211 отзыв о Chevrolet Epica

Первые впечатления о машине очень хорошие. Пока выбирали объездили с женой пол Москвы , были во всех автосалонах,посмотрели на все машины...но как известно аппетит приходит во время еды )))) Особо сравнивать не с чем ,до Эпики была одна машина Фиат,но служила верой и правдой все 3 года. Всегда хотел иметь большую машину и получил))))
Взял Эпику 2011 модельного года за 590 тыщ со всеми скидками. За такие деньги сейчас не возможно купить машину таких размеров ,с таким двигателем,набором опции,и качеством отделки салона. Сосед по подъезду взял Шеврале Круза на месяц раньше чем я в базе 1,6 движок за 592500 руб ))))),до сих пор в шоке ходит не может поверить))) Машина очень большая как снаружи так и внутри, очень порадовал маленький радиус поворота 5,5 метров ,к примеру на Фиате он был 11, к опциям которые не были указаны добавились: управление на руле,датчик света,регулировка яркости подсветки приборов,дистанционное открытие багажника.
В целом пока машиной даволен,посмотрим что дальше ,скоро на трассу проверю мощность движка на обгонах)))))

мощная, комфортабельная,бесшумная, красивая, удобная, все автоматически регулируется, расход на тракте 6,3 л на средней скорости 80 км/час, на 140 км/ч расход 8 л, городской 10 л, заводится с полоборота до -35, на каждой свече своя катушка зажигания, двигатель 6 цилиндров рядный поперечный,цепь на газораспределении, степень сжатия 10,4, но бензин по инструкции 92, клиренс высокий для наших дорог адаптирован, защита картера стоит заводская

Очень неплохой автомобиль за такую стоимость. В официальном автосалоне приобрел новый автомобиль со скидкой 25% - до сих пор забыть не могут. За 1,5 года намотал 85000 км. Уверенно держится на дороге, неплохая шумоизоляция, есть место в салоне.

За два года намотал сто тысяч км. Особых проблем за этот пробег небыло, расходники конечно не дешевые например масло нужно семь литров ( шел стоит 1700 руб за 4л) но это все терпимо, зато на дороге никогда неподводила, в салоне тихо нет раздражающих сверчков, двигатель вообще без проблем. По ходовой конечно с ремонтом сталкиваться пришлось. заменил левый подшибник со ступицей, задний правый рычаг из-за плавающих сайленблоков, задние стойки стабилизатора и втулки, задний амортизатор заменили по гарантии. трубку гура тоже по гарантии поменяли. Менял также поддон но это сам виноват. ТО с расходниками стоит восемь - одиннадцать тысяч не у официалов.

По отношению к цене ,очень достойная машина и достаточно надежная! Пробег 27тыс. проблем не было.

Проіхав сорок тисяч,росход по городу95 по трвс 78 машина нормальна,підвіска слабовата.

Автомобиль приобрела после продажи своей красной авеечки-хечбека.
Поначалу было страшно, аж до мурашек по коже, что Эпика оказалась такая большая (в помещении смотрелась поменьше).
Минут 10-15 сидела в её салоне и просто привыкала к этому четырёхколёсному крейсеру. Когда нашла кнопочки регулировки зеркал, весь мандраж ушёл и я повернула ключ - эта лялечка завелась!!! Ребята, какая это радость первый раз тронутся на Эпике и кататься с этим шестицелиндровым монстром - просто действительно очень комфортно и все уступают дорогу, на авео этого не было.
В машине места много и везде.
Сейчас только остались приятные воспоминания от её ширины - сначала казалось, что сижу где-то в углу какого-то Белаза с рулём)))
На самом деле всё здесь компактно, эргономично, тихо и приятно, что порой не хочеться её оставлять в гараже, а только ездить и ездить! Была уже в Польше, Австрии, Венгрии, Словакии, Швейцарии, много-много раз в Италии в своих знакомых.
На автобанах такое чувство, что ты паришь над землёй и появляется колыбельно-сказочное настроение))).
Езжу практически в левом ряде. Знакомые говорят, что так не всегда безопасно, но моя Эпика мне это позволяет!

