дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, стоимость обслуживания
динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция, расход топлива
качество сборки
Проблем серьёзных не было,а уж мелочи бывают в каждом авто.самое крупное это только замена комплекта ШРУС.Я считаю,что за 2.5 года это еруда,когда"имеешь"машину и в хвост и в гриву)))
Шурик отличный автомобиль для наших дорог,куда мелкие боятся лезть,на нем хоть куда.Но нужно зать меру.езжу 2.5 года и голова не болит.Друзья хоть и отговаривали от покупки,НО не вышло-это была моя цель.Я доволен,катаюсь с удовольствием.Со временем и друзья стали привыкать к"шурику"ездят все,и балдеют.Но сами говорят,что покупать не будут,типо твою"корову"не прокормишь.привыкли ездить на"мелких"мишинках
дорожный просвет
С неисправностями пока не сталкивался.А вот резину летнюю на зимнюю менял,был неприятно удивлен.Цена намного выше чем на 2115,и на резину и на диски.Наверно и другие расходники намного дороже будут,не говоря о серьезном ремонте.
Катаюсь с мая 2010-го года,машинка, вобщем,нравится.Отличная проходимость,в салоне прасторно.Двигатель бы немного помощней,на подьемах чувствуется-немного не хватает мощи.При холодном пуске двиготеля где-то с права в понели" сверчок",немного прогреется-исчезает.Зимой на шипах отлично себя ведет.В салоне тепло.Для русской машины неплохо собрана.Но,конечно,немного завышина цена.Желательно уменшить расход топлива,хотя если ездить не торопливо то расход можно немного уменшить.Наездил больше 6000-ти км.,и не только по асфальту,пока никаких претензий.Снег возле гаража не чистил ни разу,пониженную включал один раз,да и то в крутую горку лез.Как оно дальше будет-посмотрим.
дорожный просвет
Брали с приятелем два авто с разницей в неделю ( я позже) он на 11 000 поменял помпу, у меня только протянули патрубки. я поменял на 450 км сальник хвостовика заднего моста на 15 000 задний сальник РКП. на 16 000 поменял свечи (прежние были рабочие но на холодном пуске было ощущение подтраивания двигателя, с заменой свечей ощущение не пропало) на 17 000 поменял АМОРТИЗАТОРЫ в круг, родные позорно протекли ВСЕ ЧЕТЫРЕ!!!!!!! почти в раз. понемногу начинает "разговаривать" пластик на панели. Неприятно затрещал моторчик печки при переходе на 4 и обратно на 2 или 1 треск прекращается но через минуту начинает снова доставать, думаю что вылечится заменой моторчика (если эти жопошники с завода не хотят ставить нормальные зап.части.) В целом машиной доловен честный автомобиль за приемлемые деньги.
Авто удобно для города и менее удобно для трассы. Абсолютно подходит для бездорожья. Сложилось так что Сентябрь-Декабрь пришлось жить в глухой деревне где чисткой дорог особо никто не заморачивается, нередко по утрам чтоб выехать до осфальта приходилось бампером толкать снег, конечно же на блокированой машине. Вечерами такая же история. Самое интересное что делел я это на штатной резине. В гололед на этой резине авто идет уверенно но когда дело доходит до оттормаживания то сразу же вспоминал какая резина стоит. После нового года купил и установил компьютер. Вещь надо заметить совсем не бесполезная. От просмотра расхода топлива до ПЛАЗМЕРА и Функции ДРАЙВ. Аппетит у моей машины вполне устраивает 12 литров в городе и 9,5 литров по трассе Зимой. особыми шумами не докучает. К 15 000 машинка раскаталась неплохо попу надерает машинкам постарше (ШНИВИКАМ конечно же). пару дней авто заводил при температуре -38!!!! жалко было до слез. Завелась с третей попытки.
Денег мало, а хотса типа вседорожника.При соотношении цены и качества - отличный автомобиль. Машинка идёт уверенно, дорогу держит отлично, ямки и рельсы для неё не существуют. А зимой - красота, особенно в эти две последние зимы. Поставил "липучки", но думаю лучше шипы надо было брать. После обкатки (15 тыс. километров) вообще никто не догоняет. И по трассе прет при 110 км/ч (а больше и не надо). Но есть маленькие недостатки (лампочки на тормозах часто перегорают, через 3 месяца менял стеклоподъемник, через 1, 5 года пора менять второй, из-за бензина "так сказал мастер" начали прогорать два клапана - заменили по гарантии).Плюсы: Проходимость везде.Минусы: Гарантия очень маленькая (1 год или 30 тыс. пробега). Конечно стоит. Такой же, но белого цвета и с кондером.
