89 отзывов о Chevrolet Cruze 2010 года

Машина у нас уже год, ни разу не подвела, хоть и ездили на дальние расстояния. Очень комфортная, очень даже симпатичная. Девушка писала, что поменяла гидротрансформатор и шестерню распредвала, не проехав и 30000 тыс, на это могу сказать вот что значит баба за рулем.

Держим CRUZE с 2010 года. За все время машина не подвела ни разу. Три раза ездили на юг отдыхать. Вначале ездили втроем + багаж. В прошлом году вчетвером. Машина вместительная и добротная, ни скрипов ни заминок в дороге не было. Изумительный ход. Если, через каждые 10000 тыс. км менять масло с фильтром, проблем с двигателем не будет. Главное делать ТО во время. В 90000 тыс.км. заменили амортизаторы - поставили Belshtain Сейчас машина ходит еще лучше чем раньше.

1.8 АТ 2010 г.в. На 5000 и на 9000 км пробега поменяла гидротрансформатор коробки передач, на 26000 км заменила шестерню распредвала, на 29000 км обратилась за доработкой заслонок печки (перестала реагировать на переключение режимов обогрева/охлаждения, кондиционер не реагировал). Слава Богу успела все в гарантийный период, так бы разорилась наверно. После 21150, конечно, удобная машина, коробка правда туповата не то слово. Зато "пятнашку" за 7 лет эксплуатации ремонтировала всего дважды- поменяла подшипник первичного вала, ну и лампочки часто перегорали. Так что от этой машины ждала большего.

Как-то давно читал, что хорошие машины не должны сильно отличаться друг от друга. Наверно, в этом есть какая-то доля истины. Но при этом мы все хорошо различаем, например, Мерседес и БМВ. Так получилось, что моя супруга стала хозяйкой интересной машины - Chevrolet Cruze. Причём до неё она на чём только (по работе) не ездила, поэтому было с чем сравнить. Сразу скажу - я не поклонник седанов. Сейчас езжу на Hyundai Tucson. Поэтому постараюсь изложить все сильные и слабые стороны этой машины, потому что и мне иногда приходится на ней ездить. Но супруге она очень нравится, и она очень обижается, когда я говорю что-то плохое в адрес её любимицы.У неё комплектация с автоматом. Как в отзывах справедливо пишут о комбинации 1.6 двигателя и автомата, она туповата. Имеет место чёткое запаздывание между нажатием педали газа и реакцией машины. В остальном претензий ни к динамике, ни к управляемости нет. Чудесно ведёт себя на скорости, причём по ощущениям существенно снижено восприятие максимальной скорости. 160 км/ч ощущается как 120. Не больше. Очень устойчива на дороге. Это и неудивительно при очень маленьком клиренсе и общей высоте машины. Очень удобные сидения. Вроде бы, бюджетная корейская машинка, но эргономика хорошо продумана, хотя и не бесспорная. Мне не нравятся ни ручки регуляторов кондиционера, ни воздушные дефлекторы в салоне. Вот руль вполне зачётный - маленький с претензией на спортивный. Способствует эффективному управлению машиной. По просторности салона можно поспорить. Смотря с чем сравнивать. Мне там тесно. Жена довольна. Тут на вкус и цвет... Но больше всего мне не нравится извлекать своё тело из неё(( Уж очень низко сидишь. Я что-то не замечал такой низкой посадки даже на других седанах. Но это тоже на любителя. Обзор в зеркала заднего вида нормальный. Багажник тоже зачётный. Причём интересно сделано управление с кнопки - одно нажатие открывает только дверь водителя, второе - остальные, а багажник отдельно. Вполне по-взрослому. И достаточно безопасно. Вот что ещё не нравится - писк при не надетом ремне водителя. Конструкторы хотели как лучше, а в нашей стране это приводит к тому, что водители защёлкивают ремень намертво и перестают им пользоваться. Поэтому приходится постоянно напоминать супруге о необходимости надевать ремень хотя бы в дальней поездке. Очень неудобно. По надёжности. Вроде бы не хуже остальных машин. Но в 60 тыс. был печальный случай - супруга встала в 100 км от дома. Машина просто отказалась ехать на очередном светофоре. Причём только вперёд. Назад могла. Пришлось тащить домой на эвакуаторе. Мастера долго разбирались в причине. Выяснилось, что отгнил провод управления коробки(( Поменяли. После этого я почитал в сети про подобные случаи - оказалось, что это не редкость. Провода низкого качества повсеместно.Из плохого ещё низкий дорожный просвет. Ну, не годится он для езды круглый год в наших погодных условиях. Хотя бы ещё пару сантиметров. Да и передний фартук норовит наехать на бордюр. В результате постоянно отрывается нижняя пластиковая полоса. А в общем, машина нормальная за свои деньги.

