339 отзывов о Chery Amulet

Отличная машина за свои деньги. Конкурент Ланос, Lada, AVEO, Samand, Renault Logan

Для любителей холхозного тюнинга. Был произведён тюнинг: 1) замена штатного кислородного датчика на керамический японский; 2) датчик детонации штатный заменён на такой же производства Германии фирмы Бош; 3) верхние опоры передних стоек заменены на усиленные фирмы Лемфордер; 4) стандартные амортизаторы заменены на немецкие масляные Boge по кругу; 5) на пружины передних стоек одеты силиконовые прокладки-буферы; 6) под задние амортизаторы установлены металлические проставки; 7) датчик абсолютного давления зачищен в верхней части до металла; 8) в систему подачи воздуха встроен бачёк от Нексии для уменьшения шума на средних оборотах двигателя; 9)стандартная прошивка мозгов заменена на StartPower 2010 от Паулюса под бензин 95-ый Экто-плюс на АЗС Лукойл или 95-ый Альтимейт на АЗС БП; 10) шестерни пятой передачи мкпп замены на шестерни от а\\м Фольксваген груп для увеличения элластичности работы пятой передачи; 11) установлен бортовой компьютер; 12) установлен пластиковый кожух на ремень вспомогательных механизмов для предотвращения свиста; 13) высоковольтные провода заменены на силиконовые фирмы Тесла и машинка сразу поехала.14) замена штатных фар на линзованные 15) установка пластиковой защиты фар и отбойника капота.

Приобретался данный автомобиль китайского производства около 3 лет назад, новую в автосалоне. Изначально, крайне осторожно относились к китайским машинам, думали купить поддержанную иномарку, но вовремя передумали. В каком бы состоянии ни был поддержанный автомобиль, он в любом случае, будет требовать ремонта. Таким образом, отдали свой выбор данной модели, стоимость уже не подскажу, но примерная стоимость у нее была около 10 000 долларов (по тогдашнему курсу).Как ни странно, в использовании автомобиль зарекомендовал себя с лучшей стороны. Не было больших поломок, лишь изредка проводились небольшие текущие работы, связанные с поддержанием автомобиля в должном состоянии. Очень порадовала экономичность: расход топлива по городу - 7,5 л., по трассе - 6 л. Бюджетный вариант, крепкая ходовая, очень легко управлять автомобилем.В салоне единственным недостатком является не очень прочная пластиковая передняя панель.

работяга! очень вместительна! по сравнению с ланосом тем же или видой авео! а цена одинакова!

Езжу на такой машине уже 3й год. Перекупила автомобиль у девушки, в общем не жалею! Долго думала и смотрела отзывы об этом автомобиле, много минусов и много плюсов прочитала, в итоге решилась... так как мне по роду деятельности нужно было много передвигаться и возить груз... то выбирала себе что-то бюджетное и с вместительным багажником, с чем и не прогадала) ну и еще на мой выбор повлияло то что это моя первая машина, учебная, так сказать) вот чтоб не жалко было и если что - запчасти не дорогие! Ну и как никак есть уже нормальная комплектация, в плане кондиционера, музыкалки и т. д... и мягче чем в наших ВАЗах. И вид вполне нормальный.

Был такой автомобиль в семье 1.5 года. Сначала плюсы. Двигатель как бы на него не грешили тянет. На трассе разгоняли до 160, но страшно. Руль пустой, не информативный а скорости свыше 110. Салон начал греметь спустя пол года. Звуки издаёт каждая деталь, даже те которые в принципе не могут скрипеть. Самый главный минус это качество железа. Спустя год пошли первые "рыжики". после небольшого дтп пришлось менять многое, метал складывается как гормошка, не держит удар. Запчасти на авто есть в наличие почти все, проблем не находили, но цены отнюдь не бюджетные. Посоветовал бы этот автомобиль для начинающих, взамен наших Вазов. Убивать не жалко.

