96 отзывов о Chevrolet Cruze 2012 года

Ребята, не вздумайте покупать это автомобиль! Неисправимый грохот подвески, дерганья плохо подобранной коробки передач (и сцепления), пластик который жутко царапается даже пальцем + сверчки. Неедущий, дико орущий двигатель, хоть и 1.8 (зато охотно поедаюший бензин ~8-9 литров по трассе). Ах да, ужастное отношение дилеров!!!я продал его, купил 7 летнего лансера с 1.6, и знаете что, он едит лучше, приятней, ест 6 литров по трассе, сверчков нет, кузов оцинкован. Он стоит 320 т.р. и он ЛУЧШЕ НОВОЙ МАШИНЫ за 680 т.р., это просто неправильно!!! Так что будьте осторожнее!

Здравия, миряне! Не люблю длинные портянки, поэтому буду краток. Купил Круза в подарок отцу в апреле 2013 года. Машина 2012 г.в. Сейчас на ней пройдено 16000 км. Недавно сделали ТО 1. Отдали около 7000 руб. Поменяли только расходники. Из неприятностей только поломка механизма фиксации лючка бензобака. Двигатель 1,6, после обкатки заметно прибавил динамики и расход упал до 8л. по городу. Работает тихо, силенок вполне хватает быстро обогнать на подъеме. По трассе держит 180 км/ч и на такой скорости уверенно держит траекторию, даже на мокром асфальте. Правда расход уже будет около 13 литров. Управляемость впечатлит любого: руль отзывчивый, информативный, в меру тяжелый, нет той пустоты, как в Короле. Подвеска жестковата, но компенсируется отличной управляемостью. Кпп мягкая с плавным четким включением передач и очень удобным рычагом включения передач. Четкие тормоза и хороший алгоритм работы абс помогут при экстренном торможении. Шумка на уровне, повышать голос не придется). Мощные уплотнители не дают пыли попасть в салон, а двери закрываются мягко, даже если хлопнуть. В салоне удобно и достаточно просторно. У меня рост 187см, без проблем размещаюсь и впереди и сзади. Место водителя эргономично, в дальней поездке не устаешь. Отопитель отлично справляется с поставленной задачей и в минус 35, даже на максимальных оборотах нет неприятного свиста в воздуховодах. Задние пассажиры не замерзнут. Порадовала штатная аудиосистема, басы не хрипят на максимальной громкости. Кондей морозит отлично. Подогрев сидений включаю только на минуту, потом жарко. Отличный головной свет, не нужно никакого ксенона. Из минусов: низкий передний свес 17см, дорогая страховка по каско (около 40000, массивные передние боковые стойки уменьшают обзор, маленький багажник. Себе для работы в конце неделе забираю такой же Круз, но с двигателем 1.8. В общем машина по деньгам. Из одноклассников никто так не впечатлил. Хотя сейчас вышел ситроен С4, но у него расход по городу более 10л. К тому же по лизингу на шевроле сейчас акция и Круз в комплектации ЛТ мне обходится в 630 т. . Удачи на дорогах!

Здравия, миряне!Не люблю длинные портянки, поэтому буду краток. Купил Круза в подарок отцу в апреле 2013 года. Машина 2012 г.в. Сейчас на ней пройдено 16000 км. Недавно сделали ТО 1. Отдали около 7000 руб. Поменяли только расходники. Из неприятностей только поломка механизма фиксации лючка бензобака. Двигатель 1,6, после обкатки заметно прибавил динамики и расход упал до 8л. по городу. Работает тихо, силенок вполне хватает быстро обогнать на подъеме. По трассе держит 180 км/ч и на такой скорости уверенно держит траекторию, даже на мокром асфальте. Правда расход уже будет около 13 литров. Управляемость впечатлит любого: руль отзывчивый, информативный, в меру тяжелый, нет той пустоты, как в Короле. Подвеска жестковата, но компенсируется отличной управляемостью. Кпп мягкая с плавным четким включением передач и очень удобным рычагом включения передач. Четкие тормоза и хороший алгоритм работы абс помогут при экстренном торможении. Шумка на уровне, повышать голос не придется). Мощные уплотнители не дают пыли попасть в салон, а двери закрываются мягко, даже если хлопнуть. В салоне удобно и достаточно просторно. У меня рост 187см, без проблем размещаюсь и впереди и сзади. Место водителя эргономично, в дальней поездке не устаешь. Отопитель отлично справляется с поставленной задачей и в минус 35, даже на максимальных оборотах нет неприятного свиста в воздуховодах. Задние пассажиры не замерзнут. Порадовала штатная аудиосистема, басы не хрипят на максимальной громкости. Кондей морозит отлично. Подогрев сидений включаю только на минуту, потом жарко. Отличный головной свет, не нужно никакого ксенона.Из минусов: низкий передний свес 17см, дорогая страховка по каско (около 40000руб), массивные передние боковые стойки уменьшают обзор, маленький багажник.Себе для работы в конце неделе забираю такой же Круз, но с двигателем 1.8. В общем машина по деньгам. Из одноклассников никто так не впечатлил. Хотя сейчас вышел ситроен С4, но у него расход по городу более 10л. К тому же по лизингу на шевроле сейчас акция и Круз в комплектации ЛТ мне обходится в 630 т. руб.Удачи на дорогах!