Всем доброго дня. И так в 2010г я наконец-то приобрел Шевроле Круз с двигателем 1.8,6 ступенчатой-АКПП в комплектации LS. Долго ждал пока проеду обкатку и вот этот день наступил, теперь можно и на газ нажать как следует. И вот, отличная динамика и управляемость, мощный мотор и немного задумчивый автомат. Салон превосходный, сидишь как в гоночном авто, удобные сидения с хорошей боковой поддержкой. Руль с кнопками управления магнитолой, очень удобно, едиш переключаеш песни на руле и ничего не отвлекает все под рукой. АКПП немного задумчевая, но выручает типтроник. Клиренс лично меня устраивал, хотя все говорили что слишком низкая, у меня до Круза был Форд, вот там-то клиренс очень низкий про него я тоже отзыв напишу так вот если будет интересно читайте. Штатная магнитола лично мне понравилась, я подключал через aux медиаплеер получалось как флешка. Владея авто 3-года никаких нареканий машина стоит своих денег.

Короче говоря пора на рынок. Лично я на GM (Джи Эме) ставлю крест!!!

Добрый вечер, впечатления от моего авто положительные: удобный просторный салон, емкий богажник, красивый внешний вид.

В принципе автомобиль неплохой и выглядит очень круто для своего ценового диапазона. Но имеются и нарекания к нему. Качество сервиса отвратительное, в любой проблеме норовят обвинить самого водителя автомобиля.

Мой водительский стаж около 30 лет.В моей жизни это не первый автомобиль .Приобрели автомобиль и с удовольствием ездили,радости не было предела. На предпоследнем транспортном средстве передвижения прошел 800 тыс.без помощи СТО.Данная модель автомобиля также подкупила Опелевским агрегатами.Дизайн автомобиля современный и удобный.Машина очень мобильная и простая в эксплуатации, соответствует своему классу.В авто качественная тормозная система .Вся моя семья радовалась покупке и была на десятом небе от счастья. Мне 55 лет и это мой ПЕРВЫЙ новый автомобиль.

