дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, стоимость обслуживания
динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция, расход топлива
объем багажника, расход топлива
ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ РАСХОД . МАЛЕНЬКОЕ БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ. ЗАПАСКА НА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ РАЗБИВАЕТ ЗАМОК И ПЕТЛИ.
Я посматриваю на шевроле нива и все жду , когда из на этой базе сделают КРОСОВЕР. Но увеличив багажное отделение, и убрать запаску в другое место.Машинка будет экономичнее т.к. нет необходимости крутить лишнего железа, (задний мост,раздатки карданы и т.д.). Не всем же нужен полный привод. Рено дастер в пример а какой ажиотаж. Я думаю такая ШЕВРОЛЕ имела бы успех а лично я хотел бы приобрести такую и без такой очереди как сейчас на дастер.
качество сборки
Сразу видно сборка наша купили новую прошла предпродажную подготовку с самого начала не работал регулятор отопителя Но когда в +35 печка погнала в салон один горячий воздух пришлось срочно на гарантийку отправиться оказалось заводской брак Заменили по гарантии Можно было выявить и во время предпродашки
Внедорожник у меня первый Легковые были разных марок но хуже Приоры не было Мы по выходным ездим на рыбалку поэтому и взял Шевика с некрашенным обвесом не надо бояться царапин салон широкий и сидиш высоко это очень хорошо локтями не бьёшся а скоростя часто приходится переключать В серьёзное бездорожье пока не лезу, хотя куда забирались ни разу не подводила.Движок шумноват и раздатка при разгоне(обгоне) так как раскручивать надо иначе тяги мало да и прожорлив и с чем связано непонятно то расход на трассе 10 то 15 на сотню Багажник очень мал нет нишь даже для домкрата придется бокс ставить на крышу Зеркала боковые отличные видно всё Ходовая работает прекрасно подвозил дочь у неё новая Самара так она неудержалась сама села и удивилась что внедорожник идёт мягче и плпвнее даже когда идёшь по разбитым дорогам Посмотрим как дальше себя поведёт
дизайн кузова, простор салона, шумоизоляция
Замена по гарантии левого стеклоподъемника, трижды меняли сальник хвостовика редуктора заднего моста и один раз переднего, "потеет" по сальникам раздатка, в трансмиссии сильный люфт и стук при трогании (привыкаешь нивелировать сцеплением). Оторвалось крепление теплового экрана на выхлопном коллекторе, и что вызывает мерзкий дребезг в самом распространенном режиме работы движка и для ремонта едва не полдвижка разобрать нужно (от людей стыдно, как на телеге едешь). Запах бензина в салоне при стоянке с закрытыми окнами и движении с открытыми (затягивает наверное), сервисмены ничем не помогли, терплю, зеленых собак пока не видел. Без видимых причин начал греться и терять производительность генератор, при включенных световых приборах напряжение падало до 11 вольт. Потом генератор стал вонять от перегрева и обугливаться на обмотках - заменили к едрене фене, ремонт по цене сравним с новым прибором, сейчас все нормально. С электрооборудованием при этом все хорошо, других неисправностей не выявлено.
Автомобиль довольно симпатичен внешне и пластиковый обвес от бертоне плюсов внешности добавил. Салон просторный, особенно после "старой" "НИВЫ". На ходу мягкая, комфортная, довольно тихая машина.
Раздражает нехватка мощности двигателя, который еще и задушили в угоду нормам "Евро-4", поэтому обгоны и резкие ускорения очень напрягают. При неспешном и спокойном перемещении в пространстве все нормально.
Много раз вспоминал матерно конструкторов, сделавших двери с заходом на крышу а передние еще и с "клювом" в верхней части. Вначале, закрывая дверь, приложил самого себя по виску этим выступом, аж очки слетели и синяк держался долго. Потом выяснил, что не одинок в этой ситуации. Сейчас рефлекс выработался, уклоняюсь или отхожу автоматически.
