211 отзыв о Chevrolet Epica

расход по городу 9.3 по трассе 7.6

Здравствуйте !!!!!!!!!!!!Решил написать отзыв по по этой замечательной:) машинке!На самом деле я не владец авто (езжу на Lanser 10),владелец мой отец. Но мне довелось поездить на этой машинке первые пол года,ну и до сих пор иногда на ней езжу.Ну обо всем по порядку. Покупался шевик в Калуге у офиц. дилера Genser в начале 2007 года (по ПТС 2006), сделали скидку 50 т. руб. На бампере была царапина, на что в салоне сказали, что снимут с другой и все будет ОК.Через пару дней забрали доехали до дома(живем в Обнинске, 80 км от Калуги, ЭТО ВАЖНО).Поставили на стоянку,три дня не ездили. И НАЧАЛОСЬ.....В первый день не прошло и часа езды, как при трогании с места вдруг неожиданно провалилось сцепление!!!!!!!! Позвонили в автосолон (да здравствует мобильная связь), сказали, чтго пришлют эвакуатор с Калуги.Ждали около 2-х часов.Но он приехал. УРА! Отвезли в салон.Оказалось был не прикручен какой-то шланг(уже не помню).Забрали на следующий день с извинениями.Думали все,немного покапризничала и хватит, но не тут то было. Дальше интересней........Месяца через 2 еду себе спокойно по трассе, как вдруг музыка начала потихоньку делаться тише (подумал косяк в мафоне и поехал дальше), но не тут то было. Становится тяжелее руль, тусклеют фары, а вместе с ними и подсветка в салоне....... и тут машина как будто умерла.Хорошо ехал не больше 80, скатился на обочину и встал.На улице темно и холодно, до города 7 км. Повернул ключ.... ноль реакции.Позвонил отцу - обрадовал......Начал думать: кто до города дотащит? Пока разговаривал по мобильнику прошло минут 5-10. Поворачиваю ключ в зажигании( так, на всякий случай) и О ЧУДО.... всё работает, машина ЗАВЕЛАСЬ. Ничего опять не предвещало беды........ но проехал я с километр и история повторилась. Так заходов за пять я доехал до стоянки.На след. день позвонили в Genser, там сказали приезжай разберёмся...С утра машина завелась и проездила нормально целый день, и неделя пролетела, никаких проблем.Пршла ещё неделя, едем из столицы (100 км до нас) - за 20 км до дома происходит все описанное ранее......Теперь без экспериментов, позвонили знакомому, приехал дотащил.И как вы думаете, что было на следующий день? Правильно, EPICA завелась и поехала как ни в чем ни бывало.Правда, теперь прямиком в Genser. И по приезду туда, тоже никаких проблем. Сделали диагностику: показала скачки напряжения. В итоге поменяли аккумулятор (так вроде пишется) по гарантии и уехали.НО НЕНАДОЛГО через неделю та же фигня. Приехали снова и туда же..... Как они были рады....На этот раз просидел там весь день.По гарантии поменяли генератор.Сказали, если повторится,то они уже бессильны.Спасибо мстеру-приемщику, толковый парень, правда через месяц он ушел в ниссан, обидно.Дальше все как у всех: замена все резинок в передней и задней подвеске - помогало ненадолго(все по гарантии).В задней подвеске поменяли как сказал мастер "сухарь".Каждое ТО меняем свечи, хватает на 7000 км, а затем загорается чет и машина начинает подергиваться (на обгон выходить страшно).Наездил 45000 км опять стуки, отец дотерпел до 50000 и поменял все косточки, а также ремонтировали рулевую рейку.Когда пробег приближался к 80000 км в двигателе пропало масло(до этого ездили от ТО до ТО, периодически проверяли уровень), по щупу было ниже минимума.Долили сами (было GM-е масло), в районе 3.5 литра, еле хватило до очередного ТО. В сервесе сказали крышка заливной горловины потеряла плотность, поменяли.......Как всегда не то....Кстати показали бумажку, где было сказано, что расход масла на 1000 км не должен превышать 0,6 литра!!!!!!!!!Также посоветовали больше 110 км/ч не ездить( отец ездит часто по трассе скорость обычно 120-130).Решили съездить к другим официалам, кот. открылись в нашем городе.Обнаружилось:1- потекла левый передний амортизатор2- треснула какая-то резинка в двигателе (отсюда и расход масла)3- опять надо ремонтировать рейкуВсе поменяли спустя неделю (ждали запчасти). После замены передних амортизаторов чувствуешь себя в иномарке, а не в дребезжащей тачанке.Но все-таки рейку думаем поменять.P.S. Тех. осмотр с первого раза не прошли, фары не были отрегулированы. Менялось 2 раза лобовое стекло.А так в принципе машина хорошая, расход маленький, салон большой (правда на коже зимой сидеть оч холодно,подогрев слабоват) Отцу машина нравится, наверное потому, что по сервисам езжу с ней в основном я...:))ВЫВОД: машина симпатичная, просторная, удобная, НО не надежная и обслуживание выходит дорогое....НЕ экономьте, покупайте японцев, корейцы пока слабоваты.Как говорят англичане: мы не слишком богаты, чтобы покупать дешевые авто.............Всем спасибо, всем пока..........

