76 отзывов о Chevrolet Aveo 2012 года

авто по цене. не оказалось ни запасного колеса , ни домкранта .только насос с клеем , который не пригоден при небольшом порезе. двигатель слабый.одометр неудобный.задняя левая дверь и дверь багажника плохо закрываются.

Машине 3 месяца. По техпаспорту - 12 года, по VIN - 13. Установлена система My-link. Ничего не ломалось. На трассе и в поворотах устойчива. Это одного класса машины с Акцентом и Рио. Двигла хватает и с кондером и без, хотя с кондером заметно подсаживается. Приятно рычит набирая обороты. После 3000 оборотов становится заметен недостаток шумоизоляции колес. В салоне пластик хорошо подогнан. Смотрится весело и не скучно. Подлокотник для меня высоковат. Музыка ничего, но можно и лучше. Прикольно включается My-link, через который регулируются некоторые опции. Внешний вид очень даже нормальный. Все засматриваются. 16 колеса, 4 фары - прикольно. Багажник очень большой. По мне, так лучше бы он был поменьше, а салон побольше. Я, с ростом 188 см. сижу в салоне, подняв сидуху и остается очень приличный запас. С водительского сиденья все очень удобно доставать, под рукой. КПП четкая, передачи включаются хорошо. Бардачков, ниш и др. более чем достаточно. Есть куда положить любую мелочь. Ходовая без проблем. Только на мой взгляд - жестковатая, хотя сравниваю с последним моим "Фокус-2". Следовало-бы её назвать "Sonic", т.е. тем именем, под которым она продается в США. Было-бы меньше вони, типа: "Авео, и так дорого". Я машиной доволен.

На момент приобретения это было самое выгодное предложение из машин подобного класса. Комплектация за эти деньги просто отличная!
Я подбирал авто не столько по престижности и дизайну, а больше по эргономике. При моём росте (193 см) это было сложновато. Но сев в этот автомобиль я смог достаточно комфортно расположится не упираясь головой в потолок. Спасибо регулировкам водительского сиденья. Советую выбирать максимальную комплектацию, так как она позволяет водителю любого роста оптимально сидеть за рулём.Пассажиры на заднем сиденье тоже не чувствуют дискомфорта.Ну и конечно очень удобное решение с большим количеством карманчиков, подстаканников и ящичков в салоне.
Теперь о ездовых качествах:
Скажем так, они не очень. Двигатель и АКПП как будто не могут найти общий язык. Видимо инженеры больше думали об экологии. Автомат не смотря на 6 своих ступеней переключается с рывками. И если вам надо активно ускориться, то будьте готовы к тому, что при переключении со 2 на 3 передачу будет очень сильный провал.Ещё готовьтесь к тому, что в пробке будут рывки при трогании с места.Вообще АКПП очень задумчивая. Не помогает даже ручной режим переключения.
Опыт зимней эксплуатации показал, что нужно аккуратней работать с педалью газа. Машинка начинает пробуксовывать даже просто на мокром асфальте.
Обгоны на трассе не составят проблем если их планировать заранее.
О подвеске:
Тоже не очень. Машина сильно кренится при поворотах, но при этом очень жёстко проходит лежачих полицейских. И ещё удивило что её пробивает даже на небольших ямках. Вообщем машина для хороших дорог.
О тормозах:
Всё хорошо.Цепкие, четкая работа ABS.
О комфорте в салоне:
Отопитель работает хорошо. Дует куда надо. Единственная проблема связана с тем, что в сырую погоду потеют стёкла. Решается она включением кондиционера.Кстати кондиционер в жару работает, но холода вы от него не добьётесь. Прохлады -да.
О расходе топлива:
Как обычно, официальные данные врут.У меня расход такой: Зимой 11 л. Летом 9,5. 80% город 20% трасса.
О парковке в городе:
Проблем нет ни с обзором, ни с работой штатного парктроника. Единственный минус, это то что к бордюру лучше парковаться задом, если делать это передом то обдерёте бампер, а в худшем случае, просто на нем повисните.

Дополнительное оборудование:
Дефлекторы на двери нужно ставить обязательно. Иначе в дождь вода будет попадать в салон даже при слегка открытых окнах.
Коврики что предлагают в салонах (оригинальные) нужно обязательно крепить. Я не сделал этого и в результате коврик протёр дырку в ковролине в районе педали газа.
Штатные шины почти сразу заменил на Michelin Primacy 3 .Не экономьте на этом! Оно того стоит, особенно тогда , когда надо оттормозится "в пол".

