211 отзыв о Chevrolet Epica

Большой, удобный автомобиль. Взял под новый год в салоне. как увидел сразу влюбился. представительный вид, не шумная, нормальная цена. Хороша на дальние расстояния кататься.

Впечатляет.Оценка-ОТЛИЧНО

Купил модель 2007г. Первое что сразу ощутил-это экстравагантный внешний вид и комфорт в салоне.Приятная панель приборов. Вот по панели и расположению приборов пару слов хочу сказать. Вобще, таких машин мало, в которой именно всё устраивает. Обязательно найдется какая нибудь деталь интерьера которая прикручена не там где надо. Так вот в этой машине абсолютно всё расположено именно там где нужно. Кроме этого все исполнено с большим вкусом и с чувством стиля. Правой рукой ничего не задевается во время вождения. Магнитола встроенная, родная. Кстати на руле, расположены кнопки регулировки громкости магнитолы, это не даст водителю отвлекаться и нагибаться во время движения. Подъёмники стекол все электрические. Электроподогрев передних сидений.Подсветка приборов не раздражает и не отвлекает.Для очков вверху предусмотрен футляр.Отличная шумоизоляция, вместительный багажник.Пассажир на заднем сиденье не упирается ногами в спинку переднего и у него достаточно свободно. В спинке заднего, откидывается подлокотник. На заднем сиденье сидеть-можно сравнить как у себя дома на диване-абсолютно никуда не упираются колени и не устают ноги. Внешне очень интересная и не похожая на другие авто. Достаточно мощная.Сделал вот такой обзор исходя из внутреннего освещения салона этой машины.

Не думал писать, но напишу. Покупал в 2006 году, первая партия. По гарантии поменял переднии амортизаторы, не понравился звук при движении на первой передаче со стоянки, оказалось все корейцы издают такой звук. На 600000 заехал на сервис, сказали менять сайленблоки заднии передних рычагов /бабочки/ отдельно нет рычаг в сборе есть 1700грн. Поехал на перова рынок 80грн поменял, на 130000 поменял задние рычаги, верхние и нижнии 2600грн на 185000 поменял правый наконечник. Очень доволен авто, по трасе рядная шестерка отрабатывает отлично из Крыма, обогнал один ренж под киевом, устал шел 160-180 расход составил 8/9, по городу расход 10, не давить 9, при 110км по трассе 7 бензина, нестотатки мягкая подвеска, по нашим дорогам укачивает, на 170000 подваривал глушитель. Цена на Малибу завышена, буду брать Джип. Было 23 авто, очень доволен Шевроле Епика. Жалею, что не поставил газ. Ездил бы до 500000 км. Ставить газ и ездить до 500000км.

Комфортный, безопасный автомобиль за вменяемые деньги.

Мне очень нравиться это авто. У нас была коробка передач автомат, климат контроль, Dvd заводской также были в подголовниках DVD проигрыватели. Сзади была камера так что было удобно парковаться. Очень большой плюс в этом авто были зеркала заднего вида, при включении задней передачи они частично автоматически направлялись на задние колеса. Также там есть функция складности боковых зеркал. Это не автомобиль, а просто мечта. Мы пользовались ним год и за этот период ни одного разу не обращались в сервисные центры по ремонту.Мотор был у нас 2,5, при зажигании даже не слышно, едет очень мягко, как будто летает, быстро развивает обороты. Продали потому что он много брал бензина.

Мой кум, как то дал мне Шевроле Эпика, съездить с семьёй на море. Это маршрут: Львов - Симферополь - Ялта. Автомобиль прошёл своего рода тест-драйв, проехав примерно 3,500 км. Могу сказать, что нас ехали четыре человека, двое взрослых и двое детей, все наши вещи поместились в багажник, а детям было просторно ехать сзади, так как салон большой и комфортный. По трассе автомобиль ехал уверенно, из-за мягкой подвески, на хорошей дороге, машина очень приемистая, а вот на ямах чувствуется неуверенность, такое ощущение, что запчасти автомобиля сделаны из пластмассы. Расход топлива, при двух литровом двигателе и автоматической коробки передач, составил по трассе - 6 литров, что довольно экономно. Руль в автомобиле крутится одним пальцем, это говорит о том, что гидравлика сделана качественно. Оптика в Эпике прекрасная, в ночное время дорога освещается довольно хорошо. Вообщем я считаю, что среди автомобилей Шевроле, эта модель сделана качественно, немного не дотягивая до бизнес-класса. Но данная комплектация достойная внимания, чтоб приобрести себе этот автомобиль. Желаю всем дешёвого топлива, чтоб вы могли больше путешествовать на любимом автомобиле!

