241 отзыв о Chevrolet Lacetti 2007 года

Она же Нубира она же и Lacetti. Машинка неординарная, но смотрится строго, итальянские дизайнеры помогли со стилем, но уже обмылком несмотрится. Внутри тоже всё на своих местах ЕВРОПА тут, но всёта-ки нехватает корейской изюминки, GM хозяин. На ходу отлино сбитая валкости вовсе нету, независимые подвески на подрамниках, гидроусилитель руля, отличная управляемость, но и не костотряс, но в универсала наиболее жёсткая подвеска да низкопрофильня резина лепту вносит 195/55 R15. Мотор 1,8 л 122 л.с, очень тяговитый, тяга скажу тракторная едет на пятой уже с 60 км/ч (так что в пробках ползти отлино, ненужно зря дёргать за кочергу :)) ), причём ЕДЕТ а не плавно набирает скорость, гд-то после 120 км/ч мотор начинает просыпаться на скоростях 160-180 едет уверенно , ДЕРЖАК ОТЛИЧНЫЙ :) правда на такой скорости шум досаждает, вообще крейсерская скорость на хорошей дороге 150 км/ч просто отдыхаешь. Тормоза супер дисковые по кругу с АБС+EBD, осаживаю машину хорошо даже со 180 км/ч. В салоне уютно, база хорошая ГУР, ЭСП, электрозеркала с подогревом, подлокотник, имобилайзер с сигнализацией, 2 подушки, кондей, хорошое освещение салона, охлаждение вещевого ящика, удобные сиденья, водительское с регулировкой высоты и подпоясничного подпора, в пасажирском есть ниша снизу да и в дверях по кругу кармашки, подстаканники спреди сзади, задние сиденья подголовниками. Отличная свет, оптика хороша. Огорчает неудобное расположенгие ручки КПП она чуть наклонена к переднему пасжиру, но это уже дело привычки. Chevrolet Lacetti отличный автомобиль за свои деньги и в этом ценовом диапазоне найти аналог с такой комплектацией просто НЕНАЙТИ!

Мое мнение об автомобиле очень хорошее,пересел с ваз-21093. дизайн отличный, движок 1.6 на механике,до 3 тыс оборотов откровенно лениться,с 3,5 тыс чувствуешь что боле-мение тянет,но в тоже время появлееться шум двигателя в салоне. Шимоизоляция слабовата,но этот вопрос решается у мастеров в пределах 100-150 $ Непонравилось водительское сиденье(низкая подушка,несмотря на наличие множество регулеровок,комфортно устроиться не удалось!)
не очень понравилось длинные ходы ККП.,это большой(-). Все что я перечислил это мелочи для тех кто пересядит с ВАЗОВ,ГАЗОВ и тд.тп.))) ниче не скрепит не дрибезжит,красота! конечно с нецами не сравнить,но прилично!!!!))

вибирал нормальный обзор, но всё равно большая мертвая зона в передней правой стойки.

машинка немного туповатая , но дорогу держит хорошо ( больше 180 не ездил ).

в дальней поездке сильно натирает внешню сторону колена правой ноги, регулировками сидения не лечится.
Езжу с куском поролона (((

загорается лампочка чекэнжин, спустя некоторое время гаснет.На работе никак не сказываетяс.

Общее впечатление - добротный семейный автомобиль со вместительным багажником.

пока вроде хорошая машина,далее посмотрим.По категории цена+качество отличная.Проехал только 10000.Немного на разгоне резвости не хватает.Могли бы и МП3 поставить.Ну я поставил модулятор,флешку 4 гб,и прпоблема с музыкой решена.Дизайн машины шикарный,постарались итальянцы!! не понимаю,зачем брать ТАЗ за 300000 р,потом потраить еще 50000,и все равно это будет не машина

машинка не плохая, очень нравиться дизайн. , в салоне очень много места, у меня до этого была ваз 2108 так это небо и земля, авто очень удобный и комфортный, печка очень хорошо работает, единственно мне говорят чтобы поменять лампочки в фарах нужно отсоединять аккумулятор еще что-то там, что может повредить сегнализацию и все такое.,Ещё незнаю, может кто подскажет, стоит ли проходить нулевое ТО через 3000 км.? прадавцы в салоне говорят что через 15 000 км.

