258 отзывов о Chevrolet Captiva

Здравствуйте. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации Каптивы. По семейным обстоятельствам понадобилось приобрести семиместный автомобиль. Рассматривались разные варианты. Подержанные крайслеры и доджи в исполнении grand caravan, форд гэлакси. мультивены. Но всё отметалось супругой т.к. ездить предстояло ей, а всё вышеперечисленное казалось ей слишком огромным. В итоге выбор пал на каптиву. Приехали в салон посмотрели, понравилась. Хотел купить с движком 3.2 но не хватало деньжат малость. Тут попался вариант, 2.4 прошлогодний со скидкой около 100 000 р. Недолго думая поехали и купили это аппарат. И началась его двухлетняя эксплуатация. По началу всё было не плохо. За исключением динамики. 2.4 литра и 136 лошадей по-моему всё таки маловато для такой машины. Хотя жене хватало, да и я когда садился за руль не особо расстраивался. Просто надо привыкнуть и продумывать свои действия на пару шагов вперёд. Плюс такого мотора, его экономичность, в городе потреблял от 12.8 до 14 литров, а по трассе на круизе 9.4 л. включая дорогу от Джубги до Лазаревского с тамошними пробками. Теперь о неприятном. В салоне мне поставили защиту поддона картера. Но видимо что то там было плохо прикручено и я заехал в сервис. Там меня неприятно удивили. Из двигателя течёт масло, причём непонятно откуда. То ли из сальника каленвала, то ли из соединения поддона с блоком цилиндров. После недолгих исследований оказалось, что течёт из поддона. Отремонтировали всё в тот же день по гарантии, путём герметизации. Прокладки там, между прочим, не предусмотрено. Только герметик. Я довольный уехал домой. Дело было весной и до осени мы наслаждались автомобилем. С наступлением первых холодов зажглась лампочка аэрбега. Опять к диллеру. Там говорят: мол испортилась у Вас какая то проводка стоимостью 1200р. надо менять, но её нету на складе и вам придётся подождать. Жду месяц, второй, третий. Обращаюсь в представительство GM. После этого пошли некоторые подвижки и ещё через месяц заветная проводка поставлена на мой автомобиль. Итого 4!!! месяца. И вот ещё один год беззаботной эксплуатации. Жена в восторге, ну и я радуюсь её восторгу. Т.к. Пробеги у неё были менее 10000 в год, то масло соответственно мы меняли раз в год. И вот подошел срок очередной замены. Если честно, то я сам лоханулся. Пропустил немного срок ТО (просто не было времени съездить, работы по горло). А гарантия то и кончилась. И вот я в сервисе. И вот тут то удивлению моему не было предела. 1. течь масла из АКПП. 2. Течь масла из двигателя (опять поддон). 3. Стук в рулевой рейке. 4. Передние амортизаторы приказали долго жить. Не в сказка сказать, ни пером описать. Я к знакомым сервисменам. Они к сожалению дигноз подтвердили, кроме амортизаторов. Они ещё поживут, но не долго. У официалов я конечно ремонт делать не стал. т.к. с такими диагнозами они без штанов оставят. В общем обратился я к знакомым на неофициальное СТО. И паралельно закралась мысль о продаже данного аппарата. Денег на ремонт всего и сразу у меня не оказалось и поэтому решили в начале заняться коробкой. Поддон оной оказаляся гнутым и поэтому тёк. Заказали новый, запчасть стоит не догрого 3500 р. но ждать месяц. Пока ждали сняли один амортизатор и опорный подшипник. В подшипнике оказалось столько песка, как будто его туда толкушкой заталкивали. Купили новый и заменили. всего мне это ремонт влетел в 21000р. После этого решение было принято однозначное продавать. Поскольку предстояло менять поддон двигателя, вероятно опорный подшипник с другой стороны, а там и амортизаторы подойдут. Ну и рулевая рейка. В общем помыл я её, почистил и продал родимую. Жалко конечно, но с такими перспективами мне возиться не хочется. У меня были разные машины, и новые жигули и десятилентние бмв с мерседесами, но таких проблем не было надо сказать даже у отечественного автопрома. В общем граждане при покупке таких авто крепко подумайте. Хотя я не исключаю, что это именно мне попалась такая машина, ну бывает же. А у других всё нормально, тем более отзывы здесь разные есть. В заключении хочу написать немного хорошего. Мне понравилось сидеть в этой машине и управлять ею. Она удобна, комфортна, хороше подготовлена для дальних путешествий. Тут писали про пластик. Может он и не дорогой, но лично у меня за два года эксплуатации ничего не скрипело.