Всем доброго времени суток. Два года я был "не очень счастливым"обладателем шевроле эпика калининградской сборки. До этого было много автомобилей,в том числе и премиум класса б/у. В общем захотелось новый большой автомобиль,а за эту цену(700т.р)ничего нет в принципе. Через неделю отвалилось зеркало заднего вида,ждал месяц+2часа на замену по гарантии.Про гарантию я вообще не говорю,вваливаешь по 10000р за ТО,а то и больше.Если вваливать по стольку бабла в б/у авто,то она была была бы не чуть не хуже.Дальше сыпалась подвеска, меняли по гарантии, сгорела магнитола (замена по гарантии), в общем обращений к официалам по гарантии за 30000 пробега переплюнуло за 10. В общем надоело всё и решил продать. Сначала не отдал за 520000р (01.11.2011г автомат черный). Спустя пол года продал за 450000р, падение в цене умопомрачительное.В итоге потерял около 300000р.С этих пор решил что новое авто не куплю (выехал с автосалона -100000р.) Продал это гамно и купил себе Прадика 04года в сто раз надёжнее за те же деньги 700000+150000р.Меняю только масло и расходники,после эпики ахреневаю каким я был дэбилом. Едет эпика очень даже не плохо,но даже в режиме старпёр потребляет около 16л в городе, по трассе не меньше 10л, притом что машина оснащена 6-ступенчатым тупым автоматом.

Купил Chevrolet Epica в салоне в 2009 году. Кроме ходовой (по мелочам ) ничего не ремонтировал. Машина надежная, очень вместительный салон и багажник. Двигатель мощный, заводится машина в любую погоду без проблем. Отличная шумоизоляция, идет тихо и мягко. На трассе разгонялся до 200 км. в час - идет без напряжения. Расход по трассе - 7,5 литра на 100 км. Для такой огромной машины очень экономный расход. Фары мощные, недавно поставил ксенон - видимость, вообще супер, даже ночью. Печка отличная, есть подогрев лобового стекла. Я уверен, что за эти деньги Chevrolet Epica самый лучший вариант. Советую всем. Шикарная машина.

Эпика вторая машина в семье. есть еще Ниссан тиида жена по городу ездит. Эпику брал и для себя и что бы на дачу с комфортом ездить. Взял в августе 2011 максимальная комплектация плюс люк 793500. Очень удобный и просторный салон. Сиденье водителя очень комфортное за рулем не устаю не в пробках ни на больших перегонах. Машина комфортная. Шумка нормальная. Расход по городу 12 по трассе 9. У меня за 37 000 никаких поломок не было. Качество окраски отличное у меня металлик. Движок хотелось бы мошнее. В целом хватает. В городе без проблем, на трассе обгоны надо расчитывать.Если заправлять улучшенным топливом едет лучше. Автомат работает плавно без рывков. Управляется она нормально можно и позажигать, но все таки эта Машина для спокойной езды. Сзади без проблем встают два детских кресла и жена садится с комфортом за мной при моем росте 185. Багажник огромный. Есть дастаточно большой проем в салон правда со ступенькой в виде сложенных сидений. Тракшен контроль зимой очень выручает едит как танк не знаю куда нужно залезть чтобы посадить. ESP тоже работает. С ниссаном не сравнить и тише и мягче и комфортней Другой класс. В ноябре тестил Флюенс в максимальной комлектации и Ситроен С4. Эпика лучше Рено во всем Ситроен хорош но сиденье для меня очень не удобное зачеркнуло все плюсы. Так что пока буду на ней ездить. Нравиться

Внешность автомобиля привлекает, с виду большой корабль, часто так знакомые его называют. В салоне очень просторно и уютно. За рулем вообще не устаешь, в салоне сидишь как дома не кресле. Разгон конечно не большой, но достаточно для такого автомобиля. Не спортивная же машина. Авто очень редко ломался, запчасти не очень дорогие и обслуживание в салонах на это авто не дорого выходитю Огромный богажник это очень огромный плюс авто, можно путеществовать погрузив туда пол квартиры

