качество сборки, простор салона, управляемость, цена, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Замена на ТО-1 подшипника по гарантии на КПП (Выдавило масло через подшипник. Вероятно из за перелива масла.). Замена после 2,5 летней эксплуатации обеих передних стоек стабилизатора и доливка около 0,7л антифиза. Высокие цены на расходники у дилеров - аналогичные можно приобрести в магазине, что выйдет дешевле до 50-60%.
Эксплуатирую машину 3 год, впечатления на твердую "4". В авто больше плюсов. Дизайн не приелся и смотрится кузов довольно свеже, в потоке уступают место, да и сама машина при неспешной езде катится очень солидно. Кузов неплох сам по себе - как сеймейный авто с большим местом для поклажи, + кузов универсала дает довольно большую высоту для пассажиров второго ряда, хотя и спереди авто не низкий. Двигатель 1.6, с оглядкой на наши ПДД, самый оптимальный вариант - с мощностью и с динамикой не в ущербе и по налогам не слишком разорительный. По бензину конечно своеобразный, предписан АИ-95, но и на АИ-92 неплохо едет, поэтому заправляюсь в зависимости от того, куда и когда требуется ехать и эксплуатировать. При рваном стиле езды и тяжелой дороги - АИ-95, в дальнобой и зимой АИ-92. (Сразу оговорюсь, что от 92-го под клапанами может образоваться нагар, который может сильно навредить двигателю и двести его до ремонта!!! ) Потребление авто топлива можно сказать среднее, в городе 10, за городом около 6,5, хотя следует отметить что до пробега 35000км авто на трассе кушал немного больше, но за 7,5л не выходил. Подвеска лично меня устраивает по мягкости, но для пассажиров плавность хода не всем ко двору, у некоторых вызывает укачку, особенно когда едешь в монотонном цикле в районе 100-110 км/час. На авто установлены диски на 15 с низкопрофильной резиной, поэтому зимой ездить довольно комфортно, однако летом наверно лучше было бы ездить на дисках на 14 и резине на 65, на наших дорогах, а точнее на нашем бездорожье, это будет комфортнее и безопаснее. Однажды осенью погнул 2 колесных диска на одной стороне, спутило сразу 2 колеса!!! Если б резина была не на 55 ,а на 65, полагаю этого бы не случилось. Зимой в морозы воздуховоды на бампере и облицовке затыкаю губкой - проблем с обогревом салона нет, да и оставленная на стоянке авто вымерзает медленнее.
дизайн кузова, качество сборки, управляемость, цена
все ок больше 60000 проехал за 2 года. кроме колодок (1 раз) ну иТО ничего не делал. продал сид взял , просто побольше захотелось ну посолидней маленько, Единственное пожалел что 1,4 с кондером в гору тяжеловато (в крым катались) а так все супер
Дешево просто надежно и со вкусом.Рабочая лошадка да и симпатичная
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
вот только диски не любят выбоин сразу юбку гнет на диске, да и шумновато работает печь.
Машина отличная почти 100 тыс и ни каких проблем, ни разу не подвела, а эксплуатирую довольно жестко бывает, загрузка по полной и 1500 т без остановки.
простор салона
Замена свечей после запуска в мороз, по гарантии меняли только прокладку из под крышки клапанов. Все остальное в сервисе, за деньги. Замена ремня привода с натяжным роликом на 37000. Жидкости: масло и тормозную все на ТО.
Автомобиль первый. Очень доволен. Внутри места достаточно, сам ростом 187, сижу комфортно и за мной еще пасажир прекрастно себя чувствует.
Есть вопросы к мощности двигателя за городом, но по городу вопросов нет.
Подвеска жестковата, но это на любителя. Соотношение цена-качество отменное.
В целом машинка не похая, очень тихо в салоне если непытаться обогнать всех на дароге, непокидающее чуство от вождения авто бизнес класса.Рекомендую сразу ставить ветровики на окна....песок и вода на скорости летят прямо в лицо.Авто при скорости более 100км/ч продолжает очень шустро набирать скорость , при этом совсем необязательно давить педаль в пол. Тормоза хорошие. АВС - отрегулирована на отлично.Маневренность радует, да и гидроусилитель вполне адаптивный - сильный на малой скорости и "слабеет" на высоких скоростях. Подвеска немного мягковата - чувствуется крен на поворотах, но для умеренной езды и дырявых дорог как раз подходит. Видимо конструкторы отдали предпочтение комфорту, а не экстриму. Этот же подход, кстати, выдает и механическая коробка передач - она довольно неспешная и передачи лучше переключать (при разгоне) только не выходя на высокие обороты. Пятеро взрослых размещаются без проблем. По субъективным ощущениям комфорт много выше, чем в Авео или Ланосе. Багажник у хетча не очень большой, но позволяет взять все необходимые в длительном отпуске вещи (включая детские). Стандартная радиоподготовка неплоха - звук на базе дополнительно смонтированного Пионера весьма чистый и мощный. Кондиционер/печка вполне регулируется на комфортную работу. В целом, отличный автомобиль для семьи.Машинка свои деньги полностью оправдала даже с небольшим плюсиком. Машинка свои деньги полностью оправдала даже с небольшим плюсиком, можно брать
Реально не подводит по движке. Не возникает вопросов по ходовке. Хорошая шумовая изоляция. Хороший звук на музыку.
