дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, стоимость обслуживания
динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция, расход топлива
Приходилось ездить на многих марках машин, последние 10 лет только на иномарках, а перед кризисом решил поддержать отечественный автопром. Что из этого получилось, судить Вам.17 марта продал машину и перекрестился!Не хочу хаять, ругать машину, просто попробую описать всё (что вспомню) за три года владения данным аппаратом.Когда она ехала не поломатая, хотелось ей памятник поставить, за преодоление бездорожья.Купил в марте 2008 г., оф. дилер уговорил поставить ксенон, дал уговориться, недавно поменял лампочки, а до этого старался ездить полями, чтобы гайцы не прищучили.Ровно 29900 км (гарантийный срок) после покупки, машина отъездила без вопросов, никаких хлопот не доставляла, обслуживалась у оф. дилера, по деньгам выходило очень дорого, но шёл осознанно на это.Ну а после гарантийного срока началось: потёк сальник заднего моста, накрылся правый передний ступичный подшипник, под замену пошёл рычаг правый поворотный, ступица, подшипники.С этого времени правый передний ступичный подшипник ходил не больше 5000 км, хотел поставить подшипник от Логана, подготовил, переточил, заготовил все детали, но оказалось, что в магазине мне продали левый рычаг как правый, с тех пор рычаг лежал в гараже, но почему-то левый подшипник ходил всё это время, не доставляя хлопот.На 50000 км, на ходу отваливается правое переднее колесо, сломалась ступица, подшипники остались на месте, даже затянуты нормально, а колесо со ступицей улетело в поле за 150 метров, пришлось искать. На счастье машин рядом не было, на шаровой со скрежетом остановился на обочине.За каждые 500 км уходил тосол в размере 1-ого литра, куда так и не нашёл, под машиной было всегда сухо, пришлось доливать каждые 500 км.На 70000 тысячах переборка коробки, раздатки, заднего моста, стали менять подшипник в крестовине, оказалось, что кардан китайский, подшипники Ф 27 мм, пришлось брать новый кардан.Двигатель ни разу нареканий не вызвал, запускался в любое время, в любых условиях. Хотя тяга у двигателя слабая, чтобы ездить нормально, надо глаза в кучку собрать, и ехать не спеша даже за трактором, так как обгон на этой машине – сложная штука, надо заранее готовиться, набирать скорость, чтобы совершить быстрый обгон.Когда ездил на рыбалку, по дороге знал все магазины запчастей, все сервисы, так как машина не предсказуемая - в любое время может накрыться всё, что угодно, кроме двигателя.Согласен, что ремонт возможен в любом гараже, да и запчасти не дорого, но эти поломки происходят так часто, что просто надоело.
4 года была вторая машина в семье с эксплуатацией город-загород. Да, через почти 2 года и 30тыс. км начала выскакивать 4-я передача. Коробку поменяли по гарантии за 3 дня без вопросов. Это в городе.Больше в машине не выходило из строя ничего.автопром ужасен - это правда. Правда и то, что с этим нельзя сделать ничего и никакими деньгами поскольку создавать свои передовые автотехнологии не получится за неимением опыта и знаний, а чужие нам не очень-то продают, в отличие от китайцев, кстати.При отсутствии денег и сопутствии удачи, ШНИВА - вполне достойная альтернатива б/у иномарке...Мне вспоминается мой опыт покупки фотоаппарата ЗЕНИТ в 80-е... старшие коллеги по фотоцеху предупредили: ты его купишь - он обязательно скоро сломается - отнеси и почини по гарантии, потом он снова сломается и ты его чини, а не сдавай или продавай. Все, что хреново сделали на производстве за год сломается, исправится и потом он будет работать долго и хорошо.... Увы, продукция того же автопрома долго и хорошо не может, но история приобретенной до ШНИВЫ 9-ки была очень похожа. Первый год ушел на лечение автозаводского брака, а потом машина год работала идеально, пока не поменяли на действительно лучшее - ШНИВУ.Приобретение наших машин я считаю преступлением против человечества из-за их потенциально повышенной травматичности, неэкологичности, пассивной и активной небезопасности и ненадежности - все это не соответствует 21 веку и устремлениям человечества к технологичности, экологичности и безопасности. Поддержку такого автопрома нашими деньгами, собранными в госбюджет и не доплаченных врачам и учителям или недовложенных в дороги и медучреждения, - преступлением против нас и нашего будущего.Но наше правительство и множество россиян так не считают и несут свои кровные АвтоВАЗу и его СП с GM. Так мой вам совет - берите новое с гарантией на случай лечения заводского брака..., а лучше подумайте о том, что эти машины выдыхают (а вы и ваши дети вдыхаете) и что с вами и детьми вашими будет в случае, не дай б-г, аварии и инвестируйте в подержанную иномарку - за те же деньги вы продадите меньше своего здоровья и купите больше комфорта, а не повезти с б/у иномаркой так же, как с новой ШНИВОЙ, может только после попадания в ад.Удачи на дорогах!... Тем более, что стараниями правительства проблемы с дураками, с жезлом уже решены: теперь это добропорядочные полицейские, коим тоже привет!
