72 отзыва о Chery Tiggo 2008 года

З Тигриком, ми з 2008 року - разом! Один власник. Подружились з ним з 5 км на одометрі і вже набігали 314 тисяч. Неодноразово проїздили разом "і Крим і Рим" в прямому сенсі.
Щось до сих пір і не цікавився скільки він коштує. Ось, стало цікаво зайшов подивитись, заодно глянув відгуки. Здивований, що машинка Дуже недооцінена в грошовому еквіваленті, і при більшості позитивних відгуків! Залишу тут і свій.
До Тіго володів досить великою кількістю авто, старався більше 2-ох років не тримати, бо постійно щось в них нервувало. В основному, машини - "компасували мозги", вимагаючи багато уваги та коштів. Про це все й забув коли взяв Тіго. Бачив що беру, і вже знав з форуму, що в основному це буде зручне у володінні авто. Оскільки: ходова в основі від RAV4\2 пок., а мотор- Mitsubishi об'їжджений не один рік, і доведений до вершини закладених тех.вимог. І знав, що єдиним мінусом є лакофарбове покриття, моделей які збирались на нашому АВТО-ЗАЗі. Та безшумка салону. Треба відмітити- АВТО-ЗАЗ споганили все що тільки можна своєю роботою по лако-фарбі. Але, працюючи в даній галузі я знав- що з цим робити... Отже, вирішив, що ціна авто дозволяє докласти ще трохи до "доведення". Тому, в першу чергу, з салону- авто заїхало на фул-безшумку, додатковий шар лакування, та антикорозійну обробку. Поїздив рік, і зрозумів, що ми разом надовго! Динаміка, кліренс, керованість, прохідність, просте і зрозуміле в ремонті та обслуговуванні! Доступність великого спектру основних замінників різної цінової категорії. Але, час довів - найкращими запчастинами є все ж таки китайський Оригінал Chery! Як би це не парадоксально звучало... Аліекспрес - наше всьо! Машинка тішила і радувала, в оригінальній комплектації і без модернізації 3 роки і 130 тисяч пробігу. Після чого було вирішено, що вона заслуговує на "удосконалення" та видалення конструктивних недоліків по ходовій, які їй дістались у спадок від RAV4. А саме, в Другому етапі було вирішено: відмовитись від "плаваючих" сайлентблоків на задніх поперечних тягах, та заміною задніх амортизаторів на іншу, потужнішу модель. Чим було доведено до відповідності потужності між амортизуючою та під-амортизуючою сили. \аморт-пружина-вага супорта з колесом\... А також - заміна усіх резинових запчастин \втулок, сайлентблоків\ на Поліуританові аналоги.
Після чого отримав- м'яку, не гримучу, ніде не стукаючу, легко-керовану, з спортивним характером - машину. Із збільшеним майже у двічі ресурсом запчастин. Якою із задоволенням користуюсь щодня і до сих пір.
Звичайно, що не скажу, що вона ні в чому не ломається. Але, ці всі моменти не стаються раптово і нізвідки \як на моїх попередніх авто\. Тут є вузли які так чи інакше зношуються і їх треба змінювати, оскільки вони вичерпали свій мото-ресурс. Наприклад: на 13 році їзди замінено радіатор бо прогнив. Декілька разів заправлявся фреон із-за того що сальники пересохли. Тросик газу протерся наскрізь, трос ручного гальма задубіли, пильники в супортах раз на 3-4 роки треба замінити. Піддон проржавів за 15 років. Ті ж сайленти за 100 тис зношуються. На моторі 5 датчикив, 3 з яких мають певну межу і їх треба замінити. Та це все передбачувано та зрозуміло. Усі вузли легко-доступні. Дозволяють ремонтуватись власноруч, в гаражі, з пляшечкою пива. І ці моменти теж мають свою особливість та чарівність моментів. Слідкувати за цим допомагає хороша програма CarExpenses, де зручно вести усі витрати і слідкувати за налаштованим самим моторесурсом. Усе на екрані.
Як бачите - жодного разу не згадав за мотор. Бо його і згадувати не доведеться, якщо! - Купувати і вчасно змінювати якісне мастило і НЕ МИТИ двигун! \я мав дурість помити його два роки тому. Через пів-року після цього почались глюки по датчикам. Та проблема не в них а в мокрій проводці. Довелось розібрати її та просушити і замотати більш якісно.
Отже: враховуючи, що в країні 3-тій рік війна- відчуваю, що нам з Тигриком ще й повоювати доведеться. І я впевнений в ній і для цього!

