258 отзывов о Chevrolet Captiva

Хочу написать коротко. Машину выбирали как семейную, городская и временами поездки между городами и еще в выходные на рыбалку. У меня есть опыт эксплуатации настоящих джипов-внедорожников, Митсубиши Аутлендор, Хонда CR-V и Лексус RX350. МАшину взяли с салона. Сборка казахстанская. На 3,2 денег не хватило, поэтому взяли 2,4 со средней комплектации. Это практически полный электрокомплект+музыка с одним диском и с комбинированным салоном ткань+кожа.
Нравиться: динамика в городе (до 60км/ч). Хороший и пока не шумный салон. Подвеска средней жесткости (не Тойота). Комбинированный салон. Вместительный салон. Полезные ящики в багажнике и в салоне.
Не нравиться: 1) не хватает мощности на трассе - постоянно идет переключение 4-5 скорости, если скорость превышает 100-110 км/ч. На обгон опасно идти - двигатель с маленьким запасом мощности. 2) колеса не стандартной размерности - очень сложно найти подобные размеры. 3) очень мягкий металл кузова. Будьте внимательны не нажимайте на капот - можно сделать вмятину (я так сделал, когда закрывал капот) 4) не берите машину с двигателем 3,2 - многие механики на него жалуются 5) при установке сигнализации могут возникнуть проблемы - нужены профессионалы при установке, т.к. электрика у машины запутанная. 5) печка плохо греет ноги, а точнее: не правильно направлен поток воздуха - она дует сверху вниз и прямо на правую ногу (тут получается, что верхняя часть обуви горячая, а подошва и пол машины холодные и левая нога мерзнет). в нормальных машинах поток направлен сбоку. 6) очень плохо, что нет проушины для буксировке в задней части. есть устанавливаемый крюк, но он кажется не надежным.
Общие впечатление: хороший вариант качество - цена для семейного автомобиля. много разных полезных сервисов. машина приятно ведет себя в городе. нормальная маневренность - по сравнению с Лексусом. Дешевое ТО, если использовать масла производителя.

Проехал только первую тысячу и по этому только первые впечатления. На Каптиву пересел с Нивы Шывы. О НИВЕ НИ ЧЕГО ПЛОХОГО НЕ СКАЖУ. Устраивала - только места мало,особенно в багажнике. По этому и присмотрел Каптиву. О городе и сколько ест говорить не буду - еще рано,а со слов старого хозяина не хочу.Привык иметь свое мнение. Так вот,поразило то как она держит дорогу,как отзывается на твои запросы. Жаль не было новой,но я и этой доволен. А выбирал между Грей Волом,Кашкаем и Х-Трейлом б/у. Вот так. Когда накатаю больше - напишу!

Слышал много негативного про первую Каптиву и относился к ней так же, даже не имея опыта ее вождения. Но когда случайно оказался в салоне второй Каптивы, то был приятно поражен. Отзывов еще нормальных не было и тут предложили на работе выбрать себе машину в районе 20 т. Евро. Вторую Каптиву в комлектации LTS+ дали после долгих переговоров за 19 500 Евро. Мотор 2.4 (167 л.с.), 6-ти ступенчатый автомат, 7 мест, кожа, бак 65 литров, датчики света и дождя и т.д. Пробег за полтора месяца 2300 км. Еще малый пробег, чтобы создать обоснованное мнение насчет машины, но первое впечатление только положительное. За такие деньги доступны японцы и европейцы классом ниже. Одна из машин на фирме - РАВ4 2011 г.в. в комплектации победней (2.0, 150 л.с., но дороже на 3.5 тыс Еур. Рав жестче, слабее, шумнее, меньше и т.д. Когда-то ездил на ЦРВ 2000 г.в., но сравнивать не буду т.к. разница поколений огромная. Пока машиной очень доволен, расход 13 литров на сотню по городу с кондиционером. Сборка корейская, ничего не скрипит и не свистит. Коробка адаптивная, первую тысячу оооочень сильно тупила, сейчас получше, обещают что будет еще лучше. Плюсов много, много опций. Эллектрический стояночный тормоз очень интересный, ставится и снимается нажатим кнопки, но если нажали на газ в положении Драйв, то сам снимется. Из-за экономии пространства (отсутствие рычага стояночного тормоза) между передними сидениями разместился огромнай карман для всяких вещей (коробка с виски влазит спокойно:) Блютуз позволяет проигрывать мелодии с Айфона (в Раве такого нет). Внешний дизайн красивый, люди оборачиваются на машину, плохо только, что дверь багажника оставили без изменений. Пластик мягкий, в салоне ничего не скрипит, но пока еще рано об этом говорить. В Раве первые скрипы появились ближе к 10 тыс. км. Хорошая шумоизоляция и плавность хода. Минусы: сложно настроить климу так, чтобы не била в водителя или пассажира; датчик света очень чувствителен и включает ближний рановато; передний бампер слишком "тяжелый" и из-за этого маленький дорожный просвет (исправляется удалением фартука бампера) Знаю, что в России продажи этой версии еще не начались, у нас в Кишиневе дилер Шевроле относится к Европе и уже во всю продается эта модель. Итак, на борту 9000 км. Ничего не стучит, не скрипит, не сломалось. Машина по-прежнему радует. Самые длинные поездки впятером в машине: Кишинев-Бухарест (480 км). Машина ведет себя достойно, трасу держит (сравниваю с Прадо). Скорость поднимал до 180 км/ч. Снял нижний фартук переднего бампера и поставил зимние шины Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. За счет этого увеличился дорожный просве и машина себя ведет предсказуемо и по снегу и по льду. При -23 градусах завелась сразу и прогрелась за 10 минут дороги. обогрев зеркал и заднего стекла работает отлично. Хорошо бы был регулятор обогрева сидений, но не принципиально. Украли крышки омывателей фар. Не пойму кому они понадобились, но стоят заразы по 35 евро за штуку. ждем 15 000 и там посмотрим что к чему.

