241 отзыв о Chevrolet Lacetti 2007 года

Всем доброго дня!!!! Машину купил прям перед Новым Годом.Я отмечу,что по своей воле я пересел в LACETTI из Логана, который мене довольно-таки понравился.Так вот возвращусь к Лачетти, сразу отмечу что двигатель был шумный и на мой взгляд коробка полное барахло.А комплектация в принципе мне понравилась. Итак,когда я ехал(довольный) с автосалона, вдруг у меня загремала на ухабах задняя дверь (и меня это напугало).Но когда приехал домой проблема была исправлена.Заменил сзади резинки.И хочу сказать сервисменам,что предпродажная подготовка отвратительная. Бардачок у меня оснащен подсветкой,и лампочка загорелась только один раз, на следующей разу когда его открыл она уже не горела, ну и сейчас не работает,но это еще мелочи. И какое-то время поломок не было. Я отказался брать гарантия,т.к. по отрицательным отзывам нет доверия к нашему сервису. Также ПТС ожидал еще чуть меньше месяца. Когда пробежал егето 6000км,Стал неприятно "хрустеть" опорный подшипник (правый). Менял его сам, и его стоимость~700р.И еще вне планового поменял передние колодки,т.к. стоявшие ранние начали подскрипывать. Сейчас у меня пробег около 8000 км,пока ничего не отлетело,не замкнулось, не отвалилось..... Перебрал кулису--переключения стали чётче,но я не считаю,что это серьёзная поломка,а вот заводские огрехи это точно. Впрочем,машина мне понравилась,ведь я знал,что я беру и чего я должен от этого автомобиля ожидать...Но, скажу,что в сравнении с Фокусом, Лачетти значительно уступает в комфорте..... Динамичный двигатель,отработанный внешний дизайн,головная оптика,на авторынках много запчастей для этой марки,и детали не так уж кусаются по цене. Двигатель для меня показался шумным.Шумоизоляция не порадовала,хотя не удивительно,ведь её ту нет вообще.Не понравился педально-рулевой узел.И по городу ела не мало(13л).Руль здесь мягкий, я бы даже сказал ватный. Датчик дождя вообще непонятно как работает и зачем его сюда вообще засунули.Повторяюсь:коробка работала здесь нечетко,первая включается с лязгом,чтобы она не лязгала просто надо стартовать со второй, и двойным тройным выжимрм ничего не изменится.В целом машина приживётся.....но я ее уже мечтаю продать.

Езжу первые полгода, машина очень нравиться, пробег на время покупки 72... сейчас проехал 10 тыс. км., пока всё нормально,единственное движка 1.4 маловато, но для городской езды очень отлично, т.к. до сотни очень резво,после сотни сравнимо с 10-кой. Про зиму пока сказать нечего ,морозы под -25 были, спокойно заводилась. ТО все проходила в офиц.центре. диагностика показала всё идеально. Единственный минус отделка в салоне, местами качественный пластик, в других же самый дешёвый.

Купил в автосалоне в декабре 2007г.еэжу круглый год.к мотору,к приему,управляемости,устойчивости на дороге вопросов нет,энергичный хетч!Кондиционер работает класно, Поломок не было. Проводил регулярно ТО у диллера.Дооснастил маршрутным компьтером и парктроником с голосом на русском. Минусов кромедорожного просвета-145мм.Не дорогая инадежная машина,влестительная и компактная,маневренная и очень шустрая-люблю скорость! Три года заливол только бензин и жидкость в бачек омывателя.кому нужен компактный,элегантный шустрый хетч - покупайте не пожалеете.Удичи на дорогах.

