405 отзывов о BMW X5

Доброго дня други.Неожиданно у меня появился Х5. Не планировал, но развелся на цену 2,7 млн за неплохо упакованную машину 2009 года.Надо отметить, что 2 года владения ЛР Дискавери 3 развратили меня беспрецендентным комфортом передвижения (отчеты в соотв разделе). Поэтому когда сел и поехал в БМВ - шок - машина чувствует каждую ямку, ухает на полицейских, на неровной дороге походишь на болванчика. Расстроился жутко.НО проехал 1000 км и вдруг проникся машиной: АФИГЕННЫЙ ДИЗЕЛЬ - тяга, мощь во всем диапазоне оборотов (кстати расход 13 литров), комфортные сиденья электрически регулируется все, память у вод и пссажира-удобно, а управляемость - ВОСТОРГ, классный ухватистый руль. Да и попривык, шумка нормальная, отделка -высший уровень, сзади просторнее, чем в ЛР, но правда багажник маловат.В общем повторюсь - машина -ВОСТОРГ-не хочется вылезать из-за руля!Отмечу несколько незначительных недостатков:Пороги не нужны-пачкают брюкиМузыка (средний вариант, динамики ХФ) - полное говно. При заказе надо брать профешонал или ставить отдельноНет уровня громкости - неудобностранный бардачокочень шумная штатная резина (дешевый бридж)Вообщем машина реально разгоняет кровь, да и практичности ей не занимать. Кто молод душой или хочет помолодеть, кто знает кто такой Джереми Кларксон - ребята, вам суда.Но если комфорт для вас дело первостепенное, то это если подешевле -ЛР Дискавери 4 (или новые 3, на которые сейчас супер цена), если подороже Мерс ГЛ - корабль (нужно брать с дизелем, особой серии -тогда приемлемо).П.С. Тока не надо про внедорожные свойства. На стандартной резине у всех они одинаковые. А на рыболовную базу по проселочку мы и так проедем.

Добрый вечер. Читаю отзывы целый день. Решил поделиться своим опытом... До х5 была 5-ка в 39 кузове. -чудо машина- как мне и говорили -купив бмв-влюбляешься-на всегда ! Решил поменять на х5 -читал форумы, отзывы, жил в интернете-одним словом!!! Искал 3 литровый -но подвернулся 4.6 меня отговаривали буквально -ВСЕ! Но я все таки приобрел. Очень доволен -машина просто сказка-динамика нереальная!!! Управляемость просто супер-руля слушается на 10 баллов из 10. реальный расход по городу 20-22 ,на трассе 17л. конечно разница с 39 ко почти в 2раза по расходу-но когда управляешь х5 а расходе забываешь. Да еще налог 52 тыс в год.-но его можно избежать -сами знаете как.-это уже скидка на будущее поломки. к официалом ездить не реально ! минусов особо еще не заметил, т.к. поменял масло и оказалось -очень херовое кастрол на разлив 10в40. и вышел из строя натяжитель цепи -попал 50 тыс . работа и запчасти . заменил радиатор -от времени-прохудился 5.2 не оригинал. колодки задние 1.2 и сломался генератор-не давал заряда-новый в магазине 42 тыс. конечно это не реально было его покупать -поэтому решено было восстанавливать-цена ремонта работа 3500 и запчасти 1000. -все машины ломаются-просто надо выбирать тщательно.-у меня выбора особо не было . ну еще замена помпы 4.2. А так я очень х5 доволен и по-прежнему влюблен. Настоящий истребитель!!!

Добрый вечер. Читаю отзывы целый день. Решил поделиться своим опытом... До х5 была 5-ка в 39 кузове. -чудо машина- как мне и говорили -купив бмв-влюбляешься-на всегда ! Решил поменять на х5 -читал форумы, отзывы, жил в интернете-одним словом!!! Искал 3 литровый -но подвернулся 4.6 меня отговаривали буквально -ВСЕ! Но я все таки приобрел. Очень доволен -машина просто сказка-динамика нереальная!!! Управляемость просто супер-руля слушается на 10 баллов из 10. реальный расход по городу 20-22 ,на трассе 17л. конечно разница с 39 ко почти в 2раза по расходу-но когда управляешь х5 а расходе забываешь. Да еще налог 52 тыс в год.-но его можно избежать -сами знаете как.-это уже скидка на будущее поломки. к официалом ездить не реально ! минусов особо еще не заметил, т.к. поменял масло и оказалось -очень херовое кастрол на разлив 10в40. и вышел из строя натяжитель цепи -попал 50 тыс . работа и запчасти . заменил радиатор -от времени-прохудился 5.2 не оригинал. колодки задние 1.2 и сломался генератор-не давал заряда-новый в магазине 42 тыс. -конечно это не реально было его покупать -поэтому решено было восстанавливать-цена ремонта работа 3500 и запчасти 1000. -все машины ломаются-просто надо выбирать тщательно.-у меня выбора особо не было . ну еще замена помпы 4.2. А так я очень х5 доволен и по-прежнему влюблен. Настоящий истребитель!!!

Катался на машине знакомого - после своего ВАЗ-2106, конечно, впечатления ОБАЛДЕННЫЕ, но цена - блин!!!! Можно нехилый особняк отгрохать и охрану нанять. Классная, но дорогая игрушечка, не для народу:) Проходимость, правда, меньше ожидаемой - но на грязи особо не буксует, и проблема в том, что страшновато за нее - не дай бог поцарапаешь:)

BMW Х5 - это легенда мирового автомобилестроения, он безусловно король дорог! Я пробовал многие джипы, все остальные это - компромисс!О динамика! Моя родная шестерка на механике та-а-к зажигает! Кстати, средний расход 13л. По управляемости из высоких машин равных нет. Комфорт безупречный, на любые расстояния никакой усталости. Хвалить эту модель можно бесконечно, кто не знает - советую покататься, после "Х" выбрать другой автомобиль, мне кажется, невозможно!Я даже не знаю что сказать, "Х" он и в Африке "Х", после него все не то! Есть конечно недостатки, например быстро пачкается - приходится постоянно заезжать на мойки. О-о-очень хочу BMW Х6!

Здравствуйте! Автомобиль, ставший классикой! Автомобиль, о котором сняли фильм.Работая в автосалоне, видишь много автомобилей и от каждого остаются впечатления. Думаю, такой автомобиль как BMW X5 не нуждается в представлении. Динамика - просто ураган. Максимум комфорта! Просторный салон, стильный дизайн. И целого словарного запаса не хватит, чтобы рассказать об этом автомобиле. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Я даю Вам возможность приехать и убедиться в этом самим! Автомобиль стоит покупать, если первая Ваша мысль, когда Вы увидели его в живую: "Да, это моя машина". Поверьте, аналогов такого автомобиля нет!