2 года назад, когда я определялся с выбором машины, мне пригляделся CRUZе своим дизайном, он завлек меня и заставил более подробнее изучить себя...Почитав в интернете узнал что есть 3 вида комплектаций:1) База;2) LS - средняя;3) LT - полный фарш;Приехав к официальному дилеру Шевроле, записался на тест драйв ну и за одно в живую оценил, что за машина и что вообще из себя она представляет. Покатавшись на машине, могу сказать как человек ездивший и на ЛС и на ЛТ то, что по ходовым качествам и управляемости машины идентичны! Фото отчет:Базовая комплектация почти как - вазовская приора - если описать одним словом, то это слово будет "лавочка". В ЛС прибавляется побольше все различных наворотов, в виде электроники и эта "лавочка" становится намного интереснее. В ЛТ есть практически всё +можно дополнительно на заказ сделать салон кожа за 40 тыс. и наша "лавочка" превращается в диван. Более подробно можно узнать на сайте Шевроле и там же собрать машину в нужной вам комплектации, функциями и возможностями, все это делается в конструкторе!Бывают такие люди, которую покупают машину в базовой комплектации и пытаются из неё сделать, как в полном фарше и в итоге у них выходит все в два раза дороже, плюс затраченные нервы и силы! Так что если есть деньги, покупайте в полном фарше изначально и не чудите сами :)Интерьер и экстерьер машины шикарен, но не практичен! Тканевые ставки на торпеде слишком быстро придут в негодность, целыми они останутся, только у супер-мега аккуратного человека, тоже самое можно сказать про сиденья. Поэтому, я решил брать только лишь с салоном - кожа, но в ЛС нельзя было на тот момент заказывать кожаный салон, а только в ЛТ!В ЛС нет:- ESP;- Круиз-контроля;- Дисплей на торпеде меньше;- Подушек безопасности всего лишь 4;- Литые диски на R16 и мение красивые, чем на ЛТ;Двигатель экотек 1.6 слишком овощной и более прожорливый по расходу бензина, чем тот же 1.8 - это связанно с тем, что машина тяжелая и маленький объем двигателя вечно под нагрузкой. Коробка автомат на крузах - туповатая и поэтому, только механическая коробка кпп!!!Оценив все за и против, было принято решение купить Шевроле Круз в комплектации ЛТ и выбором я остался полностью доволен! Да, в комплектации ЛТ, будет сложнее продать авто на вторичке, т. к. цена на 100 тыс. руб., будет дороже... И придется объяснять, каждому потенциальному клиенту, почему она дороже и чем же она так лучше...Если же вам не нужен ЕСП, круиз-контроль, более красивые диски, и кожаный салон, то машина в данной комплектации заточена именно под вас!Пишите, спрашивайте - рад буду помочь :)

Трудяга, минимум комфорта, при нормальной надежности.

Не понимаю как можно взять круз.Прочитал отзывы все довольны и тд.По общему впечатлению могу сказать 1.6 не едет.1.8 едет но расход как на камазе ,по трассе если ехать 140 км в час 100 средний расход больше 10 литров. про автомат на 1 6 вообще говорить не буду с 1 8 еще можно ,стремится постоянно переключится на повышенную передачу для экономии что бы упали обороты,нажимаем на газ и начинается переключения думает убераем ногу с газа и опять думает как то надо привыкать работа автомата не четкая.клиренс с учетом резинки снизу вообще беда если в снежную погоду выезжаеш рано утром то согребаеш все что нападало,большой свес не позволяет преодолевать наклоны перед тыкается все время приходится боком проезжать.шумка 3.управляемость на 4 .стойки начинают стучать уже через сезон. на вторичке нелеквид конкретный посмотрел на авито кркз 1 8 годовалый стоит 500 т р.стоил 700 нормально так тачка за год 200 т р теряет. лучше опель или фольц не так теряют

Надеюсь поможет при выборе ). Автомобилем в целом доволен (1.8 DOHC AT LT). В эксплуатации уже год (85% город, 15% трасса). Пробег: 44000 км. Гарантийных случаев не было. Предыдущие авто: ВАЗ, Авео, Фабия. Водительский стаж 10 лет.

Всегда относился к универсалам не очень. Но после приобретения этого кузова, я сполна ощутил все прелести универсала (каляски, тещины сумки :), небольшая мебель, ванна... и многое-многое другое ). Теперь вряд ли пересяду на седан, ну разве, что хетч или минивен. Каких либо неудобств при езде в городе не ощущаю (парковка, маневренность). Дальние поездки, одно наслаждение! Очень устойчивый на трассе и хорошо держащий дорогу. Шумоизоляция нормальная. Максимальная скорость 200 км/ч, больше не едет. Комфортная скорость до 140 км/ч. Хорошая приемистость100-140 км/ч. Следующее авто наверно возьму дизель, экономичнее и тяговитее. Взвешивался, авто + полный бак 1500 кг. Бака, приблизительно хватает до включения лампочки где-то 510км. (город) и 640 (трасса) при спокойном передвижении.

Расход:

Меряю уже год (от лампы до лампы). Компьютер показывает практически верно +-0.2. Обнуляю его после заправки каждого полного бака. Педаль в полике не топчу. Но передвигаюсь динамично.