Не звездолёт,но автомобиль неплохой,весь кайф обламывают гадского качества зап.части!продал с пробегом в 149 тыс.км (компрессия по 11 очков в каждом цилиндре на момент продажи)кап.ремонтом и не пахло,в стандартной комплектации есть подвывания коробки,дохлые ступичные подшипники(опять же качество зап.частей),вибрация от 80 до 90км/ч(у кого-то больше у кого-то меньше,но есть у всех!)!в общем впечатления больше положительные!))))))))))))Потому как ездит эта машина везде и всегда!)))))))
качество сборки, простор салона
решаются в сервисе. Дороговато после простой нивы.В связи с проживанием в сельской местности и увлечением рыбалкой, был приобретен автомобиль шеви нива. После простой трехдверной нивы комфорт порадовал, проходимость тоже на уровне. Гидроусилитель вообще без комментариев.
В связи с проживанием в сельской местности и увлечением рыбалкой, был приобретен автомобиль шеви нива. После простой трехдверной нивы комфорт порадовал, проходимость тоже на уровне. Гидроусилитель вообще без комментариев. Зимой в машине комфортно до -40, ниже не выезжал.
вне дорожные качества. стоимость содержания по сравнению с аналогичными иномарками.
цена новых авто. двс. не совсем надежная трансмиссия (кпп раздатка).
У меня была шеви - нива (как второй автомобиль) и я ездил и жена и друзья иногда-на рыбалку,за грибами в магазин в общем использовали как \'\'дежурный\'\' автомобиль.Нива жила у меня 1.5 г . наездили не много ни мало 75 т.км. а брал я ее с пробегом 38т км (если не скрутили) Буду сравнивать с обычной Нивой (была и такая):кузов-довольно симпатичный , антикорозийнная стойкость на высоте ,качество лакокрасочного покрытия на уровне не дорогих иномарок, в общем хорошо ,салон удобный но качество отделки оставляет желать лучшего с учетом стоимости (сейчас в топовой версии около 600тр) на мой взгляд не дешево,все что с низу осталось от \'\'старой \'\'Нивы ну почти все , хотя сейчас вроде как устранили \'\'детские болячки\'\' - подшипник раздатки (стуки при трогании и переключении передач) и изменили рабочий угол крестовины карданного вала(вибрации при скорости более 80км/ч) про мотор говорить не буду -древний ,его не хватает (динамики не какой) моторесурс маленький, благо запчасти дешевые (относительно иномарок) расход топлива приемлемый 10л - трасса 12.5л -город (благодаря инжектору) езда по бездорожью чуть хуже чем на 3х дверной Ниве но -на высоте . В целом я считаю что это лучший вариант из отечественных внедорожников для повседневной езды .Да за 75 т/км я поменял: сцепление передние подшипники колодки по кругу ,датчик дросельной заслонки, (кпп уже было после ремонта-тоже слабое место стоимость ремонта 12-15тр), лампочки головного света, и акб ну и конечно плановые то-не так дорого!планирую купить для тех же целей (в качестве \'\'дежурной\'\') только годом по свежее!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона
-примерно на 3-4 тыс. км появился какой-то срип в верней левой части лобового стекла -на 80 км/час вибрациция, ощутимая не только на руле. но и 5-ой точкой -на 10 тыс. км потек радиатор отопления
Купил авто в январе 2010 года у дилера в комплектации "люкс". Первые впечатления были положительны, на вид вроде симпатичная машина, хороший салон. К сожалению дальнейшая эксплуатация принесла больше разочарований, чем радости.
-динамика плохая (движок откровенно слабоват для этой машины)
-постоянный вой коробки передач
-шумоизоляция плохая.
В октябре 2010 года продал, чему был рад.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки
Проблема небольшая- при холодном пуске начинает мигать "неисправность двигателя", если при этом включить обогрев зад. стекла и зеркал- сигнал горит постоянно. даже после прогрева,(на холостых оборотах) но пропадает после начала движения, либо после отключения обогрева. Вот и гадаю- неисправность ли это, или особенность данного класса авто? Буду признателен за консультацию по данной проблеме.
