72 отзыва о Chery Tiggo 2008 года

Проехал 6тыс.В городе расход13.5до16.0л/100км.трасса 8.3/100км/ч.92бензин,разницы между 95 нет.Шумоизоляция плохая,стекла тарабанят, когда опущены на половину,гудит гидроусилитель при включенном кондиционере,шумит выжимной.Если на это не обращать внимание, то машина стоит этих денег.Я доволен!

машина ураган.наездил 70000 поменял задние аморти,резинки стабилизатора,поставил от рав 4.експлуатирую очень жостко,200едет за такие деньги аналогов нет.китайци просто молодци а может мне хороший достался.

Тиггу я приобрел весной 2009года. Б/у, выпуска 2008г (на тот момент годовалую с пробегом 15т.к.) Сейчас пробег уже за 50т.к. Не скажу , что я с детства мечтал ездить на китайской машине, но так сложилось. На руках было 400 тыр и поскольку было желание пересесть седана на что-либо повыше, то выбор за эти деньги был весьма не велик 10-летние РАВ4, Хонда СРВ, корейцы тоже 8-10 лет, из более свежих Нива Шевроле и Черри Тигго. И вот в один весенний солнечный день я поехал на авторынок в Автово, захватив собой товарища по совместительству являющегося автослесарем. Обойдя за два часа ряды блистающих на солнце авто, и осмотрев несколько РАВиков, и попутно пару корейцев почтенного возраста вердикт был однозначен- все что вписывается в мою сумму даже до 430 т.р.- Хлам- битый или просто ржавый. Была попытка поискать по объявлениям, но результат был тот же, все что было в нормальном состоянии этого же возраста стоило под 500т.р. Нива Шевроле как машина мне вполне нравилась, но в ней почти нет багажника, а это не очень устраивало. Вопрос о покупке Тигго как-то решился сам, У соседа Тигга в семье была второй машиной, а кризис дал о себе знать, вот она и перешла мне за 405 т.р. + зимняя резина на литых дисках в подарок. До этого моим транспортным средством была пятнашка. Тигга сразу понравилась- просторный салон, высокий потолок (в пятнашке постоянно башкой в потолок упирался зимой в шапке), удобная посадка, хорошая обзорность, электрозеркала (очень удобно). Салон конечно не люкс, но вполне. Самое главное ничего не скрипит. Приборы расположены удобно, не совсем удобен бортовой компьютер- он может показывать что-то одно: либо время, либо расход бензина, либо текущий пробег. Шумоизоляция слабенькая, поэтому штатную летнюю резину Максис сразу скинул за недорого, поставил Ёкогаму, стало потише. Движок резвый, уверенно себя чувствуешь на трассе, расход там же 8-9л, по городу 11л. Бензин 92. Управляемость на высоте. Но в грязь ни-ни. Бездорожье не наша стихия. Скорость 120-140 уверенно, больше не пробовал не было надобности. Зимой машина особо порадовала - заводится в любой мороз, нет, конечно не в любой –холоднее -35 не было,но до этой температуры заводится. Салон прогревается быстро, да еще и под задницей грелка- зимы стали холодными- это большой плюс. Что ломалось и менялось: Расходники само-собой. На 45т.к. сменил ремни ГРМ, ролики –хотя уже знакомый вам сосед-он же автослесарь сказал, что состоянии нормальное, смысла нет, но раз положено говорю- меняйте 8000 детали + работа. Запчастей навалом проблем никаких. Вовремя не сменил тормозные колодки – прошкрябал задний тормозной диск- сам виноват- пришлось менять симметрично оба- 3900 запчасти + работа. Зимой какая-то зараза парковалась рядом притерлась оторвала задний бампер – в общем-то отделался легким испугом- замена пистона (он же клоп)- подошел от РАВ4- 35 запчасть+ 300 водружение бампера на исходное место. Царапины остались на память, будет время заполирую. Два раза менял лампочки 1 в стопе, другую в габарите.- доступ очень удобный меняется за две минуты. Больше всего я комплексовал по поводу безопасности тигги, сам про это ничего не знал, но слышал – при малейшей аварии рассыпается в буд-то бы хлам, но оказалось это полный бред- один пользователь выложил краштесты (я не нарушил авторское право?)и вывод однозначен: безопасность на высоте: Лично по мне отличный авто. Но какой авто покупать каждый решает для себя сам.

