241 отзыв о Chevrolet Lacetti 2007 года

Доброго времени дня всем!Вот и пробег моего авто превысил 45 тысяч км, а точнее 45600 км (60-65% - загородные дороги, 35-40% - город).Гарантия закончилась после второго ТО, но так, слава богу, ничего криминального и некриминального не произошло с моим Лачетти универсалом за эти 2 года и 37 тыс. км, так что машина показала себя надежной. В интернет-магазинах и обычных магазинах были куплены оригинальные и неоригинальные запчасти немецко-корейских производителей. Хотя антифриз красный, который был залит в систему охлаждения не потемнел и обычно на других машинах меняют через 4-5 лет или 60 тыс. км, но в сервисной книжке пишут, что менять надо через 45 ткм и решил все-таки перестраховаться, хуже не будет для своей машинки. Так как часто езжу в область и заправляюсь также в часто на Лукойловских заправках, то заприметил там их же красный антифриз типа G-12 карбоноксилатный с допусками от всех возможных мировых производителей и всемирных стандартов по недорогой цене. При замене после слива вошло только 6 литров вместо вмещающихся в систему 7, 2 литра. Пусть остаток будет прозапас на всякий случай.Посмотрел сайт того же Лукойла и нашел там синтетическое маслицо ЛЮКС Синтетик 5W40 класса SAE SM с их завода действительно со всеми возможными степенями защиты и с одобрением от Мерса 229.3 и от Порше, а также с инфой что удовлетворяет допускам кучи других производителей, включая наш допуск GM-LL-B-025, взял вместо иностранного масла, решил попробовать. Сэкономил 500-600.Обслуживался не у официалов, хотя и скидки дают 20%-25% для машин старше 2 лет, но на знакомом частном сервисе в Котельниках (рядом с Люберцами на территории комплекса автогарант) все равно вышло дешевле, да и в ремзоне все видел, все щупал сам. Во всем уверен.Использую зимой и летом резину по сезону только штатной размерности 195/55/R15, так что после диагностики подвески выяснилось, что после 45 ткм вся подвеска в отличном состоянии, ничего не стучит, не люфтит и ничего менять не надо. Передние колодки, которые заменил на 33 ткм естественно нормальные еще, а вот тормозные колодки задних дисковых тормозов на 45600 км с внутренней стороны стерлись до предельно допустимых толщин накладки 2 мм. Посоветовавщись с механиками, решили, что до металла доводить не надо, а то так и задние диски тормозные накрыться могут, взял в Люберцах корейские колодки за 1400 (были официальные, но за 2500 ), но наверное того же корейского производителя, только поставляемые на конвейер и в фирменной упаковке. После замены задних колодок все нормально тормозит.У меня с покупки стоит металлическая защита поддонов картера двигателя, КПП и радиаторов. Пока не разу не пожалел. Приходится ездить по нашим направлениям и го..ам и спасала не раз. Фильтр топливный заменил только на 45 ткм, как рекомендовано в мануале сервисном, хотя ни подергиваний, ни падений мощности движка никогда не ощущал. Хотя заправляюсь 95 только на проверенных нормальных заправках. Всякие Ultimate-ы , пульсары и Экто бензины не использую пока все нормально, но с новым фильтрами топлива и масла машина поехала еще лучше, хотя это может быть субъективно.Кстати после замены масла и фильтра, машинка работала на холостых, выгоняла воздух из системы охлаждения после заливки, но мастера отметили, что движок на этом новом Лукойловском масле синтетике вообще очень тихо стал работать, прямо "шелестел", но может быть на любом хорошем новом масле и новом фильтре он нормально работал бы, кто его знает?Хотя использую резину зимнюю шипованную по сезону, но в этой лютой и снежной зиме в гаражах и в деревне пришлось побуксовать, но сцепление не спалил, удалось сохранить. Механика КПП позволят из многих ситуаций выезжать в раскачку. При проверке уровня масла в МКПП заметил следы запотевания маслам на поддоне картера КПП, очевидно буксование зимой, "лазание" на брюхе машины по снегу и то, что я люблю погонять на машинке по полной даром для КПП не проходит и через старую прокладку поддона может просачиваться масло при больших нагрузках для профилактики решил поменять и прокладку и масло в КПП, хотя с механике на Лаче масло на весь срок службы коробки. Залил масло типа GL-4 по SAE 80W90/. Посмотрим как зимой будет работать. Если что погрею чуть дольше машину и на первых километрах зимою не буду гонять сильно до прогрева масла.За прошедшие с предыдущего ТО 30 ткм фильтр салона (кондиционера) так забился грязью, что после замены вентиляция салона улучшилась раза в 2, хотя стекла не потели, хотя это заслуга кондиционера. Хотя это еще раз показывает в какой плохой атмосфере и какие грязные у нас дороги. Еще один момент начал замечать. Иногда на первой скорости вентилятора стал иногда шелестеть чуть громче или вентилятор, но эффект плавающий, то есть, а то его нет.На все работы запчасти потратил 5, 5 тыс., но опять же на знакомом частном сервисе. У официалов вышло бы дороже даже со скидками.Машиной полностью доволен и буду эксплуатировать ее следующие 2-3 года, а там посмотрим. Тем более Шевроле Круза пока в кузове универсал и хэтчбек пока нет.Удачи всем с машинками!Надежная, удобная, комфортная. В кузове универсал даже очень красивая и строгая. Большой и трансформируемый салон, куча потайных отделений везде по машине. 3 зарядных розетки в машине (2 на торпедо и 1 в багажнике). Сетка багажная, отделяющая салон от багажа, штатная с креплением в 2-х положениях (в багажнике и за первым рядом сидений) и т. д. и т. п.:-)Все есть в достаточном количестве, приемлемой комплектации и за очень разумные деньги, по сравнению с универсалами даже более старшего класса D.Штатные все дисковые тормоза с АБС в любых комплектациях. Передние вентилируемые. Очень хорошие тормоза на любых поверхностях. Надо только не боятся давить "на полную" педаль тормоза. Тормозит отлично и сохраняет управляемость на любых скользких покрытиях.Клиренс поменьше, чем у моего 41 раньше, но пока везде пролезал.Штатный 55 профиль шин дороже, чем 60 и 65 у конкурентов.Металл тонковатый на крыльях передних и капоте, надо осторожнее. На сколах до металла на капоте после нашей третьей соленой зимы если не подкрашивать сразу краской, то покрываются ржавчиной.Эх, не хватает зимой "полного привода", хотя бы подключаемого.;-(Почти 3 года круглогодичной эксплуатации и 45 ткм оправдали доверие к этой надежной, удобной и красивой машине. Рекомендую семейным и хозяйственным людям. Машина на все случаи в жизни. И даже погонять безопасно позволяет.