Машина отличная...на трассе и по бездорожью не подвела ни разу за полгода, хотя наездил уже почти 13тыс км
В течении первого месяца потёк главный цилиндр сцепления, поменяли по гарантии, в течении 3-4 месяцев потек радиатор охлаждения двигателя, на СТО сразу не нашли протечку, хотя сразу сказал чтобы поменяли радиатор, приехал после того когда конкретно лил антифриз (заводской брак развальцовки трубок радиатора) поменяли по гарантии, при этом вывели из строя радиатор охлаждения кондиционера и устранили после того как им пришлось признать свою ошибку (после некоторого времени доказывания их вины), но самое главное из всего, это дохлый двигатель который толком не тянет, при попытке обгона боишся что не успеешь перестроится т.к.двигатель ( 79 л. с.) фактически не реагирует на нажатие педали газа (ощущение такое что машина едет сама по себе, как колобок катится ), что в принципе очень опасно для жизни особенно на трассе, при массе в 1т 700кг с 79л.с. полный идиотизм, они бы ещё туда двигатель от ОКИ поставили бы. При подобном тоннаже должно ставиться как минимум 125 л.с. например: у КИА СПОРТАЖ - 140 л.с. притакой же массе. Волга весит намного меньше 145 л.с. инжектор (у меня была).
Сижу за компьютером жены читаю отзовы про Ш.Ниву решил добавить свой. Купил Ш.Ниву по настоянию жены т.к. в это время были сильные заносы и на нашем хёндай акценте много не наездиешь ( мысль правильная обувь должна быть летняя и зимняя, так и машина ) в феврале 2008г. у официального дилера. В первые дни сразу не определишь что за машина, но после того как раскусил что это за го...но было уже поздно т.к. прошло более месяца и я не смог вернуть её назад в автосалон. Салон у машины хороший, есть мелкие недочёты, такие как кнопки стеклоподъёмников, поменял сам по своему удобству теперь стёкла открываются как должно быть, левая кнопка левый стеклоподъёмник а правой кнопкой правое стекло ( было наоборот). Машина жесткая, медленно разгоняется особенно новая и соответственно кушает бензин, в автосалоне заявлено по городу 10 литров, в тех.паспорте двигателя указано 14литров а на самом деле все 15-16 литров, в зиму особенно это чувствуешь.В рыхлом снегу надо давать большую перегазовку иначе она тупит ( движок задыхается или глохнет особенно летом на песке), добился расхода топлива 10-12 литров путём перепрошивки мозгов. В ближайшее время постараюсь избавиться от этого,т.к. альтернатива есть, вывод сделал на всю жизнь не покупать авто отечественного изобретения, совместного производства и изобретения. P.S. на момент покупки думал при рыночной конкуренции стараются конкурировать с другими автопроизводителями, ошибся, они работают по принципу:- Ну купили же и ладно! Надеюсь многоуважаемые модераторы не удалят мой отзыв
дорожный просвет, качество материалов, цена
поменяли сальник на то,утечку антифриза
Машину приобрели 8 мая, долго не ждали,из всего многообразия выбрали ниву,благодоря супруге, сейчас пробег 21000 , прошел 2 то,вместе около 10000, с первой поездкой слился с ней в одно целое,душа радовалась ,на ней еду куда глаза глядят в любую погоду, для наших дорог отлично, зимнюю поставил нордмастер шипованную,гребет хорошо только шумит немного , в лес везде,проблем небыло,на иномарки смотрел с высока, соотношение цены и качества соответствует на все 5, я доволен в целом после 10 модели- отличное приобретение
качество сборки
Лопнуло лобовое стекло ровно по средине зеркала з.вида на СТО сказали что гарантийный случай поменяют без проблем.
Приобрел Шниву в ноябре 2010 правда ждал ее после заказа 3 месяца, взял базу с кондером, в целом автомобиль показал себя в условиях аномально снежной зимы на 5+ сугробы и бровки штурмуешь без каких либо проблем. На охоту на ней еще не пробовал в лесу и уралы с трудом идут посмотрим что будет весной. Ну и конечно 1ТО от 2000-3000км. слишком высокая стоимость 7500р. Не жалко если бы 1ТО через 14500-15000.
