615 отзывов о Chevrolet Niva

Почитал отзывы. Решил вот тоже написать от себя.Владел машиной чуть больше 1.5 лет. покупал четырехгодовалой.Сначала по цифрам: за время использования накрутил 42 т.км. на обслуживание(без топлива) вложил около 80 тыс.руб. сюда включены расходы по страховкам, налогам и покупке 6 колес, б\\у правда. Много это или мало до сих пор не знаю, решайте сами. Но, учтите, все работы проводил в сервисе, сам максимум лампочки менял.Эксплуатировал на 80% в городе. Дороги отвратительные разумеется.расход по топливу -10-13 литров в зависимости от времени года и настроения. 92 бензин.масла синтетику лил Teboil, и в движок и в трансмиссию.о хорошем: - Машина не подвела за это время ни разу. Всегда на ходу. Это на самом деле, для меня, самый большой плюс - быть уверенным что доедешь. - Габариты небольшие, нет проблем с маневрированием и парковкой. ГУР к тому же, пальцем руль крутишь. - Едешь дорогу особенно не выбираешь, не боишься отломить что - нито снизу себе. Зимой особенно радостно , даже как -то злорадно, ездишь по сугробам. В рамках разумного разумеется, без фанатизма. - Запчасти на каждом углу. в основном недорого все. - Удобно сиденье заднее по частям складывается - Отлично показала себя в морозы за - 30. Скоко народу за зиму надергал, не счесть. - Печка отличная. - По топливу, учитывая 92 бензин весьма разумно.о плохом: - Багажника считай нет, с детской коляской намучился. но правда, если сиденье заднее сложить, то возил даже небольшие холодильники. - Жесткая достаточно. Кочки ощущаешь все. Субъективно говорю, разумеется. - Постоянно, что -то надо делать. Вроде бы и едет, но где -то , что -нибудь подтекает, подстукивает и т.д. больше раздражает. В автосервисах не раз слышал - называли - машина для богатых.)))))- оригинальные запчасти не оправдано дороги. Я имею ввиду те которые взяты не от классики, старой нивы или 10, а именно Шнивовские. -З...ли передние ступичные подшибники.Еще раз повторю З..ли в хлам. менял их 5 раз. считайте 10 тыщ тока в них вкатал.Так как стоит подшибнику чуть разболтаться, ступицу в туже секунду разбивает. Из пластилина походу делают. Подшибники конические, надо подтягивать регулярно. А все равно не мог уследить. хотя каждые 3 тыщи км. проверял. В плане пользования машины - маразм, если честно. - на мойке и шиномонтаже берут как с внедорожника. Обидно когда седан Мерин с гораздо большими колесами и размером с две шнивки платит меньше меня.о спорном: - говорят сзади тесно. Не знаю, мы с женой все как- то больше спереди ездили. Ребенку же навряд ли тесно даже сзади. А в большинстве времени все равно ездишь один. для меня не минус так что. но в целом тесновато сзади. - Слабоват двигатель. Слабоват, хотелось бы лошадей 150 на ней иметь. Но опять же лично я ощущал нехватку мощности только на трассе, летом при обгонах фур. грузовик под 90 идет. сложно нивку кочегарить. Но как -то особо не напрягало уж. А в городе мощности вполне хватает. Но, я езжу очень спокойно, со светофоров не рву.в шахматы на дороге не играю. - Шумит сильно. Да шумит как шумит. не иномарка. Но вполне терпимо.В целом машина оставила самые теплые воспоминания. Не без ложек дегтя (ступицы, сука) но хорошего гораздо больше. По поводу недостатков, имхо, критики шнивы правы в деталях, но не правы в целом -покупая эту машину надо сначала думать и трезво представлять , что ожидать от отечественного автопрома с его хваленым качеством, слабым двигателям и богатой комплектации. Конечно, шнива проигрывает по этим параметрам иномаркам своего класса.Но цена уравновешивает это. Тот кого устраивает архаичная конструкция с минимумом комфорта, но с отличной свободой перемещения и небольшой(относительно) ценой, то эта машина для него. Желающим комфорта и драйва придется платить бОльшие деньги...если они, конечно у Вас есть)))) Я покупал ее в свое время за 230т.р. если бы у меня было 500т.р я бы приобрел иномароку, врать не буду. так как считал, и считаю, что новая шнива своих денег не стоит. Вернее стоит только для тех кто живет в деревне. Покупал я, кстати, и ценил машину больше за большой клиренс, а не за супер проходимость. Так и не знаю есть ли она, это фантастическая проходимость. Так как ездил всегда на шоссейной резине. Грязь месил конечно приличную, но в настоящее бездорожье не совался. Достойная машина, но надо хотеть от нее именно то, что она способна дать. ну и еще эти, еб..чие ступицы конечно)))))для общей информации: за рулем я уже 6 лет. До этого ездил на Шкоде Фелиции, Газели - фургоне , Ауди А6.