Сейчас в моду входит четырехдверное купе, так вот это оно и есть. Динамика и управляемость потрясающие !Заявленные 9,5 до сотни и 194 максималка делают честь скромности производителя. Больше 190 пока не разгонял, обкатка, но резерв чувствуется, скорость можно определить только по спидометру, никаких неприятных ощущений не возникает. Подвеска короткоходная но энергоемкая, не пробивается. Соотношение цена-качество на 6 баллов.
Длинноват передний свес, "бум, паребрик". Багажник достаточно большой, но проем можно было бы увеличить. Рычаг коробки сместил бы немного назад, но это минус скорее регулеровок сиденья "как в купе".
На 3200 закончилась обкатка, теперь летает как ракета! СУПЕР!!!

Машина у меня семейного варианта плохого сказать не могу выносливая зкономная(у меня)у других расход бензина страдает ,но это всё от стиля вождения.Проблем с оборотвми вообще нет может от того что она всегда в теплом гараже и дома и работа и дача,Цена качество -отлично.Т.О прохожу на Автоимпорте - ребята работают молодцы нареканий нет,а был случай обслуживания на Авео в км/ч -сервис там жуть!!!!

Самый доступный авто гольф класса.
Самое лучшее соотношение цена-качество.
Просторный, удобный авто. Это конечно не для стритрейсеров, но бегает ходко.
Автомат работает неплохо. На светофорах стартует довольно резво.
Конечно надо бы получше шумоизоляцию, побогаче комплектацию,
но на это можно закрыть глаза, ведь реально это будет стоить совсем другие деньги.

Впечатления очень положительные. Ничего не ломается. После 5-6 т.км. стал нормальный расход и машинка "поехала как нужно". Меняю только колодки, масло и фильтры. Ездил до седана 1,8 на хэтчбэке 1,6, тоже было всё супер.

Очень хороший автомобиль, и пусть другие говорят, что у него есть проблемы, то я скажу проще - "без проблем ничего не бывает"!
Самое главное - он преспособлен к Русской дороге, зиме, бензину!
Он заслуживает 5 баллов в своей категории!
Очень тихий, простой, без излишеств, реальная цена, а что еще нужно?
Сели 5 человек, положили полный багажник вещей - она отлично едет!
Сел один вечером погонять - и все "стрит-рейсеры" - далеко позади на первом же светофоре! (не берем в счет ауди и т.п. машины других ценовых категорий) Любой русской, китайской и корейской - даст фору!!!

А имидж - ничто!
Один минус - нет штатного подогрева сидений (может в моей комплектации)?
И ксенон поставить у официального диллера - дорого!

неплохо, хотя еще рано отзывы подробные писать.
не нравится:
- запотевает стекло задней правой двери постоянно
- недостаточная динамика
- скрипит противно гидроусилитель руля на морозе
нравится:
- подвеска хорошая
- шумоизоляция неплохая для хэтчбэка
- печка теплая
- управляемость отличная

Вполне надежный, комфортный автомобиль по соотношению цена-качество, да есть к чему придраться, однако общая оценка положительная. Достаточно резвый мотор, по трассе позволяет передвигаться особо не напрягаясь. Немного великоват расход бензина, но связываю это с тяжелой зимней резиной, на летней расход особо не напрягал. Не хватает некоторых мелочей в салоне, но опять же цена-качество... АКПП вполне устраивает, на разгон не тупит и не напрягает. Да шумновата, кого напрягает можно сделать доп. шумоизоляцию - это решит проблему. Минус - работа обогрева печка на стёкла зимой, действительно есть недоработки. Салон удобный, сиденья хорошие - в дальней дороге не устаёшь.

Езжу год, вполне довольна, это моя первая машина, так что девушки вперед, проблем в обслуживании и эксплуатации нет. Коробка автомат вполне шустрая, как и сама машинка, правда больше 180 не разгоняла опыта маловато, но 180 явно не ее предел. Цена очень привлекательная для машинки такого класса. Обидно что нет универсанала с автоматом. Хотя видела серый завоз на дороге с движком 2.0 и коробкой автомат.

