1 070+ отзывов о Chevrolet Lacetti

Проездил с октября месяца 2006 всю зиму, отлично ни каких проблем. Тачка прикольная мне нравится.

этот автомобиль очень хорошо соответствует цены и качеству.Он действительно хорош тем что маленький расход 10л, БОЛЬШОЙ и хорошо моневрирует. Я его обесшумел, поставил ксенон в фары и в противотуманки, промаливил, затанировал, поставил колёса R16хром, переделал решотку радиатора, поставил прямоток, у меня кожаный салон, турбина и чип. она выдаёт 174 л.с. И я когда на ней катаюсь у меня яички покрываются инеем.

Отличная машина, движок тоже ничо, намного комфортабелен чем Daewoo Nexia, но бензин чут много жрет

Машинка неплохая, после жигулей , конечно, супер, но и проблем хватает.

Седан 1, 6 SX (АКП), куплен в декабре 2005 г., пр-во Корея. Отслеживал появление на нашем рынке этой модели и купил из первого завоза. На сегодня пробег - 65 тыс. км. и определенное мнение об авто сложилось. Ни разу за этот период ЛАЧА меня не подвела, т. е. ничего не ломалось, не перегорало и т д. По мелочам: потерлась немного краска на ручке двери водителя, заменил неделю назад резинки на дворниках и - пожалуй все. За прошедших 4 ТО: 2 раза поменяли свечи (через 30 тыс. км. ), ну и остальной регламент (жидкости, фильтры, на 60 тыс. км. - ремень ГРМ). Стоимость всех ТО вполне демократична, по сравнению с конкурентами (Лансером, Тойотой, Фокусом) - экономия ~20-35%. Экстерьер и интерьер очень устраивает и нравится многим. Первое время прохожие и даже сотрудники ГИБДД надоедали с распросами. Это не реклама, а факты. Описывать подробно "+" и "-" не буду; лучше один раз увидеть. Скажу только, что салон очень просторен, отделка приятна на вид и ощупь, эргономика - вполне (регулировка рул. колонки по высоте и вылету, сиденье водителя регулируется полностью - и подушка, и даже поясничный подпор), нормальная боковая поддержка (не спорткар же), органы управления под рукой и удобны, приятная подсветка приборов, много приятных мелочей (ящик под сидением переднего пассажира, охлаждаемый "бардачек", очечник, удобные подлокотник с боксом для cd и сотового, инд. подсветка для передних пассажиров и т. д. ). Шумоизоляция хорошая, только колесные арки бы еще обработать (слышен несильный гул шин). Да для автомата нужен бы "предохранитель". т. е. чтобы ключ не вытаскивался, пока рычаг не поставлен в положение "Р" (паркинг). А то один раз моя ЛАЧА укатилась с горки, т. к. оставил рычаг в положении "R" (зад. ход) и ушел, а давление масла в коробке упало минут через 15, и машина поехала. В жару и в холод и кондей и печка справляются с задачами очень достойно. Двигатель и при -28 и при +45 заводится и работает без проблем. Бензин - только АИ-92, расход соответствует паспортному, правда датчик топлива работает непропорционально расходу, т. е. стрелка быстро опускаеться до 1/4, а потом до 0 - очень медленно. Складывается впечатление, что движок "жрет" больше нормы, но это не так. При нормальной езде - средний расход - 8, 5 л (АКП), город - до 10 л., трасса - 7, 5-8 л. (до 120 км/ч. ) Замерял неоднократно. Особо хочу отметить работу АКПП - очень удачная коробка, слушается акселератора плавно и кик-даун на высоте - оптимальный вариант, по сравнению с МКП и стоит своих 1400 гринов. Да и АБС выручала не раз и работает без замечаний, когда надо. Вообщем за 470 тыс. руб. достойный автомобиль по всем параметрам. Вот уже почти 2, 5 года езжу на этом авто и каждая поездка доставляет удовольствие не только мне, но и пассажирам. Один из оптимальных вариантов для семьи по соотношению комфорт/надежность/цена. Относиться к Корейской сборке, качество Российской не знаю.

отличные,нравится все.

Раннее утро......Встаю, смотрю в окошко на свою девочку....стоит родненькая моя:) блестит вся в утренних лучах, ну прям красотуля....оптикой своей качественно и красиво сделанной, которая позволит самой тумной носью разглядеть любой предмет попадающий на пути, зазывно просит меня скорее одеться, позавтракать и покатить на работу. Ну что собственно я и делаю. Спускаюсь вниз. Пока дохожу от подъезда до машины, смотрю какая она вся обтекаемая и в тоже время незаметно угловатая......мне нравится:) Пик пик говорит она мне приветливо и открывает двери. Сажусь. Ключик вставляю и трррррр заводится тихо и равномерно двигатель, вот у же 2 года в мороз и в стужу не подводил меня ни разу. Чудо просто. Минут 5 греюсь, настраиваюсь наприятную поездку:) думаю о хорошем. Рассматриваю свой салон, как он мне нравится. Я-консерватор.....эта машина для меня, ничего лишнего никаких ярких цветов и неприлично дорогих материалов....цена-качество - потрясающе совпадают. Трогаюсь......моторчик 1.6, механика чуть чуть газу и она рвется вперед, в путь......мчусь по МКАДу, музыка играет прятная, 6 колонок в салоне всеж таки не шутка:), какая жуткая колея на дороге, а ты ее практически не чувтсвуешь, она очень послушная.......конечно чуть подвеска жестковата, но не страшно, это ничто по сравнению с самой машиной, уркой и поддатливой, с просторным светлым салоном и огромным багажником:)...а как она режет повороты....ну просто спорткар иногда говорю себя я, и начинаю улыбаться:)....заезжаю на бензоколонку, ах как приятно открывать крышку бензобака из салона автомобиля а еще более приятно то, что рекомендаванным для этой машинки считается 92 бензин, это ведь какая экономия. Заправляюсь, трогаюсь дальше, такой годроусилитель руля приятный:) и вообще руль такой ощутимый, но в то же время идеально вписывающийся в салон автомобиля, красота и эта подсветка на спидометре, как красиво горит она зелененьким ночью. Доезжаю до работу выхожу, пик пик, пока моя детка, встретимся вечером:) Так что люди машина супер, нуникаких с ней проблем вообще.