Заядлый НИВАман. Первую приобрел в 1988 году.Свою ШевиНиву (4-ю по счету) приобрел в июле 2004 года. Проехал 115 тыс. км. За весь период эксплуатации поменял: - раздатку 30 тыс. км; - ступицу левого колеса с подшипниками - 105 тыс. км; - два глушителя (родной поменял на 5-м году эксплуатации); - два амортизатора 80 тыс. км; - 4 шаровые опоры 80 тыс. км; - аккумулятор (на пятом году); - катушка со встроенным коммутатором 70 тыс. км; - приводной ремень (внутренняя резина начала трескаться) 60 тыс. км; - катализатор вышел из строя на 5 году эксплуатации (сейчас вставка); - родной комплект резины КАМА прошел 85 тыс. км, Сейчас использую КАМА Евро. Фильтра (воздушный и масляный), моторное масло - меняю через каждые 15 тыс. км. Масло использую только CASTROL 10W40.Жена имеет 20% долю эксплуатации, в основном на небольшие расстояния. Гаража нет. Машина всегда на открытом воздухе. Зимой, в морозы более 15 градусов, аккумулятор снимаю и сохраняю в тепле. Кузов в отличном состоянии. Коррозия проявляется лишь на защите картера двигателя (соль, химия дорожная).Плюсы: 1. Пуск двигателя (было в -27) ничем не отличался от обычного. При -10, -15 пуск без проблем. 2. Летом в этом году +41, двигатель не греется, ведет себя ровно, обороты х. х. 950, держатся стабильно. 3. Ничего не гремит и не скрепит. 4. Отопитель салона прекрасный. При -26 на дворе, + 23 в салоне. 5. Шумовые эффекты вполне терпимы, не утомляют.Минусы: 1. Вибрация небольшая- 60-80 км/час и 110 км/час 2. Тонкий профиль стали кронштейна крепления запасного колеса. Подваривал второй раз за весь период эксплуатации. 3. Довольно высокая стоимость ТО на сервисе. 4. Через 0, 5 года перегорает левая лампочка переднего габарита. Остальные - родные.ТО ходовой части провожу ежегодно у своего мастера. Проблем никаких.Машина устраивает во всем, никогда не подводила. Последнее время стала напрягать жара. Нет кондиционера. Думаю о новом коне.Удачи Всем на дорогах и по зеленому.

Машина отличная.За год поменял масло в движке 2 раза-лью ЭССО синтетику.,в трансмиссии BP.Наездил 20т.Обслуживаю сам ,не вижу смысла в гарантийке.Заводится в мороз идеально,но потёк сальник на раздатке в последний мороз(надо менять)Для маленького города - идеальная машина(очень плохо чистят).на речку и в лес тоже без проблем.

Купил я это чудо 1999 года выпуска ( в описании старше 2003 г. не было) по сути купил тестю для деревни, но пока сам катаюсь, чето понравилось хотя у неё от шевроле только значёк, но это уже и не ваз 4*4 комфорт как в десятке и полный привод в поле и в лесу самое то, и запчасти стоят копейки и всё на коленке починить можно нет конечно в ней той моши что в иномарках и скрости но выехал на бездорожье и голова не болит!!!!! хотя от старого хозяина она мне досталась в плачевном состоянии, вся ржавая была, скрипела, работала еле еле, но две недели работ над ней и она ожила. сейчас накатав 20000 км. решил отписать, после того как привели её в чувства начал ездить на ней как на основной и в пир и вмир и в добры люди, по началу ощющения были не однозначные, приятели и коллеги по работе подкалывали, но поездиа на ней меняли мнение и в итоге теперь я их подкалываю с ихними объёмами двигателя расходами на заправку и содержание... и страхами за поцарапанную краску и сколотые бампера. в обшем в её простоте и относительной дешевизне с приспособленностью под наши погодные условия прячется её козырь перед лендами и кукурузниками. вот ей бы ещё двигатель литра 2 или даже 2,5 и кузов попрочней тогдаб ей на нашем рынке цены бы небыло на мой взгляд.
Хочу дополнить отзыв и дописать что ещё ремонтировалось и менялось и так: накатав ещё 5000 км. машина заглохла и напрочь отказалась заводиться, приехав в гараж выяснилось что в баке полно песка (такой вот у нас бензин, теперь всегда буду возить канистру хорошего с собой на всякий случай) придется снимать бак и прмывать и всю топливку соответственно не думал что отечка такая прихотливая к бензину!!!! ешё клапана начали постукивать, но это мелочь пока ещё терпит, ещё стеклоподъёмник только поменял и он через пару месяцев замерз и опять отказал, но это я так думаю проблема большинства ВАЗов. Я так начал замечать тенденцию к неисправностям по мелочам, но в условиях суровой эксплуатации и дешевизны большинства з.ч. не считаю такие мелочи проблемой. Ещё хочу написать как на подлепную рыбалку ездили перед новым годом, так вот она у меня задними колесами под лед провалилась и на брюхе и заднем бампере висела, думал не вытянет совсем под лед уйдет, но на пониженной с диференциалом пробуксовалась и вылезла, тяжело конечно но сама, и даже сцепление ещё живое, а в позапрошлом году черокез также провалился и пришлось вытягивать!!!!!!!!!
Дополняю снова свой отзыв. Вот и поиближается лето, наездил я ещё почти 20000 км по лесам грязи и болотам и вновь реребираю ходовку и варю пороги, появились новые противоречивые впечатления, на охоте выяснилось что машина не любит перегруз очени сильно проседает и не очень то хоршё управляется в грязи которая при такой конструкции крыльев летит из под колес на стекла и в связи с этой поездкой пришлось поменять моторчик шеток лобовика. А в остальном я досих пор доволен машиной, но к сожалению мне придется с ней растаться, тесть сам будет кататься.....