Иногда кажется что не на джипе...:-)
Привет! Владею авто уже два с небольшим года. Пробег 52000. Все плановые ТО делал вовремя, даже можно сказать заранее... За все время проездили много городов и ездили на юг... На данный момент не подводила никогда... Ездил на многих авто загран производства, качество салонов конечно отличается,но ценю ни за отделку а за качество работоспособности, не подвела ни разу! По движке и подвеске никаких вопросов не могло и возникать, больше интересовало возникшие звуки в кулисе при переключении с первой на вторую и обратно, какой-то скрип, но это мелочь...Кстати кто-то там писал что шумка галимая, так вот, она реально хороша, это доказывает что люди сравнивают с раша авто промом...По покраске и качеству металла могу сказать следующее:...металл конечно можно сказать мягок,но он на всех авто такой кроме конечно раша, там мне кажется от души отливают,а по поводу краски и качеству обработки металла конечно намного выше чем наши,имею на капоте скол диаметром 5 мм всю зиму отъездил ржа не выступила, русский бы капот наверно принял в объятия ржу...Этой весной буду перекрашивать капот и заодно полировать всю авто(думаю пора), когда все сделаю, будет как новая...
При выборе нового автомобиля у Chevrolet Lacetti понравился дизайн и цена, но также рассматривал Шкоду Октавию, Киа Церато, Ниссан Алмера, Опель Астра.На сейчас машина прошла 310 тыс. и оставила очень шорошее мнение о себе, даже с таким пробегом у Шевроле Лацетти никаких звуков по салону и подвеске. Причем ходовая еще практически не делалась. Самый большой ремонт - на 250 тыс. замена задних стоек (передние еще родные не стучат и не потеют).Что понравилось в машине: хорошая управляемость и плавность хода, качественный салон, надежный двигатель и подвеска.Из недостатков: шумноват Лацетти на больших оборотах, разбивается тяга кулисы, прожорливая машинка на больших скоростях (до 12 литров). Chevrolet Lacetti однозначно рекомендую, покупать стоит! Думаю следущую взять такую же, но уже в кузове универсал.
качество материалов, качество сборки
Скрипы и хрусты стаканов при низкой температуре, на сервисе умники посоветовали поменять оригинальные на немецкие, стоимость примерно 250 баков. Постоянно рвущиеся пыльники на наконечниках рулевого, в результате замена всего наконечника. Проблемы с блоком управления, то прошивка старая, то датчики гонят. УЖАСНО подобранный диапазон передаточных чисел коробки, как следствие, вялый и бесхарактерный разгон. Валкость и склонность к заносу. Не информативное рулевое, ватный руль. УЖАСНЫЕ сидения, сесть при дальней поездке нормально не мог ни я, ни жена, ни брат. Торпедо начала разваливаться уже на 12000км. и АПОФЕОЗ, обрыв ремня ГРМ из-за разорвавшейся шайбы на нижнем шкиве (шайба на 8-мизаклепках, убил бы того конструктора, который на заклепках ставил, хоть бы на болтовом соединении прикрепили бы). Обрыв на 31 000 , это при плановом ТО, пройденном у официала, ремонт 1500у.е. Продал это гав"!№№;"№;..но и купил Митсубиси Лансер, 2 года, доволен и счастлив. Не покупайте этот отстой!!!
Ведро с гайками, вот все мои впечатления. Сел на это убожество с Митсубиси Галанта 1998 года, скажу честно, пожалел, что купил.
Скрипы и хрусты стаканов при низкой температуре, на сервисе умники посоветовали поменять оригинальные на немецкие, стоимость примерно 250 баков.
Постоянно рвущиеся пыльники на наконечниках рулевого, в результате замена всего наконечника.
Проблемы с блоком управления, то прошивка старая, то датчики гонят.
УЖАСНО подобранный диапазон передаточных чисел коробки, как следствие, вялый и бесхарактерный разгон.
Валкость и склонность к заносу.
Не информативное рулевое, ватный руль.
УЖАСНЫЕ сидения, сесть при дальней поездке нормально не мог ни я, ни жена, ни брат.
Торпедо начала разваливаться уже на 12000км.
и АПОФЕОЗ, обрыв ремня ГРМ из-за разорвавшейся шайбы на нижнем шкиве (шайба на 8-мизаклепках, убил бы того конструктора, который на заклепках ставил, хоть бы на болтовом соединении прикрепили бы). Обрыв на 31 000 , это при плановом ТО, пройденном у официала, ремонт 1500у.е.
Продал это гав"!№№;"№;..но и купил Митсубиси Лансер, 2 года, доволен и счастлив.
Не покупайте этот отстой!!!
