качество сборки, простор салона, управляемость, цена, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
авто стоит тех денег что за него просят. мотора в 1600 кубиков хватает на разгон с 50 км/ч на пятой до 150 при 5-ти человеках в салоне и 2-х больших чемоданах в багажнике. по шумоизоляции гораздо лучше чем некоторые одноклассники. минус пока 1 на авто 2007 г ставят штатную музыку без мр3
- низкий расход - динамика - отличная сборка
- плохой разгон - тупая коробка - очень жесткая подвеска
Начнем с управления. Управление очень свободное, отличный гур на трассе никаких проблем учитывая состояние наших дорог. По салону тоже никаких претензий просторно, стильно, но проблема с обогревом в салоне (при скорости 120 км и при t-30) практически не отходит от оледенения лобовое стекло, даже если направить весь поток воздуха на лобовик. Подвеска очень жесткая в городском режиме не очень чувствуется, но по трассе уже после 300 км начинает твердеть пятая точка и чувствуется усталость. Багажник очень вместительный! Отличная шумоизоляция! Ну вобщем первые полгода (осень зима) к машине претензий не было, но с началом лета началось; максимальная скорость до которой смогли разогнаться 180 км/ч больше не идет при длительной поездке (после 1000 км без остановки) начинает тупить двигатель обороты держатся, а скорость падает очень тяжело идет на подьем (Алматинские горы Чимбулак) практически не возможно подняться (Ваз-2109 делает это легко), но самое интересное случилось после того как мы проехали 2000 км без остановки (пробег составлял 45000 км) сломало впускной клапан разбило весь цилиндр, головку, погнуло коленвал, ну вобщем теперь я занят поиском нового двигателя. Автомобиль Lacetti собирают у нас в Казахстане в городе Усть Каменогорск вот мы и решили приобрести так сказать местного производства. На первый взгляд машина очень понравилась дизайн, отличная сборка, динамичность, ну вобщем новый автомобиль.Он очень удобен в городском режиме, но не для дальних поездок.
качество сборки, управляемость, цена
оригинальные брызговики от GM за 1450 рэ для красоты выкинул сразу, на сервисе на вопросы что там стучит там скребет один ответ так должно быть наверно пока не отвалится - похуисты, жесткая резина 195/55 -15 в магазине хрен купиш, стуки в холодное время в передне подвеске -на сервесе не хрена не поняли
Решился всетаки купить новое непроперданое япошками авто. Выбор пал на лачетти только из-за цены и комплектации
, было бы больше денег не вжись не купил вариантов много лансер, фокус, астра, соната, королла, сид, церато, тиида, мазда 3, а денег нет. Не все то золото что блестит.
качество сборки, простор салона
при пробеге 29000 потекла стойка и заскрипел опорный подшибник
ПЛЮСЫ машина понравилась. дизай без разговоров,в салоне удобно регулеровок руля и седушек хватало. штатной магнитолы вполне дастаточно.
