дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, стоимость обслуживания
динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция, расход топлива
Владею автомобилем две недели. Впечатление после владения японским внедорожником (13 лет)нормально опасливые. Конечно это не Япония. Что в первую очередь заменил бы:
Двигатель 2 литра, лучше дизель, только без турбины.
Печка херня. Поставил бы импортную. Включаешь в ноги, потому, что сзади люди мерзнут, всё затягивает впереди (Идиотизм)
АБС отключаемую !!! когда она не нужна.
Мост отключаемый.
Сзади мост самоблокирующийся.
Вот если это добавить, то тогда цена 529 тысяч оправдана.
стоимость обслуживания
Возникали проблемы только с ходовой.Постоянно летел левый передний шруз, подшипники.Гнуться концы распредвала, машину начинает калбасить.найти причину очень сложно.
Не дорогая в обслуживании,но если начала сыпаться то все сливай.Маленький багажник,на семью или дальнюю поездку не хватает.Маломощная,не хватает сил на подъем в гору,перегревалась.не держит калею,один раз развернуло на прямом участке на 90 град.при скорости 60 км/ч.Возникали проблемы только с ходовой.Постоянно летел левый передний шруз, подшипники.Гнуться концы распредвала, машину начинает калбасить.найти причину очень сложно.
качество материалов, простор салона
Особых проблем не было, все как у других авто.
Очень даже хороший автомобиль, в салоне просторно не чего не скрипит, очень теплый зимой, прогревается быстро, многие пишут про слабый двигатель и проблемы с обгоном на трассе, у меня таких проблем не возникало, нормально разгоняется до 100-120, расход после обкатки средний 11 литров город-трасса, подвеска очень крепкая проблем не было, альтернативы нет и пока не предвидится, ближайший родственник по классу Сузуки Джимни но очень тесный, маленький и жесткий, все остальное (кроме УАЗ), либо цена от самолета либо недопривод и платить 1,3- 1,5 млн. с опаской глядя на бездорожье не вижу смысла.
Проходимость. Проверенные годами двигатель и КПП. Неплохое качество ЛКП кузова. Относительно недорогие зап. части и их наличие Возможность самостоятельно ремонтировать по неглобальным вопросам. Недорогая стоимость тюнинговых аксессуаров. Отличный свет даже на дорестайлинговом авто.
Ломучая и непредсказуемая (авто,в котором всегда присутствует какая-то неисправность). Морально устаревшие двигатель и трансмиссия;. Авто выпускается уже 12 лет-ничего ПРИНЦИПИАЛЬНО нового кроме дешёвенького обвеса, обновлённой светотехники, руля и карданов со шрусами-НЕТ.
Владел данным аппаратом с декабря 2004 по январь 2009г. В то время (20.12.2004г.) в Самара-Лада и VIP-авто (20.12.2004г.) он стоил 285тыр. (норма, но с противотуманками) со скидкой (их в то время не особо брали) цвет “снежка”. Данный отзыв скорее похож на отчёт об эксплуатации, но может быть кому-то будет полезным, т.к. цель не обоср…ть авто, а обозначить проблемные вопросы, которые возникали при эксплуатации именно моей машины (может на сегодняшний день многие из них решены). Принципиально не пишу, на чём катаюсь после Шнивы-это полноприводные кроссоверы. Для себя сделал вывод, что GM-мовцы мудрые люди, т.к. гарантию на данный авто сделали 1 год (или 30 000км) - сейчас не знаю, может увеличили: не интересуюсь. Итак, об эксплуатации. 1. На следующий день после покупки заметил, что не работает моторчик омывателя стёкол. На разборки в салон не поехал - не близко: заменил сам. Незатянутые клеммы аккумулятора и ушедший куда-то тосол (кстати потом на всех ТО обозначал эту тему - уходить стал меньше, но причину так и не нашли) – не в счёт; 2. При езде по колейной зимней дороге выявился сильный стук и факт того, что печка не дует в ноги + неверные показания датчика уровня топлива. На ТО-2000км. печку и уровень кое-как сделали. Стук искали долго (хорошо, что сам присутствовал, а то бы точно не нашли) – от результата охре…ли все: не затянуты гайки передних подшипников! Заменили, отрегулировали, закернили. И это на авто, прошедшем предпродажную подготовку! Хорошо никуда не улетел! 3. При претензии к начавшим покрываться ржавчиной хромированным колпачкам ступиц на меня посмотрели, как на врага народа (диски - штамп)-поставил декоративные колпаки и забил. 4. 7 000 пробега – неравномерная работа тормозных контуров - х.з. переднего или заднего: при торможении авто уходит в сторону. По гарантии сделали, но попутно выявили, что порван пыльник и нужно менять все 4 шаровые! Причём пыльник – гарантийный случай, а шаровые – нет (дороги виноваты). Заменили пыльник, от замены шаровых отказался. Через 2 недели по пути с работы машина перестаёт ехать прямо на дороге! Т.