Приветствую всех поклонников этого автомобиля, людей которые им владеют и тех кто планирует его приобрести. До Нивы ездил на ВАЗ 2114 2006 г. в. Дело было в конце августа 2009 года. Началось всё с того что знакомый сказал что продает свою Ниву по причине того что покупал корейский внедорожник. Зная что он за 3 года на ней практически не ездил, я сразу согласился её купить. Пробег на тот момент был 21000 км. Комплектация хорошая, но без кондиционера. Автомобиль в идеальном состоянии, Резина Bridgestone межсезонка и Goodyear шиповка на литых дисках. Первое впечатление очень хорошее мягкая, плавная в салоне тихо, ничто не гремит. Но сев за руль сам, понял что минусов достаточно. Я не рыбак и не охотник. Автомобиль эксплуатировал 90% времени в городе, зимой. Несколько раз с семьей ездил на дачу за город. Зимой на ней передвигаться одно удовольствие, хорошая проходимость (правда один раз застрял у себя во дворе, диагональное вывешивание колес и автомобиль беспомощен даже с полным приводом), но выбрался своими силами. На мой взгляд огромный расход топлива для такого двигателя. Заливая 40 литров мне удавалось проехать до следующей заправки в лучшем случае 320 км. Зимой 280 км. Расход сравним с двигалем объемом 2.4. За всё время эксплуатации проехал 10000 км. За это время из поломок произошло следующее: -Потек сальник заднего редуктора (стоимость 30 . сам сальник и 300 . замена) -Слетела тяга регулировки температуры в салоне (продал с этим дефектом) Читая другие отзывы понимаю что глобальные проблемы обошли меня стороной. Подводя итог скажу что на мой взгляд для семьи автомобиль не подходит. Автомобиль предназначен для рыбалки и сельской местности. Продал автомобиль в конце апреля 2010 года, о чем ни сколько не жалею. С продажей проблем не было, купил первый позвонивший, в первую же неделю. Сначала минусы: 1. Первое что огорчило это динамика разгона (далеко не Porsche Cayenne) после 2114 мне показалась что это черепаха. Двигателя не хватает даже в городе, я не говорю о поездках за городом, хотя знакомый свою Ниву разгонял до 140 км/ч, я не рискнул. 2. Шум раздатки при скорости более 60 км/ч. Болезнь перекочевала со старой Нивы. 3. Багажник, а точнее его отсутствие. 1/4 сразу занял органайзер с аптечкой агнетушителем троссом, ключами и т. п. На оставшееся место поставишь в лучшем случае 2 больших пакета. Не поместилось даже шасси от детской коляски. Теперь о плюсах. 1. Просторный салон (в ущерб багажнику). На заднем сидении удобно даже втроем (владельцы старой Нивы меня поймут), удобная посадка. Хорошие сиденья. 2. Руль очень легкий. 3. Обзорность большой плюс этой машины, сидишь высоко, маленькие мертвые зоны. 4. Тормоза. Сразу обратил внимание, очень маленькое усилие на педаль, и ход педали. Сравним с иномарками. 5. Печка. Очень мощная и теплая, Окна зимой не потеют даже когда в салоне 5 человек. 6. Оптика. Порадовал свет фар, а также зеркала заднего вида. 7. И главный плюс для эксплуатации , Нива заводилась даже когда температура опускалась ниже -32 градусов.

