1 460+ отзывов о Chery

Chery Tiggo 1,8 2008 г. Передний привод.Машина приобреталась в мае 2008г. Я человек осторожный , и очень не люблю вещи о которых ничего не знаю, но могу сказать что про тиггу я знал если не все, то очень многое. Причиной тому был сосед по гаражу имевший такой автомобиль и отъездивший на нем к тому времени уже 2 года. Мы не раз ездили с ним на ней на рыбалку, грибалку, вместе занимались ремонтом. Если бы мне раньше сказали , что я буду ездить на китайской машине я бы не поверил. Но опыт владения моего товарища – вполне удачный- меня воодушевил. Я продал свою ДЭУ Нексию и заплатив 449т.р.(04.2008) стал тигговодом.Что должен знать покупатель новой Тигги- прохождение первых 2-3-х ТО обязательно!!!!Сборка оставляет желать лучшего, поэтому в течении первых 5000-10000 км будут вылезать болячки. Но вылечив их однажды , про них больше не вспомните. Итак немного конкретики- что лечил я: 1) регулировка дверей2) болталась резинка на задней двери3) лопнул тросик переключения передач. Нужно отметить что устранения данных недостатков входило в стоимость ТО. Теперь по эксплуатации:1) Опции. Прежде всего хочется отметить наличие опций. Даже в базовой комплектации присутствуют ГУР, ABS, подогрев сидений, электрозеркала, подушки безопасности, магнитола с MP3, USB с CD ченжером на 6 дисков (хотя он нафиг не нужен), электролюк, простейший бортовой компьютер, стеклоподъемники, штатная сигнализация, кондиционер, центальный замок на 4 двери. В предыдущем авто у меня такого не было ( и казалось что и не надо), но как оказалось к хорошему привыкаешь быстро и эти мелочи теперь кажутся не только приятными и удобными, но и просто необходимыми.2) Расход топлива: АИ92 8,5-9 л трасса, 10-11 город.3)Управляемость на высоте, машина отлично слушается руля, предсказуема. Хорошо держит дорогу до 150км/час (на большие скорости не разгонялся).4)Двигатель:132 л.с. чувствуются. Авто уверенно разгоняется. Особенно это приятно при обгонах на трассе.5) Проходимость: Нет ее - проходимости. Если, конечно, сравнивать с седаном, то забраться в городе на поребрик, припарковаться зимой на стоянке занесенной снегом , езда по не очень хорошей дороге – грунтовке и асфальту выщербленному– проблем нет ( все-таки колеса 16 и клиренс повыше) – но на этом возможности Тигги заканчиваются. Езда по бездорожью не для нас.6) Салон: Салон эконом класса. Вполне функционален, руль регулируется, пластик жесткий- такой же по качеству как том же Логане или скажем Хьюндае Туксоне. Самое главное - салон не скрипит (что очень раздражало в Нексии). Маркие тряпочные вставки в дверях- вот уж какой дурак придумал, - пятна остаются даже от простой воды. Музыка старовата, но звучит вполне нормально. К сиденьям нужно привыкнуть. Багажник хотелось бы побольше, Но есть возможность складывать или снимать задние сиденья. В салоне шумновато, можно конечно сделать шумку (от 20 т.р.), но я не стал.7) Зима: что порадовало – машина до -30 заводится без проблем. На второй зиме заметил, что очень медленно стал прогреваться салон, долго искал причину – оказалось весь вопрос в салонном фильтре- полностью засрался-поменял- стоимость вопроса 200р. –в машине «Ташкент».