е. передача включена, а авто не едет! Думал-п…ц сцеплению, но мозгов хватило вкл. блокировку диф-ла доехал к другану в сервис: открываю капот - он светит фонарём (темно было), а я вкл. 1-ю: привод, выходящий из коробки крутится, а оно не едет! Звоню официалам – ваш косяк, высылайте эвакуатор. Естест-но нет свободных. Потихоньку доехал сам на заднем мосту с вкл. блокировкой диф-ла. После осмотра сказали-дефект завода изготовителя - будем менять левый привод в сборе и опять настоятельно рекомендовали заменить шаровые. Х… с вами меняйте всё – сколько можно ездить к вам за 30 вёрст! Похоже накосячили сами, когда пыльник меняли – неправильно воткнули привод. Первый раз задумался о продаже… 5. Начал борьбу с вибрацией. По гарантии пробовали менять карданы: то передний, то задний – катался по Самаре то на переднем, то на заднем приводе: выявляли какой с браком. Странно, но когда ехал только с передним или задним карданом - всё ОК. Ставят оба - вибрация в диапазоне от 60 до 80 км/ч (самая городская скорость ). Забил на официалов – в клубе 4х4 за наличку отбалансировали карданы на спец. станке - на передний приварили 120гр, на задний 300! Итог - в диапазоне от 60 до 80 км/ч вибрация почти исчезла, но после 120-ти ехать было некомфортно, поэтому больше и не ездил. 6. 13 000 км.- начал подклинивать руль при поворотах! Глянул - из бачка г/усилителя жидкость на 2/3 ушла! Опять к официалам – чего-то там помаркетанили, долили в бачок жидкость: езжай, всё ОК. Через неделю – то же самое. Звоню – ребята это же не шутки- это РУЛЕВОЕ. Итог-замена гидроусилителя (по-моему ZF – уже не помню). Слава Богу, что в гарантийный срок, ибо цена вопроса в то время была 25-30 тыр.). Второй раз задумался о продаже авто… 7. До окончании срока гарантии успел поменять водительский и пассажирский стеклоподъемники – один крякнул совсем, др.начал нервно звучать при закрывании. Дальше начинается эксплуатация после окончания гарантии за мои кровные (пробег до 30 000 км, т.к. я за 1 год столько не накатал): • Замена поводка водительского дворника - провернулся и шлицы срезало (менял сам); • Замена термостата (при 2-х работающих вентиляторах движок начал греться) - менял сам; • Замена 2-ручек дверей, помпы, 1-го заднего амортизатора, сальника главной передачи и повторно пассажирского подъёмника (меняли в оф. автосалоне VIP-авто) – цену не помню, но недёшево. • Ещё одна замена водительского стеклоподъёмника- 2000тыр с работой. • Чипанул двигло за 500р.- ехать стало веселее и расход меньше. Для тех, кто до этого места дочитал–самое интересное!!! При пробеге 30 100 км. загудел задний редуктор! Бл..ть мне в командировку ехать, а до неё успеть сына встретить с ж.д. вокзала. Жена сказала – с таким звуком мне ездить страшно – давай делать. Замена заднего редуктора в комплекте с полуосями - около 13 тыр.!!! Очень серьёзно задумался о продаже! 8. При пробеге от 30-ти до 50 000км. – замена замка задней двери вместе с ручкой (лампы габаритных огней не в счёт – стоят копейки и меняются легко). Прогар задней части глушака, сальники раздатки и крестовина переднего кардана. Продал в январе 2009г. Знакомому, на тот момент начали глючить конечники дверей - при всех честно рассказанных ему косяках ушла за 245 тыр. При всём вышеуказанном: 1. Заводилась в любую погоду до -35: ниже не было, но я думаю – завелась бы (правда приходилось долго левую ногу на сцеплении держать – отпустишь: может заглохнуть). 2. Проходимость – очень неплохая. По снегу на всесезонке Баргузине пёрла, пока свет от противотуманок под снегом не виден стал, т.е. полметра под брюхом снега точно было. Потом стали др. резину ставить (мож. Кама – точно не скажу) , но она даже получше Баргузина. 3. С двиглом, коробкой и др. жизненно важными узлами, кроме вышеупомянутых, проблем вообще не было. Масло и фильтры меняются легко. 4. На кукане никогда не таскали – обычно я других. 5. Расход для внедора нормальный, но для 80 л.с – многовато, но не критично-12-17л. АИ-92 город, 9-10 трасса; 6. ЛКП кузова очень неплохое – по сравнению с Корейавтопромом (тоже есть опыт)-царапины не так заметны. Вывод: Многие косяки данного авто можно простить за проходимость и неприхотливость. Но сейчас за новую Шниву хотят неплохие деньги. Если по жизни нужен будет проходимец – возьму обычную Ниву 4х4, т.к. на неё гарантия 3 года и многие проблемы по ней можно будет закрыть. А для трассы на оставшиеся деньги-варианты тоже есть.