Пока не было и надеюсь не будет. Кратко о недостатках: 1. Шумная и низкопрофильная резина не для наших дорог. Увы. 2. Слабый свет (на хетчбеке) 3. Как показалось несмотря на упорное не желание замечать, достаточно прожорлива до бензина. Любит хороший годный. Я лью 95. Заправки "У дяди Васи" объезжаю стороной и также рекомендую. 4. Низкая (резина повыше частично вылечит) 5. Царапающийся и маркий пластик салона. 6. КПП и сцепление иногда бесят. Вроде всё. Остальные мелочи не стоят даже упоминания, т.к присутствую я думю на многих железных лошадках. Рекомендую к покупке. Но по ценам 2007-2008 гг. Сейчас цена просто безобразно несбалансирована. Она высока. При этом вступают в бой серьёзные конкуренты.
В общем решил написать свой отзыв и я. Благо за почти 2 года эксплуатации этого автомобиля я уже знаю о нём достаточно. Покупал я машину новую, в салоне. Работой салона остался в целом доволен. Автомобиль на ту сумму, а это было 430700 р (весной 2008г) это очень хороший выбор за его комплектацию. Сейчас цена стала абсолютно неадекватной. Но я не об этом. На протяжении всего срока эксплуатации, а это почти 2 года, никаких проблем, тьфу-тьфу не возникало. Перечислю что мне понравилось в этой машине:
1. Очень нравится её дизайн. Даже по прошествии 6 лет(!) с момента анонсирования, она смотрится очень даже ничего. Хотя справедливости ради скажу что были и появились машины в С-классе красивее. Да это так. Но ведь они и дороже, а некоторые просто неоправдано дороги за средний С-класс.
2. Салон машины достаточно комфортный. Многие люди отметили, что очень просторно и удобно. Сзади места хватает всем и всегда, за редкими исключениями. Например мой дядя, из-за своих длинных ног, разместился, но с менее ожидаемым им комфортом. Но это и всё. :)
3. Качеством её сборки я доволен (собрана в Корее) и пока не усомнился в этом. Всё что пишут о кузове, не спорю, имеет место быть (стирается краска на дверных ручках, слабое лакокрасочное покрытие и т.п), но у меня слава Богу не встречалось. Может надо аккуратнее относиться к машине?? До сих пор не пойму как можно ухитриться потереть краску внутри дверных ручек за 2(!) года эксплуатации? Не понимаю.
4. Не знаю как кому, но мне её шумка очень нравится. Да я ездил и в БМВ и меринах S600 и Субариках и прочем. Да конечно у них шумка лучше, но ведь и цена "получше" не так ли? А вот водители машинок одноклассников много раз отмечали что для её цены и происхождения шумка сделана нормально. Хотя что говорить, есть куч статей, целый форум по этой машине, благодаря которым её шумоизоляцию можно доделать как угодно. Непонятно за что берут намного большие деньги при покупке предположим Мазды 3 или Фокуса, когда они по отзывам владельцев, такие же погремушки.
5. Машинка достаточно быстрая и манёвренная. Ввести в сильный крен надо постараться. Подвеска достаточно жёсткая для наших раздолбаек дорог, которых в моём городе более 80%.
6. Очень и очень доволен её магнитолой и аккустической системой в стоковом варианте. Менять не буду. Пока.
Есть ещё много приятных воспоминаний, когда машинка меня выручала, но всех их не перечислить. Я доволен и люблю свою машину. :)
Само собой не обойдусь я и без негатива. Увы, но есть моменты, которые меня в ней раздражают. Хотя я к ним и привык, но желаю их перечислить:
1. Много писали про длинные ходы КПП, напишу и я. Когда я слез со своей прошлой ВАЗ 21011 я охренел. Мне показалось, что я сел в грузовик. Но выяснилось, что это её особенность. За 2 года уже привык.
2. Также много писанины про 3-ю передачу и неправильно подобранные передаточные числа. Про 3-ю передачу, я хоть тресни, но не пойму смысл нытья?! Как так что её трудно воткнуть?? Такое впечатление, что люди ездили на автоматах или не ездили вообще никогда! Не включить 3-ю передачу надо постараться. Любой знает, что по умолчанию рычаг КПП стоит в нейтральном положении напротив(!) как раз третьей передачи. Двинул рукой вперёд - включил. Да так просто! Первая и вторая включаются, отведением рычага чуть влево, также как и на подавляющем большинстве авто.
А вот с передаточными числами не очень. Прошло 2 года, но я никак не пойму на каких оборотах включать ту или иную передачу. Здесь меня немного раздражает сцепление, но о нём ниже. При переключении с первой на вторую, меня бесит рывок. Чуть перегазовал - рывок, недогазовал рывок. >:( Может у меня руки кривые? НО почему когда я сел в Акцент, я просто сел и поехал? Сразу и без рывков.
Также меня раздражает невозможность включить 1-ю передачу уже при малейшем движении. да возможно так и задумано. Но когда я ползу 5-10 км/ч на унылых оборотах 1000-1500? А в горку? Втыкаю первую- ни в какую! Вторую - машина гудит, т.к слабые обороты движка и я его мучаю. Короче ничего не понятно.