На первый взгляд, китайская фигня. Но при обкатке автомобиля очень понравился салон и звук работающего двигателя. Салон ничем уникальным не выделяется, но он достаточно большой, комфортный, и очень мягкий. Двигатель звучит довольно тихо и не заставляет обращать внимания на себя так как в БМВ или ВАЗ. Сам автомобиль довольно резвый, 109 лошадиных сил, 1,6 объем движка дают о себе знать. при забитом салоне людьми ( 8 человек) она без всяких усили забирается на гору. Вывод: если у вас хватает денег только на этот автомобиль или вам он понравился, то купить его стоит. Бенза кушает мало, и комфорт в данном автомобиле не обойдет ваш взор =)

Не знаю как ведут себя "Амулеты" последних сборок - ездил довольно долго на собранной в 2008 году. Впечатлений больше положительных, чем отрицательных. Мощности двигателя для её веса очень даже достаточно, правда вся мощь почувствовалась только после 30 тысяч км. пробега (машина покупалась новой с автосалона). АБС не подводил. Дребезжать салон начал только через несколько лет, хотя эксплуатация была хоть и аккуратная но интенсивная. Короткие передачи КПП - минус, хоть и незначительный. А в общем довольно неплохой автомобиль для работы, особенно если учесть его стоимость.

Я водитель - любитель с 20 летним стажем, к тому же и женщина преклонного возраста, поэтому у меня к машине повышенные требования. До Черри я ездила только на Жигулях разных моделей, но параллельно у меня была постоянная возможность сидеть за рулем импортных машин, чтобы иметь сравнение с моим Китайским Черри Украинской сборки.А вот поэтому мое мнение об автомобиле будет субъективным, исходя из моего опыта.Я купила его в конце декабря 2007 года, но эксплуатировать начала в июле 2008года. Зимой я на нем не ездила, меня не было в городе. Мой Черри ждал моего возвращения в хорошо обустроенном гараже. Он меня ни разу и нигде не подводил. Я продаю его только по той причине, что в моем возрасте и с больными коленями нужен автомобиль более высокий и с автоматической коробкой для более легкого управления. Я выбрала этот автомобиль в салоне нашего города по двум причинам: его вид элегантный меня покорил и его цена. В такой хорошей комплектации, с большим багажником, с просторным достаточно салоном, он стоил по тем временам 11800 долларов и это была хорошая цена для такого автомобиля.Сейчас автомобиль немного хуже по внешнему виду, но его техническое состояние нисколько не изменилось, а это самое главное для хозяина. Я мало что понимаю в технических вопросах, но уверяю вас , что при дальнейшей эксплуатации этот автомобиль вас не разочарует и будет работать также безотказно, как работал на меня. Сел и поехал, не забудьте дозаправиться! Счастливого пути!

Купил Chery Amulet 4 года назад. Автомобиль своих денег стоит! Не нравится - ездите на тазиках! По запчастям сейчас вопросов почти нет. Итак: Достоинства автомобиля Chery Amulet: 1. огромный багажник 2. просторный салон (маловато места сзади), но я ростом 193 см 3. если не гнать расход 8 по городу 4. моторчик шустрый 5. короткие передачи, но по городу супер 6. неприхотлив к бензину 7. заводиться в -35 без проблем 8. дорогу держит до 110 идеально (это городской автомобиль) 9. в базе много опций 10. хороший отопитель и кондиционер. Недостатки: 1. вонял пластик ( 2 года, сейчас все) 2. поменял стойки по кругу каябу поставил, масло родные газ теперь дорогу четко держит, кренов нет 3. гремит пластик на морозе по плохой дороге, проклеил 4. шумка слабовата 5. есть сверчки 6. своеобразная посадка сзади, но привыкаешь 7. датчик холостого хода 40 тысяч ходит, ремонтируется разборкой и смазкой 8. гофра приемной трубы 40 тысяч (500 р стоит) 9. свесы большие, шаркаешь бампер 10 мотор всегда грязный (не от масла, а просто грязь реальная) Автомобиль своих денег стоит!