Автомобиль брал в 2010 году. Выбирал между каптивой, ниссаном х-трейл, сузуки гранд витарой и вариациями на тему аутлендера XL. Каптива привлекла оптимальным соотношением цены и качества. Автомобиль в максимальной для данного двигателя комплектации обошелся в 930 тыс.р. Сознательно выбрал механическую коробку, поскольку по отзывам знал, что 2,4 на автомате "не едет", а 3,2 на 200 тыс р. дороже и жрет как грузовик. За полтора года эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя безотказным, комфортным и универсальным средством передвижения. Особенно порадовала зимняя эксплуатация. Машина уверенно гребет по заснеженной дороге, легко влезает в сугробы при парковке, в гололед помогает АБС и ESP. Печка очень теплая, прогревается машина быстро, особенно если не стоять на холостых, а сразу потихоньку трогаться (через километр - рабочая температура даже при минус 20). Механическая коробка помогает рационально использовать крутящий момент двигателя, если надо резко ускориться, то после 4000 об/мин двигатель здорово подхватывает, а в пробке наоборот можно двигаться на холостых, работая только сцеплением. Расход в городе по пробкам не превышает 13 л/100 км, по трассе укладывается в 10. Багажник большой с дополнительными нишами под полом (5-местный вариант). В общем машиной доволен, конечно же с автоматом было бы комфортнее, но для 2,4 механика - оптимальный вариант. Буду ждать рестайлинговой каптивы с новой линейкой двигателей.

Просто не убиваемый автомобиль. За 4года ни одной поломки. Заменил передние рычаги просто из вежливости к машине, механик сказал что резинки немного потрескались. На скорости поведение отличное. Подвеска жестковата. Поскрипывает задняя дверь, по городу расход около 15л. Я считаю многовато для 2.4л. На дороге достаточно уважаемая машина, с зади никто не бибикает. часто езжу на природу, еще ни разу не застрял. Третий ряд сидений часто востребован. Багажник замечательный, а если раскладываешь второй ряд, троем спать можно в машине без проблем. Вобщем более универсального авто для семьи придумать трудно, но скоро буду продавать, заказал новый Туарег. Надо как-то двигаться в перед, хотя со старым конем раставаться жалко!

Купил месяц назад. Доволен на все 100%. Разход топлива по городу 12 л. по трасе далеко не ездил, поетому сказать ничего не могу !!! Говорят перепрошивают комп., и розход умен. на 2л. Хочю сразу уточнить КПП мех. по сравнению от САНТАФЕ кузов не скрипит на горбулях. комплектацыя очень даже НИЧЕГО ! шумоизоляцыя так-себе!? но по сравнению от субару ФОРОСТЕР бомба. по сугробам идет как ТАНК. Базовая компл. мало чем отл. от полной компл. говоят об ГБО и3 ряде сидений то ето одно с другим не связано !!! балон ставят вместо зап. колеса ! а как нам известно колесо зап. закреплено не в багежнике. надеюсь после обкатке разход снизится до 10л.

