615 отзывов о Chevrolet Niva

Все же правильно говорят "НИКОГДА" ни говори "НИКОГДА". "Я ни когда не сяду больше в наше авто!"- думал я покупая нового Японца.Но то было тогда, в 05 году. Обстоятельства сложились не в мою пользу.После развода и возвращения на малую родину подумал, а зачем мне собственно пузотёрка,когда на сели жип в почете.Машин за 16 лет стажа было много, и разных,а внедорожника не было. К 2121 душа как то не лежала,и решено было брать Шевку. В неризиновой купить авто с рук достаточно проблематично,ИМХо уходят такие машинки как пирожки из печки,остаются одни висяки с сомнительным прошлым.Машину брал в комиссионке заставив скинуть. Шева ровесница моей прошлой боевой подруги,с набегом 119000 (если конечно не сматывали).Вообще покупая наше авто берешь кота в мешке,Б/У авто, два кота в мешке. Изношенные в усмерть шаровые,потрепанная жизнью крестовина,непонятная жижа в бачке радиатора,сухой с виду редуктор, как бы напоминая старый анекдот "если редуктор Волги сухой, значит масла в нем нет" и много других бонусов подсказывали: авто владел, автодятел-олень,поставив его (со слов продавцов) на пару лет на прикол. Интересно почему? Этого мне показалось мало, и решил я оленя-грешника по соц.сетям пробить,о делах его прошлых т.с покалякать,и вот чудо, мой вымошленный герой предстал во всей красе,и чего я не психолог-криминалист подумал я?Фейс не обезображен интеллектом,такой, сидит где-нибудь да топики строчит, дескать какие плохие машинки собирают в России. Движок не убитый,масло ест в норме,тянет на свои 80л.с. достаточно хорошо...хоть этого и мало.На трассе топить не стоит,открытия я не сделаю+ ко всему неприятная вибрация на нейтралке.Через месяц после покупки, воспламенилась проводка,хорошо что не в лесах Калужской обл,куда я подался за тихой охотой на белые,машина задымилась аккурат у ворот, подав протяжный вой,все обошлось, но противотуманок временно пока нет,подключали их кстати тоже от балды, а потом потек задний тормозной цилиндр.который тут же был заменён.А сегодня так вообще, радостное событие, заменены все шаровые,подвеска замолчала!! Есть расхожий миф что дескат Шнива проигрывыет в проходимости 2121,интересно кто замерял эту разницу? Так в конце лета на Смоленщине, возвращаясь с рыбалки,после ночного дождя,и наблюдая в биноколь как пузотерки прилипали,я вообще не ощутил бездорожья,зря только понижайку включал,прекрасный клиренс и 215 башмаки яростно копали и грели мне душу. Итог, добротный авто,но вот денег своих не стоит,вы уж меня простите господа АВТОВАЗОВЦы! Если вы охотник, рыболов, егерь , лесник, а в столице бываете в год по заказу,и вам не в лом постоять в пробке рядом с Бентли, у вас достоточно личного времени, и слесарь Василий в соседнем гараже всегда рад прийти на помощь-это ваше авто.Взять лучше переболевшую десткими болезнями 3-х летку...и лучше у проверенного лица. Да и ещё. Хватит уже материть отечественно авто!! Это все равно что издеватся над инвалидом колясочником,да он пойдет и возможно даже побежит,но с вашей подачи. Честь имею.

Машина хорошая, сидеть хорошо, обзор нормальный.Особо по бездорожью не ездил, а где был то проезжал везде. Ездил больше 140 и чувствуется что пойдет и больше, в салоне тихо, езжу часто Украина- Россия нареканий нет. Я на пенсии и специально брал машину для грибов, ягод, рыбалки. На веревке ни разу не притаскивали. Короче машина мне нравится, советую всем, кто не гонщик, а нормальный человек, с головой дружит. Проехал 22000 км. хоть и немного но болячки бы уже вылезли.

