211 отзыв о Chevrolet Epica

Хороший автомобиль , если брать Цена - качество . мало владею авто чтобы написать о нем . Первые впечатления хорошие . к коробке привык или научился ездить на этой именно машине. до этого была и наша десятка и 41 москвич и киа спектра и ниссан патфайндер , а сейчас хонда црв и вот шевроле эпика . это так , чтобы не подумали что я первой машиной владею.

Машину себе выбирал долго и тщательно.Хотелось найти машину,чтобы была комфортная,красивая,надежная,экономная по бензину,с как можно большим количеством современных опций и конечно при этом не дорогой стоимости.Много перебрал вариантов,но так и не мог найти,чтобы все было.Думал таких машин не существует,пока не нашел Шевроле Эпику.Она мне сразу понравилась.Купил ее в мае 2012 года и в начале июня поехал на ней с семьей в отпуск.Мы живем на крайнем севере и к родне в Киев добирались своим ходом,а это 4500 км в одну сторону.Дорогу машина пережила отлично,расход бензина при скорости 110 км в час был 8.5 литра и это при 6 скоростной АКПП и 6-ти цилиндровом двигателе (по городу конечно литров 13 было).Дорогу держит ровно и мелкие кочки проходит мягко.За весь отпуск проехали 11000 км (ездили на море,к родне,друзьям) и получили огромное удовольствие.За всю дорогу проблем с неисправностью не было.Что мне еще нравится в ней,так это еле слышная работа двигателя на холостых оборотах,да и по трассе не громко работает.Я вообще то любитель механических коробок передач,но на этой машине решил попробовать автоматику.Пока замечаний к ней нет.Удобная.Внутри машина большая,багажник тоже.Одним словом пока она меня радует и надеюсь и в будущем не подведет.

Купил в декабре 2011, машина выпуск 2011. До этого был Шевроле Ланос, тоже покупал с нуля. В общем за двух корейцев не стыдно. Думаю Эпика за свои 678000 достаточно отвечает современным реалиям. Багажник просторный, крышка на амортизаторах, погрузочное окно большое, разместить предметы в багажнике не составляет труда в отличие от крышек с петлевым приводом. Салон просторный, спереди локтями друг друга не толкаешь, сзади шикарно, подлокотники с прибамбасами. Стереосистема очень хорошая. Двигатель в салоне практически не слышно. Конечно в вопросе шумоизоляции сыграла та совокупность фактов: рядная шестерка, хорошая акустика, неплохая шумка. Поэтому на драйве немного добавляешь звук и все окей. Движок высокооборотистый, крути до 5000 - тогда буде тебе драйв. До сотни разгон за 9,9 сек реально, проверял, на 3 передаче в сотню входишь и обороты около 4500. А если устроить гонки на трассе, то на 4 передаче летаешь под 150 и всех пугаешь - габариты машины не маленькие. Хотелось бы конечно до 200 км/ч разогнаться, думаю Эпика не развалится. Подвеска мягкая, в полосе машина держится четко, не гуляет и зад не кидает. Спокойно ездить тоже можно, летом с кондеем всей семьей (5 человек) не чуствуется, что машина загружена, нормально прет. Минус в аппетите, мне кажется машина кушает в городе 14 л, на трассе 10 л. Еще на мой взгляд могли бы сделать в задних дверях опускание стекла полностью. Следующий минус не к машине, а к обслуживанию у официалов: очень дорого выкладывать 10850 р. за замену масла с фильтром и фильтр салона. К тому же защиту картера снять/поставить 650 р. Итого ТО-1 = 11500 руб. А дальше - больше. Машина надежная, корейские расходники не дорогие, до 15000 (ТО-1) смотри, если все нормально, можно самому обслуживать. Все зависит как повезет с машиной. Я рискнул.

