1 460+ отзывов о Chery

Была куплена в салоне 9 мая 2008 г. Подарок на день победы!!!))) Лучший авто для города. Расход по городу 5 л. - спокойной и без агрессии. Жаль, что цена выросла и не провели за все это время ресталйлинг или фэйс лифтинг. Детали можно подбирать похожие/ дешевле оригинала в 3 раза. Я бы добавил сигнализацию получше и динамики почище. К радио и магнитофону притензий нет. Понятное и информативное табло. Цвет приятный, не раздражает. Советую. С официального СТО спрыгивайте сразу!!! Таких цен нигде в мире нет, как в Украине.

Чери Фора 2.0Я, как первый и единственный владелец данного аппарата, за 6 лет намотавший не одну сотню тычяч км за его рулём, могу смело опровергать сложившиеся стереотипы.Заявляю: китайцы завоюют мир! Китайцы лучше, чем Росавтопром в 3-4 раза! Китайцы в данном конкретном случае намного лучше многих корейских авто! Не спорить! И не нагнетать атмосферу войны! Кому нужна война - записывайтесь в армию добровольцем и марш в горячие точки! Это я уже как прапор с 30-летним стажем заявляю.Достоинства: Цена! Это наиважнейший фактор. По цене конкурентов у этого автомобиля - нет, не было и ещё долго не будет. За такую цену получить автомобиль такого класса - это нереально, просто маркетинговый ход китайской автомобильной компании - заявить о себе миру. Поэтому пользуемся моментом.Отличнейшие агрегаты. Мотор 2.0 v16 был взят от Митсубиси Галант и доработан австрияками по заказу компании Чери.Кузов вместительный, салон просторный, ходовая комфортная в меру мягкая, управляемость отличная.Опции - это отдельная тема, заплатив денег как за поддержанное ведро, вы получаете Лимузин как у арабского шейха, всё электро, включая сидения, климат-контроль, СД чейнджер на 6 СД-дисков, кто в курсе, тот знает разницу между мп3 и СД. Кожа, пластик довольно приятный - лучше, чем практически во всех современных корейских авто, даже тех, кто дороже значительно. Ну и наличие новых запчастей в любом интернет-магазине, благо эту машину клонировали на Тагазе и в Украине, запчасти новые копейки стоят (для примера - бампер передний и задний по 1200 на момент декабрь 2013).В процессе эксплуатации авто - 6 лет или 760 000 км реального пробега, на машине по кругу несколько раз перебирал ходовую - копеечные затраты по запчастям, иной раз в разы менее цен на автомобили. Вообще удивляет политика цен китайских на запчасти - дешевле только даром. И по качеству запчасти, надо сказать, абсолютно нормальные. Ремни служат исправно по 40 - 60 000 км, ступицы по 80 не докатывая до поломок. Колодки менял раз в 30 - 40 тык, причём все по кругу, включая колодки ручника. Тормоза там дисковые и спереди, и сзади, на ручник свои колодки, как у нормального автомобиля.Читал отзывы... про слабую печку пишут многие, хрен его знает, у меня атомная печка. У друзей тоже с печкой всё окей, без проблем. Может быть в первых сериях автомобилей 2006 год и встречались авто со слабыми печками, у меня 2007 года машинка и печка реально может зажарить.Мотор кстати не растачивал, менял поршня, пальцы, вкладыши и поршневые кольца, притирал клапана на номинал при пробеге в 480 тык, после чего ещё до 760 000 км проехал и до сих пор проблем не испытывает машинка, от смены до смены масла уходит литрушка. Ну согласитесь при таком пробеге это оооочееень хорошо.Где нагонялся данный пробег - в основном вокзал - ближайший пригород. Вид дорог всякий. Ходовка отличная, нельзя сказать что типа неубиваемая, но неубиваемых на самом деле и не существует, так думают только те, кто ездит на убитой, а разницы не чует. Нам профессионалам это чуждо.Ну по комфорту машинка на 5 баллов, особенно если за свои деньги.В дальней дороге не устаёшь абсолютно, всё мягко плавно, мотор тяговит но не резок, это вам не 8л v12.Но, прямо скажем, и далеко не овощ 1.6 или даже 1.8 - разница реально ощутимая.Ну что ещё написать не знаю, для меня авто - авто и не более, как для школьника - ботинки.В общем ломается редко, при должном уходе - никогда.Ну а тому, у кого руки из неправильного места растут, тому хоть Мерседес дай - убьёт за километр. Однозначно стоит покупать, особенно если считаете свои деньги и вам наплевать что думает про вас владелец рядом проезжающего Бентли.