Брал машинку 2006 г в годовалой с пробегом 20 тыщ км. Сейчас около 90 .Пересаживался с нивы 21213 и от комфорта ессно пребывал первых полгода в эйфории … Кстати , на мой взгляд по проходимости 213ой шнива не уступает. Вроде на низах у 213 тяги должно быть больше, но на деле у меня было всё иначе…+ Шнивское сцепление очень комфортно и позволяет аккуратно дозировать тягу, не давая двигателю заглохнуть. Кстати и по сей день сцепление не умирало и прекрасно себя чувствовало !!! НА второй год владения тоже особых проблем не было … Ну а потом потихоньку –полегоньку как снежный ком … Итого за 5 лет владения было поменяно: 2 помпы, 3 расширительных бачка, 4 раза ступичные , 3 из них вместе со ступицами (первые заводские прожили дольше всех, видимо качество запчастей), 3 шаровых, пыльники шрусов, вакуумный усилитель тормозов, патрубки системы охлаждения(тосол всё равно куда-то уходит, но медлееннее), тормозной цилиндр, реактивные тяги, глушак само-собой, РХХ, на 5ом году эксплуатации застучали гидрики , выяснилось что треснула масляная рампа+ куча всяких неприятных мелких поломок … Ко всему этому течёт половина сальников в трансмиссии.. Владелец переднего привода не испугается такой факта, а владелец шнивы/нивы знает сколько сальников в этой могучей трасмиссии ))я насчитал 10 … Беда… В принципе можно забить и подливать масло периодически.. Подливать периодически масло, тосол, бензин… дороговато … Кстати если залить в трансмиссию дешёвое “пластилиновое” масло, то в хороший мороз есть шанс газовать на месте под аромат палёного сцепления .. Не провернуть могучую шнивскую трансмиссию)) … Вообще ощущение что для Шнивы 6 лет – возраст… Быстро состарилась и превратилась в старушку с радикулитом, болячками и аритмией… Ну а теперь снова о хорошем … НЕ для кого не секрет что проходимость РЕАЛЬНО на высоте… Конкурентов в этом сегменте за похожие деньги просто нет… Дастер по проходимости – не конкурент. Длинноходная передняя подвеска, неразрезной задний мост,пониженная, дифференциал и блокировка – всё серьёзно … С жёстко подключаемым мостом как у ховера , УАЗА, по городу полноприводным быть неудобно, неуправляемо и расточительно, а тут всё и сразу.. Самое главное – у этой машины есть то , за что её можно любить вопреки всему, своя внедорожная изюминка. Сейчас большинство машин – посредственность, одноликие пузотёрки, с натянутыми на уши фарами, которые могут вызвать любовь хозяина лишь красивым современным дизайном и отделкой салона (мне кажется это удел для женщин). Но красота эта подвержена старению по мере появления новых трендов в дизайне, фейслифтингах модели и т п. Минусы помимо низкой надёжности – отсутствие комфорта и слабый и устаревший прожорливый двигатель. Первое для суровых дядек терпимо , второе периодически забешивает … Подводила за всё время эксплуатации 1 раз. Знал что помпа норовит развалиться, но тянул с заменой.. Вот и пришлость ехать к гаражу на галстуке.. В общем за это больше в обиде на себя , а не на машину )) Была б нивы с мотором посовременне и помощней – взял снова , вопреки всему.. А так взял Чери Тиго новый, пошустрей , покомфортнее… Но ! то была любовь, а это похоже просто увлечение :-D

Всем добрый вечер !!!! Сегодня стал обладателем Шеви НИВА ,новой из ЛАДА, НЕМНОГО пред истории. нужна полноприводная машина т.к. живём за городом, работаем в городе, по мимо отдых рыбалка, но не это главное. машина в семье вторая, требование-бездорожье, трасса, город,а главное -возможность доверить (спокойно) жене. Иномарки не рассматривал из-за фин. стороны, думал - очень хотел дизельного ПАТРИКА, но после ТЕСТ драйва, понял жене будет тяжело ( возможно ошибся ) ШЕВИ подкупил внешним видом, приятным ТЕСТ драйвом . Тестовая авто (пробег менее 2000) минимум вибрации, хорошо держит трассу. А главное, по словам консультанта- ни каких доработок. Последняя капля- положительный кредит. в автосалон прибыл в 18-00. осмотрев внешне авто, оформив бумаги, не однократно осведомившись о предпродажной подготовке .сел за руль выехал за ворота ??????????? Итак моё первое впечатление. Двигло работает сносно (на фоне иномарок-есть с чем сравнить), все опции вроде в норме, поехали. Вот тут то иллюзии стали таить. шум или вой то ли в коробке то ли в раздатке, вибрация от 50 км. впечатление как будто кардан откручен. завтра проверю. Музыки еще нет, такой звук при езде, как при открытых задних дверях, несколько раз останавливался проверял. из плюсов- управление авто до 90 приятное, трассу держит хорошо, на грунтовке тоже в норме (первое впечатление), (пройдем ОБКАТКУ) итог: за первые часы оценку машине дать не могу. много за и против ( задумка-хорошая. исполнение-дерьмо ) пред.продажка нулевая. ОЩУЩЕНИЕ -- С ГАРАНТИЙКОЙ буду жить в ПИТЕР ЛАДЕ (красное село) (ПРИГЛАШАЮ АДВОКАТА) ДО СКОРОГО