3. Сцепление для меня просто загадка. За те же 2 года привыкаю к нему до сих пор. Оно работает вроде неплохо, но не так, как я бы хотел. Оно мягкое, удобно нажимается педаль, но есть одно НО. Сцепление берёт на всём протяжении хода педали. Т.е при отпускании начинает подхватывать, потом хватает и....под конец, когда моя длинная нога (коленка) почти упирается в руль - оно вроде берёт полностью. Да конечно это субъективные впечатления, но ведь это впечатления и они не очень. Я полагаю, опираясь на уже прочтённое, что это её особенности. На этом и успокоился, ведь явных проблем нет.
4. Очень сильно "любят" завпотевать окна, причём в любую погоду. Средств борьбы много, как и владельцев этой машины. ;)
5. Кондиционер для меня в особенную летнюю жару немного слабоват. Но в общем ничего. При его включении заметно падает мощность. По другому приходится работать с итак психованными КПП и сцеплением. Рывки при движении имеют место быть. Корреляции со стажем вождения не заметил.
6. Очень пачкающийся салон и царапающийся пластик. Это лечится. Но неприятно.
7. Не знаю какой "нехороший человек" (редиска) додумался поставлять в эту страну машину на колёсах 195/55/15??? Абсолютно не подходят для наших условий, где дорог нигде нет в подавляющем большинстве случаев. Колёса банально низкопрофильные, да такие, что я аккуратный водитель, наученный вождению дедом ухитрился влететь в ямы и грохнуть два передних диска. Люди спрашивают как? А я предлагаю глянуть на дороги и у половины отпадает желание спорить. Также попутно предлагаю посмотреть на колёса, просто неприлично низкие в купе с 160мм просветом для наших какбы-дорог. Достаточно проехаться на скорости 35-40км/ч по дороге связывающих два крупных района(!) города. А на ней озеро диаметром метра так в 3-4, в котором причудливо расположены более 9000 ям. Итог печален. Переобуваясь на зиму пришлось менять все диски (расход 6000р штамповка 15") и плюс поиск диковинного профиля 195/55 (ненависть). Пришлось брать 195/60 которые иногда в 2 раза дешевле чем стоковые. Про резину умолчу. Скажу сразу, если есть денежки бегом на замену!! Ездить ездят, но шумят как самолёт. А это печально.
Невыносимо трудно убеждать манагеров салона, что резина просто аццтой и профиль безумно низок. Они говорят, да всё так, но сделать что-то трудно. Можно правда поставить и 195/60 и закрыть на это глаза. Я думаю в салонах всё про всё знают и не надо ляля. Можно влепить 205/50/16, но это для суровых водителей! :)
В общем и целом сильного негатива не имеется. Это эмоции и я их передал. Машину надо любить и тогда, как ни мистически это звучит, она отвечает взаимностью. Поверьте. :)
тяговый двигатель. просторный салон. вместительный багажник. нормальный обзор с места водителя. хорошо держит дорогу. ложил стрелку спидометра, показывал 215кмч.
коробка передач слабенькая для двигателя, (если бы ещё 6 передачу!) нет кнопки на багажнике чтобы открыть её.спидометр врет (на +10км, попался гаи) проверяли также по электронному спидометру.
отличная модель. соответствует цена-качество.проехал 45000км за 1, 5года и не было проблем.если проходить ТО порегламенту то все нормально.бака топлива хватает на 500-550км не кого не слушайте. на вкус и цвет товарища нет. главное что вам нравится.если ездить акуратно то и расход топлива нормальный.(я то езжу быстро и расход соответствующий) потверждает тенденцию цена-качество.