Автомобиль был куплен в апреле 2012 года, на данный момент (июль 2013), пробег составляет без малого 25000 км. Машинка почти устраивает, место водителя вполне эргономично, панель приборов футуристична, но вполне информативна, все кнопки в пределах досягаемости рук. Кресло вполне удобное с боковой поддержкой, регулировок не много, но можно вполне комфортно устроится. В салоне достаточно комфортно размещаются четверо взрослых и один ребенок, большой багажник, легко помещается детская коляска и множество разнообразных вещей помимо. Двигатель – не плох, тянет «от души», но лошадок 20 плюсом не помешали бы, кто часто ездит по межгороду меня поймут, а вот расход, мягко говоря удручает, в симбиозе с шестиступкой АКПП, 12-14литров/100км. летом и 13-15 зимой, ПЕРЕБОР!!! Знаю из собственного опыта, более мощные двигатели от других производителей, отличаются куда более скромными аппетитами… АКПП – практически не «тупит», переключения очень мягкие без рывков и тычков. Подвеска – не жёсткая и не мягкая, на мой взгляд золотая середина между комфортом и управляемостью, руль в меру информативен, нет «ватности» и чрезмерной остроты реакций, что для авто эконом класса не плохо. Автомобиль очень послушен вплоть до 170 км. в час (с выше не разгонялся) повороты держит уверенно, сорвать корму в занос получилось только зимой. Клиренс – не велик, но это не критично, отъездил всю зиму без проблем. Тормоза – цепкие и информативные, но ABS, на мой взгляд, «вмешивается» в процесс торможения, чуть-чуть раньше, чем следовало бы, но это моё субъективное мнение. Антишумка – здесь производитель явно сэкономил…пришлось делать самому, изолировал моторный отсек и передние и задние арки и… в салоне на любых скоростях тихо… Головная оптика – выглядит эффектно, а вот светит, прошу прощения за мой французский, мягко говоря - "хреново" (оговорюсь сразу, часто езжу ночью по межгороду и для меня это жизненно важно) поменял лампы на более мощные, ситуация координально не поменялась, но стало лучше. Ну и «родные» ПТФ, это чистая бутафория, элемент декора, не более того, светят плохо и куда угодно, но не на дорогу. Заказал в Южной Кореи тюнинговые, светят в разы лучше… Автомобиль не плох и вполне надежен, но будьте готовы к небольшим (25 000 – 30 000.) дополнительным тратам на исправление того что не смог или не захотел сделать производитель. Ещё раз оговорюсь, приведённые выше факты, моё субъективное суждение об автомобиле, у каждого из нас свои критерии, я всего лишь высказал свое мнение. Удачи на дорогах!!!