Правильно сказал автор в тест-драйве: автомобиль для мужчины за 40. Проехал на Епике 9т.км.После Тойоты-Карина ощущения более насыщенные. Выглядит намного солиднее, более приёмиста. Но непривычен больший расход топлива. В среднем 10-11 л., по трассе -9л, в городе - 12-13. В среднем в день проезжаи от 250 км и меньше. Поэтому показание компьютера и реальный расход не совпадают. К показанию прибавляю 1 литр. Пришлось в Ноябре проехать 800 км. Сделал свои замеры и расчёт. При средней скорости 100 км/час без кондиционера показания компьютера и фактические совпали - 9л. Машина мощная, оборотистая, скорость набирает незаметно быстро, и при скоростях свыше 120 км показания не совпадают.
Впечатления хорошие от машины, пока не сломается. Зимой отметил устойчивость от заноса в поворотах, устойчиво себя ведёт. Но несколько удручает провал в мощности при резком старте, при обгоне, когда двигатель на 2 сек. задумывается, не сразу срывается в скорость. В общем, пока была не продана Карина, ездить на ней уже не хотелось, хотя машина была просто добротная, служила верой и правдой 6 лет, и в свои 12 лет была неприхотлива и бодра.
Дай бог в дальнейшем надёжности, как у Тойоты. В целом авто устраивает, просторный, полный комплект. Порой думаю, что есть такое в ФордеМондео или Камри, что при тех же параметрах, а то и ниже цена просто впечатляет на фоне Епики.

Идеальное сочетание цены и качества. Очень много полезных опций и несомненно очень красивый автомобиль. Очень много автомобиля за небольшие деньги. Обязательно покупать!

Покупал этот автомобиль у официального дилера с офигенной скидкой в январе 2009 г. Сам автомобиль 2007 г.в., но абсолютно новый, т.е. без пробега. Брал себе, не на перепродажу, поэтому для "полного фарша"(кожа-рожа, АКПП, 2,5 л.(156 л/с), климат, круиз, электропривод боковых зеркал с функцией складывания и т.д.) цена соответствовала комплектации( всего 599000 .) До 17000 км. пробега-вообще никаких проблем не испытывал, ездил и балдел. Причем, что в московских пробках, что на трассе. До этого катался на Мицубиси Лансер 1,6 МКПП(брал с нуля в Рольфе). Небо и земля. В конце августа, на 17 тыс. пробега загорелся "чек". С тех пор 50% времени, т.е. примерно 1 мес. хожу пешком. Обратился по гарантии в "Реутов-Моторс"(мне там удобней). Продиагностировали и вернули через 2 дня. Сказали, что зачистили контакты на форсунках. Через 3 дня-снова загорелся "чек". Я опять к ним. По гарантии поменяли блок управления двигателем(ждал 2,5 недели). Через 4 дня-тоже самое. Я снова к ним(в 3-й раз). Поменяли по гарантии форсунку подачи топлива на 2-м цилиндре.(ждал 1,5 недели). Через 4 дня-снова тоже самое. В этот раз я поехал туда. где покупал машину, т.е. в "Дженсер Люберцы". Там неделю возились и сказали что слабые контакты на форсунках(снова зачистили, поменяли местами). Неделю(рекорд) отъездил без проблем(837 км.). Но затем, опять загорелся "чек". В этот раз сказали что нужно менять по гарантии проводку(ту, что под капотом). Заказали. Ждать от 2-х недель, до 2-х месяцев. Жду уже неделю. Подменные машины все у клиентов( три Лачетти). Короче, я попал. Все семимесячные положительные эмоции от авто сошли на нет. Вот и думаю: не гонялся бы ты "поп" за дешевизной. В общем, врагу не пожелаешь. Нужно было все таки брать японца. На своем опыте проверено. За 4 года на Лансере вообще никаких проблем не было(93000 км.) Всем удачи.

Когда впервые увидел эту машину - она сразу понравилась. Надо сказать, что и в последующем я не разочаровался. Но все по порядку. Салон просторный, сиденья удобные, шумоизоляция отличная, обзор хороший, но парковаться задним ходом проблематично (парктроник нужен!!!), дорогу держит отлично, хоть 80 км/ч, хоть 180 км/ч, не раскачивается вообще. Двигатель приемистый, но машина не для гасаний на перекрестках. Тормоза достаточно резвые и благодаря тому, что сама по себе машина тяжелая, отрабатывают свое на все 100% даже при достаточно резком торможении на мокрой дороге. Подвеска немного жестковата, но это понятно - подвеска ведь с учетом наших дорог. Расход топлива - вот это самый интересный момент! Тут, как и в каком чикле будешь ездить. Может быть и 7л. на 100 км, а может и все 15 литров.
Если ездить размеренно, не газовать, то городской цикл (без диких пробок) выйдет в 10 л. на сотню, ну а если на обгоны резкие идти, да по городу 100 - 110 км/ч мотаться, то меньше чем 13 л. машина тратить не будет. Ну, это уже дело каждого...
В общем машина хорошая, и красивая и комфортная, а учитывая цену, так вообще...
Если нет снобизма по поводу Бех и Мерсов, то машину можно смело считать бизнес-классом. Совет один: если хочешь большую комфортную машину за приемлемую цену - бери, а прибамбасы за доплату поставят какие хочешь.