до покупки авто объездил все авто-салоны,расчитывал купить до семисот тысяч.да в том же опале салон поприятней будет .но мне нужен авто с большим багажником,а при сложеных (или убрать вообще,что занимает 1 минуту)сидениях места вагон.друзья говорили фуууууу китаец,г-но береш,но после тест драйвов меняли свое мнение.езжу много ,часто на дальние растояния(от 1000 до 2000 в один конец)по трассе машина прет как танк,разгонял до 210 правда на такой скорости бензин вылетает в трубу очень быстро(по паспорту максимальная скорость 175).при спокойной езде по городу расход 10литров,с кондером 11-12 зависит от прбок,трасса от 6.4-8 зависит от того с кондером или нет и от загруженности,для примера была деу нексия расход тот-же исе зависит от манеры вождения.езжу 3 года я доволен .съездил на первое ТО и о---ел ,друзья занимаются запчастями (двигателя и комплектующие) объяснили если заводской брак в движке вылезет до 10000,поэтому я поездил ирешил что я отказываюсь от гарантии.и не жалею сэкономил кучу денег.замкну ремней проводил на 60000,свечи 60000,главное вовремя менят масло и фильтры раз в 10000.вобщем авто неплохое за эти деньги.

надоело просто читать и слушать умников говорящих о тигго все чего не лень, где вы находите сколько болячек, или научились выражатся докторскими терминами как на сто - за ваши деньги любую болячку придумаем.Три года китайцу, пробег 190000 и на газу 100000, кроме расходников, стоек и подвесного без ремонта, а ролик на компрессор до сих пор родной.обработку не делал - заводская - приезжайте ищите ржавчины, или торохтеловку на пластмассе.Мой вывод - танцорам и водителям кое, что мешает, желающим купить - советую и при потребности дам консультации всех подводных камней на тигго. берите и не пожалеете