Авто купили 2013 году новым, выбирали между джили , вазом, чери выбрали чери амулет, ну незнаю, говорят "капсула смерти " моё мнение такое если ездить нормально, можно и на любом авто если оно и китайское, а если на нём гонять под 200, то извените меня "дураку дай велосипед он и его сломает" по нашим дорогам так не попрёш машинку покупали с жиной для работы. Ну а про абслужование, что могу сказать машина новая скоро ТО-1 после скажу. Расход топлива очень экономный загородный где то 5.5 городской 7-8 литров с кондиционером двигатель 1.5. 16 клапанный, 109 л. Управление лёгкое, уселитель руля на трасе ведёт себя отлично 140 км/час свободно. Шумоизоляция конечно не ахти хотелось бы лучше но цена на авто!, богажник очень большой 550 литров, и еще запаска малоразмерная не нравиться, подкрылки ставили в автосалоне антикорозийную задувку тоже в салоне вроде все.

Никогда не надо излишне хвалить, но и хаить за зря тоже некрасиво. Когда стоишь перед выбором авто, то сразу заложи в голову, хочешь ли ты прижаться к гигантам автомобилестроения или же катайся на чем попроще. И ясное дело, приобретая недорогое авто, не надо требовать от него супер показателей - это я для тех, кто оседлал недорогой Черри Тигго, а хочет получить классность Лексусов и Кайенов. При таком раскладе сравнивайте хотя более менее реальными по цене ТС.Приобретая Тигго, я еще не знал недостатков - они у всех разные и проявляются не сразу. Но я искал преимущества. Естественно, что в таком диапазоне цен ничего кроме Нива Шевроле мне в голову не приходило. Хаить этот авто тоже не будем, просто сравним. Однозначно двигатель Мицубиши выглядит гораздо предпочтительнее любого из устанавливаемых на Шеви Ниву, по всем показателям, слышу в ответ: "Он лицензионный и образца конца прошлого века". А что в прошлом веке у Мицубиши двигатели были хуже ВАЗовских?!Ходовая: опять же трудно спорить, но опровергните меня, что она не напоминает мне ходовую от РАВ4, а как показала в дальнейшем эксплуатация, автомобиль очень мягкий, прекрасно держит дорогу (помните это не гоночный) и в пределах 160 км/ч ехать комфортно, подтверждаю двумя турами, при этом расход составляет 12 литров при работающем кондиционере.Да вот еще отличие - оснащенность, чтобы ни говорили, но пока и в этом Шеви Нива уступает напичканному абсолютно всем Тигго. На вопрос о внутренней отделке - немягкой обшивке, отправлю Вас в салон Порше или Ламборджини. А для любителей мягкой обшивки вопрос - вы ее всю дорогу щупаете что ли? Конечно после небольшой эксплуатации (20 000) и у меня есть проблемные вопросы: в частности автосервис и ТО. Элементарная замена масла в любом пит-стопе обходится дороговато. Ну даже если и протянут они ходовую и понятно что все хотят жить хорошо, но разбег уж больно велик. Но это претензия не к машине.Непонятным для меня стало, что задняя резина как новая, передняя готова к замене - ее просто съело. Шумоизоляция слабовата, но по деньгам и двигатель не утомляет, но стал очень ощутим звук гидроусилителя. Из ляпов считаю опять же не вина ТС, а наших сборщиков - неаккуратно уложили обшивку пола, где не насадили пластик, закручивая крышку жидкости гидроусилителя сорвали резьбу, не установили пластиковый держатель для рычага капота, дребезжащее стекло, следствие неправильно установленного электронного опускателя. Так они же наши, они по-другому не могут. Это я и сам исправил.А так жду момента и поменяю на новый Тигго, к тому же в линейке китайского производства они есть другой формы. А то, что попадается кому-то с большими проблемами, ну просто в этой ситуации вам не повезло - срочно поменяйте, ведь мы так часто поступаем, когда новая машина начинает часто попадать в ДТП. И если качество не окажется ниже, а стоимость будет выдержана, с удовольствием куплю себе новый Черри.

