615 отзывов о Chevrolet Niva

Очень хотел взять данное авто! Занимаюсь рыбалкой, постоянно езжу по пересечённой местности. Взял у друга на неделю, протестировал его и... полностью разочаровался! Первое это конечно расход топлива, по полям выходит все 14 литров, по нынешней цене на бензин накладно, дорогие запчасти, слабые стойки, через 40000 требуют замены, до безобразия ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ багажник для такого класса авто, плохая шумоизоляция и по мелочам много ещё чего. В городе очень тупая на разгон, на горку с тремя пассажирами только на 3-й передаче(((. Преимущество одно-проходимость! Авто сравнивал с Чери Тигго, которая как оказалась выше на голову Нивы. Авто на любителя, кого то устраивает, меня нет

За 5 лет проехал 137000км с "нуля". Первые 3 года с машины "не слезал". Сделана "Шеви" "по-русски" это не отнять, но я ей доволен по чесному. Да ,в минусе слабый движок,тупой разгон и прожорливость.Хотя, по трассе не превышая 105км/ч- расход менее 9л/100км(серьёзно). Сиденья до конца не раскладываются ,а жаль. На хорошей резине она впоне отвечает внедорожным качествам. На брюхо не посадишь-значит проедешь. Но,цена я считаю завышена.Хотя в этом классе и ценовом режиме у неё очень мало конкурентов (праворукие не в сччёт).

Динамика автомобиля для данного класса неплохая, комфорт лучше, чем у всех остальных ВАЗовских моделей, обзорность хорошая, освещаемость дороги хорошая. Салон автомобиля широкий и просторный, можно было бы немного доработать водительские сидения, потому что даже у нового автомобиля уже шатаются спинки, а это заранее программируемая поломка, но все равно сидения удобнее и легче регулируются нежели у других ВАЗов, потолки высокие.Отопитель работает очень хорошо, машина быстро прогревается, даже при -30 градусов за бортом и неплохо заводится, правда с завода-изготовителя укомплектована не очень хорошими свечами зажигания, поэтому при первой возможности их лучше заменить на более качественные.Проходимость хорошая, машина легко преодолевает крутые подъемы и всякое бездорожье, а на скользкой дороге без проблем трогается с места даже на все сезонной резине и легко делает с места остальные тачки.Багажник конечно немного маловат, а в сильный мороз иногда заклинивает замок двери багажника и без помощи второго человека его невозможно открыть. Пройдя более 10000 км, с машиной не было никаких проблем, главное следить за уровнем масла и без надобности не летать по трассе более 100км/ч, иначе погонит масло через сальники в мостах (проверено на опыте друзей). Если честно, машина предназначена для езды по бездорожью, а не для гонок по трассе, поэтому оптимальная скорость на ней - 90-100 км/ч и не более.На машине имеются штатные места для крепления фаркопа, да и кенгурятник, если надо, можно без проблем установить, так как спереди имеются вваренные шпильки, которые без проблем подходят для его крепления и не надо ничего сверлить и т. д., и т. п. Если необходимо, можно приобрести комплект для увеличения клиренса автомобиля, тем самым увеличить дорожный просвет и проходимость.В общем автомобилем я доволен. Нива Шевроле.