- город 10-11л (зима, пробки, лето, климат) в основном 10.5;
- трасса 8л (120км/ч круиз);
- смешаны 9.7л.

Минусы:

1) "Затуплена" под Евро-5.

Выход: сделал чип-тюнинг. Ускорилась реакция переключения передач АКПП. Появилась приемистость на "низах". Стала чуть "живее".

2) Есть проблема со стойками.Идет сильный "прострел" на ямах , даже на малых и при не большой скорости.

Выход: установил межвитковые проставки. Смягчают удар. Более комфортное передвижение. И очень удобно заезжать на бровки! Машина не "клюет".

3) Маленький клиренс. Авто не предназначено для езды по сугробам и грязи (оно просто "ложиться на брюхо" и ВСЕ!). Если передвигаться по нормальному покрытию, то все будет ОК!

Установил межвитковые проставки добавилось где-то 1.5см. Но глобально проблема не устранена.

4) "Легко царапающийся" пластик карты, пороги... Через 7 мес. и 3 дней Сергей дописал: Пробег 62000км. Полет хороший. Вопросов по машине нет. Масло "не берет" меняю каждые 10000км.(масло, масленый фильтр, фильтр салона, воздушный фильтр,) Свечи меняю каждые 30000км. Правда увеличилось количество мелких "сколов" на краске (особенно капот и передняя часть). На 60000км поменял комплект передних тормозных колодок 1800грн!!! с работой (GM у официала). Кстати колодки со звуковым датчиком, но лучше не дожидаться до срабатывания датчика. Задние суппорта начали немного дребезжать (при езде не слышно) если будут создавать дискомфорт, то установлю пружины на них. Передние суппорта молчат, наверное из-за того, что поменял колодки. Если вы живете где-то в глубинке, где нет асфальта или зимой не чистят дороги рискуете застрять на пол пути, особой проходимостью авто не блещет. Авто, не настолько агрессивное и динамичное как выглядит. 1.6 двигатель (бензин) для этой модели будет слаб. При возможности, берите дизель на ручке. Экономнее, тяговитей. Круиз-контроль и климат-контроль очень нужные опции.

общие впечатления были лишь в автосалоне при покупке.красивая на внешний вид.приятный удобный салон.но как оказалось это лишь замануха.

Красивая машина! Конкурентам далеко до круза. Сравнивал с фокусом - в принципе равные машины, но для меня внешний вид и вместительность - важнее мягкой панели и большего выбора опций.

Да, именно до свиданье. Вчера продал, о чём искренне сожалею. Изначально хотел машину побольше, но пока не хватало денег купил Круз, новую в салоне. Знал что через год-два продам но не думал что так не захочется расставаться. Ну да немного сентиментально, но наверняка большинство с таким сталкивается. Думаю причина в том, что он меня ни разу не разочаровал, но тут видимо и в эксплуатации дело. Езда аккуратная, без газ-тормоз, хотя и не совсем медленная, на трассе 120-140, один раз платной, просто для проверки разогнал до 20..., едет как по рельсам, ни капли не напрягся, в городе почти по правилам, кочки, ямы стороной. Средний расход по компу 9 литров, по замеру заправка-пробег расход в городе 9,2л. на трассе 7,8. с багажником 8,6л. это не единоразовые замеры, это как хобби. Заправлял 95-ым, один раз заправил 92-м, расход увеличился до 9,8л. это было в городе, сомнительная экономия, если учесть что приемистость стала ниже. Масло менял на 5, 15, и 30 тыс. По так называемой обкатке до 2000км. обороты не выше 2500, может тоже играет роль на расходе бензина и масла. Так как масло проверять стало бессмысленной потерей времени, от ТО до ТО ни капли не залил. Собственно по поломкам, сгорела лампочка в фаре, всё, пробег 36тыс. и ВСЁ! Чтоб ещё печального вспомнить, шилдик шевроле на капоте почему то не зацвёл, хотя все обещали. При ТО на 30000, кроме штатной замены расходников ничего не выявлено. В общем бесполезно в себе ковыряться, плохого нет. Хотел "больше", куплю шевроле Каптиву, потом наверно Тойота Венза. Хотел после круза не шевроле, но теперь хочу. Так что "не давай, досвиданье" а именно до свиданье.

Управление достаточно четкое, руль предсказуем, хорошо ведет себя при маневрировании и поворотах. Что касается экстерьера - он достаточно свеж и машина выглядит неплохо, в рамках одноклассников. Хорошо светит штатная оптика как ближний так и дальний. Шумоизоляция довольно-таки хорошая. На трассе при 140-160 спокойно общаешься с пассажиром на переднем сидении не повышая голос. С задним рядом сложнее, здесь приходится поднимать голос - все-таки слышен и шум мотора, и камешки, и шум покрышек... но по сравнению с Ford Focus, Mazda 3 - Круз это тишина и спокойствие. Интерьер довольно-таки интересен. Тканевые вставки в цвет сидениям. Приличный пластик: немного жесткий, но в меру. Самое главное, что он не квадратный, а элегантно изогнут, да и, если честно, место водителя выглядит на 5+. Как только садишься в машину - понимаешь, что все создано для тебя: все удобно, под рукой, приятные кнопки, ручка коробки итп. Единственное, что для курильщиков есть один минус - переносная пепельница расположена крайне неудобно: не за коробкой, а перед (ближе к подлокотнику). Но это уже придирки.