НЕДОЧЕТЫ богажник немного маловат. взади немного низковата подушка сиденье зато дастаточно места для коленок не упераюются. КПП включается не очень четко но это у них болезнь. после года эксплотации при быстрой езде по трасе немного начала поскрипывать панель. при пробеге 29000 потекла стойка влетал два раза в яму сильно, заехал на сервис сделали стенд все нормально оказалось даже что задние больше изношены и заскрипел опорный подшибник
ЗА эти деньги лучше не чего нет
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива
Проблем больших нет. Не нравится что поддон картера литьё алюминиевое , пробка стальная резьбу-то сносит конечно с каждым откручиванием и закручиванием (и не дай бог перетянуть , резьбы сразу не будет, и в машиностроении есть понятие количество завертываний и отвертываний в алюминии), и уж ежели на хороший булыжник на дороге пузом налететь, то даже с защитой каюк поддону разлетицца (сам не давно чудом увернулся от упавшего из самосвалов огромного бетонного булыжника)(в ВАЗах поддон стальной, пробка конусная, в таких ситуациях не предельно ). Напряжение бортовой сети чегото поднялось(ясно генератор, регулятор), друг за другом две дорогих лампы(осрам +90 по 400р и плюс родные до этого) к прадедам отправились за 2 недели, пришлось все поменять на ксенон (4300 ближ+дальн), но зато теперь супер освещение, причем ближний не слепит, проверяли. Ну вот вроде и все, я счипаю не слишком критические замечания. Да бензинчик конечно машинка любит хороший 95 не туфту из 92 с присадками. Даю совет только лукойл (фирм заправки одна точно при повороте на Внуково) льют чисто 95 каталитический
Я машиной очень доволен, сравните с ТАЗиками, а здесь цена низшая в классе подобных 460тр(универсал) против ТАЗов за ~300тр и все что надо есть: ГУР ,кондей все электростекла, подвеска вся не зависимая и главное задняя макферсон ей сноса не будет, против факуса многорычажной сложной тяжелой и развал колес наступает через 50000км, занижен клиренс этой подвеской(у факуса), (про лач) тормоза все дисковые причем ручник раздельные колодки (долго будут играть поскольку только стояночный) , свет весь заменил на ксенон 4300К даль+ближн вообще как под эти лампы сделано (причем ближний не слепит, теже галочки света на стене), а про расход бензина кто писал 10-12л, поставьте бортовой комп 1031 и сразу расход увидите и снизите(у меня по городу 8-8,5л при довольно резвой езде, за городом 6,5-7,2л 7,2 когда резво 120-140км/ч). КПП сделана грамотно под мощь и моменты двигла 1,6л, основная передача здесь пятая(а не 4 как в ТАЗах) (для тех кто бензин считает) 85-90км/ч набрал втыкай 5 и расход пошел вниз, по компу все здорово наглядно. Магнитола с аккустикой тоже норма все готово ничё делать не надо, CD стоит 6руб пиши сколько хош музыки и втыкай (вообще не вопрос), кто любит флешки купи трансивер FM и втыкай. Клиренс тоже не плохой, по всем грунтовым дорогам на речку и тд езжу лучче чем на дивятке фантастиш амортизаторы очень здорово гасят всю раскачку.Фары грамотно сделаны, ближний грязью не быстро залепляет, потомучто он скраю фары, грязь частично смывается потоком на скорости. Вообщем хорошее впечатление
Здравствуйте всем! У меня тоже сложились неплохие впечатления об єтой машине. Помимо стандартной замене масла, фильтров и колодок, я на 60000 поменял ремень ГРМ и стойки передних стабилизаторов. По нашим дорогам они начали подстукивать.А больше никаких нареканий нету пока. Да еще кожанная оббивка руля и річага коробки передач потерлась и имеет не очень эстетический вид. Хотя я не очень доверяю Китаю, но за эти деньги есть не плохой вариант с CHERY EASTAR. Комплектация намного ярче чем в CHEVROLET(даже противотуманок не установили, магнитолы нет), интерьэр салона как в бизнес классе и на форумах пока на нее не жалуются. Метал желал бы быть по толще(история с каштанами уже всем известная) Если покупать авто как средство передвижение а не розкошь можно брать, хотя если еще подымут цену стоит призадуматься
У меня 1,4 (2007), расход по городу около 8,5 -9с кондиционером 10-10,5).А вот экономию по загородной дороге пока не заметил,тоже самое что и по городу,почему не знаю,хотя на педаль не давлю.Все оценки произодил по датчику топлива,но он меня смущает.То быстро стрелка падает,то медленно.Продолжаю производить замеры!
динамика, качество сборки, простор салона, цена
В принципе проблем нет. Единственно поменял свечи зажигания из-за не качественного бензина (залил 95), и для 95 лошадок езда с кондиционером становится слабоватой, машина тупит при разгоне. При езде “гони-тормози” значительно повышается расход топлива.
Машинка супер, купил в сентябре 2007г. Двигатель 1,4. Проехал 28000 км. Мягкая, шустрая, расход бензина как у ВАЗов (при спокойной езде). Сзади пассажирам свободно в ногах. На трассе ведет себя отлично, легко обгоняет, отлично тормозит при экстренных случаях, в повороты заходит на скорости без проблем. Разгонял до 170 км/ч., больше не стал. В общем, автомобиль создан для города и трассы. Хорошее соотношение цены и качества.