Хотелось большой комфортный автомобиль, епика понравилась внешне и внутри. Владею епикой 5 лет, пробег 110тыс. Автомобиль комфортный, места много, удобно и пассажирам и водителю, качество материалов хорошее не то что у епики 13 года. Двигатель 2.5 справляется со своей задачей на ура, если не давить тапку то средний расход в городе 10 - 12 литров. АКПП переключает плавно. Загородный расход на 6 передаче 90км/ч 5.5-6 литров, на 100км/ч 6.6 литров. Управляемость хорошая, по весне налетел на яму при скорости 100 км/ч колесо переднее левое на вылет, датчики безопасности отработали отлично, автомобиль не потерял курсовой устойчивости. Динамики хватает и в городе и на трассе, за автомобиль не стыдно. За 5 лет замена только расходников, с нашими дорогами слабое место подвеска. Про расход уже писал. За свои деньги отличный выбор. Машинка ни разу не подвела. Хороший, надежный, безопасный автомобиль. Рекомендую. Впечатления только положительные. Безопасный, надежный, комфортный автомобиль. Сборка новых епик на мой взгляд хуже, да и коплектация 2.5 lt всего 6 подушек, у меня их 10. Кто-то жалуется на автомобиль, пишут про то что двигатель убивает катализатор, все это чушь, двигатель убивает плохой бензин и не своевременная замена масла и плюс перегрев. Заднюю подвеску необходимо ремонтировать каждые 2 года(летят сайлентблоки это слабое место епики), но это опять же как ездить.

Машиной владею 2 года, впечатления отличные, по ремонту не потратил ни копейки на сегодняшний день(уже почти год без гарантии)...по гарантии устранили в своё время мелочи по подвеске и все. Динамика, комфорт, размеры...все устраивает на 100%. Расход не много великоват по городу 11-12, по трассе 10....но это норма для бесшумного 6ти цилиндрового двигателя....он ласково еле заметно мурлычит. Подвеска на 16 колесах очень комфортная, ямы кушает как надо. С ужасом понимаю, что следующий автомобиль нужно будет брать не дешевле 1млн....что бы получить подобный уровень комфорта(((((( Эпика честный и душевный автомобиль! ЗЫ если бы не сняли авто с производства купил бы опять эпику, только уже в максималке на автомате

До этого никогда не писал отзывы о машинах, зато много их читал.Решил написать этот отзыв для тех, кто в состояние выбора и обратил внимание именно на эту модель.У меня рестайлинговая 2010 года.В общем много машины , за относительно не большие деньги.Моя комплектация 2.0 АКПП, 10 подушек, АВS, гур, кондей, стерео система 6 колонок.Проехал 32 000 км, полет нормальный, обслуживаю у дилера, проблем нет, вообще ничего не менял.Езжю все работает - даже менять не хочется...Ниже напишу о плюсах и о минусах:+:- большая, вместительная, выглядит очень солидно, дороже чем стоит.- 6 цилиндровый рядный двигатель, тянет прекрасно и очень надежен, тихий и плавный, практически нет вибраций (по началу заводил работающий двигатель)- большой багажник- дешевый сервис и 1 раз в 15 000км. цена среднего ТО: 10 000-15 000руб. у дилера, если ехать куда то в сервис может дешевле, но эту машинку мало где знают и у каждой машины своя специфика. Я считаю ехать надо туда где машину знают и обслуживают, а на слова каждый Лев Толстой, а не деле йух простой….- если поставить ксенон в линзу, фары начинают очень достойно освещать путь.-если установить парктроник то управление становиться легким у и удобным, машина длинная и поначалу парковаться сложно.- все что надо есть уже в начальной комлектации на АКПП- не угоняемая модель-:- жрет передние колодки: каждые 15 000 км замена пердних колодок.- двигатель очень хороший, но жрет много АИ-95: город 15 литров на 100 км, трасса 10 литров на 100 км. И это правда. Это единственный минус данной модели.- руль валкий, четкости BMW в поворотах нет, но эта тачка не для гонок, хотя очень бодро едет и дает просраться водителям focusов и lanceroв.Все больше сказать ничего. Если решили брать и машина привлекла ваше внимание – берите, машина ну если не порадует, то точно не разочарует, цены на Б/у на этом сайте хорошие. Купите бизнес-класс по цене нового соляриса. Но после этой машиный на пукалки с двигателем 1.6 вы точно не сядите. Удачи, от себя еще хочу сказать: я доволен и рекомендую купить эту машину! Хорошее сочетание цена- качество, не плохое исполнение, уверенность в машине, размер и рядная шестерка делают эту машину очень интересным вариантом для покупки.