Здравствуйте дорогие читатели! Я являюсь владельцем этого шикарного автомобиля! И поэтому не могу оставаться в стороне, и с удовольствием расскажу Вам об этом автомобиле! Преобрели мы его на новый год(2013). Продали старую машину и решили, если уж теперь покупать, то толко новую и хорошую... так как ребенок маленький, и уже надоело вкладываться в старые подержанные машины...Пошли в авто салон... и тут он! Шикарный Шевролет КРУЗ! Стоит и смотрит на меня... И честно говоря я в него влюбилась с первого взгляда! Решили брать только его! Взяли с коробкой автомат, черного цвета, в комплектации ЛТ! И не пожалели! Расход небольшой (8-10литров), салон шикарный, вместительный, богатая панель, сиденья с подогревом... вообщем класс! Ведет этот автомобиль себя на дороге очень уверенно! Отвечая всем своим требованиям! В нем чувствую я себя очень уверенно! По безопасности этот автомобиль отвечает всем требованиям, много подушек безопасности, удобное расположение... Вообщем если надумаете брать такой автомобиль, не раздумывайте! Берите и наслаждайтесь!!!!

Владел 4 года рено меган 2 и настало время его продать, продал достаточно быстро и достаточно выгодно (сам того не ожидал) и начал смотреть варианты, хотел пригнать что то из германии - octavia, golf, bmw 1, но после того как все разузнал не стал заморачиваться так как год от 3 до 5 должен быть, движок до 1,5 иначе не выгодно и в итоге скажем за шкода 1,4 в средней комплектации надо было бы отдать около 550-600 тыр, поэтому за эти деньги начал искать на нашем рынке в СПб что то посвежее за эту цену. Так как пал выбор на cruze - скажу сразу не охото было выбирать эти б\\у машины думал вообще взять новый, плюс внешне машина понравилась больше чем 10 лансер и пр. и увидел объявление о продаже 12 год, пробег 9 тыр - 2 комплектация и плюс стоит мультимедиа с камерой задней, bluetooth, dvd+tv, navi и посмотрев машину купил ее. Автомобиль белого цвета, как я писал 2 комплетация (тогда еще LS), оригинальные литые диски, два комплекта резины, были все коврики, тонировка, сделан хороший антикор, мультимедия система, МКПП 1.6Итак начну с положительного: естественно авто почти новый поэтому несмотря на тяжелый вес и слабый двигатель нормально разгоняется и нормально едет, (имеется ввиду когда я один или макс. 2 человека), также очень порадовала шумоизоляция ( опять таки по сравнению с меганом 2) ехал по кольцу при максимальной скорости (на спидометре около 200 было) при этом слышно музыку и можно разговаривать. то есть такого в меане не было ( думаю что положительно повлиял добротно политый антикор). Управление достаточно четкое, руль предсказуем, люфт минимален, хорошо ведет себя при маневрировании и поворотах (опять таки в рамках данного класса). Однако если просто повилять руль на скорости создается ощущение что жопа плавает - не успевает за мордой, но это думаю не для всех важно - главное что ведет себя машина предсказуемо и если возникнет ситуация то думаю при грамотном управлении удержать машину или справиться с заносом будет можно. Траекторию движения вобщем машина держит достаточно хорошо, все таки судя по всему сказывается общая платформа с астрой.Также 16 колеса положительно сказываются на управлении авто.Что касается экстерьера - он достаточно свеж и машина выглядит неплохо, в рамках одноклассников.Кожаный руль выглядит неплохо и удобно им пользоваться.Интерьер достаточно удобен, кресла могли бы иметь поддержку боковую поболе но тоже сойдет, однако нет поясничной поддержки - минус, спина устает у меня. Второй ряд вообще мне кажется не удобен - просто прямая скамья. Также непонятные вставки тканевые на торпеде - загадятся в любом случае.Хорошо светит штатная оптика как ближний так и дальний. Итак по минусам:из эргономики - в целом пользоваться всеми системами удобно, однако высокие борта дверей - руку не удобно держать на двери, (при том что рост 190 см.) быстро царапается пластик, ну и в целом качество на 3. (но это наша сборка так что все норм) большой расход как мне показалось, может комп и врет но по городу на мешалке с 1.6 10 - 11 мне кажется многовато, при чем что я не так много езжу по пробкам. Не понятно почему нет пищалок - то есть всего 4 колонки. в принципе штатная музыка играет неплохо, но мне кажется что с 13 года стало 6 динамиков - и это лучше.Что касается фильтра салона с 10 тыс. уже пошел запах- надо менять фильтр, лишний геморой.Нет доводчиков стекок через брелок - тоже непонятно почему, если есть авто дожим на всех стеклах.Что касается каски - машина не в числе угоняемых так что можно сэкономить. Вобщем и целом машиной доволен - так как она выполняет свои прямые обязанности - безопасная и комфортная перевозка пассажиров.

