дизайн кузова, простор салона, управляемость, качество сборки, объем багажника
качество материалов, дорожный просвет
Я как девушка могу сказать, что машина внешне мой идеал - симпатичная, и внешне(фары) и внутренне(панель)! Но естественно всегда смотрю на характеристики, а не на красоту! Машина 2013 год, новая! Что могу сказать - как по мне-неудобная, сидение... уж как я не регулировала его по высоте, спина всё равно начинала уставать после 40 км! По поводу надежности - на себе не испытала, за полгода ничего не сломалось, да по-другому думаю и не должно быть, но все отчивидцы и друзья говорят, что ненадежная, ломается часто, благо, что ремонт обходится не так дорого как к примеру на немецких авто! Багажник-маленький! Хотя машина то вроде с виду большая и просторная! Купила машину за 660000. Впринципе за такие деньги ничего лучшего(именно новую, а не поддержанную) думаю не взяла бы! Так что копите ребята денежки, и покупайте действительно надежные машины!
1. Вместительный2. Есть варианты тюнинга)))3. Достаточно хорошо держит дорогу4. Хорошо греет печка и охлаждает климат
1. Дорогие запчасти и обслуживание2. Шумноват3. Есть косяки по подвеске4. Родная краска плохо держит удары, от этого много сколов5. Прожорливый мотор
После долгих и мучительных поездок по различным автосалонам, целой череды тест-драйвов остановился именно на таком авто. До этого владел Citroen C3, по-этому хотелось что-то больше, но за адекватную цену. Выбор пал на Шевроле Круз вагон LT+ 1,8 АТ, да, есть много косяков и ляпов, но есть и свои плюсы.
Дизайн, просторно, приятный салон, ощущения от езды, для меня подвеска мягковата - заваливается на виражах, но кому то это в плюс. Юркая в пробках и обгонах несмотря на свои не такие уж миниатюрные габариты
Разгон тяжеловат - нужно приспособится к педали и улавливать подхват а не тупо газ в пол, но с 3-ей на 4 уже неплохо подбирает
Мне мой черный хэтч нравится агрессивной мордашкой, броневичок такой, фары поменяла лампы на "под ксенон" вообще довольная теперь. Сначала раздражал звук оборотов движка - теперь привыкла, а в целом по ощущениям машинка тяжела на подъем но под настроение можно и погонять)))
Дизайн и Цена В таком диапазоне не вижу конкурентов
Нужно было движок 1.4 turbo брать толька цена вот большевата на него.Бесит бардочек в центре панели но не беда почти заменил на планшет.
Купил в декабре, мошиной доволен. Вот только дилеров бы получше. Прошел первое ТО 15000км. в Усервис+ забрал машину начала гудеть и немного вибрировать панель при вкюченной печке. Пригнал назад мастер сказал я не в курсе так и было. Так что ребят не саветую ТО у них проходить. А если кто может подсказать в чем проблема буду признателен
Достойный средний класс. Зимой прогревается быстро. хороший экстерьер.оцинкованный кузов
Большой расход топлива до 12 литров по городу, на трассе 8-9 литров.недостаточна поддержка поясницы.Широкая стойка уменьшающая обзор
Пошел второй год эксплуатации авто. Машина достойна своих денег. для меня лично по дизайну кузова похожа на BMW. За все время доливаю только воду. ТО по регламенту.
обгон на пятой легко жрёт умеренно за 150 становится тише в салоне
1я передача непонятное сцепление задняя балка жесть
мт 141 92й бензин прёт как танк да шумна но стартую очень резво конечно не феррари но вес рост и тд что вы хотите от универсала покупайте тогда шкоду или ауди за миллион на хорошем бензине полетит в городе не стесняюсь
Просторный салон.Солидная . Приятно сидеть в такой машине.
