качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова, динамика
шумоизоляция, качество материалов
Комфорт; Хорошая подвеска; Акустика неплохая; Салон не тесный; Багажник большой; Запчасти не дорогие.
Расход немаленький; ЛКП слабое.
Здравствуйте! С неба звезд не хватал, за 9 лет водительского стажа имел бюджетные автомобили. В 2012 году решил воспользоваться кредитованием и взять новый автомобиль. Захотелось комфорта и автоматической коробки. Определялся между Киа Рио, Ренухой Сандеро, Шевроле Авео и Лачетти. Рассматривал их только с АКПП и кондиционером. Естественно читал отзывы и ходил, трогал их по автосалонам. В итоге в конце 2012 г. купил седан «Авешку» 6 ст. «автоматом», магнитолой с USB, управлением на руле, кондере, АБС и эл. стеклоподъемниками. Сразу отмечу его хороший комфорт. Подвеска как раз для наших дорог. Зимой машина быстро прогревается, с первого раза заводится (не считая после ночей за -25). Ни дня не простояла в гараже. Проходимости зимой не всегда хватает, неоднократно умудряюсь застрять, хотя здесь же на ВАЗ 2110 легко проезжал. На каменистой дороге его сильно трясет, ведь подвеска у Аveo 300 жестче. За рулем все устраивает, проезжаешь за раз 500 км – усталости ноль. К печке и кондеру вопросов не возникает. Для своей цены акустика неплохая. Мотор четкий, обгоны по встречке совершаются без страха. Штатная резина шумная. Салон не тесный, передние сидения с неступенчатой регулировкой, что позволяет точно их настроить. Для четырех человек среднего роста места достаточно. Багажник даже большой. При поездке на отдых вмещается прилично багажа. Есть блютуз с громкой связью при подключении телефона. Бортового компьютера не было, пришлось со временем устанавливать. Расход мотора 1.6 немаленький – 12 л в городской среде и 9 на трассе. Из наворотов, купил 4 парктроника за 2000 руб. – теперь залетаю на парковки. У официалов стоило бы в 2 раза дороже! Поломок было мало. Как-то застучала шаровая после попадания в серьезную яму. Идет она в сборе с рычагом, но в принципе все запчасти не дорогие. Покраска откровенно слабая, в нижних частях кузова она начинала лущится. Машина корейская, собрана в Калининграде. Шевроле Авео стоит своих денег.
Достаточно вместительный салон, нетривиальная приборка, да и внешность, неплохая динамика, в том числе и на трассе, "ездит" зимой при минус 37.
Дилерский сервис просто отстой. Отсутствие 6-ой передачи в МКП. Очень жёсткая подвеска, при этом крены в поворотах приличные, да и управляемость в "дуге" так себе. Не возможно добавить ситему стабилизации, омыватель фар.На скользкой дороге без нагрузки на скорости затаскивает задницу, Большой расход топлива, Багажник большой, но попробуй достать из него чтонибудь если не купил сетку... Резко падает в цене при продаже. Неудобное водительское сиденье. Запотевают стёкла, а если направить обдув на них, то "горит" лицо.Неудобная посадкав салон, особенно сзади (широченные пороги, За стойкой ветрового стекла может "спрятаться" и грузовик.
Всё как в поговорке- хорошо было на бумаге, да забыли про овраги.Короче кончилось моя "любовь" - продал овечку.
1.дизайн супер особенно перед ,вид агрессивный ,с боку тоже, горбатость в тему .2 Сидения удобные ,машина высокая крыша не давит, много мест где можно что положить.3.Панель приборов очень приятна на вид и удобна в работе 4.Движок соответствует своим тех хар-кам все лошади на месте если бензин нормальный заливать (только 95 и не газпромнефть на нем не прет)
1.Очень глубокий багажник ,даже при моем росте 186см приходиться сгибаться в три погибели чтоб не запачкать брюки об бампер и закрывать надо хорошим хлопком! 2.При морозе в -27 выдавливает масло где вворачивается масляный фильтр, стоит один раз продавить и постоянно сопливит капли попадают на трубу и в салоне пахнет горелым маслом,два раза уже менял уплотнительное резиновое колечко ,которое продается вместе с картриджем, пока держит, только в мороз ставлю на подогрев боюсь опять продавит.(может брак незнаю)3.В мороз трудно настроить обдув печьки чтоб везде было комфортно 4. Перед низковат ,но терпимо.5.Из-за высокого кузова машина кажеться зауженной и здесь есть доля правды при сильном боковом ветре машину чуть подтаскивает.6.Пластик наверно вообще не испытывали при конструировании!