Последние два года, катаясь на КИА Церато, выбирал автомобиль. Начинал: Москвич 412, Москвич 2140, ВАЗ 2107, ЗАЗ Ланос и с 2010г. КИА Церато 2007г. В 2013г. захотелось новый автомобиль. Выбор стоял на сумму до 160000.00грн.: КИА Рио, Таёта Корола, Опель Астра. КИА Церато 2013г. не рассматривал, так как клиренс маленький и с климатом 180000.00грн. Из комплектаций хотелось климат-контроль, так как семье понравилась эта функция на КИА Церато. И так начнём: Таёта Корола - за такие деньги движок только 1.33, внутри салона не понравилось; Опель Астра - салон годов где-то 90-ых. Осталась КИА Рио, поехали смотреть в салон на столичке, всё понравилось в топовской комплектации, но салон маленький, стоимость 154080.00грн., сборка Россия. Подумали, для семьи хватит. Менеджер сказал топовскую комплектацию нужно ждать. Ждали 7 раз по три дня и получилось три недели. Проходя мимо салона Шевроле (тоже на столичке), кинулась в глаза машинка Круз. Пообщались с менеджером, действительно машинка очень заинтересовала, комплектация: климат-контроль, датчик дождя, датчик света, парктроник, сенсорный экран, подогрев передних сидений, подогрев зеркал и заднего стекла, водительское и пассажирское сидение регулируется по высоте и др., но огорчила стоимость 176200.00грн. Пошли смотреть на склад выбрать цвет, оказалось на складе есть в наличии автомобиль 2012г. выпуска и Корейской сборки, комплектация как 2013г., но на 10000.00грн. дешевле. Ура! Всё! Берём. Через день автомобиль Шевроле Круз наш, с установкой дополнительного оборудования: сигнализация, тонировка, защита двигателя и обработка днища. Согласен, проехал мало, всего 200км., о первых впечатлениях расскажу. 1. Шумоизоляция - смотря с какими автомобилями сравнивать. На автомобилях, которых ездил: Хюндай Элантра 2009г. и 2011г., Хюндай Санта-Фе, КИА Церато 2007г. и 2010г. (Москвич, ВАЗ и Ланос не считаю) - шумоизоляция по сравнению с Крузом - никакая. 2. Мощность - супер. Читал в отзывах, что тупит, это не правда. 3. Рулевое управление - чёткое, информативное. 4. Салон - современный. 5. Расход топлива при обкатке в смешанном цикле (Киев и область) составляет 8.6 литра на 100 км. Автомобилем очень доволен. Согласен Мерседес, Ауди, БМВ, Вольво автомобили покруче, но вопрос стоимости. Автомобиль с такой комплектацией, стоит своих денег. Всем советую.