Ну начитался я всяко разно отзывов про Шниву, решил свой написать. На внедорожниках езжу сколько себя помню, а это уже очень много. В последнее время, уже лет пятнадцать, постоянно на Нивах. Последние лет пять на Шнивах. Что сказать могу про них... обе достойные машины, но со своими оговорками. К примеру, в классической Ниве нет ни комфорта, ни минимального удобства, ни коррозионной устойчивости. Зато огромный внедорожный потенциал, а это дорогого стоит. В Шниве комфорта гораздо больше, тишина и тепло в избытке, но по бездорожью она не так весело лазит. Короче, кому чего надо. И да, Шнива подороже будет и не гниет, а для меня это важно. Плюс старую Ниву не жалко к дереву прислонить, бампером молодую поросль подравнивать, а Шнива в этом плане более нежная.Но отзыв все-таки про Шниву, ибо она у меня сейчас в приоритете. Почему на нее сделал ставку: все-таки комфорт важнее всего остального. Я ж не только по бездорожью езжу, еще и в городе бывает приходится перемещаться, и на трассе. Покупаю исключительно б/у, но с очень маленьким пробегом, потом потихонечку довожу до ума и начинается эксплуатация. Последняя моя Шнива на данный момент проехала порядка 100 тыс. км. Много чего было поломано, много чего заменено. Вы все-таки поймите, что советский автопром это шлак редкостный и надо к этому быть готовым. А если предупрежден, значит вооружен. Для меня практически ни одна поломка сюрпризом не была. Вот поломалась коробка (вылетала пятая и гул страшный стоял), ну так это ж у них семейное. Трансмиссия вообще ее слабое место. Замена главной, пятой и задней передачи обошлись мне в 5000 , работа бесплатно, делал сам. Еще раздатка - тоже ахиллесова пята. Дважды приходилось менять. После большой внедорожной нагрузки начинают течь сальники, шаровые тоже нагрузку не любят – заменяя каждые 30000 км. На 70000 км появился адский гул в передней части. Думал, что опять раздатка. Нет, передние ступичные подшипники. Стоят копейки, замена произошла в течении часа. Больше всего напрягает течь сальников, особенно в заднем мосту. Вот этот момент выбешивает сильно. Но я вам так скажу, за такие деньги лучше постоянно осматривать машину снизу и менять все по необходимости, чем покупать дорогой внедорожник или того хуже поддержанные лохмотья. Но список поломок на этом не ограничивается. Вообще, Шнива хоть и с шильдиком Шеви, но агрегатная часть у нее полностью от ВАЗа, так что о надежности мечтать не приходится. Дважды срывал с креплений рулевой маятник. Проблему так и не понял, но приятного от этого мало. Едешь себе едешь, и вдруг руль перестает слушаться. В буквальном смысле – ты его вправо, а машина - прямо!По кузову пятая дверь - та еще штука. Постоянно запаска оттягивает крепления и дверь со временем начинает туго закрываться. Как решить не знаю, возить запаску в другом месте. Сборка посредственная, но лучше ВАЗа. Щели практически все кривые, иногда с палец толщиной, но не ржавеет и слава богу. В салоне гораздо лучше ВАЗа. Все так же скрипит и вибрирует, но пластик получше, да и в целом отделка не плохая. Сидения аморфные, чисто Жигулевские. Багажник "не шипко" большой, но терпимо. С электроникой проблемы постоянно, нужно смириться.Движок... это не движок, а самая большая неудача. Все бы ничего, но эта дохлятина на бездорожье только мешает. Постоянно приходится жечь сцепление, а это не гуд. Пробил как-то радиатор, латал прямо в поле. Потом проехал еще 100 км до нормальной замены. Расход у движка адовый, тяги - ноль, масло потихоньку начинает кушать – скоро буду капиталить. Заводится нормально, в морозы аккумулятор заношу в дом, а по утру с пол оборота.Машина нормальная, для своих целей сгодится. Запчасти недорогие, в общем как на любой ВАЗ. Если ожидать от нее того, что она может, а ничего-то сверхъестественного, то будет вам счастье.

покупать только б-у по хорошей цене хто разочеровался авто только для бездорожя раздражает частый ремонт

Chevrolet Niva может похвастаться модернизированной подвеской с мягкими пружинами, благодаря чему автомобиль избавился от печально известной беды прежней «Нивы» - частого заноса задней оси. Эта модель неплохо управляется и устойчиво ведет себя на мокрой глине или глубоком песке. Также Шевроле Нива кузов с короткими свесами не мешает при преодолении канав, ям, крутых подъемов и спусков.
По городу на Chevrolet Niva ездить довольно удобно, но приходится поддерживать обороты свыше 3000 и часто переключать передачи. Зато это с лихвой компенсируется возможностью преодолеть высокий бордюр или кучу неубранного снега и пролететь «лежачего полицейского» на скорости до 60 км/ч.
На трассе лучше не разгоняться выше 110 км/ч. До этого предела автомобиль идет ровно и предсказуемо, не досаждая внешним шумом. расход если не блотовать погороду 10-11 л по трассе 8 л