Здравствуйте уважаемые авторушники! В конце мая 2012 года была куплена машина Chevrolet Epica. На данный момент пробег уже составляет 7300км. На мой взягляд достаточно много за 2 месяца. Куплена машина третьей в семью, в силу печальных обстоятельств: одна из имеющихся машин продавалась (Dodge Caravan) и неспешно проходил поиск ее замены – Town&Country, а вторая (Opel Astra) попала в серьезное ДТП, и находилась в неспешном ремонте, собственно ее то и заменила Эпика. Комплектация у купленной машины базовая – 8 подушек, ABS, кондей, все стеклоподъемники, электро зеркала, подогрев зеркал и заднего стекла, люк, МКПП. В общем все что нужно для жизни. Теперь непосредственно к машине. Итак: Подвеска. Подвеска мягкая, меня полностью устраивает. За небольшой промежуток эксплуатации машины никого из пассажиров не укачало. Колеса стоят 16. Клиренс достаточен для парковки на бордюрах, хотя один раз я подцепил задний брызговик, но это было в начале эксплуатации и вкрутив саморезы обратно все стало как было. Интересно как она будет себя вести зимой в сугробах. К негативному могу отнести только то, что при достаточно мощном двигателе (о нем ниже) меня смущает работа задней подвески. На высоких скоростях >90км/ч у меня возникает ощущение сноса задней оси. Я бы это назвал избыточной поворачиваемостью, хочется быстрее выйти из поворота. Не могу сказать плохо это или нет, но мне реально не комфортно. С другой стороны нефиг гонять.. Двигатель. У меня 2.0. Рядная шестерка. Просто песня. Двигатель не слышно вообще. Звук начинает пробиваться после 4000 оборотов, при том, что редко приходится топить до 5000, и так она бодренько разгоняется. Машине абсолютно не важно, сколько едет пассажиров и сколько нагружено в багажнике. При этом на трассе можно добиться достойных результатов. Расход при 90 км/ч составил 8.5 литра. При 110 – 9 литров. Здесь особо хочется отметить, что на мой взягляд неудачно подобраны передаточные числа в коробке. Или же не хватает 6 передачи. Суть в следующем: при спокойном режиме переключения передач (до 4000 оборотов) «зазор» между передачами составляет 500 оборотов. Это я считаю нормальным. Но на 5 передаче при 90 км/ч обороты на 5 передаче 2500. Это негативно сказывается на расходе топлива. Ну очень нужна 6 передача. Хотя при этом на 140 км/ч – 4000 оборотов. Масло не жрет. Хотя было бы странным, если бы на новой машине оно уходило. Стоит отметить, что в городе у меня расход был в самом начале 12л, сейчас несколько упал. Заправляю 95, иногда 92. Всегда на BP. Также в данном разделе хочется отметить то, что двигатель позволяет ездить очень динамично. Цепкие тормоза, хорошее рулевое, мощный двигатель и чаще всего адекватная работа подвески вселяет чувство уверенности в автомобиле. Комфортабельность и шумоизоляция. Как я уже упоминал, неоспоримым плюсом для меня в машине является мягкая подвеска. Что касается шумоизоляции, то она, на мой взгляд, очень достойная. На днях на КАДе я ехал с пассажирами 140 и мог спокойно, не повышая голоса разговаривать с сидящими сзади. При этом слышался небольшой шум двигателя и свист ветра, где-то над ухом водителя. И все. Меня это очень радует. Касательно музыкального оформления – имеются 6 колонок (может 8, но 6 точно). Штатная магнитола читает какие-то диски, есть AUX разъем, но я кроме радио ничего не слушаю (редко диск КИНО), так что мне особо это не нужно. Качество звучания меня вполне устраивает. Громкость я больше 1/3 никогда не делал, для меня имеющаяся уже громко. В салоне живет какой-то непонятный сверчок, который может поскрипеть минут 10 и молчать несколько дней. Проблема не прогрессирует, и я его чаще всего просто не замечаю. Все думал найти, но не проявляется. У меня есть подозрение, что просто что-то где-то криво лежит. А так в салоне тишина, звуки с улицы не докучают. Особенно заметно качество звукоизоляции после закрытия открытого окна или люка. Только что вы были на улице, и вот тишина… Сзади я усаживаюсь сам за собой (188 рост) без особых проблем. Если ехать вдвоем и разложить подлокотник, то получается два трона. В общем, сзади ездить даже приятнее чем спереди. Безопасность и обзорность. Машина – здоровая. Парковка в городе может превратиться в мучение из-за длинного зада и длинного носа. Но, приноровившись, я перестал испытывать серьезные затруднения. В принципе, по моему мнению, обзорность достаточная. Единственным минусом для меня является какое-то неудобное расположение салонного зеркала заднего вида. В начале мне было тяжело переключать взгляд с дороги и других зеркал на него и обратно. Она расположено как то близко и к тому же тонированное вроде. Во всяком случае, темное. В этой машине чувствуешь себя спокойно. Длинный нос, куча подушек безопасности, вес – все эти характеристики вселяют уверенность. Ремонт. Машина новая. Было бы странно, если бы что-то сломалось. В данном разделе ттт говорить не о чем. Резюме. Машина меня полностью устраивает. В качестве повседневного семейного автомобиля просто замечательно. На ней нестыдно приехать на деловую встречу. При этом она обладает достаточно агрессивным дизайном, что меня очень радует. Лирическое отступление. Прошу его не комментировать, так как это просто мысли вслух. Вообще меня несколько удивляет наш народ. Машину я купил за 600 с небольшим тысяч (скидки + мне просрочили поставку, за что я получил деньги и зимнюю резину). При это я получил здоровую машину и прекрасным двигателем. Как можно за аналогичные деньги покупать солярисы, рио, серато, фокус и т.д. я не понимаю. Когда то в каком-то из отечественных журналов был обзор этой машины, и ее сравнивали с сонатой и какой-то киа. В общем насколько я помню, тогда эпика очень достойно выступила. На сегодняшний момент ее реальные конкуренты – та же соната (которая ТагАз), рено флюенс и волга сайбер, если бы она не загнулась (кстати тоже для меня парадокс, хорошая машина за смешные деньги (по утилизации), а загнулась. Хотя почему загнулась ясно.). Для себя я выбрал Эпику.