В первую зиму несколько раз замерзал центральный замок- когда после оттепели резко мороз. Промазал жирно графитовой смазкой механизмы- вопрос отпал. 8) Кузов: Антикор обязателен. После хорошей обработки и регулярной профилактике проблем с железом не будет. Больное место – стык переднего крыла и фары. Видимо от соприкасания при движении нарушается ЛКП и к третьему году эксплуатации появляются жучки. Но это касается в основном машин до 2007 года если можно так сказать в первой модификации.( У них двигатель 2,4, старая радиаторная решетка, нет сзади доп стоп сигнала, магнитола без МПЗ и кажется задний дворник работает только в одном режиме- такая у моего соседа по гаражу 2006г). У Тигг с двигателем 1,8 между крылом и фарой проложен резиновый уплотнитель – как бы проблема решена. Но все равно постоянный уход за ЛКП, подмазывание сколов царапин и тд- процедуры необходимые. Итог через почти три года эксплуатации ни одной ржавчинки на кузове.9) Надежность: Кроме указанных выше проблем устраненных во время очередных ТО менялись расходники, масла- фильтра. Один раз перегорела лампочка в габарите. За месяц до продажи (46000 км пробег) в декабре потек радиатор. Стоимость радиатора 2600 руб + 1000 руб работа. С гарантии я ушел на 20000 км. Других проблем у меня с машиной не было. Итог я считаю весьма положительным и на основании этого могу сказать- автомобиль надежен.10) Безопасность – понятие очень важное, но при этом в своем роде виртуальное и теоретическое. Есть куча краш тестов которые доказываю что Тигго гавно при этом расхваливая как безопасны жигули, другие хвалят Тигго расказывая, что за 15 тыс$ вы получаете абсолютно безопасный автомобиль. Все зависит от того кто заказывает музыку, и как всегда правда где-то посередине. Если кто-то считает что 10 летняя брендовая иномарка класса Тигги (ее стоимость как раз равна стоимости нового Тигги) будет безопаснее нового китайца , то это глубокое заблуждение. За 10 лет эксплуатации (а это пробег в среднем 200000 км да еще по нашим дорогам) износ и коррозия делают свое дело и жесткость кузова и как следствие безопасность резко снижается, к тому же подушки безопасности имеют ограниченный срок годности (в среднем 10 лет).- Вы слышали, чтобы кто-то менял просроченные подушки безопасности на своей машине (стоимость замены1 шт 30тыс руб)? Я не слышал. Так что гордо рассекая на какой- нибудь Тойете 2000 г.в. вы должны понимать, что Ваши подушки безопасности уже просрочены и даже внешне безукоризненно выглядящая машина в случае аварии (не дай бог никому) поведет себя непредсказуемо.Но как бы там не было Тиггу пришлось продать с пробегом 49000 км. В декабре 2010г за 380000 руб. По причине весьма важной- семья увеличилась сразу на 2 человечика. Теперь семейным авто стал минивэн. Честно, говоря присматривал Черри Еастар, но их продают мало и отзывов по нему не слышно, купил у товарища Шаран. От себя могу добавить Тигга стоит своих денег. И если значок на капоте для вас не имеет особого значения и вы не собираетесь растопыривать пальцы, а машина нужна для езды , то берите смело.- это обычный бюджетный авто со всеми плюсами и минусами.