В сентябре 2013 приобрел Амулет 2013г.в. В обновленном кузове.Выбор стоял в трех номинациях Ланос, Приора, Чери. В итоге Муля. Кто-то скажет зря и правильно потому,как имеет право на личное мнение а мое такое: Ланос-тесноват,бедноват в комплектации, низковат для наших "хайвеев"; Приора- низковата,жестковата и дороговата(На то время разница в 3 тыс у.е.)нет не в деньгах дело а в смысле.Зачем платить больше. Комплектация базовая:ГУР,полный ел.пакет,ЦЗ,кондишка,противотуманки, радиоподготовка с выходом USB и 2-а передних динамика,обогрев заднего стекла. АВS и подушек нет,Привода зеркал,обогревазеркал и сидений тоже нет.Ну а теперь по порядку.Движок 16 кл. 109 л.с. ACTECO, чей и где ещё стоит не знаю.На прием хороший но честно говоря ожидал лучшего,долго просыпается но после 4000 об/мин рвёт как конь.Кушает АИ-92 по 7,5 на трассе и около 10 в городе.Поставил ГБО-IV к расходу на газе + 1л.Больше по движку ничего не скажу проехал 20 000 пока ничего не делал кроме замены масла. Ходовая-в принципе как на фольксвагене (по ощущению) можно сказать даже мягче,дорогу держит хорошо.Клиренс выше чем у предыдущего Мулика проставок под подушки не надо.Тоже по ходовой ничего не делал.Одно что не устраивает короткоходность передних стоек,при попадании в ямку идет на розрыв. В багажнике уже лежит "докатка" а не обичное колесо.Спинка заднего дивана цельная и на две части не делиться.Обивка багажника войлочная,пилеплена кое как ,постоянно выпадает из под уплотнительных резинок ляды. Салон уже темный,нет матерчатых вставок ,седения тоже тёмные,панель приборов тоже притерпела некоторых изменений.Все световые приборы включаються только с подрулевого переключателя что удобно как по мне, исчез ненужный подстаканник возле рычага КПП,панель приборов подсвечиваеться постоянно при включенном зажигании.Шумоизоляция желает лучшего.

Всем доброго времени суток! Вот решил написать отзыв на свой первый, и конечно же любимый, автомобиль Chery Amulet. Начну, пожалуй, с самого первого – с выбора и покупки автомобиля. Выбор моего автомобиля стоял сложным. Нужно было выбрать практичный автомобиль, который будет каждый день без проблем проезжать более сотни километров, поскольку работаю я в другом городе, и цель автомобиля – без проблем и поломок, с комфортом, возить меня на работу. Я остановился на выборе между Амулетом и Шевроле Авео. В Чери меня привлек более агрессивный дизайн, мощный двигатель (1.6 литра с мощностью 114 л. с. ) ну и конечно же более богатый набор функций. нежели в Авео. И вот, оплатив покупку, я получил свой автомобиль. Провернув ключ зажигания, приборная панель зажглась ядовито зеленым цветом, и мотор зарычал. По пути домой, я уже заметил, что автомобиль довольно таки резвый для своего объема, в салоне довольно просторно, хотя и простенько. Шумоизоляция не на высшем уровне, слышно звук двигателя, но на порядок меньше чем в том же Ланцере. В салоне ничего не скрипело и не стучало. Пластик качественный, мягкий, не скрипел и не стучал. Приехав домой (был уже вечер), я принялся более подробно изучать свою машинку. Багажник меня просто поразил. Он был действительно огромным ( 550 литров и 1370 литров с откинутой спинкой заднего сиденья). Свет был слабоватым, что практически сразу же привело к установке би-ксенона, чем недостаток был устранен. Автомобиль кушает 92-ой бензин, со смешанным расходом 8 л на 100 км, но со временем у меня загорелась лампочка “check fuel”, и, проведя диагностику, выяснилось, что качество нашего 92-го ей не нравится, и проблема была решена сменой топлива на 95-й. Поговорим о кузове. Многие твердят, что кузов изготовлен из консервных банок, что он гниет и т. д. Все это бред. Моему автомобилю 4 года, он не гниет, краска не лущится. Участвовал в ДТП. Меня ударила в морду тройка. Да, мое авто больше пострадало чем чудо советского автопрома, но не рассыпалось как это показано на видео краш теста. Металл конечно тонковат, но все же не настолько, как это многие утверждают. За все время в автомобиле ремонту подвергалась только ходовая часть (замена шаровых). Но при наших дорогах и моей интенсивной езде это нормально. Больше, кроме как замены масла, свечей и фильтров, под капот я не лазил. Салон просторен, на передних сиденьях очень комфортно, на заднем – двум взрослым людям будет просторно, втроем - уже не совсем. Установив дополнительный слой шумоизоляции, в машине стало совсем тихо. Динамика движения очень хорошая, автомобиль легко управляется даже на высоких скоростях. Подвеска жестковата, но не по сельским внедорогам же мне ездить =). Так же в моей (максимальной) комплектации имеется кондиционер. В целом машинкой очень доволен, и собираюсь проездить еще год, прежде чем сменить её. Это отличный автомобиль как для семейных поездок на море, дачу, так и для перевозки своих грузов (я клал в свой багажник ванну). В соотношении ценакачество эта машинка определенно заслуживает внимания.