проходимость удобная посадка дешевые запчасти простор для тюнинга ремонтопригодность
много конструктивных просчетов много обидных мелких косяков слабый двигатель вибрации мало места в салоне и в багажнике
Еще раз всем добрый день! Я свой отчет уже писал ("купил и гадаю: прогадал или нет"). Если интересно- он еще висит на пред идущей страничке, а сейчас для тех, кто скажет "многа букав" =) Самое главное, на мой взгляд, постараться ответить на вопрос: стоит покупать или нет? и как оно вообще? (наверняка большинство ищущих это и хотят прочесть) Для начала решите: если вы именно готовы время от времени уделять машине внимание, если у вас руки из правильного места и еще лучше- есть оборудованный гараж- то смело берите! не слушайте всяких умников, которые твердят что машина сыпется и разваливается, это все предвзятость! объясню: не надо на ней трогаться с пробуксовкой всех колес, не надо на ней летать как на самолете и гонять по говнам как на танке. Не надо на ней возить тоннами кирпичи и стройматериалы. И не будет у вас тогда убитой ходовки, развалившихся подшипников, севших пружин, горелого сцепления, порванных полуосей и прочего.... Эта в первую очередь ЛЕГКОВАЯ машина и с малым запасом по прочности- это факт. Да, проходимость на высоте, да можно в пятером ездить на рыбалки и прочие грибы, и по дорогам и по направлениям, но с умом. именно для этого и нужна эта машина. Это не значит что надо ездить на ней раз в неделю и только на дачу, я еще раз подчеркну- машина универсальная, проходимая и живучая, просто не требуйте от нее мощности хаммера и живучести ГАЗ 66 и будет всем счастье=) Короче: делайте своевременное ТО и меняйте вовремя изношенные детали и просто не убивайте машину! И еще, самое главное пожалуй: выбирайте при покупке изначально "живой" экземпляр, потому что ИМХО- продают большинство убитых.... ( к новым авто не относится естессно). По комфорту- кому как, мне в принципе терпимо, вибрации мелкие досаждают и никуда от них не деться, если не вбухивать денег тоннами... Мощности двигателя естессно не хватает в критических ситуациях, будь то обгон на трассе или глубокий снег/грязь, по самый бампер, а для обычной езды и среднего бездорожья в принципе хватает. Многие советуют чип тюнинг и "горбатый" распредвал- не пробовал, но хочу.Багажник очень маленький, места не хватает почти всегда.если хотите делать из нее подготовленного "проходимца"- лучше бросьте эту затею и купите старую короткую ниву....Кстати автосервисы совершенно не умеют ремонтировать шевики, или просто у нас в подмосковье все такие криворукие.... А теперь кому интересен личный опыт: Расширительные бачки часто лопаются, но есть способ это предотвратить: разбираете крышку расш. бачка и откусываете пару витков у пружины, чтоб уменьшить давление в системе. Я сделал стенд из такого же бачка для проверки пробок- наворачиваю пробку и насосом даю давление, контролируя по манометру, так вот, все они плохие ИМХО.... Надо добиться, чтоб клапан в пробке срабатывал на 0,9-1,1 атм, вот и все. Я так же сделал контроль уровня ОЖ- в штатный бачок вживил датчик от 2109, предварительно отделив пластиковую "морковку", запихнув ее в бачок, притянул тремя винтами и проделал отверстие в бачке, чтоб вставить геркон (сам датчик)- теперь если уровень падает- у меня на панели загорается красный светодиод. Согласен ничего не понятно, но если есть желание-опишу подробно. Нижний патрубок радиатора посадил на герметик и притянул двумя хомутами. Печка: то же в ноги не дула, я распилил одну хитрую рамку управления заслонками и зафиксировал одну из заслонок в открытом положении- теперь проблем нет. (все это подробно расписано на форуме про шеви-ниву).Подвеску слегка лифтанул резиновыми проставками+ пружины от 2120 на зад.Резина на лето МР-71 "богатырь" 205/70-15, зима кама 515205/75-15.. мечтаю о 215/75-15 АТ (надеюсь куплю).Аммы- Фенокс газ/масло по кругу, лучше чем штатные.Перечислять можно до бесконечности, а итог один: если вы только наездник- это не для вас. А если вы технарь и любитель полного привода- то можете попробовать! Всем удачи в выборе!
дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость
Дохлый двигатель,низкого качества детали, непродуманность некоторых деталей вроде крышки переднего моста из дюраля, стоящий криво задний кардан от которого вибрации,трудный иногда невозможный доступ к навесному оборудованию двигателя в моторном отсеке. Все это убивает на корню хорошую идею!!!