Лакокрасочное покрытие отвратительное !! По трассам не езжу. Не прошло и года на капоте белые пятнышки (краска отлетела от камушек) Множество царапин !!! Первая передача до 1000км включалась через раз . Сейчас (15000км) раз в месяц.Задняя скорость до сих пор часто не включается. Официалы говорят- конструкции коробки передач.Жалею,что купил !!!!
У меня черный металлик седан 2013 механика рестайлинг. Красиво смотрится !!
Купил в ноябре 2013г. Очень доволен, машина просто супер, мне нравится. Недостаток один-это небольшой обзор. Плавный ход, шумка норма, цена соответствует качеству.
просторный, теплый ,хорошо держит дорогу(и при 80 и при 190),в поворотах(пробовал разные)на разных скоростях тоже терпимо,главное чтобы духу хватило,шумка сносная
маленький ход подвески,для 141л.с динамика слабовата(но это исправимо),зеркала зад/вида здорово искажают
всем привет.купил в феврале,езжу довольно агрессивно -поэтому для меня динамики маловато(но это исправимо)расход для такой машины сносный(город-9,5-11,5,трасса 8,5 при 110-130, 10-11,5 при 130-140, а дальше 16 и+) особых хлопот пока не испытал
Красивый дизайн, отлично держит трассу.
Ужасно стучит подвеска, гремят суппорта, низкий передний бампер,которым все цепляешь. Плохая шумоизоляция.
Машина в целом хорошая. Но когда едешь по неровной дороге или по щебню этот стук подвески очень напрягает. Чувствуешь себя как в тазике.
Ест 92 и 95. Обзор отличный.Всё управление под рукой.В мороз -33 заводился с пол-оборота. Прогревается быстрее Авео. Кондей превосходный. Т.О. дешевле. При полной загрузке тянет как пустой, только едет мягче.. Моторное отделение хорошо продумано. Всё в доступе.
нет
Пересел после Авео. Выше , устойчивее ,комфортнее, мощнее, больше багажник. Понравилось всё. Особенно цена. Вид обалденный. Шумка хорошая. Езжу и наслаждаюсь. Машине год
никаких
нет запчастей сервис никакой, для человека ниже 175 см , очень низкая только для супер дорог, радиаторы охлаждения находятся очень низко и защита -пластиковая -кто так придумал -просто глупость , на природе не покатаешься спокойно
Большой, красивый, удобный, Неплохо едет, немного ест, Не плохая штатная музыка, Проверенный двигатель
Клиренса много не бывает
Красивая машина, внутри и снаружи красивая. Смотрится дороже чем стоит, что выбивается из тенденций современного автопрома. Выбирал между Крузом и Фокусом. Фокус меньше, Круз красивее))))))) Надежный двигатель, такой же проработал на моей предыдущей Opel Astra H 75 000 км без малейших нареканий. Честные 10 секунд до сотни, уверенный разгон при любой загрузке салона со включенным кондиционером. Бензина в городе по пробкам со включенным кондиционерам уходит 12 литров. Для 141 лошади считаю нормальным. Подо мной столько же 16-клапанная Калина ела. Подвеска плотная, не трясская. В повороте держит хорошо, в колее ведет себя нормально. По нашим дорогам до пробоя не доходило не разу. Мой рост 184 сантиметра, сажусь спокойно за своим креслом сзади, салон просторный, материалы качественные. В сумерках подсветка панели как в космическом корабле. Звук штатной акустики вполне приличный, желания выбросить все и вложить 100 тыров не вызывает. В багажнике можно возить слона, пол ровный, задняя дверь открывается как ворота в ангар. Универсальный автомобиль, и на работу не стыдно, и семья с тремя маленькими детьми в деревню спокойно доедет.
