качество сборки, управляемость, расход топлива, дизайн кузова, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество сборки, объем багажника, шумоизоляция
Удобный для небольшой семьи, экономичный, дешёвый в обслуживании, удобный для парковки, юркий.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость, цена
объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
В цілому непогано авто, за своєю ціною, чекати неперевершеної шумоізоляції, швидкого розгону не варто, але усі основні функції виконує.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Надійне та недороге в обслуговуванні авто.
Зручне для використання в комплектації LS
Досить маневрове авто з газ/масляними стійками. З надійною гальмовою системою.
При гарному догляді та вчасній заміні витратних матеріалів хорошої якості - досить економне авто.
Витрати пального:
за межами міста//місто
бензин 7/9/11
газ 7,5/10/12
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
объем багажника
Хороший автомобіль для міста економічний розхід палива 5.5-6.5 літра.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
довольно таки неплохое авто но только для города,двс даже на акп довольно шустрый ,акп мягенькая без рывков и шумов ,для деревни либо поездок на природу не совсем подойдет ибо ииза низкого клиренса постоянно цепляется и шкребется днищем,зарывается и садится на дно за пару секунд запчасти более чем доступны хотя их качество желает лучшего, в принципе тот же ланос только в более интересном кузове, на автомате жрет около 12-14 по городу трасса 8-9 если не топить, автозаз внес сои коррективы в это авто за год пользования без сервиса обошелся максимум месяц,то чеки то ошибки корейцы первые на много лучше по качеству хотя по комфорту уступают жестко,зазовская электроника это абзац полный,жила своей жизнью,через год полезла краска на ручках бордюрах,потек гидрач(в сервисе открестились хоть ремонт вышел не дорого и то радует)умерли 3 цзи 2 подъемника,1 раз поменял катушку,правый шрус и ступичный подшипник ,2ве замены датчика воздуха,1 топливного насоса,это все на пробеге в 62 ткм ланос был по удачнее,кузов высокий и просторный тут слов нет ,но очень неустойчив перевернулась очень легко на небольшом заносе ремонт вышел не много ,после чего сразу продал причем за нормальную цену,а так если брать то для поездок по городу на небольшие расстояния очень даже ,ремонтируется в любом гараже с помощью минимального набора инструментов,запчасти есть везде ,проблема с жорам топлива решается газовой установкой,шумка не ауди но пойдет,багажник как у логана пихай все что хочешь но 5 мешков картохи садят его почти до земли материал салон пластик ,сверчки иногда приходили и уходили,толщина метала хуже китайца ибо вмятины от пальцев на багажнике это зло ,надеюсь кому то мой отзыв пригодится ,а кому не нравится что ж Ваши проблемы писал как есть и чисто свое мнение
Качество корейской сборки в целом
Кроме опорных подшипников минусов не обнаружил
Покупал я этот автомобиль в 2010 году в салоне новый с мотором 1.5л 8кл. Сразу скажу что в друга был такой же автомобиль только 1.6 16кл. и он был намного шустрей чем мой. Из недостатков по кузове могу сказать только про задние арки возле двери. Если ездить по плохой дороге, то в этом месте выбивается краска. Но я видел что в этом месте клеют специальную плёнку. Виглядет не очень, но полезно. После того как наездил 20 тис. стал прослушиватся глухой стук в районе передних колес. Поменял опорный подшипник стук исчёз. На сервисе сказали что опорный подшипник это их слабость. Знакомый поменял кроме подшипников и все четыре стойки на Kayaba. И авто стало намного лучше чувствовать. себе я этого не делал так как немного дороговато)). У меня авто было корейской сборки, поэтому и качественное. Говорят русская сборка не очень. Если кинуть газ, то машина вообще супер
Этим авто владею по нужде так сказать, т.к. мой верный конь - внедорожник подвел меня после очень длительной эксплуатации. Подсчитав затраты на его обновление - сдал и взял временно авео.Что я вам хочу сказать? Вложил в это авто с учетом замены всех ее "болячек" , резины и т.п. 120 т. По итогу понял, что добавил бы еще 200 т. и восстановил полноприводный и ездил бы на нем еще 5 лет без нужды и с должным уровнем комфорта.Эта машина подходит или для новичков - учиться. Или для городской езды. Путешествовать на ней не реально - неудобно. Комфорта в моем понимании после машины за пару лямов - сами поймите правильно - НОЛЬ. Мне даже стало казаться, что мой первый автоваз 2106 был комфортнее :)По обслуживанию: запчасти только оригинальные, стоят как чугунный мост, выходят их строя очень быстро. Ходовку за полтора года владения делал 3 раза уже, крайний раз на 49 т. перебрал досконально все и вся - т.е. получилась как из магазина. Мощность 101 лошадь? По ощущениям - это старая кобыла :) сами понимаете, когда у тебя под капотом не менее 200 л.с. и за 3 секунды обгоняешь на трассе легко, то потом пересев на этого ослика ... . В общем решил машину сдать - предварительно все максимально сделал :) Внешний вид для ее года нормальный. Не гниет. Что буду брать? Скорее всего большой, тяжелый, прожорливый внедорожник. Ну, не могу я после нормальных машин на таком ездить.Кому рекомендую? В качестве первой машины или в качестве машины для езды в булочную. Мой маршрут за день от 300 до 700 км - Ленинградская область большая, поверьте - эта машина не предназначена для комфортной езды. После того, как прокатишься по всем объектам - спина отваливается, руки болят (и это с ГУРом то).Ставлю машине свой личный кол. Могли сделать и по лучше, а так - уровень десятки вазовской.