Брал Шнивку первым в городе в 2003 году, увидев в газете Автомобилист ее фото и описание. Понравилось,что подходят по ходовой все запчасти от обычной Нивы. Ранее ездил на ВАЗах - 2113,2109, брал с пуля 21113, поэтому опыт эксплуатации этих "авточудо" имел немалый. Первые два года сам себе не верил, что поломок нет, затем к 45 тыс.км потек помпа, на 50 т.км отказал термостат, на 65 т.км порвал саталиты задн. моста(виноват сам: джиперил по снегу). На 68 т.км потек радиатор печки,затем, заменил крестовины карданов до 72 т.км. От рывков при буксовке лопнула крышка переднего моста,она сделана из дюраля!!! и к нему крепится реактивнвя тяга!!!, остался за 350 км от города. Поехал в город,заварили аргоном,машину забрал через неделю. После этих случаев мое отношение к нему как вседорожнику изменилось- выезжаю за город зимой, беру лопату не одну а две,чтобы попутчики не скучали. Беру унты,теплый камбез,утепленные перчатки из неилона,походную газплиту,еду,спиртного достаточно. А если на охоту или на рыбалку,то беру еще одну машину из состава друзей или родственников с оговоренным выше комплектом, с намеком на то, сломается можно хоть притащить. Да У Шнивки недостатков хватает, сейчас на спид-ре 230000 км и 9 лет эсплуатации за это время два раза рем-л коробку, 2 раза мост, 1 раз менял радиатор, 3 раза радиатор печки,три раза помпу, 4 раза термостат, 2 раза лобовое стекло, 3 раза по кругу крестовины, 4 раза передние ступици с подшипниками 1 раз генератор(отвалился внутренная крыльчатка), 1 раз стартер это все из-за того что они вырабатвали свой ресурс. Но приятно удивил двигатель, начал хандрить только к 180000 км, вкрыли и заменили колца,вкладыши,компенсаторы ,цепь со звездочками,сальники и все. Также удивляет раздатка, стеклоподьемники, все амортизаторы,стеклоочистители, кузов(еще не гниет),гур,тормозн.система,диск сцепл. корзиной выжимным, электроника с датчиками. В общем у меня к ней отношение противоречивые, с одной стороны не плохая машина: хорошие внедорожные качества,доступные запчасти, высокая ремонтопригодность, с другой стороны непредсказуемость поломок от низкого "какчества" деталей, дохлый двигатель. Сейчас присматриваюсь к УАЗ хантер, цена одинаковая, а внедорожных качеств в два раза больше.
динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость
1. В первый же день после покупки пришлось регулировать в правой передней ступице подшипники. 2. На 5700 и 19000 км поменял ступичные подшипники (в той же ступице). 3. На 19000 км поменял сальник на заднем мосту и рабочие тормозные цилиндры потекли оба. 4. 24900 км после поездки по черноморскому побережью по серпантинам заменил передние колодки. 5. 29000 км треснул расширительный бачок погнало тосол. 6. 30200 км заменил интегральное реле и диодный мост в генераторе (зарядка начала скакать и напряжение поднималось до 14,9 вольт)
Покупал в салоне. Первое впечатление положительное. За рулем удобно посадка высокая при езде на дальние расстояния не устаю. В основном эксплуатирую в сельской местности, по проходимости машина очень радует, в весеннюю распутицу не подводила (там где жил ездили только трактора и я). По асфальту разгонял до 160 км/ч по спидометру (152 км/ч показал навигатор) на такой скорости управление ухудшается, руль становится ватным. Двигатель слабый, иногда при обгоне приходится раскручивать до 4500 об/мин. Что касается трансмиссии на 90 км/ч появляется гул, но к 100 проходит, вибрации пока нет. В салоне просторно и спереди и сзади. Очень напрягают ступичные подшипники необходимо постоянно контролировать, на правой ступице менял уже два раза на 5700 и 19000 км.
Кстати ШНива, Шниве рознь. Когда они пошли первые с конвейера, то было масса прблем. Летела помпа, достоверная информация.и еще куча пргоблем. Но время идет и она постепенно совершенствуется и модернизируется. Подушки безопасности, абс ,кондиционер. Применение импортных комплектующих. НУ, НЕ БЫЛО У МЕНЯ С НЕЙ ПРОБЛЕМ!!! Ну, а вы задайтесь целью взять внедорожник в этом сегменте цен, импортный. Понятно новый стоит оччччень не дешево. Подержаный? Кот в мешке и плюс обслуживание. Не рассматриваю дастер он по вне лорогам просто никак. Вот и выбирайте.
прочитал несколько последних отзывов реально сложилось впечатления что пишут подсадные утки,очень очень и еще раз очень отвратительное авто,первая шнива 2004г,в. соглашусь да гонял по тайге г и по тундре наваливал ей серьезно и ее милионным поломкам делаю скидку,но вторая шнива 2010г,в. для работы с города не выезжает болячек вагон и маленькая тележка она живет от зарплаты до зарплаты что приобрести новую железяку,теперь бы как продать бы ее и больше такого чуда держатса подальше.
Нормальное. Никаких проблем со дня покупки. Недостатки (они присущи данной модели) основные: повышенный расход топлива, плохой стартовый разгон. Замечательная проходимость, практически не существует непроезжаемых мест ( в пределах разумного). Осенний чернозём (сало) в гору по колеям от тракторов берёт на пониженной на ура (как показатель). На трассе хорошая устойчивость, лёгкое управление. Что ожидал от данного авто, то и получил.