Автомобиль приобрёл в 2006 году с пробегом 40500 км, до него были 21213 и 2105, по комфорту с ними глупо сравнивать, посадка удобная, обзор хороший, в салоне довольно тихо, однако пылесос ещё тот, если на 213 можно было открыть окна и люк(был такой), то здесь окна по плотней и вентилятор минимум 2-3 положение иначе пыль на зубах скрипеть начинает), особенно радуют закрытые окна когда за бортом + 30 и выше, зимой при минус 30 и ниже затягивает боковые стёкла, хотя в салоне не холодно, едет по трассе не плохо 100-120 кмч отлично держит дорогу выше уже не совсем уютно, хотя доводилось и с максимальной ехать(150 или около этого, по спидометру), много приходится ездить полевыми дорогами (работа такая) ещё выезды на рыбалку, благодаря длиннному ходу подвески хорошо проглатывает не ровности, проходимость хорошая, но конечно же не болотоход) и трактор приходилось вызывать) летняя резина кама евро, зимняя нордман рс не шипованная(очень понравилась), потому как первые пару зим ездишь на шипах, а на третью их уже как правило нет, у схемы полного привода есть и плюсы и минусы, зимой плюс, а летом дополнительный расход топлива.
В общем авто не плохое, ему бы движок по мощнее, при обгоне или на низшую переходить надо или не обгонять))).
Про качество говорить не буду, всё ниже)
Своих денег не стоит, хотя альтернативы за такую цену можно сказать (Дастер с его короткой подвеской? он больше для города) нет бу иномарки пугают стоимостью ремонтов, патрик пугает своими размерами)))))

Брал в апреле базовую с кондиционером, ждал месяц как и обещали без допов за 483т. При осмотре авто в салоне провернулась ручка рег. печки, холод-тепло. Заменили сразу, но хватило на два дня. После осмотра обнаружил, что заедает основная заслонка отопителя (немного разбираюсь в механике). Для устранения нужно разбирать торпеду и отопитель, плюс заправка кандея. Не стал браться целый день на это уйдет. Нашел выход: на ось ручки переключения нанес секундный клей, работает, пока не провернулась, но иногда заедает. Кондиционер хватает, на тягу двиг влияет, но не особо. Вторая неприятность не заставило долго ждать: при открытии б. бака выхлоп давления поров бензина, причем даже когда авто простоит полчаса на солнце. Звоню официалам, кричат что это нормально, но это не так, рано или поздно оно найдет слабое место в топливопроводе. Пришлось просверлить клапан крышки б. бака. Через 3000 пробега при нажатии тормоза появилась биении педали, заменил левый торм. диск, прошло, но сейчас снова повторяется. Буду менять диск с ступции. По гарантии не стал обращаться ехать 240км. туда и обратно себе дороже. Теперь плюсы и минусы на бездорожье комфортно и проходимость (в разумных пределах) на высоте. Салон удобный что спереди, что сзади. Багажник очень малый, но сиденья удобно складываются и полка легко снимается. Авто использую 80% трасса. Утром на работу 25км. и вечером обратно, и 20% выходные, рыбалка, охота. Расход топ. не превышает 9.7 на сотни, повторюсь 80% трасса. В двиг залита синтетика уже лет 12 (стаж 18) пользуюсь и лето и зимой только синтетикой. В трансмиссию залил тоже хорошее брэндовое масло. по асфальту едет 120 но разгоняется ну очень тяжело. Приходится активно работать педалями и ручкой, что немало утомляет. Еще более неприятный фактор вой раздатки начиная с 60км. и чем выше скорость, тем больше шум (думаю стелить дно и моторный отсек шумоизоляции, может тише станет). Не доходит до меня как можно было ради КОПЕЕЧНОЙ экономии не поставить фонарик освещения перчаточного ящика (в люксе он есть) 3 часа потратил на установку. Лучше сэкономили бы на докатки вместо запаски, да и дверь была бы по легче. Течи антифриза пока не было, но расшир. бочок почернел, как-будто 10 лет прослужил. ИТОГО: Будет возможность, оставлю как вторую машину.