Хорошая проходимость. Относительно недорогое обслуживание и запчасти. Нет проблем с наличием запчастей. Достаточно яркий свет фар.
Очень слабый и прожорливый двигатель. Невысокая надежность. Маленький багажник.
По проходимости нареканий нет. Без страха пёр везде, где теоретически можно проехать. Несколько раз, конечно, засаживался, но исключительно только когда на брюхо садился. Кстати, когда уже продал машину, где-то увидел (не помню где) в продаже типа домкрата, который цепляется за фаркоп и поднимает машину так, что можно под колёса что-то подложить. Вот такой штуки мне очень не хватало. До этого была "2115", "2108". По сравнению с ними, конечно более комфортабельно, салон просторнее, всякие электропримочки, но до иномарки не дотягивает. Теперь о минусах. Самый главный минус - движок: слабый и прожорливый. Из-за того, что мощи не хватает, приходится часто подрабатывать сцеплением, чтобы не заглохнуть - в результате горит сцепление. Я своё сжёг на 30 тыс. км. Динамика, как у утюга (утюг - это ЗиЛ-131), т.е. вообще никакая. На скорости больше 100 км/ч на обгон можно только с горочки при отсутствии в зоне видимости встречных машин. Насчет прожорливости, тут объяснять нечего: 15 литров Аи-95 на сотню - это дохрена! Ей бы дизелёк надёжный лошадей на 100 - цены бы не было машине. Второй минус касается лично меня: для большой семьи (5 человек) с таким маленьким багажником спасал только прицеп. Но как вторая машина для рыбалки-охоты или для небольшой семьи вполне подходящий автомобиль. Если будут выпускать с хорошим дизелем, очень может быть и возьму ещё раз. Проблемы при эксплуатации: На 30 тыс. поменял сцепление (буксовал в снегу и сжёг).Два раза менял (примерно на 20 и 55 тыс. км) модуль зажигания. На 59 тыс. поменял шаровые, шрусы, подшипники кардана, глушитель. На 60 тыс. навернулся генератор. Отремонтировал и сразу продал машину. Ещё была проблема с печкой: в ноги почти не грела, особенно у пассажира.
дорожный просвет, простор салона, управляемость
Проблема одна, гремит цепь на холостых. Уже поставил ноую систему подводки масла к гидронатяжителю, её ставят на движках с 2008 г а она всё гремит. Но мы её всеровно победим. Запчасти в магазинах есть и сделаем всё сами а то фирмачи очень дорого берут, а делают безобразно. Пример: после ТО разобрал ступицы передних колёс а там почти сухо.
Автомобиль хорош. Посадка водителя удобна, отличная обзорность, прекрасно держит дорогу на скорости, информативный руль стоит немецкий гидроусилитель.Зимой даже в -40 в салоне тепло и довольно быстро прогревается. Машина стоит в холодном гараже заводится хорошо. Проходимость просто выше всяких похвал но в умелых руках. Очень удобно сделано раздельное заднее сиденье,на нём хорошо устроится даже высокий человек. Особо хочется отметить отличную шумоизоляцию, не у всех иномарок такая. Неплохая герметичность салона от пыли, часто езжу по просёлкам а в салоне комфортно и не пыльно. Обслуживаю автомобиль сам, так как он наш . За 45000 км пробега заменил по гарантии 2 сальника хвостовика передний и задний мост. Для ещё большей проходимости установил в мосты самоблокирующие дифференциалы ДАК производитель это просто песня. Это пока лучшее что сделал наш автопром.
