211 отзыв о Chevrolet Epica

Просто балдею, хотя хороших тачек было не мало. У друга мерин за 4 ляма с лишним. Разницы не вижу, только в мерине больше наворотов. Движка при движении вообще не слышно, что не может не радовать (на любителя). Восемь подушек безопасности позволяют чувствовать себя немного уверенней. На предельных скоростях еще не гонял, рановато, только до 180 км/ч. Скорости не почувствовал. Довольно таки хороший показатель.

Epica на вид выглядит значительно дороже чем стоит на самом деле. Нравится задняя оптика, передняя-- вопрос спорный.
Салон сделан, как говорится, скромно,но со вкусом.Очень стильный салон,можно сказать, изящный.Кто не верит может сравнить с Mondeo. Даже велюровый даст ему сто очков вперёд. Коротковат центральный подлокотник, лучше бы его сделали сдвижным. Прикольно иногда читать в тест-драйвах что музыка в Epica так себе, а в Saab9-3 магнитола просто супер,когда они одинаковы.Радует небольшой расход топлива (на уровне вазовской пятнашки).

Машина классная, хорошо чувствует дорогу! Очень нравится! У Шефа камри и не настольно упакована как эпика, даже завидует!Машина классная, хорошо чувствует дорогу! Очень нравится! У Шефа камри и не настольно упакована как эпика, даже завидует!Машина классная, хорошо чувствует дорогу! Очень нравится! У Шефа камри и не настольно упакована как эпика, даже завидует!

Привет, любителям и ценителям Эпики. Сам тоже люблю, но любовь ведь должна же ж быть взаимной! Купил в июне 2007. Сначала вело влево - сделал развал/схождение (бесплатно). Ближе к осени стало запотевать лобовое стекло - не работает движок управления заслонками воздуходува, замена через 2 недели. Бесплатно. К зиме затрещал усилитель руля: машину поставили в сервис - замена шланга высокого давления. Бесплатно. Но! 3 недели на городском транпорте! Потом серьезный разговор с директором сервиса и через день машину отдали в порядке. Зимой стал ощущать стуки в передней подвеске первые 10-15 минут езды. Спасибо за ваши отзыва - обязательно обращу на это внимание при первом т/о. А по весне еще одна напасть: при закрытии бокового стекла водителя, стекло дойдя до крайней верхней точки вновь устремляется вниз! Помучив его раз 6-7 наконец удается поставить на место. И это за 9 месяцев эксплуатации и 9000км пробега! Тем не менее люблю за движок 2,5л, крутящий момент и разгон, за неугонность и т.д. Что еще от нее ждать? Имею ввиду автоторовскую сборку? До этого ездил 7 лет на ДЭУ Леганзе без проблем. Потому и Эпику купил!