Chery Tiggo 1,8 2008 г. Передний привод.Машина приобреталась в мае 2008г. Я человек осторожный , и очень не люблю вещи о которых ничего не знаю, но могу сказать что про тиггу я знал если не все, то очень многое. Причиной тому был сосед по гаражу имевший такой автомобиль и отъездивший на нем к тому времени уже 2 года. Мы не раз ездили с ним на ней на рыбалку, грибалку, вместе занимались ремонтом. Если бы мне раньше сказали , что я буду ездить на китайской машине я бы не поверил. Но опыт владения моего товарища – вполне удачный- меня воодушевил. Я продал свою ДЭУ Нексию и заплатив 449т.р.(04.2008) стал тигговодом.Что должен знать покупатель новой Тигги- прохождение первых 2-3-х ТО обязательно!!!!Сборка оставляет желать лучшего, поэтому в течении первых 5000-10000 км будут вылезать болячки. Но вылечив их однажды , про них больше не вспомните. Итак немного конкретики- что лечил я: 1) регулировка дверей2) болталась резинка на задней двери3) лопнул тросик переключения передач. Нужно отметить что устранения данных недостатков входило в стоимость ТО. Теперь по эксплуатации:1) Опции. Прежде всего хочется отметить наличие опций. Даже в базовой комплектации присутствуют ГУР, ABS, подогрев сидений, электрозеркала, подушки безопасности, магнитола с MP3, USB с CD ченжером на 6 дисков (хотя он нафиг не нужен), электролюк, простейший бортовой компьютер, стеклоподъемники, штатная сигнализация, кондиционер, центальный замок на 4 двери. В предыдущем авто у меня такого не было ( и казалось что и не надо), но как оказалось к хорошему привыкаешь быстро и эти мелочи теперь кажутся не только приятными и удобными, но и просто необходимыми.2) Расход топлива: АИ92 8,5-9 л трасса, 10-11 город.3)Управляемость на высоте, машина отлично слушается руля, предсказуема. Хорошо держит дорогу до 150км/час (на большие скорости не разгонялся).4)Двигатель:132 л.с. чувствуются. Авто уверенно разгоняется. Особенно это приятно при обгонах на трассе.5) Проходимость: Нет ее - проходимости. Если, конечно, сравнивать с седаном, то забраться в городе на поребрик, припарковаться зимой на стоянке занесенной снегом , езда по не очень хорошей дороге – грунтовке и асфальту выщербленному– проблем нет ( все-таки колеса 16 и клиренс повыше) – но на этом возможности Тигги заканчиваются. Езда по бездорожью не для нас.6) Салон: Салон эконом класса. Вполне функционален, руль регулируется, пластик жесткий- такой же по качеству как том же Логане или скажем Хьюндае Туксоне. Самое главное - салон не скрипит (что очень раздражало в Нексии). Маркие тряпочные вставки в дверях- вот уж какой дурак придумал, - пятна остаются даже от простой воды. Музыка старовата, но звучит вполне нормально. К сиденьям нужно привыкнуть. Багажник хотелось бы побольше, Но есть возможность складывать или снимать задние сиденья. В салоне шумновато, можно конечно сделать шумку (от 20 т.р.), но я не стал.7) Зима: что порадовало – машина до -30 заводится без проблем. На второй зиме заметил, что очень медленно стал прогреваться салон, долго искал причину – оказалось весь вопрос в салонном фильтре- полностью засрался-поменял- стоимость вопроса 200р. –в машине «Ташкент».В первую зиму несколько раз замерзал центральный замок- когда после оттепели резко мороз. Промазал жирно графитовой смазкой механизмы- вопрос отпал. 8) Кузов: Антикор обязателен. После хорошей обработки и регулярной профилактике проблем с железом не будет. Больное место – стык переднего крыла и фары. Видимо от соприкасания при движении нарушается ЛКП и к третьему году эксплуатации появляются жучки. Но это касается в основном машин до 2007 года если можно так сказать в первой модификации.( У них двигатель 2,4, старая радиаторная решетка, нет сзади доп стоп сигнала, магнитола без МПЗ и кажется задний дворник работает только в одном режиме- такая у моего соседа по гаражу 2006г). У Тигг с двигателем 1,8 между крылом и фарой проложен резиновый уплотнитель – как бы проблема решена. Но все равно постоянный уход за ЛКП, подмазывание сколов царапин и тд- процедуры необходимые. Итог через почти три года эксплуатации ни одной ржавчинки на кузове.9) Надежность: Кроме указанных выше проблем устраненных во время очередных ТО менялись расходники, масла- фильтра. Один раз перегорела лампочка в габарите. За месяц до продажи (46000 км пробег) в декабре потек радиатор. Стоимость радиатора 2600 руб + 1000 руб работа. С гарантии я ушел на 20000 км. Других проблем у меня с машиной не было. Итог я считаю весьма положительным и на основании этого могу сказать- автомобиль надежен.10) Безопасность – понятие очень важное, но при этом в своем роде виртуальное и теоретическое. Есть куча краш тестов которые доказываю что Тигго гавно при этом расхваливая как безопасны жигули, другие хвалят Тигго расказывая, что за 15 тыс$ вы получаете абсолютно безопасный автомобиль. Все зависит от того кто заказывает музыку, и как всегда правда где-то посередине. Если кто-то считает что 10 летняя брендовая иномарка класса Тигги (ее стоимость как раз равна стоимости нового Тигги) будет безопаснее нового китайца , то это глубокое заблуждение. За 10 лет эксплуатации (а это пробег в среднем 200000 км да еще по нашим дорогам) износ и коррозия делают свое дело и жесткость кузова и как следствие безопасность резко снижается, к тому же подушки безопасности имеют ограниченный срок годности (в среднем 10 лет).- Вы слышали, чтобы кто-то менял просроченные подушки безопасности на своей машине (стоимость замены1 шт 30тыс руб)? Я не слышал. Так что гордо рассекая на какой- нибудь Тойете 2000 г.в. вы должны понимать, что Ваши подушки безопасности уже просрочены и даже внешне безукоризненно выглядящая машина в случае аварии (не дай бог никому) поведет себя непредсказуемо.Но как бы там не было Тиггу пришлось продать с пробегом 49000 км. В декабре 2010г за 380000 руб. По причине весьма важной- семья увеличилась сразу на 2 человечика. Теперь семейным авто стал минивэн. Честно, говоря присматривал Черри Еастар, но их продают мало и отзывов по нему не слышно, купил у товарища Шаран. От себя могу добавить Тигга стоит своих денег. И если значок на капоте для вас не имеет особого значения и вы не собираетесь растопыривать пальцы, а машина нужна для езды , то берите смело.- это обычный бюджетный авто со всеми плюсами и минусами.