Скажу сразу, автомобиль не однозначный и если собрались его покупать серьёзно подумайте и взвесьте всё. Купил я "Эпику" в 2012г. в салоне новой, конечно решающий фактор сыграла цена, она примерно на 100т. р. меньше своих соклассников (имею ввиду бизнес-класс), но и соответственно "примочек" и "электрических" штучек гораздо меньше. Ещё к критерию выбора можно отнести бензиновый атмосферный 2л двигатель мощностью 143л. с. И это рядная шестёрка! работающая в паре с 6 ступенчатым автоматом. Ещё сразу обратил внимание на ооочень мягкую комфортную подвеску. Да, опишу комплектацию, про двигатель и коробку я упомянул ранее, значит: свеклоподъемники все, но "доводка" только у водителя, электрическая регулировка зеркал (без складывания), кондиционер, музыка штатная (кстати то-же очень хорошая, качественно без хрипов даже на максимальной громкости воспроизводит любую песню), функция Bluetooth (без "пляски с бубном" подключал свой телефон на "андройде" можно звонить и принимать вызовы, а так-же слушать музыку через телефон, что то-же удобно), управление магнитолой есть на руле (только почему-то переключение радиостанций и песен можно делать только вперёд, напрягает иногда), так-же на руле круиз контроль с функцией поддержания скорости (полезная вещь в долгой дороге по трассе), датчик света, дворники с функцией изменения скорости на каждом режиме, фары и туманки с линзами, 8 подушек безопасности(то-же сыграло при выборе "Эпики"), подлокотник с отделениями спереди и с прикуривателем, сзади с отсеком для стаканов и газет, сиденья комбинированные с кожей (как потом выяснилось она искусственная), АБС, все тормоза дисковые, диски 16 литые. В салоне поставил механическую блокировку на коробку и тонировку.И так салон. Поездив, обратил внимание на немного кривые слева направляющие воздуха пассажирские, и к сожалению это заводской дефект и исправить его очень тяжело, я заморачиваться не стал. Сидеть удобно регулировки все механические - угол наклона сидения, регулировка по высоте, спинка, поясничная поддержка. Салон просторный, за собой сажусь свободно, мой рост 185см. Багажник большой влезло 4 колеса r14(надо было перевезти от старой машины), задние сидения складываются 1/3, но складывать их вообще ни имеет смысла поскольку кузов сделан так, что остаётся маленькое пространство где-то 30см в высоту и 60 см в длину снизу в виде трапеции при складывании сидений и мало что туда пролезет, но такой авто и не для перевозки и меня это не смущало. Дизайн на "вкус и цвет" кому как нравиться. Лично я бы хотел фары по агрессивнее и сзади убрать эту "сросшуюся бровь" фар на багажнике, но в целом неплохо.Езда. Как говорил подвеска мягкая в городе ездить одно удовольствие всё отрабатывает и мелкие и крупные неровности до 60км/ч всё отлично, но выезжаю на трассу и тут сразу понятно почему он дешевле "бизнеса", на ней можно только ехать прямо с одной скоростью. Просто ужас - автомобиль качает как на волнах при перестроении, обгоне, торможении и других манёврах. Гидроусилитель руля не уменьшаеться усилие с возрастанием скорости - это значит, что чуть тронешь руль и Эпика резко виляет. Крены просто неприличные. При нажатии педали газа в пол для обгона, Шевролет сначала думает 1-2с и сбрасывает на пониженную нужно привыкать, ну и за активную езду нужно расплачиваться расходом - у меня выходило так: город 15л/100, трасса 10л/100 это если спокойно ездить, если активно то: 20-22л/100 город и 11-12л/100 трасса, ну от рядной 6 я другого и не ждал паспортным цифрам не поверил сразу. Да, забыл накатал я на ней очень мало, за год 6000км всего, и конечно ничего не ломалось серьёзного (меняли только по гарантии датчик абс зимой на заднем левом колесе), но говорят у них на 20 000 подвеску надо менять, посмотрим... Вывод. На мой взгляд это авто для спокойных уравновешенных людей понимающих толк в комфорте, которые никуда не спешат и не хотят переплачивать, стоит столько сколько за него просят не больше и не меньше. На Эпике надо просто ездить.