Я стала обладателем шевроле Авео 5 месяцев назад, пробег 6500 км. Расскажу кратенько свою историю приобретения авео. Авео далеко не первая машина, пересела я на нее НЕ автопрома, старых иномарок и прочего автохлама. Поэтому дикого восторга от авео никак не испытываю. начинала я ездить 6 лет назад. Первой моей машинкой была дэу матиз - первая и самая любимая, потом ездила на форд фиеста (1,6 АКПП), после ездила на 308 пежо (тоже АКПП). Частенько каталась на машине мужа Ситроен С-кроссер. НО потом, мы купили квартиру и нужно делать ремонт. Пришлось продать все игрушки и нормальные машины. Купить что-то подешевле. А на разницу делать ремонт. Стали выбирать машину. выбирали из основных конкурентов. Главным требованием было АКПП, абс и кондей ну и конечно цена. Желательно до 500 т.р. Объездив кучу салонов, выбивая скидки и подарки. Выбор пал на авео седан. Подкупило наличие в авео 6 ступечатой АКПП - и забегая вперед скажу, что очень зря. и вообще толку от этих 6 ступеней НИКАКОГО (даже 308пежо со старой акпп ехал адекватнее) Вот остальные почему выбор пал навео: - солярис есть у всех у кого есть 500 т.р. он оппопсел и в базовой комплектации не было даже кондиционера. Да и двигатель 1.4 со старенкой АКПП не радовал. - рио. Откровенно дорого за корейца. Скидывать цену вообще не хотели, из подарков ничего не дарили (даже дешевые китайские коврики). Да и опять же 1.4 движ. - сандеро. меня убил запах в салоне - это просто капец какой-то, в базовой комплектации за 538 тыщ нет даже магнитафона, о кондиционере можно и не мечтать. Плюс на эти авто оказывается очередь и что бы ее купить сразу нужно взять допов на 50 тыщ у ОД. - я почти уже купила новый пежо 208(523 тыщи и подарки на 40), но расстроилась размерами. Хотя машинка выглядит очень стильно. И тут мы пришли в салон Шевроле. я села в авео. Интерьер очень необычный и это подкупает. Космические дефлекторы, "мотоциклетная" панель. В общес достаточно молодежно. поторговались с менеджером (нагло при нем сидела обзванивала другие салоны и спрашивала могу ли они предложить цену меньше), но в этом салоне сделали самую большую скидку, машина была в наличии, да еще и с первым пакетом. Правда в черном цвете - никогда больше не куплю черного цвета машину ! За все про все мы заплатили 490 тысяч + страховка 42 000. из подарков выпросила набор автомобилиста и кружку. И вот прошло 5 месяцев: я конечно избалованная особа, ездила на разных машинах. сравнить есть с чем... и первые несколько дней я конечно расстраивалась, потому что к хорошему быстро привыкаешь. и пересаживаться на авто классом ниже, достаточно "болезненно" из плюсов, а их мало: - динамика авто вполне сносная, но восторга не вызывает. 120-130 по трассе вполне комфортно. - красивая морда и необычная панель приборов - наличие блютуса прям приятно удивило (хотя поигралась с ним месяц, забросила это дело. На скорости больше 110 км приходиться орать на весь салон, что бы тебя услышали) - много места для задних пассажиров - бесконечный багажник, но совершенно не удобный и плохо трансформируемый ( но это "особенность" всех седанов) - не нужно выключать ближний свет, включил один раз и забыл... машина сама выключает свет, когда глушишь ее. - хорошие боковые зеркала. - достаточно высокая подвеска - управление музыкой на руле. - наличие USB - воздуховоды к ногам задних пассажиров _______________________________ из минусов: - нечеткие переключения АКПП, когда резко тормозишь (перед леж.полицейскими), а потом заново хочешь разогнаться - эта *** начинает толкаться и дёргать. - нет зимнего режима в коробке - нет спортивного режима в коробке (на пежо 308 пользовалась частенько) - "ручной" режим в коробке абсолютно бестолковый, переключаться кнопками ЛИЧНО мне совершенно неудобно. - машина боится колеи, особенно на скорости больше 110 км/ч (может быть это из-за 15R штатных колес) - ужасное качество пластика. Почему-то на солнце появляется характерный запах. - кошмарная шумозиоляция !!!! у меня в матизе меньше грохало ! - слишком легкие и тонкие двери, до сих пор не могу разобраться как их закрыть не хлопая. - машина боится колеи, если едешь по трассе. - в моей комплектации нет регулировки сидения по высоте.. я не могу толком усесться, чувствую себя водителем автобуса. - в моей комплектации не регулировки руля по вылету (в более дорогих комплектациях это все есть) - задняя часть по мне получилась страшненькая, что сильно выдает ее бюджетность. - широкая средняя стойка, съезжая на трассу, со съездов, приходиться всей извертеться, что бы посмотеть по сторонам (хотя может быть это из-за моего роста, приходиться дальше отодвигаться от руля - постоянно глючит USB и ipod заводишь машину: пишет инициализация и повисает до тех пор, пока не отключишь/подключишь заново - отсутствие полного привода =) Минусов конечно меньше и к ним можно привыкнуть. Скорее всего я просто зажралась... Потому что не стоит забывать, что это бюджетный авто. И в целом это отличная альтернатива уже поднадоевшему внешне солярису. Спустя 5 месяцев никак не могу "полюбить" это авто. На данный момент это более менее комфортное авто из точки А в точку Б. Хотя о покупке машины я, по честному, жалею. НО думаю, что за 490 тыщ врятли я бы нашла что-то лучше. Авто для тех, кто не знал ничего лучшего. Либо как первый авто тоже вполне сойдет. Хотелось бы еще добавить, что на 5500 с машиной случилась неприятность. Мы отправились на машине за 650 км от дома. В середине пути (ехали по трассе, вполне быстро 120-140 км) машина резко дернулась, запиликала и выдала ошибку АБС - мощность сразу же пропала. Машина не газовала больше 3,5 тыщ. Поездку пришлось отложить, кое как вернулись домой, припарковалась. через 1,5-2 часа стоянки под машиной лужа масла. Дальше эвакуатор - оф.дилер - сервис - поиск неисправности. Через несколько дней сообщили, что оказывается на заводе КАК-ТО перелили масло в коробку, оно перегрелось, полезло наружу, выдавило какой-то датчик. Все почили, все хорошо, но АКПП продолжает работать не адекватно. До сих пор не могу понять как она адаптируется. Что бы машина ездила так как мне хочется и переключаться так как надо, нужно постоянно давить газ в пол на светофорах. Стоит начать ездить в спокойном темпе или постоять в пробках, как машина начинает тупить и "тюленить". Прошу агрессивно не реагировать на отзыв. Это лично мое субъективное мнение. Я никого не к чему не призываю.

