405 отзывов о BMW X5

Ну вот и всё наконец то я созрел написать отзыв. Месяц назад разменял свою вольву эс40, о которой кстати сложились двоякие и подчас противоречивые ощущения. И махнул Ха пятый. Конечно понимаю что несравнимые в принципе машины но Х5 4,8 а вольво 1,6. Ха пять почти люксовый а вольва в базе. Но тем не менее. Итак сразу как купил погнал к уже найденному неофициалу. В автодоме был с другом но простите там развод полный. За диагностику электрики пятилетки спросили 12 . Мы конечно отказались, предложили сразу же скидку в 60%. Не разводли?) На СТО еще раз продиагностировали и еще раз (в третий раз подтвердили что проблем и глюков нет). Руление. Ха пять рулит. Реально рулит. Честно говоря даже кайен (говорю без выебонов) вальяжным кажется. При такой массе этот слоняра или бегемотик, кому как удобно просто творит чудеса управляемости. Руль не скажу что нервный (как на мазде 3, тк была и знаю) но очень чётко-отзывчивый. Вот блин что значит немцы! Япона-мать, простите за эмоции. Там где вольво могло 10 из 100% занести, Ха пятый ведет себя хладнокровно. Экстерьер. Были предательские мыслишки нанести мат но впоследствии отказался. Зато в дальнейшем (к Новому году а лучше Католическому Рождеству) сделаю себе 2 подарка небольших. Первый- сделаю себе аэрографию в стиле Крестовые походы а конкретно Дранг Нах Остен))) с участием крестоносцев, ну а второй сгоняю в Матушку Европу с этой картиной чтобы оценили. )) Ну и конечно чтобы отдохнуть. Такие вот планы)) Интерьер. Кто то называет спорным а именно что с пятака стянули но это не совсем так. Хотя признаюсь что да, я тоже ожидал от премиума ну например чтобы панель (торпедо и борода) была развернута к водителю. Езда и покатухи. В городе больно не разгонишься на трассе то и то обещают видео мать их фиксацию поставить поэтому скажу так ездя не торопясь будет вам и комфорт и все остальное а вот на трассе даже при 160 км в ч очень и очень достойно. На крузачке такое бы не позволил себе. Почему я купил именно Икс 5? 1. Я на него давно прицелился 2. Почти половина друзей и знакомых уже давным давно приобрела, правда многие поскупились и взяли трёхлитровый. С динамикой там покончено. 3. Ну нет у БМВ достойных конкурентов в этом сегменте. Ку5 нервно курит. Извините мужики это так да и вообще мне кажется что ауди это бабская марка. Вот пока и все извините некогда но обещаю скоро to be continued

Купил, значит я ее в 2009г. весной. Купил за 610 000. Сразу поменял масло в двигателе, в коробки, все фильтра, рулевую рейку (ремонт). По ходовой там пару рычажков (неоригинал). Задние же бумеранги спустя неделю после замены опять сдохли так и оставил. За 1,7 г ничего не ломалось кроме Блока ABS/DSC (12т и 2т за уст) и то это наверное из-за того, что зимой перебуксовал, если застрять задом в снегу, то хрен сможешь вылезти. Потом поменял сальник спереди двигателя (сальник около 10-15$). Масло жрал прилично, это было от моей езды. Потом вообще перестал кушать. Бензин тоже по городу жрал окло 20л на 80км, поменял датчик распредвала (около 80-100$), теперь не ел больше 19 на 100 км, при моей достаточно ОЧЕНЬ активной езды. По трассе больше 11-12 не кушал, при условии плавного набора скорости. Катался пару раз на режиме S по 3 кольцу, расход чувствовался около 30. Этим летом стал закусывать руль, думал что гидро или опять рейка, оказалось крестовина или ее еще называют нижней секцией (5т бу + уст 2т). Была течь между коробкой и движком, думали сначала сальник, потом оказалось, что дело в барабане, ремонт, поездил 2-3 недели, решил за город поехать включил типтроник, коробка встала в аварийном положений, поехал обратно к ним, они сделали по гарантии, опять покатался около месяца, опять решил прокатиться на типтроники, и опять сломалась, опять к ним, они опять сделали, потом опять по трассе езжу скорость около 120 км в час, вижу знакомого на рр нажимаю на педаль газ сильнее и как-будто удар зад. Дело было опять в коробке. После этого решил продать. Машина отлично ведет себя на снегу и в мокрую погоду. Но у нее есть такая особенность: в поворотах под 30 гр. если входить при скорости в 110 км в час то начинает кузов кидать из стороны в сторону при этом колеса остаются ровными и едят прямо!!! В целом машиной остался доволен, и если бы не коробка не продал бы!!! Ходовая у X5 отличная, а то что пишут это все фигня!!!