Доброго времени суток, уважаемые "авторушники"! Заранее предупрежу, что отзыв пишу первый раз, в связи с чем заранее прошу прощения, если что не так... Отзыв пишу для того, что бы поделиться впечатлениями, и заодно оказать помощь тем, кто мучается с проблемой выбора транспортного средства. Являюсь владельцем данного авто 8 месяцев. Но начнем, как говориться с начала! К покупке авто подошел очень серьезно, как сказала моя девушка: "Даже слишком...". Выбирал долго, читал отзывы, ездил на тест-драйв, смотрел испытания в интернете, советовался с друзьями и т.п. Бюджет был ограничен суммой в 1,5 млн. руб. Выбирал кроссовер, среднего размера, желательно 7-местный (но данный параметр не был решающим), двигатель не самого маленького объема, что бы не чувстовать ущербность при обгонах и на светофорах, но не мощнее 250 л.с. (связано с налоговой ставкой), привод полный, обязательно - автоматическую коробку передач, кожанный салон, желательно "по свежее" с небольшим пробегом, ездить каждый день, не слишком прожорливый, не капризный к качеству бензина (живу в Северной Осетии, качество топлива здесь ужасное), относительно не дорогое тех. обслуживание, относительно надежный - такие основные критерии были к будущему автомобилю. Выбирал между Ниссан Х-трейл 2.5 (хороший авто, но не для меня, мне кажется, что данный автомобиль для тех кому за 40, мне 26 лет, ни в коем случае не хочу обидеть Х-трейловодов, это исключительно мое мнение), Мазда СХ-7 (машина для хороших дорог, бездарожье не любит, очень капризна к качеству бензина, мой хороший друг был владельцем данного авто, так он меня убедил отказаться от покупки данного автомобиля, т.к. его замучили все вытекающие последствия езды на хер....м бензине), Мицубиси Аутлендер ХL 3.2 (не понравился салон, как можно было съэкономить эти 20 см кожи на задних сидениях??? сидишь: половина спины на сиденье, половина спины на пластмассовом крыле...), Лексус RX (отличное авто, но у нас по близости в продаже не было таких в хорошем состоянии, а ехать далеко не было желания), БМВ Х5 3.0 (за такую цену были в возрасте; все знакомые владельцы Х-5 - го жалуются что тех. обслуживание о-очень не дешевое и они же говорят, что машина того стоит, я с этим не спорю но содержать данное авто мне было бы втягость...), Фолькс. Туарег 3.0 т.д. (у всех которые я смотрел, а это штуки четыре, горел "джеки чан" - может мне так везло?)... В общем выбирал долго... И вот на рынке появился ОН, Шевролет Каптива, черного цвета в идеальном состоянии, не одной царапины ни внутри ни с наружи, на момент покупки, машине было меньше года ( 9 мес.), пробег 7,5 тыс. км., 3,2 макс. компл., типтроник, 7 мест и т.д. Из допов было установленно: хром пакет, защита картера, мультимедийная система, с ТВ-тюнером, DVD, навигацией, камерой заднего вида, жестким диском 40 Гб, 9 колонками (9-я в панели), монитором в потолке для задних пассажиров и приставкой с играми (игры не очень, но племянник любит поиграться), сигнализация с автозапускрм и системой доступа в салон "без ключа"... Каптилка была из той серии над которой поработали ребята из тюнинг ателье "Ирмшер", на ней стояли колеса R20, пороги,спойлер, задние фонари прозрачные, и подвеска с заниженым клиренсом на 30 мм, так же продавец уверял меня, что машина подверглась чип-тюнингу, но данное утверждение я не проверял... В итоге, прочитав много негативных отзывов про данное авто, я решил его купить (даже не знаю почему), прикинул, что типа Шевролет, запчасти не такие дорогие и т.п. Брал с небольшой опаской, т.к. сборка российская, и негативных отзывов много! Но после того как я сторговал цену до 1 млн. р., и прежний владелец предложил мне комплект родных колес с дисками R18 и летними шинами, а так же зимнюю резину с шипами, я решил надо покупать! В первую же неделю, установил замок на АКП, активный саб. под седенье переднего пассажира, ксенон в ПТФ и спец. сигналы ( в Сев. Осетии типа не солидно без них кататься), обклеил черным глянцевым винилом значки шевролет (ну не нравятся мне эти желтые значки, с черными он на много серьезнее смотриться ИМХО)... Езжу каждый день, уже 8 мес., и на свое удивление машиной очень доволен! Как ни странно, мне нравится эта машина! Она меня приятно удивила с первой сотни километров проведенной за рулем этого авто, и продолжает радовать по сей день, езда на Каптилке мне не приедается, на ней даже можно немного по отжигать, ну естественно в меру 3,2 литров (все таки это не 4,8 is), но этого мотора вполне хватает данному кузову! Начнем по порядку: 1) салон: очень вместительный, продуман к мелочам, все ящички изнутри проклеяны материалом, что бы в них ничего не гремело, этих ящиков много, сиденья - как буд-то сшиты прям по мне, они хорошо держат меня в поворотах (а повороты эта машина любит), но огарчает отсутствие электрорегулеровок у переднего пассажира и отсутствие подогрева задних сидений, ничего нигде не скрепит не трещит, очень легко складываются сиденья второго и третьего ряда, образуя ровный пол, розетка в багажнике, охлаждаемый перчаточный ящик, все под рукой, навигация работает изумительно, на третьем ряду седеньев, для проверки размещался сам лично, мой рост 178 см, немного тесновато, но в принципе не напрягает, у моего брата ВАЗ 2114, так у него на втором ряду сидеть еще теснее, ноги вообще некуда деть; очень понравилась функция открывания форточки на пятой двери, хотя сначала отнесся к ней скептично, но сейчас пользуюсь ей постоянно, целиком пятую дверь открываю очень редко, минусы салона: внешний вид скучноватый, пластик дешевый, говорят сильно царапается (правда, у меня ни одной царапины), но зато эргономика на высоте, все на своем месте, все стыки ровные, климат работает на 5+ как зимой, так и летом; 2) экстерьер: как говорится "на вкус и цвет...", но лично мне - нравится, и девушкам нравится, а от этого он мне еще сильнее нравиться :))), но на родных колесах Каптилка смотрится конечно по проще, очень понравились жабры в крыльях, в хороший мороз даже пар от них идет, Каптилка кажется злее; 3) ездовые качества, наконец самое главное: звук мотора после трех тысяч оборотов звучит хорошо, а до данной отметки его и вовсе не слышно (тоже радует), подвеска жесткая, чуствуются все мелкие неровности, мало того что чуствуются, так они еще и на руль передаются, правда после финика FX 35, капа мне показалось даже мягкой ("35 финик на 20-х дисках едет жестче картинга"), ходовая капы отличается энергоемкостью, бывало пару раз в "ямы" попадал, думал что-нибудь отвалится, так ничего, подвеску пробить не получилось. Зато другая сторона жесткости - управляемость, она на высоте, я писал выше, что капа любит повороты, это так, чем сильнее давишь на газ тем лучше в эти повороты она влетает, как на сухом так и на мокром асфальте (как то по извилистой дороге в горах ехали с другом на двух машинах, шел дождь, я на капе, друг на BMW е39 523i, когда он пытался удержаться за мной в повороте на 120 км/ч, то он сказал, что-то типа "на х.....р надо и отпустил меня вперед" (ни в коем случае не хочу сказать что моя капа рулится лучше чем BMW, просто привожу к примеру случай из жизни, для того чтобы картина представлялась полнее), теперь мои любимые места для езды - это серпантины и асфальтированные горные дороги, крены и раскачки у данного авто практически отсутствуют. Разгонная динамика вполне приличная, в заявленные 8,8 сек. до 100 км/ч авто легко укладываются (почему у некоторых проблемы с разгоном), Разгонял Капу до полной, все 220 км/ч, но с учетом погрешности спидометра скорее всего это и будет паспортные 200 км/ч, причем до максимума капа разгоняется довольно уверенно... К внедорожным качествам капы я поначалу относился очень скептично, все таки это паркетник и из внедорожных "примочек" у него только система помощи при спуске (кстати, класная функция, мне очень нравится), но и здесь я был приятно удивлен, пока эта машина не сядет на пузо (а из-за порогов у меня один раз это получилось) она прет и прет, я писал, что предЪидущий владелец мне отдал зимнюю резину, но я ее до сих пор не поставил, а уже конец января, я езжу на летней резине, ни где ни разу не застрял, при трогании с места проблем вообще нет, бывают проблемы при торможении на гололеде, АБС тыр-тыр а машина едет и едет, благо есть типтроник поэтому в гололед торможу скоростями, но шипы все равно не ставлю, так и езжу на летней резине, нет необходимости... Но все же серьезное бездорожье, я бы не советовал форсировать на Каптиве, все-таки это паркетник, лично я стараюсь в серьезную зад.....цу на своем шевике не лезть, да и профиль шин (245/40) абсолютно отбивает всякое желание проверять внедорожный потенциал. Расход бензина, не маленький: город 13,5 - 14 л, трасса 11 л. Но зато к бензину не так капризна, повторюсь бензин у нас откровенное г....но (как еще совести хватает за него деньги брать), лью 95, никогда проблем не было (тьфу-тьфу-тьфу). Порадовала регулируемая подвеска, семь человек в машине, еще и небольшой багаж, а машина даже не присела. Расход масла: его нет, я не долеваю масло от смены до смены. 4) Надежность, для тех кто дочитал этот отзыв до конца :), про надежность могу сказать не много, сейчас я наездил 25 000 км, за эти километры менял только расходники, и одну лампочку подсветки заднего номера и все! Ни каких поломок и внеплановых зомен запчастей (еще раз тьфу-тьфу-тьфу). Правда, обслуживаюсь только у оффициалов. В общем машиной очень доволен! Отличная машина для езды каждый день! Не буду кричать, что Шевролет Каптива лучше чем машины более высокого класса, это не так, ведь такие машины стоят дороже и это не просто так! Но своих денег Каптива безусловно стоит, и среди одноклассников это достойная машина, а как по мне так лучшая среди одноклассников, учитывая соотношение цена/качество, ни кого не хочу обидеть - мое личное мнение. Тем кто подумывает о покупке данного авто, советую подумать, нужен ли Вам именно такой автомобиль, но если он Вам подходит, мой совет берите! Еще раз повторюсь, что отзыв, пишу первый раз, искренне надеюсь, что мой отзыв кому-нибудь поможет при выборе автомобиля. Удачи всем!