Здравствуйте уважаемые авторушники! В конце мая 2012 года была куплена машина Chevrolet Epica. На данный момент пробег уже составляет 7300км. На мой взягляд достаточно много за 2 месяца. Куплена машина третьей в семью, в силу печальных обстоятельств: одна из имеющихся машин продавалась (Dodge Caravan) и неспешно проходил поиск ее замены – Town&Country, а вторая (Opel Astra) попала в серьезное ДТП, и находилась в неспешном ремонте, собственно ее то и заменила Эпика. Комплектация у купленной машины базовая – 8 подушек, ABS, кондей, все стеклоподъемники, электро зеркала, подогрев зеркал и заднего стекла, люк, МКПП. В общем все что нужно для жизни. Теперь непосредственно к машине.Итак:Подвеска.Подвеска мягкая, меня полностью устраивает. За небольшой промежуток эксплуатации машины никого из пассажиров не укачало. Колеса стоят 16. Клиренс достаточен для парковки на бордюрах, хотя один раз я подцепил задний брызговик, но это было в начале эксплуатации и вкрутив саморезы обратно все стало как было. Интересно как она будет себя вести зимой в сугробах. К негативному могу отнести только то, что при достаточно мощном двигателе (о нем ниже) меня смущает работа задней подвески. На высоких скоростях >90км/ч у меня возникает ощущение сноса задней оси. Я бы это назвал избыточной поворачиваемостью, хочется быстрее выйти из поворота. Не могу сказать плохо это или нет, но мне реально не комфортно. С другой стороны нефиг гонять.. Двигатель.У меня 2.0. Рядная шестерка. Просто песня. Двигатель не слышно вообще. Звук начинает пробиваться после 4000 оборотов, при том, что редко приходится топить до 5000, и так она бодренько разгоняется. Машине абсолютно не важно, сколько едет пассажиров и сколько нагружено в багажнике. При этом на трассе можно добиться достойных результатов. Расход при 90 км/ч составил 8.5 литра. При 110 – 9 литров. Здесь особо хочется отметить, что на мой взягляд неудачно подобраны передаточные числа в коробке. Или же не хватает 6 передачи. Суть в следующем: при спокойном режиме переключения передач (до 4000 оборотов) «зазор» между передачами составляет 500 оборотов. Это я считаю нормальным. Но на 5 передаче при 90 км/ч обороты на 5 передаче 2500. Это негативно сказывается на расходе топлива. Ну очень нужна 6 передача. Хотя при этом на 140 км/ч – 4000 оборотов. Масло не жрет. Хотя было бы странным, если бы на новой машине оно уходило. Стоит отметить, что в городе у меня расход был в самом начале 12л, сейчас несколько упал. Заправляю 95, иногда 92. Всегда на BP.Также в данном разделе хочется отметить то, что двигатель позволяет ездить очень динамично. Цепкие тормоза, хорошее рулевое, мощный двигатель и чаще всего адекватная работа подвески вселяет чувство уверенности в автомобиле.Комфортабельность и шумоизоляция.Как я уже упоминал, неоспоримым плюсом для меня в машине является мягкая подвеска. Что касается шумоизоляции, то она, на мой взгляд, очень достойная. На днях на КАДе я ехал с пассажирами 140 и мог спокойно, не повышая голоса разговаривать с сидящими сзади. При этом слышался небольшой шум двигателя и свист ветра, где-то над ухом водителя. И все. Меня это очень радует. Касательно музыкального оформления – имеются 6 колонок (может 8, но 6 точно). Штатная магнитола читает какие-то диски, есть AUX разъем, но я кроме радио ничего не слушаю (редко диск КИНО), так что мне особо это не нужно. Качество звучания меня вполне устраивает. Громкость я больше 1/3 никогда не делал, для меня имеющаяся уже громко. В салоне живет какой-то непонятный сверчок, который может поскрипеть минут 10 и молчать несколько дней. Проблема не прогрессирует, и я его чаще всего просто не замечаю. Все думал найти, но не проявляется. У меня есть подозрение, что просто что-то где-то криво лежит. А так в салоне тишина, звуки с улицы не докучают. Особенно заметно качество звукоизоляции после закрытия открытого окна или люка. Только что вы были на улице, и вот тишина…Сзади я усаживаюсь сам за собой (188 рост) без особых проблем. Если ехать вдвоем и разложить подлокотник, то получается два трона. В общем, сзади ездить даже приятнее чем спереди. Безопасность и обзорность.Машина – здоровая. Парковка в городе может превратиться в мучение из-за длинного зада и длинного носа. Но, приноровившись, я перестал испытывать серьезные затруднения. В принципе, по моему мнению, обзорность достаточная. Единственным минусом для меня является какое-то неудобное расположение салонного зеркала заднего вида. В начале мне было тяжело переключать взгляд с дороги и других зеркал на него и обратно. Она расположено как то близко и к тому же тонированное вроде. Во всяком случае, темное. В этой машине чувствуешь себя спокойно. Длинный нос, куча подушек безопасности, вес – все эти характеристики вселяют уверенность. Ремонт. Машина новая. Было бы странно, если бы что-то сломалось. В данном разделе ттт говорить не о чем.Резюме.Машина меня полностью устраивает. В качестве повседневного семейного автомобиля просто замечательно. На ней нестыдно приехать на деловую встречу. При этом она обладает достаточно агрессивным дизайном, что меня очень радует. Лирическое отступление. Прошу его не комментировать, так как это просто мысли вслух.Вообще меня несколько удивляет наш народ. Машину я купил за 600 с небольшим тысяч (скидки + мне просрочили поставку, за что я получил деньги и зимнюю резину). При это я получил здоровую машину и прекрасным двигателем. Как можно за аналогичные деньги покупать солярисы, рио, серато, фокус и т.д. я не понимаю. Когда то в каком-то из отечественных журналов был обзор этой машины, и ее сравнивали с сонатой и какой-то киа. В общем насколько я помню, тогда эпика очень достойно выступила. На сегодняшний момент ее реальные конкуренты – та же соната (которая ТагАз), рено флюенс и волга сайбер, если бы она не загнулась (кстати тоже для меня парадокс, хорошая машина за смешные деньги (по утилизации), а загнулась. Хотя почему загнулась ясно.). Для себя я выбрал Эпику.