Впечатления автомобиль оставил вполне приятные. Принимал участие в покатушках по бездорожью, проявил себя как отличный внедорожник. На ровной дороге хотелось более динамичной езды, которой Щевик не мог дать. Очень не хватало комфорта, убивало качество и дребезжание пластика. В поездках на большие расстояния просто "отваливалась" спина, т.к. сиденья не удобные. Но все же это отечественный представитель автопрома, на что и делалась скидка)))

Были и руские и иномарки но приглянулась наша. Прошу не путать с В.В.Путиным. Калина это старший родственник ведрас болтами.О неудобствах. Уважаемые учённые, доценты с кандидатами, я считаю что вы должны ездить на том что выдумалиРасход топлива как у настоящего танка. Что неужели у такой конструкторной группы не хватило ума сделать отключающимся один из мостов? Или Вы взговоре с нефтяными компаниями? Вообще, кто нибудь из вас пробовал отдохнуть в салоне? После такова отдыха здоровый человек вылазит с радикулитом. А казалось что трудного _заменить полозки, увеличить их длину,заменить кресла передние,изменить траекторию наклона(опускания) задних сидений. И всё.Спокойного отдыха, Любого из вас возьму на осеннюю рыбалку или охоту!Да. Замените материал для изготовления расширительного бачка. Лопаются. Уже поменял три штуки. Сейчас подтекает четвёртый!

Вообще Шеви хороша. Идет как танчик. В салоне тепло, тихо и уютно, достаточно просторно. Даже мне с моим ростом 185 см. ехать одно удовольствие. Все жалуются на двигатель-мол слабый, просто надо переключатся при 3500-4000об/мин., а можно и побольше если вы ухаживаете за двигателем. Для семьи лучше машины нет. По бездорожью, глубокому снегу идёт уверенно. Недавно сам испытывал. Тащил Опель который улетел с дороги. Глубина снега в том месте примерно40-60см. Как на танке!!! Без блокировки спустился в1 км. от аварии с дороги,проехал до бедолаги зацепились и вперёд. Опель как тазик за мной плыл по сугробам. Единственный совет следить за подвеской. На больших скоростях при плохой начинает покидывать .

Ну что же... начиталась я отзывов, пора и своё мнение высказать. Это - мой первый автомобиль. Покупали в СПб., в салоне новую. На что-то более дорогое денег не было, ведь ещё нельзя забывать про страховку и доп. оборудование. Каждое лето мы проводим во Владимирской области. Что там за дороги, я думаю, всем понятно. Половина населения ездит на той или иной Ниве. Что касается бездорожья, тут всё просто блестяще. Я, конечно, на ней в очень большие дебри не забиралась, но особо и не церемонилась. Летом она у меня много работает, а зимой, в-основном, на короткие расстояния. Короче, чтобы до этой Владимирской области добраться, мне надо за день 800 км проехать. Сиденья мягкие, удобная спинка, поясница не болит, как кто-то жаловался. Сын старший у меня со своим ростом 190 прекрасно на заднем сиденье умещается и ноги никуда не упираются. Свет отличный. Обгоняю медленно и печально, а как с этим двигателем ещё это можно делать? Несколько достаёт вибрация. После 11 часов за рулём, пускай и с перерывом на обед, вибрация передаётся всему телу и проходит не сразу.)) Из недостатков: маленький багажник (четверо человек едут в другой регион на 2 месяца с вещами, места в обрез), динамика разгона (хотя я не гоняюсь, так как всё-таки людей везу чаще всего). Из крупных недостатков вроде бы всё. Интересно, что машина не любит моего мужа. Как только он на ней поездит, что-то ломается. Мистика какая-то... ТО прохожу у дилера, ремонтирую там же. Дороже, но, во-первых, не знаю ни одного хорошего сервиса, а экспериментировать нет никакого желания, тем более, на своей машине; а во-вторых, не доверяю я этим "мастерам". Короче, прошлой зимой приказал долго жить термостат, практически после этого умер генератор. Меняли тормозные колодки. Что-то там страшно скрипело и свистело на второй передаче, а мы ещё с этим на кладбище поехали, жуть... Так, что мне их поменял друг на какие-то лучшие. На первом ТО ничего не делали, кроме замены масел. На втором ТО поменяли сальники раздатки и хвостовика. Расходники для этой конкретной машины: поводок заднего стеклоочистителя (два раза ремонтировали, пора третий раз), лобовое стекло (каждое лето его бьют, "спасибо" дорожным работам). До сегодняшнего момента собирала "букет болезней", чтобы ехать в сервис. Это - задний стеклоочиститель, замок там же и стрелка спидометра. И вот, вчера загорелась контрольная лампа "проверьте двигатель". Поеду проверять, что же делать?...