Здравствуйте. Решил поделиться опытом эксплуатации сего агрегата. Приобрёл 1 сентября 2011 года, с пробегом 14 т.км с копейками в салоне подержанных авто, купил удачно, так как салон тот специализируется на внедорожниках, и этот автомобиль им нужно было скинуть побыстрее. Машина была как новая, только внутри слегка запылённая, на гарантии, со всеми документами. Комплектация - самая простая + акпп и кондиционер, а мне больше из опций ничего и не нужно. В общем, купил, стал ездить. Первые впечатления от езды скорее положительные, понравилось, как рулится, и по городу и по трассе. Даже с таким двигателем на его массу и с акпп в потоке идёт вполне достойно. В целом, остался доволен, знал, что не гоночную машину беру, наиболее важные параметры для меня практичность, расход топлива, надёжность, чтоб не компостировала мозг по мелочам. И Круз этим требованиям вполне отвечает. По обслуживанию. До Круза было 3 машины, Nissan Pathfinder 1998 г, Pontiac Vibe 2003, Suzuki Liana 2007, все на акпп и полноприводные. Круз - мой первый недопривод, и первая машина на гарантии. Так что вопроса, где что сделать по машине, у меня как правило не возникает. Но гарантию решил на всякий случай сохранить и ТО-1-2 прошёл у официального дилера - Атлантик Моторс в Красноярске. Надо сказать, что к официалам отношусь с опаской и недоверием, очень уж много о них негативных отзывов, как в интернетах, так и среди знакомых, однако, когда на 28 000 загорелся "чек" и я приехал в сервис уже готовый качать права - там машину загнали на диагностику, и сказали, что вышел из строя лямбда-зонд, нужно подождать час-полтора, поменяем по гарантии. На мой вопрос, почему он сломался, пожали плечами. Нет проблем, сходил пообедал, вернулся, забрал. Больше проблем не было, поэтому ТО-3-4 делал в сервисе у хороших знакомых, ребята ответственные, я могу при ТО рядом в кресле сидеть, а ребята объяснят и покажут, что к чему, что будет через 5000 км, как эього избежать или сделать дешевле. Расходники есть в магазинах в наличии, масло пока заливаю Castrol Edge 0W-30 круглый год. На днях сделал ТО-4, пробег 61500, фильтра, свечи, но обнаружилась пара нюансов: - Потеет блок двигателя, вроде-как нужно прокладку поменять, хотя, уровень масла за 15 500 км не изменился, это не к спеху, посмотрим. - Задние колодки стоят с завода, в сервисе обнаружили царапины на дисках, странно всё это. Сам не видел, на выходных сниму колесо, посмотрю, если так - проточу диски и заменю колодки. - Ещё думаю для профилактики промыть дроссельную заслонку. Машину отдал и забрал, ТО делали не при мне, прошу не троллить :) Да, ещё стоит добавить, после покупки забыл посмотреть сход-развал, в результате слегка подожрало резину на левом переднем колесе, с внешней стороны, заехал отрегулировал, колесо перекинул назад, всё ок. По обслуживанию всё. Езжу в основном , по пригороду, летом бывают дальние поездки. Этим и прошлым ездили в Туву, это примерно 2000 км, на трассе очень нравится, как себя машина ведёт, отлично держит дорогу, отлично рулится, очень нравится подвеска, несмотря на простоту конструкции машина идёт мягко, стабильно держит дорогу. Разгоняется правда медленно, но на подъёмах и при быстрых обгонах хорошо помогает типтроник, хоть и не панацея. Расход по трассе, в зависимости от загруженности машины и как крутить двигатель 5,5-8 литров, в среднем у меня около 7 получается, бортового компа нет, замерял сам. Минусы: - При моём росте около 190 почти упираюсь головой в потолок, еле-еле удалось удобно подогнать сиденье, впрочем это в комплектации "нищеброд с автоматом" нет регулировки по высоте, в LS есть - 6-ст акпп + электронная педаль газа.. Быстро ускориться, быстрый поворот налево через 2 полосы - приспособиться, конечно, приспособился, тем не менее, слегка напрягает ждать, пока акпп переключит на 2 передачи вниз да ещё и с задержкой от педали. Резюме. В моём частном случае автомобилю можно поставить хорошую твёрдую 5, отлично меня возит, не ломается, на мозг не каплет, цены на обслуживание для меня приемлимые. И в целом по отзывам, о крузе больше позитивно отзываются. Дорого или нет? Всё стоит столько, сколько за него уплачено. Пластик плохой в салоне? Во первых, я бы не сказал, что однозначно такой уж плохой, во-вторых есть комплектация LTZ где салон обшит кожей + куча опций. Должен ещё сказать, у меня получалось так, что не я выбирал машины, а они меня, и приходились ко времени и к месту. Ведь все мы получаем от жизни то, что заслуживаем. Желаю всем достойным на дорогах удачи, ни гвоздя, ни жезла. Рад буду, если отзыв хоть чем-то оказался полезен.

Всем привет! Автомобиль стоит своих денег. Не прихотлив в содержании и эксплуатации. Долго рассматривал этот вариант. Сравнивал с другими одноклассниками. Приобрел из-за внешнего вида и довольно приятного салона. Динамика разгона оставляет желать лучшего (если вы любите погонять). На автомате 1,6 это не получиться, но это я и не преследовал. За время эксплуатации авто ни разу не подвел. Все всегда заводилось, не замерзало, не ломалось. Поначалу смущал красный цвет, но после первой недели- стал даже очень нравиться. Приятно был удивлен по расходу бензина- по городу 10 л, по трассе 7-7,5 л

Автомобиль оставил неоднозначные впечатления. До этого ездил также на одной из GMовской модели. Хочу отметить очень хорошую управляемость автомобиля, в том числе на высоких скоростях, причем машина не оснащена никакими электронными системами курсовой устойчивости. К достоинствам, кроме управляемости, следует отнести отличный дизайн и большой багажник.