Супер! хотя поставил много четверок))) минусы есть - комфорт мог быть лучше! у меня LTZ полной комплектации? механика! сборка Корейская! скорость 180 - думаю можно и больше выжать но дорог хороших нет(да и сменил заправку на Роснефти больше не заправляюсь- машина просто ездила, на Лукойловском бензине она летает), управление, подвеска все супер! - 30 градусов да нет вопросов - заводится дистанционно! попал в маленькое ДТП с Mitsubishi Lancer ну зима девушка догнала в задний бампер (Бывает) выхожу, вижу картину Mitsubishi в ремонт))) на моей машине даже царапины не нашли))) все только развели руками (приятно черт подери) - бюджетная машина доволен примерно на 95 процентов!

Проехал 15 тыс км на Шевроле Авео 2012 г, т300 кузов. Ну что сказать... по порядку. Из минусов: подстаканник между передними сидениями, не дающий даже детям поставить ногу (( в итоге мой сын залезает на него ногами и вся грязь набивается в этот подстаканник ... Он там вообще нужен, если там ещё 2 перед ним дырки под стаканы? Или там карлик сзади посередине безногий сидеть должен? Шумоизоляции как таковой я не заметил, любой звук из под колёс идёт в салон это п... ц конечно.Не порадовало и то что за 465 т. р не было ни ковриков, ни брызговиков. Красная стрелка тахометра выедает глаза на фоне нежной приятной общей подсветки приборной панели. Появился сверчок в районе бордочка. Если заводить машину при включённом мп3 с флешки, зависает чтение флешки, в 99% приходится перетаскивать флешку, а это из бардачка.Клиренс маловат, в том числе и из-за юбки спереди, да и вообще 10 см - это предел, который машина может переехать, не радует (есть с чем сравнивать - на Логане я ни разу не зацепился, даже зимой, ни защитой, ни бампером, а на Авечке к бордюрам страшно подъезжать, не говоря уже сколько раз шкрыгал защитой (хорошо хоть что она там есть) Из-за убитых у нас дорог, а у нас они действительно убитые, появился маленький стук в районе наконечника. Ещё не лазил, но походу придётся + защита стала немного дребезжать. От гарантии сразу отказался, там цены астрономические. Запаска докатка(( 95 бензин, хотя и на 92 пару раз пришлось проехать, но страшновато. Расход большеват для иномарки. Огромные боковые и передние стойки, сжирающие много видимости на дорогах, особенно при поворотах (хотя тут всё равно + при слёте в кювет ни 1 стойка не пошла, машина прекрасно показала себя с точки зрения безопасности.Дорогие запчасти, так как кузов новый оригинал. Металл слабоват, мягковат немного. ))) Запотевают постоянно стёкла зимой, как не настраивай печку - всё равно запотевают, если не включать печку. )Теперь из плюсов. Салон, приборка, внешний интерфейс просто радуют глаза. ) Огромный багажник + складывающиеся задние сидения и можно даже что-то длинное положить. ) Под капот за всю зиму посмотрел раз 5, когда доливал незамерзайки в омыватель. ) В мороз -30 на улице завелась со второго раза, за всю зиму был только 1 такой случай. Умная система выключения электричества в машине, даже если забываешь выключить свет или ещё что-нибудь. )Ну и главный + это цена, найдите новую иномарку приятной внешности дешевле 500 т. р.