Специально Каптиву не выбирал. Хотел сменить Спортягу на руке на кроссик с автоматом. Капу с маленьким пробегом, бережной эксплуатацией, двумя комплектами колёс на дисках, без дтп и т.д. продавал коллега. Просто демоническое искушение. Других адекватных предложений в достижимых пределах не было, купил. Большая, быстрая, вместительная, хорошая комплектация. В самые морозы заводится с пульта. Сугробы в городе - больше как развлечение. Вообще в эксплуатации машина весьма приятная. По моему характеру вождения достоинств даже с избытком (мне столько дури не надо), так как по трассе езжу мало.Немного раздражают мелкие неисправности см. ниже в проблемах. Большинство устраняются руками. Дилеры в городе работают нормально. На постгарантийные работы скидки.Музыка - не раздражает, но и не радует. Пластики - в основном мягкие. Куча всяких ящичков, очечников, подстаканников - удобно.Кожа - искусственная. На водительском сиденье с краю появилось много морщин.Двигатель в городском режиме почти не слышно. При кикдауне - просыпается и басовито ревёт.Расход по городу в районе 20 л. Компьютер - оптимист. Больше 16 не показывает. По трассе - около 10 при скорости 120 в среднем.Несмотря на перечисленное ниже - машина неплохая. Ездить приятно. Цена - качество сочетание неплохое.

Машинкой доволен, за время эксплуатации поменял только саленблоки передние, ну и расходники своевременно. Несколько раз горели лампочки.

Авто реально понравилось,опыт общения с Каптивой уже был( 2,4 л.мех.)изменения пошли на пользу. Шумоизоляция стала лучше автомат работает отлично.Настройки ходовой хорошие,едет плавно ямы проглатывает хорошо.Расход в смешанном цикле по компьютеру 11,6 литров ,что на мой взгляд для такой машины неплохо.Реально ПРОСТОРНЫЙ салон (сравнивал с киа спортижем ,сан йонг актион). Теперь пару ложек дёгтя.- Панель приборов смотрится несовременно ,климат хотелось бы 2-х зонный ,не нравится программное обеспечение навигатора(опция),неудачно закреплён задний номер ,при закрывании багажника дребезжит,причем этот недостаток ей достался понаследству от предыдущей Каптивы могли бы и устранить.Ну а в целом впечатления самые положительные ,соотношение цена-качество очень хорошее.Да ,ещё чуть не забыл понравилась комбинированная отделка салона ,в предыдущей версии ткань была не самого высокого качества.

Всем хорошего времени суток! Свою Каптиву приобрел в мае 2009 г. Дилер очень долго доставлял машину (вместо обещанного 1 месяца получилось больше 3-х). Утешение было в том что приобрел с рождественской скидкой и салон, ввиду нарушений срока поставки, выделил компенсацию. Выбор был между Санта Фе, Антарой и последним. Все были примерно в одной ценовой категории. В целом для семьи из четырех человек машина достаточно комфортабельная. Управляемость хорошая. Хороший дизайн. Несколько раз в год ездил с семьей на большие расстояния (2000 км в одну сторону). Особой усталости не ощутил (помогал круиз контроль). При сложенных задних сидениях получается спальное место 1,9х1 м. При такой же конфигурации сидений можно перевозить габаритные грузы. За счет функции выравнивания кузова (не помню как она правильно называется) горизонтальная ось машины постоянна по отношению к плоскости дороги даже в груженом состоянии. Хорошая проходимость. За время эксплуатации перепробовал практически все дороги. По грязи тоже идет не плохо. Но без особого фанатизма. Зимой на дороге чувствуешь себя уверенно. Даже зарывшись в сугроб можно самостоятельно выехать. При -35 заводится прекрасно. При всем этом есть ряд недостатков. Зимой машина долго прогревается и соответственно салон тоже. Поток воздуха в ноги водителя или мал или просто сопло малой производительности. Ноги долго не могут согреться. При очень низкой температуре приходится закрывать морду для поддержания температуры двигателя. При езде с климат-контролем не хватает мощности. Машина постоянно тупит а потом как будто ее прорывает. Включение 1 передачи происходит с усилием (механики утверждают что это неисправимо...???). Переключение с 1 на 2-ю требует выдержки времени. Ходовая плохо приспособлена для наших дорог. Слабое рулевое звено. Предложили в салоне поменять на новую Каптиву... Уже не хочу!