Доброго времени суток ! Отзыв пишу о машине, которая уже продана. Реально эксплуатировалась 1 год- с середины 2010 по середину 2011 года. Тем не менее, отзывов про эту модель не так много – поэтому он может быть полезен, мне кажется. Итак, начнем попорядку: Машина покупалась в качестве подменной (2й машины) в семью, эксплуатировалась 90% своего времени в городе и лишь изредка для загородных поездок в область. В кроссовере не было необходимости – параллельно эксплуатировался SRX I 4,6. Поэтому выбор пал на седан. Основных требований к машине на самом деле было немного.: - просторный салон и багажник - комфортная подвеска -удобная эргономика, машина должна быть с автоматом - динамика не ниже среднего, позволяющая уверенно держаться в потоке - надежность – то есть отсутствие явных косяков и отзывных компаний на данное авто - новая или б/у до 2 лет машина с пробегом до 40 тыс км, стоимость – 600 до 800 тыс. Собственно, на итоговом финише осталась только Epica. Которая в результате и была куплена полугодовой за цену чуть дороже 600 тыс, в базовой комплектации с 2л двигателем и автоматом. Пробег на момент покупки – чуть больше 10 тыс км. Машина была в отличном состоянии – с сервисной, без повреждения ЛКПС и прочих косяков. По сути дела, новая машина, прошедшая обкатку. Cразу скажу, что через год машина была продана примерно за такую же цену, с пробегом 25 тыс, то есть потери в стоимости машины были минимальные. Причина продажи – покупка машины более высокого класса. Все остальные конкуренты за цену Epica были либо ощутимо менее просторнее и динамичнее - типа ФФ 3 или Octavia, либо уже сильно дороже верхней планки, либо просто имели долгую историю за плечами и уже вышли из гарантийного периода. Постараюсь кратко описать плюсы и минусы данного авто: 1) Внешний вид: если описать одним словом- то спокойный. Ни одного человека он не раздражал, но и каких-то дизайнерских изысканий не было. Чем-то напоминает именно американские массовые Шевролет начала 2000х годов. Вобщем типичный массовый автомобиль, в котором инженерные и дизайнерские мысли принесены в жертву себестоимости. 2) Эргономика – на 4. На самом деле, следует в целом похвалить проектировщиков- все относительно просто, но удобно. Сиденья, хоть и с механическими регулировками – без проблем подстраиваются под себя. Приборы простые, но информативные. Обзорность и свет – отличные. Из минусов- это конечно же отсутствие бортового компьютера (сам был в шоке !) и лампочек –индикаторов (они копеечные, и что бы их не поставить на заводе –я не знаю). Из нюансов- подсветка в ночное время суток приборов и кнопок- она какая-то ядовитая. Меня не раздражала, но для кого-то может будет критично. 3) Динамика и управляемость - на 4. Реально интересное решение – 6ти цилиндровый 2х литровый двигатель. Встречаю такую комбинацию редко, из того, на чем ездил – Lexus is 200 1 поколения. Как это отразилась на динамике- машина неплохо разгоняется и есть неплохой момент на низах. Коробка – 6 Акпп, но как мне показалась – немного задумчивая в угоду экономии топливо. Управляется машина по-американски валко, с пустым рулем в околонулевой зоне. Кто хочет комфорта- порадуется, кто хочет драйва- не лучшее решение 4) Комфорт - на 4+. Минус ставлю за не лучшую шумоизоляцию. Что касается подвески -очень комфортная Стыки и мелкие неровности машина проходит отлично. Но на более крупные ямы – уже реагирует. По прямой подруливаний не требует . Что касается микроклимата- то с моей точки есть также небольшой минус- салон мог бы прогреваться и охлаждаться быстрее. Все остальное – отлично. 5) Экстерьер и салон – 4. Последний рестайлинг особо не обновил машину, поэтому на момент 2010 года часть решений кажется немного устаревшими. Кроме этого – видна экономия на мелочах- например, козырьки без лампочек, не самые удобные карманы дверей и т д. Но это так, придирки – в целом все удобно, ниш и боксов для мелочевки хватает, на заднем сидении можно удобно проехать пару- тройку сотен километров – простор отличный. Багажник – хороший и вместительный, но погрузочная высота могла бы быть и пониже. 6) Надежность - здесь за 20 тыс пробега ничего не произошло, да и наверное не должно было произойти. Но хочется отметить не самое лучшее качество шевролетовского ТО : после прохождения ТО – оставалось куча мелких косяков (типа перегоревших ламп и снятого, но не поставленного заново салонного фильтра ), для исправления которых приходится тратить свое время, и которые можно списать только на небрежность персонала. GM надо подтягивать уровень дилеров Chevrolet – в том же Cadiilac (а это тоже GM) – сервис выше на голову. Как вывод: Хорошая машина, комфортная и просторная, недорогая в обслуживании и эргономичная в управлении. Также из плюсов стоит отметить неугоняемость (по сравнению с той же Mazda 6 или Фокусом).А с учетом цены – лично я считаю почти идеал. Поэтому и сейчас, когда в семье 2 машины другого уровня (SRX II и Лексус rx III), я вспоминаю об Эпике и о времени, проведенном вместе с ней- с теплотой и позитивом. p.s. Сейчас Epica сняли с производства и заменили на Malibu – который почти в 2 раза дороже, но я не сказал бы, что он настолько же лучше. Поэтому, если найдете экземпляр Эпики в хорошем состоянии – берите, не пожалеете. Удачи на дорогах и побольше позитива!