Сравнение Нива-Шеви 2008 г. в и Нива ВАЗ 2114 2010 г. в Буду строг в суждениях и объективен. Одна и та же трасса. 50 километров асфальт по горам, 20 километров грейдер – щебенка фракции диаметром 5-15 мм и далее 7-12 км грунтовка, по которой лесовозы Уралы вывозят лес с просек. Итак, первое впечатление, когда сел за руль новой нивы 2114, «чего это у меня спине как узко, лопатки чагой то провисают, опереться не на что толком». Сиденья, соответственно и спинки, выходит уже. Вроде мелочь, но зато как это сказывается в дальней поездке! У Шевика вся спина опирается полностью, и сидишь как в домашнем кресле. Выкатились на асфальт, стали набирать крейсерскую скорость под 90. Ба, а чагой она как воет и ревет? Шумоизоляция хуже? Она не тихонечко подвывает изредка как Шевика, а откровенно гудит, воет и вибрирует. А на спидометре всего 1500. Ладно, скинем не то, что еще обкатку не прошла. Во всяком случае, понятно, почему друган всегда, когда за руль садится, музыку на всю катушку врубает. Отмечу. Резина на Ниве стоит Нива 4х4. Дальше. Машина заметно более склонна к галопированию. Коли это закатанный полицейский (лежащий), вначале нивка клюет носом, откровенно бухает задом и опять подыгрывает кормой. На Шевиках такого не замечаешь, там просто проскочил и все, что-то внизу вроде было, то ли траншея, а то ли тот самый укатанный полицай. Откровенно говоря, в Ниве ехать по асфальту менее комфортно, даже определить не могу по каким субъективным причинам. Хотя подвеска на новых у них аналогична Шнивам. В поворотах на асфальте, куда Шеви влетала под 110, заставляя сзади притормаживать все моно приводы из-за опасения быть выкинутыми на обочину, 2114 так же грозит чрезмерной валкостью, скорость приходиться скидывать. Пошел грейдер. Охринеть, как все подробности дороги здесь отслеживаются! Подвеска то одинаковая! В чем дело? Тем не менее, факт, где Шнива жужжит под 80-90, а рулевой с пассажирами чувствует себя вполне комфортно и благополучно, простая Нива норовит раскачиваться на продольной гребенке, передает все неровности рельефа на седалища ездоков и волей-неволей заставляет вполне заметно отпускать акселератор. Вкатились мы на грунтовку. Вроде все так же, но! Внушительные ямы, следующие одни за другой, лучше проезжать тихонько и думать, как бы задние пассажиры не клюнули тебя в затылок и не наставили вмятин в потолке кузова. Шевик глотает аналогичные колдобины гораздо мягче и без последствий для ездоков. Пошли колеи от Урала. Ныряет в них Нива хорошо, выныривает плохо, сказывается отсутствие гидроусилителя руля (может на поздних моделях будут) и короткая база. Раскачивает ее на грунтовках не в пример гораздо больше и откровенней. Короткая база преподнесла нам впоследствии на обледенелой дороге еще один фортель. Вся ушипованная она все равно на традиционном профиле дороги норовит соскользнуть к обочине или развернуться. Шевик на том же участке трассы держится бодрячком даже на всесезоннке и более устойчиво держит намеченный курс. В откровенных гон - х, Нива реально месит грязь получше и нырять в ней в очередную лужу или грязное месиво как то более уверенно. Откровенно порадовали передние и задние свесы. При переправе через реку, где на выездах откровенно потрудился мощный Урал-лесовоз, уронивший вон - то бревно на крутом подъеме, на Ниве можно смело нырять, не опасаясь оторвать пластиковые обвесы. У нее их просто нет, зато есть добротные бамперы, за которые при необходимости можно попытаться ее приподнять домкратом или сосенкой-лагой. Попробовал я себя в ниве и в роли заднего пассажира. Скажу одно – если у вас есть недруг или недоброжелатель, посадите его туда и провезите километров 100-150. Он будет пытаться курить вам под ухо, так как стекла сзади не опускаются, трясти на вас пепел, периодически на кочках жаловаться, что внизу, что-то бухает, заколеблется слазить и вылизать на заднее сидение, а когда вы обложите его, не вошедшими в багажник рюкзаками, столиками и котелками, будет предлагать чаще останавливаться, чтобы нормально покурить и размять ноги. 20 век был по-своему хорош, уверен, 21 будет лучше. Если сравнивать две эти, в общем, то родные машины, то скажу так, век 20 всяко уступит место 21-му. Просто уже пора.

читал много отзывов про шевика в основном не лестных! машина в принципе неплохая! качество сборки правда хромает но учитывайте что импортный внедорожник стоить будет дороже в два раза минимум. и в рестайлинговой ниве качество уже получше. двигатель явно слабоват но тише едешь дальше будешь во всяком случае по всей сибири меня она возила честно нигде мы с ней не встали и не сломались по трассе оптимально 90- 110 больше не советую так как с системами безопастности а именно абс подушки преднатяжители дело швах! господин гловер только обещает . тормоза на большой скорости не очень эфективно работают поэтому включайте реверс ! в голове! подвеска хорошая руль внятный! проходимость выше похвал главное ногу с акселератора не убирать. шевроле нива достаточно надежный честный труженник для наших дорог и поверьте у меня есть с чем ее сравнивать крузер 80 крузер 100 шевроле блейзер стоящий своих денег! просто господа каждому своя машина!

Пересел на б.у. Ниву-Шевроле с дорогого внедорожника, ожидал хучшего, автомобиль приятно удивил . Салон по дизайну и по удобству нравится, внешний вид при наличии кенгурятника и поргов внушает. Есдил по сугробам в пояс, по вспаханным полям - СУПЕР! в Киеве попадал в пробки (когда ехать нужно очень медленно) понижнная передача это большой плюс. Как минус это шум "сладкой парочки" (коробки и роздатки), после 65000км ходовая требует постоянного внимания, на больших растояниях появляется усталость. Как итог: для данного автомобиля нужно много внимания и свободного времени.