Проблем с парковкой НЕТ. Машина маленькая и проходимая. Особенно зимой здорово - встаю где хочу, еду там, где пузотерки пробуксовывают и встают. Комфорт на вполне приличном уровне. В Хонде Джаз отца чувствую себя гораздо хуже, словно в консервной банке находишься. Для водителя и пассажира просто дофига места - очень просторно. Сиденья позади приподняты, там тоже довольно комфортно и просторно. Высокая посадка и прекрасный обзор дороги. Печка в буквальном смысле слова жжёт - это очень позитивный фактор зимой и иногда проблема летом, когда стоя в пробке повышается температура охлаждайки и приходится включать вентиляторы печки для охлаждения :.
Субъективно - малая мощность двигателя и медленный разгон до 60 км. Недавно меня после светофора обогнал милицейский УАЗ, что очень опечалило. После 60 машина идет хорошо, максимально разгонял её до 140 км. Средняя моя скорость на трассе - 110 км. - машина на этой скорости идет вполне хорошо и плавно. Дальше вой в трансмиссии и вибрации. Маленький багажник - места для вещей не хватает, когда едем отдыхать на природу/рыбалку в количестве больше двух человек. Отсутствие наличия специфических для машины деталей в провинциальных магазинах. Например, оплавились патроны ламп габаритного света - в магазинах этих патронов нет.
Машина у меня первая. Купил машину 2006 года в 2009. Сейчас машине 4 с небольшим года. До этого учился ездить на Москвиче 2141, "девятке", "четверке", на Хонде Джазз и даже на грузовой Газели ) Кричать о том, что машина ломается не буду. Пока никаких значительных поломок не было. В основном проблемы конкретно моей машины были связаны с течами охлаждающей жидкости: менял помпу насоса, радиатор печки, подкручивал патрубки системы охлаждения и менял расширительный бачок. Это из критических поломок. В остальном обслуживался своевременно в сервисах и на данный момент машина в хорошем состоянии, все мелкие неприятности оперативно стараюсь устранять. Обслуживание стоит вполне по карману - на это не жалуюсь. Машину покупал с целю вылазок на природу, за город. На данный момент машина себя полностью оправдывает - легкий, универсальный внедорожник.
Ш-нива у меня вторая машин , до этого была 2121. Отъездил 12 лет. практически без проблем. В 2006 г пришла пора менять. Кроме нивы,других машин(новых) за такие деньги с такими внедорожными характеристиками нет. Ездить приходится не только по асфальту,а если вспомнить наши дороги, особенно зимой, то Шеви эта та рабочая лошадка,которая позволяет спокойно чувствовать себя на любой дороге. Как говорится машина на все случаи "и в пир и в мир...". При нормальном уходе и своевременных ТО прослужит долго.
Купил автомобиль в декабре 10г - ждал с августа. До этого авто была Мазда Демио, для сельской местности низкий клиренс и высокая стоимость обслуживания. Вот и захотелось внедорожник. Почитал отзывы. Взвесил свои возможности. Определил ценовую категорию до 550 т.р. В итоге стал обладателем Шеви Нивы. Впечатления: довольно приличный отечественный автомобиль, в минус 35 печка на минимуме прогревает весь салон на отлично, удобный салон. Из минусов: неудобно расположена ниша под магнитофон; слабый и прожорливый двигатель, отсутствие АБС, маленький багажник
Неплохой комфорт.Небольшой расход топлива.Полный привод.Хорошая управляемость.Отличные свет и печка салона.Раздельная спинка заднего сиденья.Небольшая стоимость запчастей ремонта и их доступность.
Маленький багажник.Слабоватый движок.