Автомобиль взял корейской сборки, на русскую товарищ ругался.Очень просторный салон, пассажирам сзади удобно, даже если высокий человек за рулем (коим я и являюсь 194 см роста).

Здравствуйте все! Машина оставила только хорошее воспоминание, хотя как два года тому назад продал ее. Пришло время и жена выучилась на водителя, получила права - понадобилась машина на АКПП . Наверняка это уже знакомая история для многих.:-) На дворе 2011год. Прогресс, глобализация и все такое ( мужики скоро в декретный отпуск уходить будут, как в "продвинутой" Европе). Продали свою 14ую добавили сбережения + кредит (куда же без него родимого). В итоге 450т.р. Что брать? Извечный вопрос. Ну вобщем выбор пал на 4х годовалую Лачетти. Машинка ухоженная, снега не видела прям как с салона. Пробег чуть меньше 10000км. Цена - 380т.р. Думаю то что надо и жене понравилась, если разобьет то и не жалко. Честно говоря нас и многих моих знакомых удивил просторный салон. Багажник не меньше чем у 14ой уж точно. Мотора достаточно для нас , АКПП хоть и 4х ступенчатая, но шустрая и понятная ее работа настраивает на позитив. Подвеска выше всяких похвал, там где ожидаешь пробой - пробоя нету. После того, как поменял авто на новенький Киа Рио, долго привыкал к тому, что надо притормаживать там, где раньше и не нужно было. Ещё из плюсов - бензобак на 60л. Борт.комп. не было, но по несложным вычислениям у жены получалось 7л., а у меня 8л. на 100км. по трассе. Думаю, что это не плохо. За год эксплуатации из поломок только датчик лямда-зонд. Цена вопроса не оригинал 2000р., поменял сам без проблем. Как то на парковке нам ее помяли, виновных не нашли и было принято решение о продаже не ремонтируя. Продал за 345т.р. за один день, первому же покупателю. Повезло. К минусам можно добавить выпирающий вперед бампер и маленький дорожный просвет, а так же штатные штампованные диски уж очень они легко мнутся на ямках и кочках. Всем удачи.