Купил потому -что удивил спидометр и необычный внешний вид люблю все нердинарное, да и в Тюмени их было одну если за день встретишь считай повезло! За-то солярисов рио поло на каждом шагу куда не глянь везде упрешься .Пересел с калины с которой проблем вообще не было ,но надо стремиться к лучшему а если есть деньги то почему не купить хоть и бюджетную но иномарку !Езжу 3 года машиной в целом доволен есть маленькие косяки ,но не бесит.(кстати за три года не было ниразу!!!чтоб не завелась ни одной осечки)
внешность,цена-качество при таких однокласниках.четкая управляемость,резвый и в городе и на трассе,автомат 6 ступка в 2012 была только у авео
ходовая начала с 7 тыс.км. сыпаться-обестойки стабилизатора,задняя правая-по гарантии сделали.А так все мелочи.
узнаваемый из серой массы автомобиль с харизмой, яркий чуть агрессивный, ничего лишнего,особенного панель приборов.
Хороший приемник, автоматическое включение-выключение света, удобные сиденья, зеркала заднего вида.
Отсутствие шумоизоляции, маленький дорожный просвет, широкие пороги- неудобно садится в авто, на приборную панель ничего не добавишь. При поворотах ночью не хватает бокового освещения дороги.
Chevrolet Aveo T300 Седан появился у меня с пробегом 40 000км месяц назад взамен Ваз 21099. Решив поделится впечатлениями на первой тысячи километров эксплуатации, с удивлением обнаружил, уже 93 отзыва на сайте "Отзовик". А ведь модель выпускается с 2012г. Значит довольно доступная и популярная, по моему мнению.Поделюсь сугубо моими впечатлениями.Пропорции кузова машины создают впечатления как бы большой и в то же время компактной машины. Спереди машина очень оригинальная- с другой не спутаешь, радиусы переднего бампера делают машину, достаточно, маневренной, в салоне просторно, место водителя очень удобное и уютное, есть откидной подлокотник. Передние сиденья, мягкий руль- всё регулируется. Кнопочки ручки-все под рукой. Двухцветный пластик твёрдый, но с тиснением смотрится очень хорошо. Мокрой салфеткой от пыли, лучше, не вытирать- только сухой. Приборная панель с цифровым спидометром намного удобнее циферблатной. К сожалению в моей комплектации нет бортового компьютера. На современном авто, по моему, он должен быть в любой комплектации. Приборная панель имеет такие формы, что что-то добавить, практически, невозможно. Только присосками на стекло. Хороший приёмник, USB и AUX входы в "бардачке". За диска- молчу, прошлый век. Громкая связь с телефоном. Управление музыкой на руле- удобно. Обивка сидений- тканевая- очень маркая и выглядит как запыленная. Задние сиденья складываются по частям. В сложенном состоянии образуется порожек, что не совсем удобно. Есть возможность совсем вытащить спинку. Зато проем из багажника в салон- прямоугольной формы без скосов сверху, как например в солярисе. Багажник 500 литров. Как на всех последних иномарках доступ в глубину багажника неудобный. С брелка он только приоткрывается. Для полного открытия установил дополнительную пружину. Шумоизоляция салона отсутствует, попав под дождь- чувствуешь над головой навес из проф. настила. По капотом покрашено только серым грунтом. Двигатель опелевский 1,6л 115 л/с (кое где пишут 116) оочень прожорливый- по городу ест более 12 литров на сотню километров 95 бензина. Коробка автоматическая, адаптивная- 6 передач. По началу "она присматривается" к стилю вождения- потом переключается так как она считает нужно водителю. В общем водитель подстраивается под коробку- она под водителя. При средней динамике вождения в районе скоростей 40- 50 км/ч переключается как ей вздумается. Народ придумывает всякие "фокусы" с адаптацией и перепрошивкой, чтобы её образумить. При скорости 70- 80 км/ч уже едешь на 6 передаче (авто всё-таки городского типа). При отключении аккумулятора все настройки коробки сбрасываются.