Приобрел машину в прошлом году 2 летку с 30 тысячным пробегом. Каптива в топовой комплектации с 3.2 двигателем. Не последним фактором для выбора было то, что до этого владел Лачетти 3 года, и особых проблем с ней не имел.Расход топлива: в городском цикле расход где-то 14-16 . Трасса разбежка имеется: от 8,5-9 (при езде 90-95 км/ч) и 11-12 при скоростном режиме 120-130 км/ч.Багажник у Captiva просто отменный. Особенно второе дно. Большим плюсом считаю то, что все сиденья складываются вровень с уровнем багажника и получается большой ровный пол. Грузи туда что хочешь. Нареканий в этом плане к машине никаких. Тащит все что бы ты в неё не загрузил! Реально вез в ней один раз 450 кг груза(пол Икеи скупил!)Управляемость достойная. Да это не Mercedes, но машина уверенно чувствует руль и все пожелания водителя. Подвеска очень комфортная, особеннно после Лачетти. Автомат работает отлично, переключения передач вижу только по тахометру. Динамика отменная, машина просто прет, все таки почти 250 кобыл дают о себе знать.Салон неплохой. Быть шедевром не претендует, а в принципе неплох. Продуманно все на отлично, но вот материалы отделки не самые качественные, хотя это бич всех корейцев. Но для меня не суть. Никаких сверчков нет. Шумоизоляция идеальная, правда тут честно не скажу, так как предыдущий владелец делал дополнительную шумку. По надежности никаких претензий,до сих пор менял только расходники и плановое то, пробег сейчас 60 тысяч км. Но могу сказать что и Лачетти за три года не подводила, поломки были, но мелкие и нечастые, думаю тут тоже самое будет.

Купил машину в 2011 году у официального диллера, сразу поставил газ вместо 3-го ряда сидений (метан), и богажник сохранился и расходы на бенз сократились, за 140 грн. заправляю 23 м.куб. газа и проезжаю до 250-300 км . Все супер. Вот только один вопрос остался не решоен это навигатор (дороги не видит городов тоже). Куда только не обращался все разводят руками мол ничем помочь не можем. Кто решил эту проблему отзовитесь пожалуйста. советую всем.

Долгий выбор ( на смену мазды капеллы(седан яп.)) меж. камри, аккордом, мазда6,- закончился победой капы :) (проходимость, 230л.с. и т.д.) . Супруга была только за капу... Проехал 5тыс. км впечатление отличное.
дизайн- скорее брутально-классический, мужской (за это и нравится как муж. так и слабому полу- мне так каж.) салон строгий но не выглядит дешовым. все упровление под рукой и интуитивно понятно . перевезти можно очень много.
по динамике и управлению: после того как привык к размеру авто к своеобразной(берегущей себя) японской АКПП(aisin warner55-51 как и на вольво S60, S80) - рулится и гоняется на 5 !!!!!... расход (не по компу) трасса: спокойная езда на 80-100км\\ч - 8,6-9л, энергичная 80-120км\\ч -10-12л, гонялки 80-160км\\ч - 12-13л, город: спокойная езда 10-12л, обычная 12-14л, гонки 14-18л.все замеры по заправкам, с вкл.конд. и светом с средней загрузкой
( проехал 20т.км) прочувствовал акпп, её надо освоить (игра электронной педалью газа), подстроить под себя (манера езды, правда быстро перестраивается на экономичную езду) и тогда прочувствуешь, что такое "бешенный паровоз", в пробках бывает мешает :) пробовал на 92, 95, 98 . 98 чуть получше (тише двиг.) но в основном 92 все хор.( если акпп не в паркинге не заведете :) я как то почти испугался )