У друга такой авто, каждый день видимся и работаем вместе, полная , отстойная машина, никому не советую брать. Ломалось всё что можно. Перечислю. Шрус ломался пополам 2 раза, промежуточный подшипник сделали на заказ, так как родной не выдерживает даже года интенсивной эксплуатации( стоит под днищем , ну и сами понимаете грязь, вода делает своё дело, глушак на 3 год сгнил, натяжной ролик кондиционера менял дважды, абс- постоянно провода у передних колес отваливаются, бросил, так и ездит , стартер менял 2 раза, генератор чинил, потом купил новый, ремень постоянно съедает и свистит ( в итоге из нового и старого собрал один ну так более-менее ездит, но свист при заводке не пропал, хотя натягиваем хорошо),ржавеет так быстро, я не ожидал, 5 лет и сквозняк в капоте длинной50 и шириной8 см, шумный салон, сидишь, как в тракторе, магнитола вообще никакая, звук , как из бочки, быстро надоедает. Сильфон прогорел на 50 т. Снимается тяжело, есть риск повредить катализатор, что у нас и случилось.( не откручивались гайки , пришлось греть и бить молотком, часть сот вывалилась). Печка хотя и тёплая, но иногда пропадают большие обороты...подкинули дополнительный плюс и всё встало в норму. Пластик фар на 50 т. пожелтел....так дёшево стал смотреться((( Проходимость переднего привода просто никакая( наши Самары ему 300% форы дадут), если задумали , то берите полный привод. Расход топлива для такой машины и этого двигателя( старого по конструкции) просто ужасный , как у Волги.))) Фиолетовый цвет приборного щитка надоедает жутко. Вообщем постоянные проблемы, жаль моего дружбана, а мы его тихо подкалываем. Продаёт, но продать не может, видно не нужна никому, а машину отдавать за 150 не хочет. Ну и пусть катается и чинит. Мы ему поможем, благо весь ремонт ведём сами ( ведь у нас свой сервис). По мелочи много что упустил, ну да ладно, пробег у авто сейчас 75000.........

купил Тиго FL ,в сентябре 2013. С допами (сигнализация с обраткой, защита картера,коврики,чехлы) и зимней резиной на дисках отдал 630.000 (своя цена 559.900).Мотивировка выбора - нужна была комфортная машина с большим клиренсом для поездки за город с семьей - 1. у знакомых Тиго 2007г. -ездят,хвалят. 2. FL - чистый китаец, а Чери -государственный завод, значит контроль за качеством соответствующий, гарантия 150.000км ,5 лет . 3. Почему не Дастер? - его год надо ждать, 100.000 предоплата, и подсчитал -если ставить те же опции,что уже на заводе установлены на Тиго, -кондер,подогрев сидений и т.д. -обойдется на 60.000 в итоге дороже - так что этот вариант отпал.4. Обслуживание - в городе 3 салона Чери - есть выбор,куда на ТО ехать (первое ТО обошлось 6500 - 3500 комплектующие+ работа) обслуживание понравилось - ключики взяли, телевизор смотришь,машину помыли.ТО сделали,машину ко входу подогнали - удобно и красиво (у меня уже 8 или 9 машина -есть с какими сервисами сравнивать). Кстати,при покупке в салоне презентовали годовую карту RAT и шампанское - машину ждал месяц,ПТС -10 дней.
Шумоизоляция - пересел с новой Нексии - меня устраивает, когда негромко музыка еще играет - вообще не слышно движка, без музыки разговариваешь на ходу достаточно свободно
Динамика - разгон не очень резвый. но уже на трассе при 100-110 км/ч на обгон идешь уверенно
Клиренс -190 мм - в городе хватает однозначно по бордюрам прыгать, за городом - куда я езжу - тоже хватает
Удобство - посадка высокая, все под рукой - панель приборов не бликует, мультируль -удобно. Места сзади достаточно -коленками никто в спину не упирается
Надежность - пробег 3.000 - все работает , да и покупал осмысленно -полгода выбирал в этом ценовом диапазоне и под конкретные цели.Поставил 4 звездочки - только по опыту знакомых на Тиго 2007г.
Вообще,считаю. что любая машина будет тебя и 20 лет надежно возить - смотреть надо за ней и ездить с уважением к машине и своим потраченным деньгам (к мажорам это не относится - я их к категории водителей,да и вообще людей не отношу)
Общее резюме- не надо боятся китайца - наши братья по разуму давно уже методично берут все рынки -посмотрите у себя дома - один Китай -от мочалки до телевизора -да последние краш-тесты на китайский автопром - 4 звезды из 5 -по-моему на QQ ( тот же тест на Ниссан Наварро 1,5 звезды) - о чем-то говорит