Шнива отличный автомобиль. Владею уже вторым. Первую ШНГ 2005г.в. продал при пробеге 105 тыс.км. На ней сереьезных поломок не было. Ступицы и генератор менял. Тысячах на 80 поставил карданы на шрусах. Кто скажет, что ненадежно - не верьте. Если следить за пыльниками, то будет хорошо ходить. Поменял по причине хотения кондюкаи новой машины. С ним она тоже едет, хотя согласен со всеми, что кобыл бы Шнивке пристегнуть еще так 20-30. Да, обгоны на узкой дороге с кондюком трудно совершать, но все зависит от прокладки между рулем и сиденьем. За год на новой Бертоновской ШНГ откатал 40 тыс.км. Поменял генератор, который умер через неделю после проезда вброд по капот. По трассе она уверенно едет 120, при полной загрузке, 4 человека и с боксом на крыше. Макисимум проезжал за один отпуск 5 тыс.км - не подвела. А так поменял сальник на коробке и ступицы заменил, но это ерунда. Соотношения использования авто: 40/30/30 город/вне дорог/ трасса. Не могу сказать, что сильно шумнаяВот теперь давайте посчитаем: брал ее за 480тыр + допы= 505.Налог на нее копеечный 2500, то что скорость небольшая, тоже хорошо, сам целее и не тратишь на штрафы, ибо камер видеофиксации у нас валом, плюс в городе не кормишь кобыл за простой в пробках. А за городом, вне дорог ей равных нет, если сравнивать с неподготовленными, но комфортными машинами.Какой другой автомобиль вы найдете с такими характеристиками или даже лучше, но за такую цену?

Ездил на данном авто пол года, частый ремонт, не любит долгих поездок, её не везде берут делать.

Изначально покупка шнивы не планировалась, просто катались с женой по салонам в поисках нового авто для семьи. После всех этих поездок пришла мысль к покупке полноприводного авто и понеслось, корейцы, китайцы, тагаз и тд. И вот наткнулись на шниву, пустая за 450 т.р, посидев и обсмотрев все пришли к выводу, не подходит, но добрый менегер порекомендовал посмотреть максималку и вот после этого все семейство согласилось на покупку данного авто. Соотношение цена качество, почти на 5. После первых покатушек по грязи штатную резину (континентал 4х4) поменял на ёкохаму (50 асфальта, 50 бездорожья), машинка стала управляемой. Заменил заднюю полку на акустическую. Поменял генератор по гарантии, заводской брак. По трассе с включенным кондеем 130 идет без особых напряжений. Минус-это маленький багажник и движок, чтобы по городу машинка бежала нужно накручивать обороты. В общем шнивой доволен, там где раньше на пузотерках ездил со скоростью 30-40 км/ч, сейчас пролетаю на 80, подвеска глотает все подряд. А кто данное авто га..ом называет пусть попробует за такие бабки купить внедорожник! (на момент покупки дастеров в продаже не было и сравнивать было не с чем).

Вторую Нивку Шевроле купил. Нормальная машина в наших сибирских условиях и по нашим замечательным дорогам. Даже в городе такой асфальт, что лучше не спрашивать... Вот читаю отзывы... кто-то хаит, кто-то наоборот... Только один вопрос: почему в салонах их в свободной продаже нет? Только под заказ, по полгода ждать приходится, а сыпятся они все: и японцы, и немцы... Только Нива обойдется в ремонте и эксплуатации в 100 раз дещевле. Это я о внедорожнике. Для России лучше по проходимости нет. Там, где братан на Тойоте Крузаке застрял, я свободно на своем Тазике прошел и его еще выдернул... Так что не квакайте те, кто на них не ездил...

Почитал, так называемые отзывы, группы товарищей. Первое впечатление- или заказуха, или люди не понимают о чем пишут.О да, Шевик не машинка, прошлый век, незаконнорожденная дочь ДМ и Автотаза, качества нет, комфорта нет, проходимости нет.. Что я еще забыл? Но, в принципе, хватит. Основные доводы злопыхателей привел.Сам владею Шевиком 3 года. Начнем с грустного - поменял за 70 т.км:- помпа (гарантия);-стартер (гарантия);-сальники;- тормозные колодки;- 3 лампочки;-прикуриватель;- водительский стеклоподъемник;- 3 комплекта щеток стеклоочистителя;- шаровые.На подходе - аммортизаторы и гидрокомпенсаторы (под вопросом).Условия эксплуатации: круглогодично, рыбалка-грибалка-дача-выезды в Крым и Темрюк.Гараж и официальный сервис - мимо кассы."Нюрка" ресталинговая, но из первых партий, т.е. без двухрядного подшипника, ШРУСов на карданах и т.п.По опыту - 26 лет за рулем - если не владел, то ездил почти на всех ВНЕ-ВСЕдорожниках.Что могу сказать? Альтернативы "Шевику" нет. Для эксплуатации в режиме "город-гавнолин" почти идеально. Недочеты есть, но они всем известны - мощность движка, объем багажника, вибрации. Не критично. Переживал за судьбу машинки при появлении "Дастера".Перестал. Съездили на покатушки в формате "для "полироля". Одного француза притащил в сервис сам ( кирдык муфте), второй приехал сам, но без выпускной системы.Что еще? Ой, совсем забыл - резонатор тоже под замену. Пробил пока через "чапарыжник" к "Реношке" подбирался, не заметил камень в траве.Вот и все.П.С. на "карму" мне наплевать. Можете срать в комметах - Ваше право. Но, большая просьба, придумайте что нибудь новое - про заказуху, нубство и т.д. и т.п. не пишите, не надо повторяться.