1- как я ее купил: наступила весна, и у моего лансера Х вылез огромный минус - в колеях он пытался оставить накладки на бампере, накладки порогов и просто надоело искать место для парковки вокруг, т.к. то колея, то сугроб. Решил взять паркетник. денег было 650 000 (в кредит не живу априори). Через месяц поисков начал себя ощущать зависимым от сайтов с авто объявлениями. Рав 4 не рассматривался в принципе, дизайн салона просто убивает(на вкус и цвет все фломастеры разные) сузуки гр.витара не впечатлил. Хонда ЦРВ либо старая либо дорого (а так очень даже, придет время куплю, наверное) все возмжные ссанг янги отпадали Друзья в салоне работают, знаю сколько обслуживание стоит. Намучавшись с поисками решил забить и ездить дальше на лансе(лето скоро). только пришел к такому выводу, забил на все, и буквально на днях, проезжая мимо салона бу авто - вот она - каптива млин. Внешне очень понравилась, черная, с хромовыми вставками. Заехал в салон. Прокатились. Неплохо. Через 3 часа я стал каптивоводом. 2. Какая досталась: Год выпуска 2007 На спидометре 51 000, механика, полный привод, кондиционер, 2,4 литра 136 лошадок, . Менеджер уверял что пробег не скручен (позже выяснилось что это не так. думаю что реальный около 80-ти). Отойдя от эйфории стал слушать и смотреть что и где. Битостей и покрасов не обнаружил, Есть пара незначительных подкрасов. на переднем крыле. стук в рулевой рейке, посвистывающие ремни, стук в подвеске, полумертвое сцепление, дикий заапах химии в салоне, не горящие стоп сигналы, теч масла из под клапанной крышки, термостат мертв . Моя позиция такая - в машине должно быть все исправно, и ни как по другому. Стук в рулевой рейке решился регулировкой. 300 . Стук в подвеске решился заменой втулок стабилизатора 120+120+600 работа= 840 . все ремни в т.ч. ГРМ и ролик - 4500 + 2500 замена. Сцепление 4000 (диск корзина выжимной)+ 5000 замена Лампочки 50 - 2шт. поменял сам. Прокладка КК 400 .(еще не поменял) Свечи 1100 + 300 замена. термостат 1100+ 500 ИТОГО 300+840+7000+5000+50+400+1400+1600= 16590 . В ближайшее время промывка форсунок 1000 Промывка дросельной заслонки 600 . покупка летней резины 25 000 .- 30 000 . по затратам вроде все. 3. Счастливая езда Паркетник в жизни первый. После 2-х литрового ланса первое что почувствовал - НЕ ЕДЕТ. Динамики ни..рена нет, по трассе обогнать караван фур - подвиг. И при этом расход топлива - 20 !!!! в городе. 12-14 по трассе. Полный привод только для заснеженных дворов и разбитого асфальта. Для малейшего бездорожья НЕПРИГОДЕН. Печка в ноги дует ужасно- мерзнут даже не в мороз. прогревается долго. Это о плохом. Теперь о хорошем. Шумоизоляция в машине не плохая, Музыка играет достойно, езда по разбитому асфальту доставляет удовольствие, салон не брянчит не скрипит, Очень удобный багажник с его кучей карманов под ковриком. Парковаться стал везде где можно. в сугроб так в сугроб, на бордюр так на бордюр. Колея так колея. В поворотах чувствует себя очень уверенно.работа подвески очень комфортная. салон глаз радует. спустя неделю после покупки загорелась куча лампочек на панели (помощь при спуске, антизанос и другие). Труханул, вскоре погасли. На форумах нашел что лечится мытьем дросельной заслонки. Вылечу. Сегодня друзьям помогал переезжать. Квартиру вывезли в 3 заезда. В машину очень много влазит, салон очень удобно трансформируется. 4 Подводя итог своей недолгой эксплуатации В целом машина нравится, затраты на топливо попробую решить установкой ГБО. Есть интерес к новой каптиве, к тому времени когда она будет у нас продаваться думаю что уже накоплю на нее))) А может тигуан возьму))) продолжаю отчет спустя месяц езды и 5000 пробега. Машина все больше начинает нравиться, но так же продолжает сосать деньги. поменял сцепление, сервисники умолчали о выжимном. спустя 1000 начались не хорошие звуки при нажатии на педаль сцепления. пригнал, разобрали выяснили причину 1. выжимной - он же рабочий цилиндр меняется как то хитро и они что то там закосячили. 2. купил новый 4200 valeo поставили, собрали под присмотром, ездит. умер гидроусилитель..... мля. начал дико верещать и на холостых на горячую не работать. еще одно попадалово. посмотрим что вскрытие покажет. после замены масла, свечей, фильтров, промывки топливной системы машина поехала. Т.к не гонщик - мне хватает. В том же сервисе резюмировали - стучат гидрокомпенсаторы. ХЗ что это такое и чем закончится. пока вроде все. месяц спустя..... Вскрытие показало Замена насоса ГУР 7500 . Расход топлива летом показал 16 литров на 100 км. После очередной мойки были обнаружены каросточки на ЛКП задней двери Разум взял свое, от авто избавился Снова езжу на Лансере, только теперь на полноприводном....

Оптимальний варіант для джипа (ціна-якість)!!!