Мне понравилась эта машинка очень. За два года эксплуатации никаких проблем, то есть совсем никаких. Масло только поменяла при покупке и все.Заводилась при любом морозе. Печка работает очень хорошо - быстро прогревается салон. Пока машину почистил от снега - в салоне уже тепло.Очень маневренная, скорость при обгоне набирает мгновенно. В горку на третьей запросто. А уж разворачиваться вообще одно удовольствие - на самом небольшом пятачке.Парктроник не нужен - где закончился багажник, там и закончилась машина (хорошо видно в зеркало). И дорогу зимой держит хорошо, но это, наверное, больше от резины зависит.Да не очень высокая посадка, но просто не надо лазить на бордюры, а снег итак везде в городе чистят.

Купил Chery Tiggo FL 4*4 , 2.0л, 24.11.13 в автосервисе Пандора, сразу отказался от всех допов кроме сигнализации, на Фучика все нужное купил дешевле в 3 раза. Кстати, антикор нанесен на днище заводом, заметил при установке защиты картера.
Проехал 280км, мнение: тормоза отличные, шумка, регулировка сиденья, руля, фар, ближний свет в авто на высоте, радует обзорность и обогрев боковых зеркал (у них похоже нет "слепой зоны").
В машине вообще много плюсов, но есть и минусы (на мой взгляд) - это никчемное салонное зеркало заднего вида и скудный ЖК дисплей - он уверенно показывает только время и общий+суточный проезд в км, даже . показаний температуры нет. На мой взгляд так же близко расположены кулиса скоростей и ручник, но думаю привыкну, так как авто в остальном радует.