2007 г в 75 т.км.Машиной доволен.Ксенон , полная шумоизоляция, Разборные стойки с регулируемой жёсткостью (отсутствует стук передка , лучше входит в повороты), отсутствие катализатора, перепрошитый процессор под ЕВРО 2 со спорт.элементами настройки.Расход по городу стал 10-11 (вместо 12-14).По динамике смело конкурирую с Фольцами и т.д.Не требовательна стала после переделки к качеству 95 бензина (акцентирую не 92) Не пожалейте денег на шумку и не жалейте катализатора.

Эпика была приобретена полтора месяца назад совершенно случайно, т. к. в качестве покупки не рассматривалась. Это третья машина в семье – имеются еще две машины шести и восьми цилиндрах. Было около 100 автомобилей всех сортов и видов. Эпика досталась в самой топовой комплектации в черном цвете, как и хотелось. Подбиралась машина для высокой женщины – большая, в хорошей комплектации, с автоматом и малоугоняемая, с достаточным клиренсом, ну, и чтобы мужчине было не стыдно сесть за руль. Ford S-Max имеет прекрасную эргономику, но очень жесткую подвеску и по запланированной цене не прошел – отпал. Mondeo – тоже ничего, но по цене вписался только с РКПП. Focus – слишком уж заурядненький и хилый. Случайно наткнулся в Интернете на спецпредложение от ближайшего дилера Chevrolet. В-принципе, Эпика мне была знакома по Эмиратам, где она стоила 19500 долл. в простой комплектации. Внесли предоплату – через неделю забрали с установкой брызговиков и композитной защиты днища. В комлекте – кожарожа очень много всего, например, электроскладывание зеркал и перефокусировка зеркала на заднее колесо при движении назад, дорогие колеса Good Year, размерностью 21550 R17. При этом странная экономия на солнцезащитных козырьках – подсветка расположена на потолке. В нишу для запаски отлично помещается штатное колесо, но лежит «докатка».Не думал, что когда-либо поддержу отечественного автопроизводителя – однако поддержал. И сборка дала о себе знать – со стороны водителя отсутствовал козырек, который, правда, дилер прикрутил без вопросов. Эти машины везут из Кореи полностью собранными, затем на польском заводе Опель частично разбирают и везут , где снова скручивают вместе. У машины два (! ) vinа и под капотом три наименования производителя – Автотор, GM, Daewoo. Запчасти недорогие – оригинальный масляный фильтр стоит 190 . (подходит к Нексии), зимние колесные диски от Лачетти…Дизайн мне нравится, как снаружи, так и внутри, правда только в топовой версии и в черном цвете – снаружи хром, а внутри алюминий: солидный, не «пацанский». Правда, кто у кого украл передние фары – Ситроен у GM или наоборот, не знаю (здесь и Теана недалеко пасется). Машина не вызывает классовой ненависти у других участников дорожного движения – ни у владельцев Порше, ни ТАЗов.Снаружи мне не нравится отсутствие некрашеной защиты кузова от мелких повреждений, а также окраска «металлик», которая может считаться таковой только при скрупулезном осмотре. Правда, краска крепкая: въехал в ледяной сугроб – ни одной царапины. А нравится оформление зада и клиренс в 16 см. (сам измерял). Ныне серийно хромированные дверные ручки пришлись в самую «кассу».Внутри имеются просчеты в эргономике: не хватает вылета руля (он регулируется), центральный подлокотник расположен слишком низко и далеко сзади – правая рука висит без опоры. Подушки сидений коротковаты, а пассажирская опущена передней частью слишком низко – нагрузка на ноги, и нет регулировки по высоте. Вход Aux in аудиосистемы имеет слишком низкую чувствительность. Климатическая установка отказывается работать в автоматическом режиме с выключенным кондеем. При открывании водительской двери разблокируются все двери. Ходы педалей слишком малы и легкие. «Сам за собой» сижу нормально (185), но при проходе на задний ряд надо выгибать стопу, и если, был бы выше, то упирался коленями в переднее сидение.Что нравится – все остальное: качество материалов и сборки, все функционально, музон приличный, все усилия оптимальные, сзади трое сидят свободно, а двое с выдвинутым широким подлокотником так и вовсе шикарно. Стекла сильно выгнутые, и потому снаружи зеркалят – салон плохо просматривается. Очень удобный выдвижной крючок для сумки.Итак, поехали! Мотор чумовой – идеально подходит для «автомата»: крутящий момент идет уже с холостых оборотов (700 об/мин., кстати). Почти вся езда происходит в районе 2000 об/мин., что соответствует 110 км/ч. Его вообще не слышно, и свою работу он делает легко и бесшумно. Несмотря на поперечные R6 вибрации не ощущаются – пару раз пытался завести работающий мотор. Расход минимальный (по компу) 7, 6 л., максимальный 11, 6 (учебная езда на площадке), обычно 9 с лишним, что, на мой взгляд, для машины со снаряженной массой 1, 6 тонны с R6 и «автоматом» весьма неплохо. Многие покупают 2-х литровый двигатель, обосновывая тем, что разница в «Л/С» по сравнению с 2, 5-литровым мотором небольшая. Однако разница в крутящем моменте колоссальная – ведь мотор 2, 5 имеет длину цилиндра гораздо больше диаметра поршня. Плохо, что бензин только от 95 и выше.АКПП работает приемлемо – ситуацию всегда спасает эластичный двигатель. То коробка работает адекватно дорожной ситуации, а иногда слишком усердно подтыкает передачи, а часто неоправданно долго держит одну ступень. Ручной режим мало полезен – электроника слишком навязчиво вмешивается в его работу. Думаю, ручной режим нужен на скользкой дороге и для напряженных обгонов. АКПП очень напоминает опелевские коробки.Руль отличный – легкий при парковке, и тяжелеет на скорости. Чувствительность, возврат в «0» - все отлично.Подвеска великолепна – с одной стороны, прекрасный комфорт и энергоемкость: глотает колдобины великолепно, с другой стороны, отлично держит дорогу, как на прямой, так и в поворотах. Кренов и раскачки практически нет. Недостаток – машина чувствительна к колее. Для наших дорог подвеска почти эталонна.Машина очень склоняет к лихой езде – скорость не чувствуется, при любом режиме машина едет очень легко, при этом тихо и плавно, любой резкий маневр дается без проблем, комфорт я бы назвал высочайшим (для своего класса). Все портит один недостаток – шум от качения штатных шин. Это усиливается тем, что других шумов нет. Посмотрим, что будет на зимних высокопрофильных колесах.Думаю, что по назначению машина универсальна – отлично подойдет как персональный автомобиль (в дорогой комплектации), как такси (в дешевой), семейной (в любой). После целого дня за рулем не чувствую никакой усталости и раздражения – Эпика отлично подойдет для города и «дальняка». Жаль, что нет «универсалов» - багажник очень длинный: «сарай» был бы знатный.А теперь, о том, что мне в машине особо нравится – цена! За все удовольствие (новая машина от оф. дилера) 20 тыс. баксов (680 т. р. )! Конкурентов, по-моему, нет.