Привет, товарищи по авто-интересу! Про Эпику мало писали, поэтому хочу восполнить хоть в какой-то мере этот пробел. С этой машиной я впервые познакомился, будучи по работе в Америке. Брал авто на прокат, в сервисе предложили Судзуки Верону, я не отказался. За две недели катания оценил все достоинства, хотя у меня был прокатный эконом вариант. И вот недавно на работе мы закупили партию машин руководству (в т. ч. и мне), сам этим не занимался, и приятно удивился, когда оказалось, что Шевроле Эпика - один в один Судзуки Верона, только нашей сборки.Очень просторный и комфортный, автомат, в салоне все удобно и под рукой, у водительского сиденья есть поясничная поддержка и подогрев, руль регулируется в 4-х вариантах. Сзади диван с подлокотником с подстаканниками, свободно размещаются три мужика. Даже если отодвинуть сиденье водителя назад до упора, то места для коленок сзади еще ого-го. К слову, кресло водителя регулируется во всех направлениях. Я много езжу по городу, в кабинете не сижу и мне важен внутренний интерьер, так вот в Эпике все устраивает, действительно отдыхаю на регулируемых подголовниках. А тратить деньги компании на пантовые Ауди, Бумеры, Мерсы совесть не позволяет.Клиренс для города хороший, проезжал везде, но, когда потребовалась съездить в командировку в другой город, поставил на всякий случай защиту картера. Кстати, машина прекрасно переносит дальние расстояния, подвеска позволяет не замечать неровности и колдобины, и ощущение комфорта на какой-нибудь загородной раздолбанной трассе остается таким же как и в городе при спокойной езде. Хотя, по справедливости, у Мерса подвеска еще мягче, но это уже другой класс и другие деньги.Парковаться махине помогают парктроники, но на удивление, клиренс достаточный, чтобы носом заехать на поребрик. В салоне тихо, работы двигателя не слышно, даже на высокой скорости, окно лишний раз стараюсь не открывать, климат работает отменно. CD-магнитола развлекает – можно слушать и диски, и радио, управляется с руля. О хорошей работе печки и кондея говорить смысла нет в такой машине, иначе тогда придется удивляться совсем уж простым вещам, таким как хороший штатный свет и вместительный багажник (входит полноценная запаска). Это все и так должно быть по умолчанию в авто Е-класса.Двухлитрового 143 лс. мотора хватает на все перестроения, рывки, обгоны, драйв на трассе. Автомат слегка задумчив, но есть функция кик-даун, можно пошалить, но машина не для резких перестроений, а для ровной езды. Зимой спокойно отрабатывает все опасные участки, есть антибукс. Можно гнать и 200 км в час, изменений по поведению никаких. Бензина Эпика ест в меру, 11 литров по городу для такой большой машины умеренный расход.Конечно, глупо утверждать, что Эпика - идеальный авто, но для моих задач – не уставать в поездках, бодро бегать и достойно выглядеть - оказался самым подходящим. А недочеты по сборке есть у всех. Мы, как только получили партию машин, загнали в сервис на проверку. Пришлось подтянуть пару болтиков, заменить брызговики и все. Полгода на Эпике, за это время обращений в сервис по мелочи – ТО, замена ламп, скрип колодок (оказалось, надо разъездить).А так спокойный, качественный представительный авто. Кто-то пугается нашей сборки, а потом идет и покупает якобы японские и европейские авто, собранные черте-где – вы думаете в Испании и Турции собирают лучше чем у нас? Да они еще большие раздолбаи, чем наши, кто был в этих странах - подтвердит. Тогда уж, лучше «американца» заказывать, или прямо из Японии гнать, но второй вариант для центральных районов дороже и праворульки небезопаснее. На таком фоне Эпика нашей сборки с гарантией – прекрасный выбор.

