дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, стоимость обслуживания
динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция, расход топлива
Комфорт. Проходимость. Управляемость. Соотношение цены и качества , за такие деньги приличный внедорожни.
Коробка передач плохого качества. Раздатка вибрирует. Движок слабоват.
Добрый день любители авточуда Шевроле Нива. Первый шнивик купил в 2007г. Сам авто был 2005г.,золотистый металик , с пробегом в 32000 км , цена 275000р..Впечатления после себя оставил положительные. За год с небольшим проехал 22000 км. За это время поменял: -35000-термостат -40000-шаровые и заднюю крестовину 40200-шаровые (предыдущие жутко скрипели) Из достоинств: -солидная проходимость (отрывал защиту раздатки, но из говна выехал сам). -комфортабельность(мне есть с чем сравнить) Недостатки: -вибрации радатки -шум коробки -слабоват мотор Итог - хороший автомобиль за эти деньги, дурак был , продал. Затем купил новый гетс для города и УАЗ 31514 для бездорожья. Понял свою ошибку очень быстро. УАЗ требовал постоянных денежных инвестиций( брал за 50000 , вложилеще120000)Мне это в конце концов надоело , все продал и в конце июня 2010г. купил новую ШНИВУ , комплектация GLS. Хотел купить с кондиционером , но сказали , что кондеи закончились на заводе. Цена авто 473000. Недостатки : -на холостых гремит коробка -1 и 2 скорости подвывает, а 3 воет Достоинства: -приемлемый комфорт после гетса и обалденный после уазика. В сравнении с прежней нивой фактически ничего не изменилось , кроме цены. Если честно ожидал большего, хотя все равно доволен. Пробег после недели эксплуатации составляет 1000 км., наконец то нормально стали включаться передачи. Про расход пока ничего сказать не могу, но на предыдущей ниве делал чип тюнинг , машина стала по приеместей. Да и кушать стала по меньше. Вообще на данный момент авто доволен, приемлемый вариант цены и качества.
Комфорт Проходимость Управляемость Соотношение цены и качества , за такие деньги приличный внедорожник
Коробка передач плохого качества Раздатка вибрирует Движок слабоват
Добрый день любители авточуда Шевроле Нива. Первый шнивик купил в 2007г. Сам авто был 2005г.,золотистый металик , с пробегом в 32000 км , цена 275000р..Впечатления после себя оставил положительные. За год с небольшим проехал 22000 км. За это время поменял:-35000-термостат-40000-шаровые и заднюю крестовину40200-шаровые (предыдущие жутко скрипели)Из достоинств:-солидная проходимость (отрывал защиту раздатки, но из говна выехал сам).-комфортабельность(мне есть с чем сравнить)Недостатки:-вибрации радатки-шум коробки-слабоват моторИтог - хороший автомобиль за эти деньги, дурак был , продал.Затем купил новый гетс для города и УАЗ 31514 для бездорожья. Понял свою ошибку очень быстро. УАЗ требовал постоянных денежных инвестиций( брал за 50000 , вложилеще120000)Мне это в конце концов надоело , все продал и в конце июня 2010г. купил новую ШНИВУ , комплектация GLS. Хотел купить с кондиционером , но сказали , что кондеи закончились на заводе. Цена авто 473000.Недостатки :-на холостых гремит коробка-1 и 2 скорости подвывает, а 3 воетДостоинства:-приемлемый комфорт после гетса и обалденный после уазика.В сравнении с прежней нивой фактически ничего не изменилось , кроме цены. Если честно ожидал большего, хотя все равно доволен. Пробег после недели эксплуатации составляет 1000 км., наконец то нормально стали включаться передачи.Про расход пока ничего сказать не могу, но на предыдущей ниве делал чип тюнинг , машина стала по приеместей. Да и кушать стала по меньше. Вообще на данный момент авто доволен, приемлемый вариант цены и качества.
Проходимость даже на штатке. Держит Накат. Высокая посадка. Ночью по снегу и дождю. Не бросает в колее на МКАДе. где витара ложится на бок на поворотах нива еще стоит.
Сиденья полное г..., спина после 100 км затекает сильно Щетки стекла после 120км.ч плотно не прилегают и хреново от этого чистят хреновый обзор по зеркалам. не очень передаточный момент. вечная течь сальников причем всех. при покупке сразу необходимо менять подшипники ступиц на ниссановские. полку заднюю на багажник сразу меняйте на дерево, родная кривандюлька хрустит от 2-х литровой бутылки колы.