Купил по случаю (дешево было) 2009гв, практически новый, в весьма хорошей комплектации (только что люка нет и адаптивных фар - остальное все есть.Альтернативой был, после прочесывания рынка, LR Disco 2010, Sport, Range (последние два сразу отпали - не выдержали ценового сравнения: Х5 вышел дешевле Dicso в сравнимой комплектации)Сразу пожалел что поверил честным глазам продавца и не проверил мелочи типа знака и аптечки - сначала оказалось что нет аварийного колеса, потом в сервисе с удивлением обнаружили что АКБ стоит от трешки а родной видимо треснул - все в электролите (объяснения предыдущего владельца даже не буду приводить - бред полный)Итог: к покупке ковриков (странно, но не было) добавился комплект аварийного колеса и АКБ. Ну да "дисконт" с разумной цене при покупке это позволял. Кстати, удивительно, но в дилеров дешевле чем в интернет магазине оказалось... (только коврики дороже немного - их и купил в экзисте)Следующий этап - буйство парктроника. Почему-то передние парктроники по очереди сбоили, потом переставали, потом снова сбоили - на сервисе проблему нашли, но как решить ее пока не поняли. Вердикт обещали через неделю. (думаю, не плохо было бы диагностику сделать на всякий случай)Дальше - пока только приятные эмоции: жестковата, но управляемость выше всяких похвал (сравнивал с LR Discovery 2010 - аналог по цене, даже дороже на 15%: Х5 не "плывет над дорогой", но зато и не кренится в поворотах как вагончик, ощущение "собранной в кулак машины", а не симбиоза ГТС-ки и land cruiser), места внутри много (в Х6 сзади с ребенком не удобно, в LR тоже места не мало, но посадка "табуреточная", а не "диванная" как в х5), посадка водителя - "как угодно настраиваемая" (в LR 2010 только Range с похожей посадкой, да и то его сиденья не конкурент комфортным креслам х5, а хваленая "командирская" посадка мне как-то не приглянулась: ездил на уазике и на урале - что-то среднее в результате, в том числе и та доля обзора водителя, которую занимает капот [большая она, эта "доля"]),обзорность для водителя - как в аквариуме (опять сравнение не в пользу LR 2010, здесь уже любого),динамики с 3.0L вполне хватает (стиль вождения довольно пенсионный, но когда нужно притапить тапку - резерв есть),поездки на сервис не частые (уже 16 тыс, компьютер показывает что еще 2-3 тыс до замены колодок - опять LR не чемпион: там межсервисный пробег меньше существенно, да и подороже),проходимость: тут сравнивать безполезно, LR конечно. Но мне нужна была машина по городу + загород по асфальту + по проселочной прокрасться к озерцу. А по снежной каше на дорогах и так не погоняешь - другие участники дороги не дадут, да и незачем это.Да, забыл совсем - зимнюю резину поставил обычную: дешевле, ремонтопригодна и мягкая (что очень приятно при такой подвеске). А колесо я зимой уже менял на дороге в мороз: 20 минут "от и до", только перчатки надо возить, большой мешок для мусора (для грязного колеса) и халат (да, обычный такой халат - чтобы одежду потом в тот редкий случай "1 на миллион" не чистить). А RunFlat все равно выкидывать и искать новое - что дольше и дороже чем обычное починить.Из минусов - только сигналки: их прежний владелец (ну вот зачем??) понаставил несколько, включая какую-то "уникальную": как итог - если машина встала (был случай на другой машине с этой сигналкой), то только эвакуатор и неделя упражнений. что не гарантирует нормальной работы. Да и манипуляций при езде нужно делать много (хотя привык уже даже).В целом - городское такое авто. для "работа - дети - дача - гости" в самый раз. ничего лишнего за что производитель просит денег (что приятно: прошлая была совсем "джипом", так соблазнился все же "отбить" оплаченный внедорожный потенциал и, как и в анекдотах, "рубил кусты лопатой 2 часа", потому как больше нечем было а по другому из ямы - никак)Про сервис отпишусь наверное, если дорого будет.