Когда едешь по "стиральной доске" (особенно слышно сейчас по снегу) слышен грохот задних стоек. Я так понимаю это их особенность работы. По обычной дороге, даже с глубокими выбоинами этого не слышно, только по "трясучке". Причем специально сегодня взял у товарища KIA (5 лет!) проехался по этой же дороге, блин у него нет такого барабана! до этого у меня была приора. до сих пор она мне нравиться.. там вообще ни чего не слышал так как через пол года гремело просто всё и везде. даже не обращал внимания. А теперь как пересел на круз после ваза еду такое ощущение как мажор в бэнтли и слушаю каждый маленьй шум.. пипец. вот что делает иномарка с человеком.

Данный автомобиль покупал впервые для себя. Поэтому к вопросу покупки подходил тщательно, подбирая комплектацию и дополнительное оборудование и, надо сказать, не напрасно. После непрерывной эксплуатации в течении 2-х лет можно сказать, что по всем критериям он меня полностью устраивает, но для размещения в салоне двух детей и красавицы-жены, а в багажнике коляски и множества пакетов с продовольственного магазина - "маловат будет". Такой автомобиль хорош для семьи максимум из 3-х человек. На трассе ведет себя уверенно, а в городе надежно (парковаться легко и удобно), большие боковые зеркала заднего вида да плюс парковочные датчики "парктроник" делают свое дело. Автомобиль оснащен двигателем максимальной для этой модели мощности (141 л. с. ), этих лошадей ему хватает тютя в тютю, если меньше, то все мы уже никуда не едем... Расход бензина примерно такой: трасса 7, 5 литров на 100 км, город лето/зима - 10, 5 литров/12 литров на 100 км. Расход топлива по городу дан из расчета езды с её пробками. За все время эксплуатации заливал бензин в бак и воду в бачек омывателя, а все остальное "наверное" делали во время ТО в автосалоне. Еще один немаловажный полюс данного авто это практически не убиваемая подвеска, по нашим дорогам. Итог такой: кто хочет за небольшие деньги получить вполне хороший автомобиль, на котором и по городу, и по межгороду можно с комфортом ездить, а так же за город на отдых этот автомобиль, как вариант, можно рассматривать для покупки.