Дали мне этот авто для работы было на спид 90 000 км. Мотаюсь по всему ЦФО в основном грунт 50% асфальт50%. По грунту иду кое где и 100 км.ч. по асфальту до 150 максимум в среднем 120. Расход всегда один и тот же 14 литров как я только не плясал. Машина хорошая мне очень нравится, не нравиться что после 130 000 км стала есть масло, начал заливать полусинтетику лейквимоле, есть на 1000 литр продолжала, сделали раскоксовку вроде пока прошло. Из поломок на через 10 000 км после того как мне ее дали поменял подшипники на нерегулируемые 13000 руб, когда пробег стал 135 000 на СТО сказали менять сальники везде, лопнул мартер передний правый от стиральной доски в полях на дороге ремонт 20 000 руб. в неделю накатываю в среднем 500 км. Жалоб других нет. Сиденья убогие, хочу поменять на другие. А так машина как машина. Кому не нравится шум в салоне - сделайте балансировку мостов у меня тьфу тьфу за 50 000 не гуднул ни разу, ни и пару листов герлена изменят вашу коровку. А еще самый главный косяк - прогревайте машину зимой прежде чем ехать. Головку ДВС ведет часто на Шнивах. Советую пробивать катализатор машина едет повеселей тогда. Кто любит ездить как на Сузуки меняют стойки, я противник потому что на поворотах она сразу хочет упасть на бок.
Взял авто в авг. 2005, на время ремонта после аварии моего мерса и как второй автомобиль на будущее.
Через пол-года понял, что две машины это много лишней суеты(то ключи от дачи или от квартиры забудешь, то документы, то ещё что то...) поскольку сразу после мерса на Шеви не
возникло отрицательных эмоций, решил оставить её. В результате проехал за 4,5 года 203 000 т.км.. Брал за 320 000, продал за 200 000. Гарантийного обслуживания не проходил, следил по своему опыту и на своё усмотрение. За время эксплуатации пришлось заменить стартер, генератор и блок управления зажиганием, всё вместе наверное меньше 10 000 р.( Блок управления, конечно сам заменил в течении 10 минут не испачкав руки).
Машина эксплуатировалась 50/50 город -бездорожье.(расход бензина 9/11)
В городе верткая и динамичная, в осенне-зимне-весеннем лесу ей фору даст только
ГАЗ-69 или УАЗ-452 (резина стояла "Гудрич" с не очень злым протектором).
Продал- просто пора менять(10.01.2010), взял в рольфе Паджеро-спорт (20.01.2010), а
уже 03.02.2010 на даче поздно вечером в 25 градусный мороз накрылся стартер на паджере))))
А ведь я за мерзавца в 5 раз больше заплатил................................................
Обзорность.Тормоза.Проходимость.Надежность.
Слабый двигатель.Шумоизоляция.Расход топлива.
Вижу, что отзывов не много, потому и решил написать. Авто не мое, на нем ездит отец. Но я за эти два года пару тысяч км намотал, а потому некоторое мнение сложилось. Покупалась в простейшей комплектации в -Лада (докупались только чехлы с имитацией боковой поддержки и бортовой компьютер - очень удобно). Салон оказался без заморочек, т. к. у многих всплывают всякие не понятные платежи в момент оформления продажи, единственный минус - масло было залито до максимума. Теперь о самом авто: внешность обсуждать не стану (у всех вкусы разные), но на мой взгляд симпатичная, но не покоряет с первого взгляда. Интерьер салона предельно просто, даже скучновато. Но к функциональности не придерешься... Все приборы хорошо читаются, все под рукой. Пластик приятен на глаз, но на ощупь жесткий, как сухарь. Хотя далеко не все производители могут похвастать этим в наши дни. Посадка очень удобная, ничего подгонять не надо, только сиденье придвинешь как надо и поехал. На дороге чувствуешь себя уверенно, обзорность 5+, передние стойки не мешают ни капли, зеркала удобные все отлично видно. Но обгон с 90 и выше - целая наука.. Надо и момент выждать и передачу понизить (лучше до третей). Мощности двигателя явно не хватает, динамика близка к нулю. Вообще авто всеми повадками призывает к спокойной езде... Ускорения с нуля заставляют двигатель так натужно реветь, что аж жалко, перестановка чревата раскачкой кузова, руль не то чтобы вялый, но с таким не стоит резко маневрировать... Порадовали тормоза, выверять можно до грамма, очень хорошая информативность и замедление в пределах нормы (с учетом веса авто). Зима - самое