Шнивку взял чтобы ездить по бездорожью, ну и была возможность до него добраться в комфортных условиях. До меня было два хозяина, которые ездили исключительно по асфальту, технику берегли. Поэтому обкатали отлично! Их напрягал только расход топлива и слабый движок. Да, слабый! Но при движении на 1-2-3 пониженных на грунте и по горным дорогам, размытым и без покрытия - ДОСТАТОЧНО!!! А по трассе смело разгоняется до 145-150... если это кому-нибудь надо... А вообще крейсерская скорость 100-110 км/ч вполне комфортна. Машина не шумная, отлично управляемая. Салон очень просторный, у меня рост 186 и вес под 100, так вот - отлично помещаюсь, комфортно, с отличным обзором. Резина еще бегает родная (кама-евро), асфальт вне зависимости от его качества и увлажненности держит отлично на всех диапазонах скорости (в повороты можно входить не снижая скорости, на Акценте, например, страшнее ездить). Однажды очень было нужно, заехал на размытую грунтовку, в грязь глубиной 10-15 см. Родная резина почти не держит боковой снос, моментально стащило в колею, но... так по колее и поехала около 5 км, из всех многочисленных более глубоких ям выехал самостоятельно, правда потом часа полтора ее отмывал)). Хонда CRV следом не прошла... Что касается расхода, то эта проблема решилась просто - поставил хорошее ГБО на пропан, стоимость газа почти в два раза меньше, чем бензина. По трассе с кондиционером расход газа около 11 л. НОРМАЛЬНО! Зато твердо знаю, что могу в задницу не только заехать, но и самостоятельно из нее выбраться! В планах - маленько лифтануть и сменить резину на внедорожную. А в целом - машинка ОТЛИЧНАЯ, если ставить перед ней РЕАЛЬНЫЕ цели и не требовать ЛИШНЕГО! Не для стритрейсеров и прочих ГО(в)НЮКОВ, но для плохих дорог самое то!