Доброго всем времени суток! Хочу рассказать о 2-х летней эксплуатации этого зверя, покупка/продажа/обслуживание. Пришла мысль заменить ТАЗа родителей на новую иномарку в пределах 600 +/- кило (Мысль родителей, ибо я бы купил б/у бизнес за эти деньги). Но...бог с ним. Выбор был недолгим, Форд на дух не переношу, францев тоже, в общем бате приглянулся Круз. Заказали, приобрели в мае 2010, комплектация по моему LS, в общем ткань на торпедо, кондей, кожа на руле/ручке Кпп и туманки. Электропакет ессно. Двиг 1,6 на мешалке, батю было не переубедить)))) Достался очень красивый цвет - темно-синий мет, на мой вкус подходит больше всего ему. Сел в салон - интересный дизайн, голубая подсветка, обтянутая тканью торпеда...симпотично. Пластик конечно гумно, как и у всех одноклассников, жесткий, центральная консоль царапается, ближе к продаже заскрипел. Салон не тесен, не просторен, нечто среднее. Проездил батя на нем 2 с небольшим года и около 25 000 км. Реально режим эксплуатации - апрель - октябрь до дачи и обратно, без особых пробок, по отличному асфальту. Стройку не возил, животных тоже, ТО по регламенту у ОД, скорость до 140 км. В общем райские условия! Вот исложилось за это время кой-какое мнение: 1. Примерно на 7 000 км. загорелся джеки-чан. Мы к ОД - диагностика за свой счет, итог - накрылся лямбда-зонд. Заменили по гарантии, оплатили так-же и стоимость диагностики. Ну бывает. 2. Примерно через полгода заметил одну странность - ВСЕГДА работает кондиционер, если колесико на синем фоне. Лампочка при этом не горит. К ОД, слова мастера "это особенность работы печки"...странно. Забили. 3. На 12 000 км. - нарастающий грохот спереди. ОД, диагностика (опять за свой счет) - под замену передние амортизаторы, брак. Все сделали, диагностику оплатили. Отношение к машине уже не то.... 4. Через пару месяцев накрылся электромагнитный замок багажника. Болезнь. Замена по гарантии. 5. За второе ТО на пробеге 15 000 км с отца сдирают 11 000 .!!! С моей скидочной картой!!! Мать их, на мою Ниссан Теану ТО-1 вышло 6 тысяч!!! Второе называли 12-14 тысяч! Но это Е-класс с кучей навортов и V6!!! За что??? К слову я предпочитаю бизнес класс, и вообще машины с мощностью от 170 л.с. Последние 3 машины - Toyota Supra IV, Ниссан Теана(новая), БМВ 5 серия. Теперь о ходовых характеристиках. Как вы уже поняли из предыдущих отзывов - движок 1,6 слабый. Причем я ездил н аопеле с этим двигателем - тот летал, этот не едет. Причина - вес машины (наверное)...к коробке претензий нет, ручка удобная, ходы короткие, четкие. Передаточные числа подобраны неплохо. Зачет. Подвеска....это просто песня! Плавной не назовешь, все неровности чувствуешь задницей, под весом машины на острых ямах частенько пробивает. Сзади балка, комфорта минимум. Ну думаю, зато рулицца! Хехехе, как-бы не так!!)))) В поворотах крены, энергоемкости не хватат....в купе с ватным рулем, управляемость невнятная, неинтересная, пресная. Да бог с ней, не Гран Туризмо за 600 брали, батя вообще кайфовал (после ТАЗа то!!!). НО! Хочу рассказать о случае, после которого решил больше на него не садиться! Пришлось забирать родителей с дачи на Крузе, т.к. батя сесть за руль не мог. Ехал немного груженый с дачи по М4 , не спеша 120 объезжаю фуры что в правом ряду. Сзади начинают намаргивать дальним....думаю пошли все нах, я не 60 еду, снижать скорость, встраиваться между фур, а потом опять кочегарить её не буду, подождут, не баре. Моргание тем не менее продолжается, прибавляется клаксон и заряды в воздухе....оказывается сзади новый Super S-klasse DeLux Mega крутой Хундай Экус! Мечта манагеров 2 сорта и региональных чиновников))) Ну думаю, моргай мудень, а я твоё самомнение сейчас подпорчу. Начинаю действовать на нервы, притормаживать, рыскать и т.д. (люблю поиздеваться над этими напыщенными задротами), тем временем Экус обходит меня справа и начинает "лечить" тормозами. Я (по привычке) вместо тормоза давлю тапок в пол и делаю двойную переставку, чтобы пока он тормозит обойти его справа и оттормозить самого. Эх, где был тогда мой бумер....далее началось самое настоящее акробатическое шоу......позорное надо признаться. Во первых "Тапки в пол" особо не получилось по известным причинам, во вторых при переставке ШВЫРНУЛО ТАК, что ловил машину ещё ближайшие метров 400, носился боком под визг шин от отбойника к отбойнику, чуть не вынес на обочину этот несчастный Экус))) Была без особого сожаления продана за 530 000 (покупалась за 609 000) спустя два года с пробегом 25 тыс. Приятно удивила ликвидность на вторичке, Е-класс сыпется в разы больше. Впечатление оставила какое-то.....никакое. Только внешность. Все симпотично, на ощупь все дешево, двигатель слабый, подвеска и рулевое полное гумно. Считаю есть одноклассники получше. Может не такие красивые, но ведь не это главное, правда? Сравнивал понятно не с Теаной и БМВ, глупо равнять машины разных ценовых категорий. Сравнивал с Ланцером 9 (1,6МТ), который брал новым в 2006 году за 420, продал с пробегом 60 т.км за 400 и Опель Астра (1,6МТ), брал б/у в 2008, продал с пробегом 80 т.км. Ланцер проигрывает в дизайне, скучный, серый трудяга, Опель выигрывает в материалах и комплектации, но обе они НЕ ЛОМАЛИСЬ НИ РАЗУ, а по управляемости и динамике превосходят Круз в разы! При этом Ланцер эксплуатировался очень жестко, опель тоже не жалел. Вот такие выводы у меня после продажи, надеюсь мой отзыв будет полезен кому-нибудь при выборе авто! Всем удачи, ни гвоздя, ни жезла!