Авто взял с большим пробегом, но в очень приличном состоянии. Сам проехал достаточно, чтобы оценить все стороны данной марки.Без гневных комментариев, но сравнивать Капитонью буду с предыдущим авто – Мерс Е-класса в кузове w211, 2003 г.в. (турбодизель) на МКПП Понимаю, что разные классы, но сравнивать всегда удобнее)))1. Мой первый полный привод, соответственно зимой я был как никогда расслаблен в плане снежных заносов на наших городских улицах. Мерс – в гололед никаких проблем с задним приводом, электроника включена, авто едет как по рельсам. На Капе можно легко унести авто в занос, ЕСП на мой взгляд должна работать почетче (опять же – по сравнению с мерсом). Зато если снег – сидит Мурзик и не двигается, а Капа для городских трущеб гребет и гребет.2. Про качество сборки и отделки сравнивать нечего – Мерс на 10 голов выше - ИМХО!!! Даже не буду писать ничего)))3. Расход топлива….дааа, тут есть о чем поговорить. Дизельный Мурзик катал меня на 1000 руб.в месяц и не знал я горя (тогда дизель стоил также как и АИ95) Капа по компу вроде нормально показывает, но я четко коплю все чеки с АЗС и рассчитываю расход по км. Хрена лысого когда на форумах пишут, что у них расход в городе 14 л. Это летом по компу, если под горочку – зимой 20-22, летом может 18 л.4. Управляемость: Тут Мерс немного сдает позицию (мое субъективное мнение), из-за задка. Все таки (лично для меня) когда передок тянет как то понадежнее, но мурзик имею длинную базу и 1600 кг достаточно хорошо входил в повороты (тут конечно с высоким паркетником не сравнить) Но задок есть задок))) На Капе чувствую себя достаточно уверенно при маневрировании на высоких скоростях (для паркетника очень не плохо)5. Динамика: Дизельный мурзик при 150 л.с. догонял до 100 км за 10,1 сек., а Капа 8,8 (это по паспорту) В реалиях Мурзя на низких передачах впечатывал меня в сиденье и на начальных ускореньях эффект был более значительный, а вот Капа при двиге 3,2 и 238 л.с. вроде и рвет, но только когда срабатывает кик-даун, т.е. жмешь гашетку до упора. Если не переходить на пониженную таким образом, мощи движка не ощущается совсем. Скажем так – ну не гоночный болид, ну не Кайен это….да не обидятся на меня Капаводы))) И еще момент – когда топаешь в пол, расход на капе знаааааачительно превышает все мыслеммые и немыслеммые показатели))))6. Надежность: Мерс был пенсионер, расходники по подвеске менялись регулярно, если не оригиналы и не у официалов, то скажу вам - очень даже доступно и недорого. КАПА – вроде не стара, но пробег солидный (кстати у Мурзика был под 200 т.км), тоже расходники и мелочи достают (причем НЕДОРАБОТКИ и ЭКОНОМИЯ производителя) Вчера перестал работать криз-контроль, ЧЕКи не горят, все в норме, но не работает су…ка, надо опять ползти к официалам.В целом – авто я доволен, просто стараюсь в отзывах писать реальные моменты, которые мне не понравились, или напрягают. Писать, что моя КАПА самая красивая, самая быстрая, крутая – это бред. Кому такие отзывы нужны?Возможно я испорчен и разбалован стареньким мерсом, поэтому такой отзыв. Повторюсь – авто очень даже не плохое, вот только дизайн так себе, могли бы поработать с задом и сделать нормальную радиаторную решетку, особенно убрав знак шевроле (как у ШЕВИ НИВА)Все удачи на дорогах!!!

Три месяца назад, а точнее в феврале купил Каптиву 2.4, механика 136 л. Вроде все устраивает, только читал отзывы и наткнулся в одном из них на такую же проблему с рулевой. У официалов заехал на диагностику, говорят, что карданчик рулевой надо менять (при поворотах щелчки). А в отзывах пишут, что можно обойтись смазкой. Хотелось бы поточнее узнать: может кто знаком с такой проблемой... Официалам не доверяю. Еще на холодный движок при запуске компенсаторы подстукивают. С прогревом проходит конечно, но уж очень Шеви Ниву напоминает. До Каптивы была Шеви Нива, а до Нивы Акцент его поменял на Ниву после полутора лет (Акцент новый брал). Так вот Каптива сразу напомнила про Акцент своеобразным рычанием движка, сводится к одному корейцы обрусевшие или оброссиевшиеся только клиренс повыше у Каптивы, а все остальное работает на должном уровне. После официалов заезжал к знакомым (сервисменам), так они подтянули рулевую рейку (подстукивала)и сальник раздатки поменяли. Говорят, что у Опелей и Шевиков это болезнь рулевой карданчик, не надолго пропадают щелчки при его замене, говорят, что ничего криминального в этих щелчках нет. Может оно и так, только не приятно их ощущать и менять тоже бестолку смысла не вижу (а сервисменам своим я доверяю). Вот дети разбегутся, тогда для двоих буду подбирать))).В целом качественное авто без минусов.