Куплен Нивик был мной у пожилой женщины. Я, можно сказать, воспользовался ситуацией: у ней полгода назад умер муж и, соответственно, машина перешла к ней по наследству. Навряд ли кто-то поверит, но это на самом деле так! В тот момент купили с родителями дачу, с деньгами было не очень, а критерии к авто я предъявлял довольно строгие: полный привод, достаточный уровень комфорта, невысокие эксплуатационные расходы, приемлемая на тот момент для меня цена. К моему удивлению, проблем с машиной за время эксплуатации не возникало. Она меня приятно удивила уровнем надежности и комфорта (для российского авто), отличной управляемостью и небольшим расходом топлива (трасса 9л, город 10-11). Наверное это заслуга не только производителя, но и первого хозяина. Видимо и вправду он на ней ездил мало и аккуратно.Этой осенью мной были залиты в движок кастрол синтетика, в коробку раздатку и мосты зиг полусинтетика, также заменил все фильтры, антифриз и водяной насос (он немного люфтил). Вот и все расходы по содержанию! Хотя проверяли перед зимой все по полной программе, т. к. для меня главный критерий автомобиля - надежность и безотказность! Из недостатков могу отметить только: небольшой багажник (у меня семья 5 человек) и на мой взгляд слабоватый при обгонах движок. Ощущения, что экологичность инжектора достигнута в ущерб динамике, если сравнивать с карбюраторной обычной Нивой, но в тоже время у обычной Нивы расход топлива поболее будет. В общем-то по моим критериям и средствам подходил только этот автомобиль.Шнивик - один из лучших отечественных авто для условий местности, в которой я проживаю! Следующее мое авто будет Хендай Санта Фе.
Проходимость.Низкая себестоимость ремонта.
Слабый двигатель.Дохлый крутящий момент.
Собственно, человек я небогатый. Стаж вождения - 27 лет. Имею дом во Владимирской области, последние 3 км дороги - чума. Два года отъездил на Шниве - в бездорожье не подвела ни разу, за счет короткой базы лазал, где хотел. Там и хваленые импортные внедорожники не всегда ходят. Недостатки - ощущения недежности нет, "ВАЗ" он и есть ВАЗ. Было несколько небольших и легко устранимых поломок (типа диодного моста, помпы и пр. )- однако, основная езда по трассе утомляет - динамики никакой, на 120 машина уже "надрывается". А поток по Горьковскому шоссе идет около 130. люс - авто не рамный, а по шкале безопасности те самые декларированные 12, 5 баллов из 14 добирает только авто с Опелевским двигуном, с подушками и пиропатронами. Так цена безопасности - 1, 5 балла.Так что продал и в соответствии с доходами - купил себе Тагаз Тагер. Фарш полный, управляется и едет существенно легче, движок - вдвое мощней, автомобиль рамный. По нынешним ценам - всего-то на 100 тыс. дороже.В данной ценовой категории как внедорожник неподражаем Патриот - однако в городе на нем делать нечего, громоздок. Да и не погоняешь. Пока не думал.
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Из минусов: С завода попался кривой кардан: на 40 и 80 машина гудела как АН-2 на взлёте, поменял по гарантии Зимой потёк бачок охлаждающей жидкости, ме-е-едленно тёк, сначала на радиатор грешил, менял сам, благо запчасти для Нив доступны в любом автомагазине Прикуриватель и пепельницу для передних пассажиров делал явно не курящий человек: при включении 1 - 3 - 5 передач пепельница закрывается, а зарядка вылетает из прикуривателя, кстати, в рестайлинговой версии это исправлено Таже история с флешкой от магнитолы: при включении 5 передачи флешку конкретно притесняло рычагом. Исправил покупкой USB удлиннителя. К концу 2-го года эксплуатации на кочках стала поскрипывать дверь багажника: видать запаска для неё всё-таки тяжеловата оказалась. Не стал ничего делать, для любителей русских машин это вообще незаметным покажется Родной домкрат годиться тока на то, чтобы его на металлолом сдать, ну накрайняк в гараж на всякий кинуть. Купил новый. Зимой 3-го года эксплуатации в -30 завыла 3-я передача, думал пришёл пушной зверь подшипнику вторичного вала, в -20 вой прекратился. Видать просто смазка загустела, но всё равно летом смотреть коробку хочу. Также огорчило отсутствие в бюджетной версии подушек безопастности и подголовников для задних пассажиров. Если второе решаемо их покупкой и правильно вставленными руками(дырки для установки отлично прощупываются сквозь обивку), то на первое пришлось забить. Обидно(( Обдув ног сделан как-то странно: дует тока водителю и тока на одну ногу. Сначла думал переделать, потом забил: всё равно не пользуюсь Летом ощутил острую нехватку сетки в багажнике, как на иномарках, и отсутствием места для снятой задней полки. Машина, конечно, хорошая, но всё-таки такие мелочи напрягают:-(
начнём с впечатлений. Когда собрались покупать, выбирали между Нивой 2121, УАЗ Патриот, Рено логан и НивойШ. Всё таки хотелось нормальной машины, и чтобы долго служила, и чтобы везде можно было проехать не особо задумываясь.. Рено логан мы отвергли по причине полной не дееспособности вне дорог, УАЗ за кучу брака и посредственную пригодность к езде по асфальту. ШНива была выбрана, из-за своей родной(!!!) оцинковки кузова. Хотя в последсивии окзалось, что не все части у неё оцинкованны, но самые проблемные места как раз сделаны хорошо.