Эпику купил в январе 2007, после двухмесячных раздумий. Честно скажу сначала она мне не очень понравилась. Большой удобный салон, но стремная кожа. Внушительные размеры, но сел за руль и не увидел края капота. Неплохой багажник, но когда на первом же после салона перекрестке сзади остановилась какая-то спортивная япошка и я из-за багажника увидел только край ее крыши, честно говоря, напрягся. В конце концов пересмотрев все что можно, прикинув комплектации и цены, понял, что это самый оптимальный вариант: Теана прикольнее (спорная снаружи, но шикарная внутри) гораздо дороже в сходной комплектации; Галант вроде понравился, но что-то Мицубиси не хочется в принципе; Мажента была на 2000 уе дороже, при гораздо более слабом наполнении; нового Мондео тогда еще не было (только на фотках), но его бы я и не взял – совсем не понравился внутри. Когда брал основных требований было 2: автомат и круиз-контроль. Взял 2 л. Мотор 2.5 не намного мощнее (156 против 144), а коробка 4-х ступенчатая, хоть и тип-троник (отъездил 40 000 на Маженте с тип-троником и ни разу им не воспользовался). За 14 месяцев откатал на ней 29000, в основном по трассе, поэтому о выборе не жалею. Не знаю, чего авторевюшники так хаят круиз – на выезде включаю, на въезде выключаю, отличная опция! В автосалоне, рекомендовали заправляться 92 бензином – не верьте, им лишь бы бабки с вас трясти потом! После месячной езды на 92 машина перестала с утра заводиться с 1-го, а иногда и со 2-го раза (несмотря на то, что заправляюсь только на одном месте). Перешел обратно на 95-й и через неделю проблема исчезла (а сервисмены уже собрались свечи мне менять и это при 13000 пробеге)! Расход по компу доводил до 6.1 литров! Врет конечно, но даже если 6.5 реально, то очень даже неплохо для 6 горшков. По городу 12-13 литров.Теперь про сервис. Н-да… Хотелось бы что-то хорошее… В целом приятно общаются, быстро делают ТО. Но.. На 20000 что-то затюкало в передней подвеске - резюме при появлении на станции втулки стабилизатора. Гарантии на них естественно нет . Меняйте, деталь копеечная. При выгоне машины с сервиса менеджер долго с нее не вылазил, крутил рулем, на мой вопрос что случилось, ответил, что похоже у меня проблемы с рулевым. Я парировал, что проблемы у них и оказался прав – чудо-мастера умудрились сломать рулевую рейку при замене втулок!!! Меняли с извинениями, по гарантии, за 5 дней (обещали уложиться за 1 месяц). Но после и до сих пор не могут отрегулировать сход-развал – так и езжу, руль то на одну сторону, то на другую. Скоро поеду на ТО-2, скажу, что не буду забирать машину, пока не сделают (втулки, кстати, гремят опять, поэтому очень переживаю за рейку)! Хочу отметить, что эта проблема (сход-развал) была и при покупке машины, но тогда что-то подкрутили-подточили и сделали. Прошлым летом шестерка стукнула меня в зад! У ВАЗа морда в дрызг – крылья, капот, решетка, фары, бампер под замену, у меня пара царапин и горбик на бампере – с 5 метров и не заметно! Сначала думал не заморачиваться, а потом решил подпрячь страховщиков (зря что ли КАСКО платил) и заменил бампер. Машина в целом нравиться и мне и всем моим друзьям! Мягкая, большая, презентабельная. Много сомнений было по поводу кожи, но после того как детишки несколько раз заливали мне салон, то лимонадом, то кефиром, искренне радуюсь за мойщиков – лихо все вымывают! Есть, конечно, некоторые заморочки с сервисом, так у кого их нет! Закончится гарантия, залезу в рулевое с башковитым товарищем, думаю проблемы исчезнут! Жаль корейцы не делают универсал! Было бы интересно на него посмотреть, вот сарай был бы!

Машину купил в январе 2007г., высмотрел в интернете. Понравился новый современный дизайн, конечно же размерчик машины, двигатель 2.0л новой разработки, базовый набор опций. Мои впечатления такие:
Положительные: До сих пор машина просто нравится и снаружи и внутри. Просторно комфортно. Двигатель 2л. 24кл. просто бомба (есть с чем сравнить). Всё работает в машине безупречно. Брал машину зимой. Сразу был драйв на гололеде и морозе. Печка работает отлично, отогревается машина быстро, обогрев стёкол безупречный. На гололеде ведет себя предсказуемо (сравниваю с Пежо 605). Дороги не очень, спасает хороший клиренс. Даже при выезде за город чувствуешь себя спокойно и спокоен за брюхо своей машины.
Отрицательные: пока их не много. При покупке машины сразу убивает отсутствие парктроника. При таких габаритах он необходим. Плюс такая мелочь, но тоже необходимая отсутствие автомагнитолы. Почему в других странах на эти же деньги комплектация идет богаче, а у нас садишься в машину и сразу на тебя смотрят пару оголенных проводов как будто магнитолу только что вырвали. Всё это компенсируется доплатой. По эксплуатации замечание есть к сцеплению. Раньше его не слышно было, теперь есть какое-то клацанье. Посмотрим, что скажут на ТО. Выбор машины дело индивидуальное для моего достатка машина очень приемлема. Друзей не стыдно посадить на задний ряд. Динамика разгона на уровне.