Автомобиль прежде всего престижный, сразу чувствуешь отношение к себе на дороге. Отличный динамичный двигатель. Шумоизоляция не на высоте, но посторонних звуков в салон не пропускает. Даже штатная акустика качает очень даже неплохо. Устойчивость на дороге и управляемость великолепная. С хорошей резиной зимой чувствуешь себя как на летнем асфальте. Качество отделки салона на 5+, особенно после японца, отличная кожа ( хотя у знакомого тоже Х5 , а кожа как дермантин, видимо зависит от исполнения). Очень много полезных функций - подогрев сидений, руля, парктроники, автоматы стёкол.
Ну на этом пожалуй и все плюсы.
А вообще, машина не стоит своих денег. Эргономика такая, что заднее стекло даже в сухую погоду грязное. Жесткая, конечно за счёт этого и отличная управляемость, но подвеска служит очень мало. Не понимаю, как можно на нём ездить на 19 радиусе. Проходимость весьма слабая, даже на лёгком бездорожье можно забуксовать, причём отключение DSC ничего не даёт, до этого ездил на А6 кватро, так по проходимости Х5 сней даже рядом не стоял . Малый ресурс подвески, слабые электрооборудование и всевозможные датчики, которые периодически высвечиваются. Вообщем, машина имиджевая, и если решили купить, то будьте готовы на большие траты.

Купил, потому что давно мечтал о таком, в апреле 2008. американец, спорт пакет, низко профильная, широкая резина, есть только 1 минус, машина очень привередливая. блокируется, не заводится... словом не справляется с напичканной в ней электроникой..., а ремонт очень дорогой. Качество отделки замечательное, У меня помимо этой БМВ стоит дома Audi R8 V10, Мерседес S630 AMG, но в мерсе качество совсем ни как у ауди с БМВ, планирую поменять его на Panamera Turbo. Ну так вот на скорости БМВ ведёт себя замечательно, но если же стоять в пробке,то сидеть совершенно неудобно. Отличная спортивная ходовка!!!! Замечательная управляемость!!!!!!!!!! На гонке победил всех в своём классе. По ощущениям как в R8! Перестраиваться не очень удобно т.к.Широкопрофильная резина проваливается в выбоины между разметкой, На трассе чувствуешь себя королём!!! Я его купил за 180000$. по надёжности нормально, Четвёртый год с ней не расстаюсь. Расход 18 л/100км 98 аи. Я его купил с самого начала продаж,первый новый X5 в городе , который выехал на дорогу,поэтому отвалил за него немало, но через годик после моей покупки такой-же стоил в идиальном соотношении. Купил, потому что давно мечтал о таком, в апреле 2008. американец, спорт пакет, низко профильная, широкая резина, есть только 1 минус, машина очень привередливая. блокируется, не заводится... словом не справляется с напичканной в ней электроникой..., а ремонт очень дорогой. Качество отделки замечательное, У меня помимо этой БМВ стоит дома Audi R8 V10, Мерседес S630 AMG, но в мерсе качество совсем ни как у ауди с БМВ, планирую поменять его на Panamera Turbo. Ну так вот на скорости БМВ ведёт себя замечательно, но если же стоять в пробке,то сидеть совершенно неудобно. Отличная спортивная ходовка!!!! Замечательная управляемость!!!!!!!!!! На гонке победил всех в своём классе. По ощущениям как в R8! Перестраиваться не очень удобно т.к.Широкопрофильная резина проваливается в выбоины между разметкой, На трассе чувствуешь себя королём!!!

Заказывала автомобиль практически в слепую в начале апреля 2010 года. Знала только, что это Face Lift известного всем Х5 и ждала, ждала и дождалась.
Автомобиль очень порадовал теми изменениями, которые в нём произошли. Оптика потрясающая. Передние фары горят не жёлтыми, а бело-фиолетоввыми кругами. Задние фары имеют красивые дугообразные светодиоды, как у новой 7 серии. Бампера теперь полностью окрашены в цвет кузова, что придаёт автомобилю дизайн М.
Претензий к ходовым показателям нет и быть даже не может, это же BMW. Автомобиль не "козлит", как X3 и очень устойчив при резких поворотах на большой скорости. Сцепление с дорогой отличное. За рулём автомобиля чувствуешь свою защищённоть и полную безопасность.