По эксплуатационным расходам, по сравнению с Ваз 21099 все дороже, минимум, в 2 раза. Если на Ваз 21099 за 500 руб (А92) на бензин я проезжал 200 км, то на Aveo на 200 км нужно минимум 24 литра А95 бензина с проверенной АЗС (850руб). По наследству достался неисправный термостат- на ВАЗ-300р, а на Aveo от 4000. Причина, я думаю, некачественный антифриз. Вазовсий- 600р, на Aveo 1500р. И т. д. Толковой информации по обслуживанию Chevrolet Aveo T300, пока, очень мало, приходится собирать по крупицам. Кому интересно- обращайтесь. "Сервисменам", как-то, не доверяю. Вряд ли они будут четыре раза промывать систему пред заливкой свежего антифриза...Спустя 2 года.За время эксплуатации самостоятельно установил порядочные сигналы, розетку в багажник, контроллер заднего стоп сигнала, дхо, светодиодные лампы в задние фонари, доводчики стекол, сигнализацию, зеркало с камерой заднего вида и регистратором, выполнил обесшумку потолка, дверей крыльев, капота и багажника. В машине стало тише и двери закрываются глухо. На удивление все разбирается и собирается без повреждений пластика. Открутил и почистил керхером все сиденья, позже натянул универсальные чехлы и прикупил летние и зимние коврики. Не колеса поставил колпачки-индикаторы. Заменил реле стеклоподъемников перемычкой и теперь стеклоподъемниками можно пользоваться без ключа зажигания.Недавно умер аккумулятор. Поставил акум. "Зверь" 60А/ч. После магазина плотность у аккумулятора была 1,26, а после суточной зарядки стала 1,3. Так что перед эксплуатацией нового аккумулятора заряжать нужно обязательно. Кое что из перечисленного описано в моих отзывах.
Печка, багажник, обзор заднего вида, очень удобные сидения.
Шумка, клиренс, очень нежный пластик, "тупая" коробка
Всем обладателям Авео в новом кузове доброго дня! В целом согласен с выше перечисленными + и -, надо не забывать, что авто бюджетное, поэтому если хотите шумку, заплатите от 5 до 8 т.р.и она у вас будет. Хочу заострить внимание на суппорта, меня их гремление также очень раздражало, я три раза приехал к ОД с этой проблемой, они на 3 раз заказали новые из Кореи, поменяли на 20000 т.пробега, сейчас горя не знаю, все подогнано как надо, надоедайте ОД и они вам их заменят бесплатно по гарантии. Автомат "тупой" на малых оборотах , на больших спокойно разгоняет авто до нужной скорости.Бензин кушает как нормальный "мужик" к тому же 95. На 92 просто не едет. К стойкам стабилизатора относитесь как к расходникам, я их уже 2 раза менял, никакой проблемы в этом не вижу. На ТО-3 не поехал, т.к. ОД борзеют, поменял масло и фильтра за 2200, а не за 9000 у ОД. Кому это интересно, где я обслуживал авто, главное, что бы оно было целое. Надо просто ездить на авто, а не искать недостатки. В любом авто есть и + и -.Как говориться: ни гвоздя, ни жезла, ни камер автоматической фиксации.
машина по началу нравилась,всё началось на 8000 км сначала загремела стойка стабилизатора ,далее начало что-то скрипеть в задней подвеске ,передняя панель гремит отвратительным пластиком,далее накрывается маслянный датчикспопададанием в 5000руб,чтобы его заменить надо снять компрессор,далее накрывается контактная группа,прием в чужом городе и сейчас вновь гремит стойка стабилизатора,короче пробег 30000км весь изплевался ведро ведром,про обьявленные 7литров на 100 сказки меньше 10 неест при 95км/ч и этоне считая мелочей типа лампочек и предохранителей и отвалившейся краски на бамперах в районе фар после мойки
Хороший разгон, умеренная затрата бензина, не цепляет кочки и бардюры днищем, особенно если негде припарковаться)))
Задние фонари, но это исправимо и маленький багажник у хетчбека! Пока больше не выявлено))
Меня машина полностью устраивает, а по поводу не стильных задних фонарей, я их немного сама подкорректировала и мне очень нравится! Смотрите на фото!
1) Стильный и дерзкий внешний вид; 2) отлично держит дорогу; 3) легка в управлении; 4) разгоняется немного туповато, однако с 3-й передачи разгон намного резвее (лично вообще не давал шансов авто такого же класса и модификации как Авео, к слову Кио Рио, Хендай Солярис и т.д.); 5) просторный салон и т.д.