Хороший авто за нормальные деньги))
качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Магитола дурит: временами "пикает" поднастраиваясь, даже на дисках. А уж антенна - совсем никакая! 40 км от Питера и все, конец радиопередачам.Один шорох.
Ну вот, проехали первые три тысячи. Пока никаких особых претензий нет. Поюзали кондер - приятная штука, особенно в пробках.
Дал "чаду"...160 км/час. Все! Дальше - ну никак, дистанций такого размеру чтоб разогнаться последовательно
отработав все передачи "до звону" на нашей трассе не имеется. Посему , только 160 . Считаю -достаточно для такого объема движка и веса машины.
Нравится управляемость. Даже ненагядная моя, освоилась с вывертами из колонны и шустрыми перестроениями по рядам.
К "тупости" в разгоне приноровились, это стало заметно в сравнении, когда за руль посадии 75-летнего тестя , спонсировавшего покупку именно этой "клячи". Так вот, я аж зубами скрипел, глядючи на его "езду". Успокаивал себя тем, что и сам, пересевши с ТАЗика тоже ... хорош был! Но ничего, дед освоился всего через 20 км и перестал крутить руль, пытаясь поймать его сопротивление. Эт вам не родная ВАЗ2103, дедушка! Движка, правда, он так и не услышал, жаловался, что на своей "тройке" всегда на слух определяет - когда передачу втыкать, а тут - фиг! Так, что и с этим, с шумом, все в порядке на машине. По ходу дед даже обогнал двух тетьков, осваивающих езду по лесным трактам, вдали от "недремлющего ока". Ну чего они, в самом деле! Плетутся на 80 км... :-)
Не суперзвезда с обложки, конечно, но однозначно - своих денег стоит! Довольно привлекательная внешность, внутренняя отделка и некоторые приятные мелочи в салоне. Во время движения - только приятные ощущения ( не для любителей гонок, конечно). Хорошая курсовая устойчивость на высокой скорости. Ни разу не испытал проблем с КПП.
Из минусов, на мой взгляд - только посредственная шумоизоляция
простор салона
1. Требователен к качеству топлива (при использовании на 92 может загорется ЧекЭнжин) а так же достаточно прожорлив 13/100 при городском цикле не нажимая на педаль 2. Возникла проблемма - загорелся датчик неисправности АирБег (видимо из за того что когда то сел акк) 3. Недостаточно для наших дорог высокий клиринс.
Достаточно хороший авто если конечно сравнивать с отечественным автопромом. Идеальный для людей с высоким ростом. Если бы ещё выпускали универсал с коробкой автомат, то такому авто ИМХО цены не было бы. Огорчило, что в full комплектации автомагнитолла на 5 CD не поддерживает МР3.
дизайн кузова, объем багажника, простор салона
Шумка в авто конечно не очень, но после машинки моего мужа, а у него лада, моя просто суперр!!! Расход топлива большой, может конечно мне кажеться, поскольку до этого у меня был матиз, там вообще 25л заправляла, и неделю вообще не задумывалась о бензине, хотя ездила тоже не мало. На станцию пока не ездила, поэтому ничего сказать не могу. А так машинка как и многие другие вещи, это фортуна кому как повезет, и кто как ее эксплотирует. Пока мне везло и с первой и со второй.
Автомобильчик мне очень понравился внешне, после посещения автосалона, посидев в ней, я поняла ДА это моя машинка.
Багажник вместительный, салон просторный, функции автомобиля работают пока отлично. Дальше посмотрим что и как, пока меня все устраивает, конечно я не профессионал во всем этом, и описываю только внешние данные, а что касаеться внутренностей у меня занимаеться этим муж, пока говорит все хорошо.
Пробег 1000( приобретена 28.04.2008) замена рулевой рейки, стук в задней подвеске.