Почитал отзывы и решил объединить все свои отзывы и добавить их на этом ресурсе, надеюсь помогут в выборе. Итак, в Германии для автомобилей Мерседес есть обязательное большое ТО, проводится которое при пробеге 100 000 км, стоит дорого, меняется много чего. После такого ТО можно ездить еще 100 000 км, соблюдая маленькие плановые ТО. Тоже самое с BMW, только наши соотечественники не привыкли уделять таким «мелочам» внимание, и, что усугубляет положение автомобиля, некоторые доверяют дилерским межсервисным интервалам и рекомендациям. Например, существует мнение, что в автоматической коробке бмв Х5 (что 5 ступенчатый, что 6 ступенчатый) масло не меняется, максимум существует долив. Это и понятно, гарантия 100 000 км – в принципе можно 3 раза масло поменять и все равно автомобиль проходит указанные в гарантии километры. Кстати, справедливости ради надо отметить тоже самое и у дилеров японских марок. Узнайте период замены масла в АКПП Тойота Ленд Круизер Прадо! Уверяю вас если слить масло из АКПП при пробеге 50000-60000 км вы сильно удивитесь. А когда сообщаешь механику Тойота-Центр , что в Японии при пробеге 100 000 км на эту коробку положено менять блок гидроклапанов прим. речь идет о 4 ступенчатой коробке, то сразу в ответ можно услышать очень много новой и познавательной информации. Итак, к сожалению, ни BMW, ни Мерседес не могут обмануть законы физики и механики. А учитывая скорость передвижения на таких машинах вы поймете почему стойки стабилизатора п/п устойчивости на е39 кузове или МВ W211 живут меньше чем на тойота камри (кстати, кто сказал что CAMRY не ломается?). Итак, BMW Х5. Были владельцем 4.4. до рестайлинга и 3.0D после рестайлинга (именно владельцем, на продающихся машинах езжу по собственному желанию, но т.к. они без учета, то думаю понятно). Почитал тут отзывы про то что 4.4 с тюнингом шницер хорошо ездил до 100 000 км а потом заклинил двигатель, но диагностика у дилера ничего не показала. А что вы хотели, сканер показывает в основном то что фиксирует бортовая электроника и показатели работы двигателя. Плюс специалисты дилеров также набираются по объявлению. Итог: замена двигателя. Про регулярную замену диффузора впускного коллектора и хотя бы раз в 80000-100000 км замену патрубков вентиляции картера никто не упоминает (эти патрубки на «американцах» надо менять сразу при покупке машины. При выполнении данной работы меняется естественно и прокладка клапанной крышки и «сопутствующие мелочи». Раз в 2 года или 100 000 км. меняется охлаждающая жидкость. Замена катализаторов при малейшем подозрении при диагностике также на двигателях М62 обязательна. Масло в коробке (5 ступенчатой) желательно менять каждые 60 000 км. При такой эксплуатации 4.4 реально проходит минимум 300 000 - 400000 км. А с порванным диффузором он может заклинить и на 15 тысяче. Свечки ни на 3.0 литровом бензиновом ни на 4.4 долго не ходят, даже платиновые (а на какой машине они ходят долго, кроме мерседесовских 112 двигателей?). Это так, минимум по эксплуатации двигателя. Следует принять во внимание, что после рестайлинга изменению подверглись V8 и 3 литровый дизель. До рестайлинга кузов мучал ручками дверей, замком двери багажника, глюками в навигации и т.п. но в отзывах владельцев про это достаточно написано, замечу от себя, что большая часть недостатков имеет такие основания как наводнение, некачественный ремонт и т.п. По подвеске: Передняя нижние передние рычаги, шаровые, сайлент-блоки верхних рычагов (вообще лучше рычаг в сборе), стойки и втулки стабилизатора. Задняя: стойки и втулки заднего стабилизатора (не часто), задние треугольные рычаги (в народе бумеранги – раньше некоторым «случайным» владельцам становилаось не по себе когда узнавали стоимость 1 шт., теперь после снятия 53 кузова с производства цена ощутимо упала), иногда задние ступицы (от специфики эксплуатации). По моему на всех BMW датчики ABS имеют ограниченный срок эксплуатации, особенно в условиях московских зим, но стоимость приемлемая. Коробка и пневмоподвеска Пневма на BMW как обычная пневма у других производителей, как по ресурсу так и по стоимости (внизу привел примерные цены на 2008 год), а вот акпп новая фирмы ZF модели 6HP26 - с мехатроником (заменил блок гидроклапанов). Ресурс коробки от 70 000 до 180 000 км (максимальный), не больше, особенно на дизеле и 4.8, т.к. момент 500 и 490 соответственно дает о себе знать. Цены по ремонту тоже привожу ниже. Во сколько обойдется содержание? Вот примерные цены (курс евро-доллара, время, так что делайте корректировку): Стоимость запасных частей BMW X5 E53 4.8IS: Передняя подвеска: Амортизатор пневматической подвески передний – 1030$ (всего в подвеске 2 шт.) Пневмоаккумулятор 470 $ (1 шт.) Датчик давления передней пневматической подвески 120$ (1 шт.) Датчик уровня дорожного просвета 115$ Кронштейн переднего датчика пневмоподвески 15$ Рычаг датчика 15$ Стойка стабилизатора передняя 49$ (ориг. BMW), 36$ (Лемфордер) Тяга рулевая 150 $ (ориг. BMW), 110$ (Лефордер) Рулевое управление Гидротрансформатор Servotronic 270$ Рейка 2300 $ (BMW) 1500 $ (ZF) Задняя подвеска: Амортизатор пневматический задний 250$ (BMW) Воздушный резервуар (бочонок) – 85$ Датчик дорожного просвета – 90$ Реле – 10$ Кронштейн датчика 10$ Рычаг датчика 10$ АКПП восстановленная на заводе изготовителе 6HP26X 7500$ Стоимость з/частей на коробку передач: Мехатроник 3000$ Гидротрансформатор 2000$ (новый) Таким образом, замена пневмоподвески X5 4.8IS выльется только по запчастям около 3500$,.Теперь об эксплуатации, по моему мнению, самого удачно из всех Х5 Е53 – 3.0D после рестайлинга. Машина 2004 г. 218 л.с. акпп-6 ступенчатая, спортпакет. Покупать а/м следует в Германии самому или через авторитетный автосалон-поставщик. Для Х5 особенно с этим двигателем особо важным является пробег и кузовное состояние (для всех Х5). Поэтому когда вы видите пробег 34 000 у машины 2005 г. это означает 1. что он откорректирован 2. он родной, но машина побывала в аварии и перетерпела серьезный кузовной ремонт. Кстати, найти не крашенный немецкий автомобиль в этом и других автосалонах. В основном красят целиком, с крышей. Этим и объясняется отсутствие наклеек Х5 на задней двери и 3.0D (4.4i и т.п.) на передних крыльях (а не тем, что «владелец решил их снять»). Если вам удалось купить 3.0 D после рестайлинга в оригинальном кузовном состоянии и с родным пробегом, то до 100 000 км. Вам кроме плановых ТО предстоит максимум поменять стойки и втулки переднего стабилизатора. Ни о каких рычагах и рейках при правильной эксплуатации речи быть не может. Лично мой Х5 никаких проблем ни с чем не доставлял, у друзей и покупателей тоже. Рекомендую машину со спортпакетом на 19’ дисках, спортивными сиденьями (вообще хорошо, когда на них еще подкачка есть, но не часто встретишь), хотя комфортные сиденья тоже очень неплохие, особенно спинка. Штатный монитор с DVD-NAVI-TV 16:9 приятная и надежно работающая вещь, особенно на рестайлинговых машинах. Не рекомендую панорамную крышу, обычный люк надежнее. Но если купили с панорамой лучше открывать только шторку или люк на проветривание. Адаптивный би-ксенон тоже никаких проблем не доставляет. Также автомобиль может быть оснащен подогревом задних сидений, камерой заднего хода с выводом на штатный монитор. Доводчик двери багажника снял проблему 5 двери на дорестайлинговых машинах. По ходовым характеристикам 218 - сильный дизель даже не стоит сравнивать с 3 литровым бензиновым (с этим мотором Х5 мне вообще мне не понятен – динамика отсутствует, расход как у 4.4), он ближе к 4.4, но гораздо меньше расходует топлива (по городу от 10 до 15 л/100км, но в среднем 12 л. при достаточно активной езде). Свист турбины при разгоне не указывает на неисправность этого агрегата, скорее производители сделали это специально. Звук, конечно не V8, но очень приятный, лучший среди дизелей (справедливости ради отмечу неплохой дизель Range Rover V8 3.6). Заводится при -25 С легко, даже без дистанционно запускаемого предпускового подогревателя с первой попытки, при условии зимнего ДТ. По ощущениям разгон до 100 км/ч ПОЛНОСТЬЮ соответствует заявленному ТТХ. Для всех владельцев Х5 со спротпакетом - на зиму можно ставить все 4 покрышки 255/55 R19 (этот вопрос возникает т.к. сзади стоит 285/45 R19). Из минусов Х5 – машина достаточно высокая (внешне это как то не заметно), поэтому в слякоть сесть за руль (да и вообще в машину) не испачкав брюки может только высокий человек. Алюминиевый порог может и придает что то внешнему виду, но удобства посадки не добавляет. Очень сильно и быстро пачкается вся задняя дверь со стеклом – успевай только воду выливать. Бывает что ключ перестает открывать машину, требуется перепрошивка, еще одна особенность в ключе стоит аккумулятор, поэтому раз в 2 месяца нужно ключи менять. Если Х5 е53 устарел то только по сравнению с новым Х5 в кузове e70 или X6. Очень много вопросов по поводу стоит брать или не брать тот или иной БМВ Х5, завышена на них цена или нет. . Иск пять в супер состоянии (бмв премиум селекшн) с пробегом 61000 км. Цвет синий из каталога INDIVIDUAL, кожа также из каталога INDIVIDUAL, наппа, цвет - лимонный, потолок - антрацит, музыка с DSP и сабом, навигация с функцией тв, люк панорама, резина новая. Без крашенных деталей и полировки - все шильдики 3.0d на крыльях присутствуют, обозначение модели на 5 двери тоже. Имеет: цена в Германии (после налоговой очистки, т.н. экспортная) 24000 Евро . Крашенные детали, переписанные сервисные книжки и т.п. - снижают цену вплоть до 17-18 тысяч евро. Примерный порядок цен. Что лучше брать BMW X5 3.0d BMW PREMIUM SELECTION со спортпакетом и пробегом 61 000 км или нового «японца» или «корейца» или тот же туарег решать Вам.