....Почитал тут некоторые отзывы. И самому возжелалось мнение своё отразить.Лачетти - хэтчбэк, 2007, пробег 21 тыс. км.. Я - второй хозяин. До него у меня была Премьера в кузове Р-10. Авто, которое меня вполне устраивало, но имело один значительный недостаток - 1995 года выпуска, из-за чего пришлось с ним распрощаться , хотя вся семья, включая и меня - были против. Выбор изначально пал на Фокуса второго. Хотя наслышан был про его бесконечные недостатки - в основном - ненадёжность. Многие знакомые поизбавлялись - и довольны. Сразу огороврюсь : задача купить новый а/м не ставилась изначально (деньги за новизну - не реальные). В этом достопочтенном сайте наковырял машинки возрастом до 3-х лет, пробег до 50 тыс. Но не только Фокусы. Одним из вариантов был и мой Шеврик. Правда его я рассматривал как один из последних вариантов - ничего про него не знал, и отзывы не читал. Однако, после долгих трудов по выбору а/м - Фокусы как-то меня разочаровали окончательно. И я посмотрел Шеврика. Пробег его был вполне, на мой взгляд, реальным. Насмотрелся на тачки из-под такси с пробегом , на мой взгляд больше 100 тыс. , и смотанным спидометром до 20 (!) тыс. Жадность людская не имеет границ. Короче говоря - понравился, и я купил. Ну что : на мой взгляд почти по всем параметрам он отставал от Премьеры - и мотор не 2 л., и багажник маловат, и эл. пакет не полный.... Единственный плюс - АБС. Но , проехав в нём немного, я почувствовал себя "белым человеком". Премьера моя чего только не натерпелась, где только не была и в каком только состоянии я на ней не ездил. Естественно - грюки-стуки ощущались. Ремонтировать не было особого смысла - усталость металла . Шеврик -не гремит, не скрипит, полное впечатление нового авто. Рулевое лёгкое, салон очень достойный, невзирая на дешёвенькую обивку, не сравнить с Акцентами. Панель управления очень удобная, легко к ней привык. Салон удобный, не напрягающий, задним пассажирам ноги ставить есть куда , даже при полностью сдвинутыми назад передними сиденьями. Правда мы с женой не длинноногие, поэтому назад сиденья не сдвигаем. СиДи мафон вполне нормальный, 4 динамика - для меня хватает. Правда радио - не для нашего городишки - волновой диапазон ФМ не тот. Проехал тыщи три , никаких проблем пока не было . Пригнал - поменял масло, свечи, масл. фильтр, затонировал...и пока всё. Да, надо бы ещё в коробке маслице сменить - мало ли что. Расход по трассе - 7-8 л. По городу замерил - чуть меньше 10-ти. Вполне нормально, учитывая, что машина не маленькая. Мотор , конечно, как я и говорил, не 2 л.( и не с цепью, как в Примьере), поэтому динамика слабовата на мой вкус, но не скажу, что разница огромная. Ход рукоятки коробки показался великоват , но я быстро привык . Машина не вызывает чувства дискомфорта. Случайно разговаривал с водителем такси - Лачетти (правда седана) . У него пробег 85 тыс. Сказал - ничего серьёзного не ломалось. Меняет масло, ездит. Это вселило в меня немалую уверенность. (Его мнение считаю правдивым, т.к. он не хозяин машины, а наёмный водила, и он её не продавал ). Была проблема - в сырую погоду, а особенно в дождь - потели стекла. Поменял фильтр в салон - перестали. Фильтр этот находится под бардачком . Под него надо - изловчиться подлезть головой и руками, с подсветкой - открутить 4 болтика. При этом весь сам - на улице из позиции - раком. Кому в Шеврике тесно и кому он смотрится маловатым и слабоватым - скажу - Ваши Омеги, Аккорды, Камри и Бэхи семёрки - ждут вас не дождутся ! Полный вперёд. Нет, есть мулики - вываливайте , мне какая разница ? Они - ваши. Любителям экстрима и рвачам резины со светофоров скажу - машина (любая) не любит резкозти. Особенно машина эконом класса. Ездите плавнее , спешить нам всем некуда. И ваш а/м отплатит вам благодарной долговечностью, и жить будете дольше. Кстати - коробка Шеврика рассчитана под наши скоростные режимы. до 4-й передачи разницы с Премьерой не ощущаю. А на 5-й при 3-х тыс. оборотов мотора скорость чуть больше 100 км. Как раз - для экономичной езды. На Премьере, чтобы не нарушать Правила ДД приходилось постоянно "ловить" её между 4-й и 5-й передачами. На Шеврике - воткнул - и ехай! Единственная теперь проблема - постоянно хочется её помыть и натереть - уж очень чистенькая она симпатичная. И оптика сверкает и стопаки . Цвет , кстати, попался удачный - серый металлик. Грязи на нём почти не видно ( если в сильный дождь по трассе не фигачил)... Натираю полиролем - долго потом нет надобности мыть. Большая часть грязи стекает. Всем успехов и хорошего настроения.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона
Короткий период замены ГРМ; заменил стойки стабилизатора по кругу, шаровые опоры,лампы на ближнем свете и противотуманках передних, подсветке номера; не нравится резина-низкая, появились 2 грыжи, постоянные проколы, хочу поменять на 185/60R15.Низкая посадка,музыка без мр3,протирается краска на дверных ручках.
Доступная машина с хорошой комплектацией(максимальная),дизайн хорош.Нравится руль, тормоза, просторный салон, хороший двигатель-но любит покушать бензин.Обслуживаю и ТО провожу сам-серьезных проблем нет.Бензин 92. Имея ABS и противобуксовочную систему нравится полихачить, особенно по снегу. Нравится климат-контроль и обогрев лобового стекла-быстро отпотевает стекло,багажник маленький и только докатка.По трассе идет уверенно, на 5 передаче есть запас тяги, руль с ростом скорости тяжелеет, но с ростом скорости сильно растет расход топлива.
тормоза. стоимость (среди одноклассников). неугоняемость. безопасность (относительная, 4*.
Динамика. ЛКП. работа рычага КПП.