В общем автомобилем доволен комплектация LTZ механника. после ваза 2115. 2011 г.в. Кажется,что лучше авто нет.Шумка меня не порадовала после 3000 оборотов слышен движок на дальних дист.надоедает.Ну а в городе все ок.Расход в городе в среднем 10.5 литра на трассе 7.5 Шустрый короче пока всё радует.

Покупал машину в прошлом году. Сравнивал с конкурентами при покупке, рассматривал Kia Rio, Solaris, VW Polo. Присев в поло, вспомнил как при покупке приоры в 2007 году(она стоила тогда 270 тыров) садился в Chevrolet Lanos - тесно и грустно. Наличие свободного места в салоне для меня имеет важное значение, мой рост(187см), а биться головой об потолок, тереться подбородком об колени и прижимать локти к ребрам не хочется. Плюс консерватизм и строгость поло не по мне. Посетив пару салонов-диллеров KIA, уже был готов купить этого зверя, но когда перед оформлением мне говорили, что вот еще там немного доп. оборудования, ненужного мне тысяч на 50-100р, хотелось смачно плюнуть менеджеру, но ... Купил авео. Причем в major-city, произошла похожая ситуация, только сказали что машина есть в наличии, но она едет 2 недели. В солярис-салон так и не попал. Да и не было желания. Слишком забаяненная машина. Первые минуты радовала всю дорогу. Автомат отзывчивый, шустрый, управление вполне соответствовало ожиданиям. После двух дальних поездок на 1500 и 3000 км (туда обратно), понял что Соник клевый аппарат. По трассе особо не экономил, едешь 100-110 жрет около 8-9 литров, даешь газа 130-160, чаще посещаешь заправки. Больше 12 литров у нее не получилось сожрать, даже в пики пробок по мск. Что касается деревянных стоек, как пишут многие, не знаю с чем сравнивают, по мне очень даже комфортно. С toyota camry не сравнить, а вот фокусу, рюшке, мазде, реношкам, авео бы дала фору. Шумка бесспорно слабовата, на скорости 90-100 км/ч появляется шум в передних и задних подкрылках. Но со временем перестаешь замечать. Кондиционер. Летом ехал в районе краснодара, градусник показывал 35-39. В салоне был приятный холодок. Тормоза. АБС работает печально, экстренных торможений не было, а в пределах эксперимента на гололеде, так долбил антиблокировочный механизм, что казалось это конец)) Устойчивость по городу на скорости до 90км/ч 5 балов из 5. По трассе - коллея немного дергает. А ветер может сдуть. Музыка. Звук для меня хватает и радует на все 100%. Я не фанатик громкой музыки, но иногда люблю врубить погромче. Радио на трассе ловит не ахти, в городе ок. С флехой проблем ноль. Bluetoth. Работает хорошо, особенно когда разговариваешь с "другой машиной". Правда один раз этот блюпуп завалил мой андройд(слетела прошивка трубы). Вывод можно сделать такой, для города машина очень удобная и заслуживает уважения, начинка сделана руками, электроника безотказная, не требует всяких приблуд, типа сигналки и прочей ерундистики, разгон для езды по правилам +/- 10-30 км/ч за глаза. Разбиться на ней трудно(опытному драйверу). По вместительности салона и багажника рулит в своей ценовой категории. Пару раз чуть не сбил пешехода, когда он идет по зебре, из-за стойки не видно человека. После этого приходится дергаться и быть более внимательным на пешеходных переходах, дабы не угодить тудой. Комплектация LT: АКП, управление мафоном с руля, гур, "умный" свет, центральный замок.