Друзья, наконец нашел время написать про свою машинку. Купил в прошлом декабре, в Тринити (только там было). Комплектация Elite, средняя (кондей, электропакет, но без фирменных дисков и климата). Салон так себе, менеджеры не производят впечатления профессиональных, мастера-приемщики и технари чуть лучше, блондинки всякие там хороши. :-) Менял масло на 7500 км. По-моему, делать этого не надо - смысла особо нет. На 2700 км, в сильные прошлогодние морозы, нажав педаль газа при старте, залил свечи. Пришлось заменить (400 р комплект). Мораль - при любой заводке машины никакие педали, кроме сцепления, не трогать! "Неисправности" к 31000 км. 1. Немного поцарапались передние стекла. Если не лениться и раз в месяц очищать уплотнитель стекла, все будет ОК. 2. На 20000 км перегорели лампочки габаритов (передних) и лампочка в передней ПТФ. Заменил только спустя 10000 км, ездил все время с ближним. Кстати, фары потеть перестали довольно быстро.3. Иногда протекает задняя брызгалка - несколько капель воды появляются на заднем стекле. 4. Сломал ручку масляного щупа, когда пытался стряхнуть с него масло (надо было не умничать, а протереть тряпочкой :)). Щуп вставил обратно. 5. Появились белые точки на капоте - ну так вот красят теперь машины. 6. Несильно гудит руль при вращении руля на месте и малой скорости. Рейка если и стучит, то неслышно. 7. В сильные морозы отломал пластиковую крышку клеммы аккумулятора - в -30 она сделалась очень хрупкой и подломилась. Ничего страшного. :) Что в машине не нравиться. 1. Скрипучесть салона - несильная, но придраться при желании можно. Форд Фокус2 скрипит меньше даже после 100 т. км. (ездил на Новом Желтом такси, там такие универсалы, специально спрашивал и вслушивался). 2. То, что царапаются стекла. По-моему, это все-таки косяк GM и они должны изменить конструкцию уплотнителя. 3. Обзорность назад (хэтчбэк). Пару раз въезжал в низкие заборчики при парковке.Ну а теперь диферамбы. Покупкой чрезвычайно доволен, даже стал лучше относиться к бюджетным машинам и понял, что нормальная машина должна быть именно такой - удобной, надежной, недорогой и привлекательной внешне.Движок отличный, позволяет ездить внатяг на ХХ, тошнить на 2000 оборотах и зажигать на 6500. Вообще, на 50 км/ч можно ехать на любой передаче - от первой до пятой безо всякой детонации! Коробка передач гибкая, и я этим иногда пользуюсь, включая при неторопливом разгоне после 2-й передачи четвертую (а иногда и пятую). Шумом не напрягает, звук приятный, не визжащий и не свистящий. Единственное - при длительном движении на скорости 160-170 хочеться, чтобы была и шестая передача. :-) Check Engine загорелся лишь однажды, как раз перед самым ТО2. Думаю, это связано с несколькими факторами: 1) изменив себе, стал заправляться на BP; 2) машина почти неделю простояла без движения при сырой погоде; 3) свечи не менялись 28000 км. После езды на 5000 оборотах чек быстро погас. Подвеска комфортная и динамичная, все в меру, правда задняя, имхо, жестковата и слишком прыгуча. Тем не менее, все европейцы жестче, что лично я считаю недостатком (дороги у нас все-таки плохие). Недостаток жесткости подвески при быстрой езде компенсирую повышенным вниманием к передней оси (она подвержена сносу). Тем не менее, если перебрать со скоростью в повороте, машина что на зимней, что на летней дороге уходит в снос всеми четырьмя колесами и скользит боком. Это очень радует, т.е. машина сбалансирована правильно. Разворачиваться с ручником проще простого, при контрсмещении в занос отправить не удается, ну только если совсем газ не бросать. Кстати, чего все ругают штатные шины Кумхо, не понимаю. Имхо, нормальные шины, менять не собираюсь, т.к. за 400-500$ за другой комплект будет примерно одинаково, а 600$ жалко. Крейсерская скорость для данной машины на хорошей дороге (Симферопольское шоссе, например) - 160 км/ч. На такой скорости машина прижимается к дороге и очень уверенно себя чувствует. Рулевое управление замечательно! Не очень чувствительный руль, не очень легкий, отличная обратная связь с дорогой (сравнивал с ситроеном c3, к примеру - там вообще не понятно, по колее ты едешь или по воде), и, главное, при необходимости объезда кирпича, к примеру, реакция нормальная! То есть он одновременно ненапрягающе мягкий, но позволяющий быстро что-либо объехать. Кнопки гудка по сторонам не напрягают, привыкаешь держать руки там, где они должны быть. :-) Все передачи включатся нормально, третья разработалась (в самом начале иногда не попадал), задняя иногда с хрустом - нет синхронизатора. Салон удобный, спокойный, плюшевый, домашний. Большой, и, главное, сзади могут сидеть высокие люди. В фокусе я (183 см) сзади упираюсь головой в потолок. Очень расслабляет и радует. Претензий нет, ну, может, еще один кармашек где-нибудь.. Чехол под очки радует. Легко трансформируется, массу вещей уже перевез. Короче, я рад, что купил эту машину и посоветовал ее уже куче знакомых и родственников! Каждый день она заводиться, едет и просит при этом только две вещи - бензин и омывайку. За эти деньги Лачетти, безусловно, машина, заслуживающая включения в список финалистов при выборе машины класса С.