Практически выходящий на крышу проем двери едва ли не всю зиму вынуждает ездить с мокрой "пятой точкой", потому как при открытии двери на заснеженном автомобиле снег падает прямо на сиденье, где и тает под действием печки, подогрева сидений и естественного тепла человеческого тела. Все смести и выгрести не получается. А на улице авто ночует часто, щетка при этом внутри....
В общем и целом автомобиль нравится, но вот досадные мелочи, упущения и качество многое портят.
Подвеска. Полный привод. Достойное поведение на дороге. Выносливость. Небольшие габариты - удобство эксплуатации как в городе так и за ним.
Небольшой багажник. Относительно прожорливый и слабоватый движок. Трансмиссионные шумы на высоких скоростях.
Я один из тех,кто пересел на Шевика с иномарки. До Шнивки владел Опелем Веркой В, хороший, мягкий и комфортный автомобильчик,но...хотелось пространства. Не салона,а пространства в передвижении,выборе у какой речки или озера отдыхать,отдыхать там где хочется,а не где весь город. Думал о Патриоте,но смущало удобство его использования в городе,да и средств даже на б/у хватало с натягом. В автосалоне залез в обычную ниву...,с шестого раа закрыл дверь,вспомнил свою первую шаху и понял,нет,в "классику" не хочу! Начал смотреть Шевики. Варианты которые нравились с ходу,даже по фото,как на зло разлетались как горячие пирожки,всё остальное - автосалоны и перекупщики. В итоге,свою машинку покупал в салоне торгующем УАЗами. Первый же осмотр выявил ряд недочётов,плюс явно стоялый вид авто:все резьбовые соединения под днищем,от простоя пестрили налётом коррозии. Тем не менее выбор сделан и - она моя. Что говорить,первые пару дней провисел на СТО: там смазать,тут заменить,сям подрегулировать...Особо описывать не буду,долго и нудно,однако...За время использования накатал на ней более 36 тысяч, чуть более чем за полгода. Объездил всю Скандинавию,Украину,ну а про постоянные вылазки на разные земли,да ряд покатух и писать смысла нет ибо их было превеликое множество. За время эксплуатации вылетели и вышли из стоя: рулевой наконечник и раздатка (покатухи),помпа и стартер(после поездки в Одессу). От движка получаешь ровно столько,на сколько и рассчитывал,т.к. стиль вождения давно сменился на размеренный. Обгоны только ходом да с запасом,резвости машина не любит. Оптимальная скорость на трассе 100-110 дальше трансмиссионные шумы начинают перебарывать твои голос и магнитолу. Маловат багажник,посему без верхнего никуда, особенно если вас едет 3-4. В управлении машинка довольно неплоха. ГУР хорош, не хуже Опелёвского,подвеска на ура глотает мелочь и средние ухабы и ямы. Рабочее место водителя... кому как,у меня супруга с удовольствие ехала ,не устала и это при том,что кроме своего Форда давно ничем не управляла,ну а меня устраивало полностью...В целом, если подытожить,будем честны - эта машина,как хороший,умудрённый рабочий - своё дело знает и делает его с чувством,толком и расстановкой.Без суеты и лишнего нерва.
качество сборки, простор салона, управляемость
По ходовке: замена всех аммотизаторов, салендблоки, втулки даже не считал сколько раз. по электрике: лампочки сгорают как в подъезде. По двигателю: термостат, датчик температуры, дважды менял радиатор , прокладку под головкой. Штатные компенсаторы летели дважды заменил на клапана.
Шнива не машина, а рабочая лошадь, точнее кобыла с небольшим сроком жизни. Брал новую в салоне. Гарантия 50 тыс.км или год (видимо знают, что больше она не вытянет). После 100 000 км. пробега стало ломаться всё и сразу. По бездрожью не насиловал, но ходовку делал регулярно. Запчасти на ходовку от Шнивы у нас называют "минутка". По трассе и по городу впечатление как на 53-м ГАЗоне. Всю зиму грелся двигатель, это при -37. По этой причине трижды за эту зиму стоял на трассе при тех же -37. Поменял всё: термостат, датчик температуры, дважды менял радиатор (который из фольги), прокладку под головкой. Штатные компенсаторы летели дважды. Надоело, поставил клапана. Короче за время эксплуатации потратил на её ремонт половину её стоимости. И наконец в конце апреля моя Шнива встала окончательно. На СТО сказали возможно трещина в блоке, нужна замена блока. Приехали ... . Сейчас хочу продать. Может кому надо?