Выдержанный универсал, который еще 2-3 года, внешне, будет вписываться в окружающий ряд иномарок. Надеюсь.) Салон консервативен, но выдержан и эргономичен. Пластик, практически бесшумен. В процессе эксплуатации, на 20000 сломался привод электрозамка водительской двери. Замена 1.5 ч. и 25$. Штатные динамики очень дешевые, практически картонные. К 30000 стала поскрипывать вод. дверь, надеюсь, что это индивид. брак крепежа. Спинки задних кресел ложатся горизонтально, только если предварительно снять подушку заднего седенья. Снимается легко, крепится на 2-х скобах и защелках. Багажник большой, при сложенных спинках и подвинутых передних сиденьях , около 185 см. Перевозился холодильник 170 см.) Имеются скобы для различных креплений и сеток. Полноценная запаска (только летняя 55)).+ домкрат. Радуют 3 отдельных плафона освещения салона. Обзор нормальный. На 20 000 появился заметный свист в рулевой колонке. На сервисе объяснили наличием пластиковых прокладок в колонке и гидроусилителе, посоветовали пробрызгать WD-40 из-под педального узла рулевую колонку.) В холодное время быстро остывает и медленно протапливается большой салон (универсал), заметно поддувает из-под кулисы КПП и рул. колонки во время езды. Да, и шумоизоляция слабенькая. Но, сколько той зимы,) Заводится стабильно. В зимнее время появлялся заметный тарахтящий звук из двигателя, пропадающий при прогреве. Оказалось, что тарахтит притирающиеся штифт и пластиковый защитный кожух ремня ГРМ. Пластик кожуха от перепадов температуры прогибался и деформировался. Характерный дефект. На работу двигателя не влияет, только настораживает и раздражает.) Можно поменять защитный кожух (в сборе около 50 $) или подровнять его с помощью мощного фена.) Двигатель планый и динамичный. 1,8 16V 122 л.с. По моему, достался от OPEL Vectra. Разгонял до 195 км/ч. Есть еще небольшой запас. Летом и зимой расход топлива около 11-12 л. в городе. На 30000 заменил свечи . ТО около 120$ .Довольно устойчива, но низковата, особенно если установлена защита кузова+длинная база универсала. Подвеска справляется с неровностями прилично. Педаль тормоза мягкая и плавная , но оттормаживается надежно, хорошо и ровно замедляется. Колодки еще не менял. Руль прощает ошибки, но достаточно информативен. Маневренность средняя, но для такой машины, вполне, достаточно. Нормальный "выворот". В целом, приличная, вместительнаая машина для путешествий и города, особенно для семьи. Плавность хода и динамика на хорошем уровне. Вполне надежная и недорогая в эксплуатации. Очень приличная комплектация для свой цены, около17000$. Учитывая, что ближайший конкурент и близнец КIA СEE"D стоит от 20000$ и выше...

хорошие даже неплохо .все большое .если судить цену =это самый деш авто за такое -асортимент!хорошие даже неплохо .все большое .если судить цену =это самый деш авто за такое -асортиментхорошие даже неплохо .все большое .если судить цену =это самый деш авто за такое -асортимент!хорошие даже неплохо .все большое .если судить цену =это самый деш авто за такое -асортимент

красивый ,яркий,динамичный автомобиль.салон просторный,руль в кожаном чехле очень удобен в эксплуатации,сиденье водителя регулируется по высоте, что немаловажно для женщины-водителя.ремни безопасности не душат.
Этот автомобиль вызывает у меня только положительные эмоции!

авто хорошее вопросов нет,ну если брать то движку минимум 1,6 ,1,4 маловато даже для хэтчбека приеместости нет, порожним не говоря о полной массе и подвесочка могла по мягче совсем чутчуть качество отделки и комфорт довольно приличное за такие деньги