Всем доброго дня! В начале своего отзыва хотел бы отметить что владельцем BMW Х5 не являюсь, только планирую покупать. Посчастливилось прокатится в небольшое путешествие на этой ракете. Машина моего приятеля. 2000 г.в. V 4.4I (286л.с.), цвет серебро, салон бежевый кожаный, комплектация обычная. Путешествие было в районе(около 550 км в одну сторону). Сразу что поразило в авто - разгон и динамика, просто на высоте. Ехать на нем одно удовольствие. Набирать скорость еще большее удовольствие. Около одного часа езды, ловлю себя на мысли - ехать на BMW Х5 хочется и хочется. Не важно куда, просто мчатся. Не даром хвала ходит про марки BMW о том, что авто имеет отменную управляемость. Пока ехали узнал многое интересное об автомобиле. Приятель авто владел чуть больше года, приобретал у своего знакомого. В общих чертах машина досталась нормальная по тех.состоянию, несмотря на 2000 год выпуска. Из поломок менял только две гранаты (20 000 пара), колодки и передние опоры. От старого владельца осталось старая поломка, заменить нужно было компенсатор в одном из цилиндров. Но это езде не помеха, правда мотор чуть больше урчит. Так вот с такой поломкой поехал он в отпуск. Заезжал в разные города, узнавал сколько будет стоить запчасть с работой. Все как один называли ценник от 90 000 до 130 000 вместе с работой!!! Плюнул он на это дело и прокатался свой отпуск как есть. Вернувшись домой начал интересоваться где купить как заменить..... В общем сделал вывод, что видя в нормальных дилерских сервисах шильдик на капоте из трех букв, слесари стоимость работ в уме умножают раза в два! Залез в интернет, обзвонил пару магазинов выяснил что запчасть стоит около 300-400 $. Знакомый моторист на месте согласился поменять без проблем. Движок говорит на них самый простой и неубиваемый. За ходовой нужен просто уход, вовремя менять стойки стабилизатора и всякие мелочи. Расход бензина на таком двигателе очень даже умеренный. заливали полный бак (80л), приехали в баке еще оставалось литров 15. Вот и получается в среднем 13 литров на сотню при скорости 120-150 км. Для такой массы авто думаю что золотая серединка. Кто хочет экономить, пожалуйста - ДЭУ матиз, полный бак и две недели радости. Динамика и разгон просто ураганная. Машина ведет себя на трассе очень уверенно. При покупке авто не поленитесь и загоните его на осмотр. Хороший BMW стоит того что бы дарить удовольствие от вождения, а не стоять в автосервисе. В ближайшем будущем буду подыскивать похожий вариант. Всем удачи на дорогах.

Всем привет!Оставлял уже много отзывов по своим авто,надеюсь что кому то помог с выбором... Итак новая машина,новый отзыв! Речь пойдет о х5 2004г.в., рестайлинг, турбодизель(218л.с.). Сразу скажу,что машин во владении было много, но вот дизелей еще не было....побаивался их как то.На модель х5 подсел года 4 назад,до этого была Прадо, Паджеро3, Инфинити QX4///....За несколько лет сменил несколько бензиновых 3 литровых х5,тяжело было найти хороший экземпляр...все было как у многих, которые надеются на свои знания и опыт в поиске...были и ошибки и разочарования. Мое мнение .. Х5 можно брать только через полную диагностику,иначе попадете.О последнем Х5 бенз. отзыв уже написан..машина была супер!Но давно уже стал присматриваться к 3литровому дизелю..,уж очень хвалят их.Тем более за мою бензиновую предложили очень хорошую цену.Отдал..и стал искать себе дизельную.Бюджет был примерно 1200тыс.Пересмотрел множество машин ,понял одно ,что до 1100.продают ушатанные или очень уставшие машины.В конце концов заказал из Германии...немного дороже,но и сост.другое.Машина пришла в идеале,за исключением пары тройки мелких коцек по кузову,которые мне быстро устранили за 15 т.. Сел в машинку, огляделся...в принципе все тоже самое что и до рестайла,навигация.....добавили панорамную крышу, доводчик багажника....стоит ВЕБАСТО,тел. через блютуз,эл. складывающие зеркала... ну и морда конечно посимпатичней..................Завел..и сразу отметил очень тихий звук движка... Не поймешь, то ли это бензиновый движок чуть громче обычного работает,то ли шикарно дизельный.Нет никакой вибрации,никакого громкого тарахтения .У знакомых Ниссан Патрол и Митс. Паджеро не самые старые,этих же годов тарахтят в разы сильнее... Закрыв дверь я вообще шума двигателя не услышал.....................Поехал.. Автомат у этих машин 6 ступенчатый. С места срывается чуть более вяло нежели бензиновая версия,но зато потом включается турбина и примерно с 3 передачи 3 л. бензин остается далеко позади,реально вдавливает в сидушки.Звук движка на разгоне ненамного громче бензинового собрата,просто тональность другая......АКПП работает чуть жесче при переключениях,сказывается очень высокий крутящийся момент дизеля.Вообщем машина действительно гораздо быстрее 3л. бензина, действительно около 4.4 версии на ходу(хотя я в это раньше и сам не верил). Думаю что 4.4 на разгоне чуть только выиграет. В общем мощности явно хватает,на 3л. бенз.всегда себя ловил на мысли....помощнее бы чуть чуть. И самое главное... расход в городе с пробками 12-13 литров! На трассе вообще 8 показывает!И это при таких динамических показателях! 3л. бензин на 20 катках кушал 20л. при умеренной езде. Есть еще возможность чипануть движок до 245 л.с....У дилера это стоит официально 35т.. у неофициалов 15-17 т.. Читал что становится вообще ураган..может попробую.....За все время эксплуатации из дорогого поменял только турбину на 125т.км.(35т..),кое что по ходовой,фильтра,колодки,масла,торм.диски.... И ВСЕ... Сейчас 145т.км......... Масло обязательно надо менять почаще,дизель и турбина любят чистоту(я меняю через 7-8 т.км.) И заправляйтесь хорошей соляркой, я заправляюсь на лукойле ЭКТО,и проблем у меня не было ни летом ни зимой.Выбирая себе турбодизель,особое внимание обратите на состояние АКПП....это слабое у них место,а также на турбину..она должна быть сухая..............................В общем я не ожидал,что я так буду доволен этой машиной.. Думаю это лучший вариант в плане динамичность,экономичность ,надежность..Очень советую тем ,кто не может решить....3л.бензин или турбодизель.ОДНОЗНАЧНО ТУРБОДИЗЕЛЬ! ......................Всем удачи и здоровья.