Куплен автомобиль на Фрунзе-Авто г. Харьков в 2007 году за 58 000 грн.+ обработка, подкрылки, магнитола + акустика (поменял так как штатная отстой) и тонировка. Комплектация люкс, кроме кожи, полный электропакет, кондиционер, регулируемая по высоте рулевая колонка, регулировка по высоте водительского сидения, подушки безопасности водителя и пассажира, ABS.Эксплуатация: Так как куплен на фирму эксплуатировался каждый день, но за машиной следили и не "убивали", но и товар на ней возили (благо лифтбек и влазит довольно много) и пассажиров.- пробег на данный момент 180 000 км. не развалилась, шаровые опоры поменяны 3 раза (ну и естественно все резинки, наконечники рулевые), стойки поменяны на 80 000 и 120 000, на подходе амортизаторы, запчасти дешевле чем на ВАЗ-2110, если сравнивать ЧЕРРИ реально выигрывает и по комплектации и по ходовым качествам и интерьеру за такие деньги ВАЗ вообще голый (ездил и на той и на той).- электрика в норме, но периодически вылазят косяки (датчик топлива, замок зажигания) и не дорого но надо делать.Как рабочая лошадка довольно неплох, но с нормальной иномаркой (Фольц, АУДИ, Мерседес) даже сравнивать не надо, а если с ВАЗ то однозначно лучше выбрать КИТАЙЦА, запчастей валом и по ценам ниже чем на ВАЗ.Расход 8-9 литров город 6-7 трасса.

за 7 лет эксплуатации: поменял все стойки (была дтп (без моего участия) ,искал местного медика, у стоек небыло шанса выжить) , дважды переднюю подушку двигателя (без прицепа ездит редко, изредка тонна на прицепе). у подушек шансов выжить тоже малова-то. само собой дважды сайлен-блоки, на 60 и98-й тыще. погнуло все клапана (поленился поменять ремень грм и на 76-й тыще это случилось) делал сам-1000грн. где-то на 60-70-й тыще накрылся блок авс. ну и все вроде. главный недостаток- низкие бампера и малая грузоподемность. двигатель-вещь, а в багажник 100 кг и сидит на подушках. в сравнении с ваз- это авто..

Пользуюсь Чери Амулет с января 2007 года. В целом машиной доволен. Выдержала краш-тест. Оказался в ситуации, где на 90 км/час попал в железный столб со знаком "пешеходный переход". Знак улетел, да и столб в принципе тоже. Разбита фара, разбит угол бампера и слегка примят капот (слегка - с краю вглубь на 1, 5 см и по ширине на 7см). Сменил бампер и фару через страховщиков.Всё время перегорают задние стопы. Причем по очереди (кроме верхнего - с ним за два года - всё ок). За 2 года езды в одесских пробках спалил сцепление. Поменял за свой счёт через знакомых (гарантия вышла). За 2 года проехал 34т. км. После "столба" ездил в Киев (сам - одессит) не раз - на трассе машинка просто супер. Хорошо проходит повороты, хорошо держит дорогу. Магнитола ужасная. Очень глючит. Но радио слушать можно.Первое время был большой расход - около 12 л в городе. Сейчас вроде около 9 л город. Применял и аварийное торможение и резкий старт - машинка умница, рвёт с места хорошо, тормозит тоже очень неплохо. В целом - очень доволен. Китайцы ещё проявят себя. Кстати машина китайской сборки - люкс.Очень горжусь багажником. Маловато седанов могут похвастаться вместимостью в 480л. Хотя колесо посередине просто убивает. Его бы на 5-8 см ниже и было бы просто неоценимо. Китайский домкрат попрощался со мной через год. Хотя точнее попрощалась его ручка, сам домкрат всё ещё ездит со мной.Ещё один минус - всё-таки педальки чуть сдвинуты вправо. Слабоваты стекло подъёмники. После 2-3 месяцев не работал правый задний стекло подъёмник, пару раз делали кнопку - слава богу, сейчас пашет. Вроде всё. За свои деньги - я очень доволен.