Автомобиль купил в ноябре 2013 г.
Я не берусь делать полное описание автомобиля и не претендую на абсолютную объективность, так как на автомобиле проехал чуть более 500 км, и пока не улетучились радость от покупки, хочется поделиться с читателями впечатлениями. До Chery Tiggo FL (двигатель 1,6 л. 126 л.с., передний привод.), я в течение 5 лет ездил на Ладе Приора.
Итак приступим…
Ощущения
После выезда из ворот салона ощутил себя водителем, на самом деле, большого автомобиля и тихого в отличие от предыдущего (на Ладе шумку ни делал). Но давайте по порядку.
Двигатель и трансмиссия
Обрадовала динамика на низких передачах, разгон плавный, без рывков и провалов. Передачи включаются четко, по звуку двигателя легко определяется момент переключения. Отлично подобраны передаточные числа первой и второй передач. Однако на трассе со 126 сильного двигателя, когда «тапок в пол», ожидаешь большего, но вытянуть «еще чуть-чуть» не получается, в общем динамика на высоких передачах оставляет желать лучшего. Четвертая и пятая растянуты в пользу скорости, но в ущерб мощности, на 3 тыс. оборотах скорость составляет 120 км/ч, и есть еще запас раскрутки мотора до 6 тыс. об.
Подвеска
Подвеска однозначно показалась лишку жестковатой, но на трассе это выигрыш в пользу управляемости - внезапно возникшая по курсу выбоина легко объезжается без потери сцепления с дорогой и создается ощущение, что есть запас в управляемости. Дорога по которой я постоянно езжу, только называется «дорога», на самом деле это 40 км сплошных ям, сейчас я эту дорогу проезжаю за 20 мин. и пока ни разу подвеску не пробило, на Приоре за 2 дня до продажи «убил» правое переднее колесо – литой диск восстановлению не подлежит.
Экстерьер
Внешний вид автомобиля сыграл решающую роль в его выборе. Обновленная лицевая часть Tiggo FL осовременена. По сравнению c прежней версий, стала меньше в размерах и более выразительной оптика, появились дневные ходовые огни (но рука постоянно тянется включить ближний свет). Корма машины обзавелась светодиодными стоп-сигналами и повторителем стоп-сигналов в верхней части заднего стекла двери багажника. Обновлен кожух запаски на задней двери (с детства мечтал об автомобиле с запаской на задней двери). В общем, внешний вид более «внедорожный», чем у современных паркетников (напр. Хёндай АйИкс35, Тойота Рав4, да простят меня владельцы этих авто). А вот пластиковые молдинги на двери, при покупке в салоне, попросил не клеить, возникнет такая необходимость приклею сам.
Интерьер
Интерьер особого восторга не вызвал, та же Приора, но все же есть и отличия, хоть и незначительные. Отделка салона выполнена в классическом стиле, пластик передней панели жесткий на ощупь, но вполне презентабельный и не гремучий. Фенольного запаха, которого ожидаешь от китайского автомобиля, нет. Ручки управления отопителем салона, к большому сожалению, механические, приходится приложить некоторое усилие чтобы перенаправить потоки воздуха. После Приоры где управление осуществляется моторедукторами, это значительный минус. Не радует и возможность автоматического открытия стекол, если нужно приоткрыть окно, приходится быстро дважды нажимать на кнопку стеклоподъемника, а иначе окно распахивется во всю свою ширь. Но думаю к этому можно привыкнуть. Штатная магнитола, установленная в авто, поддерживает формат MP3, есть разъем под флешку с переходником (на моем автомобиле флешку размером 4 Гб не поддерживает, а меньшего размера не пробовал использовать). Звук магнитолы не концертный зал, но для меня, человека далекого от музыки вполне приемлем.
В автомобиле предусмотрена съемная пепельница, что очень удобно для курящего водителя, ее очень удобно установить в нужное место или просто держать в руках (не делайте этого во время движения). Радует большое количество ниш и полочек для мелочевки, удобные кармашки дверей куда помещается полторашка с минералкой. Раздражает компас и др. лобуда в зеркале заднего вида, лучше бы добавили показатель температуры за бортом, но благо все это можно отключить (очень раздражает при движении в темное время суток).
Шумоизоляция
По сравнению с Приорой шумоизоляция на высоте, на малых оборотах и на скорости до 90 км/ч вполне комфортно разговаривать с собеседником или слушать указания навигатора. После 90 км/ч появляется шум от дороги и становится отлично слышен звук двигателя (не навязчивый). Сразу же после покупки появился металлический шум из под панели приборов, на ТО1 попрошу поискать, что шумит и устранить.
Вывод
В общем автомобиль не плох и вполне соответствует цена качеству. Внешне неприхотливый, будем ждать как он себя покажет через N-ое время.

Доброго времени суток! Авто куплено в салоне в апреле 2011 года. С этого момента атомобиль ездит круглый год. Проблем нет ни каких.
По ходу установил фаркоп, другие задних пружины и так по мелочи.
Пробег 67000 км. Зимой шипы в стандартном размере. Летом 205 60/15 на литых дисках.
Регулярно проводится замена масла и фильтров.
Из-за "качественных" дорог пришлось поменять стойки стабилизаторов и рычаги с шаровыми на 45000 км пробега.