Взял с максимальной комплектацией. Автомобиль замечательный почти во всех отношениях-кожа могла бы быть в салоне и получше. В салоне очень комфортно даже на бездорожье. Держит дорогу на гололеде изумительно. Заводится в любой мороз с пол оборота. Зимой в машине тепло, летом прохладно. Свет выше всяких похвал.Скорости переключаются незаметно. Когда надо - рвет с места. На скорости 180 км/час держит дорогу отлично. В ливень по убитой деревенской дороге едет без проблем. В общем, машина отличная.

Авто брал в салоне с пробегом 8000 км. В 2009 как раз весной после кризиса новых просто не оказалось. Да в принципе, может, и хорошо, так как скидка от новых была 200т.руб.До сих пор не могу сказать однозначно, с придыханием, что очень доволен. Ценой - да. Но с каждым годом, каждой тысячкей км ловлю себя на мысли, что чем больше езжу, тем он становиться ближе, желаннее и понятнее. Словом, взаимная симпатия крепчает. До сих пор не могу привыкную к туповатости при резком разгоне, когда надо быстро обогнать. При 4000 и более оборотах скорость впечатляет, но проходит-то 3-5 секунд. Два года угнетали 17-дюймовые летние колёса. Это зубодробилка по нашим дорогам. Можно сказать, диски в клочья раздолбил, гнутые, по 2-3 раза на горячую прокатывал, один варил аргоном, поставил камеры. Когда стёрлись покрышки, решил поменять диски на 15", покрышки поставил 205/65х15. Езда стала реально комфортнее, мягче, а главное - заметно тише в салоне. Через 4 тыс.км решил поменять масло в коробке, хоть и пишут, что необслуживаемая. На дороге устойчивая, а вот расходу бензина по показаниям на дисплее обольщаться не стоит. Часто реально на литр больше выходит. Трасса 9л, так как езжу со скоростью 130-160. Город - 12-13. Среднее - 10-11л. В целом комфортно, нравится климат-контроль, реально зимой тепло, хорош круиз-контроль, прогрев сидений - долго, минут 10. Звук 6 динамиков отличный.

и снова я решил оставить отзыв уже наездив около 6000 тыс.км. наступило лето и теперь радует расход топлива: по трассе-при 100 км/час 7-7.5,при 120- 7.5-8 л.,не более 140 км.ч-в пределах 9 литров...по городу при средней манере езды в пределах 13 литров...итог:при смешанном режиме(трасса-город) 35 литров хватает 300-350 км.что очень даже не плохо для такого авто!шумку делать надо однозначно,так как на более шероховатой поверхности асфальта или похожего покрытия-очень хорошо прослушивается дорога...на неровностях передок(ходовка)как бы булькает,хлюпает,короче не идеальная часть авто,но ездить можно,если не обращать внимания..был гетз до этой машины,дак там ходовка на много беззвучнее передает рельефы дороги..в целом авто радует:тихо двигатель работает,на трассе как по рельсам идет,предназначена для поездки на дальние расстояния,постоянно включенный кондер не угнетает двигатель,что с ним,что без него разницы ни какой не заметил...двигатель отлично выстреливает после 3500-4000тыс.оборотов..до сих пор не могу привыкнуть к туповатой реакции на педаль газа(электронная педаль) ..нравится круз-это самая классная опция в машине)))большую часть пути по трассе,вообще не прикасаюсь к педали газа!машина очень нравится за сравнительно не большие деньги по сравнению с конкурентами!

Приобрел в 2008 году с пробегом 17000 км. Автомобили до этого: Форд Скорпио, Опель Вектра, Тойота Королла.
Надежный комфортабельный автомобиль. Пробег на сегодня 114000 км.

За время эксплуатации заменено:

1. Стойки передние (практически каждые 50 тыс.км.)
2. Втулки переднего и заднего стабилизатора.
3. Глушитель.
4. Ступицы передние (одна из-за датчика АБС, другая, позже, из-за подшипника (загудела)))
5. Задняя левая цапфа в сборе.
6. Передние тормозные диски (по износу).

Все остальное - свечи, ремни и т.п. по регламенту, при проведении сервиса (УкрАвто). Покупать с МКПП! Только не 2.5 на автомате.