Классная представительская машина ! Особенно если взять цену, то за такие деньги такого класса машину не купиш. Не знаю что кому, но в принципе машиной доволен.
Не резвая, хотя когда наберет обороты то уже идет как по маслу. Примерно до 30-40 тис. тупая на разгон, хотя потом к ней привык и уже умею нормально стартовать :)
Очень мягкая, отличная обесшумка но валкая на поворотах, как на меня плохие тормоза и плохой дальний свет.

Нормальная машына.Хорошо держит дорогу,особенно в поворотах.Маленький радиус разворота для такой машины.Мягче чем Кемри,но подвеска слабовата для такого веса особенно передняя.Багажник большой но если разложить задние сиденья то габаритнй груз не влезит,маленький проем между богажником и салоном.

За два года проехал 72500 км, ходовую в течение гарантии поменял всю (передние стойки, рулевая рейка, сайленблоки, задние полушаровые или поворотные кулаки, втулки стабилизатора) По гарантии все поменяли без проблем (молодцы!!!) да же когда просто посторонние шумы или удары в ходовке, все заменили автоцентр Сот моторс , за гарантийное обслуживание отдельное спасибо, без всяких выпендрежей, не нравится меняют.
. Езжу аккуратно, но не до фанатизма, ходовая очень слабая, все остальное просто прекрасное впечатление, отличный автомобиль по всем параметрам, комфорт, скорсть, динамика, расходы и т.д. Если GM поработала бы над качеством сразу взял бы такую же машину, но новую (приятно на гарантии). Зиму переносит прекрасно.
С колесами мне кажется намудрили с 17 диаметром, ставили бы 16 и высота 60мм все было оккейно, и резина целая и ходвка, панты конечно пострадают

