простор салона, качество сборки, динамика, цена, дизайн кузова
качество материалов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Шикарный автомобиль за свои эти деньги. D Klass это класс Камри Пассата-только в два раза дешевле и по цене и по обслуживанию. Машинка очень комфортная, задняя подвеска состоит из сайлентблоков, то есть меняйте Сайлент блоки и будет вам счастье ! Цена вопроса КОПЕЙКИ. Двигатель 2.0 вообще без проблемный. Вообщем советую к покупку. А шо вы возьмите за эти деньги в лучшем случае авео барабан или убитый Лаик
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Купував це авто як перше авто і ніразу не пошкодував, авто хороше за свою ціну і буде покраще всяких там "німців" 2000-2005 років. Комфортне стильне авто яке варте уваги. Легкий в керуванні, але треба привикнути до габаритів, салон великий вмісткий досить якісний. З мінусів це досить немала витрата палива впринципі й все Рекомендую.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
Купил 4 года назад. Сразу поменял сцепление, радиатор, прокладку гбц, передние стойки и наконечники. ВСЕ... после этого только ТО. УЖЕ 4 ГОДА. накатал 80000КМ. Дорогу держит, снег гребет,печка греет. в обслуживании не дорогая. Расход газа трасса 10, по городу 13. Во общем зачет корейцам
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Комфортный недорогой седан выше среднего класса, управление доставляет удовольствие. Немалый расход топлива и отсутствие запчастей:: только под заказ:: в автомагазинах абсолютно оправдываются комфортом и качеством! Очень удачный седан!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов, стоимость обслуживания
Хочу поделиться своими впечатлениями о данном авто , 2,5 объем двигателя, коробка автомат. Плюс в этом авто только комфорт. По расходу топлива примерно 17-20 литров по городу газа. Я конечно не знаю как кому но я больше радовался когда продал чем когда купил. В обслуживании не очень он и дешёвый. Масло жрет он тоже нормально. При том что его нужно почти 7 литров при замене. Были проблемы с проводкой так и не решил продал с проблемой. Вообщем не очень доволен этим авто .
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов, стоимость обслуживания, тормоза
Большой и мягкий,надёжный седан!За свои деньги то что нужно!дорожный просвет вообще радует,проедит везде,зимой проходимость хорошая
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания
Удобный и просторный салон, огромный багажник. Симпатичный и актуальный экстерьер.
Но обслуживать ее - это ещё то испытание. На СТО вечно за голову все берутся, чтоб добраться до чего-то надо полмашины разобрать. И расход топлива, как у ракеты: бензина 14-16 л по городу или 18-20 л газа. Это при объеме двигателя 2,5.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания
Машина хорошая, но дорогая в обслуживании и двигатель 2.5 очень щепетильный
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
За время владения данным авто сломалось все , что могло сломаться , сдох автомат , заменил двигатель , салентблоки раз в 10-15 тыс погибали , продать ее невозможно , так как спроса нет , жрет как динозавр
Позитивная нота , это вместительный салон , багажник , подвеска реально мягкая , и цена самого автомобиля , так как за такой бюджет подобное авто наврядли найдёте .
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания
Машина супер + больше чем - . Только расход и стоимость ремонта дорого
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, цена, шумоизоляция
Для повседневной езды более чем хороший автомобиль. Большой, комфортный, тихий и мягкий.
динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Чудовий стан робити нічого не потрібно комфортний сімейний автомобіль
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество сборки
Всем доброго времени суток'владел епикой ровно 1 год"за год не одной поломки"росход в городе 10л.на сотню"трасса 6-7"машина комфортная,масла от замены до замены не заливал ни грамма,движок шепчет"тем кто машину изначально убивал,а не обкатывал,те и жалуются на росход масла*,да и на сам движок"двигатель 2.0 идеальный",тихий и экономный"при правильной эксплуатации и до 500т.км дотянет"главное не жалеть денег на частую замену масла 8-9т.км"и лутше сразу удалить катализатор"продав епику,стал вопрос о выборе другого авто"но мое решение било принято опять в пользу епики,она ни чем не уступает ни Камри ни сонате ни каком другом авто D класса"смисл переплачивать 4000$"
двигатель 2.0 неремонтнопригодный :) кузов фольга , по трассе идет , а стартует как запорожец , шумоизоляции нет
Сборка была Украина,комплектация 2,5 двигатель, максимальная.