Доброго всем время суток. Хочу рассказать Вам как я прожил с этим чудом автопрома почти 2 года.Хочу сразу заметить, что машина ни разу не видела грязи, я ни охотник ни рыбак до сих пор не знаю зачем она мне. Итак про само "чудо", купил я её годовалой с пробегом чуть больше 20тык, (сразу скажу,что гарантии не было предыдущий хозяин просто забил на неё) Поначалу был доволен,две недели, и тут началось. Поехал в другой регион по дороге в коробке срезало болт на блоке шестерёнок разворотил пол коробки. (как потом мне сказали в сервисе) и это на 23т.к. На верёвке добрые люди дотащили до какого то деревенского сервиса, там скинули коробку разобрали, собрали хорошо хоть запчасти были.Итог 8 тыр с работой. Ну думаю заводской брак, больше ломаться не будет, как бы ни хрен. Через неделю опять загремела коробка,разобрали поменяли первичный вал хотя его уже меняли, как оказалось поставили фуфло, всё коробка больше не беспокоила,если не считать замену согнутой вилки сцепления. Но началось другое. Перечислю только дорогие ремонты. Замена передних ступиц с подшипниками,модуль зажигания, замена головки (перед заменой два раза снимали голову грешили на прокладку не понимали почему масло в тосоле оказалось трещина в головке), датчик кислорода, помпа 2раза, и это при пробеге 60 тык. Теперь мое мнение о самой машине, зимой на хорошей резине едет отлично,за всю зиму ни разу не застрял, летом если рыбалкой,охотой не увлекаешься то такая машина вообще не нужна, мотор слабый на дальние расстояния ездить очень не комфортно,чтобы обогнать фуру надо заранее разгоняться. Ну вот все, не судите строго.

Доброго всем время суток. Хочу рассказать Вам как я прожил с этим чудом автопрома почти 2 года.Хочу сразу заметить, что машина ни разу не видела грязи, я ни охотник ни рыбак до сих пор не знаю зачем она мне. Итак про само "чудо", купил я её годовалой с пробегом чуть больше 20тык, (сразу скажу,что гарантии не было предыдущий хозяин просто забил на неё) Поначалу был доволен,две недели, и тут началось. Поехал в другой регион по дороге в коробке срезало болт на блоке шестерёнок разворотил пол коробки. (как потом мне сказали в сервисе) и это на 23т.к. На верёвке добрые люди дотащили до какого то деревенского сервиса, там скинули коробку разобрали, собрали хорошо хоть запчасти были.Итог 8 тыр с работой. Ну думаю заводской брак, больше ломаться не будет, как бы ни хрен. Через неделю опять загремела коробка,разобрали поменяли первичный вал хотя его уже меняли, как оказалось поставили фуфло, всё коробка больше не беспокоила,если не считать замену согнутой вилки сцепления. Но началось другое. Перечислю только дорогие ремонты. Замена передних ступиц с подшипниками,модуль зажигания, замена головки (перед заменой два раза снимали голову грешили на прокладку не понимали почему масло в тосоле оказалось трещина в головке), датчик кислорода, помпа 2раза, и это при пробеге 60 тык. Теперь мое мнение о самой машине, зимой на хорошей резине едет отлично,за всю зиму ни разу не застрял, летом если рыбалкой,охотой не увлекаешься то такая машина вообще не нужна, мотор слабый на дальние расстояния ездить очень не комфортно,чтобы обогнать фуру надо заранее разгоняться. Ну вот все, не судите строго.

В первый месяц после покупки по гарантии два раза меняли на коробке сальники.
Поставил диски на 16-ть, после этого колесил по тайге, по болотам, не подводила.
Естественно садился на брюхо, но купил надувной домкрат и он здорово меня выручал.