Всем читателям и тем кто в поисках покупки данного авто здравствуйте. Скажу сразу, что всё, что ниже будет написано не повлияло на то, что я своей машиной всё равно доволен. Итак. Сравнивать её с другими классами или с тем, на чем ездил нет смысла, т.к. каждая машина индивидуальна. Машину купил новую в салоне в январе 2011г. стоимость авто была 625р.+ защита двигателя 3500, + мульт лок на кпп 12000+ коврики 2000+ каско с осагой 43000. Итог 685р. Выехал из салона и проехав всего 11 км. понял, что с машиной что-то не так. Отказал ГУР. Позвонил в салон, сказали срочно приезжайте. Оставил им машину. Дня 4 оставалась у них на понятии и исправлении неисправности. В итоге оказался ГУР вместе с рулевой рейкой. Как потом выяснилось не один я попал. Изнутри рулевая рейка была плохо обработана на заводе и металлическая стружка постоянно попада в насос ГУРа, ну и соответственно финал. Ждал новую больше месяца. Работы хоть и бесплатные, но праздник подпортили. В целом машиной доволен. Шумка достойная. Двигатель 1,6 нормально развивает скорость, но для "гонок" не годится. Салон большой. И спереди места много, и сзади от макушки до потолка места хватает. Максимальная скорость на нем 170. После начинает машина жить своей жизнью и раскачиваться куда захочет. Так что кто говорит 200 гоняет - чушь полная. Что не нравится в машине это дисплей радио и инфы на панеле. В солнечный день его не видно вообще. Салон светлая ткань - ну очень пачкается. Даже от простых капель дождя или снега при открывании двери, остаются пятна. И очень мягкие пороги. Задел бардюрный камень порогом, вмял сразу же. А остальное все нравится. Приятная подстветка, удобные сиденья, хорошая оптика. Багажник нормальный, и не большой, и не маленький. В повороты входит нормально. По железу скажу так. Была авария, влетел в бочину логана. У меня только бампер в хлам, фара, и капот повело. В логане пол морды снесло. Так что судите сами. Кстати, восстанавливал машину с учетом зап.частей на рзборе. Капот оригинал б/у 7000р, фара оригинал б/у 4500р, бампер оригинал б/у 3500. Есть много китайского, но не факт, что подойжет и зазоры будут одинаковые. По стоимости эксплуатации и поломках расскажу следующее. Первое ТО вышло мне в 13000р. И когда сказали, что ТО будет 7500 гон полный. Тормозную систему надо промазать и т.д. и т.п. Не спорю, может меня и развели но вышло так. Второй ТО вышло 27000. Само ТО 11000, замена передних колодок 8500, после замены свечей чистка форсунок и инжектора, т.к. свечи еле-еле доходили до 30000 тыс.км. и нагар после них был конкретным. И еще за что-то уже не помню. В общем получился бизнес класс, жаль , что только по чеку. Третье ТО вышло 11000. Как они считают хрен знает. По гарантии 2 раза менял кнопку открывания багажника. И при каждом ТО менял уплотнительные кольца на болтах крепления клапанной крышки (не бесплатно), сопливило масло. Расход топлива пробки-трасса 11,5л/100. Не смотря на всё это, я машинкой доволен. Красивая, интересная. Хотя из всех мелочей и поломок, остается осадок, который может повлиять при следующем выборе марки автомобиля. Всем удачи на дорогах. Если будут вопросы задавайте, отвечу.