Машину купил в 2011 г. До этого была ауди цэшка. максима 2000 гв. Сначала долго думал перед тем как взять. А после поездив, машина потихоньку стала нравится. Малый расход, за 2 года только менял масло в коробке и автомате. тфу-тфу. Пару раз шлангдавления гура, не выдержал 40 С мороза. В салоне просторнее, кожа, клима, ТСС, АВС, подогрев воды в омывателе и т.д. Расход по городу комп показывает с 9.8-10.8, загородом 7.0. В любой мороз заводится без проблем. Разгон с 2-х литровым мотором нормальный.

Давно нравилась Эпика. Появилась возможность приобрести авто получше (владел ВАЗ 05, 06, 11. Нива, Ланос, Астра) и соответственно мое желание осталось прежним. Жена очень хотела Круз, но поездив с товарищем на его Крузе осталось впечатление на твердую 3. Может из-за серпантинов он не тянул или количества пассажиров.
Итак, на семейном совете жена настаивала на новом Крузе. А так, как она была беременная на 9 месяце я спорить не стал и согласился. В 21.00 пока моя благоверная принимала душ, в интернете я нашел Эпику и позвонил. Договорившись о встрече на 7,00 мы с шурином выехали в 4 часа по утру ( 200 км) за "новеньким Крузом".
Бывший владелец Эпики Андрей открыл машинку и когда я сел, просто появилось еще большее желание владеть ней. Шурин тоже выпал в осадок. Хотя у него новая Шкода Октавия купленная месяц раннее, по настоянию драгоценной, он позавидовал.
Через полчаса наших порханий вокруг машины, голос Андрея нас вернул на "грешную". Оказывается он передумал продавать машину. Подойдя ближе, мы увидели огромную печаль у человека на лице. Час уговоров сделал свое дело и в 9,00 с договором купли продажи мы едем домой.
Моей радости не было предела. Но не долго. Раздается звонок от жены. Узнав все о покупке, любимая очень "РАССТРОИЛАСЬ". Слезы, сопли и какой я безрассудный звучали в трубке. Выслушав "спокойно" я сказал, что мужчина в жизни только ОТЛИЧНО может выбрать ЖЕНУ и МАШИНУ. И не сомневаясь в моем вкусе успокоилась.
Женушке машина понравилась. Ревность начала проявляться после первой остановки в авто магазин для покупки "вонючки". Пришлось ехать в косметический магазин за духами. Теперь с моей любимой и нашими детками я в авто магазин не заезжаю!

Общие впечатления-автомобиль замечательный!полностью поддерживаю положительные отзывы владельцев ЭПИКИ.Извините мне как то не приятно постоянно читать слово сочетание ЦЕНА-КАЧЕСТВО.Значит ценой предрешено качество? Эпике больше подходит слово ЧЕСТНАЯ цена ,тем более все знают как она реализовывается (крупно узловая сборка!?) вот и заниженная цена +желание GM (Корея)закрепиться на рынке.