Владею данным аппаратом с сентября 2007 года, корейская сборка. Покупал новым,дилер ничем не запомнился просто взял деньги и взамен отдал машину. Сейчас авто пробежал уже 95000 50% пробега - загород, 50% - город, т.к. живу за городом, а работаю в городе (Питер). Машина используется как средство передвижения до работы и по выходным в гостик родственникамна дачуна природу. ТО делал все по регламенту у дилера, помимо ТО были 2 замены колодок передзад (последняя замена совсем недавно), после 75 000 ушел к неофициалам - гарантия кончилась.Проблемы за время эксплуатации: 1. 3 раза поменял стойки стабилизатора поперечной устойчивости правая-левая-правая (1-ю правую поменяли по гарантии, остальные за деньги у неофициалов)2. Прошлой зимой сгорел моторчик стеклоомывателя - заменил за деньги у дилера, т.к. гарантия кончилась3. Задолбался менять лампочки ближнего света раз в 2 месяца то правая то левая. Промазывал блок фару герметиком - не помогает, ставил лампочки: от китайских за 70 рубшт до филипса 450 рубшт - один хер. Лампочки меняю сам, счас ставлю китайские)))Плюсы:1. Вместительный багажник и просторный салон для водителя и пассажиров2. Достаточно неприхотливый - отказов и неожиданных ремонтов (кроме моторчика омывателя) не было вообще3. В меру комфортный (после ВАЗов канэчна))).4. Малоинтересный угонщикам, т.е. сплю спокойно, с топором за пазухой не езжу5. Адекватная цена (была в 2007)) крок стоил 408000)Минусы:1. Писькоструит пороги за брызговиками - в этом году сделал антигравий на порогах2. Слабое ЛКП - мелкие царапины от веток, сколы на капоте - забил3. В морозы скрипят крепления ремней - забил4. Штатная резина - г..но, очень шумная - поменял сразу после покупки5. Ржавеют поводки дворников - побрызгал мовилем6. Отсутствие динамики до 4000 вообще, на 4000 некое подобие появляется,но и бенз начинает обильно жратьПро пластик не знаю чего писать, т.к. я его не щупаю и не продаю, т.е. не могу оценить "дешевый", "мягкий" и.т.д.Следующей машиной опять взял бы такой же , (из автомобиля культа не делаю, просто использую его по прямому назначению), только с двигом 1,8 - хочется подинамичней чтоли)))......но очкую нашей сборки, да и отзывов пор 1,8 не видел, может и не стоит оно того.... Короче буду ездить пока гемороями не начнет досаждать, а там посмотрим. Всем удачи, будьте вежливы, берегите себя!!!PS : Всем привет! Лачетта продал с пробегом 120 000 км. С 95 т. до 120 т. никаких проблем. Все по регламенту - масла-фильтры и вроде начала потеть рулевая рейка - ремонтировать не стал скинул покупателю немножко. Машина ушла через этот сайт за 320 т.р. через 2 дня после размещения. Продал - просто потому что поднадоела и захотелось чего-то нового. Определенно могу сказать - Лачетт стоит своих денег. Купил ЭПИКУ 2,0 АТ. Сейчас накатал на ней 18 т. - пока т.т.т. без проблем. Отзыв про ЭПИКУ напишу позднее.

впрочем авто не плохое шумоизоляция очень хорошая салон просторный запчасти сравнительно не дорого сборка отстойная если купили машину нашей сборки меняйте всю жидкость (масла ,тормазуху).но если сравнивать с вазом то земля и небо

Купил машину щевроле лачетти. дв.1.4 кузов седан, "корейка" в марте 2008г. на данный момент пробег составляет 68000 км.Отличная машина, за все время поменял только на 50000 км стойки стабилизатора, плюс плановое тех.обслуживание, ездил к дилеру на 1 "то" 15000, затем все "то" делал сам, так на порядок дешевле. Перепрошил мозгии промыл форсунки на 45000км, добавилась мощь, но расход остался прежним это радует.летом 8,5 город, трасса 6,5, зимой 10, трасса 8л. До этой машины была ваз 15, после нее "лача" как "мерин". Соотношение цены качество лучшее в своем классе, говорю о корейской сборке, про нашу сборку ничего не могу сказать, но слышал, что народ жалуется.Много ездил по трассе дорогу держит хорошо, в этом году ездил с семьей на юга, а это 5000км туда обратно, машина не подвела.Минус - доржный просвет 15 см, а защита двс съедает еще 2 см, не для наших дорог,особенно когда заезжаешь в" сады огороды" защита местами задевает грунтовку.Вывод машина хорошая.