1) полное отсутствие шумоизоляции; 2) по неровному покрытию, щебню либо гравию дребезжание передних колес и шум, будто они отвалятся; 3) электронный акселератор немного "тормозит", прежде чем автомобиль тронется, по мне так тросик лучше был бы. 4) слишком большой расход бензина, по городу для авто с движком всего 1,6л., от 9,5-10 без кондиционера, до 11,5-12 с включенным кондиционером, по трассе до 8-8,5л. К примеру на отечественной Приоре 2008 г/в также с движком 1,6л, у меня расход был по городу был 6,5-7,5л, по трассе 4,5-5л при скорости до 150км/ч, выше 150км/ч около 6-6,5л.
общие впечатления хорошие, не пожалел, что приобрел авешку...немного портить удовольствие от владения данным авто недостатки, которые я указал в пунктах 1-3...по 5 бальной шкале 4 с минусом.
За два года серьезных поломок не было. Рулится и держит дорогу очень неплохо. По внешнему виду Aveo я бы сказал превосходит Hyundai Solaris и KIA Rio. Мощности двигателя хватает даже с включенным кондиционером, хотя при обгонах с кондеем мотор все-же тупит. Шумоизоляция в принципе неплохая, но сделал дополнительную шумку передних арок.Отделка салона сделана добротно, пластик подогнан хорошо. Одним из критериев выбора Авео как раз и был его салон, точнее его вид. Штатная музыка не понравилась — поставил голову и колонки Pioneer, а в багажник — сабвуфер.Внешность машинки очень даже современная, постоянно наблюдаю что многие засматриваются. Багажник просторный, даже можно сказать большой. Хотя как по мне, то можно было бы за счет багажника увеличить салонное пространство. Коробка работает четко, передачи включаются мягко. Ходовка так же порадовала своей живучестью, хотя по началу казалась мне жестковатой. По расходу выходит так: трасса на скорости 100-100 километров в час с 4 пассажирами в салоне — 7-7,5 литров, город — 9.
- Куча всяких полезных опций (машина продумана в этом смысле до мелочей). - Дизайн салона. - Много места под стаканчики, бутылки, телефоны... - Сидения удобные с явно выраженной боковой поддержкой . - Комфортная подвеска. - Большой багажник. - Колёса 16/205/55.
1) Проблема суппортов на 13 тыс/км (решена заменой направляющей (по гарантии)). 2) Родная резина Hankook Optimo 415 дубовая и гудит ужасно (заменена на Toyo) шума в разы меньше... 3) 3000 об/мин скорость 100 км (хотелось бы 120 км).
Владею машиной два года. Не буду расписывать что она лучше или хуже конкурентов итд (так как на вкус и цвет...). Но то, что в начале она мне понравилась больше чем accent и rio это точно. Даже сейчас выбрал бы снова соника)). Машина внутри достаточно просторная, за рулём удобно, тактильные ощущения радуют каждый раз когда управляешь машиной. Советую всем брать ручную коробку по двум причинам: 1) Расход по городу у меня 7.5-8.5; у знакомых на АКП-12-13.0. 2) Автомат хоть и 6-ти ступенчатый но явно сырой (тупит). Двигатель любит когда его крутят, до 3000 вялый с 3000 и до красной зоны реальный момент (валит так как надо).
- огромный багажник. машина заводится в любую погоду. отличная печка, которая очень быстро прогревается даже при -25-30. замечательный кондиционер. просторный салон. машину не раскачивает на скорости. автомат плавно переключается. хорошая ходовая, в салоне комфортно при езде.
- "юбка" от грязи под передним бампером слишком длинная и жесткая, при наезде на препятствия слышится сильный скреже. передний бампер сильно занижен, часто царапается его низ при парковке о бардюр. зимой на дворники намерзает вода, т.к. двоники расположены очень низко по отношению к краю стекла и горячий воздух от печки на них не попадает, помере прогревания стекла, проблема изчезает.