Господи, как жалко потраченного времени. 4 года зудело где-то, когда провожал взглядом х5. Открывал интернет и читал помои, которые льют на этот авто. И вот он достался мне случайно: за долги.... Хочется дальше писать матом в адрес всех интернет-*рочеров, у которых и машины-то этой никогда не было. 4ре потерянных года. 4 ре года! Я как чудак (на "м") молча соглашался с вами. И вот прошел год на 3ех литровом рестайловом иксе, с пробегом 112 ткм. За год докрутил его до 153 ткм. Авто до сих пор в состоянии нового как внешне, так в салоне. Присущей япам "замусоливаемостью и пошаркиваемостью" автомобиль не страдает. За это время поменял демпфер крутильных колебаний (по регламенту), сделал 3 ТО, и поменял какие-то резинки по подвеске на 135 ткм. В сумме за все про все около 35 тр в год. Все. Для справки: На "восхитительно-надежной" хонде, купленой сновья, но гарантия по сроку кончилась, я чинил голову мотора. На ниссане умерла АКПП. Суммы называть за ремонт? А ведь и мелочи тоже были, типа лампочек, датчиков, тяг, стоек... И по гарантии ремонты тоже были. Совет всем, кто выбирает: думайте своей головой, опирайтесь на факты, а не на визги нещебродов. В германии существуют рейтинги надежности, поинтересуйтесь положением икса в них и соотнесите с откровенно говоря нефиговым количеством примочек в частности и продвинутости авто в целом. Вы поймете, аналогов по продуманности и качеству у него нет. Предположим, мне повезло и меня минули такие проблемы как: перегретые тормоза (в лужу с 200кмч втормозите машину - у вас поведет диски), ненадежные замки дверей (замерзают и если дернуть - ломаются) и опущенная пневма. Так в сумме все это - 100 000 р, делать не сложно, любой мастер с руками и совестью справится! О чем вообще речь-то? Какие 200-300 тр на заезд в сервисе? ОТКУДА? Я знаю откуда. Сервисмены обожают эту машину. Конкретные пацаны конкретно имеют проблемы с конкретно мышлением и в особенности конкретно с устройством автомобиля. Вот их разводят на подвески раза по 2 в год. Под тверью как-то налетел на колесо на трассе. Не покрышки - а именно колесо от какого-то жигуленка. Правым передним, а не под брюхом. Сам факт, что не убрался - уже спасибо иксу. Заехал на сервис провериться, не маленький такой, опрятный, дилер вроде как. Вердикт 170 тр ремонта, включая обе стойки. Я как-то быстро забыл про кофе, который купил в местном аппарате и прошел в ремзону. Там мне все показали. Клоуны, большей ахинеи я не слышал. Главный герой достал монтирвку, отжал сайлентблок и сказал, вот видишь - он СМЕСТИЛСЯ! Там типа внутри втулка, она не дает смещаться и должно быть монолитно, а у тебя все поломалось и они смещаются. И так по всей передней подвеске. Я молча слушал и офигевал. В конце шоу спросил, "Это все? Остальное все проверили?" - "В остальном машина в идеале!" - радостно отрапортавал мастер! - я снимаю пиджак, беру у него фомку, подхожу к соседней машине (новая е60 переобувалась, в пленке еще) и также рычаги ей подмял, как он до этого расписывал мой Икс. Смещались ровно точно также. Как вы понимаете, интерес ко мне был потерян сразу. В итоге заплатил 1500 р за сход развал, и то больше для самоуспокоения. Естественно, у мастера развальщика претензий к подвеске не возникло. Интересно, сколько "реальных" пацанов после подобного шоу меняли подвески? Думаете это редкость и я "нарвался" ? Да так ВЕЗДЕ! Именно с Х5. Потому что привыкли доить братков. Вобщем не сомневайтесь, не повторяйте моей ошибки. Тщательно выбирайте машину, а лучше закажите новую. Автомобиль просто чудесный. На него не жалко тратить деньги, в отличии от мертворожденных детей маркетинга японского автопрома.

На BMW X5 я ежжу всего пол-года, но уже сейчас могу смело сказать, что это великолепный городской внедорожник, выполненный в превосходном спортивном стиле и превосходно дополняет имидж успешного бизнесмена. X-пятый превосходно управляемый как в условиях городских пробок и суеты, так и на загородных шоссе на высоких скоростях. В салоне X-пятого чувствуешь себя как дома на диване, только с той лишь разницей, что здесь Вы еще и движетесь. Этот автомобиль превосходно адаптирован к условиям и особенностям нашего климата и при его эксплуатации не возникает никаких проблем с управлением в снегопад, когда на дороге так называемая "каша" или гололед... он все равно ведет себя уверенно и стабильно, так, как будто вы едите по ровной и чистой дороге. А мощный двигатель объемом 4.6 литра и мощностью 340 лошадиных сил позволяет почувствовать превосходство практически перед любым автомобилем. Кроме того так как это BMW, то он так же выгодно отличается превосходным качеством сборки! Выбрав этот автомобиль вы останетесь абсолютно довольны своим выбором, так как Х5 сочетает в себе качества внедорожника, седана представительского класса и конечно же семейного автомобиля.