Рабочий объем1690 куб.см
Количество / расположение цилиндров4 цилиндра
Диаметр80 мм
Ход поршня82 мм
Максимальная скорость140 км/ч
Разгон 0-100 км/ч (сек.)19 с
Трансмиссия Шеви НиваМеханическая 5-ступенчатая коробка передач
Тип двигателяБензиновый
Мощность Шевроле Нивы80 л.с./58,5 кВ@5000 Об/мин
Kрутящий момент127,5 Н*м@3800 Об/мин
Размеры
Длина Шнивы4056 мм
Ширина1800 мм
Высота1690 мм
Высота без учета рейлингов1652 мм
Колесная база2450 мм
Колея передних колес1466 мм
Колея задних колес1456 мм
Минимальный радиус разворота5.8 м
Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях320 л
Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях650 л
Высота потолка над передними сиденьями910 мм
Высота потолка над задними сиденьями875 мм
Объем топливного бака58 л
Максимально допустимая масса450 кг
Дорожный просвет200 мм
Доброго всем дня! Хочу рассказать о своей рабочей лошадке Шниве. Машина у меня 2006 года выпуска и уже 6 лет я сней каждый день. По специфике своей работы выбрал именно эту машину (работаю в ветеринарной службе). Приходится часто выезжать в сельскую местность, там где дорог нет, а есть лишь направления, остальное время езда по городу, в котором дороги трудно назвать хорошими. На сегодняшнии день пробег 110 тыс. км.Когда начал эксплуатировать машину был готов к неожиданностям в плане поломок, но как ни странно до пробега 65000 км. машина ни разу не подвела. После очередной поездке по весенней распутице развалился передний ступичный подшипник, заменил сразу оба. Хочу добавить, что ТО проходил только два раза, затем все расходники менял сам. Вскоре на 70000 км. поменял все тяги на заднем мосту. Пока из поломок все.Теперь про машину в общих чертах. При первой же заправке после покупки столкнулся с проблемой заправки на бензоколонке, постоянно отщелкивал пистолет, благо рядом подехал мужик тоже на Шниве, он подсказал, что лучше повернуть пистолет на 10-11 часов, помогло но не очень. Проблема как оказалась присутствует у многих Шнив, говорят на новых с этим уже не сталкиваются. Еще из рассказов узнал. что у многих печка не дует в ноги и всякие попытки это исправить не дают результатов. У меня похоже узел который отвечает за расспределение воздушных потоков собрали более удачно, поэтому такой проблемы нет.На ходу от машины не ожидаешь прыти. так как мотор в 80 л.с. на это не способен. При скорости 60-80 по кузову идет мелкая вибрация от трансмиссии. Салон в принципе комфортен и особых неудобств не доставляет. Хотя дизайн еще из 80-х годов.В плане проходимости все отлично, даст фору многим внедорожникам, главное в вовремя остановиться, а то за трактором бежать далеко. Конечно установка межколесных блокировок позволит добраться и в более труднодоступные места, но мне в принципе хватает и того что есть.Машину эксплуатировал безаварийно и на данный момент по лакокрасочному покрытию нареканий нет, не считая мелких царапин ветками.Прочитал много статей на форумах и многие пишут про ненадежность и частые поломки, но похоже мне просто повезло.Вообщем машиной доволен учитывая все ее недостатки, поскольку иметь две машины (легковую моноприводную и внедорожник) возможности нет, то это не плохая альтернатива.Всем спасибо!
Chevrolet Niva - машина классная, свою цену честно отработала.Пробег 23000 км. Пока без проблем, немного бы движок посильней и убрать шум от раздатки и будет лучшая в своем классе. До нее была куча машин, знаю о чем говорю, если нет денег на новую хорошую иномарку, то лучший вариант. Подвеска дорогу держит хорошо, неплохая управляемость, в салоне приятно, ничего не дребезжит, даже на бездорожье. Сидишь высоко, обзор отличный, освещение прекрасное, в салоне в принципе комфортно, печка работает отлично, багажника лично мне хватает. Езжу от ТО до ТО, обслуживаюсь у официалов. Пока проблем нет и недорого. Просто хороший автомобиль за 444000, ничего лучше не купишь, не забывайте - это полный привод.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона
первая поломка с которой мне предстояло сталкнуться,это был ЧЕК горевший на понели приборов. поехол на ТО к диагностам.выяснели,что полетел термодатчик.потом был сигнал,затем поменял крестовину,следом была помпа.колодки и замена масла само сабой. однажды заливал тасол, обнаружил эмульсию в расширительном бочке. поменял прокладку блока и бачек.обновил лампочки на фарах и габаритах.с запчастями проблем не возникало, есть в каждом автомаге. менял подшипники на ступице.пока вроде все. я дмаю ,что для человека который любит свой автомобиль,это мелочь!!!!!!!