Купил америкоса 2007 года
В принципе сам понимаю, что такие авто нужно брать новыми и к концу года скорее всего так и сделаю, но пока то, что есть...
3 литра бензин. В комплектацию входит панорамная крыша, проекция на лобавуху и подогрев руля.
До этого были разного рода Субару от Форестера турбо до Трибеки. Покатался на разных авто. Есть с чем сравнивать.
3 литров для города вполне достаточно. И на обгон хватает и расход в 14 литров не так уж и много. Есть любители стрит рейсинга, но это к BMW X5M. Тут у нас всё спокойно. Машина на каждый день и спокойного человека, которому не нужно никому ничего доказывать.
Из очевидных плюсов хорошая шумка, достойное качество всего оборудования. Из минусов не слишком мягкая подвеска и дорогое обслуживание. Хотя я знал на что шёл))
Мне никогда особо не нравились БМВ за слишком простой салон и драйверский имидж. Мне по духу ближе Мерседес с красивой обивкой и правильным статусом. Но тепtрь я понял, что всё это фигня. От авто нужно то, чтобы он хорошо заводился, на дороге не подводил и стоил своих денег. Пафос к 18 летним мальчикам на Инфинити.
На дороге все пропускают, люди засматриваются. Если у вас стоит выбор брать Каен или Мерс МЛ или Q7, то стоит задуматься, что все качеста (понты, качественность и всместимость соответственно) есль уже в одном авто. Имя ему BMW X5. Брать!

Ездил на многих автомобилях и в каждой из машин что-то не нравилась, как будто не по мне. Последний раз ездил на BMW X3 - нравился до безумности. Потом подкопил деньжат, продал X3 и купил BMW X5, и когда я в него сел, то тут же вслух сказал: "Вот это кайф! " Машина великолепно комфортабельная, дорогу держит как зверь. дорог не боится. Эксплуатирую его по полной, ведь машиной нужно пользоваться по максимуму, а не трястись над ней. Шумоизоляция на высоком уровне, внутри не слышно ни мотора, ни шипов резины. Ездить на этом автомобиле просто сказка, с 4, 8-литровым движком прижимает в кресло - мало не покажется, синхронное сочетание стрелки тахометра со спидометром, при приятном мурлыканье выхлопа. Подвеска не такая мягкая как на крузаке, ну скажем, на любителя, зато в повороты входит как послушный и даже ничуть не кренит!Обслуживание в пределах разумного, но всё зависит от эксплуатации, не надо забывать, что это паркетник! Отмечу, что у BMW Х5 "плюс" только один, нет минусов, BMW есть BMW.P. S. Думаю когда-нибудь переходить на BMW X6, но пока цены кусаются. Да и не накатался я на своём звере : ) Всем удачи на дорогах!

Поменял на новую Мазду6... Прекрасен во всех отношениях Удивила система помощи при спуске.При сравнительно небольшом угле спуска,на скорости около 10 км/ч слишком рьяно она пыталась затормозить ИКСа.Как-то не по себе становилось.... "Тулуп" возможен только при отключении DSC(курс.уст.).Здесь всё вполне демократично. Хорош.сказать плохо-не чего,обогнать длинный Фредлайнер на узкой дороге можно не бояться. Вот здесь кое какие разочарования!С двигателем и трансмиссией проблем абсолютно ни каких!Но вот электроника,это что-то!!!На 150 тысяче глюк словил "музыкальный центр".Отсоединил на 5 мин."массу" всё заработало,но до следующей недели.... и так задолбавшись каждый раз лазить в багажник,снимать запаску и т.д.установил современный Pioneer на 6 DVD дисков с телевизором и т.д.К 155 тысяче стала выскакивать аварийная программа работы трансмиссии,думал кончилась коробка(масло менял во время),оказалось опять электроника(я ж теперь учёный,про "массу"всегда помню)пока не придумал как это обойти,слава Богу не часто приходится нырять в багажник.Посетила мысль- или вирус или мне не везёт.Вспомнил слова друга:"немцы"к 10 годам все страдают отказами электроники,а БМВ в особенности. При агрессивной манере езды(поверьте ИКС на это частенько просится!!) бортовой комп ни разу не показал больше 17,2-17,4 л.При относительно спокойной 14,6- 14,8 л.Хоть и написано в инструкции что автомобиль не прихотлив к бензину,то есть и 92 скушает,но я лью ток 95.А вообще мне всё равно сколько он потребляет,как и большинству,кто ездит на таких автомобилях.Тем кто считает этот параметр важным,рекомендую скутер. В принципе ОН того стоит!!!! По использованию колёс. У меня зимняя резина на 16дюймовых дисках,летняя на 19 дюймовых.В общем на 19-х катках ИКС становится заметно тупее,хуже разгоняется,больше расходует топлива.Но,как говорится,красота требует жертв.