Итак, Лача хетч, с дохлым 1,4 неметаллик, комплектация - полнее некуда (на 1,4 климат не ставили, МП3 магнитолла не читает, не так давно стали ставить с МП3 на заводе). Для начала, почему всетаки купил. За 4ПБ, СD+6 динамиков +упр на руле+ литье+ кондер+ПТФ+ABS(+извините (втюхали п*****сы, мухобойки по куругу) = 405 тр. ФФ2 был реально подороже. Краска: на 3 с минусом, ржи нет, но сколов дофига и не на капоте(!)тк мухобойка. После моек (нечастых и неручных) сплошные разводы, даже рассматривать не надо. Лобовуха из очень "мягкого" слекла. После сухой протирки (замерзали форсунки) - о5 разводы. Салон: не мерс и даже не ФФ2, но я к качеству пластика не очень требователен, а вот неприкрытые шляпки саморезов в ручках дверей и вылетевшие где-то из-под педалей пара заглушек - не гуд. Эргономика - на 4, минус - толстые передние и о****но толсенные задние стойки. Спасает, что корма короткая и электро зеркала, если совсем затерли на парковке. Напротив передок машины показался длинноват и низковат, бампер уже царапнул. Сам "за собой" уселся нормуль. На водительском сидении после 400-500 км слегка затекали ноги (рост 183, вес 110). Трансформация: ровных площадок не сделать, да и подголовники надо снимать, если длинномеры везете в салоне. Возил пластиковые панели (вместо плитки в ванную) - макс длина с маленьким изгибом - 2,70. Обогрев и обдув - схожие проблемы: как только засоряется салон фильтр - плохо отпотевают стекла и обогрев сильно похуже становится. Шумоизоляция приятно удивила 4 с плюсом, и это со штатным Hankook К415 (не эталон ни разу). С зимней - конечно пошумнее (Gislaved NF5). Динамика, управляемость, расход: 1,4 расход никак не меньше 1,6 (кочегарить сильнее надо), на трассе 5,5 (90кмч), 6,5-7 (до 120кмч), в городе - за 10 легко. Лью только 92й и только Лукойл. Динамики.... хватает, но "только-только", если кому чего это скажет - на уровне тойоты короллы в пред кузове с АКПП. Вообще подтвердились расхожие траблы в Лаче: Рычаг КПП - п****ц полный, хода большие, избирательность на тройку (ВАЗ 053 лучше!). Двигло (1,4) прогрев только минуте к 10й (если минус на улице). Ес-но так долго не жду, 3-5 мин и поехали потихоньку. Управление - отлично, НО если шины штатные - очень острое, приходится постоянно подруливать, не ахтунг, но неприятно. Если держишь 1 рукой за низ руля - как по струнке. Тормоза - вот это ДА! 5 с плюсом! Дисковые по кругу и ABS - больше не надо. ABS уже пару раз спасала (экстренная переставка с торможением в пол с 80 кмч (п*****с со второстепенной не пропустил) - без вопросов). Подвеска: жесткая, но в меру комфортная, скажу так очень удачный компромис. Свою роль играет профиль шин 195/55/R15 - низкий. Проходимость: не экспериментируйте! Только с защитой картера и только по асфальту, это не трактор ни разу. Правда в сарай ездил несколько раз (ранее там на жигулях), но не показатель, к тому же порогом 1 раз ударил. Эксплуатация и траблы: 1) замерзли форсунки (дерьмовая омывалка из МЕТРО за 240р). 2) Электрозамок крышки бензобака на заправке отказался залочить крышку, через 30 км - все "восстановилось", причину не знаю. За 18000 км - это все. ТО1 сделал сам (в Major попросили 5000р). Масло GM 5W30, фильтр Mahle, фильтр салона MANN и уплотнительная шайба под слив пробку = 2000р. Кстати, КАСКО на 2 год рашил не делать. Почему? Посмотрите ТОП 20 угоняемых. Нашли? ;-) Выводы - Вам делать. Мой субъективизм: -стОит немного -пробег малый (и по Российским меркам, только по отличным дорогам) - почти всегда езжу один (частичная загрузка). -с одной стороны пересел с ВАЗ 21053, с другой - попробовал почти весь американский рынок классов С+ и Д+ и немного японский Вопросы? Пишите, буду рад ответить. Антон
машина стоит того,что за неё просят. качество,дизайн даже превосходят свой класс. а маневренность и динамика,как минимум соответствуют
немного дороговат послегарантийный сервис. цена в настоящий момент сильно завышена.