время для Шнивы. Никогда не испытывал такой уверенности на мокрой или заснеженной дороге. Постоянный полный привод радует своей цепкостью, ощущение такое, что в повороте ее в занос вообще не отправить. Проходимость нечто особенное - там где застрянет, только трактор спасет... Хотя опять же на крутых подъемах часто не хватает тяги двигателя. Каждую неделю отец ездит на дачу, там последние три километра пути - настоящий полигон. Подвела только однажды, глинистую почву сильно размыло дождями и проехать не удалось... Но здесь скорее подвела резина (стандартный Amtel, рисунок протектора самый простой). Вместительность багажника радует. При сложенных сидениях погрузить можно кучу всего нужного и не очень. Авто проходило все ТО, цена приемлема, хотя можно было и подешевле. За два года ничего почти не требовало ремонта. Надежность не вызывает сомнений. Только двигатель стеклоочистителей вышел из строя где-то через 8 месяцев, заменили по гарантии. И сальники живут маловато. В салоне хоть и жесткий пластик, сверчков, скрипов не появились. Из неоспоримых минусов: 1. высокий уровень шума (если сравнивать с иномарками) 2. между 80-90 км/ч появляется вибрация (на станции говорят это не исправить, если кардан переднего моста не поменять... а они почти все плохо отбалансированы) 3. жуткий писк бензонасоса.. тоненький такой, как будто комар над ухом... без музыки или включенного вентилятора ехать практически невозможно. 4. провис бардачок 5. расход для 1.7 запредельный. Ниже 7, 5 л на трассе не падал, а по городу 11-13л. В сухом остатке: Настоящий, надежный внедорожник с вполне приемлемым комфортом для пассажиров (ездил на многих вне и вседорожниках, а потому есть с чем сравнить) с некоторыми огрехами в комфорте и слабоватым двигателем по цене на порядок ниже конкурентов. P. S. Для будущих и настоящих владельцев... Диски лучше ставить 14-го радиуса, в мосту редуктор еще с 2106.. а потому с 15-ми его ресурс резко уменьшится, великовата нагрузка... Хотя если внешний вид важнее, производитель допускает и 15". Всем удачи.
Купил я ее на свое день рождение так уж получилось , нужна была машина для зимы и для поездки на дачу -2009г .И вот уже прошла зима ,весна, а я забыл свой опель в гараже и решил его продавать. Поменять бы сиденье движок по мощьнее,а так я машиной доволен. Куда хочу туда и еду.п На трассе сильно не гоню 100км ихватит Ни сколько пока только то НЕ поверите до 3000 ела до отвала 28л на 100км НИВА стоит этих денег. По бездорожью равных нет только доведи до ума карданы поменяй на привода ,планитарку самоблокир. раздатку блокир. отключаемый пер.мост .МАШИНОЙ Я ДОВОЛЕН.
автомобиль имеет кпп классических жигулей с изуродованной кулисой- ненадёжная, непродуманная и некачественная конструкция самой кулисы. может быть это единичный случай - полностью отклеилось лобовое стекло. много прочих неприятных мелочей
качество нивы по цене шевроле. вместе с шильдиком # автомобиль, на мой взгляд, перестал быть внедорожником. не избавившишь от болячек обычной нивы, появились косяки шевроле. комфорт по сравнению с нивой на высоте, но до уровня иномарочных одноклассников - выглядит плачевно.
движок слабоват,в ремонте как 21-я.Шумоизоляция так себе.В общем кузов поменяли а остальное забыли.В холодное время при стоянке салон выдувает как с пылесоса.Приходится дополнительно утеплять кузов.Стекла зимой потеют аж жуть всегда приходиться печку гонять.
динамика, дорожный просвет, расход топлива, управляемость
Трещина в раздатке с завода, паршивые сальники, масла залитые заводом нужно заставить сожрать главного инженера или кто там ведает ГСМ. Проблемы с клеммами в проводке, ручки золотые у электриков. Нижние шаровые поставили разбитые прямо со сборки, предлагаю забить гвоздь в голову начальника ОТК, и интересно узнать на какой кроватной фабрике закупают шестерни и подшипники в коробку передач? Тоже в голову ввинтить бы пару саморезов закупщику, умеют на заводе испоганить хорошую машину. При замене заводских косяков ШНИВА служит верой и правдой, сквозь грязь и топь, по сежным заносам и гололеду, заводилась с пол-тыка в -32. Да, тосол,что залит при покупке, поставить в клизме тем, кто его туда залил.