Добрый день, уважаемые пользователи. Не могу не оставить отзыв о новом автомобиле, т.к. хочу донести для людей выбирающих автомобиль и свое мнение. Начну с предыстории, ранее владел Х5 2005 г.в. 3.0d., дизельный "ураганчик на колесах", практически легковой автомобиль в управлении, такое впечатление осталось у меня в памяти, машина пригонялась из Германии, я ездил на ней год, затем благополучно продал другу, который пользуется ей по сей день и счастлив от эксплуатации. Действительно хороший и достаточно надежный автомобиль, но это все про 53 кузов. А теперь про Е70. Сам я передвигаюсь на 750 в 65 кузове, очень доволен автомобилем, т.к. после джипа эксплуатировать седан, пусть и большой, одно удовольствие. Свой автомобиль менять собираюсь осенью, а предыдущей весною у меня встал вопрос о покупке машины жене, изначально в салоне Борисхоф, я заказал Х3 2.0 дизель, но когда пришло время его забирать, мы с женой переглянулись, подумали, точнее просто я не очень жалую Х3 и приняли решение, переплатить вдвое, но взять Х5, тем более я давно хотел иметь в семье вторую машину и именно джип, так, что по сути выбирал для себя. Оформили все документы, предварительно выбрав подходящую нам машину, критерии были следующие, не важно в какой комплектации, самое главное, чтобы была навигация, т.к. широкоформатный дисплей, и цвет - черный. Остальное для нас не имело значение, тем, более большинство времени на нем будет ездить жена. Выбрали 2009 г.в. с отличной скидкой в итоге цена составила 3 057 000 . Бонус уже рестайлинговый салон (выпуск 10.09), новый очень красочный дисплей в салоне и жесткий диск. Забрали машину, покатались весь вечер, после седана первое впечатление не очень, но жена в восторге, накатали по городу 150 км и поставили в гараж на четыре дня. Затем в субботу, я поехал ставить машину на учет, поставил, получил номера и счастливый приехал на ней домой, взял жену, катались всю субботу, ездили к друзьям и за всякими покупками, за рулем жена, с машиной проблем никаких, но не работает кондиционер, я подумал, что просто на новой машине забыли заправить (думаю на неделе к ним заеду). В воскресенье решено поехать в парк с детьми, взяли своего ребенка и поехали к другу, дабы забрать его со своей семьей. Приехали к его подъезду, друг вышел первым посмотреть на машину, решили заглянуть под капот, заодно посмотреть, почему не работает кондиционер, открываем капот, смотрим, новая и новая, ничего не понятно в принципе, зацепиться не за что. Закрываю капот, хлопаю крышкой и тут просто отваливается одна из решеток радиатора :))) Друг смотрит и говорит: Китайскую купил что ли?" :) я в шоке, начинаем смотреть, оказываются сломаны все пластмассовые крепления, смотри на вторую решетку вглубь, там все тоже в трещинах, у меня на лице просто ужас, начинаем смотреть далее, открываем опять капот, начинаем разглядывать, оказывается, везде какое-то масло, смотрим а посередине радиатора кондиционера реальная дырень, ну все думаю, медленно начинаю закипать, вместо парка решено ехать сдавать машину. Оставляем жен и едем (именно для этого я упомянул в начале отзыва салон), как раз попадаем на моего продавца, тот вышел посмотрел машину и охренел, одна решетка к стати в багажнике уже покоилась :), а из радиатора кондиционера реально все было залито маслом. Сказал, что такое в первый раз, что он на нашей стороне и сейчас будет обращаться к механикам на сервисе. Я при нем начинаю все фотографировать, демонстративно выложив решетку, а еще со злости сразу же сказал, что все фотографии и комментарии отправлю завтра же в БМВ Групп с копией письма , дабы разобраться в каком виде у Вас выдают новые автомобили, разговор сразу же пошел под мою дудку. Торчали час, потом вышел мастер все осмотрел и забрал машину, я сказал, без меня ничего не делать. В начале я настаивал на новом автомобиле, но потом, понял какой меня ждет геморой по замене и согласился на гарантийный ремонт моего авто, но с установкой ДВД для задних пассажиров за счет салона естественно. Они согласились, сказали, что обращались в БМВ Групп, радиатор действительно признан браком, а вот решетки, говорят, что я сам оторвал :), но согласились поставить бесплатно из своего кармана. Не буду затягивать, в общем думал возьму специально новый авто, чтобы проблем не было, а итог на 300 км пробега такой геморой, но за то теперь для деток сзади красуется 12 дюймовый монитор, я на них не обижен, тем более мне еще при покупке, как бонус установили пороги и подарили коврики. Теперь перейду к объективному отзыву об автомобиле, он здесь не причем, видимо салон не досмотрел, а брак везде бывает, хорошо не двигатель. Сам автомобиль, это уже далеко не БМВ, старый маневренный 53 кузов доставляет удовольствие от вождения на 70% больше, новый Х5 сродни мерседесу, стал более ленивый, валкий, очень стал похож по управлению на Крузак прадо, ощущение джипа все время присутствует, действительно стал джипом что ли. Как можно гонять на 4,8 при такой валкости для меня загадка? Доброй динамики не чувствуется, хотя по показателям он разгоняется быстрее, шумоизоляция средняя, после него садясь в семерку я просто балдею. Машина очень мягкая, в принципе комфортная, но на газ давить уже не тянет, а задние пассажиры в поворотах летаю намного круче, чем на 53. Сам кузов стал игрушечным, капот можно промять пальцем, двери как на японских авто, можно пальчиком хлопнуть, ощущения мощности пропало.... на 53, чувствуешь уверенность в машине, дверь без хлопка хрен закроешь, металл куда толще..... Тем, кто знает БМВ могу сказать, что это тоже самое, что сравнивать Пятерки Е39 с Е60, конечно новый Х5 более технологичен, и имеет современный внешний вид, но теперь он превратился во что-то более комфортное и пафосное, нежели его предыдущий соратник. По трассе на 150 идет уверено, тормоза приемлемые, но шума в салоне больше, чем на 53 кузове, в том, мы могли разговаривать шепотом, здесь при 150 уже надо говорить достаточно громко. Из достоинств, это конечно же салон, все новое, шикарнейший дисплей с огромным количеством цветов, удобный ай-драйв, в отличии от моей семерки, хорошая штатная навигация, удобное управление музыкой, никаких лишних кнопок, климат так же стал удобнее. Внешний вид и салон оставляют уважение, а вот ходовые качества желают лучшего, он действительно превратился в Джип, если ранее это был универсал повышенной проходимости, то теперь это сарайчик, хотя вряд ли на нем помесишь грязь. Машина куплена для Жены, она с удовольствием ее эксплуатирует (раньше никогда бы и не представил, что смогу купить жене такую машину), ее все устраивает, но меня, как человека, получающего удовольствие именно от вождения она вообще не прет, и беру я ее только при поездках за город. Мнение об этом автомобиле, это только мое мнение, и никак не распространяется на массы, сколько людей, столько и мнений, но думаю я найду солидарных со мной. Все желаю удачи и готов ответить на дополнительные вопросы. Писать про обслуживание нового автомобиля не вижу смысла. Выложу фотки с решеткой посмеяться, респект:) Продавец действительно не виноват и оставил о себе очень хорошее впечатление (Михаил)!