Относительно недорогой. Достаточно вместительный. Достаточно комфортабелен.
немного устаревший дизайн
В течение 3 лет ездили на ней. Прошли больше 40000 км, в целом достаточно практичен, комфортабелен и экономичен. Но откровенно возникли сложности с заменой масла на коробке передач. Справится справились с задачей. но немного помучались).
Надійне. Дешеве в обслуговуванні, хоча нічого крім масла та фільтрів не міняв. Дізнавався по цінах на ТО.На R15 - гарно тримається на трасі. Розхід радує:траса 5,5-6 л. місто 9л. Оцинкований кузов.
Нема!
Хороше авто. Надійне. За 6 років - заміна масла та фільтрів. Ходова надійно служить. За 6 років по ходовій нічого не робив. Машиною задоволений повністю! Розхід: траса - 5,5- 6 л. місто - 9л.
1. экономичность расхода топлива 2. недорогой в обслуживании 3. цена авто 4. отличная ходовая 5. достаточно вместительный багажник. На удивление, учитывая габариты машины.
1. машина очень легкая, не комфортно в режиме трассы 2. мельчайшие недоделки в виде слишком длинных передач, сцепления, дешево выглядящего салона, где пластик "под кожу" смотрится ширпотребом 3. педали все слишком высоко, что является недоработкой производителя, учитывая, что регулировка отсутствует - маленьким девушкам предстоит приподнимать правую ногу для управления авто.
Отличная машина эконом-класса, достаточно надежная и резвая за те деньги, которых стоит. По сравнению с другими машинами этого уровня, наверное, одна из лучших.Минусы - не хватает курсовой устойчивости, мощности двигателя и, конечно, на скорости от 130 и выше - ощущение, что едешь в скорлупке. Ходовая практически всеядна, любые неровности проглатывает на ура. Плавная, энергоемкая. В принципе, назначение этой машины - езда по городу. Оправдывает себя на все 100. Расход топлива небольшой, салон продуман, вполне себе комфортное авто. На трассе лично мне не хватает динамики. По бездорожью проходимость хоть нормальная, но ощущения, будто в жигулях. Диагноз - машина для разъездной работы в городе, для домохозяек или начинающих.По соотношению цены-качество - оптимально, 10 баллов из 10. ТО стоит копейки, на глобальный ремонт не тратилась, но прайс знаю, так же радует. Вполне себе бюджетный вариант, который не доставит много хлопот, а скорее удовольствие от эксплуатации.P. S. Лично для меня - слишком длинное сцепление и передачи. Немного непривычно, но за месяц-два на это перестаешь обращать внимание. Удивляет наличие цепного механизма вместо привычного грм для такого двигателя. Но это, несомненно, скорее плюс, чем минус. Цена-качество. В таком соотношении лучшего авто я не представляю. Если вы умеете считать свои деньги - берите, не прогадаете. В городском режиме ему нет равных.