Катаемся второй месяц, очень довольны!!
В период зимней эксплуатации, машина не подводила, заводилась с первого раза, учитывая, чо масло с завода так и не меняли (минералка)
Дизайн машины радует глаз, внутри достаточно просторно!
Еще ,радует, что их еще не так много как корпоративных фокусов)))
Без громких слов, превосходное соотношение цена-качество!
Проблем с переключением передач КПП, как многие сетуют, у нас нет, хотя опыт вождения месяц))
Движок оборотистый (1,6), машина дорогу держит уверенно!

Несмотря на немного завышенную цену, очень неплохая машина.
В оформлении не нравится полка под перчаточным ящиком - слишком узкая, документы не положишь. Также можно было на передней панели у пассажира сделать углубление для мелких предметов - например, для пачки сигарет или мобильного телефона.
По техническим характеристикам для моей комплектации не хватает антипробуксовочной системы, а также немнго низковата посадка (клиренс) для наших горбатых дорог с вечными выбоинами, выступающими над проезжей частью трамвайными рельсами и люками.
В 30-градусный мороз заводилась со 2-3 раза (учитывая, что я в принципе стартер долго не кручу).

У меня Хэтчбек 1, 4 Рэд Рок, куплен в июне 2006 года В общем:1. Безопасность оценил на 4, так как, Слава Богу, не имел шанса проверить в ДТП. А, если такое и произойдёт, надеюсь подушки сработают как надо. 2. Комфорт на высоте. Но, понимаю, что не Мерседес. 3. Немного жестковата. Что оправдано на больших скоростях, на трассе. 4. Надёжность - пока никаких претензий. 5. Внешний вид нравится. Сразу понравился салон авто, очень просторно! Динамика нормальная, но не супер. 1 и 2 передачи коротковаты, зато 3 и 4 - в норме. На 5-ой разгоняется! Педаль сцепления мягкая. В пробках не устаёшь. Передачи включаются, в целом, нормально, но согласен со многими, что "не чётко". Управляемость очень хорошая, доволен. Музыка - на высоте. Для стандартной комплектации всё звучит достойно. В салоне пока ничего не шумит, не скрипит и не "облезло". Машина очень нравится, советую.

Купил своб машину в декабре 2004г,Получилось ,что выбирал себе подарок на Новый год.Выбирал 3-4 месяца,Осмотрел все марки в этом классе,прочел массу отзывов и статей. Выбор пал на Лачети,Почему? В первую очередь выбирал по дизайну,вместительному салону и цене(это в последнюю очередь,главные первые аргументы,а цена в этой комлектации была самая низкая SX).Проездил на ней ровно 2 года,всем доволен практически поломок было мало,да и была гарантия 2 года. В декабре гарантия закончилась,что-то по мелочи поехал в сервис,сделали,но понял ,что без гарантиии тебя будут разводить постоянно..,Да и принцип у меня такой ,надо пользоваться пока гарантия есть,а слушать и смотреть как тебя разводят в салоне эти мастера,мне не хочется.Вот и продал в феврале ее,но взял опять корейскую ,KIA Мажентис ,естественно новую.О Лачети остались самые лучшие воспоминания,

Дизайн -супер, итальянцы плохого не разработают. Нравится динамика разгона, устойчивость на больших скоростях. В салоне комфортно, для своего класса даже очень. Пока ни разу не пожалел о выборе именно этой машинки.

Хочу написать о своем авто. Куплена летом в 2005г. Сначала немного удивлял расход топлива примерно около 9л.но после обкатки снизился до 7,5л езжу много по трассе, ср. скорость 120км. Сейчас у меня пробег 86000км. что за время эксплуатации случилось. Хочу сразу добавить машиной очень доволен и двигатель 1.4 устраивает, даже при работающем кондее (иногда люблю стартануть на светофоре, да и на скорости 100км педаль газа реагирует нормально). Все ТО прохожу в Кларусе обслуживание хорошее. Так вот когда было около 3000км заглючил датчик топлива (то мало покажет то много) и стрелка плавает: заменили по гарантии. До 75000км проблем не возникало, но потом как-то очень запахло гарью в салоне, но дыма не было, огарел какой то блок управления бл.светом, стали моргать часы (то ярче то тусклее). Все это устранили по гарантии, еще заменили правую стойку хотя я не жаловался. А вспомнил еще меняли шланг омывателя 5-двери (это у них самая настоящая болезнь, перестает брызгать омыватель изаливает проводку и у машины могут возникнуть глюки: ключ вытаскиваешь а она не глохнет). Все это я считаю мизером при таком пробеге. Спасибо.