Машинка хорошая, за такую цену нельзя ни с чем сровнить. Проехала 47000 км, в том числе неоднократно на дальние расстояния ( 2-3 тис. км и более), без проблем, ничего не беспокоило. На 40000 тис. поменяла передний правый подшипник. Пока что и все. Думаю, что плохо о ней отзываются или люди "на понтах", у которых есть возможность купить дорогие машины, или те, у которых вообще машины нету ))). К любой машине нужно бережное отношение, и все будет отлично. Если вы приобретете этот автомобиль, то, думаю, не пожалеете.

У меня Chery не Amulet, а Cowin лифтбек (седан-хетч), т.е. непосредственно китайской сборки. Впечатления самые положительные. Расход в пределах 7-8 л/км (с маслом Люкимойл).
У меня комплектация с кожаным салоном, литыми дисками и т.д. На зиму ставлю штампованные диски с шинами большего размера. Даже при нынешних снегопадах выгребал из сугробов выше решетки радиатора.
Что касается комфорта, то, на мой взгляд необходимо для наших условий (Беларусь) добавить в конструкцию:
дворник и опрыск заднего стекла;
обогрев зеркал;
сигнализация включенных фар при выключенном двигателе.

люди в такси прошла тачка 160000 кроме фильтров маслов ничего не манял и жигули отстали лет на 10 даже приора . и все и конд и гидроусилок работает отлично . амулет дешевле жигуля но ваз полный отстой по сравнению с китайчиком. сори забыл покупал под такси и без кредита сразу же выбросил все амортизаторы поставил на передок пасат в4 а на зад гольф2 газомасляные и все и вам советую вместо жигуля так лучше амулет. На амулете гнался за лексусом 200км по одесской трассе до штрафов с двумя своими детьми и не боялся управляемость авто хорошая и на больших скоростях можно брать только сразу ставте фольсовские амортизаторы все 4 ето еще 1500грн всего не пожалеете

несеметричні розміри торпеди.склопідіймач водія працюе з зупинками.13000 політ нормальний.

Отличный автомобиль,цена и опции!!! Подвеска супер.Глотает ямы,выбоены, не чувствует.Жена села в такси на ВАЗ,и сообщила,что в нашем городе есть неровности на дорогах,проезжаю "лежачих полиц."не снижая скорости.Сам я крупный 130кг. в салоне чувствую себя комфортно.В считанные секунды убирается задний ряд сидений,образуется вместительный салон для перевозки крупногабаритных грузов,двигатель изумительный,зря сняли спроизводства,воздушный фильтр поменял на 70-тыс.км.,после того,как двигатель начал захлёбываться.Фильтр салона поменял на 75-тыс.км.Топливный фильтр,ещё не менял, но в ближайшее время поменяю.Масло в двигателе меняю через 10-11 тыс.км.Синтетика.

Лично мне машина нравится еще ни дня не пожалел. Есть конешно плюси и минуси как и у любого автомобиля. Пока ни каких проблем не было кроме того что стучит передняя правая стойка, но как потом в ходе експлуатацыи выяснилось это было еще с новья. Кому не нравится амулет я не понемаю зачем вообще заводить о ней разговор пускай ездят на дорогих машинах. А то как говорится сидит с голым задом а все тудаже! А вот забыл сказать еще бил згорел придохранитель на печку. Если вы надумали купить автомобиль в ценовой категории как амулет , то глупо будет ожедать от него как от дорогого Мерседеса и ему подобных.