Экономичность Динамика Качественный кузов Неубиваемая подвеска
Тесный салон Акустика не очень Плохая шумоизоляция Большие дуги крышки багажника мешают укладке вещей Слабое освещение дороги ночью
Добрый день!Владею данным ТС 5 лет, машина в целом надёжная, мало потребляет топлива, достаточно резво набирает до 100км.Кузов пока в идеальном состоянии. ржавчины нет.В городе удобно парковаться, пролезть можно по пробкам так как машинка маленькая.На трассе рабочая скорость по практике примерно 120 км/ч, если выше то уже начинает болтать.Сейчас пробег 136000 км, и не так давно произошло чп при торможении на сфетофоре лопнул передний правый тормозной шланг, и чуть было не попал в дтп, успел воспользоваться ручником.Советую менять передние тормозные шланги как только перевалило за 100000 км. Примерно на 120000 поменял патрубки радиатора системы охлаждения, раздулись сильно. Также заменил модуль зажигания, начала троить ( меняется в сборе на 4 цилиндра), стоит примерно 9000 р.Проблемное место, пробка расширительного бачка тоже заменил.Мало места в салоне конечно. Может срабатывать лампочка давления масла в ДВС при нормальном уровне.Это барахлит датчик давления масла.Надеюсь Вам друзья текст будет полезен.Спасибо.
Экономичный и надежный двигатель 1,2 лприятный салон, приятная внешность автонедорогое обслуживание и запчастимягкие педали сцепления и тормозанебольшой радиус поворота (маневренность)
Большой недостаток отсутствие шумоизоляцииплохой пластик на дверяхнемного не хватает мощности двигателя на низах (можно конечно чип тюнинг сделать)кондиционер заметно забирает мощность при работе
Хорошая машина за свои деньги, правда на нее цены я считаю завышены как на киа рио. Экономичная, легкая в управлении, симпатичная. Городской автомобиль для тех кто часто в пробках стоит, он не мощный, но расход топлива низкий и педали мягкие по сравнению например с нексией на которой я раньше ездил. Автозвук заводской лучше заменить и сделать шумоизоляцию дверей и днища. /Езжу недолго 3 мес. может позже что то и добавлю.\\
Надёжность. Экономичность. Эргономика. Простота. Типа хорошо доработанных никогда неломающихся Жигулей)))) Дёшево и надёжно. И при этом симпатичный внешний вид.Считаю что Авео в ЭТОМ кузове красивее новой версии. Лаконичнее что ли.
Ну.... не знаю даже. Не нашёл пока)))) Доволен
Очень приятная машинка. За 3 с половиной года НИЧЕГО не сломалось (лампочку в фаре поменял правда). Никаких проблем вообще. Экономичная, но при этом довольно резвая. Легко совершает обгоны на трассе. Управляемость отличная.В салоне тихо. Только шорох колёс по асфальту. Музыка хорошая. Радио ловит всё, и при этом нет торчащей антенны!!! (она хитро незаметно встроена в заднее стекло)))
Авто меня удивило, когда брал, тест-драйва у дилера на Авео не было, да он бы и не помог бы определиться с выбором, потому что в городе авто ведет себя нормально, но как только я попал на трассу, понял что руль лучше не отпускать, а крепко держать двумя руками. Мало того, что она даже на сухой дороге гуляет, ее еще и ветер и фуры очень сильно с курса сбивают.Двигатель 1.4 медленно сбрасывает обороты, приходилось привыкать (дилер убедил, что так и должно быть типа движок подготавливается к переключению следующей передачи). Печка стала раздражительно попискивает спустя месяц после покупки, иногда при включении кондея слышится странное рычания из-под капота, через минуту пропадает.Читал отзывы других владельцев, пишут, тачка что надо в дальние поездки езжу - все ок, удобно. Хрень! Я не знаю на чем надо ездить до Авео, чтоб удобно и комфортно в дальники на ней ездить было. Я ездил на Волге, девятке. Сейчас Тусан и вот Авео прикупил в поездки, чтоб подешевле по бензину было, надо было Лачетти хетч брать. Внешне больше Авео нравится. Динамика нормальная, ожидал от мотора 1.4 меньшего, в мороз -20 заводится легко, не переносит плохой бензин, только 95-й и на нормальных АЗС, в противном случае начнут прыгать обороты, глохнуть, и из трубы черный дым валить по утрам при старте.Ну пока все, что дальше ждет, не знаю, говорят, что амортизаторы слабоватые.