Вот и у меня сбылась мечта купил себе х5 уж сколько отзывов прочитал к выводу пришел что мне такая ломучая не нужна но как только мимо меня проедет х5 смотрю на него любуюсь......... все долго выбирал между поршем туарегом и х5 но по внешнему агрессивному виду он мне больше нравится.... в один прекрасный день решился и купил!!!!!!! проехал уже 15000км за 3.5месяца поломок не было но маленькие косячки вылезли так самый дорогой это где турбина крепится к выпускному коллектору появилась трещина стало коптить под капотом пришлось заменить выпускной коллектор вместе с работой в юнит-авто обошлось 26000тыс да еще ее чипанул хоть резвой стала а то до этого слабовато разгонялась .... очень понравился расход по городу 9.5-11.5 по трассе 7.5-8.5л ..очень понравилось как уступают дорогу вроде пристроишься за машиной без мысли ее обгонять а она уже в сторону:)) поначалу даже смешно было на светофоре если где замешкаешься в жопу не сигналят- терпят ... в повороты входит просто супер не ожидал такого от высокой машины...минус тяжело открываются двери ну блин просто как бронированные а когда закрываются то хлопают ну просто ужас как громко хотел поставить замки с доводчиком сказали что на х5 не бывает... посадка и высадка не очень удобна надо привыкать ну вот пока и все что хотел сказать, что в мороз будет поглядим... отпишемся ........ точно пока могу сказать что х5 надо брать не на последние деньги вкладывать придется достаточно это я уже понял пару раз заехав в сервис.....