Эксплуатирую авто с апреля 2008 года на данный момент пробег состовляет 231775,машина не стоит ни зимой ни летом,проблем никаких.единственное что по своей халатности прозевал троса на кулисе и летом сгорел кожух на одном,пришлось поменять,а так претензий ни каких,при замене колодок(особенно задних) смазываю направляющие,расход соответствует заявленному,зимой тепло,единстеное но ходу всё равно приходится включать вентилятор печки не хватает потока.управляемость для этого класса авто нормальная динамика разгона тоже

купил в феврале за 520тыс. никаких доп. оборудования никаких накруток. только страховка. сейчас ноябрь за окном.проехал 57000 км.т.о. сам делаю.три раза менял масло и все фильтры-салонный,воздушный,масло.раз в 20000км.5w40 кастрол.4.5 литра.на 45000 поменял колодки все-вроде одна сторона в норме ,а изнутри износ в два раза больше.на 25000 на холодный движок,на горке стук .легкий удар загорелась шестеренка.нигде нет в инструкциях, что это)))но разобрался-автомат.коробка от рено,пежо-al4dp0. ошибка французов жесткие параметры давления.в сервис центре поменяли прошивку автоамта за полчаса. проблема решена.и масло в автомате поменял.залил 4атф от крайслера 5 литров канистра-2040.на варшавке фирменный магазин крайслера.но в сервисе предложили поменять клапана типа там тоже косяк. стоят оригинальные китайские-5000.но французские стоя-3500., а не оригинал франц. 2700.если загорится шестеренка их поставлю. кстати ошибка сбивалась не снимая клемы.заглушил завел и все.за день больше не загоралась. ездил на трассе к примеру 600 км заправлял 45 литров.по городу хватает на 400км.работаю персональщиком на s600 и gl500. это просто горе(((((старые мл лучше в сто раз по ремонту и качеству!к примеру на 21000 км на 600 ступица полетела,летом на пух закипела! причина расстояние между кондерами мало неадо развигать-пух забивает радиатор((( на gl500 на ходу загорелась надпись заведите двигатель а то сама заглушу электро систему авто(((так что сравнить есть с чем.могу скинуть люботным фото ударов мерсов с другими авто(((металл мнеться будь здоров!а в авилоне*волгоградке* на вопрос почему такие дорогие авто сыпется-чем сложней тем больше поломок.