Решил поделиться впечатлениями о Лачетти 1.6 SX МКПП хетчбек (минтгрин), пробег 2200 км…когда все минусы начали забываться :-). Катался на многих марках авто (перечислять не буду), а вот в долгом пользовании были только Ниссан Примьера, Вольво 460, БМВ 320 и Шкода Октавия (как служебная авто используется до сих пор). Причем, если первые больше года не задерживались, то ХХХ был довольно долго (но это уже «диагноз») :-). Долго думал с чего начать и в итоге решил, что с момента выбора… И так - это было начало января 2005г. Озадачился покупкой НОВОЙ машины. Благо в такой ситуации оказался коллега по работе (накопленных денег столько же, кредит только в планах, сумма ограничивалась 14-15 американскими КИЛОпортретами Франклина), все же «одна голова хорошо, а две лучше». Пропуская все походы по салонам (Форд Фокус 1, Хюндай Елантра), наткнулись на Шевроле Лачетти в Трейдинвесте… Первые впечатления, как говорят «встречают по одежке…» - это привлекательный итальянский дизайн (студия ItalDesign), который остался на долго в моей голове (особенно задняя оптика «аля-альфаромео»). Второе на что было дано одобрение (а вернее удивило) – вполне просторный салон, несмотря на габариты машины (место для пассажиров на задних сиденьях)…плюс богатая комплектация за такие деньги. Понравились такие сюрпризы как регулировка руля по высоте и углу наклона (гыы… как в самолете), футляр для солнцезащитных очков над дверью водителя (удобно, а то постоянно в бардачке валялись) и небольшой поясничный подпор спины (через неделю заметил, счаз юзаю постоянно). Конечно же хотелось перечислить сразу и другие плюсы, но остановлюсь на главных критериях (на мой взгляд): - в первую очередь это цена/комплектация и современный дизайн - относительно тяговитый опелевский двигатель (109 л.с.) - очень много места для задних пассажиров (постоянно слышу удивления) - задн. дисковые тормоза (в стандарте любой комплектации) - кондиционер (в стандарте любой комплектации) - ЦЗ с ДУ (с иммобилайзером) - СD-ресивер Blaupunkt с 6 колонками (теперь даже не знаю - менять/оставить) - электростеклоподъемники (все) и электрозеркала с обогревом - 2 подушки безопасности (+2 боковые в CDX) - сроки поставок (брал в наличии), всреднем 2-3недели - гарантия 3 года без ограничения пробега - ну и главное цена:-) 15 кБ за SX ("золотая" середина между мин. и макс.) Ну теперь и сами впечатления. Очень боялся, что машинка в движении будет очень скучной (особенно после БМВ 320 с М50 – это который рядный с шестью горшками + управление, как известно больше присуще именно к трешкам в Е36). Освоился за рулем быстро, правда смутило то, что не видно перед носом капота нифига (может из-за того что привык на предыдущей видеть эмблему с пропеллером) и первые дни приходилось парковатся передом меееедленно и с опаской. Руль в движении показался «невесомым», хотя кому-как (при начале движения/тошнить на первой/второй - руль крутить одно удовольствие). Разочаровал радиус поворота, но это опять же отголосок привычки заднеприводного ХХХ, где передние колеса чуть ли не заваливаются на бок. А вот подвеска показалась жестковатой (может из-за резины 195/55 R15 или из-за того, что короткоходная и авто идет для Европы), несмотря на то, что перед этим ездил на желтом БильштайнСпорт с заниженными пружинами. ИМХО поэтому переходить на 205/45 R16 я бы не рекомендовал. Зато по ровной дороге - просто КРАСОТА! После обкатки опробовал ночной МКАД – 160 км/ч 4500 об. запас еще небольшой был…дорогу держит уверенно («невесомость» руля немного пропадает). Но думаю такие скорости навряд ли пригодятся в городе. Во дворе по ухабам подвеска гремит + машину раскачивает как в люльке (может у нас ямки такие особенные? буду надеяться что «ямки такие» ), а вот на лежачих полицейских – все ОК! Правда, на ХХХ об этом вообще не задумывался. Вспомнился случай неделю назад, когда племянница (ей 3 года) сказала: дядя Жора не бумкай! Гыы:-)... - как говорят «устами младенца глаголят истину!»… Понравились тормоза, машина встает как вкопанная при легком нажатии (заслуга наличия всех дисковых тормозов). Немного о двигателе. В начале показался без каких либо откровений, но и тупым он не показался (езда до 2000 оборотов). Кстати, в потоке/пробкам вполне хватало при низких оборотах. А вот начиная с 3200-3500 оборотов у движка открывается «второе дыхание» (представляю как едет 1.8, а ведь по-моему еще ведется разработка турбированного 1.4). В горку (или когда нужно тронуться на горке в пробке) двигатель тянет вполне, даже не надо подгазовывать. Работа на ХХ тихая и ровная (вспомнился эксперимент с монетой установленной ребром на двигателе ХХХ 5.4 – но это к теме не относится). Лью с самого начала 95-й (запаха нет), СЕ не горит. Расход только радует (ИМХО экономично - правда, мне не важно 7 или 9-10л. с пробками, даже если и будет чуть выше: если уж интересует в первую очередь экономность, то вон на велосипеде вообще расхода нет и для здоровья полезней)… К сцеплению довольно быстро привыкнуть даже новичку (вернее человеку не ездившему на авто), т.е. довольно большой диапазон. Педали показались для меня «мягкими» (например как на Октавии, имхо также) по сравнению с ХХХ. Но как говорится «на вкус и цвет…». По поводу четкости переключения рычага даже сравнивать не буду, но все втыкается туда куда надо (включая третью). Кстати, третья и четвертая «нашему банку более симпатична»(с). К задней передаче привыкать не пришлось - удобно (ИМХО из-за размещения кольца, удобнее чем на Октавии и ХХХ она (передача)- там утапливается). Теперь пора переходить к приборам и органам управления…По поводу ближнего света сказать плохого ничего не могу – вроде ОК (или если прогорят проапгрейтить на Osram + 30% ). Правда снимать придется всю фару :-((, на хетче - НЕ надо!!!, даже ксенон без снятия удалось поставить:-). Задние придеться снимать при замене целиком тоже (не сложно - пару минут). А вот дальний свет не понравился… Кстати, ИМХО индикацию габаритов/ближнего света (вернее ее отсутствие) можно скомпенсировать таким образом: при включении передних противотуманок (!) и включенных габаритов на приборе загорается их индикатор, теперь про переключатель противотуманок можно забыть и пользоваться только центральным переключателем освещения (т.к. противотуманки выключаются вместе с габаритами). При включении габаритов горит «индикатор». Сама подсветка приборов ночью очень хорошо смотрится (ИМХО вот еще бы магнитолку ближе к белому и подсветку управления магнитолой – но это уже мелочи), подсветка регулируется. Здесь же о магнитоле – мало того что ее поставили без выходов (хотя бы один), для подключения внешнего источника звука необходим адаптер. Красная цена такой магнитоле на Митино примерно 40$( у дилера 600-700$). Хотя за свои деньги она звучит вполне + еще достоинство – простое меню. Только вот не понимаю зачем СD-чейнджер (на 5 дисков + кассета) – для красоты? В век новых технологий, когда на одном диске помещается 10 часов музыки MP3 (я уже не говорю о компакт дисках по 14Гб). Удобное управление магнитолой на руле…А вот установку громкости при включении можно было сделать изначально (сразу по умолчанию) не на значении «0» - что означает уровень «30», а допустим на «5». Первый день при включении двигателя (а разбираться было лень) шарахался и убавлял уровень каждый раз. На заправке в первый день, будете смеяться, долго искал рычаг отпирания крышки (дело было вечером) :-)). Гыы…пришлось выходить из машины и искать. Но это лучше чем отпирать/запирать как Фокусе1 (на ХХХ на лючке бензобака был штатный ЦЗ, поэтому до сих пор по привычке иду сразу к закрытому лючку). Понравились наружные зеркала и их управление. Кстати, существует опция на их складывание (кнопочка справа от регулировки L-R), у меня к сожалению ее нет. Обзор при движении задним ходом неидеальный, но это особенности дизайна двери багажника (впрочем при особом большом желании точно припарковаться - можно с точностью 10см:-)....) Отопление салона отличное, больше 1 режима не пользовался (застал морозы –15 -20 ) при полу-открытом окне. Лобовое стекло отогревается тоже относительно быстро(при прогреве). Колесики около вентиляционных решеток прорезиненные – приятно (удивило)…Про кондиционер тоже положительные эмоции. Напомню только раз уж начал про кондиционер, что включать его рекомендуется как минимум один раз в неделю (в том числе зимой!!! или при нерегулярном пользовании) для поддержания достаточного уровня смазки и продления срока службы. Я раньше почему-то думал, что один раз в месяц. И не забывать про его фильтр (под бардачком, меняется тоже легко). В целом эргономика на 4+ (итальянцы постарались). Сиденья имеют достаточно настроек – "крутилок" (на ХХХ были кнопки – нажал и кресло идет под действием пружин туда куда надо – намного удобнее). В Лаче задолбался крутить (если учесть что за рулем будут ездить двое из семьи), а иногда хочется поменять положение (еще не определился с оптимальным). Шумоизолляция + негромкая музыка - меня устраивает вполне. Шум при сравнении с немцами - разница с трешкой Е36 ощутимая (хотя сравнивать не совсем корректно трешка – это средний класс, а Лачетти – малый средний класс, если судить по вот этой классификации основанной на европейском варианте деления моделей http://www.avtomobilgoda.ru/auto.html ). Отмечу шум при открытым/закрытым – ощущение что закрылся от всего мира явно присутствует, что не скажешь о нашемарках. Работа стеклоподъемников довольно быстрая на раз-два (присутствует функция автоматического открывания, а вот автоматического закрывания почему-то нет). Хорошо это или плохо можно судить по разным потребностям: если нужно открыть чуть-чуть – иногда промахиваешься, а если нужно полностью – то в самый раз ОК! Гыы…забыл про кнопки гудка, которые непривычно расположены : особенно когда едешь первые километры – потом привыкаешь (проектировщики явно хотели чтобы ими не пользовались)... Порадовали такие мелочи как множество ящичков, полочек, лоток под сиденьем пассажира, нижнее вещевое отделение, подстаканники (с внутренней опорой вперед или назад), расположение пепельницы (в Октавии неудобно), держатель для солнцезащитных очков (упомянутый выше, кстати пользоваться тоже удобно), наличие задних/передних противотуманок, дополнительный стоп, функция отключения кнопок на ключе если он вставлен в замок зажигания (впрочем логично) + автоматическая блокировка замков и активизация иммобилайзера (если например нечаянно нажали на снятие и ушли , то через 30 сек система активизируется - примочка штатная с ДУ ключом)…Порадовала крышка бачка омывателя на петлях (вот только непривычно – не видно сколько залито, но в принципе лей до края и будет тебе счастье!). Благодаря встроенности антенны в ветровое стекло радует что риск повреждения «пионерами» или на мойке уменьшится. Мысли о будущем обслуживании. Во внутренний блок предохранителей расположенный на левой стороне панели можно залезть только при открытой водительской двери (что не очень гуд на узкой дороге). Ужаснула мысль о замене лампочек только вместе со снятием решетки радиатора и фары (задние фонари также придется снимать) – сталкиваюсь впервые…При мойке обнаружил два скола – один в районе крышки бензобака, другой возле омывателя стекла, также при мойке под порогами заметил что они покрыты антигравием (закрашено в цвет краской, на ощупь – апельсиновая корка). Коврики все-таки ИМХО чуть дубовые (сравнивал с оставшимися от ХХХ, в Октавии еще жестче), но зато ничего не проливается. Коврики достались в подарок, поэтому не обращаю на это внимания, но желающим приобрести такое добро за 30-50$ у дилера не советую. На лето планируется покупка ворсяных. Масло менять буду тыс. через 7-8 (на всякий случай ТО0), по регламенту 15 тыс. Резина Кумхо – не лучший вариант, поэтому резину надо будет менять на следующее лето (заодно и литье прикупить). Несмотря на то что стекла протирал по мере их запыленности/загрязнения на водительском стекле появились пару мелких царапин, поэтому (особенно любителям покурить) при частом пользовании электростеклоподъемника следите за поверхностью бокового стекла… Итог: Машинка в целом имеет больше плюсов, чем минусов (гыы….назовите хоть одну марку без минусов). Устраивает по всем основным критериям. Собирает только положительные эмоции и отзывы знакомых/друзей/родственников. И не разочаровала в ожиданиях в своей (!) ценовой категории. Все вышесказанное ИМХО! Некоторая информация предназначена для будущих счастливых обладателей Лачетти хетчбек 1.6 МКПП… 30.03.2005г ----------------------------------------------- P.S. Спасибо всем прочитавшим до конца:-) Отзыв написан от 30.03.2005г. На данный момент пробег 55 000км (скоро ТО4)...крупных/мелких поломок за 2 года не обнаружено(т-т-т). Кстати, машины подоражали на 5-10%...:-) Добавление от 01.02.2007г