машина почти норм. накатал за 9 лет 210000 км. за это время почти ничего не пришлось менять, кроме:
3 раза шрус передний
1 капиталка мотора, жрал масло
1 замена мотора, трещина в блоке
1 радиатор основной
3 раза пару стоек передних
1 пару задних пружин
1 пару задних амортизаторов
2 раза выхлопную систему
2 шт выбить сплавленные катализаторы
4 лямбды 1
1 лямбда 2
1 суппорт задний
3 цилиндра в остальных суппортах
...
это всё что вспомнил
плюс за это время в машине сгнили пороги, арка, прогнили и треснули передние стаканы, арка, дырки в капоте...

если честно, то учитывая сколько бабла в неё вложил, то жалею о покупке.
машина гниёт очень сильно. оригинальные запчасти на уровне машин класом выше, неоригиналы дохнут сразу же.

Брав авто виходячи з наступних критеріїв: ціна, великий багажник.
Брав машину коли їй було 8 років. Була корозія по капоту. Експлуатація була жорстока, виїзди на полігон, перевозив будівельні матеріали, подорожі за кордон 1т км туди назад. Справлялася. За три роки почалася сильна корозія дна автомобіля. Пішов спати кондиціонер, потім генератор. Ходовки вистачало на +- 15к км. Брав Корею як замінник. Ціни на запчастини дешеві, проблем з купівлею не було.
Машину двічі тарани, було два ДТП, нічого критичного, нічого не розвалилося. Замінив крило та задній бампер лівий. Як на мене робоча конячка. За такі гроші авто нормальне.

Пришло время я накопил денег на свой первый автомобиль. Желания из юности и любовь к автомобилям "побольше и повыше" перевесило рамки разумности.
В качественном и ценовом сегменте доступных б\\у кроссоверов нашлась конечно же и Tiggo T11.
Выбирал, посмотрел, купил. Знал на что иду.
Автомобилем доволен 100%, все мои ожидания он оправдал полностью.
Позитив:
- джип высокий, реально высокий, вдруг дтп на узкой улице вы запрыгните на бордюр и объедите на раз - два;
- в салоне просторно, ног упирающихся в сиденье, лбов упирающихся в лобовое нет
- обзорность и посадка для меня отличная, широкие зеркала, большое лобовое, высокая посадка и возможность регулировки высоты сиденья в машине такого сегмента;
- двигатель и коробка при должном уходе отличные, тихая работа, вибрация по минимуму и то только зимой, масло не ест, заводиться с первого раза и она едет, реально едет при своих 123 лошадях;
- электроника стойкая, рабочая, всё как оказалось доступно подведено;
- огромнейшие просторы для доработки под себя или тюнинг салона;
- дешевые, качественные и реально дешевые запчасти.
Негатив:
- труднодоступность к радиатору печки, столкнулся когда теплый воздух на стороне водителя перестал быть теплым, Это боль;
- маленький багажник из-за внутреннего газового баллона;
- слабое ЛКП: коррозия после зимы по заднему краю порога и вокруг решетки радиатора;
- плохая защита от ударов радиатора кондиционера, от чего он бьется раньше времени;
- тяжесть задней ляды и быстрое разбалтывание замка ляды и задних дверей;
- умеренная шумоизоляция;
И даже это все ерунда, все это калибруется, автомобилем доволен и могу рекомендовать даже как первый автомобиль.