Купить за $16000 хороший (в плане технических характеристик и управляемости) новый автомобиль в нашей стране (я из Украины) так же легко как найти на улице 200 долларов одной купюрой. Поэтому когда в нашей семье встал вопрос о выборе авто я предлагал отцу остановиться на б/у "немцев" или "японцев", так как ездим мы очень редко (всего 5000км за полгода после покупки новой Lacetti) и теряем в стоимости авто быстрее чем в его ресурсе. К тому же, по своим характеристикам (разгон, управляемость, комфорт) даже десятилетний "немец" (ну BMW, к примеру) оставляет далеко позади большую часть всех современных "бюджетных" авто, в сторону которых смотрел мой отец. Но отца эти аргументы не убедили. Ему, человеку который 10 лет ездил на ГАЗ-24 1981 года выпуска, просто хотелось "новья" и он не соглашался даже на годовалую Lacetti с пробегом 15000км и более дорогой комплектацией, но по цене меньше нашей новой. Его эмоции и навязчивая идея "хочу только новое "в целофане" " взяли верх над здравым смыслом и он купил чёрный седан Lacetti 1.6 SE с механической КПП, о котором я вам сейчас и поведаю.
Конечно было бы глупо требовать удовольствия от вождения от обычного "бюджетного" авто, в котором на всём экономили, и которое предназначено лишь для передвижения из точки А в точку Б (заезженная фраза, но точнее я врядли скажу), но даже я не ожидал что Lacetti не понравится мне настолько сильно.
В первый же день после покупки (пробег 80км) перестали включаться все передачи кроме 3-й и 4-й! Даже задняя не работала! На СТО механик улыбаясь залез под капот и через минуту всё заработало. Он сказал, что мы были уже вторыми в этом месяце у кого сразу же после покупки слетело крепление кулисы КПП - её просто не защёлкнули на заводе, когда надевали.
Дизайном кузова седан не блещет, особенно если на нём стоят 14-дюймовые колёса. На 15-х колёсах он выглядит чуть лучше, но внешне хэтчбэк Lacetti мне нравится больше. Кстати, этот самый дизайн очень негативно отражается на обзорности - толстые передние стойки делают вас абсолютно слепыми в момент прохождения левых 90-градусных поворотов, вне зависимости от скорости. Хорошему обзору назад мешают задние подголовники и специфика дизайна задних стоек. Раз уж я заговорил об обзорности, то стоит отметить широкие мёртвые зоны боковых зеркал заднего вида. Дискомфорт так же вызывает то, что боковые зеркала отдаляют, а салонное зеркало наоборот приближает движущиеся автомобили.
Салон в Lacetti просторный - сзади места в коленях и над головой хватает. Даже при моих 187 см роста я спокойну усядусь "сам за собой". Однако удобного положения за рулём я так и не нашёл: если сесть подальше от руля, то не удобно переключать передачи и выжимать длинноходное сцепление, а садишься близко - и ложишься грудной клеткой на руль. Когда же всё-таки удаётся более-менее устроиться за рулём, то приходится тянуться вперёд каждый раз когда надо подрегулировать печку или переключить радиостанцию.
Двигатель у Lacetti сильно шумит уже около 2800 об/мин, а после 4500 об/мин кажется, что это его последний разгон. Вообще, разгона как такового я не замечаю - двигатель шумит и просто едет, хотя может кому-то 109 лошадиных сил мотора хватает. Лично мне не хватает и 11,5 секунд до 100 км/ч бодрым разгоном я не считаю даже для города. Тяги от такого двигателя требовать бесполезно: до 3500-4000 об/мин её нет, а на 5000 об/мин она заканчивается и стрелка медленно ползёт в красную зону тахометра. Не подумайте, что каждый день я "кручю" её "докрасна", просто, чтобы определить какой автомобиль на самом деле надо испробовать его в разных режимах. Ещё не нравится дёргание на первой передаче, когда медленно переползаешь бугры бугры на скорости не более 10 км/ч и где-то около 1800 об/мин.
Сцепление у авто очень неинформативное и длинноходное - легко нажимаешь на педаль и она уходит в пол. Для девушек может эта лёгкость и положительна, но лично мне хочется чувствовать момент трогания, а не угадывать его по пройденному педалью расстоянию.
О ненадёжности механической КПП я писал выше, а о чёткости включения передач тоже ничего хорошего не скажу - она на нуле и ходы рычага КПП чрезмерно большие: там где в нормальной машине пятая передача, на Lacetti только третья. Кстати, при активном разгоне, приверженцем которого я являюсь, третью передачу не всегда воткнёшь из-за халатности корейских инженеров, которые вместо того, чтоб работать над коробкой Lacetti сидели и "рубились" в их корейское домино. На коробке стоит защита первой передачи и её нельзя включить на катящемся авто и при скорости выше 10-15 км/ч. Эта защита очень мешает в городском потоке, когда ты замедлился до 2-й передачи и катишся 15-20км/ч, а тебе вдруг надо ускорится. Ты жмёшь на газ но тяги у двигателя на второй передаче при 20 км/ч нет, а первую уже не включишь. Вот и приходится пропускать момент и тихонечко ползти, пока разгонишься. Вообще полноту моих чувств, которую я испытываю к механической КПП Lacetti невозможно описать без нецензурных выражений, но они запрещены правилами данного сайта. Поэтому скажу лишь что коробка передач ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ, даже в Lanos коробка чётче и короткоходнее (сам ездил и знаю, что так оно и есть).
Когда читал обзоры Lacetti в журналах, никто из журналистов даже не заикался, что подвеска такая "гремучая", но как только проехался пару раз, сразу же понял что к чему. Гремит подвеска постоянно: на небольших кочках, на дорожных латках, а про трамвайные переезды и "лежачих полицейских" я вообще молчу. Хотя следует отметить, что если держать скорость 80 км/ч и выше, Lacetti гораздо приятнее проходит кочки, бугорки и маленькие ямки. Однако, несмотря на всю жёсткость подвески, управляемость у Lacetti тоже посредственная. На больших скоростях по трассе (около 130 км/ч) машина начинает плавать из стороны в сторону, а крены и валкость в поворотах обычное явление. Раздражает также отсутствие чувства руля в "околонулевой зоне". Иногда дорожная ситуация требует лёгкой корректировки рулём, чтобы объехать ямку, ты слегка дёргаешь руль, а авто едет как ни в чём не бывало в ямку. На управляемость не лучшим образом влияют и шины Kumho Power Max, о которых один из автожурналистов сказал: "Нет в них ничего ни от Power, ни от Max!" К тому же шины очень щумные, а при плохой общей шумоизоляции салона Lacetti их шум и шум ветра, облизывающего кузов "Лачи", будут вашими постоянными спутниками в дальних загородных поездках на скоростях от 100км/ч и выше.
Единственную вещь, о которой я бы мог отозваться лестно - тормоза - портит слишком рано включающаяся система АБС. Особенно неприятно зимой когда при лёгком нажатии тормоза на небольшой скорости (30км/ч) педаль начинает вибрировать (т.е включается АБС) и машина плывёт вперёд и абсолютно не замедляется.