Здравствуйте! Решил и я написать о своей любимице. Купил новый авео 30 ноября 2012 года. На данный момент наездил около 12 000 км. Пока слава Богу ни каких проблем не было. Читал на форумах, что у людей то суппорта стучат то цилиндры тормозные меняют то стойки примерно на таком же пробеге как и у меня, а то и меньше у меня тьфу-тьфу, все впорядке. Что касается того что я сделал на автомобили так это полную танировку, сделал антикарозийку (так для себя чисто что бы душа спокойной была) хотя думаю, что и без нее будет все нормально. Установил ксеноновые лампы в ближний дальний и противотуманки. И сделал полную шумоизоляцию авто. Труда это не составила так как сам этим занимаюсь, а эффект колосальный. Может конечно для кого то хватает и заводской шумки но я считаю что у авео ее нехватка, но апять же это сугумо личное мнение. В данный момент она меня устраивает полностью. Выбирал машину долго около 2-х месяцев (для меня это долго). Выбирал среди таких авто как: киа рио, шевролет круз, хюндай элантра, и хюндай акцент. Последние два варианта отпали первыми по нескольким причинам: во первых элантра поднялась в цене на 10 000 грн., во вторых меня разочаровали с ее подвеской, не в плане что она не комфортная, а в плане выносливости (не обижайтесь владельцы элантры). Что касается акцента, полная комплектация стоит значительно дороже комплектации LTZ у авео, но в нем нет многова, что есть в шевролете: круиз контроля; 6-ти ступенчатого автомата; норма токсичности у авео евро 5; да и дизайн в шеврике гораздо стильней чем у канкурентов, и это все можно перечеслять до безконечности. В добавок сборка у акцента. Шевролет авео сейчас тоже начали собирать в Калиненграде, но первые были Корейскими. И товарищь купил акцента: на 15 000 пробега поменял стойки, на 25 000 делал рейку, а на 30 000 выставил ее на продажу. Меня это полностью разочаровало в этом автомобиле. Потом рассматривал варианты с Крузам, но лимит был ограничен, выбор был или полную комплектацию Авео или базовую, ну максимум ближашую на автомате Круза. При чем по отзывам я понял, что у круза хороший двигатель 1.8. А 1.6 слабоват. Вот после таких поисков я и приобрел себе Авео LTZ. Что касается того что мне не нравится: подвеску хотелось бы немного по мягче, на трассе она отличная, а вот в городе иногда не очень нравится. И хотелось бы расход поменьше, как я не старался меньше 9.5 л. по городу не получается, а на трассе все хорошо, совпадает с паспортом 5.6 л. Наверно это и все, что мне так сказать не нравится. Машина очень резвая как для своего класса, работай АКПП доволен в полне, скорость набирается быстро, дорогу держит в полне нормально. По паспорту максимальная скорость 187 км/ч, так я на днях придавливал 195 без напрягов и что самое главное, это не предел. Ах да чуть не забыл богажник у нее огромный 502 л. к стати самый большой в классе. К сравнению у акцента 465 л. В общем машиной доволен полностью. Кто собирается приобрести, я думаю вы останитесь довольны. Спасибо всем за внимание. В тот же день Пашка Бурокас дописал: Да еще забыл написать, что установил брызговики так как с завода они не идут. Даже не знаю что вам сказать, размера они малого, а стоят 500 грн., так что это дело на любителя. Но что с ними не хуже это уж точно! Советую брать АКПП так как она 6-ти ступенчатая. Лично не знаю не проверял, но владельци МКПП говорят, что на трассе не хватает 6-й передачи.

Купил 1 марта 2013 года новенький авео седан в автосалоне. Сел в нее... и... о боже... после приоры вообще машина просто агонь:) едем мягко и плавно, повороты держит замечательно. но на 1100 километре что то у меня начало дребезжать со стороны пассажирской двери передней... пока не знаю что это такое... но не приятно слышать такие звуки в новвенькой машине, тем более иномарке... а так пока к машине нареканий нет... в принципе и пробег то пока милипизерный:) 1111 км

Автомобиль выбирался по соотношению цена/качество.
Просматривались 3 претендента
1. I30
2. Solaris
3. Rio
I30 - дорого.
Rio и Солярис в комплектации автомат/6 подушек вылазили за 600т.р. и впечатления ЗНАЧИТЕЛЬНО лучших авто не произвели.
Соответственно взял Авео.
Рассматривал только комплектацию LTZ седан. Т.к. за немного большие деньги (по сравнению с LT) есть намного больше ништяков.