Прошёл год владения эпикой и она уже нашла новых хозяев, поэтому можно написать отзыв объективно без лишних эмоций и предвзятостей. И так по порядку… Купил я её, как говорят «с бухты Барахты» - зашел, увидел, купил. Благо скидки перед новым годом и грядущим кризисом GM развернул недетские и авто в максимальной комплектации досталось по относительно небольшим деньгам. О машинке много не знал, и поэтому для меня всё было ново. На утро начал рассматривать, что же за чудо я купил. Да, она огромная, баржа на колёсах! Кажется, что нет ни чего лишнего, всё в ней органично и радует глаз, плавные линии, изящный кузов – красавица. В салоне, всё строго, кожа на сидениях показалась грубоватой и неприятной на ощупь, пластик довольно хорошего качества, аккуратно подогнан и приятен как визуально, так и на ощупь. Сидения имеют великое разнообразие регулировок, но поясничной поддержки я так и не почувствовал. С моим ростом в 192 см довольно долго пытался усесться поудобней, но так и не получилось по причине того, что руль по вылету регулируется несущественно (см 5-7), подлокотник находится где то сзади и локоть просто недостаёт до него. Ладно, с эргономикой корейцы в данном вопросе облажались, а что же всё остальное? Читабельная панель приборов, подсветка не раздражает, всё на своем месте, разве что руль слегка великоват, но этой машине он очень идёт. Не буду останавливаться на различных опциях и приблудах, коих огромное множество, просто скажу, что очень порадовали и автоматическое опускание бокового зеркала при заднем ходе и самозатемняющиеся зеркала и встроенный парктроник и много что ещё (хотя датчик дождя работает только по ему понятному алгоритму). Заводим – еле слышная работа двигателя, шумоизоляция на высоте! Двигатель в 156 л/с и 234 Нм срывает машину с пробуксовкой, но электроника вмешивается и автомобиль вальяжно начинает движение. Тут начинаются первые неприятные моменты, а именно очень шумная подвеска, все неровности отдаются глухими ударами, но плавность хода заставляет закрыть на это глаза. АКПП работает как часы, переключения своевременны и незаметны, но всё же при резком ускорении провал довольно ощутим и поэтому требуется некоторое привыкание. На скорости начинаешь ругать шумоизоляцию колёсных арок, а в остальном без нареканий. Трассу держит отменно, но колею не любит. Одинаково бодрое ускорение, что на сорока, что на ста сорока километров в час – любой обгон без проблем, тапок в пол и вперёд! В ходе эксплуатации машина меня в основном радовала, за исключением одного неприятного момента, когда накрылся кондиционер в самую жару, но был исправлен официалами заменой какого то клапана. Расход конечно не маленький, но для двигателя в 2.5 на АКПП считаю приемлемым, примерно 14 литров в городе и 10 на трассе. Слишком низкий свес переднего бампера приучил меня не облизывать бордюры и вообще не лезть туда где нужны внедорожные качества, хотя клиренс довольно высокий. Да, ближний свет у Эпики никакой и лечится установкой ксенона. Подводя итог, хочу сказать, что за 30 тыс. км которые мы прошли с моей эпикой, она зарекомендовала себя как надёжный автомобиль и хороший друг. Ни разу она меня не подвела, а взгляды бросаемые прохожими в нашу сторону тешили самолюбие. Единственное, что омрачает, это по истине скотское отношение официалов, хотя это наверное не только беда GM. Соотношение цена качество вполне соответствует, а ближайшие конкуренты с похожей комплектацией имеют уже семизначный ценник. PS прошу прощения за много букав)))))

Chevrolet Epica - автомобиль для избранных...
Эпика - комфортабельна как для водителя так и для пасажира, трогаясь вальяжно со светофора может развить огромную скорость за считанные секунды...
Она хороша в любом цвете, и в любой комплектации...

Если вы владелец Chevrolet Epica или задумываетесь о покупке данного автомобиля, то с нетерпением ждем вас в "Эпика Клуб Россия"... Там вас ждут очень добрые и отзывчивые пользователи, постоянные интересные встречи, эксклюзивный перечень аксессуаров и тюнинг-запчастей!!!
Зайдя в наш клуб обязательно зарегистрируйтесь, заявите о себе в разделе "Добро Пожаловать в клуб , выложите фото своей машины, и расскажите впечатления от вашей Эпики, и ходе экспулатации......

Не забудьте в приветствии указать откуда вы нас нашли... А именно мейл ру miNIKIT =)

Отъездил 2 года. 40000 км. Вобщем доволен. Красивый вид, хороший салон, вместительный багажник. Управляемость хорошая. Мягкая. Двигатель 2.0 слабоват для такой махины. Сечас пустил в продажу. Из недостатков хочу подчеркнуть слабую ходовою, дорогое ТО, проблемы с запчастями. В 24000 км. поменял втулки стабилизаторов. В 26000 сменил задние цапфы, в 30000 поменял передние стойки и амартизаторы, в 36000 поменял передние тормозные барабаны. Запчасти меняли по гарантии, но гарантия когда нибудь кончится. С запчастями туго. Заказуют с Киева. Бывает ждёш месяцами и это время ездиш как на телеге, всё гремит. Ну а теперь думайте стоит её покупать или нет. От качества Еванды она мало чем отличается, только внешне и салоном. Брать только новый с салона и в перед окончанием гарантии срочно продавать!!!!!!!!!!!!