Владею этой машиной 2 года, решил написать отзыв в связи с этой датой. Автомобиль:3,2 V6 230 л.с полная комплектация, салон 5 мест. Купил авто у оф. дилера весной 2010, с пробегом в 36 тыс. Когда покупал посмотрел всю историю и убедившись, что пробег не скрученный. Сразу после покупки отогнал в сервис, где выяснилось, что течет рулевая рейка, и надо поменять втулки стабилизатора передние. Рулевая рейка была поменяна за счет автосалона, а вот втулки менял за свой счет - недорого стоят. Вот в принципе и все основные поломки. На данный момент пробег 78 000 км. Меняю только расходники, плюс пару раз поменял лампочки. Езжу иногда в клубный сервис, когда приехал первое что сделали, поставили дополнительный хомут на гидроусилитель - говорят, что срывает в холода. Много пишут и говорят, что на 3.2 тянуться цепи и ремонт стоит 30 000 руб., но пока проблем нет, лью хорошее дорогое масло. Машина довольно крепкая, очень вместительная влазит все. Этой зимой когда было много снегу на дорогах на повороте при включении заднего привода заметил повадки заднеприводного авто - лечится ранжировкой, но расход увеличивается. По расходу зима город 15-16 литров трасса 11, лето город 14-15 литров трасса 11. Расход считаю всегда по чекам, компьютер врет на 1,5 - 2 литра точно. Самый минимальный расход по трассе на круизе 90 км/ч составил 9,6 л/100 км. Мощности мотора хватает с лихвой при полной загрузке, обгоны на трассе фур, без проблем. Для кроссовера почти в 2 т. неплохо управляеся. В соседних отзывах пишут, что скрипит салон, за 2 года эксплуатации этого не замечал. Салон очень теплый сравниваю с Чероки 4,7 и Х-trail 2.0, прогревается быстро, если зиму ставить обычный фильтр салона не угольный. Зимой машина ни разу не подводила заводилась всегда ( на работу каждый день езжу). Из минусов задняя дверь под хромированной накладкой ржавеет, и прошлым летом кондиционер слабовато на мой взгляд охлаждал, шумновата. Итог: машиной на сегодняшний день доволен, недорогая в обслуживании (только не у оф.дилеров), менять планирую на такую же дизельную. Если есть вопросы пишите с удовольствием отвечу.

машина понравилась сразу,как только увидела в автосалоне,красивый дизайн, комфортабельный,отделка неплохая,ходовые параметры отличные,сервисное обслуживание недорогое.Растраивает печка:зимой слабый обдув ног и часто мерзнут ноги,а с увеличением потока начинаешь задыхаться от угарного газа. обращалась в сервис-все проверили,сказали недоработка изготовителей,кстати в машинах с обновленным диззайном такая же проблема с печкой.об этом мне сказали сотрудники автосалона,которые перегоняли эти машины.

Выбирал машину для отца. Опыт: лачетти, хонда аккорд, форд эскорт, инфинити fx, ниссан микра. Выбирал между Форд Куга (убогий интерьер), Санта Фэ (устаревшая модель), Соренто, Сопртедж. Реально такой комплектации нет ни в однйо машине. Есть в РАВ4, но за эти вес цяцьки как у каптивы накапает еще 5-7к уе. Взяли каптиву. Карты украины + вся европа на навигаторе. Поиск работает нормально, есть кирилица на клавиатуре. Все системыцяцьки работают исправно. средний Расход по киеву 11.7л , не забываем что киев всегда стоит в пробке. Конечно же на вонючьку не надо давить и строить из себя водителя Чероки SRT8. Машина для спокойной езды. Перед покупкой сомневался из-за расхода, хотелось взять дизельный спортедж, но посчитав разницу в цене и окупаемость по расходу, получилось что дизель окупится через 5-6лет минимум.

Пару дней назад тестировал систему заднего привода на песке. Читал много отзывов что она срабатывает не сразу. Хотя система такая же как на РАВ4. Был приятно удивлен. Задний привод схватывает сразу, в тот же момент как передние колеса хоть чуть-чуть пробуксуют. Удалось даже "подрифтовать" на песке. Штатная резина не плохо роет песок.

В планах потестировать внедорожные качества в болоте, а так же на подьеме в песке. да и еще штатная аккустика очень не плохая. у меня в акорде стоит 1.3кВт звука, так что есть с чем сравнить. мультимедия воспроизводит формат avi этого достаточно. USB Винчестер не видит, только флешки. Но такое наблюдается абсолютно на всех машинах с USB. в целом очень доволен.