РЕЗЮМЕ:

Плюсы:
- просторный салон
Минусы:
- слабый и шумный двигатель
- отвратительная коробка передач и сцепление
- гремящая и валкая подвеска
- рано срабатывающая ABS
- плохая шумоизоляция

Конечно, если вы не такой искушённый драйвер как я (несмотря на мои 22 года я управлял Lanos\'ом, Subaru Outback, Ford Sierra, BMW хотя они были не моими, а моих знакомых) и ездили в основном на продукции ВАЗа (это не упрёк вам, просто на фоне ВАЗов Lacetti выглядит получше), то Lacetti может показаться вам хорошим авто. Но я считаю, что есть определённые характеристики, которым должен соответствовать НОВЫЙ современный автомобиль и по моему СУБЪЕКТИВНОМУ мнению Lacetti этим требованиям не соответствует. Если подвести итог, то скажу следующее: LACETTI - ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ТЕХ, КТО АБСОЛЮТНО НЕ ИНТЕРЕСУЕТСЯ АВТОМОБИЛЯМИ.

В свое время ездил на ВАЗах,конечно первые впечатления достойные.Всегда нравились хэтчбек,и этот авто выглядит неплохо в своем классе.Итальяшки постарались.Понравилась внутреная отделка салона,да сам салон довольно просторный.Качество пластика оставляет желать лучьшего на за эти бабки прокатит.Довольно длинный ход КП как у десятки ,но со временем привыкаешь.Двигатель тянет после 3500 тыс.оборотов,разгонался до 170 неплохо.Немного шумноват,делаю громче музыку.Кстати музыка штатная,акустика тоже, в совокупности звучит хорошо.Некоторые жалуются на КП у меня всё в порядке переключается хорошо,передачи не ищу.Вообщем пока всё нормально,что ждет впереди узнаем.