Взял машину в конце октября 2010. До этого был Опель Вектра С, Хундай Акцент, Тайота Королла, ВАЗ 2102. Сейчас в семье две машины Шнива и Хундай Санта Фе. Вообще выбор пал на Шниву из-за цены. Стоила она мне 545 тысяч - это комплектация GLC+ защита порогов, сигнализация, подлокотники, хорошая аудиоподготовка, тонировка заднего полукруга, бокс для запаски заднего колеса. Цвет - ярко белый. Машину брал для выездов на природу, рыбалку и охоту, т. к. в городе тоже ездить нужно, то хотелось чтобы и внешний вид ее был приличным. Короче говоря, по всем параметрам меня устроила именно Шнива. То что это наш автопром, меня не пугало, все машины, которые у меня были тоже ломались, конечно иномарки реже, но поломки у них были серьезнее и ремонт был не только дороже, но и дольше. Может в столице проблем с запчастями нет, а вот в регионах не всегда все бывает в наличии. Шнива ремонтопригодна везде, даже в деревенском тракторном цехе смогут починить: ), и стоить это будет не дорого. Проездил на ней всего 4 тысячи, но впечатление уже сложилось и не плохое. Сразу о минусах. Сразу полетели тормозные колодки (вообще рассыпались), вентилятор охлаждения радиатора (попала грязь в подшипник), коробка передач (зазвенела, застучала). Все это поменяли по гарантии, конечно пытаясь свалить на меня, мол я не так ее эксплуатирую. Но аргументов не нашлось, т. к. руководство по эксплуатации есть и там пунктов таких не было: ).Еще шумная раздатка, но в пределах разумного, мне по ушам не давит, разговаривать можно спокойно. Попадая в лужу на скорости все летит не в стороны, а вперед, поэтому под капотом ужас как все закидывает. Порадовал салон авто, просторный, удобный не выглядит дешевым. Двигатель, вот тут наверное все ругают... А я нет: ) Мне его хватает, по трассам не гоняю, по городу вообще за глаза, а на бездорожье всех позади оставляет: ).Освещение - это вообще мне кажется сильная сторона Шнивы, на ближнем свете видно все на расстоянии метров 12 наверно, а если еще и дальний включить, так вообще как днем все видно. В общем я не жалею о потраченных 545 тысячах . Машина того стоит, не одна из моих поломок не заняла ремонта более 2-3 часов. Ездить на ней - удовольствие. Не могу сказать, что лучше Санта Фе, но дешевле, интересней и хуже только в плане безопасности. Но повторюсь, я машину брал для бездорожья, а там это не существенный фактор.
качество сборки, цена
проблемы: -замена генератора 6 раз, все по гарантии.(на данный момент завод признал что генератор слабый и вроде как ищут замену) ( у машин без кондиционера таких проблем нет) -трещины на лобовом стекле (характерно для машин обоих поколений при жестких условиях эксплуатации); примерно в июне месяце на трассе перед машиной на дорогу выскочил кабан, результат разбитый бампер и примерно 40 кг вполне приличного мяса в багажнике. Бампера у диллера не было, заказали на заводе, это было 19 июня. Бампер пришел 9 сентября, и это отечественное авто и расстояние от казани до тольяти примерно 400 км. Как относятся к своим клиентам в СП GM-АвтоВАЗ оценивайте сами, у меня слов нет. Рекомендованные интервалы для проведения ТО 15000 км, но по-моему мнению это много. масло надо менять через 8-10 тыс км, и необходимо постоянно контролировать масло в коробке, раздатке заднем мосту, и тогда автомобиль серьезных проблем не доставит.