Всем добрый день. Хочется поделиться своим опытом по покупке в Америке, пригоном, ну само собой эксплуатации бензинового Х5 3.0 i. Авто, как всегда у меня бывает, купил случайно. Точнее покупал я кота в мешке. В январе 2008 г. друг уговорил пригнать две штуки с Америки. Он гнал с коммерческим интересом, а я себе. До заказа Х5 ездил на 525 в 39 кузове. Машина была у меня уже три года и желание купить, чего-нибудь посвежее, не покидало меня уже давно. Не то что бы я очень хотел Х5, но друг уболтал. Сказал есть «надежный родственник» который там все подберет в лучшем виде, загрузит в контейнер и отправит по морям по волнам, через океан. Все это произошло за сутки, поэтому на момент встречи с «родственником» я толком и не успел разобраться, что входит в базу, а что является доп. опциями и надо просить чтобы искали конкретно такую машину. Поэтому четко свои пожелания я не смог сформулировать, кроме общих пожеланий : Х5, трех летка, пробег не более 70 т.миль, салон черный, цвет либо черный либо серебро, цена в порту Котке не более 30 тыс. дол. США (ради экономии средств перегонять и таможить решили сами). В общем то под мои требования можно было пригнать практически любой автомобиль. Оставили залог по 70 т.руб. и стали ждать. Месяц тишина. Вдруг ночью звонок. Номер, как будто звонок из космоса. С просони не понял, что звонят из Америки. Сказал, что машины куплены, высылаю по электронке фотки, кар факс и авто чек ,через неделю машины уже будут в порту грузиться в контейнер. Надо срочно отправить остаток денег без.налом в США на фирму «родственника». С этим проблем не возникло и вечером наши деньги были в США. Открывал фотки- нервничал. Думал, вот вписался в историю. Купил кота в мешке, и все деньги уже перевел. Открыл, настроение значительно улучшилось. Серебристый Х5 11/2004 г., пробег 59.тыс. миль, спорт пакет, премиум пакет, огромный люк со шторкой на всю крышу, навигация, черный потолок, биксенон, все на электрике, включая рулевую колонку, шторки на всех задних окнах, электрорегулировка спинок задних сидений, диски тоже от спорт пакета R18 255/55, черные насадки на выхлопные трубы. Во общем все что только можно хотеть. Дальше открыл КарФакс и Авточек. Внешне все супер. И там и там информация одинаковая, оценка выше средний. Не бито, не крашено, не топлино. Покупалось на фирму, все ТО во время, перед продажей комплексное предпродажное ТО у того же дилера у которого и покупался. Всю свою историю провела в Вирджинии. Остался довольный, стал ждать. Через месяц поступает информация, что авто в Котке. Надо ехать. Не буду описывать таможенные геморрои нашей любимой страны, но внесли деньги, получили бумаги на ввоз авто в Россию, купили ОСАГО и поехали в Финляндию. В Котке около порта я был поражен. Целые поля заставленные машинами из США. В порту все было быстро и четко, сорок минут документального оформления, транзитные номера в зубы и талончик на стоянку автомобилей. А там как будто Россию не покидали. Одни русские парни, грязь, снег. Машины вытаскивают из контейнеров как хотят, царапают, бампера отрывают. Осматриваю машину, колеса спущены, бензин слит вообще под ноль (бензин сливать должны нигеры в США перед погрузкой, с точки зрения техники безопасности, но им лень этим заниматься и наши парни устраняют этот недоработку рабочего класса США), сперли чендчер для CD. Спасибо хоть шторку в багажнике оставили (обычно до владельца они не доходят). В общем нормально, предупреждали, что могло быть и хуже. Не буду описывать недельную эпопею с растаможкой, постановкой на учет, установкой сигнализации и страхованием этого аппарата. Советовать здесь, что либо бесполезно. У каждого свой путь. Но благодаря коррупции во всех органах власти нашей родины, все вопросы решаемы. Как итог бюджет этой красавицы составил ровно 44 дол. США по курсу на тот момент 23.2 руб. (в т.ч. страховка 70 тыс. руб., спутник+электрозамок на капок+MED погружной в бак+еще один имобилайзер - 100 тыс. руб.). Кстати другу авто с доставкой и таможней обошлось в 39 дол. США, и была продана за 45 дол. США а течении одной недели. Пока мотался по все этим инстанциям, внимательно прислушивался к машине, помня о необходимости поездки в сервис. Хотя меня ничего не насторожила, но отправляясь на тщательный осмотр в «Штирлиц», уже морально простился с суммой 70-80 тыс. руб. Уж очень много было прочитано плохих отзывов об авто из США. Каково же было мое удивление, когда мне озвучили вердикт. Не бито, не крашено. В компе ошибок нет. Подвеска и ходовая и идеале, днище вообще чистое, как будто на машине и не ездили (на маленьких наклейках на коробке и раздатке были видны даты производства авто). Сказали, что все возможные болезни видимо были устранены в США, новые колодки, новые тормозные диски, новые оригинальные фильтра, и судя по цвету масла и показанием компа. предпродажное ТО действительно было произведено. Так что с меня сняли 1900 руб. за диагностику и перевод компа. и навигации на метрические системы измерения. Еще 2500 руб. и навигация ожила знакомыми улицами и названиями. Хотя честно говоря, навигация оказалась полной ерундой, половина новых улиц она не видела, а отъезжая от города 50 км. я попадал по ее мнению просто на поверхность луны (желтую и безжизненную). Наверное, есть более новые версии, но платить за диск 20000 р. в Евросибе у меня так желание и не возникло. Так что монитор навигации выполнял только одну функции- дополнял общие «понты» данного автомобиля. Выехал с сервиса я с удивлением на лице. Вопрос был один: «А в чем же под***ба»??? До сих пор ответа на этот вопрос у меня нет, машина радовала каждый день и не разу не подводила. Теперь попытаюсь описать плюсы и минусы этого автомобиля. Повторюсь сразу, машина радовало все время эксплуатации. Не пожалел не разу о приобретении, даже наоборот пожалел, что не сделал это раньше. Главный плюсом оказалась сумма потраченная за год на эксплуатацию авто при пробеге 25000 км. Затраты составили 7500 руб. !!!. За эту огромную сумму я два раза поменял масло и все фильтра + один раз свечки (родные были четырехконтактные поставили двухконтактные, разницы не почувствовал ни какой). Плюс к этому был куплен комплект зимних шипованных колес – 28500 р. Каждый раз выезжая с ТО испытывал странное чувство халявы, так мало за ТО БМВ я не отдавал никогда. Порывался даже поменять масло в коробке и раздатке, но меня вежливо отговорили делать это, мотивируя отказ, что все равно оно проходит свои положенные 200 тыс. км., поэтому отстать и не трать лишние деньги. На удивление люфт в рычагах так и не появился. Рейка не стучала и не текла. За все время поменял только одну лампочку заднего стоп сигнала. На ходу машина очень понравилась. Подвеска в меру жесткая. Она позволяет заходить в поворот практически как на седане. При этом проглатывая неровности, все равно не теряешь тактильный контакт задницы с дорогой. Двигатель в 231 л/с, как и все у БМВ, тяговит на любых оборотах, но впечатление от него немного портит АКПП. Как любое АКПП придуманное до 2000 г. оно съедает мощность двигателя, шумновата на высоких оборотах и немного задумывается при резкой смене манеры езды. Но к ней можно привыкнуть и тогда, можно вытягивать из автомобиля все, на что он способен. Использования ручного режима не улучшает динамические характеристики автомобиля, поэтому поиграв рычажком раз двадцать, больше коробку из драйва не переключал. Расход в городе 17 лтр., на трассе 14 лтр. По совету станции лил в нее 92 бензин. Может быть динамика совсем чуть-чуть и ухудшилась, но проблем с двигателем не возникло не разу. В самые сильные морозы проблем с запуском не было. Только был какой то странный звук в районе стартера, но с повышением температуры наружного воздуха эта проблема исчезала, поэтому этот вопрос и не пытался решать. Очень удобная посадка в машину. Кресла от спортпакета, с боковой поддержкой просто великолепные. Количество электрорегулировок позволяет устроиться максимально удобно. Люком игрался месяца два. Потом закрыл его и больше не открывал. Очень понравилась электро дожатие задней двери. Отпала необходимость хлопать крышкой со всего размаха. Брызговики не ставил, поэтому покорение бордюров проходило без проблем, что в условиях нашего города очень упростило каждодневные проблемы парковки. С появлением первого снега возник вопрос покупать зимние колеса или нет. Но он тут же отпал, после выезда на скользкую дорогу. С места машина трогалась на твердую четверку, а торможение на широких, изношенных процентов на 40 летних колесах, происходило пугающе. Все системы работали, мигали и хрустели, но машина скользила как корова на коньках. После установки шипованной резины, автомобиль начал себя вести, как будто лето не кончалось. Еще один весомый плюс, который руками не потрогать. Это понты данной модели автомобиля. Скажу сразу, чтобы не получить в комментариях, что только полные муд***ки, у которых пальцы веером, описывают данный плюс автомобиля, я покупал Х5 совсем не ради этого плюса. Но как приятно ездить когда, никто тебе не гудит, обгоняя тебя не бьет в тормоз, чтобы обозначить свою крутизну, не мигает дальним светом и не подъезжает на перекрестке с открытом окном, чтобы посостязаться кто громче и страшнее орет. Я совсем не длинноволосый менеджер в галстуке, и четкую «тройку» (для тех понимает), запущу в голову не задумываясь. Моя лысая голова с сломанным носом и проломленной надбровной костью никогда не вызывала у людей желание личного конфликта. Но иногда хочется расслабиться и получать удовольствие от управления автомобилем, а не устраивать кулачные бои на каждом светофоре. Но почему то садясь за руль красного Гетца супруги, с мишутками на стекле, я четко знаю конфликт на дороге обеспечен. И смешно смотреть на лица людей на крутых тонированных «тачилах» с надписью «ночной гонщик», которых жестко «опустил» водитель красной божей коровки. Поэтому выше указанный плюс Х5 совсем не лишний в нашей стране, где водители на дороге определяют приоритет проезда в зависимости от крутизны своего автомобиля, а не от приоритетов дорожных знаков. Отпуска жену одну за рулем, с маленьким ребенком на заднем сидении, я гораздо спокойней чувствую себя когда она уезжает на Х5, чем на Гетце, надеясь на то, что какой-нибудь «отмороженный дебил» с прямоточным глушителем ( не хотел обидеть нормальным владельцев спортивных машин) , метаясь по дороге, из левого ряда в правый, не включая поворотники, лишний раз задумается над своим маневром влезая перед Х5. А сделает он не потому что он привык пропускать женщин за рулем, с наклейкой ребенок в машине, а только потому что за ДТП с Х5 гораздо больше шансов оказаться с натянутой «жопой на уши». Попытаюсь сформулировать минусы. Хотя, честно говоря, сложно. По опыту предыдущих БМВ, я для себя сделал вывод, что это марка автомобилей отличная, но иногда они ломаются, причем на очень кругленькие суммы. Но поскольку, с Х5 данная беда меня прошла стороной, то главный минус пропал сам собой. Криминальность, что есть, то есть. Покупка такого авто в большом городе, это сразу прилипалово на всевозможные сигналки. Я потратил на это удовольствие 100 тыс. руб. меньше не получилось ни как, т.к иначе нормально застраховать не получалось. Зная разные хитрые способы, страховку я конечно же отбил и даже ушел в нормальный плюс (при отсутствии реального ущерба авто). Но постоянные отключения всех сигналок напрягало всю дорогу. Больше всего доставал спутник. Именно его я и поставил по требованию страховой, все остальное было собственная инициатива после плотного общения с местными «гонялами». При посадки в машину, чтобы завестись, надо проделать шесть операции руками и ногами. При чем, тоже самое ждало меня и при попытке закинуть просто сумку в багажник. Но деваться некуда, и я постепенно привык к этим обязательным процедурам. Кстати, предыдущую БМВ у меня пытались «дернуть» из гаража, прокопавшись с ней всю ночь разобрали все магазинные сигналки, а застряли на нестандартном оборудовании. Под утро все бросили и ушли. Машина тоже была застрахована, и страховой дорого обошлось собрать все как было. Поэтому к вопросу страхования и безопасности отношусь серьезно. Тем более, что машина брошенной стоит в огромном дворе новостройки порой по три дня. Еще один минус- это массовость, а как итог проблема продажи и падение цены. Забегая в перед скажу, что весной 2009 г. я продал данный автомобиль. Во-первых БМВ ни может не ломаться вечно, а во вторых во дворе их стало слишком много. Я понял, что когда вся эта масса любителей БМВ наиграется своими новыми игрушками, то всем разом продать это будет сложно, а как следствие дешево. Тем более, что на подходе уже было появление трех летний Х5 в 70 кузове. Подводя итог, хочется сказать, что я остался очень доволен этим автомобилем. И даже если бы он ломался чаще, я все равно не изменил бы своего мнения. Может быть мне повезло, но страшные сказки про машины из США обошли меня стороной. Кстати, вторая машина, пригнанная другом оказалась в таком же состоянии, что и моя. И при ее продаже покупатель смог только сторговать некоторую сумму из-за изношенности резины. Это еще раз меня убедило в том, что из США приходят не только топлиные машины с гуталином вместо масла, а и вполне качественные экземпляры. Все зависит от «человеческого фактора» который выбирает там машину на аукционе, и его личной алчности. Поэтому советую всем кому эта модель нравиться брать ее смело. Она дарит удовольствие от обладания. Кстати продал я Х5 другу. На момент написания этого рассказа, он намотал на ней еще 20000 км. и в ней ничего не сломалось !!! Какое то чудо !!! Периодически встречая свою машину вгороде, понимаю, что она мне все еще нравиться до сих пор. На смену Х5 пришел годовалый Лэнд Ровер Дисковери 3 с дизельным движком в 190 л/с и максимальной комплектацией. Отзыв о эксплуатации этого авто, я так же написал. Сравнивать их сложно. Это абсолютно разные автомобили. Один быстрый и стремительный. Второй брутальный и тяговитый. Но ни что не вечно на земле, и вот я ищу сменщика уже и Дискавери, намотав на нем чуть меньше 20000 км. Из трех возможных кандидатур на первом месте стоит БМВ Х5 70 куз. Может быть дизельный, т.к. Лэнд Ровер перевел меня в почитатели дизеля. А кто делает сейчас лучшие дезеля? Конечно БМВ. А лучше старого Х5, может быть только новый Х5. P. S. (если бы не эти «гребанные» сигнализации, только сев за руль Лэнд Ровера я понял как я от них устал)