Всем здрасте!Я активно занимаюсь рыбалкой(зимой,летом,осенью ,вообщем круглый год..)и а такой машине мечтал давно.и вот наконец то я за рулем своего помошника. При первой же возможности, отправился тест-драйвить... глубокая осень ,слякоть , гтунт!!! моим эмоциям не было предела... на крыше грязь,куски летящего из под калес грунта! это кайф!! машина идет уверенно даже на родной резине.влюбился сразу !!!зимой еще интересней. Можно добраться туда, куда поркетники не доедут,да наверное и не поедут..вообщем машина для рыбаков,охотников и активно отдыхающих!по трассе тож идет привосходно, от100 до 140 легко.Но ,конечно тугавата на разгон, малость тежеловата для 1.7 двигла. а вот объем 2.0 литра,самое то!да канечно есть поломочки,да.. если внутреннюю обшивку не проклеить шумкою будет тарохтеть.,но удовольствие которое получаешь от езды на этом авто по бездорожью,закрывает глаза на все поломочки!!! так ,что вам решать дорогие любители езды по бездорожью!!!! p.s .. пробег на момент покупки родной.купил у дамы ,которая ездила с дома на работу и обратно.в общей сложности 10 км за день по асфальту. ...вообщем внедорожник стал внедорожником!! спасибо за внимание.
До этого отзыв писал в апреле 2012г после ТО1.Ну вот и прошёл год эксплуатации Шевика. Пробег 12600 скоро ТО2. В общем машина нравиться, но появились и недостатки по которым буду на ТО обращаться к официальному дилеру. Значит так, летом пользовался кондиционером +35 на улице в салоне охлаждает хорошо, но где то в конце лета он стал не так холодить(намного хуже чем было) и стал постоянно шуметь. При наступлении холодов печка стала не так греть как в прошлую зиму, воздух был горячий в морозы -30, а сейчас на улице пока -5-10 воздух дует тёплый даже ногам прохладно, представляю что в -30 будет! Больше ничего не ломалось.
Прошёл ещё год эксплуатации данного авто, вот и пришло разочарование в этом самом натуральном г....на дворе декабрь 2013 на спидометре 21000 км. пробега. Недавно пригнал с ремонта, накрылась 5 скорость, стала вылетать, хотя я на ней практически не ездил. Диагноз- износ муфты и шестерни 5 передачи, за ремонт и запчасти заплалил 8 т.р Летом менял подшипник ступицы передний правый. Не наю теперь какого сюрприза ещё ждать от данного девайса.
И на последок скажу, задумка у машины не плохая, но некачественные комплектующие при сборке в итоге при эксплуатации складывают негативное впечатление об этом авто.
дорожный просвет
Владел машиной всего год и вынужден был продать, хотя изначально покупал надеясь проездить года 3..какие проблемы были? проще сказать каких небыло....перечислю из наиболее дорогих и надоедавших частотой ремонта..итак:ез полгода двигатель стал кушать примерно литр масла на тысячу км, заменили маслосъемные колпачки-результата 0, ступичные подшипники менял раз 5....пара из них не проходили и 600км, один из них на ходу клинанул на переднем левом колесе---еле увернулись от встречки и потом вызов эвакуатора и замена всего узла сместе со ступицей (благо было лето), оба кардана пришлось менять, резинки на шрусах---раза по 3 сменил, прогорела прокладка головки и тосол попал в 3 цилиндр (это на 12000км пробега), несмотря на антикор и жидкие локеры появились мелкие очаги коррозии, особенно по крыльям и дверям, самопроизвольно появилась трещина на лобовом стекле, разболтались передние сидения так что амплитуда качания спинки стала около 1,5-2 см, поменяны раза 3 прокладки КПП, после года эксплуотации 3 передача выскакивает, коробка сильно гудит, раздатка так же на ремонт или засмену---сильный вой, расширительный бачек тоже несколько раз заменен--лопаются, задняя дверь ннеплотно прилегала к кузову (брак видимо) отрегулировать не удалост, лакокрасочное покрытие на дверях там где оно должно находиться от деталей кузова--трется и вытирается вместе с грунтом до металла, кондиционер наверно холодит...может я просто дождаться так и не смог ощущений прохлады..хотя работает, задолбало постоянные попытки перегрева машины летом...что только не делал и замена датчиков и антифриза, и пузыри искал и выгоня, и термостат менял и помпу--так справиться и не смог, датчик уровня топлива врет очень сильно( проверка массы и др манипуляции не помогли), чек двигателяч загорелся через 1500км после покупки- пришел конец катализатору, двигатель с момента покупки работает не ровно ( меняли и свечи и колпачки-толку 0), навигатор а антирадар сгорели от прикуривателя .пока все что спомнил..... В итоге впечатления странные остались..вроде машина хороша своими внедорожными качества и отремонтировать везде можно, но с другой стороны....ремонт нужен всегда..просто все время...и в итоге цена такого ремонта не соизмерима с ценойц самой машины...наверно ее можно купить в качестве 3 машины в семье и ездить иногда вв деревне с кучей запчастей и нструмента в маааленьком багажнике... P.S. Для умников объясню )))))-Машину с именем дустер не купил бы точно никогда,... ниву никто не убивал--наоборот,всячески пытались все наладить...