Отзывов очень мало по Эпике 2,0л автомат, видимо и продаж не так много. Хочу поделиться своими впечатлениями. Их немного-доволен, но хотел бы два момента отметить: режим кикдаун (запаздывает автомат), после 5000 км пробега появился стук в передней подвеске на неровностях, причем первые 20 минут езды. Потом стук исчезает. Может это норма,но меня это напрягает, тем более в конце сентября собираюсь в дальнюю поездку. Поеду в субботу на диагностику в сервис. О результатах напишу. Да, если у кого-то есть данное авто-будьте аккуратнее при закрывании капота (не нажимайте рукой на капот, металл деформируется).Итак: о визите в сервис по поводу подвески. Прокатились с мастером по ухабам, выбоинам и лежачим полицейским, а потом ожидание в зале. Часа через полтора подогнали авто ко входу с коротким комментарием: "Все в порядке". Я настойчиво напомнил о предстоящей дальней поездке, мастер по-отечески меня заверил,дескать все будет нормально, а если нет, то по возвращению милости просим опять в сервис. Одним словом, в дальний путь я отправился без колебаний. Весь путь составил 2500 км. В пункт назначения и обратно без приключений. Еще раз порадовался подкапотному другу,шумоизоляции и приятно удивлен ближним и дальним светом (ксенон однозначно ставить не буду). Расход топлива по трассе при полной загрузке также порадовал. Но вот подвеска-ложка дегтя. Скоро первое ТО (сейчас пробег 12800 км), чем оно удивит: не знаю?Обязательно буду систематически делиться впечатлениями об Эпике. Не мастер слога,но как получится.Да, забыл в комментарии написать:зимой ни разу не включал климат-контроль, в итоге фреон испарился.

Месяц назад приобрел Шевроле Эпику, 2, 0 литра, механика. До этого ездил на многих моделях ВАЗ, последние 5 лет на Ланосе. Ничего не хочу сказать плохого об предыдущих авто. Для того времени и тех денег, которых они стоили и стоят сейчас, было нормально.Из истории выбора авто. Хотел солидный с хорошей динамикой автомобиль. Выбор первоначально, год назад, пал на Хонду Сивик 4D. Автомобиль был заказан по записи и пошло томительное ожидание. Звонки и посещение автосалона не давали результата. Попутно рассматривались Мазда 3, появившиеся новые Тойота Корола и прочие авто в этом сегменте. Но мечтой была Хонда несмотря на ожидание «длиною» почти в год. После очередного звонка в салон Хонды и ответа менеджера, что желающих много, а машин мало, ждите августа и учтите, что цена повысится на 500-1000$, этот автомобиль перестал нравиться. Вспомнились и задние сидения для карликов и внешний вид показался не таким солидным как хотелось бы.После тест-драйва Эпики, на которой знакомый без проблем откатал 10 000 км и после семейного совета, принял решение о покупке Эпики. Купил!!! Пробег 1 250 км. Знаю, что мало. Пишу только потому, что сам искал отзывы в И-нете, ну хоть, что-то и ничего толком не находил.Все работает отлично: шумоизоляция классная, подвеска достаточно мягкая, климат-контроль на высоте, для меня посадка и высадка очень удобны (рост 176 см), жена ни за что не задевает каблуками, места как спереди так и сзади – «вагон», удобные подлокотники, рычаг переключения передач на месте, все удобно и функционально. Поставил 2-DINCD ченжер на 6 дисков «Clarion». Даже со штатной акустикой (6 динамиков) звучит прилично. Руль острый – спортивный, а радиус разворота для такого каравана - не реально маленький (просто суппер). Коробка передач - одно удовольствие, так и хочется переключать и переключать. Надо отметить, что передачи – короткие. Двигатель на низах слегка задумчив на доли секунды, а потом - как ракета. Средний расход при постоянно включенном климате (высчитал по заправке и пробегу) – 7, 5 л по трассе; 9, 5 л по городу. Бортовой комп. эти цифры занижает. Пока пробовал разгонять до 160 км/час по тахометру – 4 000 оборотов, двигатель уже слышно, но комфортно. Поставил универсальные польские брызговики. Подошли отлично.Несущественные недостатки: к габаритам надо привыкать, я привык, а жена пока нет (парктроник ставить пока не собираюсь); обивка сидений из темного велюра очень маркая, видно каждую соринку и пылинку (правда на ощупь очень приятная). Брать или не брать, вернее покупать, решать каждому самостоятельно. О вкусах не спорят, для кого-то имидж – все. Я своим выбором очень доволен. Эпику считаю достаточно разумным выбором за разумные деньги.