Пробег у моего Амулета за 3.5 года 64тыс. Машину особо не берегу. Езда агрессивная. В авариях не участвовал. Движок фордовский, подвеска и коробка гольфовские. 1)Передние стойки стояли газовые. -накрылись на 30тысячах. Поставил масляные от Гольфа, у них и шток подлиннее- машина пошла мягко-песня. На лежачих полицейских можно не притормаживать. 2)Бампера сделаны из говенной пластмассы-очень хрупкая. Разбил уже третий бампер. Передний бампер изготовлен принципиально неправильно-изнутри по центру идет продольное ребро жесткости(пластмассовое). При приземлении бампера на асфальт, даже на небольшой скорости, именно об угол этого ребра бампер и ломает. Хотя аккуратные водители наверно на бампер не приземляются?)) 3) Свистящий звук при наборе оборотов двигателем является особенностью выхлопной системы. (Хотя мне даже нравиться) 4) На 30т. потек внутренний радиатор. Купил аналог около 800. 5) На зиму меняю свечи на бош платинум, до -30гр. заводится нормально, ниже понапряжнее. При низкой температуре стала плохо включаться задняя скорость на холодном движке. Как выход оставлять машину на парковке на задней скорости. 6) Масло менял с минералки до синтетики... так ради смеху. 7) Ехал с Липецка 800км до Удомли. Поставил на навигаторе «короткая дорога». Навигатор меня помимо всех автобанов и трасс повел по прямым дорогам, местами по полю. После 80км от Липецка загорелась лампочка неисправности двигателя. На особо разбитом участке дороги, после нескольких прикладываний защитой об асфальт, неисправность пропала. Отъездил еще 20т.-больше не появлялась. 8) На крыле камнем сбило кусочек краски. Не стал красить из любопытства. 1.5 года металл оставался белым. Потом появился налет ржавчины. Через 2 года проникновения ржавчины в тело металла не наблюдалось, зачистил и закрасил. 9) Неудобно сделаны места под задние коврики. Коврики постоянно сползают под передние сиденья. 10) Боковые стекла через 40т.км стали дребезжать при езде. Посмотрел-надо менять пластмассовые детальки внутри дверей. 11) Торпеда изготовлена из пластика, который источал неприятный резкий запах первый год в летнее время. 12) В районе от 110 до 130 км/ч появляется резонирующий рычащий звук движка. Поспрашивал, у других тоже самое. Зато на спидометр смотреть не надо-по звуку определяешь скоростной режим))). 13) Шумоизоляцию днища сделал сразу после покупки сам. 14) На 50тыс. поменял тормозные колодки, датчик давления кондишена и холостого хода. 15) Ежемесячно заезжаю на подъемник в мастерскую. Как ни странно ходовая до сих пор как новая. Единственно раз в пол года приходится протягивать болтовые крепления. Бывает то здесь, то там ослабевает. А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо! Р.S. Заходит мужик в автосалон. -Хочу поставить на свою машину фары ксенон. -Какая у вас марка автомобиля? -Черри Амулет. -На вашу машину фары будут стоить 2000 . -Тогда я наверно не буду брать. -Почему???! -Да что-то больно дешево, наверно какая-нибудь китайская х..!

Эксплуатирую авто с апреля 2008 года на данный момент пробег состовляет 231775,машина не стоит ни зимой ни летом,проблем никаких.единственное что по своей халатности прозевал троса на кулисе и летом сгорел кожух на одном,пришлось поменять,а так претензий ни каких,при замене колодок(особенно задних) смазываю направляющие,расход соответствует заявленному,зимой тепло,единстеное но ходу всё равно приходится включать вентилятор печки не хватает потока.управляемость для этого класса авто нормальная динамика разгона тоже

Я в восторге, за такие деньги- самое оно, полностью соответствует своей цене. Китайцы сделали большой шаг вперёд по сравнению с амулетом. Конечно, сразу же всплывает вопрос безопасности. Могу заверить: с этим у эмки всё в порядке,
активная и пассивная безопасность на уровне

ЛАСТОЧКА!!! 3 ГОДА, 80000 КМ И НИКАКИХ ЛЕВЫХ ПРОБЛЕМ.
Главное, что бы прокладка между рулём и сидушкой, с головой дружила!