Купил Ш Ниву в конце апреля 2010 года, брали с товарищем два автомобиля с разницей в три дня. Комплектация стандарт с кондиционером. Пробег на сегодняшний день 50200км. Условия эксплуатации очень жесткие, с апреля по ноябрь в основном сельские дороги разного качества и бездорожье. стоимость полисов ОСАГО и КАСКО приемлемые. Но приобретение отечественного автомобиля это лоторея. У моей машинки проблем не было, у товарища были проблемы с генератором, замена по гарантии 6 раз за период с 20 июня по 15 сентября. Летом в жару с постоянно включенным кондиционером генератор не выдерживает. Уобоех машин варили заднее крепление глушителя. У обеих машин замена лобовых стекол, трещина или скол появляются от малейшего камушка и если сразу не заварить скол то трещина расползается очень быстро. Проходимость очень хорошая, если заменить штатную резину то отличная. Управляемость вполне на уровне для машины такой проходимости и за такую цену. Зимой в любой мороз в салоне тепло, если едешь без пассажиров все стекла по кругу чистые, если 2-3 пассажира задние стекла затягивает. Пуск в любой мороз без проблем, зимой у нас доходило до -37. Расход по трассе в районе 9,5л/100 км, с учетом того что обычно скорость в районе 120 км/ч. В городе порядка 12,5-13 л. На обгонах мощности иногда не хватает, разгон со скоростей от 80 вялый. Шумов в машине этого поколения заметно меньше,есть опыт эксплуатации машины до рейсталинга, так что это не просто слова. На сегодняшний день я проехал на машинах обоих поколений больше 200000 км, альтернативы за такую цену однозначно нет. Отличный автомобиль за свои деньги.
автомобиль приобретался для родителей, учитывались пожелания 1-автомобиль новый.2-высокий клиренс. в итоге ШевиНива.Приобрел авто 03.02.10 у официального дилера, при прохождении тех осмотра, выявились недостатки с задним тормозным механизмом, на стенде официального дилера эти недостатки никак не выявляются, причина устранилась после второго посещения сервиса официалов и угрозы решать проблемы через суд.КПП включение первой и второй передачи, так и осталось с заеданием, через 5 месяцев, накладки в цвет кузова стали отслаиваться и приобретать чёрный некрашеный цвет, пока заказывал и ждал по гарантии три накладки, стали отслаиваться ещё две, опять брал выходной ехал показывал инженеру по гарантии оформлял наряд, через неделю стал облезать передний бампер, позвонил на горячую линию GM, где мне невозмутимо ответили накладки будем менять по мере облезания (им всё равно, что я трачу своё время на походы в сервис и остаюсь без авто на время устранения их заводского брака ), в итоге завод изготовитель согласился, окрасить вторично в сервисе официалов мои старые накладки и бампера, сколько пришлось ждать это одно, другое дело, что накладки после двух дней стали отслаиваться от кузова в местах крепежа, пришлось ехать да-да опять в сервис и опять ждать.Не задолго, после первого ТО-2000 перегорела лампа щитка приборов.Цены на ТО как на иномарку. На 7000 вышел из строя левый электростеклоподьёмник, причём пользуемся ими очень аккуратно - заменили по гарантии через 3 месяца, второе ТО течи сальников заднего моста и раздатки, отказ заменить мне минеральное масло в мостах и кпп на полусинтетику по причине немедленного выхода машины с гарантии.На всех То присутствовал лично, видел что сливают, что заливают, на ТО-2 выяснилось, что пыльники рулевой трапеции всей Трапеции (3 рулевые тяги), все пыльники деформированы как объяснили в сервисе (завод во время кризиса закупил некачественные резинотехнические изделия), поменяли по гарантии , ждать пришлось три месяца, отмечу большой расход топлива (Регион) особенно в городе в зимнее время, надо сказать, где то, после 15000 авто стал заметно резвее, но это не гоночный аппарат, для спокойной уверенной езды в черте города и особенно за городскими пределами!! Сейчас март месяц, гарантия закончилась, перестал работать термостат, и заменил датчик положения коленвала, перестал фиксироваться выключатель света фар, ну а хорошее могу сказать одно - поездки на рыбалку и в лес, авто показал, себя на высоте, пониженная передача не раз спасала и в городе и на даче, отличный обзор с места водителя, большой клиренс позволяет парковаться, почти везде! Думайте сами.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Быстрый износ стоек. При замене корзины сцепления, ушел почти день, хотя и делали в сервисе ))))) Люди, вовремя меняйте масло и проблем не будет, особенно следите за маслом в мостах и РКПП
Аппарат хороший! После покупки , не жалел ни о чем. Запчасти хоть и дешевые, но и износ соответственно (как ни как русская машина ). Любителям по гонять не подойдет. хотя по городу 1.7 особенно зимой, отлично летает, маневренность хорошая. Проходимость 100% !!! Расход отличный - экономно. Все жалуются на шум моста при скорости от 80 км/ч, ездил на многих джипах, та же история. По сравнению с простыми нивами Шеви-Нива превосходство!!! Сделайте Полную проклейку авто и шума будет гораздо меньше. Кстати о проклейке, при покупки сразу проклеел панель и двери, отличие слышно сразу. Багажник хоть вполне и вместительный(со сложенными сидениями), но вот места сзади маловато
Хорошая проходимость Достаточно комфортная подвеска. Легкость в управлении.