В целом не плохой авто, слабоват двигатель и передняя подвеска. По бездорожью проходимость отличная, уступает только уазику. Нормальный кузов, не гниет. В отличие от классической Нивы не трясет. Расход 10 литров в смешанном режиме 92 бензина. Использую масла ХАДО, синтетика в двигателе и трансмиссии. Крейсерская скорость 90-100 по трассе и 65-70 по городу. В целом машина тянет на твердую четверочку по пятибальной шкале.
В связи с тем, что состояние дорог оставляет желать только лучшего мой выбор пал на внедорожник Шевроле-Нива. Главное цена вполне приемлемая, но тысяч на 150 завышена (дает о себе знать эмблема шевроле на капоте). В целом автомобилю можно поставить оценку хорошо. Обосновывается это его качествами по проходимости, а вот на шумоизоляции как обычно сэкономили. За все время эксплуатации по гарантии был заменен сальник коленчатого вала (дал течь). Пообщавшись со специалистами мне сказали, что это не первая течь на этом "корабле". Салон по сравнению с предшественником (нива коротыш) выглядит привлекательно, а после рестайлинга его еще немного облагородили. Геометрия сидений очень практична для ежедневного пользования. Салон теплый (печка греет как надо) и просторный (сзади троим вполне комфортно).Хотелось надеется, что "наши" руки начнут собирать автомобили более качественно. Большинство автовладельцев у которых Шеви Нива с которыми я общался дают очень неплохой отзыв. Совет всем автовладельцам-чтобы машина нормально эксплуатировалась за ней нужно следить!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания
сразу потёк сальник редуктора заднего моста, на 2й тысяче рассыпался подшипник правой ступицы. У многих автовладельцев при интенсивной эксплуатации ломает алюминиевую крышку переднего моста, завышен расход топлива, маловат багажник, туго работают ручки дверей. При езде на пониженной - в салоне стоит запах подожжённого сцепления. Больше пока проблем никаких нет.
отличный авто, качественная сборка, но плохие комплектующие, сальники, резина. Отличный свет, проходимость - лучше, чем у дорогих внедорожников, дешёвые запчасти и обслуживание, прекрасная печка, в салоне тишина, Мощности двигателя хватает, как на трассе, так и вне дороги. После обкатки - не плохая динамика, на 3й езжу, как на автомате. В общем авто доволен.
Проходимость.Комфорт.Надёжность.Цена-качество.Маневренность.Управляемость.
Недостаточная мощность.Слабоватое сцепление.
Шевик - лучшая отечественная модель для российского севера, а в нашем городе наиболее популярная. Проходимость, управляемость, комфорт, надёжность - всё на 5. У меня Шевик второй. Первый был 2001 г. в., купленный со вторых рук в 2005 с пробегом 36000. Машина понравилась сразу! К движку вопросов не было вообще. Когда в 2008 решили покупать новый автомобиль, вопросов по модели не возникло. Взяли комплектацию JLS. Приятные мелочи, как подогрев передних кресел, электропривод регулировки зеркал, противотуманки на севере совсем не лишние, колесо R16 добавило плюсов в проходимости, а отделка кузова и литые диски придали машине солидный законченный вид.После покупки перегоняли авто из салона до места жительства 2800 км - без проблем. За полтора года проехали 18000. Две поломки: барахлит регулировка наклона спинки кресла водителя и перегорел предохранитель обогрева заднего стекла.В движок и агрегаты заливаю синтетику - особенности эксплуатации при низких температурах. Езжу ежедневно и в любую погоду: -40, ветра, снежные заносы - всё ни по чём! Салон хорошо держит температуру. Постоянный полный привод позволяет не задумываться о старте в гору при гололёде, а просвет 215 см преодолевать сугробы, главное не посадить на пузо. Управляемость наилегчайшая, жена пальчиками справляется. Оптика осветительных приборов просто хороша, оценена в наших тёмных зимах с метелями. Слабоваты движок и сцепление для такого автомобиля, из-за чего приходиться быть аккуратным при обгоне в гору и вытягивании севших собратьев. Вопрос о малых размерах багажника несерьёзен, очень легко складывается и раскладывается задний диван. Короткая база этого авто позволяет легко маневрировать на весьма ограниченных пространствах. Живём в небольшом городке на севере. Зима - 8 месяцев со всеми прелестями Заполярья.Безусловно. Чуть разбогатею и поменяю на Санта Фе.