из впечатлений: с самого начала отталкивала цена: 380 тыс за ГОЛУЮ версию!!!, против около 300 за 2121, НО комфотрный салон, ГУР, оцинковка и шумоизоляция и ЕСТЬ КУДА ПОСАДИТЬ ПАССАЖИРОВ СЗАДИ!!!!!!!. Короче, взяли и через месяц она полностью оправдала себя, когда начались морозы и обильные снегопады: даже на заводской КАМЕ она ездила куда лучше половины так называемых "внедорожников", в -30 периодически замерзала коробка, приходилось сначала прогревать двигатель, потом аккуратно, поджигая сцепление, раскручивать коробку, а потом таскать машины, которые вообще не заводились:-))). Летом тоже остался ей вполне доволен, родная КАМА на грязи, конечно, бесполезна оказалась, но по неособо сложным участкам ездила давольно лихо, жаль тока что движок так и остался по нивски прожорлив: 11литров по городу при спокойной езде и 9-8 за городом при 90км/ч, и опять же по нивовски задушен: меньше 2.5 тыс. об машина на резкое нажатие педали газа реагирует крайне вяло и на малых тяги явно не хватает. Заливаю 92, так как 95(как сказал мой знакомый спец) за 3 года ведёт к полному прогоранию катализатора и замене оного на новый по недёшево. Немного упала динамика и вырос расход, появилась резкая химическая вонь при прогреве двигателя, но ничего переделывать и перестраивать не пришлось
В общем, пока машиной доволен, тока считаю что за такую цену качество агрегатов можно было бы и повысить, в общем обычная Нива, но в новом, комфотрном кузове, небольшими модернизациями, но всё с той же феноминальной проходимостью для паркетника (за что она заслуженно получила звание народного джипа), но и с тем же списком болячек, свойственных всему её семейству. Нива после 30 лет застоя наконец-то сделала шаг вперёд. конечно, шаг получился скомканным, но первые шаги всегда не уверенные и скомканные, но всё-таки это ШАГ К НОВОМУ. главное чтобы эти шаги не привели нас к очередному недоприводу...
качество материалов, качество сборки, цена
Купил автомобиль в конце октября , на сегодняшний день проблем небылопроблем небыло
Автомобиль предназначен для легкого бездорожья,для семь из 5 человек имеющих домик в деревне этот автомобиль просто необходим,в салоне удобно находиться как спереди так и сзади ,места для пассажиров хватает,маленький бвгажный отсек ,приходиться когда 5 человек едет за город на крышу устанавливать бокс,двигатель для такого автомобиля слабоват,можно было бы помощнее,а в целом неплохой автомобиль в соотношении цена-качество
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Больших проблем в эксплуатации не было. Заменил шаровые опоры. Сальники переднего и заднего мостов и раздатки. На 40000 км заменил сцепление в сборе, хотя можно было еще ездить по словам специалистов тысяч 10000 км.
Шнива у меня третий а/м после однокласников Нива-2121 и Нива-21214. Ходовые характеристики практически одинаковые, но по комфортабельности и подкапотному пространству Шнива намного отличается от своих "сородичей". Дальние поездки на Шниве (Украина) не утомляют, в отличии от таких же поездок на Ниве-21214( неудобные сиденья:затекают ноги). Главный недостаток Шнивы- слабый двигатель. При увеличении веса от Нивы-21214 на 200 кг, это очень сказывается особенно в условиях эксплуатации в горной местности. По проходимости Шнива не уступает своим "сородичам". Секрет прост- обувайте Шниву в зимнюю резину ( у меня Кама-Флайм) и ни снег, ни грязь не помеха. Машина соответствует цене и качеству. Хороший автомобиль.