Шевролет Авео в новом кузове. Брал по принципам: 1. дешево 2. автомат (не вариатор) 3. кондиционер 4. аудиосистема 5. никаких дополнительных затрат после покупки Все оправдалось! Заводится машина всегда +40 или - 30 проблем нет!!! Ни разу пешком не ходил за-за незаведеной машины. Отличный автомат, который прекрасно переключается, отсутствуют рывки и не доставляет неудобств. Замечательная печка, которая прогревает салон за считанные минуты в любой мороз, причем ни разу скорость подачи воздуха больше 2-го деления ее не ставил, в основном хватает 1 деления. Прекрасный кондиционер, езжу на 1 делении подачи воздуха, стоит поставить на 2 деление семья кричит - мерзним! За 2 года не было поломок, только текущее ТЭО, которое делаю не в сервисном центре, смысла нет т.к. там дорого. Смена масла, фильтра - не критично сделать у знакомого СТО. Не знаю как устроена ходовая, но детей в этой машине не укачивает!!! Ранее был и Нисан, и Хундай и Ваз - проблемы с детьми. В этой нет! Я забыл, что такое остановки по требованию: Папа меня тошнит! Удивлен. Ответ найти не могу. Просторный салон, удобный аудиомеханизм с флешкой (приятно слушать в дороге аудиокниги). Багажник - он просто гигантский, не было случая чтобы у меня что-то не вошло в машину при поездке с деревни. На дороге ведет себя устойчиво и предсказуемо, задом на скорости как ... (не буду антирекламу писать) не виляет. Ездит так же на ней жена - проблем нет, довольна. Только положительные эмоции. Что не понравилось: Спереди под бампером приделан "фартук- брызговик" - он жесткий и очень низкий, постоянно цепляется за кочки и поначалу пугал скрежетом. Сейчас привык, внимание не обращаю. Боковые зеркала почему то постоянно загрязняются. Есть странность в работе акселератора на низких оборотах - очень не любит резких нажатий. Жмешь плавно претензий нет, машина едет быстро слушается и приятно урчит мотором... Жмешь резко, не глохнет, но впечатление такое , что двигатель замирает на полсекунды, а потом рвется с места. Как то странновато. Поэтому скорость на малых оборотах приучился набирать плавно. За два года "сверчки не завелись" очень рад этому. Общее впечатление - машина стоит своих 528 тыс. руб. (8 тыс отдал за цвет) === Из доп. оборудования взял только коврики.
Автомат работает очень хорошо, вовремя и без рывков переключает передачи. Конечно не спорткар, но ускорения со 100 до 140 км/час делает без особых усилий. Если надо - стартует с "0" достаточно резко.Тормоза надежные.Руля слушает хорошо.Сиденья удобные для спины, достаточно вместительные салон и багажник.Наличие двух бардачков - удобно.Hands-free очень удобен, музыка с флэшки - прекрасно.Баранка удобная. Пользоваться рычагами (свет, дворники) также удобно.Каждый день поездки по КАД на скорости 120 - 130 км/час по 100 км/день - без напрягов, если не пытаться изображать себя гонщиком F1.
Звукоизоляция весьма слабая.В комплектации LT подлокотник не регулируется по высоте, также как и водительское сиденье - доставляет определенные неудобства.На скоростях примерно до 30 км/час резко ускориться не получается. Стандартно - зимой тепло в салоне будет минут через пять с начала поездки. Но подогрев сидений позволяет это пережить. При сырой погоде часто приходится выбирать что греть - только стекло или стекло и ноги.Летом в жару кондей недостаточно охлаждает салон.Грязь довольно быстро осаждается на боковых стеклах и внешних зеркалах, мешая обзору.Кнопка "воздух только внутри" не полностью соответствует назначению - вонючий КАМАЗ все равно испортит вам воздух в салоне (в отличии от прежней модели).
Сочетание сравнительно небольшой цены при достаточном уровне комфорта достаточно хорошее. К сожалению на момент покупки не было в наличии LTZ, у меня LT. В целом впечатление хорошее. После AVEO 2006 1,4 л хатчбек (довольно-таки прекрасная машинка) значительно солиднее.Расход по трассе 8,5 - 9,5 л/100кмРасход по городу 11 - 11,5 л/100кмУдобная оригинальная панель приборов - компактно и информативно (особенно скорость).Экстерьер: спереди и с боков - очень хорошо, сзади - неудачно.
Небольшое маневренное и экономичное авто. Было ощущение будто одеваешь машину на себя, очень удобное водительское сиденье с боковой поддержкой, удобный руль. Хороший подогрев сидений. Багажник открывается в том числе с брелка. Разгонял по трассе до 165, больше не рискнул. Есть разъем под флешку. В повороты входит очень хорошо, не кренится!