Настоящий мужской автомобиль.
Если сел на шниву после иномарки, готовься получить большой стресс.
Купил 10 дней назад отцу в деревню новую шниву. Пришлось брать именно новую машину, так как надеялся, что моего старика она подводить не будет (все-таки новая), да и в любой местной мастерской ее смогут всегда починить (это правда). Запчасти - копейки, по сравнению с иномарками, конечно, да и есть везде. Но главный аргумент при покупке шнивы - желание моего отца купить именно ниву. Ценник - 473 С допами - 495 т. . Из салона гнал к дому около 30 км. При этом сильно зашумел выжимной подшипник, двигатель грелся, но я грешил на пробку на МКАДе. На следующий день вроде бы подшипник не шумел. Может притерся? Получил номера и перегонял к отцу в область, где-то около 170 км. Мотор снова сильно перегревался. Пришлось, в соответствии с инструкцией, включить печку на полную и ехать как в бане, что помогло держать температуту в допустимых рамках. Возможно, не работает должным образом термостат. Посмотрим, что скажут местные умельцы. PS. Десять лет назад покупал для отца ниву 21213. Так вот на той машине таких проблем с начала эксплуатации не было. До сих пор стоит родной термостат с завода.
Соотношение цена-качество вполне устраивает, глобальных проблем нет, только тякучка. Минусов явных только два: слабоват мотор и маловат багажник. Замечу, что если бы американцам не отдали ВАЗ 2123, цена вообще чудесная была бы. И господа, грех хаять отечественный автопром. Что дают - из того и собираем, какая зарплата - такое и качество. А в целом Chevrolet Niva - автомобиль чудесный и, если бы не фейслифтинг, всё время бы Шевики покупал.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
с запчастями проблем нет,есть везде и цены доступны. автомобиль в целом надежен.
Хорошо едет по бездорожью,а в городе... нет,шниве в городе делать нечего, она создана для бездорожья.
динамика? этот автомобиль для спокойных и неторопливых. шустрить на нем не хочется вообще,да и не получится.
расход для двигателя объемом 1.7 невероятно высок, по городу с трудом укладывается в 15литров. автомобиль покупал для редких поездок по бездорожью, на рыбалку,охоту.едет везде где бы я хотел,проходимость отличная, в этом автомобиль себя полностью оправдывает,а городские джунгли не для него.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
на 95 тыс. заклинило кпп на второй скорости. поменял синхронизатор и вилку а заодно сцепление.также менял внутренний шруз и кардан. проблем с обслуживанием и запчастями нет.
в основном на машине гоняем по рыбалкам.проходимость выше средней но хуже чем 21214 нивы.недостаток-не за что хайджечить приходится либо копать либо дергать. комфорта побольше но недостаки те же что и у старых нив-практически со всех узлов подтекает масло передний мост на 80 км начинает подвывать но вибрации нет. движок слабоват когда в салоне 5 человек.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, цена
Проблемы те же что на 3-х и 5-ти дверных нивах. Прошло 10-и летие ,но не чего не изменилось.
Авто нормальное, пока нет альтернативы (цена, качество) машину как выпускали одной мадификации ,так и шлёпают ,ничего нового . Нива -Шеви в основном для города ,иногда на бездорожье ,для женщин машина неспешна и проходима ,поэтому более-менее для них безопасна . Взяли потому что небыло другого выбора. Теперь этот выбор есть Renault Duster В ней как раз то что Не хватало в ниве,более мощный двигатель , больше багажник , более энергичный и экономичный , был бы раньше взяли бы его . Теперь нива шевроле потерял как минимум половину клиентов и ничего не хотят делать.