В целом автомобиль хороший,но требует доработок .Внешний вид очень хороший,при скромном тюненги.У меня его пытаются купить даже на ходу,когда стою в прбке. Салон просторный ,багажник вместительный, прицеп везет,проходимость хорошая.

Все начилось с того,что купил я Шниву в салоне 2-ух летку с пробегом в 58 тыщ ,один владелец-какой-то менеджер этого салона. Выбирал из двух вариантов в этом же салоне. Мне понравилась больше эта Шнива -больше тюнинга, но пару вмятин на кузове. Первые 2 года машина не доставляла мне никаких хлопот, только расходники менял. Потом машина попросила к себе большего внимания. В первую очередь это конечно подшипники ступиц. И если бы еще запчасти были хорошие ,а то продают один сырец. Меняется не один подшипник, а и ступица тоже. Запчасти такие, что пару раз ступица реально ломалась пополам и, один раз на сломанной и ездил, пока из-за люфта не стал менять подшипник. Разобрал и офигел. Если появляется люфт, то можно немного подтягивать гайку, но это на недолго хватает. Пару раз подтягиваешь, потом все равно менять придется .Раз ступица сломалась- машина не едет- включил блокировку и потихонечку до дома доехал. Раз зимой вылетела шаровая- колесо сложилось. Менял прямо на корточках, но это мой недочет. Отдельная тема-это система охлаждения и опять же плохие запчасти .Как-то раз зимой в минус 20 возвращались из леса .Вдруг подскакивает температура охлаждайки ,сразу глушу движок. Выхожу- сзади машины лужа. Давай смотреть под капот. Сорвало нижний патрубок радиатора .И вот ночью зимой давай привинчивать этот патрубок. Закрепил прочнее некуда. Через время лопается расширительный бачок. Причина нашлась- пробка расширительного бачка, которая почему то не сбрасывает избыточное давление. Поменял пробку-результат тот же. Бачок пухнет. Потом уже просто удалил клапан из этой пробки и ездил год или больше проблем не знал. Как-то машина закоптила, меня в эти дни не было и машина обслуживалась в другом сервисе, не где я обычно ремонтируюсь. Поменяли прокладку головки блока, залили антифриз и черт побери крышку расширительного бачка поставили новую. Я сел за руль, что-то педаль газа тугая стала, а немного поездил и антифриз стал уходить по бачку на 10 км. С педалью газа ответ нашелся. Сервисмены , у которых руки из одного места ростут засунули тросик газа за движок, а не закрепили как надо. Закрепил этот тросик ,купив хомутики к нему за место поломаных. А куда антифриз уходит так и не нашел. Везде сухо, но обратил внимание на пробку бачка- выковырял из нее этот клапан. Антифриз уходит, хоть и меньше. Поехал в сервис- и заводили и с фонариками все осматривали- нигде ничего не течет. Фантастика прямо. Через несколько дней решил поменять сцепление в сервисе и мастер, который менял заметил следы антифриза на лонжероне. Лопнул шланг ,который идет в салон на печку, а антифриз аккуратно без палева стекает по лонжерону. Заменили быстро. О машине могу сказать, если бы не плохие запчасти и мастера(васьки) ,у которых руки из одного места ростут- машина хорошая. Ездил на ней на Юг. Объехал все Черноморское побережье. Преимущества полного привода неоспоримы- спускаешься прямо к морю, а обратно только на блокировке заехать можно. Поднимаюсь выше, а мне навстречу спускается отдыхающий на КиА Спортаже.Я ему говорю :куда ты едешь, обратно кто тебя будет тащить? Кое как со своей вонючей вискомуфтой, подкладывая под колеса камни и толкая этот «внедорожник» он убрался восвояси. Место это называется, насколько помню- Медвежий угол, между Новороссийском и Абраю Дюрсо-если ехать морем.Там еще на Уазиках туристов возят. Да, багажник маловат, но если поставить багажник на крышу,то поместится все-палатки, байдарки, матрасы. Задние сиденья выше передних, что на мой взгляд удобнее. Место водителя не уступит по комфортности иномаркам. Свободно- ноги в торпеду не упираются. В дальней дороге спина не устает .Скорость на трассе 100-120 ,едет и 140,но по нашим дорогам, где не знаешь попадется яма или нет не стоит. На обгон конечно она слабовата, но эта машина не для скоростной езды. Если хочешь двигаться более динамично- надо раскручивать движок поболее. Зимой,когда выпадает снег выше нормы и когда уборочные службы не справляются ездит одни нивы,а недоприводы буксуют в снегу. Из все того, что представлено на рынке-с полным приводом, межосевой блокировкой альтернативы Шниве нет(не считая Ниву и Уаз), поэтому такой спрос на нее и огромное число людей, выбравших этот автомобиль. Было бы идеально увеличить габариты этого авто, типа как у других машин-рестайлинг и машина стала больше.И главное поменять эти ступичные подшипники на необслуживаемые.