Лачетти, хэтч, суперред, 1,6, мкпп, sx2. Отзывается на кличку «Лелик». Пробег 2500.Вторая машина после боевой фелиции 1,3 (а ну признавайтесь, чьей еще первой машине удалось собрать последнее и второе места в ралли? ;)) ), так что все сравнения сугубо субъективные ))Сначала был тест-драйв. Если вы решили, что менеджер прокатил меня мимо двух светофоров на салонной машине, то жестоко ошиблись )) За моего Лелика уже был внесен залог, так что деваться все равно было некуда ;)))) Про автомат ничего говорить не буду, ибо опыта общения считайте что ноль. Понравилось, что реагирует ровно так, как я предполагала (забегая вперед скажу, что это неочевидно). В свою села и почувствовала себя как дома. Я конечно не буду вносить в отчет милые девичьему сердцу радости вроде той, что достаточно включить поворотник, как все тут же притормаживают и пропускают )) И про то, что на каждом светофоре, не говоря уже про стоянки, машинка вызывает восторженные взгляды, тоже не скажу ;))И даже не напишу вам про то, как еле выгнала из-за руля фокусника, а элантровод после катания на Лелике два часа рассказывал, что «зато у хюндая гарантия длиннее» Что порадовало: Довольно быстро удалось настроить сиденье в комфортное положение. Поясничная поддержка рулит! Руль утопила бы еще сантиметра на три вглубь. Повышенной скользкости не обнаружено. Спицы расположены удобно – немедленно отучилась от катастрофической привычки рулить одной левой. Рулевое четкое, никаких запаздываний и неожиданностей.После 68 лошадей довольно быстро привыкла к динамике. По первости глохла при трогании из-за недогазовки, но разобравшись с педалями, неожиданные эффекты обнаруживать перестала: все очень очевидно и прогнозируемо. При обгонах на трассе с тремя взрослыми пассажирами и включенным кондеем на 140 проблем нет ))Тормоза четкие. До срабатывания АБС довести пока не удалось (особо и не стремилась), стоп-линии на абсолютно мокрой дороге соблюдаются на «ура» (на штатной кумхо)Интуитивная ясность «интерфейса»: все кнопочки-переключатели очевидно, для чего. В мануал по этому поводу лазить ни разу не пришлосьВ салоне не пахнет дешевым пластиком (в элантре было почти физическое ощущение, что задыхаюсь), все приятное на ощупь и радующее глаз ))Беременная сестра с ростом 175 сегодня села на заднее сидение и заявила, что ей вполне комфортно и ноги есть куда девать ))Штатная музыка не вызвала желания немедленно поменять. За свои деньги более чем радует ухо. Жесткости подвески после фелиции не ощущаюВнешний вид даже не обсуждается )))Что смущает: Габариты. С зеркалами совсем беда – чтобы начать относительно верно понимать, на каком расстоянии что находится, понадобилось дня три. В первые 10 минут чуть не притерла автобус. С задним вроде – ттт – освоилась, но уверенности пока нет.Коробка. Про длинные ходы ничего не скажу (опыта мало, сравнивать не с чем особо), но при переключении передачи до сих пор иногда задумываюсь на секунду. Интуитивности пока нет (( Свет сразу вывернула в положение «всегда ближний» и с тех пор больше не трогала. На неосвещенной дороге хочется лампочек чуть помощнее, но возможно, это связано с сугубо субъективными факторамиВелюровый салон радует и глаз, и все остальные части тела, но пугает цветом. Думаю, лечить будем чехлами. Очень хочется две кнопочки: складывания зеркал (под нее есть заглушка, так что в каких-то комплектациях она в природе явно существует) и центрального замка в районе торпедо (а не на двери) – и петельку для закрывания багажника Банальности:Жестокие царапины на правом переднем стекле появились в первый день.В паре мест иногда чуть-чуть постукивает пластик, локализовать пока не удалось, проявляется редко, на нервы не действуетПро шум вы и так все знаете ))ВЫВОД: Влюблена без памяти. За эти деньги ни на что не променяюМазду 3 уже расхотела ))))))))))))))))