Машина изумительная, ездил до этого на многих и после тоже достаточно попробовал, пробовал и крузак 200, но буду менять только на бумер его душа мощьность эргономика на высоте. Хотите авто с душой только - бумер!!!!!! Прошел на нем 110000 поменял резину, колодки, фильтра все по три раза дорого только фильтр бензина и то относительно.

У меня BMW X5 (4.8i),приобрел я его полтора года назад. За время эксплуатации никаких проблем.Словом, я доволен своей покупкой, разгоняющейся от 0 до 100 км/ч за 6,5 сек. Машинка отлично едет,как по городу, так и по пересеченной местности. Сцепление с грунтом довольно высокое, поэтому хорошо управляем в любую погоду.

Я являюсь давним любителем бмв были и копейки - 120i покупать не советую, трешки, пятёрки, х5 две штуки первый чёрный 3 литровый мотор пригонял сам из Германии меня не очень порадовал жрёт как 4,4 литра динамика не та да и система охлаждения у БМВ двигателей до 3х литров гавно то и дело в пробке летом можно закипеть а двигателю 4,4литра уже 20 лет и он до сих пор считается одним из лучших кузовной дизайн может и устарел у меня х 5 2002года,комфорт просто супер,динамика - все отдыхают, подвеска очень надёжная слабость-втулки и тяги переднего стабилизатора это копейки напоминаю мой бмв не убитый и поэтому за год я менял расходники купил два комплекта новой резины менял свечи и все катушки зажигания эти были родные 2002года А самое главное поверьте это очень проходимая машина и по глиняному полю в дождь

Всем привет! Случайно залез в отзывы решил почитать и ужаснулся!!!!!!Такое ощущение как будто Х5 и остальные БМВ просто рассыпаются на глазах у кого что, подвеска, замки, двери скрипят, компрессоры подкачки сидений и дворники, датчики дождя света т.п. Ещё надо было написать что БМВ гавно потому, что приходиться масло менять каждые10 тыс.... Это ж всё таки машина а машины со временем имеют свойство ломаться, или вы думаете если купили тачку за 2 млн. (б/у)она ломаться не будет??? По подвеске на Х5 скажу одно что может быть если бы она не была бы от 5 Е-39 проблем скорее всего было бы меньше!Но по подвеске проблемы у всех машин без исключения дело только в дорогах по которым нам приходится ездить это как после атомной войны здесь даже если спортивную со всеми делами поставишь один хрен на год два максимум хватит !!!Ещё тут говорили что Лексы и Инфинити лучше, меньше ломаются, посмотрите их отзывы там всё тоже самое! А по поводу содержания икса по моему разницы нет, что содержать 5 серию Е-39 что Х что Е46 по деньгам в принципе выходит одно и тоже потому как движки, подвески (кроме 46,) электрика всё одно и тоже и зап.части на порядок дешевле чем японские аналоги уж поверьте ездил и на япошках!!!!!!!! А по поводу диких цен за работу это (к тем кто ремонтируется в АВТОДОМ и т.п.) вы б ещё отогнали в Германию для прохождения Т.О. !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сейчас уже неплохо. Но купил в салоне годовалую без пробега. Погнался за дешевизной хотя и мог купить совсем новую. Мучился 3 месяца. Заменил аккумулятор на более мощный. Несколько раз перенастраивали сигнализацию. И главное ЗАМЕНИЛИ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ! В салоне давали на подмену машину и бесплатно и за мои деньги. Неисправность нашли с третьего раза. Хотел уже сдавать машину. Брали но с потерей 25% !!! УЖАС! Сейчас все нормально но машина требует постоянной езды. Если командировка более чем на 2 недели снимайте клемму акк иначе все сядет. Кстати мне предлагали ПЕРЕКИНУТЬ коробку с любой новой машины в салоне! Мотайте на ус. Я ждал из Германии. Хотя кто знает?