1- как я ее купил: наступила весна, и у моего лансера Х вылез огромный минус - в колеях он пытался оставить накладки на бампере, накладки порогов и просто надоело искать место для парковки вокруг, т.к. то колея, то сугроб. Решил взять паркетник. денег было 650 000 (в кредит не живу априори). Через месяц поисков начал себя ощущать зависимым от сайтов с авто объявлениями. Рав 4 не рассматривался в принципе, дизайн салона просто убивает(на вкус и цвет все фломастеры разные) сузуки гр.витара не впечатлил. Хонда ЦРВ либо старая либо дорого (а так очень даже, придет время куплю, наверное) все возмжные ссанг янги отпадали Друзья в салоне работают, знаю сколько обслуживание стоит. Намучавшись с поисками решил забить и ездить дальше на лансе(лето скоро). только пришел к такому выводу, забил на все, и буквально на днях, проезжая мимо салона бу авто - вот она - каптива млин. Внешне очень понравилась, черная, с хромовыми вставками. Заехал в салон. Прокатились. Неплохо. Через 3 часа я стал каптивоводом. 2. Какая досталась:Год выпуска 2007 На спидометре 51 000, механика, полный привод, кондиционер, 2,4 литра 136 лошадок, сборка . Менеджер уверял что пробег не скручен (позже выяснилось что это не так. думаю что реальный около 80-ти). Отойдя от эйфории стал слушать и смотреть что и где. Битостей и покрасов не обнаружил, Есть пара незначительных подкрасов. на переднем крыле. стук в рулевой рейке, посвистывающие ремни, стук в подвеске, полумертвое сцепление, дикий заапах химии в салоне, не горящие стоп сигналы, теч масла из под клапанной крышки, термостат мертв .Моя позиция такая - в машине должно быть все исправно, и ни как по другому.Стук в рулевой рейке решился регулировкой. 300 .Стук в подвеске решился заменой втулок стабилизатора 120+120+600 работа= 840 .все ремни в т.ч. ГРМ и ролик - 4500 + 2500 замена.Сцепление 4000 (диск корзина выжимной)+ 5000 заменаЛампочки 50 - 2шт. поменял сам.Прокладка КК 400 .(еще не поменял)Свечи 1100 + 300 замена.термостат 1100+ 500ИТОГО 300+840+7000+5000+50+400+1400+1600= 16590 .В ближайшее время промывка форсунок 1000 Промывка дросельной заслонки 600 .покупка летней резины 25 000 .- 30 000 .по затратам вроде все.3. Счастливая ездаПаркетник в жизни первый. После 2-х литрового ланса первое что почувствовал - НЕ ЕДЕТ. Динамики ни..рена нет, по трассе обогнать караван фур - подвиг. И при этом расход топлива - 20 !!!! в городе. 12-14 по трассе.Полный привод только для заснеженных дворов и разбитого асфальта. Для малейшего бездорожья НЕПРИГОДЕН. Печка в ноги дует ужасно- мерзнут даже не в мороз. прогревается долго. Это о плохом. Теперь о хорошем. Шумоизоляция в машине не плохая, Музыка играет достойно, езда по разбитому асфальту доставляет удовольствие, салон не брянчит не скрипит, Очень удобный багажник с его кучей карманов под ковриком. Парковаться стал везде где можно. в сугроб так в сугроб, на бордюр так на бордюр. Колея так колея. В поворотах чувствует себя очень уверенно.работа подвески очень комфортная. салон глаз радует. спустя неделю после покупки загорелась куча лампочек на панели (помощь при спуске, антизанос и другие). Труханул, вскоре погасли. На форумах нашел что лечится мытьем дросельной заслонки. Вылечу.Сегодня друзьям помогал переезжать. Квартиру вывезли в 3 заезда. В машину очень много влазит, салон очень удобно трансформируется. 4 Подводя итог своей недолгой эксплуатацииВ целом машина нравится, затраты на топливо попробую решить установкой ГБО. Есть интерес к новой каптиве, к тому времени когда она будет у нас продаваться думаю что уже накоплю на нее))) А может тигуан возьму)))продолжаю отчет спустя месяц езды и 5000 пробега.Машина все больше начинает нравиться, но так же продолжает сосать деньги.поменял сцепление, сервисники умолчали о выжимном. спустя 1000 начались не хорошие звуки при нажатии на педаль сцепления. пригнал, разобрали выяснили причину 1. выжимной - он же рабочий цилиндр меняется как то хитро и они что то там закосячили.2. купил новый 4200 valeo поставили, собрали под присмотром, ездит.умер гидроусилитель..... мля. начал дико верещать и на холостых на горячую не работать. еще одно попадалово. посмотрим что вскрытие покажет.после замены масла, свечей, фильтров, промывки топливной системы машина поехала. Т.к не гонщик - мне хватает.В том же сервисе резюмировали - стучат гидрокомпенсаторы. ХЗ что это такое и чем закончится. пока вроде все.месяц спустя.....Вскрытие показало Замена насоса ГУР 7500 . Расход топлива летом показал 16 литров на 100 км.После очередной мойки были обнаружены каросточки на ЛКП задней двериРазум взял свое, от авто избавилсяСнова езжу на Лансере, только теперь на полноприводном....

