615 отзывов о Chevrolet Niva

Решил написать маленький отзыв, ориентируясь в большей степени на тех, кто еще выбирает, потому что сам много времени провел в сети в поиске мнений и отзывов. Сразу должен оговорить, что никаких данных о надежности этой машины пока нет, так как пробег всего 2500 км, расход 15 л в городе. Пару слов упомяну только о своих ощущениях, может, кому и пригодится. Сам я как раз своим собственным ощущениям при выборе и не придал значения, за что в итоге и поплатился.Плюсы этой машины хорошо все описаны на разных форумах и многочисленных отзывах почитателей. Я же хотел бы отметить то, что меня в машине разочаровало и в буквальном смысле подавляет в настоящий момент. Единственным, но всеподавляющим минусом модели, на мой взгляд, является ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ КОМФОРТА:– полностью отсутствует шумоизоляция, в результате слышен просто ужасный шум мотора и шин (даже хороших, а не штатных). Достаточно проехать по трассе со скоростью 100 км/ч на протяжении одного лишь часа и голова начинает в буквальном смысле раскалываться.– вой раздатки. В журналах описывают, что он едва слышен, но это не правда, воет она и воет не тише мотора. Вместе они создают необыкновенный фон.– отвратительное качество исполнения из-за чего вы не можете отпустить педаль сцепления так, как вы делаете на ЛЮБОЙ другой машине (даже отечественной). Даже стараясь отпускать сцепление очень плавно, все равно слышен такой мерзкий и главное громкий стук, будто вы бросили сцепление как ученик, причем эта фигня происходит не только при отпускании сцепления, но и при выжимании педали на ходу при включенной передаче!– абсолютно неудобный педальный узел! Через 30 минут езды по городу устает левая нога. Все педали расположены просто по-идиотски!– совершенно неудобные кресла. Попробуйте сесть в любой из немецких премиум брендов даже двадцатилетней давности и все поймете. Я могу проехать в Шниве только 10 минут, дальше спина просто разламывается на части. Найти удобное положение невозможно, это факт.– вибрации на 60 км/ч. Всю машину начинает колбасить, она трясется, раздается мощный гул, при этом естественно ни о каком комфорте речи нет.– в первой поездке из салона я не мог толком переключать передачи. Как мне объяснили менеджеры салона, машина отечественная, поэтому коробку надо РАЗРАБАТЫВАТЬ! Сейчас, после пары тысяч километров, стало значительно лучше, но НИКАКОГО СРАВНЕНИЯ С ПРИЛИЧНОЙ МАШИНОЙ.– безумные цены и абсолютный пофигизм дилеров. Никогда не надо проходить гарантийные ТО, они придуманы только для выкачивания денег из клиентов.В заключение хочу поделиться своими соображениями о выборе автомобиля, потому что сам я дошел до этого после очень долгих и в буквальном смысле мучительных размышлений и на своем горьком опыте. А простая правда заключается в том, что не существует альтернативы подержанным иномаркам в настоящее время и в нашей стране. Покупать новую хорошую – это значит потерять очень много при продаже, покупать новую плохую (Ford, корейцы, китайцы, отечественные) – это значит потерять ОЧЕНЬ много при продаже и мучаться с ремонтом, покупать старую и изношенную – это значит потратить немыслимые деньги на ремонты и рисковать жизнью. ЕДИНСТВЕННЫЙ выход – это покупать с ДЕТАЛЬНОЙ ПРОВЕРКОЙ неизношенную подержанную немецкую или японскую иномарку, цена которой находится на пологом участке кривой после начального крутого падения, но перед последующим крутым падением в конце жизни машины.Все эти соображения, являются исключительно моей субъективной точкой зрения. Самое важное, что хотелось бы выразить – прислушайтесь к себе, прокатитесь не один раз, а несколько, и на разных машинах, новых и подержанных, выбирайте по ощущениям, организм сам подскажет, если покупаете подержанную, то берите только с самой тщательной проверкой какая возможна. Разберитесь, что вам важнее – комфорт или проходимость. Если важнее комфорт, то не надо покупать этот автомобиль.