Хочу добавить свои пять копеек в копилку отзывов по Шевроле Круз. Приобрел Круза 5 мая 2013г.- 1.6л., 109л.с., 6 ст. автомат, черный цвет, 678000., кондей. Покрышки- 205/60 R16, колеса- 16 железяки-штамповки с колпаками. Собирался покупать Субару XV 2013 , но изменились финансовые обстоятельства и начались скрупулезные поиски бюджетного компромисса до лучших времен. До этого приобретения владел- ВАЗами 05, 07, 09, 10 Хёнде Елантра, Тойота Авенсис, БМВ 5, Крайслер Себрин, Додж Авенджер (все машины покупал б.у. ). Круз первая новая машина. Первые впечатления. -Всё, никогда больше не буду покупать б.у.!!! Целлофановая пленка на креслах...Холодная обкатка 12км Запах Ни пылинки Первый камушек с дороги попал на капот. В моей машине не курят Мойка через день Итак выехал из автосалона, на педаль газа не жму ( сказали первые 2000км. обкатка) , БОЛЬШЕ 80 км/ч не еду, не газую. Проехал (промучился) 2000км, жму на газ- ревет как зверь не едет медленно набирает оборот, но активно перебирает передачи Мда, думаю, нашел бюджетный компромисс . Почем же я смогу его по-быстрому спихнуть, пока вроде как новая и месяц не прошел? Мог на эти деньги и б.у. поприличнее подыскать. Суть претензии Протестил несколько машин знакомых с объемом 1,6 и 109л.с.+- Ситроен С4 . Разгоняется очень адекватно, со скорости 100км/ч ускоряется не задумываясь. Руль информативный, острый. Фольксваген Джетта . Разгоняется не очень, но предсказуемо, машину чувствуешь и можешь дозировать ускорение. Со скорости 100 км/ч разгоняется вяло, но опять же, есть понимание когда ты сможешь выйти на обгон. (Джетта как пример не очень потому , что практически как и Круз, но чуть лучше) Хёнде Елантра 2009г.в. 1,6 123л.с. Разгоняется чуть хуже чем Ситроен, но лучше чем Джетта . Со 100км/ч ускорение нормальное вполне. Т.е. получается, что Круз с 1,6л практически- авто для размеренной езды, без возможности (даже намека) чуть-чуть пошалить. Хороший пример на трассе. Еду 130км/ч (на спидометре 140/ когда на спидометре 80 по факту 73). Двухрядная трасса, встречка едет за отбойником. Еду в левом (первом ряду) в правом легковушка , а перед ней фура. Увидев подлетающего меня, легковушке приспичило обогнать фуру на скорости 100км/ч. Сбрасываю скорость до 100км/ч. Легковушка завершив обгон быстро уходит в право и вот казалось бы дорога снова твоя давишь на газ , а Крузик Крузик честно тужится и даже ревет , но это не очень помогает набрать те же 130 км/ч . За тобой уже затаились в нервном ожидании два сивых мерина уходишь вправо, что бы потом выкрутить движок и снова встать в левый ряд. В свободном разгоне, немного нажав на педаль газа, некоторые машины начинают вполне себе уверенно набирать скорость, некоторые не очень, а Круз вообще как будто не замечает нажатия на педаль. Вот только кода дашь ему пинка под зад, он поедет, нормально поедет, уверенно набирая скорость до 100км/ч, ну и дальше конечно же набирает, но не так быстро как этого хочется. Читал отзыв многоуважаемого автолюбителя о том, что коробка на Крузе адаптивная и она подстраивается под стиль вождения водителя Отчасти соглашусь, но только в том случае она будет ехать как мне хочется если я буду давить на педаль газа в пол. Конечно же машина едет и вполне себе уверенно держит дорогу и руль вполне информативен и подвеска жесткая и вместе с тем комфортная. В общем динамика разгона не очень, машина выглядит очень прилично и немного агрессивно, но при попытке кого нибудь опередить (если тот не желает что бы его опередили), чувствуешь ущемление самолюбия и начинаешь выдавать новые для себя нотки мыслей о том , что не тороплюсь я никуда, куда ж вы все гоните Ироды, не успеете что ли. Может к лучшему это и судьба сама говорит мне НЕ ГОНИ!!! Это было пару слов о разгонной динамике. В первую очередь я обратил внимание на посадку в кресло. Удобно устроился. Боковая поддержка на высоте, очень хорошо удерживает в крутых поворотах. Самое дальнее расстояние без остановок 650км (с одной остановкой на 2 мин.) пройдено с комфортом, спина не устала, сам как огурец. Настройки и лифт за 15 секунд позволили устроить все так, что не менял с момента покупки. Мой рост 180см, за собой сажусь с запасом, до крыши достаточное расстояние и спереди и сзади. Мой друг 196см садится вперед и откатывается не до конца, я сажусь за ним немного упираясь в кресло коленями, но не критично, ехать можно. Как то сам проехался в Крузе на заднем диване- водитель 187см, пассажир впереди 182см, сзади на диване разместились 3 человека 180, 178, 185. Суммарная масса 540кг. Разместились впереди с комфортом, сзади не очень, но колени в кресла не упирались. Проехали 220км с одной остановкой 15 мин. Задние пассажиры минут 5 разминали мышцы. Спинки заднего дивана можно откинуть прямо в пути и что-нибудь достать из багажника (водителю не рекомендуется). Ткань не облазит, не протирается, но пачкается разводами, даже от воды. Руль без управления магнитолой или чего там еще. Вполне удобен хват, ровно по мне. Спицы не мешают. Звук клаксона приличный. Регулировка по высоте. Один раз настроил, больше не трогал. Управление и усиления на руле информативные, но не так остры как в Ситроене С4. Панель приборов и прочее удобно читать, подсветка очень приятная, кнопки там где, ты их ищешь. По подсветке дополнительно в Корее не нужно включать ближний свет днем, а кнопки днем не читаются, т.к. при включенном габарите подсветка на несколько тонов тускнеет и нижний ряд кнопок с микроскопическими информационными диодами не определяется никак. Например включен у тебя обдув стекла или ног не догадаешься пока не присмотришься тщательно. Лечится установкой спец чипа в гнездо диагностики. Туда же можно установить спец чип для поднятия стекол при закрытии авто на сигнализацию. может еще че придумали)). На передних дверях электро стеклоподъемники, сзади вертушки. Дочь( 7лет) как только села в машину предъявила отсутствие кнопочек- Папа где моя кнопочка?... так, что приходится при высадке закручивать стекло самому. Зеркала электро с большим ходом, без подогрева.Кондей работает прилично и как это ни странно движок от этого не умирает. Рычаг коробки расположен удобно, но он очень большой. Шести ступенчатая трансмиссия впервые, переключения слишком частые, хочется что бы больше выкручивало оборотов. Думал это типа на расход топлива повлияет…ничего подобного ест как все (Ситроен С4, Фольксваген Джетта, Хёндэ Елантра), порядка 11,4л . По трассе ест- 8,8 л на скорости 130км/ч(как писал ранее 140км/ч по спидометру) Клиренс 150см не много, хотя, езжу на дачу, дороги не очень, вроде не цепляю ничего, но юбка впереди откровенно ни к чему. Багажник вместительный настолько, что ни разу не задумывался о покупке багажника по- моему 450л куда больше? На данный момент пробег 15600км недавно прошел ТО (15000) Мне сказали, что нужно поменять масло, с его фильтром, долить жидкости, поменять фильтр салона и все это будет стоить 10600. Поинтересовался, от чего могу отказаться? В итоге поменял масло и смазал (зачем нипайму) антиокислитель на клема батареи. Вердикт 7080. На вопрос, -А чё так дорого? Ответили мы вам жидкости долили.Заглянул под капот- пыль не тронутая ну и лана, мы наверное всё понимаем-ГАРАНТИЯ Итак, подытожим. Как вы уже поняли авто, которое сгоряча я хотел быстренько продать, продолжает служить мне верой и правдой. Цель, найти бюджетный ОПТИМУС достигнута. Привычки , приобретенные другими авто классом повыше стали игнорироваться все более эффективно. Гонять я перестал, что так же во благо- жена радуется. Радуется , в том числе чисто по-женски, ей реально нравится дизайн авто. Говорит, когда купишь себе Шевроле Трэйл блэйзер ( а именно на него теперь я настроился, облазил его в салоне, когда проходил ТО) отдашь Круза мне . Конечно отдам и сам буду иногда на работу ездить)) Авто очень приличный за те деньги которые за него просят - 670000. Дороже я бы не купил. Есть Крузы за 870000. в полном фарше но это уже совсем другие машины к рассмотрению конкурентности, пусть и не в фарше ФАРШ -честно, кроме климата и стеклоподъемников мне ничего не надо а все машины от 800000(да и меньше) всё это имеют в базе. Советую этот авто, он меня научил ездить правильно))