Машину купил в марте 2006 года. Сразу скажу , что как вариант рассматривал Форд-Фокус и Мицубиси -Ланцер, но оба варианта отпали сами собой, т.к. Форда долго ждать ,а Ланцер ,честно говоря смотрится как авто из 90-х.Долго ждать авто не пришлось,машина в данной комплектации уже была в пути и через 10 дней пришла в автосалон.В идеале рассматривал комплектацию с механикой и 1.6 , но в итоге приехал автомат.Плюсы: просторный задний диван (проверял лично-ооочень удобно), неплохой салон и панель приборов (скромно и со вкусом), отдельный разговор - это водительское сиденье с валиком поясничной поддержки "-а положения) и плавающей подушкой, багажник небольшой , но для семейной пары вполне достаточно (пару телег из АШАНА помещается свободно)Но о своей машине можно писать много всего хорошего, расскажу по подробнее о НЕДОСТАТКАХ:1. Тормоза с АБС ну очень плохие, на 180 пытался резко затормозить, а в итоге тормозной путь получился почти как у грузовика (для сравнения ездил на Ниссан- Примера в новой кузове --Разница заметна ощутима.)2. Двигатель. Двигатель особых нареканий не вызвал, разве, что он очень привередливо относится к нашему бензину и постоянно вылезает "неисправность двигателя". 1-ый раз в автосалоне данную проблему устранят бесплатно, все остальные придется платить, примерно по 500 р.за визит. (ездил уже 4 раза, а потом просто забил.) Мощности в 109 лошадок в полне хватает.3. Автомат. Коробка 4-х ступенчатая. По поводу коробки могу сказать только одно- любой автомат хорош пока новый, так что я думаю, что проблем быть не должно. Зимой автомат нужно прогревать т.к. ехать машина отказывается напрочь. Для примера скажу, что ставился с Ланцером 1.6, 98 л.с. автомат, разница в 11 лошадок делает свое дело.Лацетти разгоняется заметно быстрее. о динамика разгона 1.6., 109 л.с. автомат равна по аналогии движку с 1.4 94 л.с.механика, т.ч. не ждите особого драйва.4. Окраска кузова,резина и щетки. Окраска кузова на высоте, мелкие камни и дорожный песок ей не страшны, а вот с зимней резиной могут возникнуть проблемы. Дело в том, что с экономить на зимней резине не получится стандартная заводская с индексом 195/55/r15. Дилеры в автосалоне предлагают только дорогую от 3500 и выше, но есть вариант поставить 185/65/R15 от1800-2000. Подходит идеально и даже клиренс по выше. Поставить обычные зимнее щетки не получится, подходят только оригинальные, т.к. на них свой паеный крепеж с оригинальной защелкой.5. Музыка и акустика. Стандартный блаупункт в базе плюс 6 колонок принципе неплохо, но особого чистого звука не будет, т.к. мощность не высока. Если захотите поставить усилок или САБ, придется прикупить к этой магнитоле фишку-переходник с линейными выходами, примерно 500р. на радио рынке. Недавно поставил tv+dvd с fm модулятором принципе не плохо, звук идет прямо из штатной акустики без подключения дополнительных проводов.Стоимость авто в комплектации 1.6.автомат + мультилок на коробку + сигнализация с пейджером + тонировка примерно 18100, сюда нужно добавить стоимость постановки на учет, тех.осмотр, и страховку. Стоимость защиты картера примерно 2200 +900 за установку.(У дилера на 20-30$ дороже). За эти деньги вы получаете вполне неплохое авто в хорошей комплектации, брать комплектацию пониже, я думаю, не имеет смысла, хотя это дело вкуса.Брать авто в последней комплектации с 1.8./125 Л.С. тоже не имеет смысла, т.к. цена вплотную подбирается к стоимости мазда 3.С УДОВОЛЬСТВИЕМ ОТВЕЧУ НА ВАШИ ВОПРОСЫ, А ЕСЛИ ЕСТЬ КАКИЕ-ЛИБО СВОИ НАРАБОТКИ БУДУ РАД ИХ ВЫСЛУШАТЬ. МОЙ ICQ 430162939