Итак, на одометре 16500. Недели три-четыре назад прошёл первое ТО. Если бы не решил вдруг проверить сход-развал, то обошлось бы в 9000 руб. По-моему, недорого для такой машины. Работой дилера - "СТС Моторс" на Волоколамке - доволен.
За прошедшие километры и месяцы никаких огорчений машина не принесла. Разве только где-то в районе центральной панели на некоторых режимах движения (40-60 км/час) что-то слегка дребезжит. Но, кажется, это что-то в бардачке - у меня там всякое живёт - и провода, и ножик, и коробки с дисками и ещё всяко-разно, всего и не упомнишь. Надо бы заняться исследованием и выяснить, да всё некогда. В остальном - машина "на пять баллов". Ест умеренно, ездит хорошо, комфортна, удобна. Семья довольна, я тоже.
Всем удачи и - с Новым Годом! :))

Автомобиль куплен в конце октября. Пока в основном радует. Расход по городу 14.2, по трассе при скорости 100 - 10.1. Шумоизоляция на уровне. Движок мощный, внушает уверенность. При спокойной езде больше 2000 не раскручивается. Переключения плавные и почти всегда своевременные. Разгоняется немного лениво, особенно в режиме ЭКО (я его почти не отключаю), но если нажать на педаль (особенно "в пол"), то начнётся головокружительный взлёт за 8.6 до сотни. В салоне неплохо. Кожа, вроде, натуральная. Достаточно много полезных пространств, всё доступно. Руль и всё сопутствующее очень функционально Дизайн торпеды, правда, не впечатляет. Мало изменений по сравнению с предыдущей моделью. Наляписто как-то, но это на любителя. Компьютер слабенький. Форматы фильмов читает не все, USB у меня вообще не работает. Пользуюсь SD-картой. Видеокамера попроще, чем, например, в Pathfinder. Акустика удовлетворяет.