Одним из самых народных, по моему мнению, можно назвать авто Chery Amulet. Брат приобрел еще в 2007 году, когда марка только заходила на рынок Украины и была возможность взять у поставщика (не официального дилера) его не за 6000 у. е. (хотя даже эта цена была демпинговой и в последующем вызвала ряд действий направленных против бренда, обязав создать представительство и повысить цены), а за 3500 у. е.! Сразу скажу, заплатив такие деньги от машины никто не ждал ничего выдающегося и не жалел соответственно. То что внутри идет электро пакет, кондиционер; стоят литые диски, об этом и говорить не стоит (на каком еще авто хоть немного близком по цене можно встретить ряд данных приятных опций?). Больше хочется поделится теми показателями, которые не каждый владелец пытается узнать о своем авто. Итак, первый вопрос - что будет, если положить стрелку тахометра? - При достижение этого показателя на приборной панели начинают мигать все индикаторы (некоторые в нормальной работе даже не показываются), издаются звуковые сигналы, машину остановили просто из страха, что она еще взорвется и вышли. Через 10 минут зашли, завели снова, как ни в чем не бывало поехали дальше. Второй вопрос - проблема с запчастями? - Ее нет вовсе, рынки завалены дешевыми запчастями для данного производителя. Но есть одно но! С 2012 года в КНР запчасти для одного авто производятся в разных провинциях и заказывать их нужно четко по вин-коду, во избежание замены (хотя даже это не гарантирует, что запчасть подойдет (так как китайская пластмасса имеет свойство играть). Одним из важных моментов, как совет, если вы зацепили где-то краску на кузове, не жалейте денег, лучше сразу отдайте в малярку, ведь кузов очень быстро поддается коррозии. В целом машина не требовательная, всегда заводится! даже в сильный мороз, что очень радует. Можно дать ей также характеристику "авто для бизнеса", ведь вкладывать в нее вам практически не придется.

Вполне достойно. На КАД разогнался до 173 км/ч. Лампочки ближнего света постоянно перегорают, меняю сам, все предельно просто. Даже женщины смогут сами менять, чем платить за работу на СТО 430р+200р за лампочку . Перехожу на LED (H7 50W), ищите на EBAY, цена 620 р. Средний расход 8,5..9,5 л, т.к. получается на светофорах стартовать практически все время первым. Машина динамичная, легко идет на 150. Нравится.

Мы купили автомобиль Chery Amulet после получения прав в начале 2012 года. Автомобиль показывает себя наилучшим обзором в отличие от отечественных. Есть кондиционер, ГУР и т. д. Сидения у нашего автомобиля жестковатые, из-за чего не просижены. Наша машина 2007 года, все поломки машины были только от нашей неопытность, например: задели бордюр задним бампером, пропустили камень который задел наш двигатель, но не пробил поддон, а сломался кронштейн, стоимость которого составила 300 руб., не затянули гайки на колесе после чего оно нас же обогнало. Больше поломок на нашем автомобиле не было кроме замены лампочек, масла и ремня ГРМ. Радует что на этот автомобиль всегда можно найти запчасти.

Автомобиль экономичный,энергично разгоняется,дорогу держит отлично.Выглядит авто достойно,не смотря что китаец,похож на десятку,но подлиннее и поинтересней.В салоне комфортно,что для водителя,что для пассажиров.Сзади втроём не тесно,даже если стоит детское автокресло.Багажник очень большой,этот тип кузова иначе называют лифтбек,из за того,что багажник поднимается вместе с задней полкой,что помогает перевозить габаритные предметы-полка так же отстёгивается. Разгоняется до 100кмч за 11,6 секунд.Это не плохо для китайских автомобилей.У автомобиля серьёзных поломок не было,до этого не доводила,Есть хорошие друзья в автосервисе,все детали которые нужно было поменять из за износа меняли вовремя-не доводили до крайностей.Детали на ремонт стоят не дорого.В любом автосервисе за неё берутся.А так авто подходит для молодёжи,не привередливая,экономичная и шустрая.

Отличный автомобиль практичного белого цвета, несмотря на внешне скромные габариты, обладает вместительным и удобным салоном,в холодное время года печка не плохо справляется со своими обязанностями, а в жару спасает кондиционер. Небольшой вес автомобиля наделил его неплохой динамикой разгона , автомобиль юркий , легкий в управлении благодаря гидроусилителю руля , парковка этого авто приятно порадует вас. Автомобиль ломался не часто, з/части для него стоят не дорого, их можно приобретать у официальных дилеров либо заказывать самостоятельно в интернете . Автомобиль отлично подходит девушкам, в то же время, когда мне приходилось садиться за руль, впечатления об автомобиле оставались приятные. Думаю, вы останетесь довольны.