В машине как на её цену салон нормальный, дёшево и сердито как говорят. Машина шумная, звукоизоляция никакая.
Слабые гранаты. Менял правый нижний шрус 4 раза...
Движок нормальный, если за ним следить.
Срезало полуось, ту что с подвесным подшипником, вскрывали коробку - живая, менял шестерни диференциала, были сколы, остальное всё норм.
На газу пробег 205000км. Всё норм, мотор с гидро-компенсаторами, газ сёдла не палит.
Железо очень низкого качества - ржавеет моментально.
За 13 лет дырки в порогах, низы дверей, задние стаканы сгнили полностью, передние потресканые.
Если брать себе такую, то смотреть в первую очередь на состояние кузова ручки, низ дверей, капот возле решётки побокам, пороги в районе задних арок.
Второе смотреть на то как включаются передачи, если заедают 1,3,5 или туго втыкаются, это нужно менять пыльник на коробке, это не смертельно.

Машина проходимая и економичная, никаких проблем серьезных в ходи эксплуатации не было, ТО регулярными были заливал дорогое масло и следил за авто чтобы быть уверенным в завтрашнему дню

Авто варте уваги. Автомат надійний 4-ступ. Відгук автомату на педаль газу миттєвий. Мотор мітсубіши 2.4 бензин просто супер. Розхід палива місто 12-13 траса 9-10. Кліренс шикарний. Взагалі авто достойне, за 4 роки користування жодного разу не підвело. Їздить щодня.
З мінусів.
1. На версії з АКПП не вистачає повного приводу.
2. Кузов не стійкий до корозії. Якщо за цим не слідкувати і вчасно не прибирати локальні очаги корозії то буде не дуже гарна картина.

Машина просто супер! Коли я купив собі тігго, то забув взагалі що таке СТО. Раз в рік міняв розхідники і катався в радість. Це та машина, що не довбе мозги. Ми з сім\'єю проїжджаємо нею скрізь, і по лісах і по полях , і на відпочинок в європу мотаємся, вона ніколи не підводила. За цей час вона стала для нас членом сім\'ї, і не уявляємо навіть другої машини щоб її замінила. В неї завжди все влазе, любий вантаж, бо там бистрозйомні сидіння і багажник на криші. А запчастини на неї - дешевше жигуля. Приміром 2 амортизатори задні =550 грн. Стоїчка стабілізатора 70 грн. Тормозні колодки 4 шт - 270 грн. В мене був тігго до 2010 року першого покоління на автоматі. Потім я пробував їздити на тігго після 2010 р.в. і зрозумів що то вже гівняні машини стали робить. Заводська ходова в мене виходила 110 тисяч км. Мотор і коробка мітсубіші працювали відмінно, я туди не лазив. Якщо вчасно подбати про кузов, щоб пластикові деталі не протирали лкп, проклеїти плівку, обробити то автомобіль просто супер, всім раджу.

Вопреки стереотипу китайских авто, чери тигго 2008 мне попался вполне удачным. Главное, сразу после покупки, обработать кузов антикором, подкрылки. И никаких проблем не было. Только плановые ТО.
Запчасти недорогие. Эксплуатация с ГБО отлично! Если следить - нормальный автомобиль за свои деньги!

Високий кліренс, надійний двигун,зручна посадка,дешевий в обслуговуванні. Перші партії кращі по якості.Своіх грошей коштує 100%

Отличный большой представительский автомобиль.
По ходовой части все ок. Ремонт , обслуживание стоит не дороже ланоса. Часто летят шрузы они по 300грн стоят.
Единственный минус ржавчина и не всегда есть запчасти в наличии, нужно заказывать заранее.
Покраска по стоимости не дороже ланоса.

Машина не вартує уваги. Сплошна консервна банка. Плюсів нема одні мінуси. Не рекомендую

Мотор Митсубиси 2,4 мощность, легко и быстро набирает скорость , надежность - Одним словом японское качество. Внутри Много места , раскладные сиденья , высокая посадка кузова гарантия того что ты не "заедеш носом" при парковке у любого бордюра, что для новичков , женщин и водителей с опытом будет оценено по достоинству, т.к. Больше возможностей легко взобраться припарковаться даже на тротуаре без спец.заезда. Мягкая коробка передач. Послушная в управлении. Бебилок автоматически срабатывает при скорости 40 км/ч. Солидная машина. Легкая и понятная в управлении даже без инструкции разберешься.