Машину покупали как рабочую, с расчетом использования на строительных участках в горной местности. Внедорожные характеристики- выше всяки похвал. за все время нигде ни разу даже днищем не цепонул. В салоне в целом удобно, места в достатке для 4 человек. кроме того, машина надежна, поломок не было,. Но на этом плюсы кончаются.Минусы:
1. очень и очень слабый двигатель. На трассе дальше правого ряда лучше не вылезать и никого не обгонять. Стыдно сказать,пока соревноваля по скоросте с груженой газелью меня легко обогнала Ока. силенок не хватает и в горной местности, не едет в горку- и все. приходится переходить на пониженные передачи.
2. На трассе очень шумят мосты.
3. кондиционер еле работает. разница с улицей всего несколько градусов.
4. маленький багажник
5. Подозрение о необходимости скорой замены сцепления.

Откровенно маломощный неэкономичный двигатель, всё остальное хорошо. Проходимость отличная. На трассе вялая. Роликовые подшипники передних ступиц - прошлый век. Печка убогая - горячий воздух на ноги гонит только водителю и то еле еле.

Долго выбирал это авто. В 2007г приобрел. 1й год эксплуотации на 10 балов! Проблем, нареканий нет. В своем классе машина отличная! Не один раз порадовался, что купил именно ее - проходимость просто радует: сугробы почти в колесо по высоте, снег в поле, грязь в поле после дождя (проехал на 2-3 скорости 10-15 км такой дороги вперемежку с водяными препятствиями - грязь смывал с крыши автомобиля и почему-то перестала гореть лампочка ручника, которая через неделю - может 2 загорелась сама по себе; машину немного виляло, но дорогу выгребал четко, на поворотах заносило как по льду, но ни разу не развернуло. Броды в пол колеса, в городе езда по тротуарам- нет проблем! При езде зимой особых претензий нет кроме расхода топлива - все 15 литров не меньше! В мороз 27-28 градусов если выехал - ремню капец, весной покупай новый! Радует, что ремень не дорогой (цену не помню). К концу первого года поменял по гарантии 2 стеклоподъемника. Больших поломок не было. Замена масла и фильтров по графику. Расход бензина летом в среднем 10л.!!!! Не более ! по тассе 7-9 в зависимости от выбранной скорости. Самая оптимальная скорость - 90 расход минимальный 7л, при 120-130 км/ч 8-9л. Более 135 не разгонял, не рискнул. На скорости авто устойчиво в поворотах, послушное, но все-таки чувствуется его высота. Как не крути, это не гоночное авто! При поездке в Крым не порадовало водительское сиденье - начал чувствовать дугу в спинке сиденья где-то на уровне лопаток, и болезненность в пояснице. Выход нашли быстро, можно сказать на ходу-под поясницу положил детскую подушку, все нормализовалось! Теперь езжу с усовершенствованным сиденьем с поясничной поддержкой! На 5 году эксплуатации, лопнул бак охладителя, хорошо что в городе (замена его вместе с ремнем + тосол - 350грн). Внешний вид на твердую 4! Мне нравится. Пожалел что не взял модель с кондиционером! В целом машина надежная, хорошая, достаточно просторная, не дорогая в обслуживании, и ОНА работает на вас, а не ВЫ на нее! Надежный авто для активного отдыха! Лучше чем дастер во всех отношениях, ну а внешний вид на любителя.