купил в июле 2008, проездил 5 мес. К этому моменту спидометр перевалил за 60000км. Выбрал потому что хотелось большую красивую машину с новым дизайном. НА ЭТО И КУПИЛСЯ ((( !!! да, все удобно, все красиво,на ощупь все материалы приятны,нет чувства дешевки, не скрипит. Но не это ведь главное!!!! плавная,даже слишком запросто!!!! В поворотах кренится, покруче завернешь так и с курса убегает на другом движке может и поэнергичнее будет, но все равно по интенсивности разгона эпике до теаны как до китая...На трассе не стыдно разве только что перед всем (!) отечественным автопромом да тощими малолитражками как давно уже написал, вложил в ходовую, шрус, ступицы(передние)-они идут вместе сподшипниками, т.е. захрустел ступичный-меняй ВСЮ ступицу, задняя подвеска-тоже вся, сцепление. Да-машину укатывал, но и следил тоже.Но. НО.НООО! В июне 2009 (пробег 74000 км) у меня проворачивает вкладыш на шатуне. Правда прикольно???? Сижу думаю стыдно мне перед нашим автопромом или нет? НЕТ!!! Пусть этим корейцам будет стыдно. Хотя может это я такой счастливый, На СТО сказали, что возможен и брак прожимая на 2.0 в городе около 16 литров, на трассе в экономе порядка 9-ти рекомендую выбросить деньги или хотя бы купить несколько жигулей

Да простит меня великий писатель за плагиат в названии! Судя по всему я тут первый обладатель б/у Эпики. Делюсь опытом. Возникло желание поменять старого праворукого японца на что-то по-новее. Ну и как всегда дилемма, знакомая каждому. Деньжат маловато, а хотца….!!!! К автомату уже привык – механику ни-ни. К климату тоже привык – просто кондер нафиг. Ну и много других требований. Пошел по поезженным Пассатам-Ауди. Посмотрел… Как-то стремно брать то, на что хватало. Самый простой и надежный выход - решил я – купить Камри в 30-м кузове – к ней и готовился. И тут знакомый тестя предложил это чудо, 2007г.в.,95тыс.км.,600т.р. (с небольшой рассрочкой – что очень помогло решиться)! 2,5 литра. 5-ступенчатый автомат. Климат. Комплектацию – сами найдете. Первое мое мнение – нах надо! Но тесть сказал – не с.ы, ежеле что – отомстим, или поможем деньгой. Хозяин машины – сам себе директор компании «Рога и Копыта» - чем-то торгует, ездил сам, а не водитель, что подтвердил тесть. Оформлена была на его контору (лизинг). Судя по всему, на машину лишнего не тратили, но в тоже время и обслуживали как надо и у официалов (насколько я понял – это требование лизинговых компаний). Кстати, могу это дать как совет: я для себя сделал вывод, что такие машины можно рассматривать для покупки, потому, что за ними хоть как-то, но следили. Потом меня поразил хозяин авто. У меня сложилось ощущение, что он сам за 2,5 года знает эту машину лучше всех официальных сервисов вместе взятых. Во всяком случае – все, что он рассказал или посоветовал – подтвердилось! Привожу примеры. Я ж сразу по форумам, клубам любителей Эпик. Начитался. Спрашиваю: EGR – заглушен. Ответ : «Нет. И не надо. Зашита программа, которая через 2-3 заправки поймет, что EGR не работает, пределов адаптации не хватит и загорится ЧЕК. У хохлов шьют блок другой программой, т.к. их бензин даже по сравнению с нашим – еще хуже». Ага! Щас! Мы ж умные. Мы форумы читаем! Заглушил. Через 4 дня загорелся Чек. Вернул все обратно. Чек – не гаснет. Звоню – через 2-3 дня погаснет сам, ему надо подстроиться. Точно - через 2 дня погас. Второй пример. Свечи. Может, говорю, есть какие по-лучше. Отвечает: не экспериментируй. Лучше, чем ставят на заводе – не будет. Просто меняй, а не жмотись. А то некоторые книжек начитаются, что они по 150тыс.км должны ходить. А потом удивляются, что катализатору пришли кранты. Но нас же не научишь словом. Поставил Бош-Платинум. Типа и дешевле, и пушут, что должно быть лучше. Через две недели вернул родные. Похолодало – стала не с первого раза заводиться. На машине стояли колеса 205/65-15. Отдал родные 215/50-17 – НОВЫЕ и летние, и зимние, и с дисками НОВЫМИ! Спрашиваю – а почему на 15-х ездите? 17 – это ж красивее! Он: покатаешься - поймешь. Переобулся я в этот же день. Хватило на неделю. Теперь опять езжу на 15-х. Тут об этом есть отзыв – согласен со всем и подпишусь под каждым словом. Более того, возникало желание вставить вперед стойку от Камри, потому что стойки родные – это не то, что дерьмо, а абсолютное дерьмо в кубе!!! За 2 месяца проехал 8 тысяч. Ни разу не пожалел о покупке. Может пока. Возможно дальше начнет что-то вылазить. В салоне очень удобно, тихо. По трассе ездить – удовольствие да и только, расход до 10л. По городу в принципе тоже, только расход напрягает – 13-14 литров – приходиться придерживать правую ногу, а то легко и 15 получить. В багажнике можно жить. Салон кожаный (так написано – скорее всего кожзам). Все крепенько, симпатичненько. Мороженое, йогурт, шоколад от детей и не только стирается тремя движениями влажной салфетки. Стекло лобовое дважды меняли по страховке (по записям в сервис-книжке). Поэтому затертостей не было. Но после мойки в Коломне на стекле появились какие-то не то чтобы царапины, но неприятные полосы. Поэтому делаю вывод, что стекло - это совсем не стекло и затрется очень скоро. Что не может не расстраивать. В официальный сервис не ездил еще ни разу. Масло поменял сам. По интервалу замен перейду на раз в 10тыс, а не 15, как по сервисной. Думаю - хуже не будет. Но вот масла туда надо 7 литров. Кстати, еще ни разу не доливал. Уровень в норме. Воздушных фильтров купил в екзисте сразу по три штуки в двигатель и в салон (стоят что-то около 200 ) - буду менять по состоянию. Время замены воздушного фильтра двигателя – 1 минута, салона – 1,5 минуты. Шутка:), но правда. Купил ремень привода всякого навесного (он один на все) – лень заменить. Интересно, если он порвется в дороге – что-то страшное может произойти? Или все-таки лучше заменить? В сервисной книжке не нашел, чтобы его меняли. Загорелся воткнуть в нее 2-DIN-овый агрегат с навигацией, DVD… А может ну ее? Всякие переделки? Как-то незаметно для себя эта машина сформировала во мне такое мнение и отношение к машине: ХОЧЕШЬ ЧТО-ТО УЛУЧШИТЬ В МАШИНЕ – ЗАРАБОТАЙ И КУПИ ДРУГУЮ, КОТОРАЯ ТЕБЯ УДОВЛЕТВОРИТ! Что мне несказанно нравится!