июнь 2009 (88000)Все 2 года авто эксплуатируется "и в хвост и в гриву".Машина безпроблемная.Лью все это время 95й, естественно на нормальных АЗС.Расход в среднем 10 на 100 (примерно, по замерам).Ходовая в одном состоянии, может там что-то и ломается, только пока ничего не слышно.Этой весной о наши подмосковные ямы я разбил ступицу, которую купил без особых проблем на кунцевском рынке. Недавно задумался о доп. шумоизоляции, просто от скуки, но случилось прокатиться на такси в виде ВАЗ 2104, и я понял что "лучшее - враг хорошего".N.B. для владельцев из Москвы и МО. Оч много деталей подходит от Daewoo Magnus (фильтр салона - 600р на кунцевском рынке, колодки 700-900 - там же, ступица передняя в сборе - 6500р)_____________________июнь 2008 (40000)Прошел уже год, а машина в одном состоянии. ____________________________январь 2008, (28000)Особо ничего нового не добавлю. Радует что машина досталась качественной сборки (тьфу,тьфу,тьфу...), может и вправду корейцы собирали а не наши. За этот пробег ничего не напрягло, никаких крупных косяков, да и мелких то же не было. Стала недавно потеть, да же кондеционер не помогал. Я начал нервничать, думая чем меня обрадуют официалы (я про сумму ремонта). Приехал поменяли салонный фильтр, тем более что ему уже пора, время пришло, и как бабка пошептала, все прошло. А тут момент вспомнил, надо было калодки передние менять, приехал мне говорят 5000р, я маленько присел и спрашиваю а за что там такие деньги. В итоге забрал у них колодки (3000р) и сам поменял. После этого приезжал к ним же, вроде про проблемы с гарантией разговоры не велись.Я подумываю может от гарантии вообще отказаться, так достали официалы.Подвеска в одном состоянии кстати недавно заехал в обычный сервис где при мне прокачали подвеску, результат приятно удивил.___________________________Август 2007 (12500)Впервые в жизни получил второй отпуск этим же летом, угадайте с трех раз куда и на чем поехал.... Конечно же на радной тачанке на юга. Щас пробег 12600 (это за 3,5 месяца). Ничего плохого не вылезло, хотя я уже начал "наглеть" и на хороших затяжных участках симферопольки давать 150 и 160 (4000 оборотов). Ходовая работает в одном состоянии: на небольшой скорости гремит на больших ямах, на скорости более 60км/ч работает отлично.Заливаю только АИ92.Так что пока все отлично._____________________Июль 2007 (7000)Только что вернулся на ней из Крыма, пробег по Крыму 4100, сейчас общий пробег 7000. К машине вообще никаких претензий, крейсерская скорость 140 (3200 оборотов, движка не слышно), в таком режиме расход 10 литров на 100км. Особенно порадовал мощный дальний свет. Большой салон и большой багажник то же обрадовали.______________________________Май 2007. (1000км)Купил Chevrolet Epica в базовой комплектации, 2-х литровая поперечная рядная шестерка – механика, (23370у.е. по курсу ЦБ). До этого было много машин, последняя была Toyota Karina E универсал 1,8 автомат – машина очень надежная, от одного хозяина, из Германии и т.д. Когда решился ее поменять, то долго не мог подобрать ей достойную замену, присматривался к нонешним предложениям и понимал, что проблема реальная. После долгих раздумий выбрал Chevrolet Epica. Хочу сказать, что базовая комплектация доступная по деньгам и очень достойная:1. Отделка салона на 5, без попсятины, все качественно, строго и со вкусом, подсветка радует. Куча мелких полезных вещей в салоне. Причем мне кажется, что при продумывании салона люди действительно старались сделать мне «удобно», и это у них получилось. 2. Движок тихий, быстрый и мощный, до 3500 оборотов его вообще не наблюдаю (а это 150-160км/ч на 5-й передаче). Шумоизоляция на 5. 3. Слушается руля великолепно. Я сначала переживал из-за габаритов (почти 5м в длину и 1,8 в ширину), потом понял, что зря, габариты хорошо чувствуются.4. Большой салон и багажник, во мне 1,9м роста сижу очень удобно, за мной места еще куча.5. После автомата сел на механику, никак не напрягает, т.к. сцепление мягкое и передачи втыкаются нормально.6. Подвеска «съедает» всю рябь, на крупных ямах громковата, но приемлемо (не значит «терпимо», а действительно «приемлемо»). 7. Штатный звук на 5 (6 колонок и немецкая магнитола творят чудеса)В итоге хочу сказать, что базовая комплектация этой машины действительно порадовала оптимальным соотношением цены и качества. Всем рекомендую.