До этого была Лачетти, так что объективно сравнивать с автомобилями того же класса не могу. Да и с классом машины определиться не просто. Ставить его рядом с ценовыми конкурентами Outlander, CR-V, Grand Vitara, Santa-Fe, Sorento, многие из которых намного менее мощные, крупные и укомплектованные, не хочется. Выбирая машину, смотрели на Pathfinder, Highlander, Pajero и Prado. Эти автомобили тоже, вроде, не конкуренты. Но даже среди них нет ни одного полноценного семиместного автомобиля, каким является Captiva (в 7-местном Рrado не сидел, за него не скажу). На заднем ряду комфортно разместятся двое взрослых мужчин с ростом 185 см и это не предел. Это достигается ценой того, что средний ряд сидений расположен к первому довольно близко, но этого всё равно вполне достаточно. Внешний дизайн выделяет автомобиль среди серой массы конкурентов и попутчиков на дороге. Изюминка - 19-е колёса. Правда, сними есть проблемы. Резина 235/50 R19 не является "родной" ни для одной из ныне существующих моделей. Таковые, скорее всего, скоро появятся и для Captiva такую резину пустят на рынок, но сейчас найти её не реально. Зима 235/55 стала без проблем, но комплект стоит около 10000 грн.

Честно говоря, не вижу причин, не позволяющих сравнивать Captiva с Highlander и LX 350, кроме значка и всего из него следующего (надёжность, престиж и т.п...). Да и вообще корейцы, как видим, приближаются к японцам и по качеству и по стоимости производимых автомобилей, а по дизайну уже ушли вперёд (сравните Toyota Camry и Huinday Sonata). Моя Lacetti прошла без проблем 180000 тыс. за 7 лет, потеряв в стоимости 6000. Потому-то и выбрал снова Chevrolet.

На радикальном бездорожье не испытывал, но по песку и грязи гребется резво. Задний привод почти не подключается. Но главный плюс автомобиля - цена. За 38000$ вы получаете мощный стильный безопасный семиместный кроссовер. В общем, советую брать. Будут вопросы - пишите. Если вы человек практичный, или у вас большая семья, или у вас нет лишних средств, или если вы хотите приобрести мощный стильный кроссовер, или всё вышеперечисленное сразу, то берите...

Итак, Каптива! Приобрел ее в мае 2010, машина с тестдрайва, дв. 3,2, 230 лс, салон 5 мест, 2008 г. вып. Вообще-то хотел 7-ми местную, но ее надо было ждать 5 месяцев, а тут по дешевке стояла, с пробегом 11 тыщ и еще на 3 месяца гарантия оставалась. Решил рискнуть… Подозреваю, что часть дальнейших проблем как раз была следствием моей рискованности!  Чек загорелся после 800 км пробега – цепь ГРМ. Поменяли. Еще через 1000 км, опять чек! На этот раз катализаторы! Тут уже я повозмущался! Явно перед продажей мне заменили их на гавно в надежде, что отходят до конца гарантии! Это подтверждается тем, что целый месяц делали с ней что угодно, меняли датчики, чистили какую-то хрень там, только не меняли каты! В конце концов, после 3-го или 4-го заезда в сервис, попросил ребят не ипать мне мозг… Заменили… Оба… Успокоился я месяца на 3… В ноябре опять чек – опять цепь! На мой совсем нелицеприятный комментарий, в сервисе развели руками, сказав, что, блин, сами офигели, никогда такого не было, но поскольку гарантия закончилась, то 33000 руб цепи (их там 3 штуки), 7000 замена. Так, говорю, меняли то 5 месяцев назад! Не слишком круто каждые 20 тыщ км по 40 штук выкладывать! Нифига – все замененное во время гарантии заканчивается с гарантией! В общем решил пока поездить так, тем более, что это чек то горел, то гас, на динамике машины не слишком сказывалось! А после освящении машины в церкви так вообще погас на 3 недели!  Но тут подкрался еще один пипец! На обгоне фуры, в горку загорается чек, падают обороты! Я вспотел…, хорошо хоть была не встречка, а просто левая полоса. Пропустил фуру, свернул на обочину, отдышался и потихоньку поехал на сервис! Спецы ковырялись, повторяя летнюю эпопею, месяц. В конце концов до них дошло – есть же еще 3-ий катализатор! Летом его не заменили, так как никаких датчиков к нему не идет и че он там стоит не понятно! Предложили мне его ваще отрезать – отрезали. Звук машины при разгоне приобрел троллейбусные нотки, но и хрен с ним! Ну выход из строя датчика АБС ваще мелочь, не считая, что опять же пришлось в сервис ездить раза 4, чтобы «спецы» убедились, что проблема в нем. К весне 2011 года чек (в следствии незамененой цепи) стал гореть назойливо часто. Мастер приемщик по секрету сказал, что можно взять те же цепи, но в салоне Каддилака по 11 тыщ! Но все равно жаба душила отдавать 18 штук за их безолаберную работу! Вообщем связался с головным офисом GM, накатал письмо на имя дилера. Через два дня сказали, что «Ок!» с них цепи, с меня оплата работы! Заменили! Ну в общем то, несмотря на пространный отзыв, надо сказать, что проблемы в машине было то две – цепи и катализаторы (датчик АБС при наших зимах и реагентах, можно сказать что расходный материал, странно, что один только умер)! В целом машина неплоха! За полтора года владения два раза менял место жительства, один раз делал ремонт! Если бы не Капа, то ушатался бы! А так за два приема перевозил квартиру! Когда продавал, все вещи из подполья в багажнике Капы засунул жене в Солярис, багажник Соляриса оказался забит! Мощности мне хватало что на прямиках, что в горах! Расход по городу 16-17 литров, на трасе 8-10, но я не гонщик, когда за руль жена садилась прибавлялось пара литров. Великолепный климат – летом в жару норму в салоне делал минут за 5, причем по барабану едет машина или стоит! Накатав 42 тыщ километров машину продал, причем последние полгода проблем то с ней не было вообще, продал потому что с семьей переехали из-за города в центр, две машины стало много! Объявления дали 2 и на Солярис и на Капу – что продастся. Почему то Капу забрали быстрее… Сейчас жду обновленной Каптивы с дизелем, охота посмотреть, мож и возьму, но все-таки 7-ми местную, раз в год но приходится развозить толпу родственников-друзей… А еще смотрю на Таху…