ЖДУ ОТЗЫВЫ....
в целом хорошее, но есть вопрос относительно расхода топлива.... не могу пнять несовпадение идет вдвое...Народ отпишитесь пожайлуста по своему расходу....у кого с этим проблема..Катаюсь всего месяц...
Радует шумоизоляция, конфигурация сидений, упавляемость...
но эксплуатирую еще слишком мало, чтобы больше написать...

отличная машина.купил уже вторую такую же.первая попала в аварию очень сильно.заехала под зил.в салоне было 5 человек.все остались живы только порезы небольшие.когда приехала скорая они очень удивились что все остались живы.из машины все сами вышли.заклинило только правую дверь пассажирскую.остальные двери сами открылись.безопасность автомобиля просто супер.во время эксплуатации была замена по гарантии на 20 тыс км.сайлентблоков на 75 тыс км. замена правого заднего рычага.больше ничего не было.так как машина была одной из первой выпускавшихся(вин код заканчивался на 00000078 )было немного недоработок по кузову (криво стояла решетка радиатора был неправильный зазор на задней крышке багажника ну и вообщем такие мелкие недостатки.машиной очень даволен.очень дешевые запчасти по сравнению с другими моделями этого класса .да и цена машины очень радует.

Этот сайт, конечно, славится "крутыми перцами", которые в булочную только на Бэнтли или Майбахе ездят:) Но думаю, что есть тут еще и "нормальные" посетители! Так вот это для нормальных.Каждый владелец Эпики задавал себе вопрос: "Какой м...к на эту машину подбирал амортизаторы?". Меня этот вопрос тоже мучил. Но я пошел дальше этого. Я себе задал вопрос: "Можно ли что-то сделать с этой подвеской, чтобы она могла доставлять удовольствие?". И вы не поверите - я нашел ответ.ТЕПЕРЬ У МЕНЯ ПЕРЕДНИЕ СТОЙКИ НА ЭПИКЕ СТОЯТ КАЯБА ОТ ПРЕДЫДУЩЕЙ КАМРИ.Описываю.Как разбирать:Снять колесо (кл.19)Ослабить гайку на штоке стойки (19). Не выкручивать, а ослабить. Ключом на 9 держим шток, на 19 - гайку.Вынуть из пазов провод АБС.Сзади стойки внизу выбить распорную пластину, которая держит шланг тормоза. Шланг тормоза вынуть из отверстия с прорезью через меньший диаметр и вывести в сторону из этой прорези-паза.Открутить гайки 2 шт крепления кулака (кл. 17, головка, 2-я головка чтобы держать гайку, труба дабы поберечь силы). Крутить болт, а не гайку. На гайке есть насечки для того, чтобы вдруг не откручивалось. Вынуть болты.Вывести кулак из паза стойки. Стойку уводить в сторону переда авто. Провод и шланг, соответственно через низ стойки увести в сторону зада авто.Открутить 3 гайки крепления опорного к кузову. При скручивании последней держать стойку, чтобы не упала на резинку ШРУСа.Вывести стойку в сторону перед авто.Стяжками стянуть пружину. Открутить гайку. Все готово. Подшипник пластиковый, поэтому осторожней с выколупыванием.Родной амортизатор хитровые..аный. Шток стоит не в крайнем вытянутом состоянии, А средне утопленном.Поэтому,если ставить обратно родной - придется попотеть, чтобы его обратно вставить в сайлентблок.Сборка в обратной последовательности.Теперь какие "загогулины" ждут при установке от Камри:1. Блин под опору пружины внизу чуть больше, чем в Эпике. Очень боялся, что будет тереть об корпус. Все ОК! Там еще палец проходит :)2. В вытянутом состоянии стойка от Камри длиннее родной. В сжатом - один в один! Т.е. ход стойки от Камри больше. Это добавляет гимора при впихивании ее в кулак. Надо иметь приличную трубу для опускания нижнего рычага упором:( На этом этапе заебся не по-детски:(3. Паз для кулака при снятии размеров школьной линейкой показался одинаковым :)). Оказалось - чуть-чуть но уже. Я так понял как раз на толщину слоя краски. Моего терпения не хватило и я его просто молотком отстучал. Потом он болтом и гайкой стал по размеру.4. Диаметр отверстий под болты в стойке Камри больше чем в родных. Т.