комфортный,динамичные внедорожник

Постараюсь как можно короче разместить рассказа про своего Х5. Итак приобрёл я его год назад, за всё время эксплуатации (она была совсем не частой в выходные и по праздникам, так как в будни её эксплуатировала супруга). Больших проблем не испытывал, хотя перед покупкой меня убеждали, что устану с ней, но желание перебороло все доводы и не пожалел. Что говорить - дуримар на четырёх больших колёсах, ранее у меня были только «Мерседесы» различного класса, это конечно тоже очень хорошие автомашины, но если ищешь «понты» и адреналин при нажатии на педаль газа + неплохой паркетник, то на рынке по моему конкурентов нет! Плюсы. Достоинства я уже почти все описал, КРОМЕ ЕЩЁ ДВУХ технического обслуживания, если кто то не поимеет, что я пишу про машину представительского класса, а не про «ХОНДУ СРВ» просто на всякий случай напоминаю, техническое обслуживание автомашины дорогое, но не в пример классу ниже, таким как «ХОНДА СРВ», «Судзуки Витара» и т. д. Самое главное не запускать! Расход по сравнению с вышеуказанными автомашинами при том, что объем ДВС 4, 4 (289 л. с. ) составляет 18 город, смешенный 12 литров не больше, вышеуказанные потребляют может на 2 литра меньше, но не больше, а если не стартовать (что при таком объеме и темпераменте не возможно) то можно и в 16 литров укладываться, у супруги всегда такой расход и был! Минусы. Минусов много не заметил, если только налог большой за неё, но поговаривают скоро его отменят и всё включат в топливо, вот тогда и вообще минусов не останется ))). Из ещё недостатков можно только назвать жесткость автомашины по сравнению с мерсами. Не надо бояться приобретать Х5, если нельзя, но очень хочется то можно ))), но как одна машина в семье с средним достатком, то лучше не покупать как вторая, то можно и даже нужно (зима была есть и будет и на отдых на природу лучше нет ничего)!

такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
да-да!!!

Авто у меня около 3 лет и на основании своего опыта хочу порекомендовать на что нужно обратить внимание при покупке данного авто. Начну с того с чем столкнулся лично:1. Обращайте внимание на раздатку, а именно что бы не было люфта между раздаткой и передним карданом , если имеется то попадете либо на переборку, либо на новую раздатку и кардан,так как б/у в нормальном состоянии найти трудно - проморгаете завалитесь тысяч на 50-80 в зависимости где будите делать.2. если люфт имеется не поленитесь снять поддон коробки - скорее всего ушатана и будет стружка-лична я менял год назад коробку после переборки за сотню-можно найти дешевле, но без гарантии....3. послушайте движок если в передней стенке имеются шумы посторонние, то как вариант ванусы и цепь-тоже не завидую-ибо та же сотка-и не верьте, что переберут в гаражах-не возможно на глаз выставить зажигание(( будет тупая и все равно придётся ехать либо к офицалом, либо к к чему то близкому к этому. Кто будет выбирать машину с проблемами двигателя учтите, что коленвал с пастелью не съемный на 4.4 во всяком случае.4. Если будут проблемы с генератором-не жалейте денег съездите в спец центр пусть там поменяют с гарантией-подсовываю после переборки-мне лично меняли в юните 3 раза и в итоге я им так вынес мозг, что они мне поставили новый за свой счет. и все ок. стало.5. не берите болванки с картами-телек глючит из-за диска ((( оригинал дорогой, а кули делать? перепробовал массу дисков пока не купил ориг.Вывод: не найдете Вы машину таково класса за 500-700 тыс. в нормальном состоянии, лучше не мелочиться взять чуть подороже-ведь не дураки же продают. И взвести: потяните ли ее обслугу? Машина классная, но только когда она ездит, а ни когда стоит во дворе, а вы засыпаете с умилением, что она у Вас есть и очень переживаете что не заводится )))) И самое главное-эта машина чуть-чуть не ломается-эта девочка дорогая так что готовьте тысяч 40 в пол года-либо в противном случае попадете больше.Всем удачи на дороге!!!!Часть 2.Не знаю сталкивался кто либо с проблемой, что зеркала при складывании не фиксируются, а возвращаются обратно. Я лично столкнулся с такой проблемой на днях. разводили меня в сервисах на замену полностью зеркал- б\\у по 600 бакинских, но один умелец вернул мне работоспособность за 2 минуты: Все дело в микрике-крепление металлической пружинки пластмассовое и как следствие пластмассовые ушки ломаются и при прижиме микрик не срабатывает-и зеркала возвращаются обратно(при чем не важно сломан один или оба микрика), но если в посадочные места самого микрика и прижимной пружины(пластины) продеть нагретую тонкую проволоку и закрепить ее(загнуть края) то данные зеркала вам прослужат долго или пока не стырят)))))) Говорят прием старый, но может кто-то не знал))) Злым языкам довожу сразу-менял целиком зеркала, но хватило их не надолго.Всем удачи на дороге.Часть 3.Владею BMW Х5 2 с лишним года, оговорюсь сразу-это второй Х5, первый-выгорел моторный отсек после недельного владения(замыкание фары причем штатной по первой версии экспертизы, по второй неполадка в системе подачи топлива) так что про него сказать ни чего не могу-принял беду как должное и утешил себя тем - что не случается-то к лучшему-благо не на ходу все произошло.Подумал и решил купить еще один - ибо снаряд в одну и туже воронку вряд ли дважды угодит. Поездил по трем объявлениям - полное г.вно... четвертый понравился: немец, черный на черной коже до рейсталинг 2003 г. -приобрел. В полной комплектации есть все кроме телефона и подогрева заднего дивана.Поехал на диагностику в Юнит решил не экономить-заменил передние и задние диски, пару рычагов и стойки передние, правую полуось, масло и фильтра,ремни -остальное вроде все норма кроме переднего кардана и раздатки (люфт) жаба обняла решил потом поменять(с горевшей снять, что там, что на этой мотор - 4.4 286 кабыл).