Здравствуйте все! Машина оставила только хорошее воспоминание, хотя как два года тому назад продал ее. Пришло время и жена выучилась на водителя, получила права - понадобилась машина на АКПП . Наверняка это уже знакомая история для многих.:-) На дворе 2011год. Прогресс, глобализация и все такое ( мужики скоро в декретный отпуск уходить будут, как в "продвинутой" Европе). Продали свою 14ую добавили сбережения + кредит (куда же без него родимого). В итоге 450т.р. Что брать? Извечный вопрос. Ну вобщем выбор пал на 4х годовалую Лачетти. Машинка ухоженная, снега не видела прям как с салона. Пробег чуть меньше 10000км. Цена - 380т.р. Думаю то что надо и жене понравилась, если разобьет то и не жалко. Честно говоря нас и многих моих знакомых удивил просторный салон. Багажник не меньше чем у 14ой уж точно. Мотора достаточно для нас , АКПП хоть и 4х ступенчатая, но шустрая и понятная ее работа настраивает на позитив. Подвеска выше всяких похвал, там где ожидаешь пробой - пробоя нету. После того, как поменял авто на новенький Киа Рио, долго привыкал к тому, что надо притормаживать там, где раньше и не нужно было. Ещё из плюсов - бензобак на 60л. Борт.комп. не было, но по несложным вычислениям у жены получалось 7л., а у меня 8л. на 100км. по трассе. Думаю, что это не плохо. За год эксплуатации из поломок только датчик лямда-зонд. Цена вопроса не оригинал 2000р., поменял сам без проблем. Как то на парковке нам ее помяли, виновных не нашли и было принято решение о продаже не ремонтируя. Продал за 345т.р. за один день, первому же покупателю. Повезло. К минусам можно добавить выпирающий вперед бампер и маленький дорожный просвет, а так же штатные штампованные диски уж очень они легко мнутся на ямках и кочках. Всем удачи.

Всем доброго времени суток, очень много отзывов прочитал на этом сайте и вот решился написать отзыв о своем авто, дабы поделиться с людьми своим опытом владения авто. Начну с покупки авто, с момента как получил права, постоянно ездил на машинах абсолютно различных классов, от тазиков, до представительского класса авто, но вот меняю сферу деятельности и требуется авто, свободных денег могу выделить не больше 350 000тыс. к какой то определенной марке симпатии не проявлял, требования были таковы: 1. Желательно не больше 2ух хозяев 2. Пробег не больше 100 000км. 3. Коробка атомат 4. Расход не больше 10 литров на сотню. 5. Без серьезных ДТП Выбор был достаточно велик, но найти действительно надежный и не убитый авто оказалось не просто. Просмотрев множество ниссан примера, пежо 407, моножество лачетти. Выбор пал на лачетти, один хозяин, пробег 60 000км, все родное, в машине ничего не менялось, только задний бампер после небольшого ДТП, продавали машину в связи с тем что подошло время менять ремни, ролики, вообщем крупное ТО. За это уже взялся я, так как довольно много времени проводил в гараже, многое по обслуживанию делал сам, так что обслуживание авто меня не пугало. Итак поменял ремни ролики, колодки и полетели. Покупка авто совпало с моим переездом и отпуском, который было решено провести на родине, поэтому эксплуатация началась жесткая, за первый месяц проехал 10 000км, никаких нареканий, двигатель и коробка как часы, места в салоне и багажнике предостаточно. Т.к. машину брал для себя, хотелось немного вложиться что бы сделать поприятнее бюджетный автомобильчик 1. Чехлы эко-кожа с белой строчкой, шили на заказ под мои сидения. 2. Литые диски (реплика AMG) 3. Тонировка (тонировал сам, получилось в целом не плохо, но вот поленился снимать боковые стекла, получилось не очень. 4. 4 коврика BORATEX, очень хорошая вещь, сделаны под лачетти, все очень плотно сидит, ничего не ерзает, отлично впитывает грязь и воду, моются легко. Все расходники только оригинал, цены более чем адекватные, самая дорогая деталь это тормозные диски 6 000р. считаю что это дороговато, но поменял я их только как пробег перевалил за 100 000км. Хотел чипануть, но так и не получилось попасть к хорошему мастеру, везде предлагали убрать отсечку, нормы евро4 и т.п. движка 1,6 так что гонку из нее делать не было смысла так что оставил эту идею. Шумку тоже не стал прокладывать по причине что машина потяжелеет, а мощности 109л.с. ей в притык, даже маловато. И так каждый день использую авто, все работает без отказно, проверяю уровень масла в коробке на минимуме, но толчков, рывков не наблюдается, но решил поменять масло, стоимость замены около 2000р. через 10 000км. еще 2000р. менял на пробеге 100 000км. Часто ездил по разбитой дороге ( РИГА) как только дорогу отремонтировали я тоже решил поменять стойки (купил KYB) 1800р. за штуку и опорники 1200р, замена произведена на пробеге 108 000км. Итак мой лачик проехал со мной 60 000км. опять меняю ремни, ролики и помпу, пробег 120 000км. решил поменять прокладку клапанной крышки и свечи все это вышло примерно 15 000р. приличная сумма для лачика, но раз в 60 000км. можно выделить. (при замене ремней, старые ремни оказались как новые, можно было смело ездить) Итак пробег 125 000км. !!! Первая ПОЛОМКА !!! ехал вечером, выхожу на заправке, слышу вентиляторы работают, очень удивился, потому что они вообще никогда не работали, даже в самых жестких пробках, и на море в 40 градусную жару, я никогда не слышал вентиляторов, а тут заработали, посмотрел температуру в норме, вообщем заправился и поехал, на выезде с АЗС запарило из под капота, останавливаюсь открываю капот и... развалился термостат. Закрыл машину поехал домой, на следующий день в первых автозапчастях покупаю за 500р. термостат, еду к машине, и... 2 винта и 10 минут, ну и канистра антифриза. 130 000км. постукивали стойки стабилизатора, нужно ехать в питер, решил поменяю, еду в кореану, покупаю стойки 330р. за шт. колодки по кругу 1400р. втулку стабилизатора 300р за резинку, и шаровые 550р. за штуку, еду все меняю, и впечатление нового авто, ни единого постороннего звука, все работает как часы. езжу и улыбаюсь, понимая что ближайший год а то и больше в неё вообще не полезу. Но обстоятельства подкидывают мне тоету камри, которую угнали ровно 2 года назад, придется продавать лачик, и заниматься камри. Общее впечатление от машинки только положительные эмоции, считаю что если всё менять вовремя не запуская машину, то она будет служить верой и правдой. Есть незначительные косяки по кузову, на идеальное состояние не влияют. Таксист въехал в переднее крыло, пока так отрехтовал собственноручно, жду, может подвернется крыло в цвет, а так крыло можно купить в пределах 1500р. + покраска. Надеюсь мой отзыв поможет сделать вам правильный выбор.