Считал всегда, что идеальных машин не существует (в плане универсальности), до тех пор пока не купил икса. Я всегда его хотел и он мне всегда нравился, с самого первого дня выпуска, чего не скажешь о новом Е70. Так как являюсь фанатом марки BMW, то других альтернатив даже не рассматривал.Мне нужна была полноприводная BMW + как обычно, мотор помощнее. В итоге взял е53 4.6is на 20-х дисках в максимальной комплектации. Владею уже 8 месяцев - не пожалел ни дня, даже несмотря на некоторые вложения на ремонт, порой существенные. Марка BMW предусматривает к себе такое отношения: береги свою машину и расходы будут в норме, а убивать у нас в семье можно только Ленд Крузер.Динамика на уровне спорткара. Не многие машины могут 6.5 секунд до 100 (заметьте нетурбированые).Управляемость на высоте. Да и вне дорог он кое-что может, хотя от него я никогда такого и не требовал. Комфорт достаточен для того чтобы не заснуть за рулем - спорт сиденья + все опции. Багажник, не интересует в принципе, хотя с закрыванием действительно существуют проблемы. На ТО денег лучше не жалеть, так как впоследствии скажется на общем состоянии машины. Некоторые элементы ходовой являются расходниками. Несомненно стоит. Но, я лично немного против 3 литровых вариантов, т.к. они не дадут в полной мере ощутить все прелести марки, в которой главное - мотор (рядная шестерка хороша, но вес машины не дает ей раскрыться в полной мере). А покупать BMW, как премиум брэнд, для того чтоб экономить на бензине, я считаю глупо. Тем более фактическая экономия по сравнению с V8 - спорная.

Год назад стоял перед выбором, что купить. Рассматривал много вариантов, о Х5 даже не думал. Очень хотелось FX купить, его и выбирал. Уже почти выбрал и хозяин автосалона предложил Х5, видимо заметил мое неравнодушное отношение к этой машине. Я сел и проехал, и все. Дальше выбор стоял только между бензин и дизель. Решил взять дизель, понравилась тяга, тем более, что никогда не было дизельного авто. Сразу скажу, что эта машина подойдет не каждому. Считаю, что все зависит от темперамента и нрава владельца. Если любишь всегда ездить спокойно и чинно, а иногда притопить, то можно взять Туарег, Лексус или другие машины с мягкой комфортной подвеской. Если тебе больше нравиться гонять и управлять, то однозначно Х5. Других вариантов просто нет. Как сел, сразу, что бросилось в глаза, так это управляемость! Ощущение такое, будто руками дорогу ощущаешь. Чуть повернул и она туда же, четкая связь выстраивается решение-мозг-рука-руль-поворот. Только в Х5 это выглядит так: РЕШЕНИЕ-ПОВОРОТ. Ты только додумываешь, как будешь входить в поворот, а она уже там. Это конечно незабываемо. Машина во всех отношениях хорошая, на трассе равная вряд ли найдется. Все отдыхают, особенно если дизель. Тяги как у паровоза и расход небольшой. Как вам такой пример, можете назвать мне машину такого класса которая на круиз контроле при скорости 90 км может потреблять 4,5 л на 100км? И это реально. Брал с пробегом 60.000 км из Германии, наездил 20 тыс за год. Сам люблю ездить очень агрессивно (хотя мало знаю людей которые на Х5 ездят по другому) и машина полностью удовлетворяет моим требованиям. Имеешь джип с повадками седана, на дороге равных нет. Хочешь едешь 200 по трассе, хочешь включаешь автоспуск и спускаешься с самых непролазных гор. Эксплуатирую машину , поэтому могу сказать, что ее внедорожные качества меня очень устраивают. Брал брод 70 см без всякой подготовки (нужно было на остров заехать через горную речку), лазил по горкам в дождь, машина ни разу не подвела. На трассе меньше 150 не езжу, при этом чувствую себя очень безопасно. Правда при всем при этом есть одно но....При такой езде, как я езжу, это надежность узлов. Машину брал не новую (4 года). Машина держит до последнего, даже если начнет подвеска разбиваться она будет стоять на дороге как влитая. В первую очередь расшатываются задние рычаги подвески, они отвечают за устойчивость, которая не снилась другим машинам. Потом передние рычаги. Если все это менять вовремя - будешь доволен как слон. Опять же если она подходит по темпераменту. Правда запчасти дорогие (оригинал), не оригинал - хватает на мало. Правда есть еще одно но... Это машина для водителя, пассажиры себя чувствуют некомфортно. Когда ты ловишь кайф от прохождения поворотов со свистом шин, они трясутся от страха, когда ты влетаешь на плохую дорогу на скорости 100 а тебя только в сиденье трясет и все, а машина как ехала так и едет, твои попутчики думают что пришел конец света. Вот такие дела. Вообщем машина всем хороша, удивляет только надежность. Помимо того, что написал выше меня сильно удивил заклинивший тормозной суппорт переднего колеса (2004г.в.). Правда ремкомплект сальников недорого стоил и работа тоже. В данный момент заказал детали для замены прокладки выпусного коллектора. Прогорела чуть-чуть , опять же у меня, так я тихо не езжу. Решил поменять ее с катализатором, они больше 100.000 км не ходят. Недавно решил продать и взять другую подобную. Остановился на Порше Кайене, но когда открывая дверь этой машины, она поскрипывая немного провисла... вспомнил ВАЗ 2108.... вот тут я действительно удивился. У Х5 двери конечно не как у холодильника, но таких проблем - нет. Думаю, сейчас их много завезли и цены упали. Они стали реальными, раньше были завышены. Поэтому, если машина нравиться и имеете деньги - берите.

Трехлитрового мотора мне хватает, хотя и заглядываюсь на более мощные Х5. Управляемость классная, мало на какой машине мог позволить такие перестановки на дороге. Езда комфортна, подвеска хорошо отрабатывает неровности, все органы управления под рукой. Компьютер напомнит об остатке бензина и о проблемах если таковые возникнут. Салон просторный, уютный, отделка высокого качества. За кожей легко ухаживать. Багажник не самый вместительный и с посторонними шумами надо бороться. Большую часть ТО делаю сам, но иногда обращаюсь и к официалам, поэтому стоимость не очень высока. X5 у меня уже пол года. Основные траты были сразу после покупки, сам виноват так выбирал. До этой машины была МЛ. Заглядывался на Инфинити FX35, но обслуживание на порядок выше и налоги сумашедшие. Но главное при выборе было то что с этой машиной познакомился раньше при ремонте Х5 своего друга. Перебрал мотор, кое что по подвески и т. д. С запчястями проблем не было, все есть в наличие.Да стоит только лучше взять на просмотр специалиста или хотя бы человека с опытом эксплуатации такой машины. И еще не зариться на дешевизну, может обернуться большими затратами. Следующий автомобиль хотелось бы Х5 2007 года, но пока дорого.