Приобрёл машину прошлым летом (2012). За это время один раз съездил , уже не помню сколько раз. Много. И всё же поездки в другие города и области совершаю сравнительно редко, в основном езжу по городу. А поскольку я люблю выпить (но выпивши за руль не сажусь), по городу тоже езжу сравнительно немного - на работу, с работы, по пути в магазин - вот и всё. Поэтому за год наездил не так уж много, всего-то 15000, но, думаю, что этого уже достаточно для того чтобы сделать своё заключение по заданной теме. Итак, обо всём по порядку. До этого у меня была "Авешка" 2009 года. Ещё раньше были наши "тазики" (не тем будь помянуты!). Не знаю, зачем выпуск той модели авешки прекратили в 2012, она была очень удачная, ни разу не подвела - ни чета какой-нибудь "Калине" или "Гранте", которые на нашей стоянке то не заводились в 30-градусный мороз, то у них что-то вечно ломалось). А агрессивный взгляд у новой модели авешки ей как-то не совсем по статусу, маловата. Купил Круз лишь потому, что лень было заниматься поиском покупателей "Авешки" - где её купил, там же и сдал по договорной с салоном цене, да ещё получил скидку на новое авто как постоянный клиент. Не скажу, что сравнения с Авешкой в пользу Круза. Прежняя машинка была более удобной для города - компактная, юркая, удобная при парковке и очень надёжная. Конечно, слабовата, хотя для её веса 86 лошадей не так уж мало (те кто привык к тачкам в 250-300 лошадей, ясное дело, меня не поймут). Однако не скажу, что остался разочарован в новой покупке, по крайней мере пока. Соотношение "цена-качество" более явное, чем у иных "японцев", цены на которые явно завышает их "брэнд". На трассе сильно не разгоняюсь, по компьютеру выбираю самый экономный режим, где-то 100-105 км/ч, там, где можно, обхожусь без газа. В итоге расход по трассе примерно 5,5-6. На данный момент средний расход (город+трасса) 8,4 (если компьютер не врёт). Этим летом, спустя год после начала эксплуатации, произошло 2 маленьких поломки: 1. Треснула и слетела пружина на педали сцепления. Дилеры признали, что случай гарантийный. Пока ждал очереди, ездил без этой пружины - ничего страшного, только педаль стала не такая жёсткая как раньше. 2. Снова педаль, только теперь газ. Так сильно и резко её надавил, что она треснула и запала. В итоге километров 20 до стоянки ехал часа 1,5, без газа на 1-й скорости при плавно отпущенном сцеплении (у меня механика). В салоне сказали, что это не страховой случай, что я сам виноват, неправильно эксплуатировал. Ремонт обошёлся где-то в 15-шку (т.к. электронный блоу совмещён с педалью, а потому она довольно дорогая). Спорить я не стал. Я, действительно, парень крепкий (100 кг при 182 см роста), видимо, вправду перестарался, но всё же делать педаль газа из пластмассы - это для производителей экономия неоправданная. Так что всем любителям сильно вдавливать педали в пол (таким как я) не советую этого делать. В остальном пока всё нормально. Прошедшей зимой тоже никаких проблем не было, даже в самые лютые морозы. Добавлять ещё какие-либо положительные оценки не стану по причине того, что они уже сделаны в других отзывах, повторяться не хочу, скажу только, что полностью с ними согласен.