В феврале следующего года будет 3 года владения Лачей, проехал на данный момент чуть более 41 тыс. км. По основным недостаткам Лачи написал в первом отзыве "Скромненько и без претензий" в августе 2008 года (главный это расход бензина, у меня получается средний 10 л100 км АИ-95, считаю, это много для машины такого класса с движком 1.6). Родовые болячки Лачи (как то: зависающие от нагара клапаны, царапающиеся уплотнителями боковые стекла, стучащая рейка, невключающаяся кнопка кондиционера) прошли стороной, за исключением протирающейся краски изнутри наружных дверных ручек. Машина 2007 года выпуска, по VIN 2008 модельный год, это важно. Сборка - Корея. Из неисправностей: за это время перегорели в левой передней блок-фаре лампа головного света и лампа габаритов (поменял, не снимая фару, а то кто-то пишет - надо снимать), перегорели по очереди обе лампочки подсветки заднего номерного знака. Два раза прокатывал диски правой стороны после ям первый раз перед и зад, второй раз только передний диск. Менял задний бампер в сборе с усилителем на бу результат несильного удара, железо не страдало. Оранжевая краска, оказывается, плохо подбирается попали в цвет только с 7 раза, зато идеально. Ещё, субъективно, стал хуже охлаждать кондиционер, наверное, весной надо провести диагностику, дозаправить, если потребуется. Штатная магнитола стала иногда зависать на прослушивании CD-дисков, по барабану, слушаю больше радио, сам пою 61514; Все остальные траты это бензин, масло, фильтры. Ещё пару тысяч назад поменял тормозуху самостоятельно, отдал аж 125 за Дот 4.5. В общем, за надежность Лаче 5 баллов, не знаю, что там дальше будет, но пока всё очень гут. Немного об условиях эксплуатации: езжу практически каждый день, хоть и понемногу; хранится машина в гараже, поэтому не знала утренних промороженных запусков при -30; машину берегу, но пылинки с неё не сдуваю; пробег примерно 5050 город-трасса, иногда с полной загрузкой, бывало, что и с перегрузом. Машину, конечно, уже нельзя назвать как новая. Немного сдали амортизаторы раньше трещина в асфальте в повороте облизывалась задней подвеской, теперь задок может чуток и переставить, если превысишь определенный порог скорости; подвеска при проезде асфальтовых ям уже не вызывает ощущение монолитно-железобетонной; чувствуется, что потихоньку приближается время замены резинок переднего стабилизатора; есть сколы от камешков на кузове, штатная резина отходит, наверное, еще одно лето. Ещё кое-что из недостатков: 1. В машине абсолютно отсутствует малейшие признаки автомобильной цивилизации в виде приблуд, облегчающих жизнь водителю. Например, здесь нет датчика недостатка омывайки (кстати, заблаговременно осенью меняйте воду на незамерзайку у меня прошедшей зимой как замерзла в декабре, так и ездил до марта с замерзшим бачком, его же хрен снимешь просто так), нет попогрейки, нет термометра, , я уж не говорю о простейшем бортовом компьютере, ESP, ABD, штатном парктронике и т.п. Не хватает памяти на положение водительского сидения жена ездит тоже. 2. Управляемость неидеальная. Машина вваливается в небыстрый поворот на 90 градусов с таким креном, что будь она яхтой, перевернулась бы кверху килем. На быстрой дуге не хватает реактивного усилия на руле ; приходится нащупывать машину рулем. На штатной резине при движении по плохому кочковатому асфальту до 40-50 кмч подвеска выбивает вставные челюсти, т.к. подробно передает профиль кочек на кузов. Стоит прибавить скорость, тряскость проходит. На штатной резине машина чувствительна к колейности, может даже ощутимо дернуть руль. На зимнем Гиславеде НФ5 18565-15 машина намного мягче, не замечает швов и колейности. Руль, хоть и с гидроусилителем, достаточно тяжелый и на парковке и в движении, но в движении это не придает ему дополнительной обратной связи с колёсами. 3. В машине некуда положить документы формата А4, не сгибая их, за исключением карманов сзади передний сидений. Карманы в дверях без отштамповок под пластиковую бутылку минералки. 