Слабый двигатель. Маловато места в багажнике.
Добрый день всем автолюбителям! Хочу написать свой отзыв о Шеви Ниве.Стаж вождения 8 лет, из них 6 лет работал на атокране,так что кое-что в авто понимаю. Начинал свой водительский опыт с Москвича 412,потом были Нива 3-х дверка, Шевроле Нива и в данный момент еще одна Шнива на которой езжу уже три года.Скажу сразу при покупке гарантий никаких что вы купите хороший автомобиль,даже если все проверите на сервисе.Первый мой опыт владения Шнивой это доказал.Посмотрел,все понравилось,на сервисе сказали что все О"кей. Не буду вдаваться в подробности,но ездил я на ней 2 года пока хватало терпения,за это время я поменял практически все за исключением двигателя.Машина сыпалась чуть-ли не каждый день.После того как я ее продал собирался купить что-нибудь из джипов,но знакомый предложил опять Ниву, ну я решил взять на полгодика,заодно денег подкопить.Эту машину я не проверял потому что знал в каком она состоянии:зимы и плохих дорог не видела, 2004г.в, пробег 22400.И на свое удивление не захотел продавать езжу уже 3 года 2месяца.Эта машина прямо противоположна той что была раньше.Вот и не знаю какие выводы делать.Наверное на нашем "родном" АвтоВазе так собирают. Из неисправностей которые случились за 3 года: меняю раз в 7 месяцев крестовины(это болезнь на всех Нивах),поменял шаровые с обеих сторон,ступицу и ступичный подшипник на переднем левом колесе,воздушный и топливный фильтры, свечи, реактивные тяги у заднего моста и глушитель полностью начиная от катализатора. Естественно расходы типа замены масла и колодок я исключаю.Все работы делаю сам так что затраты понес копеечные. Еще одна особенность не рекомендую ездить больше 110-115 км/ч,иначе проблемы с коробкой обеспечены и сцепление прослужит не долго.Для скоростей выше купите что-нибудь другое, а Нива это НЕ спортивный автомобиль. Мои условия эксплуатации соответствуют прямому назначению этой машины. Езжу по очень тяжелому бездорожью. До дачи 4 км нет абсолютно никакой дороги, проезжают там только УАЗы и Нивы, в плохую погоду даже на Нивах не проехать,а на всяких Крузаках даже можно не соваться утонут из-за массы. По бензину: трасса 9,5л. город 12,5л летом.