Эксплуатировал шевролет Эпика рестайлинг 2009 год, 2, 0 на механике. Машина комфортная, большая, для моей семьи в самый раз. Запчасти стоят не дорого отностительно класса машины, ремонтопригодность высокая - машину знают на многих станциях и могут делать. За 50 тыс пробега кроме плановых То и замены масла через 10 тыс, а не 15 как делают некоторые - из проблем было то, что из-за, по моему мнению, неправильного инженерного решенеия расположены датчики АБС на ступицах колес и они меняются только со ступицами несколько раз пришлось менять эти ступицы - стоит не дорого - 1200 гривен ступица с датчиком оригинал - но по нашим дорогам такая конструкция долго не живет - попал в хорошую яму - и все - пипец датчику - опять ступицу менять - конструкция в этом плане просто идиотская. колодки, расходники - все стоит просто копейки. за 50 тыс ни по подвеске ни по рулевой рейке, ни по коробке вообще вопросов нет. Мотор очень надежный, резвый и экономичный. Когда купил начать читать форум владельцев в Украине , хотел разобраться с проблемами машины и набраться опыта по обслуживанию - сборище душевно больных и технических идиотов - НИКОМУ НЕ СОВЕТУЮ НИКОГДА ЧИТАТЬ ПОДОБНЫЕ ФОРУМЫ - то чсто там пишут про переделки машитны, про какие-то присадки от которых масло менять надо через 50 тыс км пробега, про катализатор, который рассыпается и гробит двигатель - это ТАКАЯ МУРА!!! Берегите нервы и не ведитесь на лоховские разводы мошенников и диллеров всяких чудо-присадок, и умельцев-передельщиков-перешивщиков мозгов и т.д. Машина надежная, беспроблемная, если не издеваться над ней и не экспериментировать с маслом и ТО. Очень хороший климат и шумоизоляция - на трассе - просто получаешь наслаждение от езды - крейсер - идет уверенно, четко, запаса мощности хватает. Кормить надо только 95 - все эти эксперименты с 92, присадками и прочей хренью вылазят падением мощности и чисткой инжектора. Еще одна большая проблема этого авто - это сервис - мало что знают и умеют, ни в чем не хотят копаться и разбираться - при любом вопросе - рецепт только один - замена агрегата, при этом не утруждаются сделать даже нормальную диагностику - официальный сервис - это бич этих машин - поэтому с приобретением возникнет проблема поиска мастеров на неофициальных станциях, которые возьмут ее на обслуживание - но в Донецке с этим проблемы уже нет, так что можно барть не бояться. Расход город 12, трасса 8. Можно конечно извращаться и стремиться к экономии (читал отзывы уникалов которые умудрялись до 6, 5 делать расход по трассе, но это уже клиника мозга и грудной жабы, как по мне - таким плюшкиным надо вообще машину не покупать - экономия будет еще больше!!!) - но тогда никакого удовольствия от езды - так что выбирать вам. Кузов очень крпкий и стойкий к износы, краска нормальная - если следить, мыть, восковать - вид отличный у машины - ничего не лущится и не откалывается. Свет отличный - ксенон ей и не нужен - нормальные лампы и все видно ночью. Машина не для гонок и установки рекордов страрта на перекрестках - это комфортный, солидный седан бизнес класса - кто хочет жечь резину - тому Субару Импреза СТаЙ, Лансер Эволюшн, что-то такое - это уверенный, мощный спокойный автомобиль. Однозначно стоит своих денег, но сложно найти с небольшим пробегом - как правило продают смотанные, когда машине уже далеко за 150 тыс. это проблема, потому, что по отзывам после такого пробега начинает ломаться. Хороший, надежный, прочный автомобиль.

За все время эксплуатации ни разу не разочаровался. Ни по динамике, ни по расходу, ни по комфорту, ни по надежности. Надо ехать быстро-пожалуйста-207 км/ч, надо ехать экономно-пожалуйста, расход 5, 2л даже на скорости 110 км/ч. Главное темперамент вождения. По комфорту регулируется сидение водителя во всех плоскостях+поясничный ролик, рулевая колонка-пожалуйста, зеркала, регулировка фар, освещение салона с автоматической задержкой, яркость дисплея, приятная кожа руля и рукоятки коробки передач. Ну и разная мелочевка: кармашики, лифты, подлокотники, подстаканники, лючки для очков и СД-дисков и пр. Автомобиль ни разу не подвел: не заглох, не поламался, везде вел себя адекватно.