Случилось чудо, совершенно негаданно у меня предоставилась возможность взять лачетти на покатушки:))причем именно в той комплектации и с тем мотором, что я хотел - 1,6 на ручке SX:)я уже лазил по ней в салоне, мне понравилось просторное заднее сиденье, среднее впечатление оставил интерьерчик и панель приборов (на мой взгляд она мелковата - напоминает Нексийную, но в красивом обрамлении)поэтому сконцентрируюсь на езде.мотор - просто класс, собственно в GM утверждают, что это не Опелевские моторы и теперь я с ними согласен, астра с 1,6 ТАК не едет. Этот хорошо тянет с самых низов и просто взрывается (и по части шума тоже) после 3500 (ну насколько вообще может взрываться 1,6:)))передачи, как я и предполагал после посещения салона - не ахти, хода большие, но смириться можно, тем более при такой цене:))подбор передач нормальный - ровный, никакого откровения:)также понравился большой диапазон регулировки сиденья по высоте и руля по вылету, можно сидеть как угодно, хоть как на ралли, хоть вытянув руки для трассовой езды...вечером оценил неплохой свет, магнитолка так себе (а может антена слабенькая - слушал радио), жалко что у дистанционного управления нет подсветки, на ходу не слат с ним разбираться, но см факт его присутствия на этой машине не может не радоватьтакже приятно встроенное в ключ ДУ центральным замком, есть надежда, что заводская конструкция будет работать надежнее китайских сигналок:)