Взял с пробегом 20 тис. Пересел с ланоса. Водитель я акуратный, стаж больше 20 лет, имею неплохой опыт ремонта и обслуживания авто. Поначалу комфорт радовал-относительно есть все что нужно. Но через недельку стал замечать что с ходовой что-то не то. Масса посторонних звуков в основном спереди. Собрал консилиум мастеров таксистов, машину на яму и полная диагностика. Деньги в остатке были и началось- замена салейблоков передних рычагов, втулки стабилизатора, замена задних ступиц (люфт сумашедший), замена рулевой рейки, одной шаровой, опорных подшипников и стоек на КАЯБА и еще куча всяких мелочей уже не вспомниш.Через неделю после заказа получил запчасти , за три дня все поменял, допорлнительно сделал шумовку заднего отсека, всех дверей, поставил защиту колесных арок. Проехал -машина песня Почитал украинский и росийский форум проблемы по ходовой у каждой второй машины. Думаю- наверное у кого проблем нету тот на сайте не сидит, но потом нашел в городе знакомых по несчастью- у всех после 20-30 тис. одинаковые проблемы. После ремонта пробежала машина 2-3 тис. опять замена втулок стабилизатора, наконечника рулевой тяги. начало немного напрягать. Последнюю точку поставил после того как моя жена на тиго слетела с дороги при повороте. А дело было так. Едем к теще-жена говорит дай проеду. Садись. Через пару километров на небольшой скорости она схватила обочину и мы спокойно уходим в кювет. Удар несильный но я головой лобовое стекло пустил в паутину. Машина осталась на колесах, слава богу были дети не хто не пострадал, а супруга поламала палец на руке. Перечислять запчасти которые покупались не буду. Хочу обратить внимание на то, что бампер передний отлетел (пенопласта под ним нету) и ПОДУШКИ не сработали. Такой случай не единичный. За две недели выставил по кузовным точкам все паратетры, поменял усилитель бампера, лыжу, опять новые стойки, два радиатора, лобовое, отпалировал, почистил, навел идеальный марафет дал обьяву и продал подальше новому СЧАСТЛИВОМУ владельцу "прекрасной машинки" как ее называют за суму на 1 тис. дороже чем брал. Вы меня конечно можеже хаять- что сам виноват разбил, но не многие (и не надо пробывать) сталкиваются с изучением машины " из нутри" как я после удара но скажу чесно машина СЛАБАЯ по металу (по двигателю нареканий нет), кузхов начинает ржаветь на глазах, неверите посмотрите внимательно на дверях под молдингами стекол и низ задней двери. А самое слабое место ходовка. Обратите внимание с каким пробегом продают ТИГО- до 50-60 ти. а почему догадайтесь сами. Можеже меня поздравить вчера купил новуюс салона за 15.6 тис. вечнозеленых. Пересесть с высокой машины на седаны, хечбеки уче очень тажело морально но выбрал высоту посадки не хуже. Поезжу посмотрим. Марку новой не называю подумаете реклама. Спасибо что прочитали и будет Вам в дороге тишина в салоне. подождите немного и купите новый тиго 2011 год. но цена будет порядка 15-16 тис. но качество немного лучше или купите КИА СОУЛ - супер (а вот вам и реклама)