Доброго всем дня суток. Приобрел автомобиль спонтанно.нужен был авто большой с полным приводом, как говориться, - пришел, увидел, победил... Приобрел машину в первый же день как ее увидел. Авто в базовой комплектации, но все что нужно для нормальной жизни в авто (а в моем случае именно жизни, за 1 год проехал 90000 км) есть, кондиционер, магнитола, ЕСП, АБС, и другие прибамбасы, даже есть привод складывания зеркал, что в других авто как опция. За год эксплуатации не было абсолютно никаких проблем, ездить приходиться по всей стране и по плохим дорогам тоже, по ходовой претензий нет вообще. В плане проходимости если понимать, что это кроссовер и не лезть туда, куда не лезут Уазики, то она тоже на вполне приличном уровне (правда маловат клиренс спереди). Работаю на нефтепроводе по полям приходиться ездить довольно часто и в грязь тоже. Если коснуться двигателя 2, 4 для такой коровы - откровенно слабый, но к нему привыкаешь... просто нужно правильно выбирать передачи, в принципе себя ущербным не чувствуешь. По салону претензий особых нет, правда малость он скрипуч и шумоизоляция на низком уровне.В принципе, если нужна рабочая лошадь, то этот автомобиль за эти деньги - самый оптимальный выбор.

Купил машину в конце августа 2011 года, 2.4 автомат, белого цвета. Ранее ездил на Chevrolet Epica 2.0 MT. Поэтому в целом на мою оценку влияет предыдущий опыт вождения Chevrolet. Очень хотел именно белый цвет, но в Чернигове не было и не обещали его ближайшие 2 месяца, поэтому пришлось ехать в Житомир, там машина была в наличии. Проехал 300 км в одну сторону, но добился чего хотел :) При покупке сравнивал с Ford Kuga, Hyundai ix35, Kia Sportage, Kia Sorento. Ford Kuga в аналогичной комплектации неоправдано дорого, нет 7-ми местной версии, сам по себе значительно меньше. Hyundai ix35 меньше по размеру, не нравится что их очень много на дорогах. Kia Sportage дороже, меньше, слабая динамика разгона, но красив Kia Sorento хотел его больше всего, но бензиновая версия жрет много, дизель в аналогичной комплектации практически на 9000 дол!!! дороже Chevrolet Captiva - выбрал за очень богатую комплектацию, красивый дизайн, хорошую цену Машиной в целом доволен, пока никаких проблем нет. Первые впечатления: - Понравилась оббивка салона, не кожа, но из качественного заменителя и что самое классное, под спиной и мягким местом ткань сеточкой, кожзам только по бокам, поэтому спина не потеет и практично. - Понравилась приборная панель, классная бело-синяя подсветка, смотрится красиво - Стильная центральная панель, большой сенсорный экран, хорошо реагирует на нажатия. Воспроизводит mp3 с флешки и с диска. Все работает четко. Единственное видео воспроизводит не всех форматов. Пытался подобрать кодек подходящий, но сколько не конвертил - один фиг не воспроизводит. Радио хорошо ловит и держит долго сигнал. Ехал с Киева, киевское радио работало вплоть до Чернигова (130 км). Ни на одной машине ранее такого не встречал. - Hands free работает на ура. Сажусь в машину, телефон подключается автоматом. Одно неудобство, при входящих звонках высвечивается только номер телефона звонящего, но не его имя. - Удивил электронный стояночный тормоз, непривычно. Но им практически не пользуюсь, в основном ставлю просто на паркинг. - 7-местный салон - вообще супер, уже неоднократно использовал. Быстро и удобно трансформируется. - Классно работает датчик дождя, практически идеально. Всегда успевает убрать воду, даже когда встречная машина обливает большим потоком - мгновенно включается, даже не успеваешь среагировать и вручную включить. - Датчик света забавная вещь. Ночью выходишь из машины, закрываешь ее, а фары продолжают работать 10-15 секунд. Функция провожания, иногда очень удобно. Сам свет очень хороший, не ксенон, но светит отлично. - Складывание боковых зеркал к сожалению не работает автоматически при закрытии машины. Придется подключать через внешнюю сигнализацию. - Подогрев сидений работает только в 1 режиме, соответственно надо отключать когда попе становится горячо:) Нет возможности выставить уровень обогрева. - Двигатель и коробка. Холодный двигатель достаточно шумный, при разогреве работает тише, но не могу сказать что совсем тихо. Есть режим Eco, при этом при разгоне не используются обороты свыше 3000. Если хотите быстро ехать, функцию надо отключать (она включена по умолчанию при заводе машины). В целом разгоняется неплохо, по паспорту 11 сек до 100 км, не проверял, но на глаз примерно так и получается. Коробка работает чётко, переключений при обычном разгоне не чувствуешь. Расход по городу 13-13.5, при этом особо не гоняю, но город у нас маленький, поэтому сначала прогрев 2 минуты, 5 минут езды через светофоры и пр до работы и обратно, поэтому разгон-остановка, из-за этого расход большой. Если езжу в нормальном режиме, на большие расстояния, то расход 12. - Подвеска жёсткая, значительно жестче чем у Chevrolet Epica. При этом на кочках гремит крышка подлокотника, приходится локоть на нее ложить, чтобы не нервировала. Есть пару сверчков, которые дают о себе переодически знать. Пару ударов кулаком и проходят на некоторое время :) В целом машиной очень доволен. Когда езжу многие оглядываются. Дизайн новый, многим не знаком. Если есть вопросы, задавайте, с радостью отвечу! Советую брать, в этом ценовом диапазоне лучший вариант