Шумоизоляция слабая, как только выехал из салона было слышно как мелкие камешки бьются в районе багажника . Говорить по громкой сложно потому что при большой скорости в салоне шумно. Оптика слабая. Запаска не полноценная. Кондишен слабоват, свыше +25 уже не справляется! Но зимой при любом морозе печка достаточно быстро прогревает салон! Машина легкая дорогу держит слабо и зимой пару раз чуть не улетел в кювет на снежной каше, но здесь может и резина отчасти виной. Купил не дорогую шиповку "Нокиан" за 13 тысяч. Сзади места мало. Мощности едва хватает, вез двоих пассажиров и явно было видно, что тянет на предел сил, особенно в горку и при разгоне.
В целом приятный автомобиль, стоящий своих денег на все сто! Дизайн вполне сносный, но вот сзади слегка недоработали, на мой взгляд. Брал у официалов в "Авто-Сити" за 560 тысяч. Там же и обслуживал, ТО не дорогое (тысяч по шесть платил) и редкое, раз в 15 000 км. Использовал постоянно и при любых погодных условиях, ездил и на большие расстояния (больше 1000 км в один конец) не подвела ни разу! Продал ее почти через год в отличном состоянии, в цене не много потерял!
Всем привет. Машина стоит своих денег. Дизайн нравится, даже при том, что я не люблю обрубки, пардон, хэчбеки. Просто жена вцепилась. Комфорт- бывает и лучше. На трассе стоит, но на поворотах неустойчива. С ремонтом- было дело. По гарантии поменяли стойку стабилизатора, на днях заменили кулису АКПП. Проблема- без всяких причин запала кнопка, рычаг не стал вставать на паркинг. В РРТ сочли гарантийным случаем. Спасибо за внимание.
Удивил разгон, Внешний вид, Бесшумная акп, Работа двигателя, Маневренность
Сзади тесный салон
Полгода назад решли купить с женой авео хэтчбек автомат. Увидели его в рекламе и влюбились с первого взгляда. Приехали в салон, выбор сделали очень быстро. Сели в наш будущй автомобиль, переглянулись..., сомнений не было. Мы в восторге от этого аппарата. Внешний вид вообще отпад. В салоне все отлично: обивка, панель управления, МР3 проигрыватель, бардачок. Все понравилось. Комфортабельность наверное на оценку 4: сзади мало места для ног. Покупать рекомендуем, подходит всем. Разгон превысил все мои ожидания, а также очень удивил расход топлива, даже в городском режиме! Сейчас зима: машинка устойчива, вообще умница! Ломаться, я думаю, ей еще рано. Покупайте шевроле авео советую, отличная машина. Такую же хочу купить жене!!!
+ ДВС и КПП = Opel Astra J. Нестандартная приятная морда (на вкус и цвет). Комплектация для бюджетника. Едет, греет, охлаждает, радуе. Адекватное официальное обслуживание. Авто для города.
- Дворники. Зеркала в грязную погоду. Ближний свет в грязную погоду. Нету заднего подлокотника. Нет 6-ой передачи. Проблемные передний стойки. Неадекватное ценовое официальное обслуживание. Колейность. Авто не для трассы и дальних путешествий.