е. при установке угол развала колес может получится совсем не предсказуемым:( Но при этом есть возможность этот угол регулировать когда будете делать развал-схождение. Я просто пытался эти зазоры выбирать в одну сторону!!!!5. Как закрепить тормозной шланг. Если его "вбить" в нижний паз (там на фото видно), то он будет тереться о подкрылок и когда-то протрется. Что, конечно, не есть хорошо.Эту пластину просто отгибаем назад за стойку и шланг ориентируется также как и в родной стойкеО самом главном:Это другая машина!!!Она едет.Понимаете теперь она лежачего полицейского переезжает, а не перепрыгивает!На разрезах асфальта - она их перекатывается, а не содрогается всем корпусом, как будто это был окоп на линии Маннергейма!Поначалу не проверил на скорости. Просто был нечист и хотелось быстрее под душ. Первое желание после выезда из гаража было - желание подкачать колеса. Потом и погонял: на скорости чем-то машина стала напоминать Авенсис. Т.е. по дороге - это такой мускул подкаченный, а по колдобинам - мягкая и комфортная.Мне все сначала доказывали, что станет жестче. Она не стала жестче. Она стала собраннее на дороге!!!!!Но при этом мягче проходит все стыки и неровности. Т.е. теперь стыки асфальта и мелкие неровности не воспринимается никак ВООБЩЕ, как будто их нет. А на тех - любая трещина отдавалась в кузов.На скорости стала восприниматься ЦЕЛЬНЫМ автомобилем, а не набором колес отдельно от кузова. На скорости вообще стала ПЕСНЯ а не Эпика. По МКАДу ехать теперь доставляет кайф даже с нашей колейностью:(Реакция на руль стала предсказуемая. Едешь в полосе, к примеру 100 км/ч, надо перестроиться в соседнюю. Просто поворачиваешь руль и она туда едет. А не заваливается в нее. И крены, кстати, стали менее заметны. Она перестала заваливаться на внешнюю сторону.И тут я не хвалюсь - прошу понять меня правильно. У меня кроме Эпики достаточно еще машин, на которых я езжу регулярно. Т.е. я это пишу с пониманием, а не с "детскими соплями радости".Еще:))) Наш задний амортизатор как-то подозрительно напоминает стойку предыдущего Аккорда:))))))В голове аналогия прикольная. Иногда так бывает (те кто уже не юны - поймут). Рядом есть женщина: и красива, и обходительна, да и вроде не против... А вот все никак эту границу не перешагиваешь. То повода нет, то обстановка неподходящая, то дела, то семья....А потом раз! И оба довольны. И думают об одном и том же - зачем надо было столько времени терять? Зачем надо было себя мучить?????Если честно, то единственный недостаток этой переделки - я стал быстрее ездить и расход теперь перестал радовать:)03.10.2009Ну предположение о "крутых перцах" подтвердилось:)По "Карбофосу" - с ним все, думаю, ясно. Чел мнит себя специалистом. Но видимо образование его закончилось где-то классе в 8-м. Дальше он либо еще не учился:), либо вместо учебы пил пиво и девочек зажимал, что, кстати, тоже полезно:))))По "РщПбРцКиЙ" - не обсуждается:( Ввиду непонятности чего обсуждать.ПО "вазоненавистнику" - Вы будете ржать, но размеры стойки я снимал с той стойки, которая стояла на машине с завода и которую мне по гарантии поменяли в первый раз. И ее размер совпал с размерами поставленной мною ОДИН В ОДИН!!!. Потом мне замены еще делали дважды по гарантии. И размеры последующих стоек, "рекомендованных" и, еще более важно, поставденных производителем - ОКАЗАЛИСЬ СОВСЕМ ДРУГИМИ":(((( Так что все путем:) Про сход-развал - Вы не правы. На Тойота Авенсис есть 4 регулировочных размера болтов крепления кулака для регулировки развала на стенде. Т.е. ЗА СЧЕТ ЗАЗОРОВ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА ДОПУСТИМА!!!!По "Аффтар зжод" - спасибо за совет. Уже одна есть служебная.По "russ s" и "russ r" - видимо Вы мне очень добра желаете. От Рейндж-Ровера не отказался бы:)))))))))Для "Butters (Leopold) Stotch" - в принципе все что я сделал - это сродни операции по установке на Камри, например, не тойотовских стоек, а Каяба!