Купил этот гемор в 2006 с пробегом 5500 км ,соблазнила цена в 260000тр. До шеви были ауди 80 и форд 80х годов с германии .По качеству материалов отделки даже они лучше. Потом была волга 29 и нива 21213 для зимы. На волге за 60000 тк ремонт пер подвески и все,бала убита папои об ольху. На ниве было наежено 40000 км кроме расходников ремонтов не было. Продана по причине появления жучков по кузову и утопления в реке.После продажи и был куплен шеви. Первое впечатление после нивы было положительное,места больше ,езда комфортнее и это пожалуи все. Сеичас пробег 80000тк. Машину покупал за 120 км от дома пока перегонял загудел подшибник,замена первая из четырех.На 20000 тк начались проблемы с двигателем замена компенсаторов,через 5000 прогорел клапан, замена всех клапанов и направляющих,заменил сразу гидро компенсаторы на толкатели. Мне показалось что машина стала побыстрее правда шуму стало побольше.Как то поехал на дачу машина встала посреди дороги все работает а не едет на веревке до эстакады оказалось оборвало щлицевую на крестовине промежуточного вала.Приехав вмагазин я о........ел от цены на ниву 1500 на шеви НИВУ 3800 разница только в длине самого вала,была куплена сама крестовина и шрус цена комплекта 1000 ,я так и непонял цена вала штоли 2800.Отдельно его не продают.Еще были заменены сальников х...и знает сколько раз .Сеичас требуеться замена обоих шрусов,пошли жучки по кузову.И всеже сама по себе машина неплоха, может мне такое ведро досталось.По трассе конечно не гоночныи авто но быстро привык скорости 100 -110 по нашим дорогам вполне хватает.Зато по бездорожью ,в одно время у нас по рыбинскому ездили на машинах вот где понижаика и полныи привод отработали в полнои мере.(Кстати гте то тут читал что грееться дв у меня была такая же хрень ,причина была в невключении второго вентилятора охлаждения радиатора устранена соплеи с соседнего тк электрики причины наити не смогли).Покатушки по рыбинке правда быстро запретили наши мэры и губернаторы, наверно рыбы пожалели!!! Пришлось покупать снегоход, иза скудности бюджета было приобретено еще одно чудо россиского автопрома тачка!!! под названием рысь.Этот тазик выпил крови поболеПовторюсь всеже сама по себе машина неплоха, все ремонты обошлись тысячь в20000-25000 цены на запчасти копеешные,у друзеи у всех инопром меня подипают мол на унитазе,а как съездят на то так и волосы дыбом и в кошельке дыра.Задумал поменять авто полез искать а выбирать неизчего буджет неах тыр 5000000 за эти бабы инопром 05-06 с космическим пробегом поэтому поэтому пока думаю .А на шеви помошнеи бы моторчик взял бы опять несмотря на весь геморр машина нравится.Попробую наити с опелевским.

Пришла пора менять Шкоду Суперб 1, 9 TDI, её отец очень удачно продал, необходимо было определиться со следующим автомобилем. Дороги у нас в городе далеко не идеальные, наглотавшись кочек на Шкоде, мы на семейном совете решили брать внедорожник. Обязательно новый! На б/у мы заглядывались, но они не внушали доверия - то пробег у десятилетнего внедорожника 40 000 км, то вылизан так, что японцы позавидуют, весь перекрашен и в "красоте".Насмотревшись на хлам зарубежный, мы решили посмотреть хлам отечественный (после иномарки класса Шкоды Суперб Шнива именно так и рассматривалась, хотя это глупо). Присмотрели. Оставалась единственная комплектация в наличии у дилера - GLC цвета "снежная королева", ее и решили брать. В машине был кондиционер, попогрев, литые диски, электрокорректор зеркал, фар, туманки, бутылочного цвета стекла.Первые впечатления были неоднозначны: с одной стороны, худшая чем у Шкоды эргономика, зато сидеть было высоко. Никакой динамики, зато в любую грязь можно заехать и выехать из нее. Первую тысячу пробега она жрала своим 80-сильным движком около 18 литров на 100 км и не ехала вообще! На пятой передаче разве до 65-70 км/ч можно было разогнаться! Ну, думаю, приплыли...Шли годы... точнее шло 1, 5 года эксплуатации... Эксплуатировали, что называется, и в хвост, и в гриву! Не жалели вообще! Пробки? Принципиально - по бордюрам или через парк! Когда я спросил у ремонтника: "А подвеска не сломается? ", он посмотрел на меня как на инопланетянина и заверил, что за 15 лет его работы с ВАЗом он ни разу не видел поломанной Нивской подвески.За 4 года эксплуатации у нас накрылся генератор, поменяли по гарантии. Ржака произошла с дворниками - начался ливень и встали дворники. Три недели с ними мудохался, заехал к ребятам на ВАЗ - они подкрутили болтик, который держит дворник на оси вращения и все! Поменял дворники на бескаркасные и забыл про них. Элекромотор слабоват для штатных дворников.Продавали "со слезами на глазах".Достоинства: Комфорт на дорогах с любым покрытием. Копеечный ремонт. Офигенная проходимость. После пробега 10000 км - оказалось, что не самый слабый двигатель. ) Высокая посадка. В дальних поездках не подводила. Про проходимость говорил?Недостатки: Слабый генератор (без гарантии стоит 2000 с работой). Дворники сломались. Расход 11 литров (лил 95-й). Тормоза - шлак! Буду менять Фокуса 2 на Шниву обновленную с подушками и АБС. Возьму еще раз. Она реально дает свободу.