Авто хорошее,проблем не доставляет,пока новое,в обслуживании не дорогой,по морозам в салоне немного скрипит пластик,но после полного прогрева все посторонние звуки исчезают,мощность мотора славная,внешний вид после обновления просто прелесть,расход в городе,в зимнюю пору 12-13 л,трасса 8-9 л,что вполне приемлемо,шумоизоляция в машине на должном уровне,музыка хорошая(8 динамиков),навигация у нас в Украине работает отлично,ошибок никаких не было,и еще хотелось бы сказать,что плавность хода отменная,комфортнее многих своих конкурентов.Вообщем за эти деньги отличный авто,в отличной комплектации!!!

Вважаю, що жити будете i на СТО тiльки по тiй причинi, що манера iзди у вас така...У мого знайомого Каптiва.Вiн нею задоволений на 100%.Користуэться нею вже не перший рiк.Умови експлуатацii- сiльське господарство...Звiсно сервiс необхiдний так як i будь-якому iн. авто.

Все кричат, что Каптива - шлак, а мне нравиться. Начитался отзывов перед покупкой, задумался. До этого твердо решил, что буду брать Каптиву, нравится и внешне, и по всему остальному. Так и поступил, купил Каптиву 3, 2 почти в максимальной комплектации. Выбирал из множества одноклассников, но Шевик приглянулся честным ценником, добротным мотором и большим салоном. Плюс нормальные по цене запчасти и повсеместное сервисное обслуживание. Пришел в салон брать с новья, а у них как раз стояла Каптива из тест-парка, ценник скинули на двести тысяч, чему я был несказанно рад и, особо не раздумывая, взял. На момент покупки у машины был небольшой пробег в 4000 км, внешне никаких косяков, внутри небольшое пятно на полу в районе переднего пассажира, под капотом все путем. Дилер дал дополнительную гарантию, на всякий случай.Про машину ничего плохого сказать не могу отличный агрегат. Есть свои недостатки, есть болячки фирменные, но в целом - не так все и плохо. А болячки... у кого их нет?! Даже хваленые немцы ломаются за совсем другие деньги, так что теперь не покупать???По порядку. За два года эксплуатации, хорошей такой, плотной и интенсивной эксплуатации, выявилось несколько проблемных мест и своевременно были приняты меры. Первым делом обратил внимание на то, что под хромированным молдингом крышки багажника образуется ржа. Накладка была снята и причину я установил быстро. Никакого уплотнителя там нет, а по сему одно трется об другое и протирает ЛКП. В итоге ржавчина. Решается проклейкой тонкой полоски двусторонней прорезиненной ленты для ремонта глушителей (она толстая, вспененная, как раз подходит). Дальше дворники. Стали терять зону покоя, т. е. останавливались посередине лобового стекла. Неудобно скажу я вам. Как удалось выяснить, там какие-то микропроцессоры фиговые стоят, сами они стоят копейки, да и их замена недорогая, но знахаря пришлось поискать, а сам лезть не рискнул. Дилер стал рассказывать басни про дорогущий мотор привода, про замену блока управления и еще много всякой лапши. Но главное отказался менять по гарантии. Далее пресловутая цепь. Да, она слабая и растягивается на большинстве Каптив и Антар. Вроде как из-за некачественных комплектующих, но говорят, что GM эту проблему в новых машинах устранили. А у меня растяжка, горит чек и уже согласован ремонт, а точнее полная замена цепей. На 56000 км появились стуки при рулении. Методом научного тыка пришел к тому, что высохла смазка на шлицах рулевого вала, после повторной смазки стуки исчезли. Из недостатков вроде все. Машина простая и относительно надежная, как и все современные авто. Про внедорожные ее качества говорить нет смысла паркетник он и есть паркетник. Да, пролезет дальше, чем Форд Фокус, но не более того. Мотор классный, тянет здорово, но и ест хорошо. По городу- минимум 14-17, по трассе можно в 10-ку уложиться, все зависит от стиля. Рулится легко, почти как седан, скорость не чувствует. 130 - самая оптимальная скорость для него. Салон огромный, сзади места очень много, а третий ряд для детей, как и у остальных подобных машин. Только Тахо наверное сзади полноценные сидушки для взрослых.Претензий к авто не имею никаких. Если подходить к эксплуатации с головой, а не истерить по поводу и без, то прослужит долго. А не ломающихся авто уже давно не делают. Увы. Всем удачи на дорогах!

За четыре года эксплуатации ни одной поломки, автомобилем доволен, следующий автомобиль будет новая капа))