2500 км.-замена помпы (350 р.).но виню больше себя. считаю что перетянул ремень.,замена шаровых опор- родные через 70000 км..потом каждые 30-35000,замена сальника заднего моста практически с первых дней (20 р. и час работы) 91000-замена заднего сальника коленвала (60 р. 2 дня работы) ,замок задней двери вышел из строя практически сразу(забило грязью)менять не стал результат будет тот-же если его чем-то не закрыть.Лопнула пружина возврата в замке двери водителя- ремонт замка 5 мин..но пока разблокировал замок и открыл дверь намучался. Считаю недостатками плохие ручки дверей-ломаются внутренние упоры и ручка начинает болтаться.Задняя дверь выполнена без порожка почти вплотную к бамперу намерзание снега и льда на бампер зачастую делает проблемным открытие задней двери.Замки дверей- в моем случае когда лопнула пружина, вряд ли поможет механик СТО потому что кроме наглого вмешательства с разборкой двери(обшивка при закрытых дверях)другого способа нет.Но не смотря на все это авто в общем-то неплохое,остадьное как говорится доработайте напильником!!!!
Машина в общем то хорошая.Эксплуатирую с 2005 года и по настоящее время.Двигатель действительно слабоват,но только на трассе и то если нужен резкий обгон.При правильном выборе дистанции и заранее продуманном маневре все сглаживается если у водителя нет агрессивной манеры езды,да машина в общем-то не предназначена для гонок.По трассе 120 км идет без напряга,130-140 при обгоне тоже легко допустимы,но надо помнить что это "Нива".Эксплуатирую в довольно тяжелых условиях так как я любитель рыбалки в том числе и зимней .Были случаи когда зимой приходилось объезжать застрявший в сугробе "крузак" по снежному целику.Так что ходовые качества у нее приличные .Впечатления от машины только положительные.Каждой дороге своя машина.
Хорошая проходимость Достаточно комфортная подвеска Легкость в управлении
Слабый двигатель Маловато места в багажнике
Добрый день всем автолюбителям! Хочу написать свой отзыв о Шеви Ниве.Стаж вождения 8 лет, из них 6 лет работал на атокране,так что кое-что в авто понимаю. Начинал свой водительский опыт с Москвича 412,потом были Нива 3-х дверка, Шевроле Нива и в данный момент еще одна Шнива на которой езжу уже три года.Скажу сразу при покупке гарантий никаких что вы купите хороший автомобиль,даже если все проверите на сервисе.Первый мой опыт владения Шнивой это доказал.Посмотрел,все понравилось,на сервисе сказали что все О"кей. Не буду вдаваться в подробности,но ездил я на ней 2 года пока хватало терпения,за это время я поменял практически все за исключением двигателя.Машина сыпалась чуть-ли не каждый день.После того как я ее продал собирался купить что-нибудь из джипов,но знакомый предложил опять Ниву, ну я решил взять на полгодика,заодно денег подкопить.Эту машину я не проверял потому что знал в каком она состоянии:зимы и плохих дорог не видела, 2004г.в, пробег 22400.И на свое удивление не захотел продавать езжу уже 3 года 2месяца.Эта машина прямо противоположна той что была раньше.Вот и не знаю какие выводы делать.Наверное на нашем "родном" АвтоВазе так собирают. Из неисправностей которые случились за 3 года: меняю раз в 7 месяцев крестовины(это болезнь на всех Нивах),поменял шаровые с обеих сторон,ступицу и ступичный подшипник на переднем левом колесе,воздушный и топливный фильтры, свечи, реактивные тяги у заднего моста и глушитель полностью начиная от катализатора. Естественно расходы типа замены масла и колодок я исключаю.Все работы делаю сам так что затраты понес копеечные. Еще одна особенность не рекомендую ездить больше 110-115 км/ч,иначе проблемы с коробкой обеспечены и сцепление прослужит не долго.Для скоростей выше купите что-нибудь другое, а Нива это НЕ спортивный автомобиль. Мои условия эксплуатации соответствуют прямому назначению этой машины. Езжу по очень тяжелому бездорожью. До дачи 4 км нет абсолютно никакой дороги, проезжают там только УАЗы и Нивы, в плохую погоду даже на Нивах не проехать,а на всяких Крузаках даже можно не соваться утонут из-за массы. По бензину: трасса 9,5л. город 12,5л летом.
Всепроходимость, даже в городских условиях возможность парковки и проезда, в рамках ПДД, безграничная. Что по трассе, что по городу, что по бездорожью - езда комфортная. Расход топлива нормальный.