проходимость хорошая печка просторный салон.
слабый двигатель маленький багажник.
Привет всем. владею нивой шевроле 2 года авто покупался не новым с пробегом 26 т от первого владельца лица не частного а от фирмы на которой и эксплуатировали данный авто. цена 250 т.р. при осмотре более тщательном выявил что все карданы были повторно отбалансированы что явилось полным отсутствием вибрации на которую все жалуются . почему выбор пал на шеви. нужен был внедорожник в связи с покупкой домика в деревне ну в о чем живописном месте в тверской области на границе заповедника даже не смутило отсутствие небольшого участка дороги протяженностью в 3 км от асфальта. Скажу сразу что выбиралась машина именно в сумму 250т поэтому все древние иноджипы отпадали как вариант ввиду их полной ушатанности и неликвидным состоянием. Теперь о проходимости. ПРОХОДИМОСТЬ ОЧЕНЬ ПОРАДОВАЛА машина достойно ведет себя в условиях среднего бездорожья радует присутствие понижайки и блокировки диффа.выезжал на ней из такой грязи что верилось с трудом что проеду. БЫЛА ЗАМЕНЕНА Штатная резина На.БФГ. также замена передних ступиц на нерегулируемые.Поломки случались но несерьезные в основном по мелочи и так замена расходников. хотелось бы чтоб отключался пер. мост. и присутствие принудительной блокировки задних колес. а в целом меня авто устраивает. если вы любитель выехать на рыбалку . природу .добраться зимой до домика по заснеженной дороги и попариться в баньке это то что нужно.А купить ниву шевроле и просто гонять по городу нет никакого смысла. P.S На данный момент пробег составляет 75т.км Всем удачи.
Привет всем. владею нивой шевроле 2 года авто покупался не новым с пробегом 26 т от первого владельца лица не частного а от фирмы на которой и эксплуатировали данный авто. цена 250 т.р. при осмотре более тщательном выявил что все карданы были повторно отбалансированы что явилось полным отсутствием вибрации на которую все жалуются . почему выбор пал на шеви. нужен был внедорожник в связи с покупкой домика в деревне ну в о чем живописном месте в тверской области на границе заповедника даже не смутило отсутствие небольшого участка дороги протяженностью в 3 км от асфальта. Скажу сразу что выбиралась машина именно в сумму 250т поэтому все древние иноджипы отпадали как вариант ввиду их полной ушатанности и неликвидным состоянием. Теперь о проходимости. ПРОХОДИМОСТЬ ОЧЕНЬ ПОРАДОВАЛА машина достойно ведет себя в условиях среднего бездорожья радует присутствие понижайки и блокировки диффа.выезжал на ней из такой грязи что верилось с трудом что проеду. БЫЛА ЗАМЕНЕНА Штатная резина На.БФГ. также замена передних ступиц на нерегулируемые.Поломки случались но несерьезные в основном по мелочи и так замена расходников. хотелось бы чтоб отключался пер. мост. и присутствие принудительной блокировки задних колес. а в целом меня авто устраивает. если вы любитель выехать на рыбалку . природу .добраться зимой до домика по заснеженной дороги и попариться в баньке это то что нужно.А купить ниву шевроле и просто гонять по городу нет никакого смысла. P.S На данный момент пробег составляет 75т.км Всем удачи.
Клиренс, полный привод, дизайн, просторный салон на удивление хорошая устойчивость и управляемость, по трассе 140 едет уверенно у меня это была крейсерская скорость
Высокие цены на запчасти, очень плохое качество, большинство запчастей не подходит от обычной Нивы, масса поломок и проблем, на редкость тупая динамика, среднемесячный расход 11-12 литров при чем в основном пробег междугородний Ремонтные работы которые производились на ВСЕХ автомобилях, даже пробег практически совпадал 30000- начинают выть мосты и раздатка. 50000- замета катушек зажигания, она выходит из строя от перегрева т.к. установлена на блоке двигателя- нужно переставлять на крыло, как не странно ходовку нужно переберать только сейчас. После этого пробега начинается головняк 60000-рассыпается катализатор, выходят из строя подшипники ступиц (при этом нужно менять и ступицы) 80000-90000 нужно капитально ремонтировать раздатку, мосты (вой становится не выносимый), замена гидрокомпенсаторов+маслоотражателей 100000- опять замена подшипников и ступиц, возможна замена колец (точно не помню когда) 160000-200000- кап ремонт двигла, неожиданно для меня долго ходит.