динамика, качество сборки
Заскрипела вся ходовка через год, а это 7 000 пробег! Смешно! Прикуриватель засунули кудато...если что включил то стой на месте!...Скорость уже не включишь! Под углом расположены кнопки управления стёклами!- Так и не запомнил какая какое стекло опускает-поднимает? Регулировка спинки на сиденье опять рассыпалась! А двери надо с разбегу закрывать! Вобщем избавился-продал!
Конечно хорошо 5 дверей, после того как я 10 лет ездил на обычной Ниве, но не впечатлило! Дорогая машина! Пока разкочегаришь до сотки- уже тормозить пора! Тот же двигатель, теже проблемы! Таже скрипучая телега через год эксплуатации!
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
заменил стартер, в родном отклеился магнит и он заклинил прямо во время ТО, хорошо, что не в дороге. разряжался аккумулятор во время стоянки около3 дней на морозе,объехал несколько автоэлектриков, только время и бензин потратил. причину помог выявить бортовой компьютер, сигнализировал о низком напряжении, штатная лампочка не исправность в зарядке не показывала. заменил регулятор напряжения, старый на морозе перемыкало, он пока не нагреется не дает напряжение, а усиленно высасывает аккумулятор(в моей практике такое впервые). потихоньку куда то уходит тосол, расход масла на2770км 1 литр, масло джи энерджи 5w40, попробую залить другое. в 12ку 1 раз залил джи энерджи 5w30 тоже был расход за 10000 1 раз долил, а заливал ESSO 5w40, то от замены до замены, попробую и сюда его залить. стуки при резком трогании или переключении, если плавно отпускаешь сцепление, то тихо. сколько читал отзывов это у каждого.
при росте 180см и весе 115кг в салоне чувствую свободу и кресло подо мной не прогибается. просторно, светло, зимой тепло печка всю зиму на 1 положении редко на 2. при движении задним ходом не достаточно обзора(поставлю парктроник). подвеска мягкая, после 2 дней стоянки при -30 осталась достаточно мягкой, что не скажешь про сидения. до этого 4 года эксплуатировал 12ку, уставал больше. неровности прорабатывает хорошо, пассажиров по салону не кидает. движок слабоват, да и устарел давно, скорость набирает тяжело, но когда наберет то едет и на 5й передаче. понижайкой пользовался при крутом спуске пока не обул зимнюю резину, летняя стояла родная кама, трогаться на ней без проблем, но тормозить нельзя. расход зимой 13, сейчас потеплело упал до 10 при смешанном. скорость в основном на трассе держу 100 - 110, дорогу держит хорошо при 100 в повороты входит уверенно, не кренит. автомобиль не скоростной, можно разогнать и более 140, но ник чему. на первый взгляд маловат багажник, но если грамотно складывать входит нормально. не хватает рейлингов и сполера. хотел установить пороги, но сейчас сомневаюсь в их необходимости, без них при посадке и высадке из авто не мараешь штаны( в этом отношении конструкция кузова сделана хорошо, на 12ке регулярно марались). демонтировал штатную пепельницу с прикуривателем(мне она без надобности,а 1 гнезда под прикуриватель не достаточно) , вместо неё монтирую блок из нескольких гнёзд прикуривателя и USB, может и ещё, что нибудь добавлю.
проходимость. теплый салон. удобное водительское место. хороший обзор.
слабый двигатель. маленький багажник. иногда ломается не в нужный момент.