Купила новую в 2007 году. До этого был старенький ford. Покупать было страшно, если честно. Но страхи не оправдались, за шесть лет машина не подводила ни разу. В общем - оказалась машина как машина. А для своей стоимости еще и очень даже неплохая машина. Первые 4 года меняла только расходники, потом какие-то вещи начали требовать внимания, но все было в разумных пределах и нечасто. За надежность я бы поставила твердую четыре. Вот этот трэш, который пишут про китайские авто - отваливаются ручки еще чего-то там, вот такого рядом не было, ни одна ручка за шесть лет не отвалилась, все работает, начиная от электрики, заканчивая парктроником. То, что требовало ремонта со временем - в основном, по подвеске. Попробую просто описать плюсы и минусы для меня как для владельца. Плюсы. Реально просторный салон и очень вместительный багажник (входит 4 колеса). Хорошая для этой цены комплектация: abs, парктроник, электроприводы и так далее. Двигатель оставил скорее положительное впечатление, опять же, для этой стоимости - неплохая мощность. Было две жестких зимы со снегом, когда приходилось махать лопатой чуть ли не каждый день в поисках места для парковки. Так вот я на ней от безысходности время от времени втюхивалась во вполне себе неплохие сугробы, когда уже ну вообще негде было машину поставить... Выходила она из этих сугробов на утро достойно - выше среднего по соседям на седанах. Неплохая первая и вторая передачи, третья и четвертая меня подбешивали, не хватало динамики, мне кажется, тяжеловато она разгоняется на 3 и 4-ой. А вот пятая - очень хорошая, я бы сказала отличная, там двухлитровый движок уже чувствуется. До этого на форде и некоторых других машинах на трассе при обгоне всегда переключалась на пониженную, а на форе и без пониженной нормальная динамика была. Неплохой клиренс у форы - карельские дороги она проходила выше среднего, опять же, по седанам среднего размера. Теперь про минусы. У форы традиционно проблем с печкой. У меня эта проблема проявлялась так: один раз в году в начале зимы она не хотела работать. То есть, после долгого использования кондиционера печка грела очень слабо. У меня было ощущение, что что-то не перезагружается в компьютере.. Это продолжалось один два дня и я уже материлась и собиралась ехать в сервис и тут она начинала работать... Все шесть лет одна и та же картина. Но после этого все фурычило и грело отлично - всю зиму до следующей поздней осени... Еще из минусов, по моим ощущениям развал нужно на форе делать чаще чем ТО. Тысяч через 6-7 после ТО она уже начинала чуток плавать по дороге, так что развал-схождение я делала дополнительно между ТО, иначе не очень комфортно ездить. Еще есть один минус, но он не совсем к собственно машине относится, скорее - человеческий фактор. Вот я сейчас напишу отзыв и вскоре вы увидите массу истеричных комментариев в стиле: "убейся об стену на своей китайской какашке". Так вот эти люди, ненавидящие китайский автопром, есть не только здесь, по дорогам они тоже ездят. И среди них есть те, которые страдают клаксоновой истерикой. То есть, если вы не сиганете на желтый или где-то затупите по стечению обстоятельств, истеричный оркестр вам обеспечен. Так же как и подрезания в 10 см и прочее - скажем честно, по отношению к этому автомобилю многие водители ведут себя несдержанно. Что означает немножко больше стресса за рулем. Хотя есть и обратная сторона медали у человеческого фактора - сотрудники дпс эту машину также не жалуют и игнорируют, может брезгуют?:) За последние 4 года меня не останавливали ни разу. Что в общем плюс. Если кто-то сомневается в покупке и хочет совет, я бы его выразила так. Если у вас на покупку есть совершенно определенная сумма и вы не можете потратить больше, этот автомобиль вполне заслуживает быть одним из вариантов. Съездите посмотрите какую-нибудь, прокатитесь, поймете свое впечатление, сравните где вам более комфортно. Никаких страшных сюрпризов в этом авто нет абсолютно. Но и чуда чудесного китайцы тоже не придумали, не надо это чудо в машине искать и идеализировать авто только из-за комплектации, чери стоит ровно своих денег.Машина как машина. Берегите себя и своих близких за рулем, желаю всем удачи на дорогах!