Вот сбылась и моя мечта — купил новый Chevrolet Cruze. Как это зачастую бывает, изначально планировал брать совсем другую машину, но увидел Chevrolet Cruze и даже не особо интересуясь его техническими характеристиками буквально влюбился в него. Потом конечно были многочасовые прочтения форумов с отзывами о нем, приставания к владельцам с расспросами, ну и само собой запись на тест-драйв. После чего понял, что за такие деньги альтернативы Chevrolet Cruze просто нет.Сразу на что обращаешь внимание в салоне — это мягкий, приятный на ощупь пластик. В принципе все материалы достойного качества. Кондей дует на ура - охлаждает салон почти моментально, плюс информация о его работе выводится на дисплей. Эргономика так же на высоте — расположение всех кнопок/переключателей удобное, никуда не надо тянуться. Багажник довольно вместительный, есть розетка для холодильника.Брал с мотором 1,6 (изначально хотел с турбированным 1,4-литровым, но не хватало денег, а ждать не хотелось). По большому счету если не гонять, то 1,6-литрового двигателя вполне достаточно + умеренный расход. По трассе с включенным кондиционером укладываюсь в 7 литров на 100 километров.К машине привык очень быстро, такое ощущение что всю жизнь езжу на ней и менять в ближайшее время не собираюсь.
Цена. Надежность. Рулежка. Отличный движок. Мягкая подвеска.
Тупой автомат. Старая проблема, что и на 1,6 с Гуром...ну не нравится мне его работа.
Приветствую всех "Авторушников". Хотел сначала добавить в свой отзыв по крузу 1,6механика...но потом передумал и решил сделать отдельный отзыв уже по рейстайлинговому 1,8 автомат. Как уже сказал много мною было написано по 1,6,,, Так вот просто сравнивая и катаясь на данном аппарате, как всегда хочу поделиться с вами своими мыслями. Вообщем я не являлся фанатом прям круза,но и на работе и знакомые видимо меня уже таким считают) Ну как объяснить покупку круза в рейсталинге 1,8 авт после продажи 1,6мех(пробег там примерно уже был 55000) Просто поступило такое предложение от которого не отказываются. ..... Итак по машине. "+" Тянет отлично движок, но как всегда нам всегда мало и я пока зрею на тоже самое, что делал и на 1,6(чип,распредвалы итд) Может быть и так все оставлю, мне просто всегда его хватает...странно..даже. Все остальные плюсы остаются(подвеска,надежность,цена,вид итд) Сейчас пробег 6000км,понятно ни о чем, но у меня сложилось впечатление, что если все катится крутится и едет, то большая вероятность что и далее также все будет) "--" Конечно тупой автомат)) Именно тупой.. Переключает скорости вверх когда надо вниз. Думает долго перед включением, надеюсь не накроется в скором времени))Была и такая тема в нашем клубном форуме(она на гарантии..и хрен с ней.) Да конечно все разруливает ручной режим автомата, оооочень нравится я наконец его полностью во всех режимах обкатал -вещь. Реакция коробки и передача на движок почти молниеносная, если надо со светофора стартануть или просто ускориться. Гура также, как и на 1,6 -нет, он как бы есть и как бы нет)) Да и также тянет немного влево, как и на 1,6))лень заехать проверить сход-развал, заеду обязательно, просто не сильно напрягает. ------------- Из вкусняшек)) Был в простой комплектации мой предыдущий круз, там особо ничего не было. Так вот здесь все поинтереснее и есть где разгуляться.. Майлиинк -интересный девайс думаю пока заказать себе или нет в предыдущем крузе панель другая и туда он не встанет. Просто музыкой заморочился, почти заказав меня направили знающие люди в сторону Пионера.. Думаю вообщем пока. Но почитав и посмотрев обзоры, Майлинк далеко не идеальное головное устройство...только что экран есть и фильмы можно посмотреть иногда. Подлокотник штатный - наконец-то он есть)) но все же не идеален. С клубного форума приблуду одну надо заказать (типа фиксатора) то есть подлокотник в выдвинутом состоянии не фиксируется и пару раз на него не так надавив, не сверху он почти полностью заезжает обратно. Появились наконец-то веерные оригинальные форсунки омывателя...тоже полезная вещь. Как обычно по расходу топлива ...трасса 6,5 до 7,8 и город, если не топить, то можно ехать в районе 10-12л. В целом отличный аппарат за эти деньги с механикой я думаю мотор просто был бы огонь(полностью смог бы раскрыться)Ну что-то механика уже надоела и в пробках мне лично уже не вариант.
качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов
Всем привет, я долго читал отзывы перед покупкой много выбирал из автомобилей, и решил выбрать шевроле круз купил я машину в LT комплектации 1.8 комплектации механика, почему было выбрана именно механика больше предпочтение, и охото было чувствовать автомобиль, хотя не отказываюсь и от автомата но здесь я предпочитаю когда у двигателя уже 180 и выше лошадей, но что магу сказать ездил на тест драйвах на многих было ещё одно предпочтение это киа церато механика люкс, с вшешней стороны претензий небыло, в нутри было претензии это её патель, и ходовая там кабуто молотком по заднице тебя бют, патом я покотался на шевроле крузе, мне здесь понравилось котался я на 1.8 патом уе здесь подвеска оказалась помяхче в повороты в хлдила глатко, разгон тоже было все хорошо. Я решил брать шевроле круз 1.8 LT за 781 тыс, сигналку на него я не ставил, да и незачем было каска стоит, а угонят так и так угонят и без этого, но не хотелось тфу тфу, что магу сказть в первый день когда ехал радости было ваще много я заправился прям около авто центра, заправился я не намного как хотел доехать до другой бензоправки где мне бензин нравился больше, заправился я на 500, какое мое удивление было когда я поехал и у меня бенз на моих глазах просто уходил в некуда, я уже думал что не доеду до неё ели доехал, заправляюсь ещё на 1300 полный бак, ехать мне примерно 107 км до дома так пока я ехал соскоростью 90 км на моих глазах просто бенз кудато уходил да еще стакой скоростью это ваще слов небыло до езжаю я до дома и у меня совсем удивился у меня в баке примерно осталось 8-10 литров почти красная, линия, так мне пришлось ещё заправить на 1000 , вот я проехал уже примерно на нем 150 км, какие впечатления были просто отличные, щя я на ездил на нем уже 7400 км езжу я на 95 как заправил так и езжу на нем, подвеска хорошо работает двигатель тоже очень неплоха вот только, начил замечать что дергается слегка при переключение, потом почитал отзывы это оказывается нормально для шевроле круза это надо к заводу обращаться с этой проблемой чтоб они уже решали за свой счет это все делали, там надо писать они потом тесстируют если так и есть они потом могут заменить, либо ваще другой автомобиль выдут, на внешний вид у шевроле круза просто шикарный мне лично кравится, кстати даный автомоблись делался как спортивный автомобиль из начально, но потом решири папробовать его в пустить в народ, и как машина очень всем понравилась, они нестали это делать, все помнят каккие они были в начале с косиками, щя уже выпускают шевроле круз уже очень хорошо, если от талкиватся от начало, в нутри автомобиль очень вместительный у меня рост 190, поэтому задним пассажирам тоже удобно, багажник очень большой, рулевая отличная, притензий нет, подвеска для наших дорок, но слишком ниская поэтому не удивляйтесь что загородом, и на наших дорогал вы иногда будете днищем задевать, земой однозначно будете я вам это говарю потому что наши не всегда так хорошо чистят) Всем спосибо...
Всем Привет! Хочу Порадовать тех кто собирается покупать Эту машину. Сам автомобиль в своем классе конечно лидирует как не крути, но стоит отметить что и есть недостатки как например шумоизоляция,жесткая ходовка и по мелочам. Машина предназначена для городской езды а не гоняться как на Лексусах))))) Но все равно отмечу что машина ХОРОШАЯ! Катаюсь на ней почти что 2 года, Сервис недорогой, ходовка простая из за этого она жесткая, салон конечно превосходит во всём.Удачи вам!