Сел в Шниву в начале 2006 года, у отца купил. До меня ломались только стеклоподъемники и расширительный бачок. Как я сел, тут же поменял помпу (около 55т.км.), колодки, модуль зажигания и до кучи поменял масла, фильтра и ремень генератора. Потом менялись раз 10 тысяч колокди, расходники, ну и по мелочи, шаровые, пыльники. Подошли к 100 тысячам. Сломалась в городе вилка сцепления, дотащили до сервса, цена вопроса 300. Потом застучали гидрокомпенсаторы, засвистел выжимной, пошла вибрация при торможении. в первую очередь поменял сцепление (взял ВАЗовское, поменял тормозные диски.) через месяцок приехал с помпой и гидриками. плюс начало жрать масло. приготовился уже к капиталке движка. померили компрессию - 11.5 везде...странно... не коптит а масло улетает... сняли клапанную крышку и глаза на лоб. на 3-х клапанах нет сальников. поставил сальники, поменял 3 гидрика - все отлично. не жрет. но на это не закончился ремонт. прошел у официалов диагностику, привез своему мастеру на проверку. половину вычеркнул тут же, потом проверил машину, в итге поменял все 4 амортизатора(3000. цена вопроса), задние тяги и саленблоки. это где то был пробег 110тыс. за год я проехал почти 50т.км. каждый месяц заезжал на проверку - через только тормозные колодки менял. в мае уже поменял шаровую одну, а на след. день получил удар от Жигуля в бок. обе двери под замену, стойку чуть чуть но вытягивать... а машинка уже старая, решился сменить. взял фокуса 11 года выпуска. ну и в сравнение с американцем, в ниве мягче, тише, и места у водителя больше и сзади сидеть удобнее. из минусов (ощутил после американца только) - тугая педяль сцепления, грубая коробка передачь... а в целом, я доволен Шнивой. подумываю через год-два продавать фокуса и если денег не будет на дорогой джип, куплю снова Шниву. За свои деньги - отличный аппарат, если не требовать от нее на миллион.
Авто на любителя мож просто дорасти надо чтоб степенно-вальяжно добираться из точки а в точку б с крейсерской 90-100 км в час имхо если больше то расход топлива и механика авто работают на износ плюс запах горелой резины из под колес передних .Вообще купил себе после того как на рабочей одометр перевалил за 100000 км причем режим всегда в бою на рабочей менялось стойки ,аккум ,шаровые,датчик расхода воздуха,ремень,торм колодки,стекла на фарах,режим остаться в живых)) .СВОЮ не насилую был казус с стеклоподемником у кнопки припой отвалился пластиковый менял по гарантии плюс колодки поменял .Зато какая песня парканутся там где низя обычным
Постоянные проблемы с модулями зажигания. В настоящее время стоит уже 4-й.Слабые сальники, потекли не дожив да же до 1 ТО. Постоянно опускаются стекла задних дверей и положение ручек менял,всё бесполезно. Перед стоянкой автомобиля приходится проверять стекла.С начало ремонтировался на станции, а теперь по возможности самостоятельно.Запчасти есть,да же когда сцепление износилось, а я был в Беларусии , проблем не возникло.
Автомобилем доволен,но мощей у двигателя маловато. Хотя бы 100 лошадок.
Особенно нехватка мощности сказывается при разгоне и при перестроении.
Шумновата. Не разу не подвела и зимой , и летом.Езжу где хочу,не опасаясь застрять.
Сиденье достаточно энергоемко. Езжу в Беларусь за 1000 с лишним километров и не устаёшь за рулем,на девятке болела спина.
Печка очень хорошая, на единичку поставил вентилятор отопителя, так да же в -30 в салоне комфортно.
Течь сальников переднего редуктора, замена датчика расположения распредвала, регулятора ХХ на 39 тыс. км.
До того у меня была "Нива" 2121 1982 г.в. Металл кузова - замечательный! Предшесвенник только заменил КПП на 5-ступенчатую. С 1997 по 2010 г. проехал на ней более 500 тыс км, ни разу не подвела. Кого только не вытянул из грязи, даже пару Крузаков. Все были благодарнны, пальцы не растопыривали, как некоторые недоумки, и даже восхищались. Так и продал ее с родным движком и компрессией 9,2 атм. Замечательная машина! В конце 2008 г. купил "Chevrolet - Niva -LC". Чуть опоздал - не успел купить с Опелевским двигателем. По српвнению с 2121 - это небо и земля, причем в лучшую сторону: высокая устойчивость, легкость управления, комфорт. Комплектацию GLC намеренно не покупал, но думаю теперь, напрасно. Замечательно то, что GM-AавтоВАЗ постоянно улучшает конструкцию: комплектующие, текущие сальники и т.п. За это спасибо GM!!! Учат нас м...ов как автомобили делать! Из недостатков только один - движок слабоват, 80 сил - это не для внедорожника! По всем остальным параметрам - замечательно. Мне есть с чем сравнить: на работе на служебной машине возят меня на Крузаке последней модели, VOLVO, Nissan и проч. Машины хорошие, но родная Шевроня ни в чем им, кроме мощности, не уступит и даже даст фору. А уж о Ховерах и тем более, кроссоверах, даже и говорить не хочу.