Впечатления очень противоречивые....с одной стороны, слабый двигатель, приличная стоимость машины и ненадежность, а с другой, проходимость и возможность ремонта "на коленке". Купил машину просто потому, что нужен был полный прривод и новая машина, а денег немного))) Поэтому ненайдя альтернатив приобрел....и пол года проблем не знал, кроме отсутствия даже намека на динамику и всякой мелочи, типа сильной вибрации зеркал, недешевого ТО у офиц.дилера..но прошел все положенные ТО, чтобы действовала гарантия...но прошло пол года и началось... Сразу скажу , что машина использовалась в качестве семейного авто, ну иногда выезды на рыбалку с удочкой.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Естесственно не обошлось без поломок. Новая не ломалась, скажу про старую. 1. Через день после окончания гарантии начал барахлить стеклоподъемник (стекло поднимается до конца, а моторчик не останавливается). Устранять не стал, просто закрываю аккуратнее. 2. Во вторую зиму потек тосол. Сколько стоил ремонт, не помню, но буквально копейки. 3. Единственная серьезная поломка - на 30000 заклинило передний ШРУС переднего кардана, пришлось менять весь кардан, так как вовремя не обратил внимания на хруст ШРУСа, а когда он заклинил, то сбил все шлицы на валу, поэтому заменой ШРУСа дело не решалось. Ремонт обошелся в 10000 руб. Новый кардан плюс работа.
Замечательный автомобиль. Говорю без шуток, ездить доводилось много на чем, то "Москвича" до Toyota Camry, все перечислять не буду. Но ни в одной не было так комфортно. Это вторая шнива, на которой приходится ездить. Предыдущая - 2010 года с пробегом в 50000 км. Ни к одной машине претензий никаких нет. Даже пластик в салоне и полочка багажника не гремят. Динамика - летом по сухому асфальту с пробуксовкой стартуют, в потоке держатся уверенно (что в городе, что на трассе). Проходимость великолепная даже на штатных (Continental и "баргузин") соответсвенно. Дорогу держит великолепно в любую погоду по любой дороге. Комфорт: ход регулировки сидений большой - разместиться можно удобно, печка жарит как в бане, кондиционер охлаждает прекрасно (раз забыл выключить рециркуляцию воздуха, так у меня лобач инеем покрылся - в июле в +35 на улице).
Дело было летом, жена запилила просто - типа меняй свою десятку, да меняй... Начал думать, выбирать, ну и как следствие - читать отзывы. Денег после продажи и с учетом накопленного было что то около 250 тыщ, и в эту категорию ценовую попала и Шнива. Читал отзывы, одни - про одно, другие - тоже ниочем, и тут наткнулся на отзыв который меня привлек названием "Она меня достала" в котором человек описал свою служебную ниву котторую убивали где то на северах. Вначале он ворчал что то гремит, это - дребезжит. А итог подвел- супер машина. При том что ее целенаправленно убивали 4 года, заливали не всегда даже 76 бензин и замену масле несвоевременно ога не только выжила , но и ездила. Тут одна знакомая с пробегом 10000 решила таки продать свою Шниву, а так как есть загородом дом, и часто в бездорожье езжу (жесткое, а не жидкое) - моим целям она подошла. У меня шнива 2005 года - налет 65 тыщ. Менял сразу помпу. Кроме расходников за все время поменял ремень грм, и резонатор (прежний за 7 лет перегорел), ну и сцепление (так как зимой часто приходилось кого то тягать) сгорело, пришлось диск менять (все это я сделал на ее 7 году жизни). Потек аморт задний. Кардан хочу поменять. С учетом цен на кардан у иномарок - шнива просто копеешная :-) кардан по цене от 2900р до 7900 р. По расходу - заправляю 20ку раз в неделю. Где то на 150 -180км хватает по городу. Кстати, жена на новом аурисе укладывается в городе в тот же объем. Так что уж хз. Постоянные пробки и любая машина начнет хавать бензу. В целом машина непприхотливая . Но вот комфорт и нива - вещи не совместимые. Разгон - невероятно долгий, динамики на высоких - никакой. Стекла лучше сильно не опускать - на ходу начинают дребезжать... Невероятно маленький багажник-сделал багажник на крше и чего только на нем не возил. Ах да, бачок расширительный - это расходник. Менять пару раз в году. Как только начинает исчезать тосол - 99% это лопнул бачок. 100р стоит новый, меняю сам за пару минут Вот интересно, почему до сих пор они не делают этот долбаный бачок из термостойкого пластика. Даже сторонние производители этой пластиковой шняги...
динамика, дорожный просвет, управляемость
Напрягает часто подтягивать ступичные гайки. Конструкция их такова, что они постоянно откручиваются. К этому привык. Если чувствуешь, что при нажатии на тормоз подергивает, первое надо проверить затяжку ступичных гаек, а не бежать сразу на проточку дисков ступицы. Рассматриваю вариант на, что сменить ниву.. но альтернативу не вижу. Каждый день езжу по плохой лесной дороге. Думаю не много машин могли бы ездить так же.