Автомобиль мягко говоря не очень. Я работаю на фирме в которой порядка 10-ти таких авто и соответственно могу адекватно судить об этом авто. Можно брать если не собираетесь много ездить
Начитался отзывов о "Шниве" и что верно, так если вы не используете ее по назначению, она Вам на Х... не нужна. Простой подсчет езды по асфальту: чем меньше железяк, тем меньше шансов сломаться.Владею с июля 2008.Как говорят сами гарантийщики, у наших машин при оптимальной цене существует разброс качества, т.е. лотерея. Не буду описывать ужасы, с которыми пришлось столкнуться. Опишу типичные и, думаю, объективные вещи.При движении по трассе даже груженый автомобиль при скорости 100-105 км/ч на удивление может уложиться в 8 литров на сотню. При столь маломощном двигателе машина обладает хорошим накатом и ,если не терять скорость(тормозами), то машинка преодолевает достаточно серьезные подьемы на 4й передаче. Конечно, если пришлось опуститься до 1й, то выстрелить не удасться,разве что при надрыве сработает физиология. Тогда создается ощущение, что мы везем ее, а не она нас.Еще удивила управляемость - пишет дорогу замечательно, даже если выжать все что можно и по ощущениям(звуковому оформлению) кажется, что через секунду техника посыпится по гайкам. Также удивили тормоза. До сих пор не пойму, откуда они на ней берутся(раазбираю все как два пальца). Несколько раз думал-все, а она встала.Теперь маленький совет: ежели вы не пристегнуты ремнями, то во время обкатки не включайте во время движения кондиционер - можете выбить зубы о баранку.Да, заводится машина отлично и те, кто обзывает ее пряхой, потом подползают на четвереньках и просят прикурить.По проходимости ничего не буду говорить, так как купил за свои и заработал не половым путем - специально в дебри не кидался, но там где она едет просто удивляешься, что это делает не прокладка между рулем и сиденьем, а сама машина.А в целом Шнива - это конструктор и, конечно, требует вложений, поэтому вернемся к первому предложению и будем думать, что нам надо.
Надежность. Недорогое обслуживание. Мягкая подвеска.
Большой расход топлива для малолитражного двигателя. Плохая штатная акустика. Маленький багажник.
Постоянно читаю тут отзывы и вот сейчас созрел написать свой про мою первую машину=) Шнива была куплена в возрасте 1 года 30 ткм пробег. Что сразу понравилось : ГУР, усилители тормозов и сцепления, учился на 2114 - после 2 часов левая нога отваливалась, сейчас нет намека на усталость даже после всего дня за рулем. В первое время минусов не замечал... По уровню комфорта все таки ближе к иномаркам, чем к русским. Несмотря на небольшие габариты, салон довольно просторный, 5 человек без проблем. Удивительно для русских авто - сзади много места и колени никуда не упираются! Багажник маловат конечно, но хватает, если что на крышу можно купить Thule ;) Двигатель слабоват для 1,5 тонны надо минимум 100-120 коней, а не 80... Поражаюсь на ГМ-Автоваз за 8 лет выпуска модели могли бы более широкую линейку моторов предложить, ФАМ кайф, но дорого... Шумоизоляция средняя, но для русской норм, 120 можно спокойно говорить, машина звучит как летящий бомбардировщик времен 2 мировой=) До 110 хорошо разгоняется, 100-120 уже хуже тянет, 120-140 ооочень медленно набирает скорость, рекорд 145 выжал, 150 смогла бы машина, но жалко уже было. Еще засекал время до сотни по паспорту 19 вроде, у меня быстрее 20 с. никак не получалось) После всего этого потёк сальник и прокладка переднего редуктора... Запчасти дешевые, радостно =) Передние колодки родные 250 комплект, пыльник рулевого от шахи меньше 50 =) Сальник тоже копейки... Расход для 1,7 большой, жрёт как 2,0 - 2,5. Город 13, трасса 10, зимой еще больше. На трассе обгонять страшновато бывает, динамика не очень... Тёк антифриз сначала расширительный треснул, новый 220 + 110 крышка. Антифриз опять скоро забеспокоил, хомуты подтянули не помогло, радиатор вроде не течет, надо заниматься. Ну завершая тему ремонтов, предстоит ручник поменять скоро...в общем за мои 12500 км на ремонт потрачено менее 4000 !(масло и жидкости не учитываю) Не ожидал от Нивы такой надежности! Двигатель любит подъедать масло, сказали это у всех Шнив так. Как только купили салон был в идеале, сейчас появились сверчки, в панельке что то поскрипывает-раздражает!!! Шнива не городская машина, её нужно выпускать "в поле" и будет хорошо=) Ну вот вроде всё, спасибо за внимание! В планах тонировочка, кенгурин передумал, литье чёрное хочется, жаль выбор маленький...