Машину брал в автосалоне в 2006 году. Это была первая машина у меня. Ниву выбрал потому что живем на краю села, улицы никогда не чистятся зимой, осенью грязь. Все это было компенсировано машиной с лихвой. Зимой ездили по любым сугробам и нечищеным улицам. Детей возили в школу каждый день, что помогало избежать болезней. Машина хорошая, но не для большого города, что очень чувствуется на светофорах (очень медленно разгоняется). В остальном я был доволен. В лес, по грибы, заезжали в самые непроходимые места, ползли на брюхе машиной, но ни разу не буксовали, были на море, катались в песках, на Крымских лимах по глине подъезжал к самой воде (остальные даже не рисковали). Но теперь о ненадежных местах: Шаровые опоры менял каждые полгода (разбиваются в раз), почему-то помпа текла - менял 3 штуки, порвался тросик печки, искал полгода - найти так и не удалось (плюнул на это дело), стекло подъемник надо прогонять каждую неделю вверх - низ особенно зимой замерзает, скрип где-то в районе задней двери (найти не удается), пластик панели скрипит тоже. Перетерся рукав изоляции проводов у двери водителя (заклинило замок, стекло подъемник) пока разобрался что к чему, замену не производил так как на сервисе сказали очень много работы (??), заизолировал силиконом. Расход на бензине 9-10 литров, перешел на газ стало экономнее 10 литров на 100 км (ГБО 4 поколения) даже если ездил 100-110 км/час. При разгоне больше 120 км начинает выть раздатка, по этому больше 110 км/час не езжу. Масло менял каждые 10 тыс., масло не берет, разве что немного доливал после длительных поездок на скорости свыше 100 км.час. Печка хорошая особенно зимой, салон нагревается быстро. А вот летом из-за сильного наклона переднего стекла салон нагревается так , что сидишь как в парной. Летом ездить на ней очень тяжело из-за высокой температуры в салоне. В общем машиной доволен за такие деньги, жаль что нет вариантов на дизеле. Коробка передач надежная и очень компенсирует малую мощность двигателя. Машина реально создана для села, охоты и рыбалки, но в городе в пробках очень тяжело.

Покупали машину год назад. Очень довольны.Ездили на ней в отпуск, пару раз бывали на бездорожье (грибы), эксплуатируется в городе.
По поводу динамики. Если уметь пользоваться, то разгон в городе занимает столько же времени, сколько и у средних пузотерок. По трассе без напряга идет положенные по ПДД 90-100км/ч и на ней не тянет на подвиги или неоправданный риск. Заметьте что Шнива при всей своей популярности очень редко участвует в ДТП (чаще всего БМВ и ВАЗ 2114). Так же когда привыкаешь к управлению, не нужно переходить на пониженную передачу на подъемах. Входит спокойно на 5-й.
Расход по трассе 7 л на 100 км. В городе 11 л/100 км. В пробках или зимой может дойти до 15 л/100км

Отлично держит дорогу зимой. При экстренном торможении машину не заносит.
Единственный минус - это сиденья. Не удобные и со временем проваливаются. У мужа в машине так уже чуть ли не на полу сидишь (Шнива на пару месяцев постарше, но и муж более 100 кг весит), у меня в моей быстро начинает болеть шея и кресло не настроить никак.

НО, насколько знаю, GM начал ставить другие передние сидения.

Сравнивать Шниву с Дастером нельзя. Это абсолютно разные машины. Пересесть с Логана на Дастер, без проблем. Пересесть со Шнивы.... Да никто и не станет этого делать )))

И не нужно делать из Шнивы кроссовер. Зачем еще один недопривод и недовнедорожник?