дорожный просвет
Купил в салоне в Алма-Ате. Сразу застучали передние тормозные диски... И оказывается это НЕ гарантийный случай. Из салона - на сто. По ходу эксплуатации (90 процентов город, 10 процентов природа) сломалось следующее: Блок предохранителей, водительское сидение, замок задней двери, синхронизатор в коробке, гидрокопменсатор запал(гарантия) но ещё один барабанил периодически, ролик натяжителя ремня, микровыключатель в замке водительской двери, два раза в сухую садился аккумулятор по не ведомой причине., 3 раза менялись сальники раздатки и коробки (но так и не перестали течь), Менялся трос ручника и ежемесячно подтягивался. Менялись пыльники перднего привода дважды, менялись шаровые. Зимой работала только одна дверь- задняя. Иногда придёш на стоянку ...и кукишь, приходится лезть через салон, всё замёрзло... И это не зависимо от мойки к стати... Далее: Менялся подшипник правый передний, менялось сцепление и выжимной. Вытекала кудато жидкость из гидроусилителя, при чём в документации не была указана её марка... Пришлось мыть и менять рекомендованную в интернете. Каждая плездка в горы заканчиваласт последующим ремонтом...Протяжкой заменой и тд.. И это не по тому, что слесаря обманывали, они у меня родня. Делайте выводы сами. Продал в 2010. Счастлив. Богатею с каждым днём. Но если вы слесарь и любите ркутить райки по локоть в масле - это ваша машина!!!! Он принесёт вам счастье :))))
Хорошая проходимость и маневреннось. Крайне не надёжен. Слабый двигатель. Такое ощущение что дался он с большим трудом конструкторам и производственникам.
Шеви нива далеко не ушла от нивы ! Та же вибрация осталась ! Самому не заменить радиатор печки , мешает кондиционер . Надо разберать всю панель приборов самому либо гнать на СТО, где стоимость 7000 руб. Этот вариант могли бы продумать лучше на заводе , когда мудрили (всё во вред людям )!!! Двигатель слабый для энтенсивного движения в городе и на трассе . Перед тем чтоб совершить обгон начинаешь задумываться ! Машина стала тежелее а двигатель остался тот же ! Такое впечатление что изобретают машину пенсионеры , которым ездить на зюзиках только ! Задние тормозные барабаны давно сменить на дисковые .Задний мост заменить на независимую подвеску . Хочется видеть наш автопром в первых рядах а не для стран 3 мира !!!!!!!!!!!
Машина не айс , но для наших инженеров как всегда пойдёт ! Почему-то наши изобретатели не хотят делать по человечески ! Если не хватает своих мозгов тогда копируйте с иномарок , тогда от вас больше пользы будет!!! Хотелось бы знать когда будут делать для людей , просто и серьёзно ??? А цены как на иномарки, хотя качество как всегда ужас !!!
Цена.Хороший салон.Проходимость.
Маленький багажник.Слабый двигатель.Дорогое обслуживание.Большой расход бензина.