4. Багажник не совсем уж мал, но всё же его едва хватает, если много надо загрузить, или там на охоту-рыбалку выезжаешь на несколько дней, или с семьей на природу. Нет сетки для фиксации вещей, в багажнике всё болтается при поворотах. На лыжах ездим семьей кататься не хватает лючка в заднем сидении. Кратко пробегусь по основным агрегатам машины, типа, как они себя чувствуют )) Двигатель. В отличной форме, масло не жрёт ни капли, выдает свои 109 корейских лошадей. До 3000 оборотов немного вял, после песня. Кстати, на первом ТО мне масло залили по максимуму на щупе, в течение где-то 3 тыс. км оно ушло ровно до середины между макс и мин и там остановилось. Потом с гарантийки ушел, всё менял сам, масло как заливаю посередке, так и есть в течение 11-12 тысяч (у парня на работе Лача 1.4, жалуется масло жрет от замены до замены литра 2). В общем, чего бы движку не быть в отличной форме, он на усиленном питании ))) Свечи менял на 25 тысячах, я плакал, вообще какие-то копейки, NGK оригинал по 90 что-ли. Тормоза: все нормально, недавно поменял жидкость в тормозной системе и сцеплении. Колодки при номинальной толщине 18 мм и минимальной 7 мм имеют толщину 13 мм. И это за 40 тысяч! Я, наверное, машину продам с родными колодками ))) Коробка: все такая же никакая. Если Вы стритсракер, то Лача не для Вас. Только из-за коробки. Потомушта, плять, пока ты с первой на вторую чих-пых: выжал длинноходное сцепление, потянул длинноходный рычаг из первой во вторую, воткнул вторую, начинаешь отпускать педаль сцепления В это время какая-нибудь Лада-2108 девяностолохматых годов уделает тебя как здрасте, будешь дышать масляным выхлопом. В обычном режиме коробка нормальная, с длинными ходами. Ни разу не промахивался мимо передач, наверное, руки растут оттуда, откуда и должны (кто там жалуется, что Педальный узел широкий ездил реально в валенках, на зимней охоте некогда было переобуваться. Электрика: да Х.З., что и сказать. Только лампочки перегорают, да магнитола диски иногда не читает. Дополнительного ничего не совал в машину. Да, кстати, родная магнитола по звуку достаточна хороша. Я не меломан, тем не менее, приятно Кузов: перед первой зимой 2009 года обработал его собственноручно, чудесной жидкостью под названием Мовиль в баллончике. Всё обработал, - лонжероны, скрытые полости, двери По-моему, обработал зря. Есть несколько сколов на капоте, на других местах ничего не ржавеет, хоть и не мовилю. Внутри салона всё нормально, жучки были на первых 10 тысячах, сейчас куда-то волшебно исчезли, только на хреновых дорогах может что-нибудь погреметь Жена пробовала бордюр на прочность думал, когда выходил из машины, пол-бампера переднего снесла. Нет, тока несколько точек-сколов, бампер сыграл. Задний бампер хлипче - сломался от удара сзади Нексии, зато железо за собой не потянул. У Нексии только передний номер отвалился. Лача не боится плохих дорог. По грунтовке средней разбитости едешь совершенно спокойно, подвеска не пробивается на умеренных скоростях. Не забывайте только про длинный передний свес! Если не ставить защиту картера, просвет будет достаточный, особенно на более высокопрофильной, чем штатная, резине. Картер не является нижней точкой, ниже всего задняя опора двигателя и гофра. Пару раз на малой скорости падал в залитые водой асфальтовые ямы (хвала новгородским дорожникам!), машина ложится на подрамник передней подвески и не страдает. Поскольку являюсь охотником-рыболовом, заезжал на ней в нормальные такие места (в умеренном размере), куда не всякая легковая иномарка с низким клиренсом заедет. Летняя штатная резина буксует на траве и опавшей листве, не говоря уже о грязи. На зимней ехал по занесенной 10-ти сантиметровым снегом, с настом сверху, полевой дороге прошла, родимая, пробила колею. За прошлую зиму с её снегопадами сел только один раз, и то, по своей глупости хотел перемахнуть снежный бруствер высотой сантиметров 30 и длиной метра 4 чистили трактором гаражный комплекс. Не стал ждать, пока уберут, разгона не хватило, ну и повис на брюхе Подводя итог, могу сказать, что машина меня очень здорово расслабила почти трехлетней беспроблемной эксплуатацией (тьфу три раза) и сослужила этим, может быть, недобрую службу: новые машины сильно выросли в цене, сейчас подходящую по задачам мне новой не взять. Тем более семья прибавилась, надо решать вопрос расширения жилплощади, возможно даже придется продать Лачу и брать дешевенькое бу. А это страшновато можно нарваться на попадос. Предыдущие машины ездили, попадали в аварии малые и большие, ломались периодически, и этим держали меня в тонусе, не давали отвыкать крутить гайки и проводить периодические парко-хозяйственные дни. Но всегда впереди маячила перспектива чего-то лучшего. Сейчас впереди полная неопределенность Извините за многословность, долго собирался написать и, наконец, разродился ))) Спасибо всем прочитавшим до конца.