Всем здравствуйте, хотелось бы и мне поведать вам о своих впечатлениях об М-11. В июле 2010г я стал счастливым обладателем М-11 хачбек. Выбирал машину прежде всего по цене, обошлась она мне в 485000р +2700-защита+3000 коврики. Но на этом мои вложения не закончились примерно через 1500км засветилась лампочка аирбег приехал в салон и там с меня содрали 1000р за диагностику. Сказали ничего страшного просто падение напряжения в сети. Ладно прошло дня три лампочка светится опять, приезжаю в салон нашли они неисправность-плохой контакт на разъёме к подушке в спинке пассажирского сиденья сказали,что помазали какой-то гадостью восстанавливающей контакт пробег к тому времени близился к 2000км. Ближе к 5000 двигатель затроил на сервисе сказали мы ставим дешевые свечи, свечи пришлось поменять. Пробег близился к 10000км я погнал машину на ТО с светящейся лампочкой аирбег. Спрашиваю я один так с этими подушками мучаюсь говорят ДА. Проверили почему светился лампа и опять "Низкое напряжение" и говорят "Вы знаете наверное вам стоит поменять аккумулятор,а то у нас БЫЛИ подобные случаи,после замены АКБ все исчезало. Я заменил АКБ и все действительно исчезло,но не надолго примерно через месяц я приехал опять и опять разъем. Сказали будем звонить мол надо эту болезнь лечить. Еще что мне не нравится так это то, что при 120-140км/ч передние стекла не попадают в верхний паз при закрывании на ходу. А так в целом я машиной доволен хорошая шумоизоляция,удобные кресла,четкое переключение передач. дизайнеры молодцы,салон абсолютно не воняет,и довольно внушительная комплектация.Китайцы насчет комплекта вообще молодцы у них даже в базе уже почти все необходимое для комфортной езды. Нашему автопрому до них далеко.

За 2 года експлуатации проехал и поменял: 2 раза все стойки, 3 раза радиатор, 2 раза подшипники ступиц (родные отходили 100 000), 2 раза шаровые и наконечники (родные 100 000), сальник коленвала (задний), образовалась дырка в коробре(чудо), на холодную гидрокомпенсаторы трещали, отклеилось лобовое стекло на половину(вода текла в салон).
Качество пластика оставляет желать лутшего, на втором году салон сильно гримел, скрипел и дведи дрибезжали на волнистой дороге. Короче могу еще много расказать интересного из недостатков. Говорю как есть хорошего мало.

Добрый день! Купил амулет один год назад, на 2000 тысячи потекли задние стойки, правда по гарантии поменяли сразу. сейчас наездил 24000 тисячи только масла, фильтра. Что в машине хорошее так это интерьер, дизайн и динамика расхода топлива. Сразу нада покупать чехлы так как салоны в Амулетах светлые. Радуют внешние качества, зазоры крыльев, капота и багажника на много лутше чем у наших ВАЗов. Так же тешит душу присутствие кондиционера, хотя этим летом в пробке глюканул - стал гнать горячий воздух, но после выключения и перезапуска двигателя заработал опять. Родная АКБ "Накрылась" месяц назад. Жестковатая подвеска и ходовая, что отрицательно влияет на плавность хода по нашим дорогам. В общем автомобиль не плохой.

Все началось с пробки. Пришлось выезжать по шоссе. По дороге на глаза попался салон китайских автомобилей. Перекинувшись с супругой парой слов, решили заехать и посмотреть чем дышит китайский автопром. Надо сказать, что ездить довелось мне на многих отечественных авто (начиная от ЗАЗ и заканчивая ВАЗом 10-го семейства). Зайдя в салон, сразу бросился в глаза хетч М11. Не ожидал такого от Китая. Понравилось все: интерьер, экстерьер, да и комплектация даже в базе - многим на зависть. В базе - ГУР, АБС, кондей, эл. стеклоподъемники всех стекол, эл. подогрев зеркал, сигнализация, иммобилайзер, 2 подушки безопасности, штатная магнитола МР3 с USB входом, литые диски (включая полноразмерную запаску) на 16 дюймов. Двигатель - 1.6 л - 117л. с., 5 ступка МКПП, дисковые передние и задние тормоза и еще много приятных мелочей, о которых узнал после приобретения эмки. Шумка на высоте. В салоне находиться удобно и комфортно, все необходимое под рукой. Расход 10, 5 л в смеш. режиме, но пробег еще только 5000км. У приятеля расход упал до 8 л к 15000. Движку приходиться раскручивать - все-таки 1.6 слабоват для почти полуторатонного авто, но после 4000об. мин. он начинает себя проявлять с лучшей стороны. Управление отличное. Тормоза просто ЗВЕРЬ. Кстати, печка тоже кочегарит будь здоров, приходиться убавлять. Нет претензий и к оптике - просто свет прожекторов! Но есть один косяк - зимой при запуске движка подтраивает сек. 15-20, а потом все ОК. Заводиться в 35*мороз с полпинка, а через 10-15сек. инжектор сбрасывает обороты резко на 1000 и начинает троить. Стоит только педалькой поднять обороты до 1500 - через 10-15сек. все выравнивается.За 469 тысов мне кажется нормальный автомобиль! Когда взял, друзья посмеивались, но когда один из них первый проехал на ней (кстати, владелец Додж Калибер) сказал мне: "Я не пойму, в чем отличие автомобиля за 650т.. и 470т.?"