Молодежный.салон комфортный.просторный.можно двигатель 1.8.не разу не ломался.надежный конь.все опции на ура ни чего лишнего.стоит покупать такой авто людям с ростом более 180см подходит тем кому нравиться!проехал на ней 10000 тысяч без проблем.не гремит не стучит.зимой не разу не подвела хоть и стоит на уличной стоянке.расход бензина очень обрадовал зимой 8.5.летом 7.2.в наше время это экономно.ездил один раз. по трассе идеальное движение идет плавно спокойно и при зтом экономично.хорошая посадка.уверенный ход.велеколепная обзорность.звук мотора радует слух.переключение коробки передачь мягкое и локаничное.в белом цвете кузова видна изящность и элегантность автомобиля.
Довольно просторный, нормальная шумоизоляция. Комфортен в дальних поездках, 800 с лишним километров пролетели для меня незаметно, обычно в таких поездках сильно затекала спина. На обгон идет уверенно, расход по трассе 7 литров при скорости 100 - 130, много света, опять же комфорт, с таким светом глаза устают намного меньше. Адекватное сочетание цена- качество))). Отсутствие сверчков (за исключением морозов, надо думать пластик деревянный, прогреет салон- тишина), когда появятся буду решать шумкой, ещё потише будет. Хорошо кушает мелкие ямки и неровности, уверенно входит в повороты (но без фанатизма, я разок положил в хороший (под 90 град) поворот на 80 км, она целиком переместилась на соседнюю полосу, в колее не удержалась, шипы не спасли(хакка 5) зато проверил чего может а чего нет). Приличный внешний вид, я считаю довольно солидный. Быстро прогревается, в салоне ташкент при - 34 за бортом, стекла заволокло тогда только задние, в лобовое видимость 100%, зеркала также.
Испытываю недостаток обзора, когда сдаю задним ходом. Низковат клиренс, резко со светофора не уйдешь(электронная педаль газа, ограничения по экологическим нормам).почему-то в комплектации МТ (средней) нет USB (какой-то жадный производитель пошел). В остальном нареканий нет, машина новая.
Добротный семейный автомобиль с неплохой динамикой. Хороший удобный салон, музыки хватает. И нам, с супругой, и деткам нравится)).
1. Не идеально, но достаточно в части простора и комфорта удобный салон. 2. Внешка. Машина выделяется. 3. Достаточный в части динамики и относительно сбалансированный двигатель (1.6, но именно речь о сочетании такого двигателя и МКПП). Всё это в увязке с темой расхода: максимум 10.8л/100км 95-го. Двигатели 1.8 едят существенно больше (как собственно и 1.6 109л.с. - если только не тщедушно ездить). 4. Достаточно: тихая, устойчивая, функциональная машина. Не на 5-ку, нет. Но где-то на твёрдую 4-ку.
1. Кондиционер. Он ощутимо отбирает мощность, и при сильной жаре (свыше 26С дневной температуры) его эффект ощутим только после езды сначала 3-4 км с приоткрытыми для дополнительной вентиляции окнами (а иначе взмокните, всё равно душно). Наверное это объясняется "штатностью", рассчитанной на седан при потребности охладить вагон. Но при прочих равных корейцы большой двойки, и многие японцы охлаждают быстрее и эфективнее на порядок. И дело здесь даже не в мощности двигателя. 2. Низкий клиренс. Визуально не всё так плохо. Но обращающие на себя иногда внимание шаркания защиты, при детальном рассмотрении, заставили загрустить: от защиты (она с вырезами, - кстати плохо, двигатель загрязняется махом) до асфальта сантиметров 10. Плюс - нижняя кромка переднего бампера... От всех бордюров просто не спасёшся, вопрос времени. 3. Крутилки кондицонера. И сам, и разные садящиеся справа пассажиры (я - правой ногой, они - левой) шуруют ими регулярно и только в путь. Явно стоят не на месте. 4. Очень тонкий и рвучий дермантин отделки торпеды и (видимо и тоже) обивок дверей. 5. Крайне мудрёная конструкция полки для мелочевки за задним сиденьем; равно как и продолжающая её шторка. По шторке ладно - она напрягает только тем, что пачкается даже простой водой (а попытки её вытереть дело лишь усугубляют), плюс - скепсис вызывает хлипкость боковых фиксаторов шторки (когда она вытянута, а те заходят в пазы). Но полка... Её точно конструировали по остаточному принципу. Первый раз снимал (точнее вышибал - там такая конструкция) - отломил кусок пластика угла полки; второй раз - отломил его же, но уже приклеенного 3М-овским (профессиональный) клеем, по тому же шву. В общем, клеить снова бессмысленно, а если не часто снимать - не напрягает особо. Но само слова "напрягает" здесь уместно. 6. Передние сиденья: говорил и повторюсь. Они для субтильных. А в жару эти плотные, раскалённые солнцем "объятья" когда садишься в машину, а она (априори) ещё не охладилась, делают своё банное дело. Мелочи, но всё это нужно учитывать анализируя что купить себе. Надеюсь, кому-то поможет.