Привет всем Шниваводам и им сочувствующим! ))))) Итак, подбирал себе авто взамен 99ой-старенькая была и замученная( Хотел купить Форд Фокус 1 ( был 2004 год) поехал по дилерам....на стоянке одного из них увидел ее))))) и как назло фордов не было вообще! Надо сказать , что в моей семье несколько земельных участков в разной отдаленности от МСК и деревня в 280км....там до дома 8 км грунтовки)))) В общем оч. часто поездка на озеро или на реку превращалась в вытаскивание автомобиля из глины и тд( Да и вообще, раньше любил по грязи покататься) В общем загорелся и купил! Все крутили пальцем у виска-типа тыж говорил что наш автопром никогда не купишь после 99???!!! ну , что им ответить... Купил Шевика цвет красный металлик)) в самой простой комплектации за 282000руб-не буду рассказывать как менеджеры хотели продать ДОП, Лучше как километры полетели... Сразу после обкатки 1500 км дал другу съездить к Дилеру на ТО что то около 6000 руб.... Он позже звонит-мы говорит на Дзержинских карьерах по пляжу гоняем, аниче грит-160 идет по МКАД!! я ему ты че! ох..ел!!! Через неделю я с будущей тогда еще супругой уехал на ней в Феодосию...1500 км за 14 дней..,эх, сейчас фотки смотрю....был там везде! все горные дорожки. Коктебель, на Азов метнулись, по пляжу гонял и по Черному морю прям вдоль пляжей))))) Конечно тяжело без кондиционера, но и на прежней машине его не было...Эт в тему что мотор слаб-пониженую, блок, разгон с буксом и вперед!!! Машинка тогда не была так распространена на дорогах как сейчас. Ни одной поломки, с тех пор я на нее мог положиться, были поездки в Воронеж, Брянск, Деревня и летом и зимой-. Были и неприятности- в апреле 2005го попали в аварию в 6 утра на щелчке поперек выехала семерка жигули, мы шли 110...ударил его в бок левого переднего крыла оттормаживаясь в р-не 80...7ка на списание..у меня нет передней правой части морды(бил углом) ушло колесо, зазор по правым дверям,но машина осталась на ходу.Восстановление тогда обошлось в 98 тыс руб (каска, Ресо рулит) Кста именно на этой машине начал пристегиваться сам и заставлял других- у меня вообще ничего у переднего пассажира синяки на коленках от бардачка-ремень реально помог. Теперь она сама пристегивается везде и всегда), Потом были еще несколько ДТП-били меня в зад и вскользь в бок-по стечению обстоятельств все 7ки....не ремонтировал.ездил так. Как то на охоте ночью в поле ))))ходом налетел на большой камень...срезал ему плешь. и сдвинул балку переднего моста,согнул нижний болт рычага, сайлентблоки....крышка рпм-кардан снял, балку поставил на место в колхозе, потом в гараже все исправил. После покупки Шнивы перестал тормозить перед лежачими, только если сзади пассажиры, они головами в потолок прилетают)))) Теперь что менял за 0-105тыс Диодные мосты гены-2 раза, шаровые все 1 раз, прокладку ГБЦ-1 раз масло пошло в антифриз (авто был на Газе) Помпы 2 шт термостат 1 ремень приводной 2 Сальник хвостовика заднего моста на 1ом ТО гарантия, потом сальник хвостовика переднего тыщах на 70, остальные потели, но не текли. Масло везде было Кастрол. ( Кстати, даже на СГВ новой сальники текут-я честно говоря в шоке был когда увидел))))) бензонасос 2 шт(возможно из-за того что авто ездил на газе и уровень бенза всегда был низкий. Подшипники ступиц перед все 1 раз, ступица пер. прав после регулировки у дилера на 3500 км ))) больше к ним ни ногой Модуль зажигания 1 раз Тормозные диски 2 раза-коробит при торможении со 140км ч Натяжитель цепи выкинул нах и поставил Пилот-всем рекомендую. подвеску переднюю включая нижние сайлентблоки , пружины и амортизаторы на 85000 плюс немного лифтанул. Лампочки и проч хрень не пишу, реально головняка не доставляла-не завелась только один раз в -35 году в 2006 в январе кажется, но баллончег эфира во впуск выбора ей не оставил))) Все остальное было штатное, менять не собирался.Продал в 2008. Сейчас использую такую же машину друга для поездок в деревню, тк кто ездил под Кимрами Тверская обл тот поймет.... Сейчас за 400 тыс не купил бы, чето дорого....а машина по сути та же, только внешне изменили чуток.Да кстати, вибраций в моей машине не было)))) была у меня одновременно с ней 21213 вот там вибростенд))))Шприцуйте крестовины и будет вам счастье)))) И еще-Шнива единственная машина( отечественная) потому что 21я нива попу всегда в разные стороны закидывает(, которая может реально без последствий переть по грейдеру 80 км час, кто не знает это грунтовка с поперечными канавками типо как после гусиничнго трактора только больше, после чего у нее ничего не отваливается не скрипит и тд))) проверено!! в течение 105 тыс км))))

О ПОКУПКЕ Покупал поддержанную (2 года). Я - второй хозяин. Пробег был около 40000км. Покупал на зиму потом думал отдать брату, но... О МАШИНЕ комплектация GLS + литые диски, подогрев сидений, противотуманные фары и др.мелочи. По деньгам конкурентов нет, сравнивать можно, наверно, только со старой нивой. Шедевр нашей дизайнерской мысли, инженерной мысли не было - все от старой нивы + немецкий гидроусилитель. В салоне достаточно просторно, сзади не тесно. "Отличный" дешевый , местами кривой, пластик. Отопитель работает нормально. Подогрев сидений у меня постоянно глючил. Приборная панель очень тускло светит. В багажник все что нужно поместить можно. Достаточно высокий дорожный просвет настраивает на то, чтобы покататься по бездорожью. Однако, старый инжекторный мотор 1,7 еле тащит - крутящий момент 120нм (на мотоциклах некоторых больше). Раздатка стала гудеть меньше, но проблема не решена. Более 100 кмч ездить не комфортно. ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ Проехал я на ней около 25000 км за 6 мес.Ездил в основном по городу, дальше области не выезжал. За это казалось бы небольшое время заменил все рулевые тяги, 2 раза генератор, стартер, подшипник ступицы, затем и ступицу (они идут вместе с тормозными дисками), все гидрокомпенсаторы с системой подачи масла (инжектор). Под конец заметил расход масла, биение ШРУСа и течь масла с раздатки. Так и продал его. Хочу отметить дороговизну деталей относительно других автомобилей российского автопрома. МНЕНИЕ "Из говна конфетки не сделаешь".