цена
Эксплуатация автомобиля круглогодичное. Частое использование по бездорожью. Единственная проблеиа,это Бензин - дерьмо (если не сказать по русски...) Пришлось чистить форсунки, менять фильтр бензобака, значительно чаще. чем требовался регламент. В остальном проблем не было.
Соотношение - цена/качество 10. Лучшего на сегодня по этой цене НЕ НАЙТИ. Готов поспорить, если что...
Шевик проявил себя как на трассе, так и на бездорожье обсолютно одинаково, ХОРОШО.
Да, конечно, после 130 км/ч. на трассе(пробовал), он(Шевик) уже ведёт себя как Нива. Но извините, это внедорожник(полноприводный).
проходимость на уровне - пролезает за уазиками, особенно на хорошей резине какой-никакой комфорт, пять дверей, удобные кресла (по сравнению со старой нивой) ремонтопригодность надежный движок (благодаря высокому расходу масла) хорошая грунтовка и окраска кузова (следы от камешков на морде не цветут)
надежность после 100000 это просто жопа наличие, стоимость и качество некоторых запчастей вас неприятно удивят слабая для бездорожья ходовая и подвеска расход горючки 13-15 литров пластиковые бампера отваливаются низко расположенный воздухозаборник (на уровне нижнего обреза фальшрадиаторной решетки) это жесть.Для вылазок в лужи шноркель обязателен - зальете движок на раз ... высокий расход масла - не продумана система вентиляции картера и масло выдавливает из под всех резинок маленький багажник (детская коляска и резина не влазит)
На шевике отъездил 3 года, на наст время пробег 185 000 км, половина пробега машины - поля (я геодезист) охота, рыбалка.до 100000 не беспокоило абсолютно ничего, за исключением помпы (29000) и термостата (31000) которые заменили по гарантии,сразу после 100000 начались приколы102000 - поломка стеклоподъемника - заводской не найти, тот что лежит в магазине обычно сделан для замены ручного стеклоподъемника на лепездрический, а они (эл.) у меня стояли сразу, крепления не подходили, пришлось самому что-то мутить из старой штанги и нового движка...103000 заменил сцепление. стоимость сцепления на уровне - 4500 р за комплект (для сравнения - мне везли на заказ на ппц какую редкую машину (ровер 216) сцепление за 4200 р)108000 - термостат, замена антифриза- замена всех крестовин- задние тормозные цилиндрики потекли- пыльники шрусов- шаровые- тормозные диски, колодки- ступичные подшипники- ремень генератора- ГТЦ потек - заменен, прокачаны и промыты тормоза- пропал прерывистый режим дворников замена моторчика с блоком управления в сборе- заменены высоковольтные провода110000 течет сальник помпы - замена помпы и опять антифриза...110000 перестал открываться замок водительской двери (болезнь распространенная). Симптом - если при заблокированных дверях дернуть внутреннюю ручку открывания двери, то дверь блокируется и открыть ее можно только сняв обшивку. Как гемморойно это делать, когда у тебя закрыта дверь объяснять никому не надо... лечение - только замена замка в сборе.115000 выбивает 2 и 5 передачи - переборка коробаса.118000 развалилась крестовина - кардан упал на дорогу.. :)))))))))) -> замена всех крестовин ( предыдущие оказались полным г...)- пропала зарядка - сгорел генер - замена в сборе- развалился стартер (постоянные магнитики, приклееные изнутри к корпусу стартера отклеились, их переколбасило вместе с ротором). стартера шнивовского не нашлось - поставили классический, он чуть короче, поэтому не пришлось откручивать реактивную тягу125000 выбивает 5 передачу - переборка коробаса уже по гарантии азерсервиса (они дали гарантию 3 месяца, надеясь, что я мало езжу, наивные...)130000 - шаровые, ступичные подшипники, колодки передние, (в задние залезли, но менять не стали, т.