всем привет.решил написать,т.к. пишут очень много бреда о лачетти.решил написать правду о её эксплуатации и качестве.а не писать корейские машины полное Г...лучше купить то или это.ну так вот: машину приобрели 30.12.06. 1.6 мкпп чёрный металлик.комплектация-эл.зеркала,2 эл.стекла,кондей,гур,абс,цз,музыка.дополнительно поставили локера и защиту картера.ну сразу же почти купил коврики,чехлы.отъездил кое-как первую зиму(на резине хэнкук зимой ездить вообще практически нереально.и очень не безопасно) летом купил магнитолу альпайн с мп3 и юсб,нормальные колонки(все 4 в дверях) штатные просто бумажные.их только на ладу калина ставить.сделал тонировку всех стёкол.приклеил дефлекторы по кругу(окна+капот),вырезал с решётки радиатора центральную хром планку с крестом(просто бесила)купил литые диски,на которые и переставил этот хэнкук.на штамповках езжу зимой с отличной резиной BFG.хэнкук следующим летом планирую выкинуть,ибо шум от них и биение(именно биение)колёс об наши отечественные ухабы уже просто достало.просто слишком жёсткая и некачественная резина.кроме того и низкопрофильная.вот и все вложения в машину.ну ещё плановые то.но это любой нормальный человек делает.да-да именно нормальные люди делают то в сервисном центре.это вам не лада-калина чтобы самому менять масло и ехать дальше.к сожалению,некоторым не везёт с фирменными сервисами,но мне вроде повезло.я доволен. теперь что меняли,что "не очень хорошо" : 1)по гарантии на 10т.км поменяли правую переднюю стойку.гремела.поменяли без всяких споров и тд.чуть ли не извеняясь за брак 2)на 22т.км загремела задняя правая стойка.поменяли под канец гарантии.ну тут не брак.машину экплуатирую по русским "дорогам" и вожу тяжёлые грузы очень часто 3)на 28т.км поменяли косточки переднего стабилизатора 2600руб с работой.я доволен.стало очень тихо в машине.я до этого думал,что защита гремит.как оказалось косточка гремела только одна,ну заменили 2 и ладно.не так дорого ну и всё.больше ничего не меняли.теперь о том что естественно: 1)ручки дверей(там где руками юзаешь)потёрлись.не сильно,но видно 2)наверное мой косяк.а точнее нашего гос-ва.заправился я как-то на лукойле аи95 экто или его иногда называют евро.машина стала заводиться со второго раза и горела лампочка чек-инжн.на сервисе промыли инжектор,сменили свечи.сказали накрылся датчик распроедвала(стоит около 1500р),но чтобы поменять нужно обязательно снять грм.до замены грм ещё 30т.км ,а старый назад сервис категорически не рекомендует ставить.ремень грм без роликов около 3500 стоит+работа около 6т.р..я подумал и сказал,что буду заводить со второго раза за такие деньги.а как надо будет ремень менять,так и датчик поменяем. На следующий день я заправился обычным АИ-95 на заправке ТНК.сразу же после заправки машина завелась с ПЕРВОГО раза!!! вечером перестала гореть лампочка чек.машина стала лучше тянуть.датчик вновь заработал.как я узнал позже не у одного меня проблема с заправкой лукойл.(живу в г.Калуга) ну в общем и всё.пока что я доволен этой машиной,но я покупал её 3 года назад.стоила она на 100т.руб дешевле,чем сейчас.да и качество говорят стало хуже.поэтому сейчас я бы новую лачу брать не стал. не буду сравнивать с другими авто.кроме форда фокус,т.к. многие утверждают,что форд лучше.могу твёрдо сказать,т.к. сравнивал,что форды российской сборки явно хуже лачи(качество сборки,шумоизоляции,отделки)
прыгали оборты проблмы были в свечах,кстати свечи быстро летят, брал оригинал и другие толку нет ,возможно качество бензина такое. Когда купил лачу задний бампер не был прекручен под крышкай багажника по скандалил сразу завернули,гдето через пять тысяч под капотам появился шум посмотрел винтилятор отвернулся и висел на проводах привернул на место слышал что такое было не только у меня на Калиненгадских лачах такие нюансы бывают часто, КАК собирали у нас молотком и зубилом так и собирают! Хотя за предпрадажку содрали 2500 а сами машину даже не помыли! ЛАЧУ брал у офицального дилера ЕЛАЗ АВТОМАРКЕТ г.ЕЛАБУГА
Всем привет напишите кто ездит на лаче на газу.какое оборудование стоит. какие плюсы и минусы, как обслуживать слышал что на лаче очень тонкие клапана не сгорят они? дорогое обслуживание или нет?есть смысал ставить или нет? были у кого нибудь серьезные поломки иза газа?теряет мощность машина или нет? Жду ответов за ранеа спасибо!
Я думаю, что никто не будет спорить с тем, что в своей ценовой группе Chevrolet Lacetti (хэтчбек) - самый красивый автомобиль. И это не удивительно, ведь Дизайн Lacetti разрабатывался в Турине, в студии "ItalDesign" под руководством маэстро Giorgetto Giugiaro. В области промышленного дизайна итальянцы всегда были "впереди планеты всей"!Дисковые тормоза всех колес надежно замедляют Lacetti. Даже на высоких скоростях автомобиль уверенно держит дорогу. С ростом скорости руль наливается тяжестью, а в виражах упруго сопротивляется повороту. Двигателя объемом 1, 6 л. вполне хватает для нормальной езды.Единственное но: модель представлена уже несколько лет назад, хотя внешне и внутри совсем не устарела. Человек обладающий хорошим вкусом, непременно остановит свой выбор на хэтчбеке Chevrolet Lacetti.