Привет всем Шниваводам и им сочувствующим! )))))Итак, подбирал себе авто взамен 99ой-старенькая была и замученная( Хотел купить Форд Фокус 1 ( был 2004 год)поехал по дилерам....на стоянке одного из них увидел ее))))) и как назло фордов не было вообще! Надо сказать , что в моей семье несколько земельных участков в разной отдаленности от МСК и деревня в 280км....там до дома 8 км грунтовки)))) В общем оч. часто поездка на озеро или на реку превращалась в вытаскивание автомобиля из глины и тд( Да и вообще, раньше любил по грязи покататься) В общем загорелся и купил! Все крутили пальцем у виска-типа тыж говорил что наш автопром никогда не купишь после 99???!!! ну , что им ответить...Купил Шевика цвет красный металлик)) в самой простой комплектации за 282000руб-не буду рассказывать как менеджеры хотели продать ДОП, Лучше как километры полетели... Сразу после обкатки 1500 км дал другу съездить к Дилеру на ТО что то около 6000 руб.... Он позже звонит-мы говорит на Дзержинских карьерах по пляжу гоняем, аниче грит-160 идет по МКАД!! я ему ты че! ох..ел!!! Через неделю я с будущей тогда еще супругой уехал на ней в Феодосию...1500 км за 14 дней..,эх, сейчас фотки смотрю....был там везде! все горные дорожки. Коктебель, на Азов метнулись, по пляжу гонял и по Черному морю прям вдоль пляжей))))) Конечно тяжело без кондиционера, но и на прежней машине его не было...Эт в тему что мотор слаб-пониженую, блок, разгон с буксом и вперед!!! Машинка тогда не была так распространена на дорогах как сейчас. Ни одной поломки, с тех пор я на нее мог положиться, были поездки в Воронеж, Брянск, Деревня и летом и зимой-.Были и неприятности- в апреле 2005го попали в аварию в 6 утра на щелчке поперек выехала семерка жигули, мы шли 110...ударил его в бок левого переднего крыла оттормаживаясь в р-не 80...7ка на списание..у меня нет передней правой части морды(бил углом) ушло колесо, зазор по правым дверям,но машина осталась на ходу.Восстановление тогда обошлось в 98 тыс руб (каска, Ресо рулит) Кста именно на этой машине начал пристегиваться сам и заставлял других- у меня вообще ничего у переднего пассажира синяки на коленках от бардачка-ремень реально помог. Теперь она сама пристегивается везде и всегда), Потом были еще несколько ДТП-били меня в зад и вскользь в бок-по стечению обстоятельств все 7ки....не ремонтировал.ездил так.Как то на охоте ночью в поле ))))ходом налетел на большой камень...срезал ему плешь. и сдвинул балку переднего моста,согнул нижний болт рычага, сайлентблоки....крышка рпм-кардан снял, балку поставил на место в колхозе, потом в гараже все исправил. После покупки Шнивы перестал тормозить перед лежачими, только если сзади пассажиры, они головами в потолок прилетают))))Теперь что менял за 0-105тысДиодные мосты гены-2 раза, шаровые все 1 раз,прокладку ГБЦ-1 раз масло пошло в антифриз (авто был на Газе)Помпы 2 шттермостат 1ремень приводной 2 Сальник хвостовика заднего моста на 1ом ТО гарантия, потом сальник хвостовика переднего тыщах на 70, остальные потели, но не текли. Масло везде было Кастрол. ( Кстати, даже на СГВ новой сальники текут-я честно говоря в шоке был когда увидел))))) бензонасос 2 шт(возможно из-за того что авто ездил на газе и уровень бенза всегда был низкий.Подшипники ступиц перед все 1 раз,ступица пер. прав после регулировки у дилера на 3500 км ))) больше к ним ни ногойМодуль зажигания 1 разТормозные диски 2 раза-коробит при торможении со 140км \\чНатяжитель цепи выкинул нах и поставил Пилот-всем рекомендую.подвеску переднюю включая нижние сайлентблоки , пружины и амортизаторы на 85000 плюс немного лифтанул.Лампочки и проч хрень не пишу, реально головняка не доставляла-не завелась только один раз в -35 году в 2006 в январе кажется, но баллончег эфира во впуск выбора ей не оставил))) Все остальное было штатное, менять не собирался.Продал в 2008. Сейчас использую такую же машину друга для поездок в деревню, тк кто ездил под Кимрами Тверская обл тот поймет.... Сейчас за 400 тыс не купил бы, чето дорого....а машина по сути та же, только внешне изменили чуток.Да кстати, вибраций в моей машине не было)))) была у меня одновременно с ней 21213 вот там вибростенд))))Шприцуйте крестовины и будет вам счастье))))И еще-Шнива единственная машина( отечественная) потому что 21я нива попу всегда в разные стороны закидывает(, которая может реально без последствий переть по грейдеру 80 км час, кто не знает это грунтовка с поперечными канавками типо как после гусиничнго трактора только больше, после чего у нее ничего не отваливается не скрипит и тд))) проверено!! в течение 105 тыс км))))

Купил в июне 2010 года. Наездил 15 тыс км. Два раза уже съездил из Москвы до Азовского моря. Машиной доволен. Немного досождает шум от коробки передач или от раздаточной коробки. После замены масла стало тише. Ездит конечно не быстро. Точнее не быстро в городе, так как машина высокая и в повороты со свистом входить страшновато. Не быстро разгоняется. А вот по автомагистрали можно легко держать 130-140 км в час.
В целом комфортная машина. Поставил подлокотники - отлично. Парктроник тоже нужен, обзор весьма ограничен. Для семьи с одним ребенком - нормально. С двумя и в дальние поездки уже может быть маловата.
Вообще замечаний к машине нет.
От гарантии отказался. ТО дорогое, и еще нужно куча времени чтобы туда съездить. Позвонил в сервис, на выходные вообще трудно записаться.