Минусы: Очень слабый двигатель. До 110 км/ч в салоне шум отсутствует, можно разговаривать спокойно, со 120 км/ч начинают гудеть мосты. Багажник маловат, если не складывать задние сиденья. Очень дорогие запчасти и обслуживание: 15000 - правый стеклоподъемник; 17500 - пыльники на приводах; 20000 - расширительный бочек; 25000 - ремень приводов; 32000 - помпа; 38000 - помпа; 45000 - дроссельный узел; 49000 - замена прокладки ГБЦ, замена клапанов; 51000 - прогар вып. клапана 3-го цилиндра; 52500 - гидрокомпенсаторы. На скользкой дороге задок бросает. Расход топлива в пробках превышает 12 л/100 км, а по трассе - не более 11 л/100км при динамичном стиле вождения. Комфорт средний, свыше 500 км без остановок устаёшь.Плюсы: Ржавчины почти нет. Салон удобен и функционален, сиденья большие и просторные, хорошая фильтрация салона. Идеальный вариант для рыбалки, охоты и эксплуатации в сельской местности. Полный привод - это просто супер, отъездил зиму с удовольствием - печка греет на полную через 4 минуты после холодного пуска в -15 градусов. Зимой заводится отлично, сугробы, бордюры - не проблема.Стоимость автомобиля приемлемая, качество желает лучшего, но все-таки лучше чем отечественное авто.При продаже планируемые потери 30-40% от стоимости + вложений. ДЕЛАЙТЕ ВЫВОД!!! Перед тем как приобрести подумайте еще пару раз! Стоит для рыбалки и охоты, и пикников в лесу или на природе! Для города не советую! По трассе долго ездить не в кайф!
качество сборки
Неисправностей при таком пробеге пока не было, надеюсь и не будет. В процессе эксплуатации буду свой отзыв дополнять. Проблемы написал выше.
Живу в сельской местности, до недавнего времени были легковые седаны ваз-2107, ваз-21099, ниссан сани, тойота карина. Люблю выезды на природу,охоту,рыбалку. Все перечисленные авто было жалко эксплуатировать в условиях моих интересов, особенно жалко было японок,отрывался не раз глушитель, отлетал задний бампер ломая при этом крепежи, ну а про "потёртое пузо" я вообще молчу и так всё понятно. Пришло время и я смог себе позволить в конце 2011 года купить новый автомобиль. Хотел опять же седан по деньгам присматривался к лачети, ну может быть с небольшим кредитом и круз. А до этого момента как то летом довелось покататься на шевроле ниве 2007 г.в. Там где я кое как соблюдая аккуратность и плавность хода пробирался на седанах не без перечисленных ранее косяков, на шевике на 3 а то и 4 скорости пролетал даже не замечая этих злосчастных участков. Ещё тогда эта машина оставила свой положительный отпечаток в моей памяти. И вот поразмыслив над тем, что может стать с лачети или крузом судя по опыту и стилю жизни я понял мне нужен автомобиль с высокой посадкой и с повышенной проходимостью, а также комфортный. По располагаемой мной сумме денежных средств, я понял это будет именно ШЕВИК, а он уже к этому времени оказывается похорошел и внутренне и внешне. И вот в ноябре 2011г. я получил то что хотел. Шевик цвета млечный путь LC 2011г.в ноябрь. Допы: антикор, защита двигателя, коробки, раздатки, подкрылки, музыка, релинги, тонировка. Пробег пока не большой подходит к 5000, первое ТО уже позади. Проходимость очень впечатлила по сугробам прёт как танк. Комфорт меня вполне устраивает, зимой салон очень тёплый, ничего не скрипит и не гремит, хороший обзор, световая оптика, высоко сижу дальше гляжу, понравилась мягкость хода. Не напрягают как раньше всякие неровности и ямки.Багажник небольшой,но для мелочи хватит, а так есть прицепное и сам прицеп. Двигатель слабоват только на трассе, для передвижения по просёлочным дорогам вполне хватает, тем более что есть пониженная и блокировка дифференциала. В общем машиной доволен. Фото выложу в скором времени.
Ну вот и прошёл год эксплуатации Шевика. Пробег 12600 скоро ТО2. В общем машина нравиться, но появились и недостатки по которым буду на ТО обращаться к официальному диллеру. Значит так, летом пользовался кондиционером +35 на улице в салоне охлаждает хорошо, но где то в конце лета он стал не так холодить(намного хуже чем было) и стал шуметь. При наступлении холодов печка стала не так греть как в прошлую зиму, воздух был горячий в морозы -30, а сейчас на улице пока -5-10 воздух дует тёплый даже ногам прохладно, представляю что в -30 будет! Больше ничего не ломалось.