Движок почему-то 6 цилиндровый,брал б/у в 2013 году машина 2008 года,сходу провернулись вкладыши,погнуло коленвал. Купил б/у движок за космические 3000 бакинских,начали собирать из двух один.Собрали,рвутся сходу патрубки,меняю,разрывается накопительный бачок антифриза,бульбы идут в бачок,газы. Иду на кап.ремонт ещё 1000 бакинских,вскрыли,трещины в блоке цилиндров,блок нигде новый купишь,благо остался от купонного мотора,10000 пробега масло начало есть, ещё 5000 и масло ест литр на тысячу.Помимо этого за три года эксплуатации,фреон в кондер раз пять закачивал соответственно с ремонтом трубок и ТД.Ходовая многорычажная только успевал менять саленблоки,колодки на задних стирались со скоростью 3000 км в ноль,клинтдо суппорт,кожа на медузе водителя порвалась через полгода.Не авто а трагедия. Продал в половину меньше чем купил,не считая купли движок и ТД. В жизни больше рядом не подойду к Эпике, это жуть авто.
Не знаю у кого как, а у меня за 2,5 года нахождения не взяла ни капли масла, капот в общей сложности открывал раз 5 не больше. Касательно мягкости подвески даже не знаю с чем и сравнивать, но к примеру - камри и пассат на ямках выглядят против епики как трескучие табуреты. Шестицилиндровый мотор дает возможность ехать на низах без напряга и не раскручивать мотор. В спокойном режиме езды по городу даже с пробками брала не более 12-ти литров, если без пробок то по моим подсчетам чуть меньше 10-ти, по трассе опять-же в спокойном режиме (90-110) комп показывал 6 литров, но по моим подсчетам учитывая выезд из города где-то 7,5 получилось в среднем. Если гнать 200 расход 10 литров. Салон удобный, по размеру как в Камри и отлично прошумован (мотора не слышно). Из недостатков: - на мой взгляд бедноватая комплектация (хотя кому как); - разнес передний бампер, решетку, значок, проткнул оба радиатора (наскочил на фаркоп) получилось дороговато;
При замене масла в 6-ти цилиндровик нужно 7,5 литров масла, чуть дороже ТО получается
Отличная машина по всем показателям, не разу не подвела и много раз удивила своим качеством, надежностью, комфортом
Авто бизнес класса. Управляемость. Качество. Комфорт. Хорошая обслуживание комплектующих.Авто для тех кто ценит качество и цену.
Качество отделки ручек и руля.Покрытие блока цилиндров.
Авто в целом класс. Есть нюанс в определенном стиле вождения каждого автомобиля. Это авто для спокойной уверенной езде с комфортом и удобством.Не спорт карт,но себя проявляет при нажатии на педал газа уверенно с адреналином. Ездил на всяких авто 1.6-1.8турбо-2.0-3.0. но это авто впечатлило. Все спасибо.
Перша і остання GM машина. Більше шевролє не куплю ні за які гроші. Бо насправді погане авто.
Размеры, комфорт, представительность(по тем временам), штатная музыка, куча опций, цена
Двигатель 2.5 брак с завода, ходовая на троечку, быстрая уценка с годами (в сравнении с Тойота)
Покупался новым с салона в конце 2008-го в самой максимальной комплектации LT, дорестайлинговая версия с 6-ти ступенчатым АКПП, климатом, круизом, кожей, электро зеркалами, подогревом сидений и хромом на дверных ручках с завода - в общем абсолютно все фичи, кроме люка, цвет черный, пересаживался с Renault Megane 2 седан 2006 года.Обошлась ласточка в скромные по тем временам 27500 дол США + мои допы, в виде тонировки по кругу с лобовым, би-ксенон + в туманки, DVD голова под панель + в подголовники и красивые номера для прочей убедительности - итого около 30 000 практически честно заработанных долларов)Выбирал между Toyota Camry (32000 дол без ничего, кроме автомата 4 ступ и еще и неофициал) и этой. Выбор был сделан в пользу Епики, так как уж очень хотелось новый авто, а откладывать больше не было сил) В последствии, не однократно пожалел...Первое впечатление - ВАУУ!!!! Огромное 5-ти метровое тачило с кожей, автоматом, 2.5 литровым 6-ти цилиндровым двиглом! Черная с ксеноном и тонировкой - УУУХ! Он просто огромен! Вместителен, мягок, климат, круиз, в багажник 2 семьи вещей помещалось с коляской на дачу, 10 сек до сотни - не машина, мечта! По комфортности а-ля та же Камри, но фичей, на порядок больше.Уверенно держит дорогу, по ощущениям, как на лайнере) Слегка кренит в поворотах, управляемость на нуле по отклику, но зато невероятный комфорт! Шумоизоляция, в сравнении с Меганом на высоте, штатная музыка тоже.На дороге, в то время, вызывала огромное уважение и при желании, на светофоре, можно было погоняться с какой-то КИА купе или Паджеро Вагон и это при таких габаритных размерах и снаряженной массой около 2-х тонн!