Машина в целом очень достойная. Машины, которые лучшее ее, стоят намного дороже. По порядку... Огромная!!!! Салон+багажник= супер. По салону можно хоть на велосипеде ездить)))). Довольно динамичная. После паузы автомата(редкий тупица) подхват мама не горюй. Комфортная- пассажиры в восторге. Шумоизоляция хорошая. Кому мало- доделывайте. Ощущения- буд-то не едешь, а плывешь- реальный корабль))) Музычка.... Если просто качественно слушать, то хватит, но мне мало... Подвеска- проблемное место. С одной стороны дарит комфорт на дороге, с другой- дарит плохую управляемость и весьма гулко работает на неровностях.Еще и ненадежная- летят втулки, к 15000 сдох правый передний амортизатор, правда поменяют по гарантии. Расход... Еще одна проблемка. Писали про 10-12 л по городу... Это по бортовому, у меня столько же показывает. На самом деле- от 13 до 18 л, в зависимости от меанеры езды. Не верьте датчикам!!! Итак- если Вам нужен полноценный , динамичный, просторный и комфортный седан класса Д за небольшие деньги- берите, не задумываясь!!! Если вы цените комфорт- берите. Для лихачей есть другие машины... ОБязательно меняйте сразу штатную резину!!!!!!

Автомобиль брал в 2007 году, выбор остановился случайно, хотел новый автомобиль за свои деньги присматривался к Октавии, Ланчеру, Доджу Авангер и еще к всякой всячине, когда пришел в салон увидел Эпику долго не раздумывая решил остановить выбор именно на ней. Так вот езжу уже почти 2 года. Что могу сказать об автомобиле по началу привыкал к подвеске немножко жестковата, но поездив по выбоинах понял что это скорей плюс, что нравится очень презентабельный внешний вид соседи по дороге не обижают как не как бизнес класс с натяжкой, хорошее рулевре управление четко ведет себя на дороге, посторонних шумов от скорости нет "+" шумоизоляции, только гул от шин небольшой, кстати шины не менял езжу и зимой и летом, думаю поставить межсезонку, для дальних путешествий хороший багажник, вообщем настоящий круизер, если особо не давить в пол на газ потребление бензина не очень большое для даного авто. В общем расхваливать могу долго автомобиль нравиться.

Привет всем!В преддверии продажи своей старушки решил поделиться некоторыми автонаблюдениями. Итак, немного истории.1. Приобретение.Самый конец 2006 г., искал SUPERB, но совершенно случайно наткнулся на EPICу и душа легла (заодно и сэкономил). Модель только в августе прошла сертификацию и представляла собой что - то типа кота в мешке, ну никакой информации. Протестил, сразу отметил, что в поворотах зад всегда при ней, почесал репу и решил брать ($30420). В процессе оформления выбил себе подарок на новый год – ксенон, установил защиту картера, сделал тонировку. Оказалось авто не комплектуется брызговиками ни в каком виде, кое - как подобрал универсальные и все – она моя: 2.5л. 156 л/с, автомат 5 ст. с ручкой, черная, в коже и т.п.2. Обкатка. Первые общие впечатления.Начал с резины. Сразу из автосалона заскочил в Кунцево. 215х50х17 нигде не было, взял 215х55х17 и в дальнейшем не пожалел. Обкатывал не спеша, и машина новая и резину прикатать было надо, не поднимал обороты выше 3000, так что скоростные качества и работа автомата оставались пока в тумане. Обратил внимание на обороты тахометра. При относительно монотонной езде обороты держала строго: 100 км/ч – 1000: 120 км/ч – 1200.Порадовала музыка, ожидал, что будет хуже. А вот шумоизоляция огорчила: если в CIVICе при ее жесткой подвеске шум из под арок воспринимается как нечто естественное, то при вальяжном ходе EPICи тот же шум режет ухо.Достали электрорегулировки водительского сидения (8). Настроить можно до самой мелочи под любого человека вменяемых габаритов, но у меня в семье трое водил и каждый что нибудь под себя подкрутит, потом не угнездишься – ну неужели память сидений нельзя было поставить.Расход бензинчика – до 15 л. на сотню. В целом обкатка прошла прекрасно, без каких либо приключений.3. Эксплуатация.При рабочей эксплуатации выяснилось, что автомат не против подремать и, не смотря на свою «адаптивность», не он к тебе приспосабливается, а ты сам к нему привыкаешь. Да еще произвольно начал сбрасывать скорость: давишь на газ, идет разгон и вдруг бац головой в лобовик, как будто на механике поставили нейтралку. Поехал к официалам жаловаться, заодно и поменять масло в двигателе после обкатки. Оказалось в коробке был недолив трансмиссионки эдак 2 л. с гаком. Долили, все пришло в норму и мы вроде подружились. Расход топлива несколько снизился: город по борт.компу - 10, по бензобаку – 13.Первая весна. Да здравствует летняя резина! И тут потихоньку началось – ну долбит переднюю подвеску и все (пробег был около 10000). Когда утром выезжаешь чувствуется сильно, потом легчает. Но началось то все фактически сразу после замены резины, тонковат однако 50-й профиль, позже следующую купил, как и зимнюю с 55-м.Кое как докатал до первого ТО, там выяснилось – отказали втулки передних стабилизаторов (поменяли по гарантии).Летом семьей ездил на Кавказ. Вот тут и пригодился огромный багажник. Очень вместительная деталь. На трассе машина ведет себя отлично, идет очень ровно, не виляет, хорошо входит в поворот, задницу не тащит. Все таки 156 лошадок маловато, на обгон тяжеловесов выходил только на ручке. Скорость 150-160 км/ч свободно (если не груженный, то больше 200 не ездил). Климат работает без перебоев (зимой и летом). 3. Все проблемы за 60000 пробега.3.1. Лобовое стекло или конструктивно или только у меня очень напряжено, от мельчайшего скола сразу пытаются бежать лучики, трудно в ремонте.3.2. Кузов. Очень слабовата красочка. Мелкие сколы можно найти по всей машине. К этой весне на капоте сколы вздулись и «зацвели». Пришлось отдать целиком в перекраску. Рекомендую сразу ставить отбойник, в продаже есть. Направляющие стекол на задних дверях подернулись ржой уже к прошлому лету (пробег под 40000) – заменили по гарантии.3.3. Внешнее освещение нормальное, хоть и без наворотов. Доволен ксеноном (ближний свет с завода линзованный) – не только отлично освещает (дальним только моргаю), но и всяких камикадзе отпугивает, как пеших, так и конных.3.4. Подвеска. Как сказал уже выше больное место втулки стабилизаторов передних (замена на 15000) и задних (замена на 60000). К 35000 странно начала вести себя баранка: тормозишь – ее кидает влево, газу – вправо. Позвонил, объяснили, что сход-развал, записался, ждал 2 недели, станок сломался, еще 2 недели, дождался, сделали, НО резину стоптал на всех колесах, купил новую. Чуть позже застучал правый наконечник рулевого, заменил сразу пару. Абсолютно нереально четко подобрать диски – 17” и о 4-х дырках.3.5. Тормоза можно бы и получше. Замена передних колодок на 25000 и на 60000. Последние переходили 10000 не из за бережного торможения, а из за перегрева (на 33000) и соответственно коробления тормозных дисков с дальнейшей проточкой и внеочередной заменой колодок. Задних осталось еще 50%.3.6. Двигатель без особых проблем. На 40000 стала подтекать крышка маслозаливной горловины – заменили по гарантии. На 57000 стал загораться чек, при этом машина сразу умирала, только не глохла, после пятиминутного отстоя все приходило в порядок и чек гас. Когда все это надоело заехал на сервис, ошибку в мозгах устранили. Любопытно, что регламентом ТО не предусмотрена замена свечей, а только их проверка. На родных свечах проходил 60000, на 4-м ТО просто заставил произвести замену. Порой промываю дроссельный узел – на горячую плохо заводится. На 50000 для профилактики промыл инжектор.4. Резюме.Считаю, что машина стоит своих денег. Тем более, что благодаря ситуации, в баксах она значительно подешевела. Не SUBARик конечно, да и не для гонок она создана. Тем более, что относится она к группе не сильно популярных моделей, а это и экономия на страховке (угон) и на здоровье (нервы). Кто надумает брать – удачи.P.S. Недавно ездил на 6ст. автомате. Не понравилось. Очень задумчив, но говорят экономичен.