Часть 2. На данный момент пробег 36 000 км. технических проблем не возникало. Масло, фильтра менял на стороне, к дилерам не поехал. Бензин лью - 92. Всем доброго времени суток! Сразу прошу прощение за свои писательские таланты. Итак, приобрел ЭПИКУ 2,0 АКПП месяц назад 2010 г,в. с пробегом 25 000. Про выбор рассуждать не буду, т.к. давно нравилась , и хотел ее купить еще в 2009 году….. но в 2009 г. подвернулась годовалая Шкода от знакомых по хорошей цене, взял, хотя раньше не думал, что вообще, когда нибудь куплю Шкоду, т.к. прайс у нее все- таки «шкодный». Шкода Октавии А5 2008 г. с двигателем 1,4 (80 л.с.) МКПП. Хорошая машина, претензий нет, но душа все таки к ней не лежала, да и мотор слабоват, в городе себя возить нормально, но на трассе обгоны совершать трудновато………., да и хотелось попробовать автомат. Вот и проездив 2 года (без проблем проездив ) продал, купил Эпику. Многие наверно скажут, как так, со Шкоды на Шевроле, но для меня престижность марки на последнем месте (в принципе Шкода тоже вроде как не очень престижная). Ладно это все отступления, теперь о самой ЭПИКЕ. За месяц наказал 2500 км, общий 27 000, полет нормальный. Первую неделю после Шкоды балдел от динамики, сейчас вроде попривык и, кажется, что хочется еще быстрей. Машина это большая, поэтому предназначена больше для трассы, плавная, шумка на мой взгляд достойная. Благодаря тому, что АКПП 6-ти ступенчатая, едешь 160 км/ч а обороты двигателя чуток не дотягивают до 3000 оборотов. Про расход, пока к нему после Шкоды не привык, компа и в Шкоде не было и тут нет. Засекал я на Эпике в смешанном цикле, где 80% города получается 11,6 литра, в общем, засекал я несколько раз. Минимум, что у меня получилось 10,3, максимум 12,1 литра на 100 км. Лью 92 бензин. В принципе такой расход я и ожидал, все- таки 6 цилиндров. Думаю для такой машины норма. Двигатель имеет цепной привод ГРМ. Машина не для гонок, рулится она все таки не так остро, но меня устраивает. При повороте руля до упора немного затирает(закусывает) кожух руля, читал другие отзывы понял, что у всех так. Остальных претензий пока нет. Клиренс меня устраивает, брызговики ставить не стал, т.к. на пороге пластиковая заводская накладка в цвет кузова, сделал только тонировку задней части и поставил дефлектора на окна. Работа АКПП. Это первое мое авто с АКПП, но проездив месяц понимаю, что иногда все таки хочется покататься на авто с МКПП, наверное это пройдет. АКПП здесь с ручным режимом, работает АКПП плавно, на холодную, кажется как-то поздно идет переключение с 1 на 2-ю. Кик дауном не пользуюсь, мне кажется безопасней для АКПП все таки ручной режим. Багажник большой, четыре покрышки R16 у меня влезли на мое удивление. Пока вроде все, если будут проблемы, напишу о них, пока все хорошо. В итоге, за эту цену авто отличное, по крайней мере для меня. На вкус и цвет товарищей нет, поэтому жену и авто в этой жизни каждый выбирает себе сам. Всем удачи на дорогах! P.S. Буду благодарен, если кто подскажет, про АКПП, на сколько она надежна, какой ресурс и т.д.???????? и чья коробка по происхождению? Что может навернуться и сколько ремонт!

Всем, кому интересна Эпика по безопасности!!!25 февраля 2012 в районе бетонки на Пятницком шоссе у меня было лобовое столкновение. Я, естественно, был на Эпике. Пишу о ней, тщательно выводя "Эпика" с большой буквы. Короче, бомбила, взяв к себе в 12-ю Жигули 3-х девок в салон решил прибомбить и увлекся скоростью. Дорога была с асфальтовой колеёй, а по бокам и посередине снег. В общем-то ничего сложного, но только езжай 50-60 (ещё и темное время суток), держи колею и не увлекайся скоростью. Ну, есс-но, заехав на большой скорости на снег его 12-ю начало вращать с дикой скоростью и понесло в таком печальном виде на встречку и прямо мне в морду. Я наблюдал как его вращало раз 5 и пытался уйти от него на встречку (там никого не было, а он уже несся по моей полосе и крутился), но не ушел - столкновение. Удар, сработали подушки безопасности и всё остановилось. Мне удар пришелся в правую фару егойной задницей при вращении наотмашь. Наши потери (люди) - синяк на моем правом запястье от сработавшей подушки безопасности и... ВСЁ, не считая испуга моей супруги и плача моего 7-ми - летнего сына (они сидели сзади). А также мы все здорово испугались из-за большого количества дыма внутри салона от сработавших подушек безопасности. Когда вышли из машины из 12-й раздавался женский вой и причитания самого водителя (он потом концерт давал гаишниками, что "сэрдцэ как пилёхо камандыр панимаещь да ты чо астарожно я пьятдэсят висего ехаль ой... " ). Остановившиеся водилы начали выдергивать их из машины. Вынули-таки минут через 15 всех четверых. Им повезло - мозготрясения (одну увезли на скорой), серьезные ушибы и одно хорошее растяжения. Моя ласточка забила их левое заднее колесо под сиденье водилы. Точно описать их людских потерь пока не могу, т. к. самому было совсем не до этого, но 12-я ВСЁ. Т. е. умерла. Задницы нет и заднее колесо под водилой. Там был сугроб по бордюру, поэтому добить до леса нам их не удалось - торчали в сугробе. Мы остановились левым передним колесом на встречке (через сплошную), а все остальные колеса были на своей полосе (ни в коем случае в подобной ситуации при даче объяснения гайцам не признавайтесь, что пытались уйти от удара на встречку!!! Выехали туда от удара и всё!!! ). Потери наши по железу (я не автослесарь, поэтому могу ошибаться в названиях, но передаю саму суть) - правая фара, правое крыло, бампер, декоративная решетка, капот гармошкой (ихние останки задницы полезли нам наверх, пока забивали колесо под сиденье водилы), ну, есс-но, ихние брызги в лобовое стекло. Теперь самое главное (прошу прощение за неправильное название). Под декор. передним бампером у Эпики оказывается есть что-то, напоминающее полураму толщиной почти в руку, которая защищает двигатель и всю машину. Вот этой полурамой мы и затолкали ихнее заднее колесо в вышеописанное место. Естественно, что эта конструкция погнулась, но изгиб внутрь не дошел даже до радиатора и не было сломано ни одной трубки внутри. Машина заводилась, осталась на ходу и прямо и без подруливания зашла на эвакуатор (подкрылок вплотную лег на правое колесо и был сверху прижат погнувшимся крылом, поэтому пришлось вызывать), что говорит о том, что геометрия не пострадала. Все двери открываются отлично. Не подумайте ни в коем случае, что я пишу со злобой, обидой или злорадством про тех 3-х женщин, которые были в 12-й и пострадали по вине этого "джигита" (дай им, Бог, здоровья), но просто слова из песни не выкинешь. К моменту аварии моя Эпика прошла 43 000. Никаких проблем, кроме штатных замен масла, дворников, резинки на водительской двери (оторвал при открывании машины в обледенение в 2011 году), заправки кондея и прочих мелочей. Сейчас мой попадос составит примерно 140-170 тыр., т. к. ту самую "полураму" придется править, ну и возвращать весь обвес на положенные места вместе с покраской. Каско нет, а от ОСАГО райских кущ не жду.Салон полностью цел и отслоения обшивки из-за деформации нет нигде. Вообще-то, если бы я не попытался уйти на встречку, а принял бы их на всю нашу морду (получалось примерно в среднюю боковую стойку 12-й), то у них бы там были консервы. Ну, да ладно... история не знает сослагательного наклонения и в данном случае это ко всеобщему счастью. На задних колесах у "джигита", естественно, оказалась летняя полулысая резина (мотайте на ус все!!! ), хотя передние были одеты во вполне приличную (хоть и нешипованную) зимнюю. Вот вам, люди, краткий отчет о проделанной работе и вполне объективная оценка безопасности так многими снобами презираемой Шевроле Эпики. Восстановлю и буду счастлив с ней, надеюсь, еще долгие годы. Удачи всем на дорогах!