Ребят, давайте как есть и без иллюзий. Много на чём ездил. Наверное привык к хорошему. По крайней мере, когда машина среднего класса в подаче от Шевроле стоит «как все», значит и требовать можно на уровне. Плюсы: 1. Дизайн, стиль. 2. Эластичность, приёмистость двигателя, на скорости примерно до 110-ти (но – 50/50). 3. Хорошая аудиосистема. 4. Достаточно просторный салон, и багажный отсек (речь, ещё раз напомню об универсале, двигатель 124 л.с., МКПП). Минусы: 1. Лобовое стекло. Кто бы там что не говорил – большинство почему-то не обращает внимание на очевидную вещь. А именно: штатное GM, производства китайского ФуХао – определённая туфта. Я поставил этот минус принципиально на первое место, поскольку стекло – это то, через что вы смотрите на этот мир из этой машины! А оно линзует и вдоль и поперёк, особенно в нижней части! Приехал к дилеру с претензией, посмотрели на других машинах – мама дорогая, а так у всех! (Естественно – и седаны, и хэтчи..). Я не знаю почему это считается «допустимым параметром», когда у пользователя автомобиля под вечер режет глаза!!! Кретинизм ситуации в том, что это а). не дойдёт (а если и дойдёт, так утихнет в глубинах производителя) б). Специально съездил посмотреть Гардиановский неоригинал – вот там стекло так стекло! Просто идиотизм получается – придётся скопить порядка 10т.р. только для того чтобы заменить эту дрянь.. Забавно ещё и то, что перед тем как приехать с жалобой по этому вопросу к дилеру, протёр чистой тряпкой и простой водой это произведение искусства изнутри салона. И что вы думаете? Видимо в тряпке оказались-таки мельчайшие соринки (или в воде были) – на стекле остались царапины!!! Это первое после завода протирание стекла!!! Такого нет даже на ВАЗах. Короче, оно до кучи ещё и мягкое… 2. Двигатель. Недаром на универсалы ставят вместо 109л.с. другой, 124л.с. Но если до 100км/ч (по городу в общем) достаточно (и то не во всех режимах), то после 100 – тишь да гладь.. Как на дизелях прежних эпох. При этом, при езде не тщедушной, а достаточно активной расход не опустится ниже 10 литров на сотню ну просто никак. А то и больше. 3. Эргономика. Ничего хорошего. Может машина и рассчитана на худеньких и длинношейных людей (да, наверное девушкам будет проще), но если вы не такой: а). сиденье, чтобы фиксировало, должно принимать, а в Крузе вы спиной до его центра толком не прижимаетесь.. б). правое колено постоянно «регулирует» кругляш кондиционера (то туда, то сюда); в). «мёртвая зона слева» - перед манёвром голову влево поворачиваете, и аккурат взгляд упирается в широкую стойку между дверьми.. Это всё не цветочки, если уж честно!.. 4. Поскрипывания в салоне. Имеют место. Так, что не позволяют не упомянуть о себе отдельным пунктом.