Вполне нормальный автомобиль. Есть некоторые болячки, перекочевавшие с ВАЗ-2121 и 21213. Заявленную производителем максималку в 140 км/ч выдаёт. По просёлку идёт хорошо, главное, правильно выбрать резину. Средний расход топлива 9,8 л/км. Багажник маловат.

Машина оправдала свою цену! Это реальный вездеход-за небольшую суму! В качестве второго автомобиля (для экстрима, охоты, рыбалки и т.п.) нужно брать! Это уже далеко не Ваз, но и еще совсем не Шевроле! Если нужен реальный внедорожник с отменной проходимостью советую брать! Но не надейтесь на комфорт!

Машина покупалась специально для поездок за город, в лес и т.д. Оправдания оправдались, нареканий нет. Нормальный автомобиль отечественного производства. Хоть в лес, хоть по полю, преград нет. Спокойно покоряет любые вершины, стойко переносит крутые крымские виражи. На дороге ведет себя спокойно, ехать приятно, комфортно. Мягкие седушки, хорошая обзорность. Благодаря спокойному расходу горючего можно не возить за собой цистерну на прицепе. В отличии от других внедорожников. За весь период эксплуатации особых поломок не случалось. Заменили только сигнал клаксона, поскольку родной показался не очень солидным. Салон просторный, багожник тоже неплохо продуман. По крайней мере картошку привезти не перетруждаясь в количестве 5 мешков за раз можно свободно, + 2 человека в салоне. Хотя если прстараться входит намного больше. Так что радует производитель, даже продавать не хочется, просто обстоятельства заставляют. Да и с Таврией(этим позором нации) просто не сравнить. МОЛОДЦЫ!!!! Спасибо им! Можно брать, за такие деньги получаешь нормальный полноприводный внедорожник.