Меня вполне устраивает

Перед выбором особо не заморачивался,для себя сразу определился что хочу взять,выбор пал соответственно на лачетти универсал,машинка надежная,на ремонт по карману не бьет цены вполне демократические,а где-то цены на уровне наших авто по ремонту,поэтому мне все нравится в ней,брал не новую,заменил только стойки стабилизатора ну и конечно расходники,до этого ездил на ВАЗах-09,14.

Всем доброго времени суток! Владею своим автомобилем около 2х лет. У меня Шевроле Лачетти 2007 года в кузове хетчбек. Автомобиль очень нравится как внешне так и по комфорту. Я считаю это отличный автомобиль в данной ценовой категории и равных ему по соотношению цена качество на мой взгляд нет. До этого ездил и на 99 модели жигулей и на Оке, и на ауди "бочке" (тоже кстати хороший авто, но очень старый), была Киа Рио второго поколения, но низкая очень была, очень тесная в салоне, особенно на задних сиденьях. На самом деле искал себе хендай акцент, но найти в нормальном состоянии не битого, не крашенного и по адекватной цене не удалось. И мой взгляд упал на Шевроле Лачетти именно в кузове хетчбек, т.к. ну очень красивый автомобиль на мой взгляд. Очень современно и стильно выглядит, был подороже совсем на чуть чуть, а при этом класс автомобиля и уровень комфорта был выше. Обслуживал автомобиль я сам и в автосервисе, в зависимости от выполняемых работ. Скажу обслуживание совсем не дорогое, наверное как на отечественный автопром, при этом качество зап частей намного выше. Выбирал по объявлению и самое важное для меня была не комплектация а состояние автомобиля, как внешнее(кузов и лкп) так и внутренее. Пересмотрел порядка 5 автомобилей, были и свежее год, и комплектации лучше, но после осмотра было понятно что машины либо битые, либо крашенные, либо просто усталые. И вот в один из дней, договорившись о встрече я увидел этого красавца!!! По паспотру бежевый металлик, но больше похож а золотистый металлик! Посмотрел салон-он оказался очень чистым, проверил прибор кузов авто и УРА он целый и не битый!!! Хозяин сказал что купил всего месяц назад, но из за того что не получилось взять нужную сумму на жилье приходится продавать. И тут я прокатился, договорились о встрече на оформление сделки. И на следующий день я стал обладателем этого автомобиля!!! На исходе второго года я могу сказать, что автомобиль очень надежен, менял только расходники и масло. Масло лил только оригинал синтетику, запчасти ставил только качественные...вообщем ухаживал за моим Лачиком!) И он меня не подводил! Двигатель брал именно 1.4, т.к. я не гонщик и это не спорткар, а для спокойной езды его просто за глаза. Средний расход 92 бензина был 7,5-8 литров на сотню!!! У товарища был Лачетти седан 1.6 так у него средний расход был 10-11 литров и не гонял он. Поэтому считаю двигатель 1.4. самым удачным!!! По семейным обстоятельствам автомобиль к сожалению сейччас продаю, т.к. квартирный вопрос стоит острее. Продаю в идеальном состоянии, с целым кузоввом и с пробегом в 99000 км, реальным! Но автомобиль мне очень понравился, советую всем кто сомневается в данном авто. Не судите строго, это лишь мое личное мнение по выбору и эксплуатациии моего авто! Всем спасибо за внимание, удачи в жизни и ровных дорог!;)