Машину взяли летом 2010 года. Изначально смотрели праворульные внедорожники, хотели заказать напрямую из Японии с аукциона. Но в заложенный бюджет 250 тыс. мы никак не укладывались, потому оформили кредит и поддержали отечественного производителя. Конечно шевроле-нива это далеко не иномарка как можно подумать внешне. Цена в простой комплектации с кондиционером (а именно такой вариант я бы советовал брать всем) 453 тыс. на момент покупки явно была завышена заводом, но что поделать, на самом деле альтернативы здесь нет. При наличии живьем такой суммы японский внедорожник 5-7 лет все таки доступен, но это не наш случай. Был еще вариант взять простую ниву 21214, она в 1.5 раза дешевле, но семейный совет решил что шевроле имеет лучший дизайн и комфорт, салон у нее больше, да грязь месить в полях не предполагается. С первых же дней началась жесткая эксплуатация жарой до 35-40 градусов. Мотор при этом не перегревался, тосол не подтекал и штатные вентиляторы справлялись с задачей. Кондиционер хоть и шумит, но в салоне при этом прохладно. Сильного увеличения расхода топлива в период обкатки я не заметил, примерно как по паспорту. На трассе в режиме 90-110км\\ч, с прицепом 10л, в городе 14-15л, вполне приемлемые цифры. Посадка в салоне и вправду высокая, сиденья свободные, широко в плечах и потолок на голову не давит, с 2109-2110 даже не сравнить. Багажник конечно мелковат, всего пара крупных сумок влезет, но если сложить задние сиденья то места для груза сразу много становится. Непривычно жесткий ход подвески и шумность "раздатки" создают впечатление что едешь на чем то грузовом. Но к этому привыкаешь быстро и начинаешь понимать ,что с привода 4х4 ты врядли пересядешь на обычный седан или хэтчбек. По крайней мере, я думаю, что следующий мой автомобиль будет УАЗ-патриот, если я решу вновь взять отечественный автопром. Обкатка прошла успешно, никаких серьезных поломок в пути не было, а проехали мы за лето около 5000км по дорогам Поволжского региона. Конечно мотор слабый, хоть и инжекторный, древность конструкции я защищать не стану, при обгонах и в гору запаса тяги нет! тем более когда идешь с прицепом. 5-передачу откровенно машина не любит, включаю ее только после 100км/ч и на прямых участках. Заметил такое явление, после обкатки она "разъездилась" и теперь лучше трогается, а также идет в разгон. В планах на весну есть доработка мотора, а именно прошивка мозгов и установка воздушного нагнетателя. Мощности в 120л.с. ей как раз и не хватает, чтобы уверенно идти на трассе и не отставать в городских потоках. КПП с завода не обладает эластичностью, кто заинтересован в динамике может произвести замену на агрегат со спортивными передаточными числами, благо такие вещи сейчас не проблема. Дисковые задние тормоза тоже пригодятся, если увеличивать динамику тяжелого внедорожника. В общем руки прикладывать есть к чему, совместный русско-американский продукт требует огранки. Конечно можно оставить все как есть с завода, но я думаю такая машина устроит только пенсионеров, а молодежь с интересом поковыряется в недрах автомобиля и настроит его под себя. Кто сомневается, заманивать в ряды владельцев "шевиков" не стану, сам хотел японца с АКПП и сейчас мечтаю. Хотя с другой стороны, простота ремонта и проходимость на нашем "бездорожье" скажут вам: Берите машину и радуйтесь жизни! Впереди нас ждет зимняя эксплуатация, снег уже выпал, колеса "липучки" ждут своего часа. На этом мой рассказ завершаю, будут новые впечатления поделюсь обязательно.

Купил, радовался. До этого были только Волги и УАЗ. Езжу часто, но, как правило, на малые расстояния. Первое время ни каких проблем.

Высоко сижу, далеко плюю. На автомобиле наездил 11 000км с мая месяца. Покупал авто новым с салона. Очень просторный и удобный автомобиль. На дальние расстояния очень теплый. Двигатель на трассе откровенно слабоват хотя привыкаешь. Сам не гонщик но иногда бывают моменты именно на трассе когда тяги двигателю нехватает. В откровенное бездорожье не совался жду сугробов. Очень охота покататься по снегу. Интересно мнение держателей ШНИВ какую резину поставить на зиму??? Широкую или нет??? Шипы или липучку???. В предстоящую зиму сложилось так что жить приходится в глухой деревне так что в проверка будет по полной.

за четыре года - езжу каждый день мало , по плохой дороге , высоко сидеть , хороший обзор , удобно ездить задом . Машина все время грязная , но никто не замечает .... грязь Ниве к лицу .

За такие деньги моглибы поставить 1,8 или 2,0 двигатель машина былабы супер к самой машине отлично