Часть 1. Свою стоимость отрабатывает честно 19 января 2009 Моему Амулету 2 года, проехал пока только 40 тыс. км., однако к определенным выводам пришел. За свои деньги нормальная машина в хорошей комплектации. То, что он по безопасности мягко говоря слабоват знаю, однако за эти деньги ничего лучше ВАЗов купить нельзя было, вот и купил Амулет. До него у меня побывали ВАЗы – 2107, 21102, 21101. Последнюю взял новую в декабре 2005 года, да так нарвался, что в конце 2006 г. насилу продал за 205 тыс. руб. в полном фарше – денег вложенных жалко! Посмотрев краш-тесты ВАЗов 10 серии и Амулета понял, что ничего не теряю, зато за те же получаю более-менее комфортный автомобиль наголову надежней чем отечественный. Будь у меня тысяч хотя бы 400, купил бы Шевролет или Форд в базовой комплектации, - так ведь нету! На мою зарплату следователя тогда выбирать только между ВАЗами и Амулетом мог, поэтому долго не думал. Взял кредит в банке, купил Мулю и езжу. Правда хозяин я никакой – жалко машину, ухода почти никакого, только эксплуатирую, но пока терпит. Зато за весь срок эксплуатации менял только расходники, да бензин заливаю. Сейчас уволился из ОВД, зарплата на новой работе выше в 2 раза, подумываю купить Hafei Princip, больно понравился, Амулет – просто ведро если сравнивать. Но ведро своих денег стоящее! А лет через 5-6 по качеству китайцы вряд ли будут хуже остальных, по крайней мере некоторые их марки точно, слишком они народ трудолюбивый. Для примера, весь мир пользуется их электроникой (мониторы Acer, телевизоры BBK и TCL, знаменитые компьютерные комплектующие Saphire, Giga Byte и т.д.) и никто не жалуется. Даже именитые японские и европейские брэнды собирают свою технику в Китае, и отлично получается. Что-то длинно получилось, уж извините пытался изложить все что хотел. P.S. Кстати чуть не забыл, от ТО лучше отказаться сразу, криворуки большинство наших «мастеров». Лучшее ТО своими руками если в автомобиле разбираетесь. У меня в принципе получается не плохо, но очень уж редко я уделяю машине внимание. Часть 2. Амулет через 3 года с 55 тысячами пробега 11 декабря 2009 Это уже второй мой отзыв про Амулет. Первый написал в начале 2009 г. В принципе существенных изменений в поведении авто нет. Примерно 3-4 тыс. км. назад, поменял передние стойки на KYB 634810 (масляные) и на этом все, больше ничего не менял. Исключение составляют передний бампер и решетка радиатора, их я недавно разбил и уже заказал новые, а так же расходные материалы. Больше всего в Амулете мне нравиться практичность, надежность по цене ВАЗа, неприхотливость и обилие запасных частей (хотя пока менял только стойки). Примерно через 2-3 тыс. км. заменю заводские передние тормозные колодки (новые уже купил) и все таки сделаю шумоизоляцию, хотя бы багажник. Вообще, шумка – больное место амулета. А в целом, за три года нещадной эксплуатации машина себя показала очень хорошо. Очень