Купил машину в Августе 2008, т.е. владею уже 3 месяца. Пробег на данный момент составляет 10000 км. Комплектация GLC, т.е. в отличие от обычной нивы колеса r16 на литье, подогревы сидушек, кондей ну и еще чего-то по мелочи. Причина покупки - никогда до этого ни ездил на внедорожнике. Что сказать про машину. После покупки сразу оценил некоторые достоинства внедорожника: высоко сидишь, что кстати, как оказалось, не малый плюс; очень порадовало плавное, почти незаметное прохождение выбоин и всяких неровностей на дороге. Там, где на легковушке просто все амортизаторы выбивает нафиг, эта же проезжает на раз два; в третьих, что удивительно для такой машины, очень просторный солон, по крайней мере с переди. Нет чувства сдавленности, в четвертых - достаточно приемлемая шумоизоляция, я думал, там просто вой при езде будет, ан нет, достаточно тихо (относительно конечно). ПО ПРОХОДИМОСТИ: Естественно сразу же после покупки поехал в грязи. Машина - просто блеск, благодаря безумной высоте подвески и полному приводу лазит достаточно хорошо, но! как оказалось позже, проходимость Шеви далека от идеальной. Ее стихия там, где достаточно твердая почва, даже если есть грязь, но под грязью все равно достаточно твердо. Как только попадаете в жижу, машина хрен куда едет. Межосевой дифференциал вообще непонятно зачем нужен? Когда я застрял в грязи, крутили только два левых колеса, что при включенном, что при выключенном дифференциале. Как потом понял, в машине нет блокировки межколесных дифференциалов, следовательно принудительно заставить крутить все колеса сразу не удастся. Зато по лесу можно гонять километров под 60. Ощущения отличные, высота подвески позволяет не париться о кочках и колее. На пригорках аж прыгает, в общем ощущения что надо. В городе очень хорош. Ни бордюры ни обочины разбитые не страшны, опять же подъем машины рулит. Конечно можно доработать машину до настоящего внедорожника, но кому чего, а мне этого не надо. Обидно просто, что тот же самый Land Kruiser при своих внушительных размерах изначально лазит лучше, чем шевик. ПО КАЧЕСТВУ СБОРКИ: Первый месяц удивлялся, что все ведет себя достаточно тихо, не скрипит, не шумит. Далее все встало на свои места. Спинки передних сидений стали болтаться при езде, издавая противный скрип. Где-то что тоже заскрипело. Печка на первой скорости стала щебетать. Ну, так в общем для русской машины не плохо, но все же.ПО САЛОНУ: Салон достаточно просторный, но не практичный. Пепельница неудачная, бардачок идиотский, сзади тесновато, багажник мелковат, благо, что сиденья складываются в пропорции.ПО ДИНАМИКЕ: После покупки машину просто тупейшая. Ехать ни хочет вообще. Но, что удивительно, после обкатки раскаталась так, что с десятками тягаться можно, обогнать конечно не получиться, но и не отстает сильно, что для внедорожника большой плюс.ПО РАСХОДУ: жрет как собака голодная. Для 80 лошадиных сил средний расход 12-15 литров. Для таких мощностей - это не просто минус, это анус.РЕЗЮМЕ: Конечно, повествуя о Шеви, сравнивал ее с русским автопромом. По комфорту все равно ей еще далеко до зарубежных аналогов. И вся ее прелесть в том, что стоит не дорого, по этому доставляет массу удовольствий от езды, действительно езды, а не скурпулезно-бережного отношения. Говорю так, потому что могу позволить купить себе и ленд-ровер, и кайен, и кукурузник, но на них уже не погоняешь по бездорожью и не полезешь туда, откуда возможно без поломок не выбиришся. Просто не понимаю людей, которые покупают внедорожник за 2 мильона, и потом пробки на переездах создают, переваливаясь так, будто его машина - это самое дорогое что у него есть в жизни.

слышу много негатива с которым решительно несогласен! может мне повезло, но проехав 50000 могу утверждать - машина превзошла все ожидания! все друзья и знакомые, которые меня отговаривали, забрали свои слова обратно. тут пишут, что подходят запчасти от ВАЗ 2121- это несовсем так. подходят только мелочи, а в основном всё оригинальное. используйте по назначению.

Автомобилем, в целом, я доволен. Люблю ездить на рыбалку, по бездорожью. Пока ни разу не подводил. Летом съездил на нем в Анапу и обратно. Никаких проблем. Расход топлива меня устраивает. Зарубежные автомобили аналогичного класса жрут столько же. Масло заливаю полуситетику Mobil. Что не нравится в автомобиле - задние сидения не складываются. Хотел как-то их вынуть для поездки на Волгу - не совсем удобно.

Новый он просто супер не гримит, проехать можно практически везде.клиренс ого , бардюры канавы .ямы не замечаю.свет отличный. По трассе если ездить 120-140 можно ,но 160 предел.Внешне симпатичный не особо выделяется из основного потока автомбилей.В салоне всё рядом (електрика).САм салон мякгкий довольно приятный,Но сиденья могли поставить другие с большей боковой поддержкой . А ремень безопастности неудобен - твёрдый и жесткии.Запчасти есть ,но они оригинальные ,с ВАЗа поставить не всё получается. Цена устраивает. По расходу до 100 000 км по городу 12,5-13 , после прошивки 10-11 при нормальном стиле езды, без тапки в пол.До прошивки 10 -11(смешанный приемущественно трасса 120-140км/ч) ,после прошивки 8.5л 90 км/ч 10л 120км/ч
А вообще лучший по отношению цена-качество

палочка выручалочка , в хозяйстве незаменимый помошник , несмотря на слабый двигатель прицеп под тонну тащит уверенно , салон просторный багажник практически отсутствует , кочки сглаживает неплохо . тормоза без АВС но достаточно хорошие , раздражает зудёж

Шеви хорош для наших дорог, но если начался сыпаться, то не остановишь!!! Проедет везде!!!!!! Для города отлично, если только не расход горючки. И хотелось бы увеличить скорость разгона!! Но если разогнал, то не остановишь!!!! Мне ещё не нравится объём багажника, массивные прадметы положить трудно!!! но зато народу в неё влазит больше, чем в обычный седан!!!!!