Очень надежный, загружал до 800 кг, рядом грузилась Газелька и очень была удивлена - просели практически одинаково. Движок немного слабоват, но мне много и не надо. Правда чувствуется при обгонах, особенно затяжных. Но быстро привыкаешь. Ходовая очень надежная , при пробеге 160000 км пришлось поменять рулевые наконечники (порвались пыльники) и все, больше ничего не просит. В двигателе на 150000 км стало подтекать масло, посадили клапанную крышку на герметик и все. Рабочая лошадь но с комфортом. Один минус - низковата, и в горы на ней не поедешь. Запчасти не дорогие и доступны.

Авто просто замечательное. Брал у официалов. Сразило соотношение качество-цена. Машинкой доволен, 140 тыс. пробег - проблем не было. Главное вовремя ТО проходить. ТО недорогое, особенно когда не у дилера. Движка немного слабовата (особенно с кандером), но это не глобальная проблема. 95 лошадок вполне достаточно для комфортной езды. Расход топлива точно не отвечает заявленномув паспорте. У меня кушает примерно 9 литров на сотку в смешанном режиме. В целом автомобилем доволен. Когда покупал стоила 380 тыс. Жаль из-за кризиса цены поднялись порядка 60-70тыс. А так бы взял такую же, но новую!

Выше всяких похвал авто! за эти деньги очень приличное. В морозы заводится -30. очень приятно стоит на дороге да и двигателя хватает зажечь. Свет замечательный, бензин просто не ест.ремонт по гарантии замена радиатора и клапанов в башке( вторая рабочая на палке пробег тот же только лампы в фарах всё) .тихо тепло если надо прохладно.Лично у меня вызывает непонятное ощущение когда садишься за руль как будь-то на пол сел но привыкаешь быстро.

Просторный салон и объемный рациональный багажник, неплохая эргономика и аккуратная "мягкая" отделка внутри, средней тяговитости проверенный мотор - первое впечатление очень даже. Подобрав нужный цвет авто, чтоб была не пачковитой, но заметной в потоке - сделали свое дело. Приобрел авто за его основные и весомые "+", а имеющиеся на первый взгляд небольшие "-" в учет не брались, тем более, что перед покупкой присматривался к разным авто похожего ценового сегмента, но ходовые характеристики авто и цена/качество были среди определяющих. В целом авто при эксплуатации не приподнес больших сюрпризов.
За время эксплуатации порадовала стойкость к повреждениям бампера, который сродни полиэтиленовой крышки и в принципе не ломается. После гарантийного периода ТО стал делать сам, оказалось, что обслуживание в принципе и не такое и дорогое, только приобретать расходники надо не у дилеров, а у поставщиков корейских запчастей в облцентрах (сопоставив также цена/качество). Итог - самостоятельное обслуживание, включая расходники, вышло дешевле чем у дилера на 50-60%.
Расход топлива средний: трасса 6-7 л на 100км, город 10. Конечно иные одноклассники кушают и поменьше. Бензин АИ 92-95, но зимой только 92 и только с "Лукойл".

я очень довольна своим АВТО. Не разу моя подружка меня не подвела за 2 года нашего общения. И даже в самую тяжелую, заснеженную зиму 2009-10г! Только вот иногда не хватает быстрого разгона-чувствуется 1,4

На спидометре 35 000. "Полет нормальный".
"Сгоняли дальняк" 3 тысячи км за десять дней.
В колонне идем не хуже других. Разгоняемся.. туповато, но в целом - дело привычки.
Спали в салоне.Она на заднем, я - на переднем. Уместились, однако. Только сумку надо под ноги сунуть и седло откатить/отвалить на максимум.
Максимальная скорость (по навигатору) 154 км/ч (видимо где-то с горки катились :-) )
Как-то ночью поймал яму на дороге. Крутую, глубокую. Разнесло оба левых колеса.
"Лача" вынесла...не кувыркнула...Спасибо ей!

автомобиль шевроле лачетти в кузове седан - отличный автомобиль за такие деньги. Дорогу держит отлично. на поворотах не заваливается. Максимальная скорость вполне достаточная - около 195 км/ч. ABS работает отлично. За 3.5 года эксплуатации проблем почти не было. Но есть и слабые места. Лобовое стекло плохо обогревается, а при влажном воздухе потеет да и салон не очень теплый при температуру ниже 28 градусов, а при температуре ниже 35 градусов начинает замерзать выжимной подшипник сцепления. При неосторожной эксплуатации при низких температурах выжимной (он играет роль рабочего цилиндра привода сцепления) "пробивает", тормозная жидкость из нее вытекает и сцепление не включается (тормозная жидкость в ней DOT-3 - для теплых краев, а нужно DOT 4). С пуском двигателя никаких проблем нет даже при -40 градусах. Коробка передач очень хорошая- переключается четко. Один раз менял стойки стабилизатора в передней подвеске по гарантии. Кондиционер работает отлично - это показало нынешнее лето. Доже при +40 градусах хватает среднего режима.