Не далеко ушел от отечественных производителей, подвеска полное барахло, сверчки по всему салону, нет шумоизоляции, родную резину сразу на свалку, очень требователен к качеству бензина, плохой сервис у официального дилера, не могут найти что стучит в задней подвеске.
дизайн кузова, динамика, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
1.Ездим вдвоем.Жена маленького роста, сидение сдвигает вперед. Когда я сажусь на него, тово -первых обязательно долбанусь головой о дверной проем.Во-вторых, если машин тесно припаркована и дверь нельзя распахнуть, то залезть в машину вообще очень-очень сложно. В "девятке" рычаг сидения был слева, можно сразу его дернуть и откатить. 2.Когда машина постоит денек, то если при трогании повернуть руль не в движении, слышится характерный и неприятный звук работы рулевого пальца или сошки (что там хрустит не смотрел еще) 3. После первых 500 км стал слышен разгон и остановка вращения шестерней КПП. Если ехать медленно в тихом месте.Отчетливо - уУУУуу... Будто бы они текстолитовые и трутся насухую. На станции сказали - нормально. Хочется верить что это - так. Не проблемы, но брюзжание... 4.Привычка с ВАЗов, повернул под 90, накат, переключиться на 2-ю и в разгон.Тут - фигушки! Машина тупит невероятно. То же и по прямой когда притормозил, шел в накате и обороты движка упали до ХХ. Выход один - раскручивать двигло. НА 2-3 тысячах ускоряется хорошо. 5.Переключение на пониженную передачу, как правило, с раскруткой движка. С5-й на 4-ю обязательно газануть. Ну, соб-но, вес полторы тонны, а движочек 1.4! Свои 90 лошаков чуешь только на оборотах, что и обещали :-))
После 20 лет общения с ТАЗиками - тихий, щенячий восторг.
Доступность обслуживания, приспособленность к дорогам, надежность - не оцениваются т.к. еще и оцениавть-то нечего! Считаю, что это не обязательные поля.Зря их "озвездили" !)
Что за брЭд!!!! Алле, сайто_махеры, вот эта оценка, что выше- слшком короткая?
привет всем
скажу сразу авто выбирал долго выбор был от форда до мазды
прежнее авто тойота рав 4 1995г выпуска
прочитал много разных и на мой взгляд интересных статей про данный авто , но могу точно сказать машина в умелых руках супер ,проблем с переключением на любых передачах нет 3-включается с первого раза(руки должны быть руками)
машина любит плавность .единственный минус при включенном кондее теряется динамика)
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость
качество материалов
Автомобиль хорош(Корейская сборка) ,спору нет.Ему почти год,ни разу не было ни одной поломки .Когда было много снега(видимо из-за этого),глюканул АВС.Но потом лампочка погасла.В последнее время стал отдаленно прослушиватся стук подвески,но не конкретно какая то деталь,а в целом, но до ТО еще 5 тыс. км.Но от езды по нашим дорогам это и не удивительно...:-((
Но вообщем я автомобилем доволен.Сейчас собираюсь купить Шевроле Эпика.Хочется уже чего то побольше.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
1. Зазор между бампером и фарой - большой. 2. низкое расположение двигателя от земли (без защиты лучше и не ездить) 3. сегодня в первый раз начали "глючать" дворники 4. магнитолу могли бы сразу ставить хорошую с навигацией и большим экраном как в opele!!! 5. большая мертвая зона:( Хотя она мне не особо мешает
Автомобиль очень хорош и удобен в эксплуатации. Ни чего лишнего в нем нет, а большего всегда хочется в любой авто:). Цена автомобиля соответствует реальности (конечно, всегда хочется взять супер машинку по супер низкой цене, но реальность не всегда позволяет это сделать). На удивление ест бензин сорозмерно с указанными параметрами - даже меньше:)
Просторный комфортный салон, качественная внутренняя отделка, довольно хорошая шумовиброизоляция, информативное рулевое управление. Тяговитый двигатель , подвеска отрегулирована под комфортную езду но при этом довольно хорошо держит дорогу на боьших скоростях как в повороте так и на прямой.
