982 отзыва о Chevrolet Aveo

В ціновому діапазоні альтернативи мало, але це було у 2007 році. Тоді було або Китай, або Ваз. Вважаю що вибір був правильний. Щонайбільший плюс, це дешева в обслуговуванні.

Отличный бюджетный автомобиль. Все сделано добротно. Пластик на удивление не вызывает отвращения. Автомобиль крайне надежный, простой и дешевый в обслуживании.

Автомобіль Aveo 2006 в кузові Т250, володів 8 років, 2-й власник. Повністю задоволений. Використовувалось авто для сім\'ї з 4 ох осіб. Вартість запчастин та ТО дешево. Не вистачає тільки динаміки та тяговитості двигуна. Повна заміна ходової обійшлася в 10тис. Кондиціонер великий плюс. Комфорт середній. Багажник помірної вмістимості. Салон простий і не сучасний.

Не вибаглива робоча конячка.Їсть мало,в дорозі не разу не підвила.Ремонтується просто,запчастини не дорогі і всюди є.Рекомендую для "дома для сім,ї"

Была счастливой обладательницей данного автомобиля три года, выбирали по экономности, надёжности, недорогому обслуживанию, вместительности багажника.
Удивил расход бензина: на трассе - 5 л, в городе - около 8, в пробках и зимой - около 10 л.
Продали лишь при возникшей потребности в минивене.

Неплохой бюджетный автомобиль. Очень не дорогой в обслуживании. При минимуме обслуживания очень не плохо себя показал. Немного жестковата подвеска. Вцелом авто норм.

Даже не знаю, что бы написать об этой машине, т.к. Авео у нас в Украине - одна из самых распространённых бюджетных машин и о них уже известно всё вдоль и поперёк.
Всё же, попробую капнуть глубже исходя из почти 10 лет владения данным авто.
В целом, забегая наперёд, могу охарактеризовать Шевролет Авео Т-200 корейской сборки - как весьма качественный и абсолютно недорогой в содержании автомобиль.
Машина мной покупалась в своё время в качестве подарка жене на День рождения. До покупки "Авешки" по сути, не воспринимал эту машину вообще и, даже могу сказать, что относился весьма предвзято.
Буквально сразу после покупки, эта маленькая с виду машинка, очень быстро пришлась по вкусу не только моей жене, но и мне в качестве второго авто, учитывая её стоимость. По стоимости могу сказать просто: машина абсолютно стоит своих денег и цена на него ни на доллар не завышена производителем!!! Машинка без проблем отбегала около 230т.км. без единой серьёзной поломки. В целом, менялись только расходники.
Кроме расходников, по факту, за это время были заменены:
- Передние тормозные диски;
- Бензонасос, который, кстати, абсолютно недорогой;
- Ступичные подшипники передних колёс;
- Копеечная прокладка клапанной крышки, которая, по сути, является своеобразной "болячкой" на этой машине.
Теперь детально по плюсам и минусам.
Плюсы:
- За свои деньги машинка довольно комфортная, но чуть лучшая шумоизоляция бы ей не помешала;
- Довольно хорошее качество сборки в целом, возможно, даже из-за того, что машина корейской сборки;
- Довольно качественный двигатель;
- Несмотря на внешне кажущуюся "крошечность", в салоне машина очень просторна для своего класса - за эргономику конструкторам отдельный жирный плюс;
- Задние сидения весьма удобны и не "урезаны" по ширине, за счёт чего в дальней дороге пассажиры не устанут и Авешка насчёт этого пункта - в пример очень многим авто даже более высокого класса;
- Большой и довольно глубокий для своего класса, багажник;
- Для себя отметил, что зимой эта машинка довольно легко вылезает из заснеженных мест;
- Высокий клиренс - зимой очень даже спасает;
- Абсолютная дешевизна обслуживания;
- Хорошо переваривает даже наш 92-й бензин
- На трассе расход бензина достаточно маленький.