Машина куплена из-за усталости от наших ТАЗов,с пробегом,т.к.новых уже не выпускают.Попалась в хорошей комплектации и в отличном состоянии,но на всякий случай поменял жидкости в тормозной системе,ГУРе и антифриз.Диагностика мотора-без нареканий,ходовая-замена шаровой и колодок.Шаровая куплена но с родными рычагом и заклепками-кто сталкивался поймет-пока лежит в багажнике,думаю заменить с рычагом будет проще и быстрее.Колодки снял,посмотрел и поставил обратно-минус мастеру,делавшему диагностику. Читая отзывы удивляюсь порой-пишут о детских проблемах-потеет стекло-меняйте фильтр салонный-не стесняйтесь,кстати при включенном кондее+обдув лобовое стекло оттаивает моментально.Лампочки горят-купите дорогие и все!Долго греется-да,это есть,не всегда попадаешь третьей передачей-бывает-недостаток коробки.Для меня неожиданностью стала левая передняя стойка-слишком массивная по-моему.Пишут про мотор-слабый-так он 1,4 если не обратили внимания.Хотя после ВАЗовских 1,5 и 1,6 он едет.Если надо гонять-берите феррари.Лача-машина для спокойной езды как по городу так и по трассе.Хоть разгонялся до 160-но это для нее уже слишком,а 130-140 достойно бежит,а быстрее,собственно, и ни к чему,причем даже на такой скорости отлично держит дорогу и управляется.Город вообще ее стихия.Расход топлива великоват,но с этим можно мирится(хотя у друга была с 1,6-вот мотор который действительно ЖРЕТ бензин как не в себя),так как в ней есть множество других плюсов-от внешнего вида до салона.Эргономика отличная,через час езды руки знали где какой переключатель или кнопка,качество салона на высоте.Размеры тоже-я при росте 195см за рулем-за мной еще нормально сядет человек среднего роста,много регулировок водительского сиденья.Багажник маловат но это у всех хетчбеков,нужен большой-берите универсал.В общем,от машины приятные впечатления,радует куча ящичков где только можно и лично мне очень нравится управление магнитолой на руле.Езжу каждый день и часто далеко,машинка радует.Собираюсь в ближайшее время поменять фары на ксенон-ночью на трассе не комфортно.Еще хочу сказать о запчастях-есть все и стоит чуть дороже чем для ВАЗа,что тоже актуально,а если есть опыт и желание,то практически все можно делать самому не отдавая необоснованных денег на станции.Поэтому думаете брать или нет-берите.все равно за7-10тыс. долларов ничего не найдете лучшего.

Внешность - на 5 баллов, очень выгодно выделяется среди автомобилей своего класса. Просторный салон, комфортные сиденья. В современных салонах таких удобных кресел нет - всё как на табуретке. Разгон учитывая мощность двигателя и объём 1,4 л - очень даже неплохой, если поддерживать обороты 3-4 тыс., то ощущение спортивного автомобиля. В обслуживании автомобиль не дорогой, проблем с запчастями нет - как с оригинальными, так и с аналогами. Старался ставить аналоги так как расчитывал ездить очень долго, но жизнь заставила поменять автомобиль на более вместительный 7-ми местный. Поломок, несмотря на пробег и год не было, может потому что все расходники вовремя менял. Машинка из разряда "сел и поехал", не задумываясь. Автомобиль подходит как для мужчин, так и для женщин (зависит от вкуса). Для семь до 3-х человек тоже очень хороший вариант.

Выбирали семейный автомобиль в категории $16-19к. Лачетти победила всех с большим отрывом, по совокупности: вместительности, комфорта, вместительности салона и багажника, и клиренсу (16 см). Жаль, что их уже не делают. Динамика: двигатель тянет на удивление хорошо для своего класса. Шумоизоляция приемлемая. Шесть лет отходила без проблем по нашему городскому бездорожью, из ремонта - в основном красили бампера :) У таксист, с которым я ехал на похожей, но 1.8, мотор работал почти неслышно. Таксист сказал, что обязательно надо поменять штатную прокладку возле двигателя. Понятия не имею, что это такое, я этого так и не сделал :) А вот защиту картера поставили сразу в салоне, и много раз этому порадовались.