Расход приятно порадовал, так как у приятеля была Епика с 5-ти ступ автоматом и расходом в 14-16 литров, мой же экономичный 6-автоматик давал скромные 9-12 по городу зима-лето и 6-7 трасса по дороге на море))Эксплуатация -ТО после тысячи пройдено на фирменном сервисе на ура за адекватные деньги и вперед...До 10 тысяч никаких вопросов, одно удовольствие и восхищенный взгляд окружающих на новое, блестящее авто)На первом ТО все гуд, только сказал мастер - у Вас тут маслица не хватало, машина мощная, норм, поменяли фильтра, масла и дальше катаюсь - очень нравится!На втором ТО, та же история - масло жрет(( А так все в норме. Ну ест она, значит с аппетитом все хорошо, будем доливать от ТО до ТО.Полазил по форумам, проблема известная на 2.5 - типа норма, ну так и будет значит.На 35-40 тыщ застучал подшипник компрессора кондиционера, вроде так называется, стучит ппц, но работает. Поинтересовался, цена вопроса за компрессор в сборе по тем временам а-ля штука баксов на сервисе, дороговато, ездим со стукающим, но работающим кондером дальше, сколько того лета)Тысяч на 50 перестал холодить мой климат( Заправил и норм) Впоследствии и это не помогало, продал с не работающим.Отдельная тема - это ходовая...Явно не рассчитана машинка для наших люксовых хайвеев!Подшипник ступицы начинал стучать на каждой хорошей яме, в то время не менялся отдельно, а только в сборе со ступицей, цена по тем временам 200 баксов, менялось 4 раза( Ничего серьезного, но всякие там втулки, тяги, наконечники менялись ооочень часто.Холодки ходят хорошо, тысяч на 25-35 хватало.А тем временем масложор все рос и рос не по дням...Помню на даче, погазовал хорошо стоя по приколу, а на земле картонка валялась, смотрю в масле вся из выхлопа, то есть оно прямо вылетало оттуда, если дать ей хорошо(((На сервисе один ответ - все в норме, по инструкции допускается расход.Знакомого встретил, у него 2 литра Епика на ручке, говорит - а у тебя еще живая машинка? С чего бы это, спрашивать такое, подумал... Говорит, в 2.5 там тонкие стенки цилиндров для такого движка, аллюминевые, типа задиры и тд, ходит а-ля 100 тыщ, а 2.0 понадежнее будет, в этом плане.Посмотрел на него, думаю завидует... Открыл форум, почитал, таки да! Не милионник, как мне говорили, совсем не он(((Пробега было уже тыщ 80, думаю, поезжу еще тыщ 10 и продам.В один прекрасный день, еду себе 120 по трассе вечером и тут звук не понятный, вродь как из под капота громкий... Подумал не у меня, еду дальше... И тут начинает валить дым из под капота! Думаю, все приехали, горим... Останавливаюсь, дым есть, огня нет и меньше вродь стал, открываю - все залито охлаждайкой и пар валит от горячего, хорошо что до дома км оставался. Диагноз - порван патрубок радиатора, купил, поменял. Износился видно.Через 5 тысяч история повторяется, только на этот раз уже днем, на оживленной дороге, в городе.Приезжаю на сервис - осмотр, чего патрубки рвет...Вывод - давление в системе, газы, вызванное масляным голоданием - капиталка.А маслицо то действительно не всегда вовремя доливалось(( Денег на капиталку не было, думаю поезжу немного, подсобираю, работа-дом рядом.При пробеге в 95 тысяч, провернуло вкладыши со всеми вытекающими(( На такой движок, только разбор-сбор на то время стоил долларов 800 + ремонт и детали((Думаю, сэкономлю, поехал по гаражам, отдал. Мурыжили месяца 3 со скандалами, отдали коленвал на напыление другой фирме, так как на месте не делали, в ремонтный размер не попадал, собрали...Проехал 10 км, и все по новой, застучал, провернуло и тд((( Мастера друг на друга кивают, тип те плохо напылили, а те плохо собрали, крайнего не найдешь((Итог ремонта - 3000 тысячи долларов, результат, машина с уваленным движком и куча впечатлений.Вывод -Не буду спорить, будь я лучше разбирающийся в этих делах, итог мог быть другим, но имеем, что имеем. На форумах этот двигатель почти все капиталили на таком пробеге, если нравится Епика - брать только 2.0 - там таких проблем нет, ходят по 500 тысяч.В целом авто ооочень понравился, даже потом смотрел себе рестайлинг, только 2.0.Машинка реализовалась по запчастям за 3 копейки, хотя очень нравилась...
Вес автомобиля, цвет, шумоизоляция, обслуживание, сзади диван ,а спереди кресла. И там и там очень удобно проводить оральные переговоры :)))
Объем, хотелось бы ещё 1кубик дополнительный к 2 имеющимся , и кабылок +200
Авто огонь, как для бизнеса так и для молодежи порезвиться !!! Лайнер на дороге, едишь 200 км. ,а такое чувство что не более 80ти! Рекомендую !!! Кстати у меня авто ещё так и не нашел своего счастливого обладателя! Ждём звонков и сообщений, будем рады ответить на все вопросы без всяких надувательств!! Ищем только того самого фаната , которому нравятся по достоинству Американский автопрома!!!