Рулицо, едицо, мюзик слушаецо. Удручает правда отсутствие регулировки по вылету руля. LT вроде, на других видел, а тут...движка - класс. весь такой эластичный, тихий и ровный. Звук благородный. Бежит - только в путь - легко и не принужденно: нажал - она отозвалась. Причем практически на любом режиме. А на "ручке" ваще...Коробка переключается мягко. Бывает правда рывок, когда она переключается с 2 на 3, а я в это время кидаю педальку. Вот тут она дергает. Не привыкли мы еще друг к другу, видимо.Обзор нормальный. Нравятся зеркала - тонированные лопухи - видно все. Зеркало заднего вида небольшое, но электрохромное - ночью приятно и удобно. Попогрейка однорежимная, мелочь, но два-три режима было бы лучше. А то приходится выключать при закипании. Радует, очень радует расход. Это просто счастие какое-то. 2,5, а ест меньше Магнуса! Показометр зашкаливает за 12 литров только когда давишь 160-170. По городу - 11.Никак не могу привыкнуть к заводу. я ни чего не слышу, а ее не дергает. Короче процесс не информативный, нужно доработать ))))10-го поеду "обналичивать" подарочный сертификат на штуцер бачков. Поставлю ксенон, сигналку и коврики куплю. А то езжу как пенсионер с бумажками под ногами.И еще... Я почти забыл про Магнус! Настолько мне нра Эпика.И меня терзают гадания - через сколько времени/пробега она вся разболтается и начнет скрипеть и стучать, риветь и дергаться. Надеюсь, что никогда ))) на моем с ней веку - т.е. 2-3 года.Да, сегодня увидел двоих собратьев. Одного на Нагатинской (бордо) и черного на набержной. Три машины на квадратный километр - перебор - нужно менять авто! :)

В настоящий момент пробег составляет 3500 км. Могу более конкретно оценить достоинства и недостатки ЕPICA.Динамика: у меня 2-х литровый двигатель, (6 цилиндров, 24 клапана). Его мощности хватает на достаточно резвый старт, быстрый разгон до сотни, на уверенность в том, что не застряну в снеговой каше около дома или около гаража и на уверенность при обгоне (хотя машина тяжеловата). Приятная неожиданность - значительная резвость при высоких (4000-5000) оборотах двигателя (машина реально "пуляет") без потери в аудиокомфорте. Управляемость: остался при своём мнении - только "4", долго привыкал к тормозам и ABS (она достаточно жёстко срабатывает). Тормозить приходится с запасом (слишком тяжёлая машина), особенно после того, как привык к тормозам на VW. Руль ватным не назовёшь, но мог бы быть и более отзывчивым. Однако он адаптивный и с ростом скорости тяжелеет, что очень помогает вождению.Комфорт: "5" без вопросов. Очень приятная на ощупь кожа салона, легко можно устроиться на водительском седении, сзади места полно. В салоне по-солидному тихо, двигатель слышно только во время разгона, звук не громкий и не противный.Я привык переключать передачи по звуку двигателя - так вот на EPICA иногда перекручиваю двигатель, поскольку он слышным становится только при 3700-4000 об.Посадка-высадка в машину удобная для всех.Климат-контроль работает пока без проблем, но при повышенной влажности возникает глюк - спонтанно растут обороты вентиллятора и может включаться датчик охлаждения, но после прогрева салона этот глюк исчезает. Салон хоть и большой, но прогревается быстро. В морозы проблем не было ни с запуском двигателя, ни с температурой в салоне. Все обогревы (лобового стекла, заднего стекла, боковых зеркал, передних седений, форсунок омывателя) работают уверенно. Посторонних запахов (кроме запаха кожи) нет.К маленькому минусу я бы отнёс низкопрофильную резину (у меня 215-50-R17), управляемость конечно она улучшает, но обычные колёса были бы лучше.Расход топлива: приближается к номинальному (был даже момент - по трассе БК показывал 6, 3 л/100км), сейчас по городу в среднем 9, 5 по БК, реально 10-12.Багажник огромный, но возить мне там особо нечего. После просмотра многих моделей класса Д и некоторых бизнес-класса, решил, что ЭПИКА наиболее подходит мне, прежде всего по соотношению цена-качество. Для меня бесспорно, что моя машина (чёрный металлик) эффектна эстетически. За свои деньги (27760+1500 доп. оборуд.) она напичкана всем, что должно быть в машинах бизнес-класса.Рекомендую EPICA всем, кто хочет купить большой, комфортный автомобиль, за, сравнительно, небольшие деньги.