Мое мнение, что Нива не машина... Нива зверь )) Как то утром выехал из дома вдруг появился сильный скрип. Звук был не металлического типа, а похож на трущуюся резину.. ну думаю.. ж...а! Сына нужно до школы, жену до работы... скрипит пугающе... Жена аж стала проситься на улицу чтобы самой добираться до работы.. )
Раньше он появлялся примерно раз в день на несколько секунд и был гораздо тише. Понять источник не удавалось. Включил аварийку.. стал ехать медленно, скрип не пропадал. Потом переключил на пониженную.. скрип сразу пропал. Проездил полдня на пониженной передаче. Еду к мастерам... слушают звук, говорят нужно снимать рездатку. записывают меня на ремонт на след день. Приехал домой. И думаю: у меня же капало немного с раздатки.. полгода назад )))) Открутил сливное и "упал" хотя нет, я и так уже под нивой лежал.) : там было пусто )))) капнуло лишь 1 капля масла. Но оно было при этом янтарного цвета - прозрачным. Масла подходящего не было, залил временно двигательное Enios )) около литра вошло, т.к. машину поставил с наклоном на левую сторону. )))) Скрип пропал! А мастера еще ремонт раздатки бы делали и наверное не бесплатно... Получается я ездил почти без масла в раздатке, или совсем без масла, целый месяц. Каждый день езжу по плохой лесной дороге. Думаю не много машин могли бы ездить так же.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
Поменял шаровые на 30000тыс.км и цилиндр сцепления рабочий потек, а остальное все в порядке.
Здраствуйте! Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля шевролет нива. До этого у меня был форд фьюжин, думал что купить и решился взять внедорожник. Выбор был долгим и мучительным, толи иномарку вбарь и лезть в долги, или брать шевролет ниву. Я авантюрист, решил попробовать взять ниву. Искал 2009г два месяца, нашел серебристую в комплектации люкс, но без кондея он здесь не нужен. Купил, сел и поехал, о какой ужас я подумал что купил( вообщем был разочарован). Но покатавшись неделю на машине, стал потихоньку менять свое мнение. Из минусов: мотор очень слабый, хотя по городу в общем потоке можно двигаться на равне но и бензин улетает хорошо. Шаровые опоры тоже слабые даже если ездить аккуратно больше 30000 тыс. км не проходят по нашим дорогам. Про коробку и раздатку смысла писать нет, так как они у всех шумят и есть вибрация карданов при скорости от 80 до 90км\\ч потом пропадает. Очень валкая, потому что центр тяжести высоко. Подшипники надо сдедить за ними постоянно подтягивать. Плюсы: Подвеска очень энергоемкая и мягкая. Гур работает отлично, с ним удобно. Переключение скоростей четкое и без усилий. Сидения удобные и если даже долго сидишь за рулем не устаешь. Тормоза ватные, но тормозят))) Двери закрываются хорошо, уплотнители не текут. А так эта машина расчитана для деревни, быстро на ней не поедишь, а по грязи ей цены нет особенно если если пользешься правильно блокировками. Скажу честно мне сейчас машина очень нравится, я не обращаю внимание на гулы и стуки, потому что на этой машине это не излечимо.
Ездил 3 года на Логане, проблем с машиной не было никаких. Жена получила права, стала ездить на Логане, мне взяли новую Шниву, т. к я часто езжу на дачу и на рыбалку, а дороги туда требуют большого дор. просвета и полного привода. Радость от покупки новой машины закончилась сразу после того как я проехал на ней несколько метров. Двигатель шумит как в тракторе, а слабый - как на мопеде, обгонять просто невозможно, Логан с 1.4 - просто зверь, по сравнению с Шнивой. Скорости втыкаются не всегда и как-то на 2-ой и даже на 3-ей передаче надо очень нежно опускать педаль сцепления и одновременно давать газу, как при трогании с места, иначе будут сильные удары. Проехал 2500 км, но до сих пор не могу приспособиться к такому переключению. На ходу при нажатии на педаль сцепления то же слышен удар (видимо оно так отключается). В салоне все брянчит в передних дверках, где-то сзади, и даже дребезжит стеклышко на панели приборов и т. д. Но дальше хуже... на 2000 км появился сильный (резиновый)скрип где-то на днище, к 2500 км скрип стал постоянным и слышен даже при малейшей амортизации (пусть устраняют в автосалоне по гарантии). Да, еще один прикол чуть не забыл - дождь попадал в салон через лобовое стекло. В автосалоне сказали, что это заводской брак. Переклеили стекло - вроде стало нормально. В общем косяков очень много, очень пожалел, что купил Шниву, мечтаю продать ее поскорее и с автовазом постараюсь больше не связываться. Раньше у меня была Нива трехдверка 21214, тоже сыпалась, но ту хоть взял б/у и не дорого. А тут новая Шнива и получил ту же кучу косяков. Когда же Автоваз поймет, что, если не получается делать машины, то и не надо их делать, можно выпускать что-то другое...