мотор перебран до спорт-пакета(поршня,шатуны и тд.)турба стоит,ходовая усилена,модифицирована,17 катки,327 кобыл на 7000оборотах,почти 400ньют-метров крутящий
Стоит каркас,два раза переворачивался,это единственный минус,немного неустойчива для такого тюнинга,человеки на субарях и эвах рты открывают когда я выстреливаю со светофора
так как она с виду- стандартный лачик в своем цвете,по виду не скажеш что она может вообще,а рычащий глушак каждый таксист может даже поставить,очень веселит меня тот момент,когда на светофоре ты маячиш кому нить,мол,типа газнем?и как человек глядя на твое корыто)))))типа говорит что -нечего делать,давай,ща я тебя по быстрому сделаю
на следующем светофоре спец жду его,чтоб посмотреть на его лицо с огромными глазами

Chevrolet Lacetti, хэтчбек, апрель 2007, комплектация X5XS55C, двиг. 1, 6 - 109 л. с., бенз. 95-й, цена 413960 р. Пробег около 10 тыс. пройдено ТО-1. О себе больше 25 лет за рулем, это 8-я машина, которые брал только с новья.Без ссылок на другие модели иномарок - дабы не обвинили в предвзятости. ИМХО машина бюджетная, явно рабоче-семейного характера, т. е. авто для покупателя среднего достатка (по данным Роскомстата) явно не нажившего состояние неправедным путем. А из того и буду сравнивать с отечественным автопромом его типичными представителями - ВАЗ и ГАЗ (последних выпусков). А что, у нас есть что-то другое из могущих ехать, выпущенных ?Покупатель нашедший 500 и более уверенно Лачу брать не станет, потому и сравнение с Тазами самое подходящее - это наипервейший клиент при покупке Лачи.ПОЕХАЛИ!Во первых: Лача (в любой модели) - это уже полноценная ИНОМАРКА, не ровняюсь с брендами (немцы, японцы и пр. ), но против нашего любого автопрома - это другой уровень техники, до которого наши Тазы не дорастут в обозримом будущем. Сменивший Таз на Лачу, это различие будет чувствовать во всем.Внешность: приятная внешность середнячка, который в глаза не бросается, но сразу выделяется в потоке. Вот будь она чуть меньше и все могло стереться, а при своих теперешних габаритах - это уверенно средняя машинка больше любого Таза и чуть меньше Волги. И при этом с хорошей габаритной маневренностью. Все - обводы кузова, светотехника и прочее - это только Лачевские и индивидуальные, для тех, кто не хочет выделяться, но и хочет, чтобы его заметили. Кстати, что мужчина, что женщина в Лаче смотрятся одинаково хорошо (шпилька всем французам).Салонная отделка: может и захотелось бы прибамбасов поэкстравагантнее, но со временем понимаешь, что главное - это езда, а при этом в Лаче все удобно и доступно в управлении - все достается с сидения водителя без особого напряга и в целом в габаритах от 170 до 190 и весе до 100 кг сидеть удобно. При это даже пять человек сидят нормально (почти как в Волге, что сразу отметят Вазовцы. Отделка не богатая-не бедная, но тканевые вставки ИМХО как-то приятнее для рук на дверях и в целом черно-серый салон разрисован приятно. В целом замечаний по салону не было - ничто не скрипело, не бренчало - это приятно. Двери работают легко и малошумно. При движении по хорошей дороге в салоне шум только от колес, но при въезде на гравий думаешь по тебе стреляют из пулемета - шумка салона паршивая - уровень Тазовского авто. Наружная краска, как ни странно сохранилась хорошо - не облезла, не кололась - хотя долгих гравийных дорог не было. Кузов довольно таки чист в грязную погоду, особенно зад. стекло, что имеет свой плюс.Ходовая: управление хорошее на всех скоростях. Туповатый руль (лениво-выжидающий) - вскоре привыкаешь, отзывчив на реакцию, послушный, не передает неровности дорог... и потом замечаешь - не связан с дорогой, не бьет по рукам... При движении авто не качается, не крениться заметно в поворотах, не блямкает на переездах (приятный резиновый бум-бум, не бьющий по кузову). Однако ходовая Волгарей это неприятно удивит, а Вазовцев позабавит - подвеска жесткая, собирает все неровности и если на хорошей дороге ей радуешься, на разбитой (обычное состояние всех наших городских дорог) - вы соберете все кочки и выбоины, за исключением мелких трещин. Очень добавляет паршивое впечатление китайская резина (в любом варианте) ИМХО даже ВазовскаЯ резина работает лучше. Потому при возможности от родной резины избавляются сразу, ну а так как 400 обычно наскребают, то приходится мириться с дерьмом китайского шинпрома. Про ходимость родной резины известно мало - Лача вообще-то живет с 2004 ( 2005) года и инфы очень мало. Пересевшему с Волги привыкнуть к жесткости ходовой долго не удастся.