"Живой" двигун Отличная управляемость просторный салон и багажник Надежный автомобиль
для такой цены пока не вижу
Прошел 61000 км Пересел с "пыжа " 206 1.1 :))))))) разница ощутима! Хорошая машинка!Дополнительно поставил только Ксенон на ближний и дальний+парк-троник(задний габарит уагдывал только интуитивно)+аудио+тонировка. Мотора 1.6 вполне хватает! только вот крутить его надо! зато при переключениях при 5000-5500 об едет очень даже!! Рулиться машинка-просто прелесть!!! на серпантинах отстают авто подороже! А о" Авео" и"Л(А)нусе" вообще вспоминать не хочеться!!! Тормоза-отличные(при хорошей резине-у меня Гуд-Йеар "дура")-со 170-190 км осаживаешь там и в тот момент когда тебе это нужно и без напряга! Салончик для машины за 79200 грн-пойдет.Жаль уж очень много серого тона! Хотя после установки черных чехлов с красной строчкой- салон "заиграл"при черном то цвете самой"Лачи" Из ремонтов- только замена правого рулевого наконечника(60200км), жаль что уже не по гарантии:))))))(170 грн) и ВСЕ!!!И это при наших то "дорогах" Советую тем у кого есть 15000$-причем имено с мотором 1.6! Не покупайте с автоматом! Уж очень "Ленивый" он, плюс расход в 12-14л!!!!!!!
динамика
салон материалы отстой,шумоизоляция ни какая,видно что на машине экономили единственный плюс шасси и двиган родня опелю,но через 8 месяцев застучала рулевая!!!! на капоте появились сколы и они зацвели!
НЕ понимаю?? как можно тащится от лачетти ? друг год назад взял с каким-то спортивным обвесом отдал более пол-лима, а машина отстой он сам растроился: салон материалы отстой,шумоизоляция ни какая,видно что на машине экономили единственный плюс шасси и двиган родня опелю,но через 8 месяцев застучала рулевая!!!! на капоте появились сколы и они зацвели! вообщем продал, и купил сузуки SX4.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
Проблемы возникли, я думаю, только от нашей отечественной подсборки в Калиненграде: 1. Ушла в неизвестном направлении жидкость из сцепления. Просто ушла. Привет тому рабочему, что не затянул хомут... 2. Залил бензин на трассе М7 на заправке ДОРИСС - чистили свечи. Объезжайте стороной эти заправки... 3. За низкий профиль покрышек приходиться платить дороже, чем за 60,65 - ерунда.. Всё.....
Уважаемые любители" Лачетти", ибо не любить этот автомобиль не возможно. Великолепное сочетание всего, что только можно. Итальянский дизайн, проверенное временем качество (автомобиль выпускался под разными брэндами). К великому удовольствию - он не "американец", приобретение Дэу "америкосами" не испортило автомобиль и не превратило его в пустой пластмассовый дредноут. И самое главное - автомобиль надо брать с мотором 1,8л. Уверяю всех потенциальных покупателей - с таким мотором это другой автомобиль. Жаба, живущая в каждом из нас заткнётся после первой поездки. С мотором 122 л/с ускорение замечательное, мотор позволяет не только шалить на дороге (что не есть хорошо), он позволяет на 3 передаче по городе ездить как на автомате, тянет на низах, подхватывает сразу. Климат контроль включенный на 22 градуса в 30 град. жару не влияет на мотор совсем, а я знаю что происходит на других машинах при включении кондея - ступор и привет.. Предвижу едкие замечания по поводу расхода топлива.. но, уважаемые, не будем скупиться, мы и так изрядно сэкономили при покупке. Мой автомобиль в топовой комплектации - полный фарш, на ручке, обошелся в 500 000 руб. Побойтесь бога, господа, за это его надо хорошо кормить и сладко. Только 95 с приличных заправок и он доставит огромную радость от вождения. Приятные моменты - звук штатной системы (у меня 5 дисковый штатный CD-ченджер "Блаупункт" и 8 динамиков, грамотно расположенных в салоне). Приятная серая комбинированная обивка - надоела чернота отечественных авто. Просторный салон - при росте водителя 170 см. Приличный багажник у седана. Дорожный просвет честные 160 мм, там где Мазда 3 высекает искры из асфальта, проезжаю без задёва. Низкопрофильная штатная резина 55 отлично держит дорогу. Вообщем кто купил тот уже не прогадал, а остальным - настоятельно рекомендую.
расход топлива
С дурацкими ценами на автосервисе.Прошёл 6 техобслуживаний,больше не поеду.
Проехал почти 100 000 км.Кроме замены на 80 000 км двух передних стоек,ничего не менял.Не устраивает шумоизоляция,можно было продумать,как избавиться от посторонних шумов.Машина довольно-таки экономичная,не устраивает то,что размер шин можно было бы сделать побольше- 195 на 60.Штатные немного низковаты.