Хороший автомобиль,удобный.Но слабый двигатель и в городе нужен пошустрей.На бездорожье-король!В дальней дороге не устаешь,но быстрее 120 км/ч ехать не хочется и расход за 10 литров на сотню.Свет хороший,птф тоже реально помогают,но быстро горят лампочки и трудно менять.Хорошая защита от коррозии.Постоянно требуется регулировка подшипников ступиц и шприцевание карданов.

Автомобиль вполне надежный и не прихотливый. В процессе эксплуатации бывают небольшие поблемки. Недавно участвовал в джип спринте с подготовленными автомобилеми мы с нивой добрались до четверть финала. Никаких доработок при этом не производилось.Многие были удивленны!

Очень приятный автомобиль. Высокой приёмистостью похвастаться не может, но в остальном хорошая отечественная машинка, особенно если нужно ехать по просёлочной дороге после сильного дождя или по нечищенному асфальту. Жаль, мощности двигателя не хвататет на нормальный кондиционер

Автомобиль вызывает противоречивые чувства. Нравится из-за проходимости, эргономики водительского места, при этом испытываешь раздражение из-за частых мелких неисправностях которые в итоге вынуждают избавиться от автомобиля. Не нравился дизайн автомобиля, пытался довести до нужного мне вида, однако уровень цен навесного оборудования неоправданно высок. В целом автомобиль нравился. Стал как ребенок. Наверно сблизились из-за его поломок и частых посещений сервиса.

После пробега 15000 км.начинает бежать шустрее.Мягкая подвеска и надежная,а в остольном......За время эксплуотации поменял и ремонтировал:КПП,полуось,гидрокомпенсаторы,помпа,замки дверей,бензонасос,крестовины все!Гидрак и тормоза супер!Проходимость отличная.На скорости появляется вибрация.Говорят помогает замена кар.вала на немецкий.

Против старой Нивы - просто супер. Шаг вперед серьезный, но вобщем Нива вообще шаг хороший для завода, тк остальные модели - просто хлам.
Ходовые качества нормальные. Двигатель слабоват для этой модели. За 15000 заменил один шаровый на 2000 км,
Неисправность системы зажигания, возможно из-за бензина.

плохая настройка двигателя и коробки постоянно переключения на пониженую передачу,на мокром грунте виляет задом.резина кама евро,закисает блокировка невозможно включить,генератор даёт зарядку когда захочет,в салоне при открытии дверей не горит свет в 5 раз после автосервиса,течь масла в заднем мосту и раздатке,закисают зеркала и отламываются,

Автомобиль хороший, но очень часто ломается . Ходовые качества нормальные,проходимость хорошая,устойчивость хорошая. Очень удобные сиденья и просторный салон, очень хороший свет ближний дальний , ямы практически невоспринимает проходит тихо и мягко