Доброе время суток любителям лачетти. Машина с 2007 года, пробег 433000 тыс.км. На газу проехала 333000 тыс.км. Недавно поменял голову, сгорел клапан. Ремонт обошолся в 4000 тыс.гр. Это самый дорогой ремонт авто за весь пробег. Мастер посмотрел на выработку в цылиндрах и не поверил в пробег, пришлось показывать спидометр. По двигателю все (замена грм и всех расходников в счет не беру плюс прокладка клап. крышки каждые примерно 50000 тыс.км). По поводу ходовой, стойки родные ходят не долго, примерно тыс. 80 задние, передние я поменял на 175000 тыс.км. Поставил каяба и как говорят забыл, езжу до сих пор. Один раз реставрировал рейку, это наверное один единственный большой недочет разработчиков. Хотя у моего кума такая же пробег 460000 рейкак подтекает но не критично. Наконечники, опоры в режиме такси 150 - 180 тыс.км ходят. Машина вместительная на трасе устойчивая я в целом машиной очень доволен. Кому нужен надежный и дешевый в обслуживании автомобиль, спешите пака еще есть в продоже.

Приобрёл сей автомобиль в апреле 2013 года. До этого 2 года отъездил на классике и 3 года на 12-шке. В списке привилегированных автомобилей на сумму до 350 тыс. не старше 2007 года были Рено Меган (седан), Форд Фьюжен и Лачетти. После месяца штудирования информации и отзывов о данных авто мой выбор пал на Лачетти + мой сосед продавал вот эту машину. Состояние идеальное, пробег 30 тыс. (покупал исключительно для поездок в Краснодарский край), гаражное хранение и зимой не каталась. Так же были и приятные моменты, такие как литые диски и блокиратор КПП. После недолгого оформления в ГАИ я стал счастливым обладателем данного авто с полным баком бензина. И не чего не оставалось как поехать колесить по улицам родного города. Шевроле лачетти довольно ходовой автомобиль в России и зарекомендовал себя как иномарка за приемлемые деньги. Классическая внешность, ровные черты и ничего лишнего. Салон автомобиля очень просторный для крупногабаритных водителей коем я являюсь (рост 195 см. и веса 120 кг.) очень много места да и пассажирам сидящим сзади будет куда деть ноги, голову и всё остальное :)). Водительское сиденье регулируется так же по высоте, отсюда и прекрасный обзор для водителя любой комплекции. Про двигатель. Объём движка моей комплектации 1.6 л. 109 лошадей. По большому счёту хватает. Но есть некие моменты, когда необходимо резко топнуть, ан нет, только раскручивая движок. С включенным кондиционером можно забыть про динамику и разгон. Говорят лечится всевозможными прошивками и заменой нейтрализатора на оригинальный пламегаситель, не пробовал, но обязательно прошью. Серьёзных поломок не обнаружено (тьфу-тьфу.) Главное во время менять масло и следить за его уровнем ибо грамульку подъедает. Авто далеко не для гонок, как пересел на него сразу поменял стиль вождения ибо динамические разгоны сильно влияют на потребление топлива (борт. комп. ни в одной комплектации нет, а кто ставит расход по городу показывает 10-12 литров!!!) Клиренс авто оставляет желать лучшего. От защиты двигателя до земли 13 см!!! задевает обо всё, что не лень, даже если не гружёная. С этим надо быть аккуратнее. Так же великовата длинна колёсной базы, на резких углах перепадов (например въезд в гараж) можно цепануть днищем, причём жестко. Лечиться установкой более высокой резины (стандарт 195/55/15). Комфортабельность после ВАЗа - сами понимаете )) Шумоизоляция слабовата (общепризнанный факт), Т.к сборка Корейская салон сильно не играет, есть пару сверчков, но при включенной музыке или откр. окне их просто не слышно. Подвеска средняя не больно мягко и не больно жестко, в целом приятно ездить. Отличный автомобиль за свои деньги, разве что перестали новые выпускать, т.к. сменили Лачетти на Кобальт. Жаль. Подойдет для дальних поездок, но не для поездок на природу. По городу самый то. Основная масса владельцев авто люди 40+, которые уже накатались, погоняли и сменили ценности.