Достоинства
Удобный и продуманный интерьер.
Удобные органы управления.Удобные сиденья.(1200 км за один присест проезжаешь и спина не болит).
Неплохая управляемость.
Неплохая подвеска. Жестковата слегка, но см. предыдущий пункт. не пробивается на плохих дорогах.
Дешевизна.
Недостатки
отсутствие шумоизоляции
качество в мелочах - бюджетное
долго ждать запчасти

машина не понравилась, являюсь «счастливым» обладателем авео в новом кузове с 9 июля 2012года шум изоляция низкая как моторного отсека, так и колёсных арок, стук передних суппортов с 500 км пробега и постепенно усиливается, сейчас 24000км пробега, терпеть стук нет сил а официалы разводят руками и говорят на безопасность не влияет, не является дефектом. Периодически то появляются то пропадают другие звуки ходовой: стук сзади с права и дребезжание спереди, выяснить что именно пока не удалось т.к. они не постоянные, расход далёк от заявленного, пластмасса в салоне низкого качества, легко царапается и рождает сверчков:) так-же при долгой поездке начинает болеть правая нога в районе колена. Хорошее в машине тоже есть: дизайн, вместительный багажник, большой радиус колёс( смягчает ямы), не плохой свет фар ночное время, вобщ цена сильно обскакала качество на мой взгляд.

Машина понравилась. После покупки с 3000 км поехал в отпуск из Нового Уренгоя в Салават это 2500 км. Местами дорога никакая, претензий к авто не было.

Автомобилем недоволен.

Начну с того, что до Авечки владел Волгой 3110, Honda Orthia 1996 АКПП, Ford Focus I 2003 АКПП, так что есть с чем сравнить. Хотя последние 2 машины классом выше Авео. На Авечки езжу 2 месяца, пишу первые впечатления, потом буду дополнять отзыв.
Выбирал из Rio, Solaris, Polo, Lachetti. Обьездев все салоны, прочитав тысячу отзывоd решил остановиться на лачети. Приехал в салон Шевроле, перед входом стояла Новая Авео и я сразу влюбился в нее. Вообщем приобрел комплектацию LTZ из допов поставил сигналку, жидкие подкрылки и брызговики. Коврики купил на рынке в 2 раза дешевле, поставил зимнию резину Dunlop GS 3 липучку и тонировку задних стекол. За все отдал 580 тысяч.
САЛОН если сравнивать с одноклассниками, то самый просторный, конкуренцию может составить только Polo. Все органы управления находятся там, где и должны находиться, все очень удобно. Много различных карманов, бардачков. Спустя 2 месяца обнаружил под пассажирским сиденьем ящичек в который можно складывать всякое барахло. Сиденья удобные, порадовала боковая поддержка. Качество отделки салона вполне достойное за эти деньги. Печка работает отлично, салон нагревается быстро. Багажник 500 литров, достаточно вместительный, даже незнаю , кто из одноклассников может похвастаться таким обьемом.
Двигатель Опелевский Ecotec 1.6 литра, машинку пока опкатываю, поэтому больше 3-х тыщ не газую, НО работает тихо, ровно, прогревается достаточно быстро. Судя по отзывам двиган достаточно надежный, НО время покажет. В -25 заводится с пол оборота.
Повдеска жесткая, на поворотах не заваливается. Сейчас зима, соответственно езжу по льду и заснеженым трассам, в заносы не срывается, идет уверенно. Вообщем эта подвеска для хороших дорог, поэтому адаптация к нащим дорогам никакая.
Коробка 5 ступенчатая механика, один минус это короткие передачи, а так к ней вопросов нет
Расход по городу зимой 10.5, по трассе пока не ездел.

машина просто супер!динамичная,разгоняется с места моментально,маневренная!ездил на дальняк 1200 км так даже их не заметил!очень комфортный и эргономичный салон!Особо отмечу очень удобная панель приборов!на ней нет ничего лишнего и отвлекающего!цифровой спидометр это вещь!по сравнению с обычным просто земля и небо!намного лучше воспринимается!отличный кондиционер,отличная печка отогревает стекла моментально!особо отмечу АКПП!6 передач это круто!3000 об. и 140 км!огромный вместительный багажник!не дорогое ТО!среди своего класса только один конкурент считаю есть это VW полуседан!Но это полумашина для пенсионеров, все в строгом старческом стиле!рио и солярис даже рассматривать не хотел!

Взял покататься авео новое сам имею две - рио для трасы и 2106 для всех остальных случаев, так что сравнивать есть с чем. Катался неделю и впечатления будут интересны тем кто выбирает.