удивляет отсутствие перегоревших лампочек, обычно часто перегорали (на ВАЗах) лампочки габаритов, подсветки номерного знака, тормозных сигналов. Неадекватных людей, прошу мой короткий отзыв не комментировать, отвечать хамам не буду. У кого есть вопросы по данному авто, отвечу на любой, поскольку автомобиль с самой покупки обслуживаю сам. Часть 3. Итог эксплуатации в течение 4 лет 13 января 2011 год Решил написать свой третий отзыв о своем авто. Хоть Амулет уже всем известен и изучен вдоль и поперек, раз уж написал два первых, почему бы не выложить третий? Итак, моему Амулету пошел пятый год, пробег сегодня стал 72000 тыс. км. Машина используется как верная рабочая лошадь и средство передвижения от дома до работы. Возит все подряд, начиная от строительно-отделочных материалов (доски, цемент, кирпичи и т.д.) заканчивая дровами и крупногабаритной бытовой техникой. На сегодняшний день, вложения по ремонту за все время эксплуатации составляют что то около 11 тыс. руб. Естественно эта сумма не охватывает расходники и тех деталей который были сломаны с моей помощью. Практически все работы по обслуживанию и ремонту авто выполняю сам, за исключением тех случаев когда требуется специальное оборудование или инструмент, тут уж только сервис. Обобщая все ремонты проводившиеся ранее, к указанному пробегу заменено следующее: - на 50 тыс. км. передние амортизаторы (на KYB), задние поменяны к 65 тыс. тоже на KYB; - сильфон выхлопного тракта (гофрированный патрубок); - манжеты главного тормозного цилиндра (поставлен ремкомплект от Seat Toledo I); - левая лампочка освещения номерного знака; - направляющие передних тормозных суппортов; - датчик детонации (поставлен ВАЗовский датчик); - сальник дифференциала со стороны правого привода. Параллельно в семье эксплуатируется автомобиль ВАЗ-11193 (автомобиль супруги) пробег около 36 тыс. км. И сравнив Калину с Амулетом, комфорт последнего я пересмотрел, оказывается очень даже ничего. Теперь оцениваю его в 3 бала (в предыдущем отзыве поставил 2). А вот надежность Амулета в сравнении с той же Клиной жены я в предыдущем отзыве оценил верно, и готов добавить ему еще полбалла. По электрике у моего автомобиля проблем не было вообще и надеюсь не возникнет. А вот на антикоррозийной обработке кузова я при покупке сэкономил зря. Сейчас на нем множество мест, где начала появляться ржа (места сколов, царапин и повреждения ЛКП до металла). Есть рыжеватые пятна в некоторых местах швов на пороге со стороны водителя. В целом считаю это мой косяк, все таки не в том климате авто эксплуатируется, что бы без антикора кататься. В итоге считаю, что в 2006 г. приобрел дешевый и практичный автомобиль с приемлемым уровнем комфорта. Думаю это мой последний отзыв об Амулете, до конца 2011 г. рассчитываю приобрести новый автомобиль, но всегда готов помочь советом по данному авто. Всех с наступившим и всего нам самого хорошего в новом году!