все отлично, кроме ходовых частей)

Машиной пользуюсь второй год. За этот период намотал 95 тыс.: Россия, Европа до Атлантики, приходилось так, что после одной длительной командировки в Европе сразу делал плановое ТО (9, 5 тыс. км).
За это время менял только втулки стабилизатора и поставил корейскую решётку радиатора Roadruns.
Бензин 95, 6-7, 5 л. трасса (зависит от вашей "крейсерской скорости"), город - по бортовому 8, 5, а реально 9, 5-11 л. А что посоветовать? Просто - БОМБА!!!

За 70000 км впечатление в принципи скромное, после дорогостоящих ремонтов даже хотел продать авто. Хотел поменять на шкоду или форд, но прикинув по ценам решил еще годик поездить на эпике

за год наездил 47тыс.ни одной поломки,расход 13-15л в городе.Машина класс.Для тех кому не нужны понты.

Машина хорошая. 2008 года, купил в мае 2009 в салоне, дождался самых больших скидок. В полной комплектации с АКПП и 2,0 литра обошлась в 670 т.р. За такие деньги отличный большой автомобиль. Ничего не ломалось. Минусы есть:- плохой ближний свет- дальше 10 метров ничего не видно.- плохой обогрев сидений- греть начинает через 10-15 минут.- бренчит и постукивает передняя подвеска.- постоянно перегорает предохранитель прикуривателя, как захочешь колеса подкачать- сгорел, заменишь- через месяц та-же история.Расход топлива в городе 11-12 литров, по трассе на автопилоте и 95 км/ч- 7,0.

Неплохой автомобиль,но окрашен паскудно!

Эпика привлекла меня соими габоритами, внешность тоже привлекательная, салон удобный, качественная музыка, акустика хорошая. Двигатель приемистый, шумоизоляция хорошая на дороге предсказуемая вцелом цена-качество на пятерку. Пасажирам что с сади что с переди удобно, багажник просторный. Проезжаю примерно 200-300 км в день спина не устает что для меня очень важно. свет не ксинон но тоже устраивает ТО в 45000 км проходил не у официалов, после осмотра миханник сказал что все хорошо проблем нет. поменял только расходники. через 5000 км опять на ТО посмотрим что скажут.