Здравствуйте автолюбители, В начале марта 2011 купил я Шевроле Каптива 2007г.в. 2,4 автомат, постоянный полный привод, полная комплектация для этого двигателя (электро сиденья, зеркала, стеклоподъемники, датчик света, дождя, чейнджер на 6 CD) до этого владел (КИА Шума, Тойота Королла, Ниссан Кашкай, Пассат), захотелось большой полноприводный авто, сразу оговорюсь на сегодняшний день авто продан, впечатления остались двоякие... Положительное (высокая посадка, полный привод, полный электропакет). Отрицательное (жесткая подвеска, автомат работает с рывками, большой расход, маленький объем бензобака, плохое качество покраски-отделки, дорогие запчасти). А теперь впечатления: Динамика 2.4 ниже нижнего, да от авто весом 2т. не приходится ждать стремительного ускорения, но не до такой же степени, на момент покупки пробег был 54тыс.км. на момент продажи 78тыс.км. запчасти за 24тыс.пробега: - Ступица передняя в сборе (Лево+Право) 22000; - Бензонасос с фильтром в сборе 7000; - Свечи и воздушный фильтр 2500; - Развал/Схождение 1300. Вроде бы ни разу такого не было чтобы не завелась, подвела в самый неподходящий момент, и т.д. но не могу я сказать что это авто надежное, может просто не для меня, при скорости 100 на трассе чтобы безопасно обогнать приходилось либо заранее разгоняться либо мириться с сильным рывком при резком нажатии на педаль газа, да я понимаю что машина не для гонок и все же лично мне совсем не уютно было на обгонах, настоящие + полного привода ошутил дважды, первый раз при поездке на пикник а второй раз при объезде пробки на объездной, при этом средний расход (город) по приборам 14,6 реально методом расчета (16,2) трасса при 100-110 км/ч 11л. (бак - 55л.) да 92, да не экто, да полный привод, но лично мне эти лишние литры здорово нервы портили, на самом деле роковую ошибку я сделал именно при выборе авто, ведь все + Каптиву лино для меня не такие уж и очевидные, а - явно мешаю жить, поэтому Каптиву не ругаю, а так делюсь впечатлениями, в конце концов ни кто не заставлял ее покупать.

Здравствуйте автолюбители, В начале марта 2011 купил я Шевроле Каптива 2007г.в. 2,4 автомат, постоянный полный привод, полная комплектация для этого двигателя (электро сиденья, зеркала, стеклоподъемники, датчик света, дождя, чейнджер на 6 CD) до этого владел (КИА Шума, Тойота Королла, Ниссан Кашкай, Пассат), захотелось большой полноприводный авто, сразу оговорюсь на сегодняшний день авто продан, впечатления остались двоякие... Положительное (высокая посадка, полный привод, полный электропакет). Отрицательное (жесткая подвеска, автомат работает с рывками, большой расход, маленький объем бензобака, плохое качество покраски-отделки, дорогие запчасти). А теперь впечатления:Динамика 2.4 ниже нижнего, да от авто весом 2т. не приходится ждать стремительного ускорения, но не до такой же степени, на момент покупки пробег был 54тыс.км. на момент продажи 78тыс.км. запчасти за 24тыс.пробега: - Ступица передняя в сборе (Лево+Право) 22000;- Бензонасос с фильтром в сборе 7000;- Свечи и воздушный фильтр 2500;- Развал/Схождение 1300.Вроде бы ни разу такого не было чтобы не завелась, подвела в самый неподходящий момент, и т.д. но не могу я сказать что это авто надежное, может просто не для меня, при скорости 100 на трассе чтобы безопасно обогнать приходилось либо заранее разгоняться либо мириться с сильным рывком при резком нажатии на педаль газа, да я понимаю что машина не для гонок и все же лично мне совсем не уютно было на обгонах, настоящие + полного привода ошутил дважды, первый раз при поездке на пикник а второй раз при объезде пробки на объездной, при этом средний расход (город) по приборам 14,6 реально методом расчета (16,2) трасса при 100-110 км/ч 11л. (бак - 55л.) да 92, да не экто, да полный привод, но лично мне эти лишние литры здорово нервы портили, на самом деле роковую ошибку я сделал именно при выборе авто, ведь все + Каптиву лино для меня не такие уж и очевидные, а - явно мешаю жить, поэтому Каптиву не ругаю, а так делюсь впечатлениями, в конце концов ни кто не заставлял ее покупать.