Брал в салоне в 2010г.после ваза машина оказалась абсолютно беспроблемной -ни датчиков глючных,ни утечек масла и антифриза,ни других закидонов не возникало-масло,фильтры,колодки-вся замена.движка почти не слышно,едет бодро ,нехватку тяги заметил один раз нагрузив его по полной-5 чел и под завязку багажник и поехали на турбазу в соседнюю область.да естественно почувствовал,но такие экстремальные загрузки -раз в 3 года,в остальное время-радовал движком и приемистостью.Автогонки на нем не планировались,ТАЗ после него отдыхает.Кстати об экономности:по городу-9л не стесняясь с педалькой и с пробками(машина в размерах и весе приоры),на трассе-6л с кондером и 5л без него-считаю очень хороший результат и главное честный и это на 92-на 95м едет еще лучше.Тем кто говорит ,что жрет-масло надо во время менять и лить то,что в паспорте,и свечи менять не реже 30т.(а лучше чуть чаще как и масло)
Объемный багажник, мягкая подвеска, маневренный, достаточно места в салоне
Заносит на трассе
Пришлось пользоваться им в течение двух месяцев во время ремонта корпоративного авто. Подруги говорили, что марка Авео - не очень удобная в эксплуатации, но мне вскоре пришлось их переубедить:) При езде по городу, особенно когда проезжаешь в день не менее 100 км, обращаешь внимание на подвеску. При активном режиме перемещения по городу спина не болит, ездить удобно. При движении ухабы практически не чувствуются, днище ничего не задевает. Но есть и недостатки – на скорости более 80-90 км/ч, особенно на трассе, резкие маневры приводят к сильному крену. Как-то выехала на трассу, в другой город, за 100 км, машину очень "сносило" в кювет при встрече на противоположной полосе с фурами. Было страшно... Тормозила на скользкой дороге, машина не подвела. Объем багажника тоже достаточный, по крайней мере, 6-7 стандартных коробок для работы туда вмещалось, ещё и место оставалось. Что ещё добавить? АКПП переключается мягко, в салоне места достаточно, по крайней мере двое детей с детскими креслами и игрушками сзади помещались прекрасно. Если бы я приобретала для себя автомобиль, с условием, что я буду ездить только по городу или на дачу, это был бы Шевроле Авео Хетчбек:)
Все проблемы решались по гарантии: замена моторчика печки через 1000 км, замена помпы через 15000 км, не заводилась и даже не крутила - проблема с клеммами стартера, восстановили клеммы стартера. При продаже на 46000 при проведении предпродажного осмотра выяснилось что необходимо менять все резинки в передней подвеске. При температуре ниже -20 заводилась с трудом, НО заводилась всегда, так же подсвистывает ремень при первом запуске буквально 1-3 секунды. При температуре -33 не завелась.
Пойдет.
Подвеска не для наших дорог, особенно зимой в морозы стойки вообще не держат. ТО у официалов очень дорогое, сравниваю с ТО Шкоды Октавии.
Ездил на Авео два раза в Европу, за два дня проезжал больше 3000 км никаких проблем не было, скоростной режим от 40 по нашим убогим дорогам до 170 по немецким автобанам. Экономичная. Единственный дискомфорт доставляли неудобные сидения и в первой поездке плохая шумоизоляция, точнее ее отсутствие. После первой поездке сделал полную шумо-вибро изоляцию стало гораздо лучше.
качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Проблем за время эскплуатации не было.
Брал в 2010 году после ВАЗ-2115. Всей семье очень понравилась. Неприхотливая, без вычурностей, рабочая лошадка. Ездили на юг(2000 км) 2 раза. Машина ни разу не подвела. Салон не скрипит. Немного низковат клиренс, но в условиях города - дачи ездил без проблем. Зимой заводиться с первого раза, но в сильные морозы секунд 10 свистит ГУР. C кондиционером проблем вообще не было. Как своей первой иномаркой машиной очень доволен. Обстоятельства вынудили машину продать - продалась очень быстро и за хорошую цену.
Минусы:
-Слабоват двигатель( низкий крутящий момент, хотелось бы 1,4);
-Низковатая посадка;
-Свист ГУР в сильный мороз( меньше - 30 градусов).
качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
По гарантии поменял (приблизительно на 45 тыс.км.) один из задних фонарей (лев. или прав. не помню) - скапливался конденсат внутри. Родной аккумулятор сдох на 80-90 тыс.км. (ни разу не заглядывал и конструкция самого аккумулятора не позволяла). Серьёзная (если можно так назвать) проблема возникла в 125 тыс. км. - сдох стартер, замена на новый за 5500 руб (новый стартер-4500 руб и работа-1000 руб) решили дело. на 129 тыс. км. разорвало ремень Генератор-Помпа в мелкие ленточки и очень "удачно" (на трассе под Новокубанском (в 20-и км от Армавира) в воскресенье, да ещё и ближе к вечеру, ещё и День Города в этом Новокубанске), короче это был сюрприз после 100тыс.км службы родного. Вот кстати как недостаток могу заметить "писк" ремней по влажной погоде и отсутствие в технической части "Руководства по эксплуатации" размеров применяемых приводных ремней (ну это чтоб к официалам ездить не перестали). Ещё есть такая примочка, как ДжиЭм-Ассистенс (карточка в помощь лоху) так они мне в этой ситуации с ремнём только и смогли помочь тем, что сообщили об официальном сервисе в Ставрополе (140 км). Благо в интернете нашли маркировку какого-то аналога данного ремня, из которой смогли определить размер и ребята на СТО в Армавире по этому размеру оперативно нашли вариант замены от АУДИ. Согласитесь, это абсурд предлагать в качестве помощи человеку с подобной поломкой (нет охлаждения двигателя, отсутствует заряд АКБ) на трассе добраться на сервис за 140 км, а причина этого "копеешная" (оригинал ремень стоит порядка 450 руб и замена 200-250 руб), но замена этой мелочи в полевых условиях (без подъемника, без инструмента и чёрт побери без самого ремня, характеристики которого покрыты "военной тайной" без специальной программы поиска аналогов) не возможна, но это же не повод нанимать эвакуатор и везти авто за 140 км. А вот господа из этого "Ассист" наверное по-другому мыслить не могут.... Я считаю это большим просчётом концерна "GM" в нашей стране и самым существенным недостатком для Шевроле и Опель туда же.
Недорогая, но удобная, практичная, надёжная и симпатичная рабочая лошадка!!! При сравнимом с нашей "Калиной" и "Приорой" ценовом сегменте выбор бы отдал не задумываясь в пользу "Авео". Хорошая шумоизоляция, мягкость подвески и в то же время отсутствие "раскачивания", нормальная штатная музыка (встечал и гораздо хуже на более дорогом), удобство посадки (не скользишь 5-й точкой по асфальту), объёмный для малышки багажник (в отличие от хечбека), экономичность, эластичность КПП (и это при двигателе в 1,2 литра). Кроме того хочется особо отметить качество подвески, хотя езжу я достаточно аккуратно, но такого результата с нашими дорогами ещё не встречал - 130 тыс. км без единой замены по ходовой (хотя сейчас уже можно заменить опоры стоек, но это ещё не критично). По обслуживанию, если не ездить к дилеру, то весьма недорого (стоимость расходников в магазине и работы по замене в любом сервисе можно смело умножить в 1,8-2 раза=стоимость ТО у дилера). А делать то особо ничего и не требуется - поменял масла (двигатель через 15 тыс. и коробка через 30 тыс. км), фильтра (воздушный, салона и масляный) и катайся дальше. Тормозные колодки передние менял на 60тыс. км, а задние ещё родные. Ремни генератор-помпа и ГУР-кондюк прошли 100 тыс. км до замены по книжке верой и правдой. Масло в коробку один раз залил вместо GM корейский аналог по вязкости типа "Дракон" (оригинала и других аналогов не было) так вот совсем не то, поэтому лью оригинальное, а после 60тыс.км ещё и SMT-2 добавляю в двигатель, коробку и ГУР. Боюсь сглазить, но машинкой доволен до безобразия. А то, что многие высказывают как существенный недостаток "запотевание стёкол в сырую погоду и невозможность отключения кондиционера при обдуве стёкол...", так в 80% это решается увеличением (лучше сразу на максимум) температуры печки и прогревом салона без всякого обдува стёкол, а летом в жару кондиционер и так выключить страшно, вспотеешь сам, не то что стёкла))))
Надежность, Комфорт, Салон, Внешний вид, Динамика, Управляемость
Небольшие зарапины, Небольшая вмятинка на заднем крыле
Самая яркая и привлекательная машинка, чистая, уютная, комфортная, быстро разгоняется даже с включенным кондиционером, при этом мало кушает бензина, за 3 года не ломалась ни разу, капот открываю только для заливки воды в бак омывателя, даже порой и не помню где его открывать ))) За рулем далеко не первый год, поэтому машинка не замученная, обращаюсь с ней как с родным ребенком*** Очень удобная посадка, отличный обзор, самый безопасный цвет. Отличный вариант для современной молодой девушки или мамы, в багажник спокойно помещается детская коляска, я и мои детишки очень не хотим расставаться с ней...тем более так дешево...Но так складываются обстоятельства...приходится срочно продавать. Так что берите не думая, никогда не пожалеете!!!