1. Ямки - 2106 на первом месте - их нет незамечает, на грюкает не стукает т к машинка ухоженая. Рио - надо притормаживать но и неплохо для наших дорог но гупает. НО новое авео - это горшок, надо очень медленно проезжать ибо плохо совсем клиренс самый маленький и самая жесткая подвеска.
2. Размеры - 2106 можно ехать нога на ногу сидеть боком на сиденье и тд - авео проигрывает даже рио, осбенно не нравиться слева вверху у головы водителя ручка закрытая - как в ланосе бьюсь головой об нее когда поворачиваю голову в старом авео такой херни небыло.
3. Расход у всех одинаковый.
4. Скорость - конечно авео впереди и по устойчивости уверенности на скоростях свыше 120 км ч - но оно тебе надо?

Как вывод скажу новое авео мне не понравилось, закрыв глаза если едешь на месте пасажира разницы с ланосом никакой, также гремит и трясется и шумит также, смысла в таком авто не вижу думаю умрет как и шевроле круз. Пустая трата денег есть более практичные и более комфорные варианты.

Долго выбирали бюджетный автомобиль, что бы и удобен был, красив, не прихотлив, пересмотрели много тестов и отзывов и остановили свой выбор на Shevrolet Aveo новой модели 2012 года. Как оказалось не прогадали, в экстерьер влюбились сразу же, "хищный взгляд" сразу же привлекает внимание и не оставляет равнодушным, но это лирика перейдем к практике.Агрегат нам достался черный седан в топовой комплектации на автомате, 6 подушек безопасности, объемом двигателя 1,6л., бензин, кожаный мультируль, кондиционер, ABS, EBD, Круиз-контроль и прочие блага.Покатавшись на машине пол года и проехавшись 13 тыс. км сложилось определенное мнение:- управляемость автомобилем достойная, при соблюдении сезонности летней/зимней резины крен на поворотах минимален.- задняя подвеска жестковата, но для водителя и переднего пассажира это не ощущается, при езде кофе в переднем подстаканнике не расплескивается, даже по не очень хорошей дороге. Для задних пассажиров комфорта меньше, хорошенько трясет на неровностях на дороге, если не планируете часто ездить сзади, то комфорта на передних сидениях абсолютно достаточно для дальних поездок(в практике за раз 850 км особых нареканий нет). - расход топлива: по трассе 6,5л(2-2,5 тыс об.) - 7,5л(свыше 2,5 тыс. об). городской цикл 9,5 -10 при резвой манере езды, смешанный цикл 8-9л. (или городской при спокойной езде).- интерьер: информативная приборная панель, легко читаемая, очень приятен и удобен мотоциклетный спидометр, претензий к работе бортового компьютера нет, все работает отлично. Показывает средний расход, запас хода автомобиля, ну и все другие необходимые показатели. Обшивка сидений приятная, легко чистится( у нас актуально с маленьким ребенком). Не удобен подлокотник на сидении водителя, коротковат и узкий. На задних сидениях нет подлокотника посредине, и карман для мелочей есть только за сидением водителя. Багажник очень просторный для семьи с трех человек( в нашем случае) абсолютно достаточно даже для дальних поездок. Минус нет ручки для закрывания багажника приходится пачкать пальцы в дождливую погоду.- экстерьер: в принципе придраться не к чему, выглядит достойно, по сравнению с предыдущей моделью гораздо выразительней и симпатичней.- безопасность: на испытаниях эта модель получила 5 звезд по безопасности по сравнению с 2,4 звезды в предыдущей. В салоне 6 подушек безопасности, что внушает некое спокойствие за жизнь своей семьи(понятно при соблюдении скоростного режима). Кстати была не большая авария на нашем авто, ночью при скорости 90 км/час сбили кошку на трассе, пластик крепкий, бампер остался цел, лопнуло только декоративное пластиковое кольцо на решетке. Вообще цены на запчасти довольно демократичные, уже есть на Украине не смотря на то что модель новая, тех которые нет поставляются в течении месяца.Претендентами на автомобиль для нашей семьи были Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Accent, KIA Rio. Мы выбор сделали и не пожалели.

очень шустрая машинка прелесть просто!!! Автомат замечательный в салоне просторно даже с моим 47 размером ноги. После Шкода Октавия просто было немного непривычно. да Машинка для города однозначно, ездил разок за 100 км от Москвы все выдержала.