Авто супер двигун Міцубісі 2.4 я був другим власником попередній хазяїн наїздив 150 тис яка три роки35 тис км нічого не робив тільки їздив і масло в двигуні міняв і фільтра кузов був у рижики на низу двирей і капот навколо рішотки за три роки в2019 році рижики перетворились в дирочки не схотів варитись продав машина варта своїх грошей і висока в посадці гарно видно перед собою хто думає куплять купляйте головне щоб стан був неубитий

Авто надійне і ніразу не підводило. Найбільший мінус - це схильність до корозії.

Достаточно хороший автомобиль за свои деньги, по лучше ланосов. Конечно со своими косяками и болячками, но в целом, достаточно хороший.

В целом машиной очень довольны. Послужила она нашей семье хорошо. Взбиралась на бордюры. Ездили по небольшому бездорожью. Просторный салон помогал перевозить и вещи на дачу, и гостей до метро :) (7 человек в салоне.) . Достаточно проворная в разгоне, хотя спортивной ее конечно не назовешь.
Из недостатков - регулярно вылетал датчик кислорода (лямбда-зонд). Примерно каждые полтора года надо было менять. А также на приборной панели залипла стрелка спидометра. Пользовался бортовым компьютером. И расход не маленький. Мы за год выезжали до 10 тыс. То в целом было приемлимо. Но если ездить на большие расстояния, то стоит поставить газ.
По качеству есть и плюсы и минусы. Мицубишевский движок не подводил ни разу. Проблемы в основном по мелочам, типа пластмасса в салоне - царапается, лямбда-зонд или плафон от лампы салона отвалился.
Но в целом за свои деньги машинка супер, заслуживает твердую четверку с плюсом.

Ездил на ней 6 лет, машина очень понравилась хотя собирался ездить на ней когда покупал 3 года. Единственный недостаток ходовая часть.

Свою вчера продал, поэтому отзыв объективный. Всё познаётся в сравнении. Если часто ездишь по плохим дорогам(не бездорожье), за эти деньги машины лучше нет!
Моя проехала 126 тыс. Брал б/у с 50 тыс. пробега, за мои 76 тыс.каких-либо внеплановых поломок не было, раз в 10-15 тыс ТО по ходовке, замена всяких мелочей Из крупного: на 110 менял все амортизаторы, задние поперечные тяги и всё.
Важно вовремя менять все жидкости, фильтра и с машиной проблем быть не должно.
По электрике, которой предрекают короткую жизнь, кроме двух сгоревших предохранителей и замены 2-х ламп проблем не было.
Минусы: ходовая достаточно надежная, но даже, когда всё отремонтировано, всё-равно что-то постукивает, поскрипывает. Главный минус - шумоизоляция салона и качество пластика. Никакой доп. шумоизоляцией скрипы от пластика не уберешь. Задолбался делать химчистку карт - даже после капель дождя остаются пятна на ткани. Двигатель до 2500 об. - туповат
Реальный расход бензина: город - 14-15, трасса(до 120) - 8,5. Газ - +1 л.
Может, мне просто повезло с машиной и она не ломалась.

Своих денег стоит. Пожалуй, лучшая копия японского авто из всех копий, которые сделали китайцы.
Если бы с завода ставили качественные запчасти - цены бы этой машине не было.
Шумоизоляция в принципе нормальная. Нужно только сразу менять родную резину. Она как будто из пластмассы. Весь шум от неё.
Подвеска жесткая. Но это на любителя.
Гидроусилитель руля слабоват для таких колес (235мм шириной). Тяжело будет дамам крутить руль на парковке.
По коррозии кузова ситуация не самая плохая. 6-7 лет только потом начинают появляться проблемные места. Кузов не оцинкован, не лужёный.
Лобовуха оказалась довольно стойкой к камням. Много сколов, но не трескается.
В целом, если нужен автомобиль на 16" колесах и полным приводом за минимальные деньги, то альтернативы данной модели просто нет.