Классная машинка молодцы китайцы сделать такой рывок и дышать многим в затылок
а все эти тест драйфы зависть конкурентов и боязнь что их переплюнут ведь затет имидж и торговые знаки многих.
Некоторые пишут долго прогревать машину а я задам вопрос а зачем ведь это не наш автопром
в моторе залита синтетика завёл минуты две поработала ну три обороты упали и в путь
движок работает отлично а печку поставьте на отбор воздуха из салона
Уже присматриваюсь к М 11
А как умно панель приборов расположили не надо из под руля разглядывать
Машиной доволен

В загальному йакщо брати третій клас машин(до 70тис.грн.)нормальний варіант.

Привет всем решил написать свой отзыв о Чери, так как раньше у меня было много разных машин от Джипов до Вазов и Оки. Купил его несколько месяцев назад у пенсионера с пробегом 35 000, 2008г.в. на сегодняшний день 40 000 км. прежде чем купить китайца почитал отзывы взвесив все за и против, но всетаки решился и купил, так как финансов было не слишком много выбирал из китайского автопрома. Брилианс отпал краш тест не проходит, Лифан то же самое, Бад стоит дороже чем Чери, но хороший, Гиели опять по финансам не дотягивал, решил остановиться на Чери Кимо с виду симпатичный да и двигатель 1.3 (так же рассматривал вариант QQ). Посмотрев авто.ру нашел Чери оранжевого цвета, моей жене понравился, решил купить и приобрел через пару дней. После эксплуатации через пару дней, выявилось, что на Кимо повышенный расход бензина примерно 13 литров на сто км. по городу и плохо греет печка. Я решил доработать данный автомобиль своими руками, так как покупая новый таз, его то же надо доробатывать. 1 Поменял все фильтра (воздушный, топливный, масляный) 2 Поменял свечи, поставил от ВАЗ 2110 Бриск 110 3 Поменял все жидкости антифриз, масло ГУР, масло МКП, масло двигатель синтетика Кастрол (после замены всего этого, автомобиль стал работать тише, коробка стала включаться легко, и кстати самое главное расход бензина АИ-92 по городу стал 8 литров.) 4 Поставил резину зимнею Перелли 175,65 R14 (автомобиль стал по мягче) 5 Купил оригинальные коврики в салон 1100 6 Купил встраиваемый обгрев сидений Емеля УК 2 (2200 ) 7 Купил универсальные чехлы в салон 8 Поменял передние динамики стандартные 10 см выкинул и поставил за 600 Сони 13 см, 2 полосы в передние двери, и в заднюю полку врезал Мистери 13 см, 3 полосы, звук стал просто фантастика, стандартной мощности от магнитолы хватает до максимума. 9 Проклеил салон, багажник и под капотом автомобиль 10 Поменял термостат и всунул картон впереди радиатора (в салоне стало тепло, после прогрева двигателя полностью, в салоне очень стало жарко. 11 Самая дорогая была у меня поломка, стали шелестеть подшипники на генераторе поменял цена вопроса 2 000 . 12 Сделал тонировку авто 13 Установил впереди универсальные брызговики Так же я заметил, что новые модели китайского авто с плохим лако-красочным покрытием, то есть на Кимо 2008 года имеются непрокрасы эмалью в некоторых местах, я это все исправил с нанесением мовиля, так же заодно сделал антикор на кузов, так как в городе он не повредит. На работе служебные Фокусы и Хёндайки очень быстро гнеют, так как каждый день эксплуатируются. С такими доработками Кимо стал очень удобным при этом все мне это встало около 20 000 , при этом практически все делал своими руками, кроме генератора. По трассе Кимо 120 держит спокойно, мощности хватает. По поводу подвески могу сказать следующее, что она жестковата, но это лечится, так как надо поменять по кругу все амортизаторы только не на оригинальные. Подвеску пока не трогал, как доработаю напишу. В ходе опыта с китайцем, могу сказать, что автомобиль вполне стоит своих денег но необходимо его только доработать, хотя кому как. Смотрел новый Кмо 2010 г. в салоне, в нем косяков уже меньше. Молодцы китайцы. Если есть вопросы по Кимо пишите.

Машина замечательная. Никаких особых проблем с ней не было.Если что и было то по моей вине.Вовремя не услышал, не отреагировал.В 2010 ездили с семьёй на море в Одессу с заездом в Киев и Днепропетровскую обл. Намотали 4100 км. Жара в июле была конкретная , но кондёр пахал как надо , вгородах открывали окна чтобы согреться. На трассе Е95
разгонял до 160 км\\ч , далльше было страшно, всётаки не один. Машиной в общем доволен.