В сентябре прошлого года стал счастливым обладателем Шевроле Эпика. Перед покупкой объездил разные салоны, хотелось большой автомобиль(предыдущий пассат в5 - 1.6 слабоват) да и хотелось новую. До этого были вазы 02.05.07.09.12, иж2126, опель вектра в и пассат, но все б у. Машина понравилась, особенно 6 цилиндровый двигатель. По началу ел много, но в книге написано, что после обкатки расход стабилизируется, и вправду по компу после 5000 стал показывать в среднем 8 л, что примерно соответствовало замерам. Очень не понравился диллер. Дженсер - логистик при передаче новой машины поцарапали бампер о ворота и перекрашивали 3 раза, но это отступление. 17 гарантийных случаев за 11 месяцев. На 10 день загорелся индикатор подушек безопасности - искали месяц. Заменили правое сиденье, и пошло по 2-3 поездки в месяц для демонстрации неисправности и устранении. Замена трапеции дворников. Заменна моторчика дворников. Замена датчиков дождя. Замена блок фар - запотевали. Замена электрохромного зеркала. Замена поводков дворников. Замена пластиковой накладки капота. Замена подрулевого переключателя дворников. Замена блока управления на руле. Замена подлокотника заднего - перестал открываться (всего 3-4 раза). Отклеилась накладка на лобовом стекле. Проржавели направляющие стекол на задней двери. Замена мкпп на 15800. Замена пополняемого бочка с крышкой - уходил антефриз. И наконец-то, возгорание моторного отсека 16100 км. Разрыв шланга гидроусилителя и воспламенение. По ходу шланги у них болезнь - у друга тоже лопнул, но повезло не в движении, а когда парковался, по этому, наверно, и не загорелась. 2 месяца пытался сдать дилеру, вроде сдал, месяц жду деньги - видать не дождусь, подал в суд. Все предыдущие машины, даже вместе взятые, не имели и сотую часть проблем. Также хочется отметить проблему с тормозами - резко пропадают, потом также резко проявляются (мне кажется связана с абс, но доказать дилеру не удалось, им нужно предоставить неисправность, а она проявлялась невсегда). Слабое лобовое стекло - первый камушек и трещины во все стороны. Нареканий нет только к двигателю. Хочу сказать про дилера - смотрите за всем. У отца шевроле лачетти обслуживался тамже, дв 1.4 без кондея. На ТО выставили счет с заменой салонного фильтра, которого там отродясь не было, обнаружил случайно в разговоре с отцом, прошло уже 3 месяца, но так как я там "вип"клиент - деньги вернули в течении 3 минут. Сервис оставляет желать лучшего, подрулевой переключатель ждал 38 суток( его что на оленях везли с Кореи?). Да круиз на механике, правда, лишний, попробовал один раз и то с целью проверки. ТО в гаи не прошел - противотуманки не настроены, пришлось возвращаться и делать где предпродажная подготовка! К сожалению фото уже нет, удалил, как сдал автомобиль.ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ: на4. материалы вполне за эти деньги на4 на4 притензий не только к двигателю 6котлов обалдеть -5 в 10 вкладывалсяно с трудом. с 12 предыдушими машинами вместе взятыми не имел стольго гемороя шевроле для меня отпал как производитель авто.В сентябре прошлого года стал счастливым обладателем Шевроле Эпика. Перед покупкой объездил разные салоны, хотелось большой автомобиль(предыдущий пассат в5 - 1.6 слабоват) да и хотелось новую. До этого были вазы 02.05.07.09.12, иж2126, опель вектра в и пассат, но все б у. Машина понравилась, особенно 6 цилиндровый двигатель. По началу ел много, но в книге написано, что после обкатки расход стабилизируется, и вправду по компу после 5000 стал показывать в среднем 8 л, что примерно соответствовало замерам. Очень не понравился диллер. Дженсер - логистик при передаче новой машины поцарапали бампер о ворота и перекрашивали 3 раза, но это отступление. 17 гарантийных случаев за 11 месяцев. На 10 день загорелся индикатор подушек безопасности - искали месяц. Заменили правое сиденье, и пошло по 2-3 поездки в месяц для демонстрации неисправности и устранении. Замена трапеции дворников. Заменна моторчика дворников. Замена датчиков дождя. Замена блок фар - запотевали. Замена электрохромного зеркала. Замена поводков дворников. Замена пластиковой накладки капота. Замена подрулевого переключателя дворников. Замена блока управления на руле. Замена подлокотника заднего - перестал открываться (всего 3-4 раза). Отклеилась накладка на лобовом стекле. Проржавели направляющие стекол на задней двери. Замена мкпп на 15800. Замена пополняемого бочка с крышкой - уходил антефриз. И наконец-то, возгорание моторного отсека 16100 км. Разрыв шланга гидроусилителя и воспламенение. По ходу шланги у них болезнь - у друга тоже лопнул, но повезло не в движении, а когда парковался, по этому, наверно, и не загорелась. 2 месяца пытался сдать дилеру, вроде сдал, месяц жду деньги - видать не дождусь, подал в суд. Все предыдущие машины, даже вместе взятые, не имели и сотую часть проблем. Также хочется отметить проблему с тормозами - резко пропадают, потом также резко проявляются (мне кажется связана с абс, но доказать дилеру не удалось, им нужно предоставить неисправность, а она проявлялась невсегда). Слабое лобовое стекло - первый камушек и трещины во все стороны. Нареканий нет только к двигателю. Хочу сказать про дилера - смотрите за всем. У отца шевроле лачетти обслуживался тамже, дв 1.4 без кондея. На ТО выставили счет с заменой салонного фильтра, которого там отродясь не было, обнаружил случайно в разговоре с отцом, прошло уже 3 месяца, но так как я там "вип"клиент - деньги вернули в течении 3 минут. Сервис оставляет желать лучшего, подрулевой переключатель ждал 38 суток( его что на оленях везли с Кореи?). Да круиз на механике, правда, лишний, попробовал один раз и то с целью проверки. ТО в гаи не прошел - противотуманки не настроены, пришлось возвращаться и делать где предпродажная подготовка! К сожалению фото уже нет, удалил, как сдал автомобиль.