Хочу рассказать о своей шевроле лачетти думаю заголовок говорит сам за себя , внешность моей лапочки не смотря на ее шести летний возраст до сих пор может конкурировать с некоторыми производителями , особенно хотелось бы отметить просторность салона в котором без проблем помещаются 5 человек , конечно при очень длительной поездки не стоит ехать в пятером и полном багажнике вещей динамика моей лапочки не будет ураганной , двигатель 1.4 не позволит быстро обогнать впереди идущую фуру так быстро как хотелось бы, но и в то же время достойно преодолевает все подъемы даже в +30 со включенным кондиционером . за все время эксплуатации с учетом своевременного тех обслуживания ни одной серьезной поломки ,стоимость обслуживания у официального диллера конечно не обоснованно завышена но на обычном сервисе замена масла и фильтров обойдется примерно в 5 тыс.р. не убиваемая подвеска авто заслуживает оценки 10 по пяти бальной шкале. Из серьезных минусов это низкий клиренс и слабая оптика в остальном это соответствие цена качество . Очень жаль что авто сняли с производства если мне предложили какой то обновленный лачетти обязательно рассмотрел бы этот вариант.

Итак решил и я оставить доброе слово о "лаче". Долго искал себе авто - читал отзывы и прочее. Брал б/у с пробегом 90 500т. Сразу поменял все фильтры, передние тормозные колодки, передние амортизаторы и масло и прочее. На все вложился в 3-4000 грн. Поставил новую резину "нокиан хаака грин" на 15 дюймовые диски. Резина супер! Очень рекомендую. Она предназначена для погоды типа "скандинавское лето", когда идет резкая смена погоды + резкая смена качества дорожного покрытия. Нет аквапланирования - проверено во время бури на житомирской трассе. Стоял ливень стеной - ехал 80-90 машину не водило, дорогу держала хорошо. Все что пишут о надежносте - правда.

После покупки - загнал к знакомому на СТО - проверили, во все щели заглянули, все перещупали - к ходовой претензий нет. Ни ржавчины ни особых проблем не выявили. Сменил свечи (копейки) по регламенту уже был срок. И все ))) Накатал на лаче 3500. Тестировал в Киеве, Ровно, Луцке, на одесской трасе, по селам и прочее. Машиной очень довольны. Методом теста (заливал 92-95й окко, кло, вог) вычислил, что лучше всего хавает "вог мустанг 95й" - лью только его. Педаль газа не нужно сильно жать, машина резвая как молодоя кобыла, на обгонах динамика лучше. На 92м машина как старая кляча ))) тупит + стучат пальцы (это хваленый 92/95 окко). На светофорах хорошо стартовать - быстрый разгон.

Масло залил "вольф 10w40" от АТЛ - есть у них линейка недорогих и качественных масел. Расход в самом экономичном режиме (обороты 2.5т-3т 80-90км/ч) 7л на 100км. Если кондер включать +1-2л.

Очень понравились размеры машины - влазит 4 больших взрослых и 2 детей. Причем не мешают друг-другу. не утомительно делать марш-броски на 500-700 км. Езда не утомляет. Хорошая обзорность как по бокам так перднего стекла. Двигатель - мощности хватает. полная груженая машина с сумками, детьми и взрослыми спокойно разгоняется до 150 км/ч, на подъемах особо жать тапок не нужно - чуть добавил а она уже летит.

Разгонял пока до 160 - дальше стремновато, на доргое полно джигитов на бмв и жигах))) которые все норовят доказать что у них яйца пожелезней будут )))

Машина подойдет семье с детьми и тем у кого есть потребность переодически ездить на дачу, к теще, маме, невесте и т.д. Хорошо ездить на рыбалку - багажник забит разными нужными вещами, тубус с удочками спокойно влазит в салон- проверено на практике.

По городу - берет прилично - 9л. В целом наш критерий был прост - большой автомобиль, хорошая комплектация (кондер, абц и прочее), недорогой в обслуживании. На фирменное СТО не езжайте - бестолково и дороговато. Как тут уже не раз советовали - найдите себе знакомого "дядю Васю" и обслуживайтесь у него. Дешевле, качественней и спокойней. Любите свое авто и оно прослужит долго.удачи все. Чисто семейный городской автомобиль, также для тех, кто ездит на длинные дистанции.

Настоящая рабочая лошадка! Неприхотливая, запчастей в городе полно... Оригиналы не оригиналы, все что хотите. После приобретения данной машины (до этого была Калина которую почти каждую неделю ставил на станцию на ремонт) забыл о проблемах, за 50 тысяч пробега кроме масла (каждые 10 тыс.км.), фильтров, передних колодок, Ремень ГРМ с роликами в 60 тыс.км., вообщем просто как написано в паспорте то и делали! Катался на Крузе 2 недели, сел обратно на свою лачу и понял, что у крузов ну уж слишком сного Но, на новой машину уже было 2 сверчка, качество сборки ну уж так себе. Кто ездил на лачети и на крузе меня поймут! Стоит прошивка от ПАУЛЮСА, можете почитать, что меняется в машинке! Вообще после прошивки полчучил как буд то новую машину более резвую, с 2000-2500 об. начинает реально Тянуть! Так что людям ищущим ВАЗы совет,лучше любая бюджетная иномарка на вторичном рынке, чем новый ВАЗ! Я в этом лично убедился!