Ну что же, пришло время поведать о некоторых аспектах владения китаемобилем под названием «Chery-Tiggo» 2.0 с автоматической трансмиссией. Воздержусь от лирических испражнений по поводу «драйва», «гламура», «породы» и прочих сентиментов в отношении современного автомобилестроения, доведу до сведения коротенько , лишь, сухие факты эксплуатации и технического обслуживания данного авто. Достойный автомобиль,- непристойный сервис!!! Пробег: 18000 км., срок эксплуатации: около двух лет. На исходе гарантийный период, позади две зимы. Итак: ЛПК: - без малейших проблем (для сравнения, «Lexus RX-300» , тот-же эксплуатационный ритм, те-же две зимы, все намного хуже: морда в сколах, сколы «цветут» - отнюдь не радуют глаз.) Двигатель: - ОК!!!, однако, при более детальном знакомстве в процессе эксплуатации выяснилось, что австрийцы не только поучаствовали в разработке движка («ACTECO»), но и понапихали туда всякого фуфлеца: высоковольтный модуль зажигания – «BOSCH», стартер – «VALEO», свечи зажигания, между прочим тоже «BOSCH-SUPER» (пятиконтактные), что выяснилось при первом же морозце градусов 15-18 в первую зиму эксплуатации, разумеется они спасовали…, далее - теплый бокс, потом просушка и прокаливание свечей, потом мат-перемат по причине отказа движка заводиться, потом бюргерский дерьмобош в мусор, а я в магазин за «NGK»… Больше подобных проблем не было, однако неприятный осадок остался… Трансмиссия, подвеска, рулевое… все не плохо, ну вот а сервис просто …ОПА!!! Вторая зима, гораздо более морозная, тоже не прошла без сюрпризов, главным образом со стороны дилера «АВТОГРАД 76» , в котором и проводилось ТО автомобиля! Три раза в течение трех дней эти «АНАЛ Лизаторы» «АНАЛ Лизировали» ситуацию и меняли мне масляный фильтр двигателя, который благополучно каждое морозное утро «делал лужу» на снегу… при этом каждый раз взимая плату за диагностику данной неисправности и новый фильтр!!! Все благополучно закончилось после покупки другого фильтра какого-то азиатского производителя и самостоятельной установки его мною вместо «оригинального» от дилера. Самостоятельной, потому что на ТО-10000, при смене фильтра воздушного, тамошний «слюсарь-недоделкин» отцепив, вероятно мешавший ему разъем высоковольтного модуля зажигания, (в чем он сам позже признался) ЦЕЛЫЙ ЧАС нарезал круги вокруг машины вместе с приемщиком Фурсовым В. в безуспешных попытках ее завести, предусмотрительно поинтересовавшись у меня, нет ли там какой «хитрой кнопки»…При этом, после счастливого озарения сервисменов, находчивый Фурсов «проехал мне по ушам», что контроллер по какой-то причине «потерял» чипованный ключ, и они его (ключ) успешно восстановили, и вновь «привязали» к контроллеру…, тот еще сказочник!!! Ну а теперь о самом интересном, что и заставило меня взяться за перо (пробежаться по «клаве»). Месяцем ранее, случайно брошенным взором был обнаружен конкретный китайский (а может французский, или немецкий, я еще толком не разглядел, кто клепал этот девайс ) КОСЯК!!! Дыры в глушителе, большие дыры, много дыр. И это после менее, чем двухгодичной эксплуатации!!!??? Правда дыры не в самом глушителе, а лишь в его термоизолирующей «рубашке», но ведь менее двух лет…!!! Впрочем на картинках все наглядно видно, а в документе все «конкретно» изложено. Такова же позиция («неисправность в выхлопной системе не обнаружена») и официального представителя «CHERY », зато разговаривают по телефону очень любезно, и выслушивают очень «ВНИМАТОЧНО»! А деталюха-то копеечная (в розницу около 8000 , в Китае, без сомнений – не боле 100-120 $), и так обделаться!!! Вот вам и гарантия по китайски! А на ТО, между тем с удовольствием берут 6-7 тыс. за смену масла и двух фильтров неизвестного происхождения! Ну да мелочи все это по сравнению с «мировой революцией», сказал бы Владимир Ильич. Но согласитесь, господа, поразмыслить есть над чем…

машина просто супер! никаких проблем не было надеюсь и не будет, никогда не подводила,немного шумновато,но поставив шумоизоляцию вообще все отлично стало. Звук в машине нормальный ,но когда едешь 160км\\ч то музыку почти не слышно ,ну а так все отлично!! Багажник очень вместительный!,но есть 1 недостаток то что кондиционер слабоват. Машина пережила 2зимы,заводилась даже в -35 градусов(без подогрева). Машине 3год, поменяли только передние шрусы. По бездорожью машина ведет себя хорошо, только подвеска жестковата ямы и кочки очень сильно ощущаются.