Исходные данные: - официальный дилер , покупка у хорошей подруги, подобравшей мне беспроблемный (по кузову) авто :)); - осень, 2012 года; - комплектация LTZ (MT) Sedan + коврики, сигналка (без а/з), тонировка; - комплектация (подробная) - кожаный руль+селектор КПП, ПТФ, голубой зуб (BT), USB, какой-то там разъем под iPod, бортокомп, датчик света, штатный парктроник, R16" литые, 205/55 резина, управление на руле всякой электронной приблудой типа круиза, которым пользуешься раз в год, и магнитолой+телефон. Ах да, + ящик под передним пассажирским. - сборка Корея + РФ (крупноузловая) - пробег (момент покупки) - 7км - стоимость 523к за LTZ + ~30к всякая официальная чушь - (тут прошу без комментариев :)). Итого ~555к. Наличные. - пробег (момент написания отзыва) ~ 35 000 км - обслуживание - официальный дилер Внешний вид (эмоционально и не очень): - морда подкупает, конечно, но задница оставляет желать лучшего. Прошло больше года, а к попе так и не привык, но фейс все равно радует ежедневно :) - цвет белый с черными вставками (зеркала и передняя юбка) - смотрится выигрышно, добавлет визуального увеличения компактного автомобиля - мотоциклетная приборная панель - на вкус и цвет. Собственно, мне не принципиально, что там будет - циферки электронного табло или аналоговые стрелочки. Главное информативность - а с ней тут проблем нет. - Пластик на вид ничего, на ощупь ни о чем - дубовый абсолютно. Но мне на нем не тр*хаться. Вообще, не понимаю любителей трогать пластик торпедо - я за руль держусь, да за рычаг КПП, ну кнопочки иногда жму и крутилки кручу. Кстати, с последними по тактильным ощущениям все ОК. - Сидения для эконом класса в тканевой обивке вполне себе сносные. Хочу сижу низко, хочу высоко, хочу руль на себя, хочу от себя, можно вверх-вниз. Я к тому, что сидеть как водителю - НОРМАЛЬНО. Не мерседес Ы-класса, конечно, но и не ОКА. (для справки - я 180/85) - Задний диван. Места откровенно мало (сам за собой), но сопоставимо со всеми известными конкурентами-одноклассниками. Для шести полупопий среднего размера места по ширине впритык. Подлокотника нет - беда печаль, но уповаю на бюджетность (но и не говорю что подлокотник заднего дивана - фишка бизьнесь-люкс-седанов). Непосредственная эксплуатация (с цифрами и без): В данном разделе отзыва прошу обратить внимание, что он основан на опыте эксплуатации конкретно данного моего (!!!) автомобиля; последующий текст будет максимально соответствовать действительности. - Путешествие до дома ~40км. Ну типа да эмоции, новое авто (к слову, не первый мой автомобиль, и не первый наполовину зарубежного производства), прикольно. Все работает, крутится, светит. Но странная работа радиомагнитолы - авторегулировка (?!) громкости. Непонятно, но через 100км пробега перестал замечать. - Педаль сцепления мягкая; педаль акселератора - электронная (вроде). Ну в общем, привык за пару км, нареканий нет. Тормоза нерезкие, достаточно информативны, эконом класс, П - диск, З - барабан. - Подвеска. Сравнивал с одноклассниками (основываюсь на своих ощущения и ощущениях друзей на рио,соляре, поло) - Aveoшная мягче, но авто рулится "как-то так-сяк". Колею не любит. Проблем с задней балкой нету. Зато с передними стойками есть. Слабое место второго поколения седана (не знаю, как было у первого). Замена по гарантии на ~15 000км. До сих пор живы. Клиеренс в общем нормальный, передняя юбка под бампером резиновая, снижение на 20-30мм. За 2 зимы сел брюхом лишь однажды. - Мотор. Ставлю плюсик за его любовь к оборотам и за полное родство с опелевским (поколение J). За 35 000 км с мотром проблем не выявлено АБСОЛЮТНО никаких. Динамика ~11,8 сек. Плавающие обороты холостого хода после относительно резвой поездки (диапазон 50-100 об/мин) - непонятно и некритично. Ходят слухи, особенность мотора ECOTEC. Нет датчика температуры, но есть датчик перегрева. Пока еще не срабатывал (тьфу три раза) Расход за все время по БК (сбрасываю показатели раз в год): незима - 8,5л, зима 9,0. Многовато. Полный бак 95-ого где-то 1,3-1,5к деревянных. Заправка раз в неделю. - Коробка. Еще один плюсик за родство с опелевской. Минус за очень короткие передачи. Ну очень короткие. Для города гуд, для трассы негуд. 6-ой передачи не хватает эмоционально как (~4000 об/мин = 125-130 км/ч). 