Добрый день! Решил написать отзыв об автомобиле Chevrolet Niva выпуска 2009г. Комплектация L. Машина была куплена и перегнана в город. Покупалась для работы(возила мастера по месторождениям).В общем когда я сел на нее там был пробег 40тыс с копейками. Так как авто рабочее пробег соответствующий(на момент написания отзыва 119 740км). На машине постоянно передвигаюсь как по городу так и на большие расстояния по месторождениям(работа такая)). Изначально машина была с вибрацией, пробовал менять крестовины, помогло не на долго.В итоге поменял оба карданных вала которые стоят по сей день. Валы на шрус ставить побоялся так как постоянно ползаю по грязи и страшно за пыльники,а смотреть на них каждый день целы или нет времени особого нет.В общем вибрация сейчас особо не донимает,по трассе 110-120кмч идет нормально. ДВС конечно слабоват,но проблема решаема раскручиванием последнего)) А вообще у машины немного другое предназначение.За все время эксплуатации самый серьезной поломкой был обрав цепи грм, при этом загнуло клапана (проточек на поршнях нет),оторвало успокоитель и пр. Ремонт 10тыс (работа+запчасти). Цепь порвало на 73 тыс пробега. Ходовка у машины отличная, всякие неровности и ямы проглатывает на ура! Естественно плата за такую езду-ступичные подшипники которые служат в лучшем случае 20-25 тыс км.Хотя заводские отходили 70,но это завод а нормальные купить сейчас проблема.Доходило до смешного поменял задние ступ подшипники,через неделю заметил поттеки на колесных дисках с внутренней стороны,поначалу грешил на тор цилиндры, разобрал- лопнула обойма подшипника и это при пробеге километров 700!!! А так дорогу держит нормально,тормоза конечно не ахти,но привыкнуть можно(АБС на моей нет). Очень не любит колею,неловкое движение рулем и разворот обеспечен. В процессе эксплуатации менял также радиатор (подъехал к магазину, заглушил через минут 10 вернулся под ней лужа метра 2. Домой на шнурке...Еще одно слабое место-расширительные бачки, живут ооочень не долго. Менял 4 раза,спасибо хоть не на трассе случалось, а так перегрев ДВС обеспечен. На 119тыс поменял сцепление, на выжимном лопнула пружина и начала щелкать вилка при выжиме педали, поставил родное Valeo поверил мастеру сто(говорит другие не выхаживают).В принципе 120тыс для сцепления не так уж и мало,при такой эксплуатации.Также заменил моторчик печки( старый начал безбожно выть особенно по утрам на морозе). Заводится машина в любой мороз кстати,проверял до -40 нормально,а так стоит электроподогрев поэтому проблем с запуском вообще нет.Перед зимой поменял масло в КПП, РКПП, и мостах. Родной Тад-17 выработал себя полностью. Залил Мобил 1 75 W 90 результатом остался доволен,перестала подвывать РКПП коробка так же стала работать мягче и значительно тише.Помню утром -35 выжал сцепл, завел потихоньку отпускаешь и она начинает ехать на нейтралке))) Сейчас конечно такой проблемы нет и вообще всем советую при покупке новой сразу менять на хорошую синтетику, дороговато конечно, но оно оно того стоит (масло стоило около 4 тыс вроде). В двигатель лью тоже мобил синтетику 5 w 50,меняю чз 10тыс.Бензин АИ92 расход:город около 13,трасса 10лит при скорости 110-120. Один раз попал на ней в дтп, на светофоре пришлось резко тормозить т.к впереди едущий шевроле авео поздно заметил свой поворот и принялся тормозить, был февраль шел снег, гололед страшный скорость моя была 60-70 кмч,в общем остановиться я успел конечно вовремя, до него не доехал где то пол метра,но радость моя длилась секунды 3 так как сзади в меня прилетела 9ка,хорошо хоть авео повернуть успел так бы и ему досталось. Девятина прилетела аккурат в запаску поэтому мои повреждения были минимальны: бампер чуть ушел в низ миллиметра 3 примерно,погнут кронштейн запасного колеса, вмятина на двери сразу под кронштейном. У него капот домиком,обе фары,оба крыла,но что меня поразило-усилитель бампера у него немного не дошел до радиатора. В гараже снял бампер выровнял усилитель, собрал, все встало на место,дверь делать на стал,вмятину из-за запаски не видно и так.В целом машиной доволен,удобная посадка,мягкая подвеска,хорошая видимость,свет фар, печка,ремонтопригодность и надежность в целом. У нас в организации она одна,остальные пикапы: L-200,Mazda bt-50, nissan np-300, Ford Ranger XLT. Комфорт конечно на их стороне.Но и минусов хватает. Напр ограничение скорости на полном приводе,у ниссана например 80кмч. Если ее сравнить по проходимости с ними,то она явно им не уступает,а где-то и выигрывает за счет короткой базы,и высоких свесов.По надежности не скажу что хуже намного тем более если учесть стоимость запчастей на них,когда одна крестовина стоит 9 тыс волей неволей задумаешься!!!! Ниссан например проехал 15 тыс и развалился задний редуктор, L-200 очень капризна к топливу,наша солярка ей не по душе,на годовалой машине форсунки меняли 2 раза, и один раз топ насос(удовольствие не из дешевых). Подводя итог скажу следующее:идеальных машин не существует,у каждой есть свои + и минусы, нам нужно просто определить для каких целей нам нужен автомобиль и сделать правильный выбор. Для себя я бы взял ниву в качестве второго автомобиля для поездок на рыбалку и за грибами!!! Всем спасибо и удачи на дорогах!!!