Минусы:
- Не лучший штатный свет, но всё решается установкой ксенона;
- Не лучшая антикоррозионная стойкость кузова, хотя, в целом, наша "Авешка" корейской сборки гнила куда меньше, чем аналогичная модель китайской или нашей, запорожской сборки;
- Шум в салоне, в принципе, в пределах разумного - как у всех бюджетников, но если сравнивать с одноклассником Ланосом, то в целом, Авешка менее шумная и нужно просто приложить руки и сделать обесшумливание арок колёс, обесшумливание багажника и дверей;
- Городской расход топлива, в отличие от расхода на трассе, не очень радует;
- Отдельная тема по внутри салонному пластику - он, откровенно говоря, просто сверхдешёвый и, как по мне, даже хуже, чем у Ланоса.
Вот, в целом, это всё, что хотелось бы рассказать.

Довольный ходовой частью и мотором, обслуживание не дорогое , хороший бюджетный автомобиль. Советую

Авто хорошее, дешёвое в обслуживании, клиренс достаточно высокий, ходовая относительно хорошая, пользовался 3 года машина вполне хорошая, на рыбалку, за грибами.

Авто не кращого класу комфортності. Але виправдовує статус народного автомобіля, тому що в будь-якому гаражі можливо відремонтувати й запчастини мають недорогу ціну.

Маленький, удобный автомобильчик, особенно при парковке. Несмотря на возраст ни разу не подвел в любую погоду, а отсутствие ржавчины на кузове просто восхищает при таком возрасте.

Владел автомобилем 3 года, обслуживание копеечное, автомат оооочень надёжный, только меняй масло и фильтр хотя бы раз в 40 000 км и будет работать безотказно и плавно! Хороший бюджетный вариант!

Отличный вариант хороший автомобиль удобный комфортный хороший для семьи и путишествий

Машина надежная , дешевая в ремонте , для первой машины самое оно. Машинка едет бодро , расход на бензине для меня был сносный , но на газу ещё лучше.

Надійне та недороге в обслуговуванні авто.
Зручне для використання в комплектації LS
Досить маневрове авто з газ/масляними стійками. З надійною гальмовою системою.
При гарному догляді та вчасній заміні витратних матеріалів хорошої якості - досить економне авто.
Витрати пального:
за межами міста//місто
бензин 7/9/11
газ 7,5/10/12

очень крепкая ходовая, стоимость на запчасти низкая, даже очень, на каждом сто берутся делать. очень важна корейская сборка, так как отличается от тех, что у нас продавали.
Отличнейшая система антибукс, вытягивал в снегах, где кроссоверы не проходили с передним приводом аутлендер хл и тигуан, что очень удивило.
Но из минусов назову для 1.4л на 101л.с. и кузов весом до 1,2т. трасса 9-10 , город 10,5-12.

Неприхотливое авто с минимальным, но полезным и удобным набором опций. Не дорогой в обслуживании и имеет приемлемые цены на ремонт.