Все отлично только после 18 тыс. начала вылетать 4 скорость (ремонт по гарантии в теч 2 дней) в морозы подвеска задняя постукивает после нагрева смягчается двигатель 2.0 довольно приемистый для таких размеров и веса. читал другие отзывы не знаю чем не довольны устойчивость не плохая, крены не большие, шумоизоляция в норме, все это ощущаешь когда пересаживаешься на другие авто, особенно отечественные, Элантра по цене одинаковая, по качеству близко не стоит!!!, расход у меня прилюбой интенсивности в десятку вписывается, хотя я ездок далеко не умеренный!!! прежде чем купить надо знать нужен ли тебе этот авто!!!

Все что пишут ерунда.11год 2.5 автомат бензина жрет бак 65 литров на 400км еле хватает.коробка заторможенная обороты до 6тыс она думает пока переключилась уже при обгоне поздно . вот и думаешь ити на обгон успею или в лоб попаду одним словом ггггг.

Автомобиль брал новым, из салона. За 5 лет эксплуатации пробег составил 102000км. Не вспомню ни одного досадного случая, который доставил бы этот автомобиль. Кроме ТО, причин заезжать в сервис не возникало. Надёжный, недорогой в обслуживании, мягкий, комфортный для наших дорог автомобиль. Отлично держит дорогу, двигатель позволяет уверенно выходить на обгон при скоростях более 120км/ч, комфортная скорость до 180км/ч. Выезжая в дальнюю дорогу, всегда уверен, что доеду до пункта назначения в любую погоду и по любому асфальту. Двигатель тихий и сбалансированный, рядная шестёрка всё-таки! Масло двигатель при бережной эксплуатации не берёт. Дизайн считаю не подверженным устареванию: автомобиль выглядит очень современно спустя 6 лет с начала выпуска, своей пропорциональностью и гармоничностью форм притягивает взгляды. Особенно удачен цвет серебристый металлик - яркий. У других производителей серебро более матовое. Очень рекомендую автомобиль тем, кто хочет приобрести большой и комфортабельный автомобиль бизнес-класса за цену сравнимую со стоимостью европейского и японского Гольф-класса. Конкурентов такого размера с аналогичными потребительскими качествами в этом ценовом диапазоне нет (китайцев даже не вспоминаю).

За такие деньги-машина очень не плохо упакована!максимальная комплектация!в холод расход по городу до 15 литров,если ездить от работы до работы,то еще больше будет,так как двигатель остывает в минус и на его прогрев уходит много топлива...движок прогревается быстро(класс),заводится в -25 легко!эйфория прошла быстро,так как это уже вторая новая машина за 4 года и теперь присматриваюсь к болячкам,а они есть как у всех авто!ааа...под флешечку входик забили сделать)))..по трассе при скорости 100км в час-расход 8 литров..при 80-ти на пол литра меньше...пока новая,так что все в норме!!

Машина хорошая во всех смыслах есть одно но - расход большой - в районе 13, 5 литров по городу, а так не сравнить с нашим автопромом. У меня спрашивают насколько отстал наш автопром - на 10, 15, 20 лет? Я отвечаю - НАВСЕГДА!Пока проблем не было. Пробег 3800 тыс. км. На зиму купил резину 15", а так всё на 5+.ПЛЮСЫ: Шумоизоляция. Музыка-Акустика. Дорогу держит очень хорошо, даже на нечищенной дороге, клиренса почти нет, да и просвет хороший.МИНУСЫ: Расход топлива.