Купил один из первых автомобилей, в полной комплектации. Езжу почти месяц, все радует. Вид супер, после рестайлинга все сделано на 5+. Ходовые качества, я так понял не изменились по сравнению с предыдущей версией, но они и были на высоте. Настройки подвески комфортные, даже на низкопрофильной резине не трясет. Едет как по рельсам, никаких избыточных кренов, все как на легковом автобиле, по крайней мере я особой разницы не почувствовал. Машина очень мощная, но пользоваться этой мощью не провоцирует, создана для спокойной езды. По факту ездишь почти постоянно на холостых оборотах :) (1300-1400). Эко режим включается сразу, как только заводишь автомобиль и чтобы поганять его нужно выключить. Шумоизоляция как для заводской неплохая, двигатель до 4000 не слышно, основной шум от колес, если едешь по ровному асфальту то он минимален. Понятно почему лучше шумку не делают, просто незачем, при условии хороших дорог. Когда выбирал, то рассматривал sorento, sportage, ix35 , santa fe, kuga в первом не понравился салон , весть жесткий, да и двигатель посредственный, форд и ix35 маленькие, santa fe устаревший. Мнение конечно субъективное, но ближе всех к captiva по цене качеству sportage. Расход не маленький, но и не большой. В смешанном режиме на обкатке 12 л/ 100 км. По городу, по пробкам да еще с климатом будет 15-16. Сразу это учитывайте. Но это все таки V6 так что по другому особо и не будет, да и вес около 2 тонн. Зато обгонять очень комфортно, правда к автомату нужно приспособится, он 6- ступенчатый и если педаль передавить, то он начинает опускаться на 3 ступени, что занимает время. Хотя для очень приличного ускорения достаточно на 1 ступень опустится и машина выстреливает. Но проблема только в Эко режиме, если без него, то автомат работает без нареканий, держится на ступень ниже для того чтобы была возможность быстро ускорится. По надежности ничего пока не скажу, слишком пробег маленький Если не смущает расход, то берите, не пожалеете

Купил Капу, как мы её в семье называем, в мае 2010 по программе распродажи машин 2009 г. выпуска. Машина сразу понравилась, ещё на этапе выбора. Большой и комфортабельный автомобиль. Ездили прошлым летом всей семьёй, большая собака и куча багажа в Хорватию 5000 км (туда-обратно) без каких либо проблем. В этом году опять в том же составе ездили в Европу 6000 км и машинка молодец, ни разу не подвела. Расход по трассе 11 л. Могу сказать, что надёжность на высоте. Заливаю 95-й простой и чаще улучшенный и делаю ТО во время. Интересно как будет со следующей модификацией Капы.

Пробег-150000.Доволен вполне. Менять планирую на такую же, но нью которая-2,4 167л.с. 6МТ.Ремонту подлежала в основном подвеска.

Заводская гарантия осталась позади . Все таки 2 года - не солидно . Пошел пятый год эксплуатации автомобиля . Особых нареканий до сих пор нет . Практически все работает без нареканий . Зимой , при хорошем аккумуляторе , и минус 40 не страшны . Проверено !!! Салон тканевый , легло чистится . Практически не скрипит . С электрикой проблем не было . Все , как и должно быть за эти , вообщем- то , не маленькие деньги .Плюсов в машине намного больше и они намного перевешивают маленькие недостатки . В принципе, я очень доволен данным автомобилем .

Купил 2 недели назад, проехал первую тысячу. Как тут принято писать, примерил множество кроссоверов (на самом деле). Каптива уже давно очень нравилась жене, но мне как-то вообще никак. Тут я ставлю боольшой минус манагерам, которые ставят в салонах черные Каптивы в простых модификациях. Это вообще не то. В серебристом цвете и в нормальной комплектации с "кожаным" салоном она выглядит гораздо лучше. Очень красивая машина на мой вкус. А вот черная - совсем не смотрится.Короче, решающим фактором стало снижение цены на нафаршированные модели + дополнительные скидки после небольшого торга .В итоге за серебристую Каптиву с двигателем 3.2 с учетом допов и страховки было уплачено порядка ляма что по нынешним временам для такой комплектации и для новой машины таких габаритов вообще даром (это цена, извиняюсь, Кашкая, причем без допов и страховки).Машина нравится. Стаж у меня лет 10, и поездить я успел много на чём. Я прекрасно осознаю, что это не европейский премиум, а корейский довольно бюджетный кроссовер. Так вот, по сочетанию всех факторов я машиной очень доволен. А как звучит выхлопная система с двигателем 3.2: -). В легковушках с 3.2 и 3.5 - не так.

Отличное соотношение цена-качество за те деньги сколько она стоит. Не знаю как на счет отечественной сборки, у меня кореец. Т.О у оффициалов. Все устраивает. Не соглашусь с другими отзывами на счет звука! Конечно не Хай-фай, но и не отстой. С головой Фантом работет все отлично, и звучание на 4+. Колонки не хрипят! При наличии саба воще все нормуль! Расход бензина по трассе с полной загрузкой 10 литров, по городу не более 12!!! Всем прювет!