Внешность автомобиля очень привлекательна, строгие линии передней части авто придает агрессивность, устремленность, как зверек вонзивший когти в асфальт хочет быть всегда видным и первым... Не смотря на то, что сидения на первый взгляд кажутся жесткими, это не так. Со временем привыкаешь, и самый большой плюс, от таких сидений не устает спина.. дальние поездки оказываются не утомительными, выходишь из машины после преодоленных 800 км как в соседний двор переехал. подсветка приборов не напрягает глаза вообще, как например в солярисе красивая разноцветная подсветка... (там я убавлял мощность свечения даже когда ехал в Самару ночью (глаза устают)). очень удобное расположения подрулевых переключателей, все под рукой и в нужном месте... Так как коробка автомат является адаптивной, сам выбираешь динамику разгона авто... Любишь быстрый старт, быстрый разгон - получите распишитесь )) коробка подстроится именно под Вас. Автомобиль не прихотливый в плане ремонта. Ради интереса узнал стоимость некоторых запчастей, (ПРИОРА ОБХОДИТСЯ ДОРОЖЕ) это было проделано для доказательства своим друзьям, что бы не боялись брать иномарки такого класса.. Данный автомобиль покупался для жены. Девушкам эта машина я считаю больше подходит, хотя я и сам на ней ездил и меня все устраивает! В городском потоке (крузак) смотрится стильно, спортивно, элегантно!

Машина приобреталась новая - у официального дилера. Долго выбирал машину и остановился на крузе. Очень нравится внешний вид- плавные линии кузова, мощный агрессивный вид. Салон просторный и в нем есть все необходимое, место под бутылки под ручником не мешает ни водителю ни пассажиру. Разгонялся до 180 - приземистоть супер, скорость не чувствуется, устойчивый и маневренный. Но для меня не пригоден для дальних расстояний, т.е. неудобные задние сиденья. Впечатлил багажник - уже возил стиральную машину, которая вошла без проблем. Вообщем отличный стильный молодежный и семейный автомобиль. Да и еще, сигнализация у меня без автозапуска, НО зимой моя ласточка меня удивила: прихожу на стоянку - спокойно завел, разогрел, очистил и поехал, в то время как Опели, Шкоды и Форды стояли и прикуривали.

За 42 года эксплуатации автомобилей различных марок (отечественных и импортных) хуже (купленного мною в 2012 году автомобиля Шевроле Круз vin XUFJF 686JC 3025728) по качеству не было!!! Несколько раз обращался по двигателю. Знаю, что в один раз поменяли направляющие ролики..., в другой раз - поменяли и ГРМ и ролики и ремень... Работа двигателя улучшилась, но есть нарекания... Шум в КПП или как объяснили на СТО в редукторе... Что-то якобы делали - безрезультатно... Неимоверный стук суппортов с начала эксплуатации... что-то наклеили... Через 5-6 тыс. км стук превратился в грохот, при котором невозможно ездить... Сегодня загнал на СТО... Сказали, что данный дефект у многих-многих Крузов... Производственный дефект... Завод знает, но продолжает клепать брак!!! Ничем не обнадежили... сказали, что наклеим вторично, но это опять на 2-5 тыс. км... Менять суппорта не хотят... Говорят, мол а что толку - поставим такие же. Это конечно безобразие, но посмотрим что будет дальше. Пробег всего 12300 км. Новый автомобиль и столько мороки. Не советую покупку данного автомобиля никому... Ни в коем случае!!!

Хорошая, добротная машина. Простая, надежная, без особых изысков (никто и не обещал), без особых недостатков.Главное - понимать что это обычная семейная машина, несмотря на экстерьер с претензией на агрессивность. Тогда не будет неоправданных ожиданий. Ни агрессии, ни спортивности в поведении нет. Едет надежно, дорогу держит хорошо, подвеска - самое то для наших дорог: не слишком жесткая, но плотная, ямы хорошо переносит. При этом разгоняется не блестяще, руль далеко не острый, и в поворотах - изрядный утюг. Кроме того, попробовав катнуть зимой по ледяному треку - выяснил, что акпп очень не любит пробуксовку: после пары кругов запах паленого атф отбивает всякое желание гонять. Внутри салон не самый богатый на рюшечки-погремушки, зато большой. [Кто-то писал что Круз маленький. Так вот, у меня свой простой метод оценки: докуда можно дотянуться прямой правой рукой с водительского места (сидя прямо и не ерзая). (Место для задних пассажиров меня не так волнует, как простор для себя любимого.) Так вот в ВВ поло-седан, например, я достаю до обивки противоположной двери. В Крузе - дотягиваюсь только до края пассажирского кресла. Помню, аналогичным по внутренним габаритам был ФордСкорпио - сарай тот еще.]Багажник меньше чем у Октавии, зато намного больше чем у Фокуса.За 15 тысяч пробега поменял одну лампочку. (Кстати, кто будет менять лампочки в фарах: горловина бачка омывателя съемная - просто усилием руки вынимается вверх. После этого доступ к левой фаре свободный. Мелочь - а приятно, что продумали.)На днях сделал ТО1 (7200р). Все в порядке, проблем не нашли.Краска (черный цвет) - так себе по стойкости. Уже полно мелких царапинок. Если бы были в наличии на момент покупки - купил бы белый или серебристый.А так, в общем - ездит себе и ездит. По соотношению цена/качество (особенно с учетом 100тр скидки) - очень хороший авто.ps: Съездил первый раз на дальняк - 1000 км в одну сторону, причем с полным салоном, багажником и боксом на крыше. Лучше чем я ожидал. При наличии трех боеготовых водителей - доехал в одно лицо. Сидеть удобно, не утомляет, не затекает, и тд. С полной нагрузкой 1,8 тянет вполне прилично, можно ехать почти как на пустом. (Вот он - плюс перед 1,6). Расход с боксом - 8,3. За дальнобой - 5ка.