Здравствуйте уважаемые автовладельцы, а так же интересующиеся и сочувствующие! Я приобрел мою "ласточку" девять месяцев назад, проехал 11000 и полагаю отзыв, так сказать, созрел. Эйфория поутихла, эффект привыкания произошел, можно быть объективным. Так вот: взял я ее сразу и не раздумывая. Что-то в сердце екнуло, мол: вот она единственная! Съездил за женой, подумал может она отговорит, так я и успокоюсь. А она как увидела машинку, за руль прыг и с криком, что мы ее берем иначе никуда она из нее не вылезет повергла весь автосалон в состояние легкого шока, особенно менеджера, который толком даже расхвалить тачку не успел. О как! И мы не пожалели, ей богу. Во всяком случае пока. Тьфу три раза, и стук по деревяшке! Да, вы только не подумайте, что чайник какой-то пишет, который впервые машину "поюзать" решился. Я за рулем восемнадцать лет, из них шестнадцать - профессионально. Поездить приходилось на разном. У меня предыдущая машинка "Волга" 3110 была 16-ти клапанная, которой к слову я был очень доволен. Но эти две машинки сравнению не подлежат, что говорить. Размером салона, пожалуй и только. Теперь о главном, что хотелось добавить с автоматической коробкой эта машинка просто бесподобна! Не верьте тем кто говорит, что мол с автоматом она "тупая" или "жрет до фига". Чушь! Меня самого знающие люди надоумили брать Лачу с АКПП и спасибо им за это. Что же касается расхода топлива в целом, то шибко экономичной эта машинка не является. Однако ее динамика сполна компенсирует вашу озабоченность при выезде с АЗС. Если нравится внешне - берите! В процессе эксплуатации понравится и все остальное.

Проехал первые 300 км. Комплектация Elite. Получил именно то, что хотел и ожидал от машины при выборе- нет излишней жесткости, достаточное ускорение в критических ситуациях (для меня - спокойного водителя, двигатель 1,6 литра), К коробке предач привык - не затрудняет, удобно расположен подлокотник между сидениями впереди. При росте 187 см спокойно сижу за собой :) (хотя маловероятное сочетание, но мало ли какой высоты родственника придется везти сзади), музыка играет вполне достойно, с CD приводом, да,а шум от колес слышен довольно сильно, но не могу сравнивать ни с кем. До этой машины ездил на тестдрайв Cherry Amulet, так там в салоне был звук громкого двухцилиндрового двигателя как на оке!!! ( как такого удалось достичь китайцам я не знаю :)) разгоняется правда хорошо ). Жаль, что сэкономили на боковых подушках безопасности. Очень удобно, что есть настройка положения руля вверх-вниз и от себя-на себя. Приятный дизайн салона. Очечник есть.... В комплектации есть две сетки - ограждающая салон от вещей в багажнике и сетка для крепления вещей к дну багажника. На мой вгляд низковатый дорожный просвет. В целом очень доволен.