На "четверку" понравлось в авто многое (на "отлично" претендуют лишь тормоза).
Вобщем-то авто удобен - действительно просторный салон, отличный (по размеру) багажник. В багажнике не радуют только открытые петли (не мешают, но чисто внешне...) Посадка в автомобиль удобная - передние стойки не имеют сильного наклона. Проем большой. Посадка назад несколько хуже (но это при моем росте 188мм), все остальные говорят, что нормально. Сиденья хороши по форме, относительно удобны. Претензия - поясничный подпор не регулируется по высоте (нужно бы ниже) и лично мне оказался не нужен.
Руль нормального сечения, немного великоват в диаметре. Кнопки управления магнитолой на руле - стремление понятно, исполнение не удачное). Претензия к рулю - очень скользкий (кожа такая). Зимой в перчатках рулить не возможно. На дороге отклики хорошие, но после 120км/ч руль становится очень легким и дальнейший разгон напрягает.
Хорош автомат. (запаздывания невелеки, если ехать не "топая в пол" переключения не ощущаются. Рычаг коробки великолепен и на взгляд и на ощупь. К алгоритму включения претензий нет (ручка при включении R несколько утапливается, но над этим не задумываешься). К слову, ручная коробка очень не понравилась (длинные и не очень выверенные ходы ручки), был расстроен, т.к уважаю механику. Вентиляция и печка очень хорошие - стекла быстро продуваются. Салон нормально герметичен - подмерзает лишь заднее стекло . Кондиционер не проверял - зима. Подсветка приборов - хороша. Указатели не врут (заправляешься сколько и предполагаешь). Жаль нет бортового компьютера, но это в некотором роде - баловство. Качества звука и громкости магнитоле хватает на 4 с минусом. Но для меня приемлемо. Ящичков по салону много, но нормально-крупных нет, а в мелкие нужное не всегда входит. Минус.
Оптика приемлема. Света хватает. Машина не грязнуля. Довольно быстро пачкаются только арки задних колес в районе дверей и полка заднего бампера. Фары и заднее стекло чистые долго. Обзор - хорош. Передняя стойка почти не напрягает. В зеркало заднего вида видно многое в отличие от некоторых конкурентов. В боковые зеркала обзор хорош, но искажения великоваты, надо привыкнуть. Закрытие дверей несколько громкое, но без звона. На фоне конкурентов в этом плане - середнячек. Звукоизоляция на 4 с минусом, но меня не напрягает. Полную изоляцию от мира тоже не каждый любит.
Подвеска "собранная", упругая, несколько жестковата. На мелких неровностях на малой скорости не приятна. На более высокой получше. Рельсы проезжает нормально. "Лежачих полицейских", сделаных не по ГОСТам не любит. Двигатель резвый, но прожорливый (в нормальных режимах легко уходит 13л, в максимальных (не выключаешь двигатель при остановке минут на 10 с работающей печкой и переодическим использования "кик-дауна" на 3/4 в процессе езды) до 15л). Считаю многовато. Был уже прецедент - двигатель троил с утра, обороты плавали, когда относительно прогрелся все восстановилось, но осадок неприятный остался. В последующие дни не проявлялось. Зато появилась, после 3х часового стояния на морозе -20 с высокой влажностью вибрация. Причина не ясна. После интенсивного пробега в 5 км вибрация исчезла. В дальнейшем пока не появлялась. Виноват ли в этом бензин не знаю, заправляюсь на одной заправке и раньше претензий не возникало. Бензин - 92. Считаю данные "косяки" на машине с пробегом 1400км. и стоимостью 500т.р. не приемлемыми. Рано.
Вызывает некоторое недовольство дорожный просвет (под защитой всего 12см - мало).
Общая оценка авто+сервиса 4 балла (пока).
P.S. Если б был хороший знакомый автомеханик, чтобы ислючить все недоразумения и сберечь мне нервы, то мог бы сказать, что это очень хороший автомобиль.