Машина в комплектации GLC куплена новой в июне 2010 г. На данный момент пройдено 39000 км. Выбор был осознанный, хотелось полный привод, надоело зимой толкать, откапывать и таскать Форд Фьюжн, да и до дачи мог доехать только по сухой погоде.Скажу сразу - мне, видимо, с машиной повезло. С машинами я особо не церемонюсь – эксплуатирую их по полной. Дорог в наших краях нет, поэтому большие колеса и энергоемкая подвеска лично меня очень радуют. После покупки Шнивы забыл о колдобинах, ямах, лежачих полицейских и ребристых грунтовках – езжу везде с одинаковой скоростью – очень удобно, когда все крадутся слаломом между ям и по обочинам. На дачу езжу в любую погоду, теперь прогноз погоды не смотрю. В салоне в городе тепло всегда, но если за бортом ниже -30, на трассе становится холодно – едем в куртках. В ногах пассажира всегда холоднее чем у водителя. Кондиционер работает нормально – нисколько не хуже чем в форде. Ближний свет очень достойный. Карданы в машине со шрусами, поэтому вибраций нет совсем. После обкатки машина едет как легковая (конечно, со скидкой на мощность). Меня машина тупостью не утомляет, просто требует особой манеры езды (обгоны ходом или с запасом).Машина не любит быстрой езды, для нее комфортная скорость 100-120, дальше будут проблемы с сальниками, коробкой раздаткой, поэтому для шумахеров такая машина – плохой выбор, и сам измучается и лошадь сдохнет.Из поломок – сразу не работал стеклоподъемник правой двери – заменили по гарантии, правда, ждал около двух месяцев, для меня не критично – стекла не открываю.Проблема с аэродинамикой - в плохую погоду сильно забрасывает зеркала заднего вида грязью, видимость стремится к абсолютному нулю – постоянно нужно мыть.Задний дворник при температуре ниже ноля просто отгоняет мух от машины, закисает поводок – весной ставлю новый – зимой опять не работает.Слабое место – расширительный бачок – треснуло уже два, благо цена ровно стольник, менять навострился уже минут за пять, даже не сливая тосол. В багажнике всегда полторашка тосола.В очечнике живет злой сверчок, просыпается в холодную погоду и точит мозг, оторвать крышку очечника все время жалко.Заменил один ступичный подшипник – не выдержал битвы с грунтовками.Также заменил передние колодки, не по причине износа, просто пискливые были.Расход топлива можно занести в минус, но это излечимо – на 11000 пробега поставил ГБО четвертого поколения, окупилось с таким расходом за три месяца, теперь мои затраты на топливо не больше, чем у владельцев дэу матиз.Из потерь по сальникам – только задний на раздатке. Штатная резина континентал сточилась в ноль за два сезона – просто потрясающий хлам.Моя Шнива не переносит мойку в мороз – замерзает вся – лечится ночевкой в теплом боксе, но мне кажется, это не очень удобно, особенно, если ночевать негде. Второй вариант лечения сего недуга – не мыть в мороз.По моему мнению такие «проблемы» даже и проблемами назвать сложно, так что машиной я доволен.Что хотелось бы Шнивке пожелать – систему курсовой устойчивости, т.к. езжу зимой по ледовым трассам с колеями, иногда страшновато. А подушки и ABS ей, вроде, уже выдали.

Прекрасное авто,за все время не подводила не разу. Я охотник ,по степям до мест охоты как в ..мерсе..на прогулке.Заводится без проблем и зимой и летом.Езда на далекие расстояния не утруждает ,очень удобные седенья.Расход топлива выходит 7 литров на 100 в городе10.Проходимость отличная.Маленький багажник ее проблема.Управление автомобилем отличное.

Желание иметь внедорожник было давно,окончательно решение было принято когда после бани в 50м от дома Фокус сел на пузо в снежной каше (дороги у нас такие).Поиск машинки занял 1,5 месяца-в наличии нет,и в апреле 2011 Шевик приобретён в "АВТОСТАНДАРТ-ВОЛОГДА".Перегон 350км и на следующий день на рыбалку.Шевик вывез прямо на берег озера(пузотёрки туда даже не совались).Первые впечатления: + комфортабельный,тёплый,ремонтопригодный проходимец,Из -- большой расход бензина,маленький багажник.Обкатка,замена масла на синтетику в двигле и агрегатах. подтяжка ступичных подшипников,протяжка всех гаек(затянуты на совесть).Сейчас пробег 9000 половина трасса,половина город,рыбалка,грибы,ягоды по лесам и полям.Расход снизился до 10-12л.Двигатель желало бы помощней (при обгонах напрягает) хотя если разогнался идёт легко,140 не предел!