Движок, трансмиссия и пр: двиг 1, 6 - на пределе желаемого - можно резво разогнаться, тащит 5рых легко, но при включении кондиционера начитает тупить и это чувствуется. (1, 4 -явно слабоват и советую не экономить 30 т. - не пожалеете). Поездки вдвоем скоростные хар-ки авто почти не меняют. Мой двиг. ест: за городом - 6, 7л, в городе - 8, 9л, при включении кондея или печки зимой можно добавить 1, 5л. Считаю прожорливость весьма приемлемую, тем более что на "старте" можно легко идти и с авто (иномарки) с двигами помощнее. Т. е. соотношение веса авто и мощности здесь есть нормальный баланс расчета. Двиг. ОЧЕНЬ капризен к бензину - самое неприятное в машине. Обычная, умеренная езда и бенз. могут привезти к проблемам с клапанами, ЕГР, катализаторам и лямбдами - полный ремонт тянет до 40 т. и страшно то, что такой ремонт не дает гарантии дальнейшей спокойной эксплуатации. Такая хрень может повторятся. Потому приходиться двиг. отжигать на 5000 об - это повышенный расход и износ двига и искать способы его убережения. Я еще при исправном ЕГР заглушил и исключил повторный дожиг бенза-говна, что влияет на экологию, но явно бережет двиг., а т. к. государству "всё равно" на экологию, отказавшись контролировать качество бенза на АЗС, то ИМХО и мне жаль тратиться на бессмысленные и дорогие ремонты. Кстати после заглушки ЕГР двиг потерял провалы и подхваты после срабатывания ЕГР (1500-3000), т. е. двиг. работает стабильно ЛУЧШЕ в этих диапазонах. Потому решайте - либо вы за экологию, либо за свой кошелек и нервы. Я выбрал!Сцепление даже после Тазов покажется СТРАННЫМ. Очень невнятное: то работает - не чувствуешь, то на первых передачах бывают толчки. Правая моя нога привыкла ко всем педалькам, но приспособился к Лаче я с трудом и то иногда слышу толчок. Сервис говорит, что нормальная работа, мля... даже на Волге это было увереннее. Иногда возникают (после долгого движения и остановки и работе на холостом ходу) какие-то бряцающие звуки, проходящие при нажатии (несколь раз) на сцепление. Волнуют. Хотя на ТО сказали что все в норме... Коробка передач не беспокоит - есть какая-то нечеткость позиций при включении, но при спокойной манере езды это не напрягает, а фиксация передач четкая - при езде на скорости обычно левой держишь руль, а правая лежит на подлокотнике и рычаге, и очень удобно и нет ни вибраций, никаких отдач.В целом в подкапотном пространстве все чисто (защиту ставил от рождения авто) и вид приятный, ничего не течет и не потеет.Электроника работает нормально. У меня стоит бортовик VG1031GPL и сразу информирует о всех неполадках - пока молчал, хотя настроен даже на указание плохого топлива (есть такая функция). Ужасный Чек энж (горит почти на каждой 10 машине) не беспокоил. Хотя манера вождения спокойная, обычная скорость до 120 км, ну и почти в каждой поездке хоть разовый до раскрут до 5000 (проклятый отжиг клапанов).ВЫВОДЫ. За год не было поломок и машина только удовлетворяла. После Тазовско-российского автопрома - это шаг на другой уровень, практически по всем параметрам. ОДНАКО: нестабильность качества Лач - явная болезнь. Мне попалась отличная машина (мелочи я не замечаю - они присущи всем авто), но есть факты (проверенные у знакомых владельцев, не со слов) можно влететь на реальный узловой брак. Можно влететь на ремонт движка 1, 4 и 1, 6 и при этом это не окончательный ремонт (есть данные, что и Лачи 2008 через это проходили), можно влететь с трансмиссией и рулевой (брак исправим после нормального ремонта).Лача явно не приспособлена для лесных поездок - мал клиренс-Таз идет по той колее, даже не сбавляя скорости. А вот на хорошей дороге - пробег 300-350 км не утомляет. Лача - асфальтовая машина.О сборке: "всяк кулик хвалит свое болото", но КОРЕЙСКАЯ СБОРКА ЛУЧШЕ!Другой менталитет в загранке у людей, поэтому есть возможность - выбирайте импорт. Если ездить долго хотите - берите двиг. 1, 8 (надежнее, другое сцепление - авто послужит дольше). Почти повсеместно плохой сервис... тебя облизывает только до покупке, потом только чувствуешь желание ободрать. Даже ТО очень поверхностное. Продлив гарантию после ТО1, можно уходить к другой сервис, где можно посмотреть что делают с авто, на сервисе GM любого города тебя в зоны ремонтов не пускают! При обнаружении неисправностей оф. сервис пытается предложить любые варианты платных услуг, хотя обязан просто устранить недостаток. Пишу к тому, что если возьмешь Лачу - будь готов воевать за её техническое состояние. В отличии от немцев, японцев, и пр., приобретая Лачу - запускаешь руку в мешок и это очевидно. Взял бы Лачу во второй раз? Однозначно НЕТ! После Таза при напряженном семейном бюджете - Лача наверное лучший выбор. Но найдя 150 т. р (подкопи! ), можно выбрать иномарку получше (ну конечно не в ряде азиатского автопрома).Поэтому входя в салон, можешь перекреститься и сказать: "Цезарь, идущий покупать Лачу, приветствует тебя! ". А там будь что будет - выбор за тобой!Пост написал именно для покупателя, т. к. на форуме можно прочитать отзывы полной противоположности, загоняющие мысли в одни из углов. А лучше, когда ПОКУПАТЕЛЬ - выйдет на середину, спокойно и внимательно оглянется - выберет Лачу - удачи ему!