Chevrolet Cruze 1.6 ручка 109 лошадей 2010 года выпуска. Пробег 59 тыщ. Итак по порядку: Подвеска при таком пробеге родная ничего не делалось ездил аккуратно, но цены прикидывал для ремонта. Подвеска простая в обслуживании, ломаться особенно нечему мб только косточки (1200 р 1) менять придется. Особенность подвески Cruza наличие легкого постукивания в стойках (конструктивная особенность) при езде по "стиральной доске", c 2011 вроде вылечили эту проблему. Если сильно напрягает можно вылечить заменой стоек (Bilstein B4 (3500 р 1 штука) или B6 7600 (1 штука)), если нет можно дождаться когда умрут родные потом поменять. По двигателю без нареканий, ДВС 1,6-109 такой на лачетти стоит мотористы хорошо его знают, менял фильтры и масло. Динамика по трассе слабоват будет расход (7,8 л- 110 км), в городе нормально если не гонять (9,4 лето зима 12 с учетом прогрева), как закончиться гарантия можно под евро 2 прошить побежит лучше. Двигатель зажат под нормы евро 5 поэтому латентность педали газа желает лучшего. Коробка включение достаточно четкие , не разу передачей не ошибался. По электрике помнится 1 лампочку поменял на подсветке заднего габарита и 1 в фаре. Вот еще на 55 тыщах сдох лиамда зонд (видимо не качественный бензин хапнул) родной стоит от 3,5 до 6 тыщ смотря где ставить. Подходит от ВАЗ bosh только колодку перекрутить надо цена вопроса 1100 руб. Акустика родная ... не очень поменял колонки в дверях. Пишут ГУР слабоват не заметил, крутиться баранка легко. Управляемость на высоте даже не штатной резине. Шумоизоляция по 5 бальной шкале (для данного класса авто) где-то на 4 шум двигателя до 3,5 тысячах не слышен, потом сори ). Железо .... тяжелый так как в конструкции очень много элементов из высокопрочной стали вес 1,4 тонны как шнива. EuroNCAP твердая 5 тут без вопросов, подушки безопасности 6 или 8 не помню точно. Пластик твердый, относиться к нему надо бережно в смысле не царапать. Салон не скрипит очень удивлен этому. Кондей справляется с охлаждением салона, печка тоже не замерзал. Зимой помогает 3 уровневый подогрев кресел. ТО каждые 15 тыщ не дорогие для данного класса автомобиля, 4 ТО самое дорогое замена ГРМ и помпы в районе 15 тыщ. Если делать 4 ТО по реглементу самому в районе 9 выйдет. Интерьер, эргономика соответствуют современным тенденциям современного машиностроения. Минус при ярком солнце не видна панель автомагнитолы при комплектации LS Да забыл, клиренс низковат , ездить надо аккуратно Вывод автомобиль стоит своих денег.

Добрый день всем. Спасибо всем, кто читает мой пост. Может кому пригодится.
Хотел поделится своими впечатлениями от вождения сего автомобиля.
Во-первых отдаю должное GM-цам поработали на славу - это действительно удачный продукт;
Во-вторых, как человек владеющим Крузом с 2010г, с нуля 1.6 MT baze и теперь имеющим на одометре 109 с копейками (не такси и не перевозки, работа-командировки)
могу сказать точно авто для все семьи и более взрослый найдет свои плюсы как и более молодой водитель;
Тачка неубиваемая....или мне просто повезло, кроме расходок (накладки и жидкости с фильтрами на ТО ) ничего не менял...а стоп, был шум подшипника генератора устранили на ТО - заменили весь генератор и все;
В-третьих, ТО все у официала - советую всегда: гарантия - вещь, тем более авто стоит денег. Отдельный респект сервисменам всегда ок. Сами ребята нормальные, да и бутылка волшебного чего нибудь по приезду на ТО помогала расположить к себе почти всегда. Цена ТО более чем разумная;
В-четвертых - заслуживает особого внимание - сиденья они просто вери велл-ские, не хватает поясничного упора. но и без него неплохо. Маршрут: Поволжье до Подмосковья 950км. спиные позвонки принимают спокойно, дают ходить прямо, а не как ребенку в подгузниках...(ездил на 14-ке..это было что-то)
В пятых внешний вид - ну положа руку на сердце - признайте - выглядит действительно здорово авто!

Вывод: если нужна реальная рабочая лошадка - этот автомобиль, то что нужно!

Есть конечно досадные мелочи, надеюсь в следующей версии или поколении учтут замечания водителей и будет всем счастье.

за два года больших претензий нет, но гонять на сервис за 200 км накладно, купил по авто кредиту пополам, расплатился за 2 года, попал под гос. поддержку. претензии к диллеру, что отдал машину через 2 месяца после оплаты, ссылались на GM, однако сами не перечислили деньги, пришлось по бодаться, благо, что кредит оформлялся под конкретную машину. выезжал на родину за 2000 км, т.е. всего получилось около 5000 км туда и обратно, посчитал расход, уложился в 6 л/км. сравнивал со шкодой октавиа в новом кузове, комплектация хуже, киа сид - дорого по кредиту. жене тоже нравится, в основном она по месту за рулем, я подальше. Проверял последний раз когда выезжал в другой город, туда и обратно 500 км, расход в среднем 7 л/100км, считаю нормально.

Почти 2 года. Претензий практически нет, знал, что беру. Машина соответствует ожиданиям. Движок Крузу, наверное, нужен помощнее, со старта в точку он не уходит, но мне этого и не нужно. По ощущениям, его скорость - 100-120, было бы только где так ездить.