В конце 2008 начале 2009 года все отобранные у уволенных манагеров машины стали толпиться на стоянках у банков. И банки решили эту проблему очень просто: стали продавать авто по бросовым ценам! Наличка им важнее железки на парковке. Именно в это время мой карман жгла энная сумма ден. знаков и меня переполняло желание поскорее купить нормальный автомобиль. И купил-таки! Моя Шевроле Эпика возила какого-то бесполезного манегера, который имел кучу долгов, помимо автокредита, и жену с ребенком (о чем думает нынешнее поколение??? ). Случился кризис, его выперли, а машину отобрал банк, вот такая предыстория.Итак, черная Шевроле Эпика в базе на ручке и с 2 литровым двигателем (143л. с. ) 2007 года выпуска с пробегом 40тыс. км. На капоте было два маленьких скола до металла, которые я ни красил, ни убирал (они и по сей день на месте) – ни намека на ржавчину. Задний правый фонарь потел, и я решил его снять и прогерметить – помогло. После небольшого ТО у друзей в сервисе были заменены масло/фильтр, воздушный и внутрисалонный фильтры, свечи и был промыт инжектор. На все про все 8000 и час времени. Также продиагностировали подвеску – все в норме. Лично я не комплексую по поводу того, что у меня базовая комплектация, в ней есть все, что нужно: электрозеркала с обогревом, стеклоподъемники, кондей и приемлемая акустика. Салон на твердую 4, т. к. все добротно, но без изюминки. Водительское кресло очень удобное, практически сразу нашел удобное положение и больше не подстраивал. Печка как для Сибири – ни разу на максимуме не использовал, даже в крутые морозы. Акустический комфорт на уровне одноклассников - это порадовало. Руль адаптивный, тоже плюс. Мотора для города за глаза, особенно если у вас спокойный характер. В принципе, на ней нет желания заниматься уличными гонками – Эпика настраивает на спокойную и размеренную езду, подвеска приятная, мягкая, но пассажиров не укачивает. Проехав на своей Эпике по всей области чуть больше 50000 км, я ни разу не столкнулся с проблемами. Ничего не отвалилось, не отказалось работать, не напрягало. Периодически возникающий сверчок в задней правой двери был убит при тонировке, всего перегорело 3-и галогенки и один стоп. Большой багажник и вместительный салон позволяют спокойно штурмовать магазины. Ездить на ней - одно удовольствие. Одно я знаю точно, своих денег она стоит 1000%.

Машина была куплена предыдущем хозяином в мае 2009 по вин 2008 за 765000+резина 23000+карбоновая защита 5000р.В итоге купил эпику т.к попалась низкая цена когда ехал на осмотор сразу понимал что будет какой то косяк т.к машина стоила на 40000 дешевле рынка.Косяк оказался не значительный,машина видать гдето стояла и ее слегка забрызгало серебристой и красной краской заплатил за двойную полировку 8000 и проблема ушла,комплектация максимальная для механики двигло 2л.Я купил в мае 2010 за 510000руб с пробегом 27000км.Выбирал из следующих авто (бюджет 600000р) хэндай НФ 1-2года,киа опирус 4-5лет,форд мондео и тиану отмел сразу из-за клиренса .Ну теперь по подробней,сначало +1.Большой у добный салон2.Шустрый движок на механике 6цилиндровый,очень эластичный3.Управляемость 5 баллов ,разгонял до 206км по навигатору проблем не возникало,кресерская скорость 150-170км4.Свет хоть и не ксенон но ночью вопросов не возникает5.Безопасность 10подушек6.Музыка зачет звук чистый четкий,громкий 8колонок,ченжер на 6 мр3 дисков7.Надежность не разу не подводила сейчас пробег 81000км8.Посадку можно подобрать почти под любого водителя,сам 190см вес 125кг,за собой сажусь,руль регулируется по высоте и вылету9.Проходимость(не смейтесь) часто катаюсь по рыбалкам и в походы,джипы кроме крузака200 не люблю,но его на механике не встречал,да и денег нет.Проходимость на уровне мегана очень помогает анти пробуксовка,но естествено говна надо пролетать на скорости,плоское днище позволяет10.С климатом все ок11.Расход-8л смешаный без кондея,с кондеем +1.5л,на скоростях140-160 8.5л,свыше 190 до 22лТеперь минусы1.Резина 17радиуса не для меня за год убил все резину 5раз правил диски плюнул и купил 16 радиус проблема ушла2.Лобовое стекло подвержено трещинам решается заменой на неродное 6500р3.На сколах ржавеет капот уже через год решается мухобойкой 1500р4.Родной сервис говно,дорогие оригинальные запчасти,заменители лучшеТеперь об обслуживание машины.Т.к при покупке машина была еще на гарантии Т.О 30000 делал у официалов -9000р,потом послал их нах и стал обслуживать сам.Масло шелл 5-30 входит 6.5л,масленый и воздушный фильтр родные 300и400р,салоный фильтр не родной 300р(у официалов 2500,дебилы),колодки сансинг 700р родные3500р топливный фильтр меняйте каждые 15000,а не 45000 как написано,если этого не делать машина будер терять в динамике.Также на 70000 поменял тормозные диски передние,родные не берите не вкоем случае,я их на 40000 протачивал,на 65000опять бить начали ,болезне у многих,не родные 2100шт.Оторвали на шиномандаже шпильку со ступицы предъявил им поменяли ступицу целеком 7500р родная.4раза подтягивал ручник.Больше ничего не делал