Купил родимую в 2007 году, до этого ездил на червонце. Ничуть не жалею что именно Лач купил. Неприхотливая, с пол пинка заводиться в любые морозы (правда вовремя меняю все расходники, особенно перед зимой) В мае будет 6 лет. Продавать не собираюсь-пусть ездит. Правда эксплуатировал жестко. и грузом испытана и на дальняк часто ходил..... Поменяю бампер передний (зимой об ледяные снежные глыбы побил) и покрашу вокруг всю "юбку" т.к. много следов от камешков и на копоте и на дверях и буду ездить еще пока на новую не наскребу. Вобщем я доволен, хороший аппарат!!!

Хорошенькая машинка,когда выбирал авто,было много вариантов и о лачетти подумал в последний момент.
Поездил,посмотрел,посоветовался и сразу выбрал 1.8ат. Хозяин за ней следил хорошо,и я решил купить).
При покупки надо было поменять мало,т.к постукивали гидрокомпенсаторы и тормозные колодки. Управлен е отличное,дорогу держит хорошо и быстро разгоняется, в общем советую,соотношение цена-качество:-)

Собственно автомобиль передал мне мой отец, в связи с покупкой себе нового (а именно кроссовера Kia Sportage). Мой отец ездил на данном авто немного, а примерно 15 тыс., остальное накатывал я и накатываю по сей день. Езжу полноценно около года. Подвеской авто я очень доволен, как для данного класса, она очень комфортная, энергоёмкая на ямах и мягкая на выбоинах, иногда даже кажется что она через чур мягкая. Недавно прошел 3-тье Тех обслуживание. От официалов я ушел почти сразу, делал на местном СТО, вышло совсем не дорого. Расходники(4 фильтра, хорошее корейское масло) + регулировка датчика холостого хода+ замена масла + работа = 1000 грн. А это очень даже не дорого для 3-го т.о. По работе двигателя конечно есть небольшие замечания : у меня как и у многих при холостых оборотах, сразу после того как завел двигатель - обороты держатся в зоне 1400- 1500 , тоесть повышенные. Говорят что это проблема у многих Лачетти, типо датчик холостого хода немного не корректен. Но сейчас это бывает крайне редко. Как для 122 сильного мотора , автомобиль едет прекрасно, есть динамика, хватает вполне для обгона различных длинномеров на трассе. Даже засекал разгон, на механике за 10.5 делает сотню с 3 пассажирами.Расход топлива у нее большой, не скрою. Летом это 11-12 л., зимой 13-14 ( и это на механике , при среднем темпе езды 60-70 км в городе.)На трассе 8-9, но езжу 90% по городу. Недавно я зашумил передние двери, поставил 2-х компонентную акустику Infinity, усилитель JBL. По внешнему шуму , автомобиль стал достаточно тише работать, меньше шумов. Аккустика зазвучала хорошо. До этого штатная не устраивала вовсе, и шумка тоже. Очень бюджетно. Но думаю человека не требовательного к акустическому комфорту, это вполне подойдет. Ставил дополнительно на атво :сигнализацию, защиту двигателя, противотуманные фары, магнитолу, довотчик стекол, делал антикоррозийное покрытие, тонировку, 15 легкосплавные диски, чехлы + 2 комлекта ковров. Автомобиль сам по себе просторный, сзади вожу высоких друзей, ростом ~190 см.Самому удобно спереди, при среднем росте ~175. Багажник средних размеров, но я молод и редко что то там вожу крупное и в большом колличесте. В основном сумка на заднем сиденье. Еще небольшое замечание по авто: низкий клиренс. Зимой еду на животе по снегу и т.д. Поставил сразу металл. защиту двигателя. Но зимой ни разу не застревал, поставил хорошую зимнюю резину (липучку). В целом авто устраивает и нравится. советую брать механику, так как АКПП очень прожорливая и не динамичная (4 -ст и старого образца). ставьте сразу защиту и делайте вовремя Т.О. и не будет вам проблем.

Хорошая машина, пробег около 70000 и ни разу не подвела!!! Причем более половины пробега на дальние расстояния (более 4500 за 4-5 дней): Западная Украина, Крым ,Кавказ, в т.ч. зимой на заснеженных перевалах Карпат - все надежно. Правда поменял штатную резину и зимнюю и летнюю, сделал дополнительную полную шумоизоляцию и поменял автомагнитолу на Алпайн с мп 3, для мастера не составило никаких проблем с подключением управления на руль. Жалко будет менять, правда пока не собираюсь. Раньше ездил на 9-ке и опеле сенатор.