купил Тигру в августе, выбирал из бюджетных - дастер, сё-кайрон, лифан х60, джили крос, ховер и т.д., победил тиго, пришол в салон узнать цену на тиго старый, увидел рестайлинг и взял его, хотел потратить 40000-450000, но раскошелился на 580000, с допами, антигав, антикор, защита и коврики. на данный момент 5000 км. ничего не скрипит, ниодной лампы не поменял, щелей нет, шумновато, особенно на шиповке, но терпимо, магнитола все скрывает, возил по 5 пассажиров + полный багажник, тащит тока в путь, после 4-х тыщь, разогнался до 180 прет классно, китаезы молодцы, сборка класс, пересел с 12-шки вазовской, ездил на ниве, рено, ит.д. , небо и земля.... В настоящий момент только приятные впечатления, покупайте китайцев!!!!!!! не очкуйте., но тока китайскую сборку!!!, нгаши криворукие даже собрать ничего не могут((( перееду в китай нах)))))

машины менял почти каждый год решил попробывать китайца купил его на рынке пробег 90000 км вобщето приглянулся жене и решили взять сейчас пробег 95000 после покупки поменял жидкости по кругу ремни фильтра поднял зад благо возить приходится много а один раз вез газовую плиту большую плазму и множество мелочевки за один раз вобщем пока полет нормальный чери чемто напоминает нашу десятку была у меня тоже пластик конечно г но для его цены пойдет багажник огромный в самой машине тесновато но это не главно свою цену она оправдывает горлом свой копчик чувствовать неприходилось дорогу держит колеса катят лампочки работают да это не мерс даже не логан но нехуже тазов руля слушает в поворотывходит на ура движка вроде нормалек не ферари но со светофора вроде укладываюсь на трассе иду небольше 130 нет небоюсь просто так привык хотя он поедет и больше разгонял 165 после покупки накрылись щетки гены но это мелоч хотя до дома 140 км ехал на веревке снял перебрал все ок деньгу тратил на расходники а так делаю все сам благо руки не из ж растут расход пример но трасса 8 город 10 хотелосьбы поменьше по цене нормалек но качество можно и получше хотя я думаю у китайцев все получится пока покатаюсь а так хочу взять ховера совет покупателю присматреться перед покупкой желательно со знающим эти авто а так машина неприхотливая вобщем рабочая лошадка

Купил 6 июля 2012 году на данный момент более 32 тыс. пробега. Это четвертая у меня машина, а впечатления в общем неплохие. Не скрипит и не трещит, поломок пока нет, но был период, особенно в холодное время, посторонний шум в двигателе (чик,чик,чик) который исчезал через полторы две минуты сейчас похолодало, но этого звука пока нет. Говорил об этом в салоне где проходил ТО, сказали ничего страшного.

Машина неплохая. Пробег 28000 за 4 года - реально не езжу - больше служебные и велик. С чем сравнивать - не знаю. ИМХО - лучше всего из того, что в этой категории - до 10 тыс зеленых. Честно - люблю его и весь китайский автопром - благодаря ему - многие соотечественники пересели на новые авто. Сгорел на море генератор - за очень дорого одесские технари поменяли - дома ремонт обошелся 100 грн. Еще раньше патрубок газов на движке прохудился - не дорогая замена. Аккум потихоньку затух после 3.5 лет - замена. Недостатков очень много: - страшный запах, излишний шум, корявый интерьер, АВС последний год - компает мозги - то горит - то не горит. Но... опять же ИМХО плюсов намного больше. Очень большой багажник, прекрасное лакокрасочное покрытие, приемистый движок и разгон. Азиатский тип подвески для меня получше европейского - я все равно быстро не езжу. У большинства знакомых в основном положительные отзывы. Но есть и отрицательные - и даже резко. Впрочем это у каждой модели до 25 тыс зеленых. С жигулями сравнивать не хочу - хотя для села наверно выбрал бы последние. Очень хорошая альтернатива - Нексия. Еще лучше - Джилли СК-2. Ланос 1.4 пользую как служебный - небо и земля в плане хуже. Может потому, что служебный. Вообще считаю, что плохих авто не существует. Советский автопром был достаточно качественный для своего времени. С немцами не сравнить конечно, но не забывайте про среднюю зарплату в Украине. Если б сейчас имел другие деньги на новое авто - СК2 или новый Амулет. Хотя, говорят Лифан бомба, а БИД вообще на уровне иномарки.