Брал я свою Авео "с рук" в мае 2017-го. Пробег был 102 тыс., дивгатель 1,5, в чем все мои знакомые очень сильно сомневались. Хотя когда один механик снимал клап. крышку на ней, сказал что все под крышкой клапанов в прекрасном состоянии. Хон в цилиндрах так же был ярко выражен без задиров, так что пробег скорее всего был реальным.
Это был мой первый автомобиль который я выбирал просто по внешнему виду. 1 покление рестайлинг смотрится вполне себе прилично. Касательно его каких то характеристик, динамики, удобства ... на это я просто забил, ибо финансы не позволяли раскатывать губу очень сильно.
Брал сам, подборщиков не нанимал и сразу же "вляпался". Оказалось что пороги у этой машины просто начали гнить изнутри. В итоге при попытке почистить порог от ржавчины и покрасить привело к тому что я обнаружил дыру. Позже также было обнаружено что задняя левая дверь отличается по цвету. Видно это было только при хорошем освещении и под особым углом. Позже обнаружилось что под стаканами передних стоек также были дыры. Суть в том что там есть карман, куда набивается грязь и если туда не лазить эта грязь натягивает влагу и соответственно стаканы сгнивают.
Все это привело к выводу что кузов авто мало того что не оцинкован но еще и ни разу не обрабатывался антикором.
Пороги были заменены, стаканы поварены. Машина была полностью покрашена/освежена в один цвет. И в конце задули антикором.
Вот наверное и весь большой минус от этой машины ....
На все это мероприятие я потратил около 21 тыс. грн.
Были и мелкие ремонты но не скажу что это является какими то недостатками автомобиля.
Сюда вошли: вентилятор радиатора /начал подклинивать и выть при работе/, подвеска: /шаровые, стойки стаб-а поперечной устойчивости, аморты все, тяги рулевые, наконечники/. Ну собственно и всё ....
Также сразу после покупки заменил комплет ГРМ с помпой /для душевного спокойствия/ ну и само собой масла, фильтра в т.ч. и масло в коробке и обслужил передние тормоза перебрал и перемазал.
Ах да, забыл добавить, что как то после дождя загнал машину в гараж поставил на ручник. А когда выезжал через пару дней, то накладку тормозную на заднем барабане оторвало. Заменил полностью колодки. И что интересно что это случилось как раз перед продажей.

Итого за три года владения:
21 тыс - сварка покраска
около 4 тыс подвеска
1 тыс вентилятор

Масло, фильтра, колодки, обслуживание тормозов я не включаю, потому как это регламент для всех автомобилей.

Немного хотел рассказать о расходе.
В целом я заправлял 95-й бензин на Укрнафте и машина у меня потребляла свои паспортные 10,5 в городе и 6,5 - 6,8 за городом.
Однако последняя дальняя поездка на 890 км в обе стороны показала средний расход 6 л. на 100 км, а обратная дорога 440 км вообще вышла в 5,5!!! Это не компьютреные показатели, замер был простым и проверенным, заправил полный бак, приехал снова заправил полный бак. Конечно как так вышло я до сих пор не понимаю, но факт есть факт.

На данный момент авто продано а себе подбираю что то более комфортное и побольше.

В итоге скажу так:
Жалею что купил - нет, хоть и опыт был не очень приятным но ремонт был не за последние деньги поэтому потерю в 21 тыс гривен я перенес вполне спокойно, хотя тому, кто смотрит на эту машину я бы рекомендовал более пристально присматриваться к вышеуказанным моментам.

Жалею ли что продал - также нет. Машина очень неприхотлива и недорога в обслуживании и ремонте /при условии покупки хороших аналогов, на оригинал цены достаточно "кусючие"/ но не очень удобна как для водителя. Еще хочу отметить что автомобиль довольно таки жестковат. Изнавально на неё ставились газо-маслянные аморты, замена всех амортов на маслянные /перед Монро, зад Каяба/ немного улучшило ситуацию. Ну и динамика ... в машине динамики нет ... вообще. Если еще ехать самому или в двоем то еще как то можно обгонять, но если автомобиль полностью загружен то на каждый обгон нужно выходит очень осторожно и обдуманно.

Наявність гідропідсилювача руля та кондеціонера є ведикою перевагою.
Не дорога в обслуговуванні.
Мінуси:
Корозія пороги та стакани.

Шевроле авео - в кузове хетчбек, покупался как 2 автомобиль. Пригнан с Швейцарии с пробегом 65тыс. км. Комплектация 1200 куб бензин и установлена газовая установка Ловато.
расход бензина по городу 8л, по трассе 5.5-6литров. Расход газа по трассе 8, по городу 9.
Автомобиль удобной, устойчивый, довольно высокий клиренс, но очень низко стоит губа на переднем бампере.
На автомобиле стоят 15дюймовые колеса, что предает устойчивость.
Кузов сделан креативно, приборная панель легко читается, но в морозы пластик скрипит.
Ходовая для городских поездок идеально подходит, для поездок за городок - жестковато.
Рекомендую как 2 автомобиль в семье, как женский автомобиль или автомобиль для молодежи.