Слабоваты посадочные места крепления двери багажника.
... по критерию "цена-качество" мой выбор этой машины наиболее целесообразен из всех мне финансово доступных, но даже из перечня дорогих ВНЕДОРОЖНИКОВ, удобных и для города, и для ... по любой местности моя любимая Шеви Нива лично для меня - ОБАЛДЕННАЯ!В целом автомобиль бесподобный, но: без "пиратской" чиповки чуть туповат... с места на перекрестках; комфортабелен, но хлипковата крышка "бардачка".Управляемость и, соответственно, маневренность - отличная. Дизайн салона отличный, эргономика водительского места - выше всяких похвал.ТО дороговато, но в пределах доступного для владельцев... эконом-класса.Багажное отделение, особенно после складывания задних сидений, вместительное. Очень хлипкая декоративная панель (полка) багажника, даже аптечка или другие легкие предметы приводят к ее деформации. Выбором именно этой машины мы с супругой очень и очень довольны!!! ТОЛЬКО NIVF CHEVROL!!!
качество сборки
Конечно русская рука чувствуется. С тойотой не сравнить.Но это моя машина и она мне нравится,и это главное,а сломается дак я ее починю и дальше поеду. Как купил сразу катализатор вырезал, комп перенастроил и машина поехала.Карданы пришлось поставить со шрусами.Результат полное отсутствие вибрации всем советую попробовать.Также стабилизатор поперечной устойчивости на заднюю балку дает очень преличный результат.
Машина хорошая,но двигатель надо помощьней,мне бы соточки хватило.Считаю что задние дисковые тормоза должны устонавливаться на заводе. При "хорошем" качестве бензина катализатор лучше вырезать сразу и не ждать когда он забьется.Правдо комп придется перенастроить.Передние подшипники не регулируемые тоже можно на заводе установить.Я скажу что машина хороша,машина удолась.Только почемуто у наших машин всегда присутствует слово НО.Очень хотелось бы что-бы производители почаще читали отзывы о своих авто,делали выводы и воплощали их в жизнь.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона
Уже во второй машине на 12000 км меняю передние шаровые \\на своих проехал 50000\\ и реактивные тяги задней подвески.Пробег на сегодня-23000,а в первой машине 58000 км с такой же оценкой.
Все лаконично и значит красиво.Автомобиль и должен быть таким - ничего лишнего и все для движения.Излишняя комфортность в виде мощности двигателя,кожаного салона,автоматики и электроники вредны для безопасности движения. Спасибо,что лучшие качества Нивы,как отличного внедорожника остались и в Шеви.Пробег на сегодня составляет 23000 км,живу в Деревне,каждый день в городе,стоянка в металлическом гараже,заводится с первой попытки в любой мороз и через 5 минут я в пути!
качество сборки, коробка передач
прежний владелец, урод, забил задний мост алюминивой стружкой!( теперь проблемы с редуктором( протекал нижний патрубок радиатора -подтянул сложно подлезть.
в минус -25 катаюсь в одной футболке пределал прикуриватель. выбросив к еб...ям штатную конструцию.теперь на пластиковой
пластине: слева прикуриватель справа рация) и нет проблем с нечетной передачей)
в планах установить задние подгловники, вмонтировать в зеркала желтые светодиоды, соеденив с поворотниками...)и обклеить летом салон технониколем.
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Течь сальников - замена каждые 20 тыс км.(рекомендую вывести сапуны в салон), вышла из строя помпа на 50 тысяче км, форсунка омывателя 5-й двери имеет конструктивный недостаток (2 усика форсунки ломаются на морозе или при первой мойке), пришлось рассверлить и установить форсунку с гаечкой, моторчики в бачках омывателей не живут дольше 2-х лет. В процессе движения нельзя воспользоваться прикуривателем, так как при включении 1-3-5 передачи ручка КПП уперается в крышку перельницы и пытается её закрыть. Итог - перекос штекера для подзарядки телефона в гнезде прикуривателя и короткое. После замены предохранителя и штатного прикуривателя был установлен дополнительный, справа сбоку на 3 штекера и проблема была решена.