к. они были только на треть изношены).135000 - заклинило раздатку (я ехал 140) :)))))) оторвало от креплений и от карданов.... карданы закрутило в спираль - никогда такого не видел... + ко всему, я чуть не уеб...лся в отбойник, когда задние колеса юзом пошли... однако мои "сервисмэны" СМОГЛИ ВОССТАНОВИТЬ ЭТУ РАЗДАТКУ!!!!!!! Итак - долгий ремонт раздатки, поиск карданов, крестовин, муфт и проч., проч., проч...140000 на охоте потеряны оба бампера - совет владельцам - отпилите под номером прилив на заднем бампере заподлицо с номером и прикрутите номер к усилителю кровельными саморезами по металлу (номер крепится на пластике как оказалось) - при выезде из низины этим приливом загребается грязь. Результат - потеря номера вместе с куском пластика. Передний бампер тоже хреново закреплен (4 болта по верхнему периметру) и его кромка расположена ниже рычагов подвески, т.е. вы выезжаете задним ходом из канавы, щелк! ваш бампер уже лежит отдельно...Ну так вот, номер был найден, передний бампер был погружен в машину, дома заклеен поксиполом и прикручен к усилителю десятком кровельных саморезов (видок конечно еще тот, но хоть не отваливается)150000 замена блока зажигания160000 пропала зарядка - сгорел генер - замена в сборе- развалился стартер...- заменена помпа- заменен термостат- заодно заменен ремень генератора180000 загудел мост, захрустели шрусы, застучали тяги в подвеске, опять перестала включаться пятая.....185000 машина проданаПЛЮСЫ - проходимость на уровне - пролезает за уазиками, особенно на хорошей резине- какой-никакой комфорт, пять дверей, удобные кресла (по сравнению со старой нивой)- ремонтопригодность- надежный движок (благодаря высокому расходу масла)- хорошая грунтовка и окраска кузова (следы от камешков на морде не цветут)МИНУСЫ - надежность после 100000 это просто жопа- наличие, стоимость и качество некоторых запчастей вас неприятно удивят- слабая для бездорожья ходовая и подвеска- расход горючки 13-15 литров- пластиковые бампера отваливаются- низко расположенный воздухозаборник (на уровне нижнего обреза фальшрадиаторной решетки) это жесть.Длявылазок в лужи шноркель обязателен - зальете движок на раз ...- высокий расход масла - не продумана система вентиляции картера и масло выдавливает из под всех резинок- маленький багажник (детская коляска и резина не влазит)
качество материалов, цена
На моём ВАЗ 2123 Шевроле-Нива к 70000 т/км пробега появилась вибрацыя на скорости 105-120км/ч. После замены заднего кардана (выработка в шлицевом соединении) осталась незначительная вибрация на скорости 65-85км/ч в основном при торможении двигателем. Это наибольший НЕДОСТАТОК авто этого семейства. Неоднократный осмотр не выявил агрегатов требующих замену! Пора бы ВАЗовцем решить эту проблему. 720000 установил на свой авто газовое оборудование (Lovato инжекторного типа). За 33000т/км пробега на газу поломок газ.оборуд.небыло.Балон 50л. установил взади под днищем багажника.Сарьёзную переделку перенёс глушитель.Динамика разгона и приеместость мотора не снизилиль,хотя двигатель 1,7л. и на бензине не "ракета". Расход газа 11л. на100 км.по трассе, а цена его в половину дешевле бензина.Так ,что утановка газового оборудования окупилась примерно за 20-22т/км пробега.
В целом ВАЗ 2123 Шевроле-Нива хорошо зарекомендовал себя при езде по нашим дорогам. За 6 лет кругогодичной эксплуатации, при пробеге 105000 т/км хочу отметить хорошие аникоррозийные качества кузова, т.е. автомобилем я доволен и менять на другой пока не собираюсь.Цена соответствует качесту.
Хотел бы так же услышать отзывы эксплуатации ВАЗ 2123 Шевроле-Нива на карденах со ШРУСами, соответствуетли цена 6500руб.за 1 кардан их качеству?