Мой авто последней ещё южно-корейской сборки, до этого ездил на ВАЗ 2110, разницу почувствовал только поначалу ,радовался, движок 1,4МТ безусловно маловат даже для этой массы авто, а когда включаешь кандей так и вобще силёнок не хватает, но меня не обламывает мой стиль вождения не агрессивен.Теперь думаю,что потенциальный покупатель данного авто это автолюбитель, соскочивший с ВАЗа (типа первая иномарка, недорого и т.д.).Вцелом автомобиль не плохой,учитывая даже проблемы,описанные ниже.

Во общем автомобилем доволен,хотя есть некоторые замечания на мой взгляд.Шумность в салоне,шумоизоляция желало бы лучшего.Не выведена индикация ближнего света фар на панель приборов.При езде в светлое время суток бывает путаешься,что включено габариты или фары.Кнопки звукового сигнала расположены очень не удобно,особенно при повороте,их даже не поймать.Подголовники во время движения поднимаются вверх.В этом году ездил в отпуск в Крым,проблем не возникало.Поездкой остался доволен.На мой взгляд шумно работает двигатель.Машина у меня универсал,а запаска докатка.Считаю что для такой машины могли бы и полно размерное колесо предусмотреть.Но это моё мнение.

средний класс, удобный комфортный, очень низкий. пригоден только для трассы, ходовые качества хорошие.

Купил Лачетти хэтчбек в конце 2007 года. Получается, что отъездил год. Общее впечатление - очень хорошее. Теперь подробнее.Плюсы. Брал комплектацию Элит, есть все что нужно: кондиционер, магнитола, ничего докупать не надо. В салоне куча кармашков, отсеков для мелочевки, регулировки сидений и руля, складывающееся по частям заднее сиденье. Движок 1, 6 л 109 л. с. тяговит, хорошо тащит, можно резко ускориться.Минусов почти нет: пластик скрипит на кочках, да еще и руль какой-то вялый, недостаточно острый. Ты уже повернул руль, а машина еще продолжает ехать прямо и только через секунду поворачивает.За городом нормально езжу около 100-110 км/ч. Быстрее разгоняться пробовал, но чувствуется, что Лачетти для этого не предназначен, его болтает из стороны в сторону, приходится подруливать.В целом, как уже сказал, хорошая машина по хорошей цене. Мои ожидания полностью оправдала.