Машинка в принципе не плохая, но есть минусы - слабоват двигатель, удары в трансмиссии, отсутствие кондиционера, ABS и подушек безопасности. Управляемость по трассе на троечку, по бездорожью отлично! За пять лет заменены: аккумулятор, помпа, форсунка омывателя 5-ой двери (12 раз), ремень привода вспомогательных агрегатов (при замене помпы на 50 тысяче), регулятор холостого хода, стекло левой фары (поймал камешек), замена сальников в трансмиссии (которой можно избежать если ездить со скоростью не более 60 км/ч как мой тесть), шаровые опоры (все 4), главный цилиндр гидропривода сцепления (потёк), расходники согласно регламента. Общее впечатление хорошее, для наших дорог машина то, что надо. С запчастями проблем нет, да и стоимость их копеечная. Многое можно сделать в любой дыре или самому. По сравнению с иномарками это большой плюс, который перевешивает многие минусы. Да, зимой машина вне конкуренции! Тёплый просторный салон, хорошая обзорность, большой клиренс и полный привод - позволяют уходить со светофора первым. Большенство мощных иномарок при трогании со светофора видишь только в заднее зеркало.
У НИВИ Ш слабоват двигатель для той масы автомобиля.Хотелось бы 1.9 турбо дизель или 2.0 бензин.Стандартная резина не подходит к бездорожъю.Желает лучшего електрика авто.Пора отказаться от регулируемых передних конусных подшипников.А вобще ездить можна.Более менее удобный для дальних поездок.Неплох на гололеде.Очень теплый .
Плохо что нет блокировки заднего моста(принудительной).Желает еще лучшего обезшумка салона.Неплохо былобы улучшить модуль зажигания.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
купил машину у какого-то деда у которого руки из ануса растут(одно радует купил за дешево), поменял: крестовины, реактивные тяги, сцепление(корзина, диск), тормозные диски и барабаны, главный тормозной цилиндр, зимой потек радиатор(на замену), все масла и фильтры, итого затрат на 22т.р., менял всё сам, всё просто как на жигулях, машина не затратная (если бережно к ней относится, а не засаживать её как это делал предыдущий владелец)
не скажу что восхещен ШНивой, стандартная резина по грязи плохо ходит(начинает таскать), по панели приборов: смесь ваз 2110 и 2114, двигатель слабый, ну а в целом неплохой автомобиль зимой тепло(печь жарит), салон более-менее просторный, ну и внешний вид по сравнению со старой вивой куда веселее, но ваз21214(Нива) гораздо резвее и лучше по проходимости
У меня никогда не было Шевроле-Нива и надеюсь никогда не будет, потому что у меня есть дизельный Митсубиси паджеро 1992 года, и после прочтения отзывов о ШНиве, я считаю что мой авто вообще не ломается, только замена элементов ходовой один раз в год,замена сальников,ГРМ и регулировка клапанов.Кстати пробег более 200 тысяч. Насчет проходимости коротыша паджеро нет смысла рассказывать, раздатка супер-селект это просто песня, а автомат позволяет полностью насладиться трассой. Пониженная и блокировка дифференциала позволяют проехать там где ездят уазики. Главное надеть грязевую резину. И кстати я брал его всего за 250 000 руб. По уровню комфорта ШНива просто отдыхает.
дорожный просвет
После пробега 2300км при ТО заменили сальник хвостовика заднего моста, а через 300км он потек вновь пришлось еще раз заезжать в сервис и менять . Пока больше не потек.
Давно мечтал приобрести этот автомобиль, до этого перепробовал практически все модели отечественного автопрома. Ждал автомобиль три месяца и мечта сбылась в конце ноября 2010г. В целом автомобилем доволен очень теплый салон, великолепная проходимость. Огорчает только то, что не смотря на замену крестовин на ШРУСы придвижении внатяг и переключении передач в трансмиссии слышны очень отчетливые глухие стуки ( ощущение что выбираются люфты), кроме того после длительной стоянке даже на небольшом морозе коробка становится очень тугой для включения и аыключения передач приходится прилагать значительное усилие и это несмотря на замену обкаточного масла на рекомендуемое заводом изготовителем.