Те кто пишет, мыл, это китаец и это дерьмо, ответ один - идите берите Патриот!
Если Вы взяли Тигренка которого собрали в родном городе то вы по определению не можете судить о качестве данного авто, т.к. наши работнички, даже готовые детали не могут нормально собрать (куда уж им там коробку автомат доверять собирать).
Теперь о сути: Автомобиль 08 года, коробка автомат, привод полный, движок 2.4 СБОРКА КИТАЙ - то что на этот аппарат у меня нет нареканий это само собой (ну ладно!, единственное что могло бы быть по лучше, так это шумка, но извините меня, 10 тыс. в любом автосервисе, и она готова) Приятно удивляет подвеска, и расход, (бак на 1000 км хватает беспроблем)!
Ездил до Тигренка, на шевроле ниве и ниссан алмере, про ниву даже говорить не буду как о автомобиле т.к она к таковым не относится ( а то что она ШЕВРОЛЕ, так от шевроле у нее только название) ниссан альмера хорошая машина, ничего плохого сказать не могу!
Но Тиго с его 4х4 и движком 2.4 и коробкой автомат за 500 с небольшим тыс. это идеальниший вариант ( но только КИТАЙСКОЙ СБОРКИ, тем кто берет Тиго нашей сборки, считайте что вы взяли уазик, да ещё и не доделанный).
Ну а у тех у кого Китайская сборка и всё равно всё ломается, то тут надо лишь поменять прокладку между рулём и сиденьем!
Спасибо за внимание! Берите ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО КИТАЙСКОЙ СБОРКИ, и тогда проблем знать не будете!
Авто за эту цену - идеальный вариант для любого водителя! бУДЬ ЕМУ ХОТЬ 20 ЛЕТ, ХОТЬ 70..!

У меня Тигго уже 1,5 года, на спидометре 26000 км, я конечно человек аккуратный и на гонках не участвую, но по трассе идет супер, наши люди очень туго привыкают к новому как тугодумы всего боятся особенно новенького,очень долго привыкают потом долго отвыкают, нас долго приучали к тойотам потом ниссанам и т.д. И всегда все против. Никого не слушайте машина отличная никаких проблем, о шуме в салоне не могу сказать что сильная иногда мы говорим громче чем машина но этого мы не замечаем, прекратите критиковать незная о чем идет речь, сначала пробуйте а потом советы ТИГГО лучшая,я свою девочку обожаю. Да вы знаете что означает "СНЕRRY" вишня. Моя вишенка супер, а Еще у мужа такая же но 2010 г.еще круче.

Автомобиль с хорошей проходимостью, выносливый, хорош для семьи. Не пожалеете вложенных в него денег. При покупке обращать внемание на сборку кузова, (вместо положенных 4 болтов могут быть только 2 ). Хороший семейный автомобиль, маневренный в городе, удачная модель для выезда на природу, движению по бездорожью.

Два года следил за Тигго.Читал отзывы в журналах и интернете.Решился и купил.Первое впечатление от машины-хороший резвый вполне комфортный.Зимой при -35 проблем не имел.За такие деньги -такие опции вполне нормально.Очень удобная задняя дверь при погрузке.По сравнению с версией 2,4 -1,8 тише и на много.Расход топлива (92) такой же как был у меня на ВАЗ-2104 но там 72л.с. а здесь 132л.с.