Общие впечатления от конструкции автомобиля:+ Устойчивый. Повороты, которые на девятке (с нормальными амо) проходил на скорости 100-110, Шеви проходит под 120-130. Стоит как кирпич, несмотря на свою высоту. Крены минимальны. Особенно остро это чувствовал при смене машины. Сейчас уже привык.+ Маневеренный. Радиус поворота меньше чем у 9-к и 10-к.+ Приемистый. На светофоре уродом себя не чувствуешь. Передаточные числа на 1-3 передачах подобраны удачно. На 4-5 набор скорости уже вальяжный. Чувствуется недостаток мощей у движка. От 130 до 140 – набор скорости почти неощутим. При определенном запасе настойчивости и идиотизма можно набрать 150-155.+ Легок на руль. На асфальте адекватная обратная связь, в грязи – не напрягаясь выворачиваешь тяжелую глину сидя по оси.+ Проходимец. Здесь – зачет полный. Вездеход. А с цепями - танк.+ Свет, обзорность - Отлично.а также:-- Неприлично прожорлив. Если на трассе притапливать, то его 80 лс кушают 12-14л. (RX300 при 200 лс – 9-10). Если экономить – 11л, но тогда пешком идти веселее.-- Мощности генератора недостаточно. Зиму встречаешь с плакатом «Экономьте свет!» в руках.-- Легендарно мелкий багажник. Если бы создавали чисто городской автомобиль, то такое скупердяйство было бы понятно. Неудобно.-- Эргономика. Слабовато. Кресла невнятные, долго в них не высидишь. Бардачок мелкий. Держатель для банок – явно для прикола. Пепельница прикрывается при включении 3-й передачи, выплевывая из прикуривателя штекер телефона. Впрочем, особого комфорта от наших машин никто и не ждет. Все благоустраиваются самостоятельно, привыкли.Теперь конкретно о моей машинке:Предварительный комментарий: Я наездник, в машине ковыряться времени нет. Впрочем, уровень масла проверить, сделать своевременное техобслуживание – без проблем. Какую скорость можно выжать из машины – с той и езжу. Могу и по обочине (правда, без скачек). Регулярно по грязи шастаю на рыбалку. КПП переключаю быстро, без паузы. Таким же образом ездил на 2101, 05, 06, 99-й. ( в т.ч. и по грязи :-)) Так вот из всех перечисленных моделей самая сыпучая – шеви. Итого за 4 года и 150 т.км.: Ремонт кпп – 3 раза. Ходовая (по крупному) – 2 раза. Подшипники передней ступицы – 3. Генератор (замена) – 3 (правда, у меня переходная модель, где какой-то умник догадался воткнуть генератор в самый низ, чтобы грязь и воду хлебал постоянно). Датчик кислорода – 4. Термостат – 3. Помпа – 1. Гидрокомпенсаторы -1. Успокоитель -2. Оба вентилятора радиатора – 1. Вентилятор печки -1 (на подходе 2-я замена). Причем все это в основном за последние 2 года, т.к. первые 2 она вела себя скромнее. а также: -- Умудрился оторвать передний мост. После езды по реке ночевал в сугробе и между диском и колесом намерз лед. Поутру, трогаясь, не сразу понял, что меня не сугроб держит. Так вот, передний мост крепится хомутом к силуминовой консоли крышки кпп, которая при нагрузке и отвалилась благополучно. Лечится это легко путем установки уголков. Вероятность подобной поломки достаточно высока. Например, при установке колес большего диаметра. Есть смысл усилить этот узел заранее. -- Тем, кто собирается лазить по грязи, надо сразу ставить защиту на задний бампер (!). Его геометрия такова, что порвете его вместе с номером наверняка.-- Отдельное спасибо ВАЗу за хомуты. Резиновые патрубки перерезают на раз. Когда во второй раз слил тосол на асфальт, поменял их все.Из отечественных авто он, по-моему, лучший. Но при этом - как струйный принтер: стоит недорого, но вот чернила ….

Сравнивали с другом у него Чероки,ему очень понравилась по грязи но вот небольшой прудик не проехали заглохла.Открыл двери и хлынула вода.Пришлось ему идти за своим Чероки выташил.Сейчас пришлось снимать шумовку,сушится.В Ваз 21140 снимал тоже шумовку,в Ниве попроще как мне показалось.Больше 120 не ездию и то очень редко ,больше даже и пробовать не хочу.