китайские машины - на свалку

Вместительная, надежная машина. Стоимость ремонта дешевле Жигулей - для сравнения насос ГУР стоит 2000, комплект ГРМ 1500. Релюшки, предохранители, фильтра (кроме воздушника) все от девятки подходит. На данный момент проблем с запчастями никаких нет - в наличии даже двигатель и КПП (20000 за КПП и 70000 за двигатель с навесным). За время службы только радовала - возила все и всех. Заводилась даже в -30 безо всяких проблем. При сложенных сиденьях в багажник спокойно залезают длинномеры до 2.10м. Динамика опять же лучше Жигулей - 11 сек до сотни, максимальная мною проверенная 195. Расход бензина по трассе 6-7, по городу 10-12, при объеме бака 57 литров мне хватает на неделю. Единственный для меня недостаток - длина 4.5 метра. Не всегда и не везде можно припарковаться развернуться. Но сейчас машинке уже 4 года и замена ей куплена. Больше нет нужды возить длинномеры - поэтому купил тоже Чери, но Кимо. У нее расход значительно меньше, что при моих пробегах играет немаловажную роль.Для тех, кто верит в краш-тесты Амулета могу сказать точно - вранье. Амулет у меня уже второй, а первый как раз краш-тест и прошел - лобовое с Камри на скорости около 50 кмч. Обе машины в тотал, но у меня двери открылись и кроме синяка на левой коленке от удара о регулировку ближнего повреждений нет. Так что если ищите машину для повседневных покатушек с объемным или длинным багажом - это лучший вариант. От Нексии отличает более современный двигатель (от FF2) и наличие систем активной безопасности. А с ВАЗом... ВАЗ только сейчас подобные опции ставит на свои машины, но стоят они намного дороже китайцев. Следующее авто я уже купил и это снова Чери. На машинах этой марки езжу уже 8 лет и никаких претензий к ним не имею.

Лучше ваза это точно. Не гремит.Ездил на море 5600 км без замечаний.Расход около 6.5 л. масло съел 200 гр. Кондер помог очень в жару.

Двигатель хорошей сборки. Вместительный салон авто и багажное отделение тоже большое. Салон авто сделан в эконом классе. Электро зеркала. подогрев сидений. кондиционер. За такие деньги дешевле авто нету. Хоть и Китай но авто работает хорошо.

Черри Амулет Классический хетчбек. Складывающиеся задние спинки сидений позволяют перевозить крупногабаритный груз(велосипед, трёх метровый рулон линолеума и т.д). Если положить резиновый матрас в багажник,то вполне можно разместиться в полный рост двум взрослым людям. При раскладывании сидений можно получить 3 варианта объёма багажника(полный объём багажника,1/3 объёма, 2/3 объёма багажника).В случае полной остановки авто и невозможности дальнейшего самостоятельного движения вполне можно передвигаться на буксире.Автомобиль очень хорошо ведёт себя на трассе.Передвижение со скоростью 130 км/ч очень комфортное. В зимних условиях система АВС не позволяет скатываться в заносы. В городских условиях лучше иметь зимнюю резину на липучках. Машина более устойчива на липучках, чем на шипах.По трассе зимой можно спокойно ехать 110 км/ч.