90% эксплуатации - трасса, дом-работа-дом. Пробег ~70-90км за сутки ежедневно (Так уж с работой получилось. Но я инженер, а не таксист :) ). - Свет. Датчик света. Ближний хорош лишь при ИДЕАЛЬНО чистых фарах, фары не линзованы, омывателя нету. Дальний свет дополняет ближний (отдельный блок фар). Автоматическое отключение головного и салонного света при вытаскивании ключа зажигания. Лампочки всех фар живы до сих пор. - Салон. Эргономика неплохая в общем, за исключением анатомически неудобного подлокотника двери и дополнительного бардачка с разъемами. И огромный минус за отсутствие подсветки электростеклоподъемников. Цвет всей электроники - голубой, достаточно приятный для глаз, не резкий, информативный. Климата нету в принципе, но печка и кондей свои дела знают. Мощность ДВС падает на глазах при включенном кондее. Про остальное см. где-то там выше. - Дворники. Менять однозначно и сразу как только выехали из салона. Ну или хотя бы перед зимой. Ну или после. Ну или не менять. - Зеркала. В чистую погоду обзорность нормальная, стойки не мешают, электрорегулировок достаточно. Трасса + грязь на дорогах + мелкий дождь = каждый 5км остановка для очистки зеркал и боковых стекол, аэродинамика тут отвратительная. - Безопасность. 5 звезд NCAP (см. тытруба). В угоду тонкому металлу автомобиля. 6 ПБ - фронт (2), шторки (2), боковые (2). Здесь все очень гуд и это не может не радовать. Далее сухие цифры и факты. ТО-1 15 000 км: - 7,5к деревянных. Масло фигасло фильтры нефильтры + гарантийная замена передних стоек. Вопросов по работам не возникло. - Нулевого ТО как такого нету даже по регламенту. ТО-2 30 000 км - 12к деревянных. Снова масло фигасло фильтры нефильтры + гарантийная замена селектора КПП (разболталась пружинка, рычаг в нейтральной позиции не возвращался в позицию из положения напротив передачи "1" в положение напротив передачи "3", надеюсь понятно объяснил. В общем чушь, но заменили без вопросов) + обработка некоторых мест днища антикором + замена свечей (сам решил перед зимой). Колодки дойдут до ТО-3 (45 000км). На данный момент проблем с авто не испытываю никаких. ИТОГ: Ну как-то так. За свои деньги нормальная малопроблемная (конкретно данный описанный экземпляр) бюджетная машинка с достойным набором опций и своими огрехами. Доволен. Что ожидал, то и получил. Спасибо, что дочитали. Если, конечно, дочитали. Смотрите на машины объективно с точки зрения их изначального предназначения и имейте уважение ко всем автовладельцам! :) Успехов на дорогах!
Спереди удобно так как ездим вдвоём и большой багажник.
Шумоизоляция и нужно правильно отрегулировать что с первого раза не умеют.
Выбирал машину и когда вышла нового поколения прочитал характеристики. И поехал к дилеру там ждал пол года так как зборка в Германии. Когда пришла первые 1000км потом поменял масло и проверили пожаловался чтоб отрегулировали расход делали три раза потом поменял масло и на 10000км стал уже сколько поедит 130 140 И БОЛЬШЕ НЕ НАДО. Шумоизоляция желает лудшего по трасе если ехать 120 то расход 4.8 литра. а вот в городе уже 8 при включеном кондицеонере.Я доволен жестковатоя но после БМВ мягкоя и высокая. И езду по европе так как живу здесь. Меня устраивает всё только вовремя всё менять и не каких проблем.
расход топлива, управляемость
Никаких проблем не было. Не нравилось то что передний бампер низковат.
Купил в марте 2012 года и продал через год(нужны были срочно деньги). Проехал 30000км и не каких проблем. Дорогу держит идеально, расход по трассе около 7 литров, двигатель тянет хорошо( при работаючем кондёре похуже), багажник вместительный. Из минусов - шумоизоляция не очень. Качество отделки намного лучше чем на емгранте на котором час ездию. По сравнению с китайским авто небо и земля. Сейчас жалею что продал. Машина своих денег стоит.
Шумоизоляция так себе. При пробеге 6600 сгорела катушка зажигания. Долго, две недели везли запчасти. Две недели ходил пешком...))(( При пробеге 10 тыс. км. стала плохо включаться задняя передача, с первого раза - никогда, рычаг застревает на половине пути, приходится как на Газ 52 - с перегазовкой. К дилеру пока ехать лень, подожду..
После покупки впечатление на 5. После Вазовской Калины 1.4 автомобиль огонь. Смущает расход по городу около 12 литров летом с кондиционером, за городом 10, не меньше. Шумоизоляция на троечку, по трассе начинает гудеть голова))). Пластиковая обивка дверей радует, двое детей тряпичную вывели бы уже из строя. Двигатель без кондиционера тянет оч. Хорошо, с холодком нет такой резвости, при обгоне приходилось выключать, так же как и на Калине. На пробеге 6600 ( четыре месяца после покупки) сгорела катушка зажигания. Поменяли по гарантии, только ждать пришлось две недели запчасть пока дилеры привезут. Меняли ровно час. В основном машина конечно радует, броская, эффектная, удобная.