2л, механика, пробег 12000 км, пока доволен, проблем не было. Что касается расхода, то если ездить в экономичном режиме, т.е. не рвать на светофорах, не разгонять свыше 110км час то получается где-то 7,8-8л с среднем, это не с компьютера а по расчету, а компьютер действительно показывает заниженный расход. Просторный салон, хорошая подвеска, неплохая шумоизоляция, приличный дизайн кузова в целом достойная машина за эти деньги.

Единственная машина, где пересеклись интересы мои и моей жены. Достаточно плотно "утрамбованная" за свою цену. Забаный моторчик, навсегда отвративший меня от рядных четвёрок и углообразных шестёрок. Хорошее сиденье, большой, хоть и не идеальный, багажник, "невесомая" педаль сцепления.
Мощный кондиционер выдерживает жару под сорок без проблем. Расход бензина в летом (не в самую жару) на Москву-обратно вышел в 7.1 л/100км. Для города машинка громоздковата, зато за городом идёт, как крейсер по Каспию. Маневренность для такого размера - на высоте (доводилось загонять аппарат в стандартные фигуры автомногоборья, а их в своё время "затачивали" под "Жигули"). Противобуксовочная система работает хоть и с устрашающим лязгом, но исправно. Музыка весьма неплоха... Правое зеркало на заднем ходу показывает колесо, а не посторонние предметы...
Недостатки есть, назвать их критическими за такую цену не поднимается рука, однако... О бордюры ободрал весь "подбородок". Ходы рычага КПП длинноваты. Спинка заднего сиденья хоть и складывается по частям, но проёмчик у-у-узенький. АБС работает с большой дискретностью. Руль прикусывает при очччень активном рулении. Штатные шины не шумят, а просто орут. Подвеску нет-нет, да пробьёт, собственно, дороги наши это предполагают - всегда есть место новой ямке. От них и рулевое чахнет быстро.
В общем, отношение к машине, как к еврейской жене: "Немножко люблю, немножко боюсь, немножко хочу другую". Но моторчик, моторчик! Не вибрирует же, негодник, совсем!

Дизайн не плохой.Выбор был между Камри 40 и Epica . Думал с экономить 5-6 тыс дол.
После 100 км в час в салоне устойчивый свист из под дверей , после пробега 2000 км постоянный шум в задней части авто.
На станции садились при езде в багажник и поднимали авто - шум не удалось обнаружить.
С трудом удалось вернуть автомобиль в салон. Ни грамма не жалею!!! Взял Камри и проехал 50.000 без проблем!!!