Авто очень даже не плохое доволен своим тигренком! Прошел он у меня уже более 40 тыс. идет по любой дороге! Будь то сугробы хоть грязь, хоть вода и ни каких проблем. Слушается руля прекрасно, даже в управляемом заносе(в отличае от наших отечественных авто)Двигатель 1.8 с механикой просто зверь больше по моему мнению и не надо! На второй разгоняется до 100-ки легко. Самая эконом. скорость от 110-130км/ч. Хоть некоторые и пишут, что после 160 машина плохо держит дорогу, так это не правда!!! Своего тигренка разгонял до 190 и он идет очень дажеуверенно!!! Скажу короче все у кого тигга 1.8 с механикой это счастливчики самая удачная версия тигренка!!!
P.S. приглашаю всех тиговодов для общения и обменом информацией по нашим авто!!! Даввайте создавать группу, либо если такая имеется подскажите где ее искать!!!

Соотношение цены и качества-неоспоримо! Особенно доказала эта зима. В салон попадал через заднюю дверь, т.к. центральный замок за-мерзал. На сегодняшний день серьезных проблем не возникало( масло, фильтра- все вовремя. Задний дворник- поменял на металлический от Mits. "Spase Star". Проточил тормозные диски.) Поставил ксенон в допы- класс! В целом- пойдет. Резвый моторчик! С гарантийным сервисом у нас никак( Запорожье, Одесса). Обязательно ставте защиту двигателя.

В принципе получил что ожидал, вполне комфортную за свою цену машинку, были сразу минусы ( поцарапаная, не работал задний дворник с омывателем)
Сто кошмарное (Петровка-Авто) - держитесь подальше, ничего не знают, не делают и делать не хотят!
На летней резине с передним приводом все равно очень хорошо выручила в эту зиму, после славуты - лимузин) на 100тыс грн автомат с такой комплектацией попробуй найди

Haмотал 30000 машиной очень доволен все рыбалки природы моря плюс каждый день 150 км на работу пока проблем нет почувствовал после жигулей езду зимой-устойчивая даже на летней резине заливать только нормальный бензин!!!Резвая на обгонах много раз на природе выручал полный привод но наглеть нельзя-не внедорожник!!!Здорово выручает высота машины отличный обзор хотя при этом шина R16!-цена на резину тянет на 150 американских денег за скат а зимняя все 200 .

Вставлю свои пять копеек
Езжу на этом чуде с октября 2008г.
Впечатления:
Ходовая полное г., задние стойки начали гупать почти с нуля, замена по гарантии ни чего не дала, хотя гарантийщики об этом предупреждали, поменял все стойки на Каябу хватило на 5тыс (наверно такая Каяба), просто невыносимо визжали передние колодки -заменил на Ферродо стало получше, стучат суппорта, с этим не боролся - дорого.
По салону - пластик отвратительный очень легко царапается, со сверчками устал бороться, как и с постоянным грюканьем заднего обвеса. Устранить на станции не могут, просто дальше уже не затягивается, подложили какие-то резинки, швы на оббивке трещат - и это при моем весе 75кг.
По двигателю -до замены свечей на иридиевые, расход по городу был стабильно в районе 15-16л -92, сейчас стала по резвее и расход порядка 12, хотя это скорее всего из-за постоянной езды по пробкам, на трассе получалось 8, 5 при езде не выше 130км/ч.
Еще из багов - гудит привод кондера, особенно на скорости до 60км/ч дальше неслышно все заглушает шум движка и колес - шумоизоляция практически отсутствует.
У меня есть пару знакомых, которые купили Tiggo, один после жигуля другой после 24 волги. Так вот они довольны машиной на все 100. Увы я до этого ездил на Киа которую купил с нуля и отездил на ней 5 лет, за которые делал только ТО. Ну и поменял задние стойки и то только из- за износа верхних сайлент-блоков которые отдельно от стойки не меняются.
Есть для меня в этой машине только один + это высокий клиренс (на что в основном и купился) в остальном в машине полностью разочарован и постараюсь продать ее при первой же возможности. после эксплуатации иномарки(кроме уж очень старых) лучше не покупать