Эксплуатирую Ш.ниву с 07года впечатлений в начале эксплуатации было много нормальная машина при правильной эксплуатации. От сервиса отказался сразу все сам. Сразу залил синтетику в мосты в коробку, раздатку при 50000 начали греметь гидрокампенсаторы выкинул их поставил от классики регулирую сам через 20.000 нормально По лесу и бездорожью цены нет прет как танк. бампера оба слабые от веток и сучков трескаются.Расход стабильный зимой 11 летом 9,5 на 100. При -40 заводится нормально если свечи подобраны для морозов
В общем приличная машинка.

Это лучшее из того что у меня было( ВАЗы : 2101,2106,21083,2115, Опель Вектра В ). По уровню полученных положительных эмоций от эксплуатации и возможностей - как минимум! Вседозволенность в выборе направления : куда хочешь туда и едешь. Отменная проходимость. Живучая, ремонтопригодная, неприхотливая, несмотря на слабоватый движок выносливая. Пересев на неё с опеля ни разу не пожалел ! Однако нужно учесть - машина не для "гонщиков"( скромный по мощности двигатель), а для размеренной, спокойной езды(бездорожье не в счёт).

За рулем с 1977 года. На нивах с 1987 года.Эта модель на много превосходит старую по комфорту.Расход 10 литров устроит всех. К недостаткам отношусь терпимо по классу и цене.Пожелания к производителям увеличить мощность двигателя и качество агрегатов до 100000 км пробега.

Простой Советский автопром. Лучше чем ВАЗ21212, на нём ездил семь лет. Эта модель мягче, плавнее ход, теплее, лучше обзор с места водителя, удобное решение по складыванию заднего сидения. Машина эксплуатируется круглый год в городе при недальних поездках в пригороде. Расход топлива -12 литров на сотню км, считаю это существенным недостатком.

Сей танк был куплен мною для личных утех (рыбак я). Приобретал Шеви Ниву б/у, так как новая стоит непомерно дорого. Пробег на момент покупки составлял около 23000км, а состояние было на тот момент очень даже ничего. До меня предыдущий владелец пару раз обращался по гарантии, но по мелочи: передний стеклоподъемник накрылся, да с электрикой что-то было – все устранили.Сразу скажу, что по городу ШНива едет отвратительно, не для такой местности она создавалась. В пробках - вообще ужас! Дубовая подвеска, слабый мотор, сцепление хоть и с усилителем, но все равно жесткое. Но надо отдать должное - внутри гораздо лучше, чем у старой Нивы, да и вообще лучше других советских автомобилей. Так все цивильненько, аж диву даешься!По полям и болотам я на ней скакал неоднократно и вот что скажу. Если вы хотите от новой Нивы такой же проходимости как от старой, то не дождетесь! Тот танк пер, не взирая ни на что, а новая гораздо менее проходимая, да и нежнее она стала. Бампера если собираетесь ездить вне дорог, надо вообще снять. Я сделал себе узкие стальные, на подобии тех, что ставят на патрули и проч (из сваренных стальных пластин). Далее практически все сальники в мостах, раздатке и КПП текут, если постоянно лазить по полям. У меня это расходный материал. Крестовины тоже самое – меняю постоянно! Так же для повышения живучести мотора поставил шноркель – теперь не боюсь в брод речку брать. К кузову вроде пока претензий нет (пробег сейчас около 100000км). Замки передних дверей два раза менял, причем ломались на закрытой двери, так что открыть можно было только сняв обшивку. Пару раз закипал – термостат и сальник помпы. По электрике вроде проблем не было, все работает и нареканий не вызывает.В принципе, ШНива ничем особо не отличается от предшественницы, разве что внешним видом. Надежность никакая, сервис такой же, за счет внешних изменений она стала более капризна и на бездорожье уже ведет себя не так уверенно. Но я не жалею о покупке – там где мне надо было, я проезжал, а поломки все довольно быстро устранял. Запчасти, кстати, непомерно дорого стоят, учтите, будущие владельцы.