Отъездил месяц появился посторонний металлический стук в передний части движка-поехал-обрадовали VANOS и цепь, выкатили за ремонт в районе 120 тыс -поменял так как сказали, что может встать рисковать не стал(часто мотаюсь по области). Три месяца отъездил без происшествий-возвращаясь с дачи загорелась лампочка зарядки. На эвакуаторе уехал в сервис-генератор(полностью выгорел внутри-поставили ремонтный. На следующий день оформил карточку авто клуб виповскую (эвакуация без ограничений) и как оказался был прав на сто процентов, позже поймете. Месяц без происшествий прошел пока товарищ по институту не пригласил на свадьбу-поехал.... отъезжая от загса дал на прямой - смотрю парю. Остановился-открыл капот-верхний патрубок как будто ножом вдоль разрезали... на эвакуатор в сервис(водитель кстати тот же оказался как и в первый раз) поменяли патрубок и термостат по-моему. Месяц без происшествий.. Поехал на дачу. Стояла машина - играла музыка (у меня TV и NAVI) в воскресенье полез машина не заводится-прикурил-завелась-опять горит лампочка зарядки аккумулятора-эвакуатор-приезжает тот же хрен-ржет, не спрашивая куда-везет сам в сервис.... Генератор выгорел опять-нервы сдают, он гарантийный - ругаюсь ставят новый за свой счет. Четыре месяца без происшествий.. Стою в пробке на Ленинградке-убираю ногу с тормоза, жму газ-машина не едет, потом прыжок-коробка встает в аварийный режим. Ссу кипятком-эвакуатор(слава богу другой водила)- сервис-ржут уже в сервисе....Коробка под ремонт,раздатка под ремонт, кардан передний под замену. Четыре месяца без происшествий..Подъезжая к дому(проезжаю арку)-акуел-звук у мотора как у дизельного трактора-эвакуатор,сервис. В сервисе меня уже встречают как родного-записали меня в Vip-кофе без платный. Пью кофе у них в кофе....подходит уже руководитель корпоративного отдела (машина чинится по безналу через свою компанию) в глазах щенячья преданность- сообщает, что развалился успокоитель цепи-чувствую подвох-требуется замена успокоителя и опять система VANOS, так как ни кто не может дать гарантии что пластмасса от успокоителя не пошла на верх по цепи и после сборки как бы не пришлось дважды платить за работу -ржу уже я не здоровым смехом. Всаживаю100 грамм коньяка беру такси еду домой. Два раза ставлю авто в продажу-не едут даже смотреть-ценник как брал лимон двести так и ставлю-опускаться жаба душит-душевней перекрасить кисточкой в красный цвет и спустить с обрыва. Но господа с со временем остыл ибо уже почти полтора года делаю на ней только ТО. Постепенно вернулся кайф от езды на BMW Х5, причину секса машина с со мной, причем я выступал в пассивной роли, списал на безалаберность прежнего владельца-простил короче я Х))) и уяснил для себя, что с этой машиной раз в полгода ТО не беда,беда класть куй на нее, ибо этот куй рано или поздно повернется к Вам,нагнет и причем в самый не подходящий момент. Какие Х5 за 600-700 тыс? Могу себе только представить.... ребята не разменивайтесь на дешевый Х5-машина хорошая в динамике и во внешнем виде, но не за 600 тыс.,(не таможенную меньше чем за 350 не возьмешь литовскую причем)-делайте выводы... ибо запчасти-дорогие, а б/у не каждую запчасть поставишь.Заглядываюсь на Х6, но на будущий год.Всем удачи на дороге!Начну с недавнего происшествия.Сколько раз зарекался жене машину не давать, но......Вчера досыпаю последний сон, как раздается мобильный звонок и жена виноватым голосом оповещает что у нее на светофоре загорелась ошибка "низкий уровень антифриза". Я ей говорю выйди из машины открой капот и посмотри нет ли течи. Далее описывать не буду-ибо сплошной мат перемат-это я ей объяснял где крючок и как тянуть что бы капот открыть, а так же не забыл указать ей, где ее место в эволюционной цепочке и т.д и т.п Говорит что течи нет (как я понял позже она не смогла все таки открыть капот-курица), говорю что бы крутила лыжи к дому. Через 10 минут перезванивает и говорит, что ей на светофоре какой-то мужик сказал что бы она остановилась так как парит. (Спасибо тебе неизвестный мужик на тойоте- спас ты меня от замены голов) Плюнул-поймал машину еду. Подъезжаю, открываю капот... сорвало вентилятор с муфтой вязкости, пробило радиатор. Вызываю эвакуатор- в Юнит. Итог замена радиатора, муфты вязкости, вентилятора, кожуха и само собой антифриз. Сказали что мне повезло, так как у людей эта муфта с вентилятором через капот вылетает-удивляюсь, ибо зная себя: если у людей через капот вылетает....., то уж у меня должна еще и торпеду поцарапать. Короче все удовольствие в 32 с хвостиком наших деревянных. Еду домой и тут начинается самое интересное: На переключении с 3 на 2 при остановке машины пошли рывки в коробке.С утра еду опять в сервис-начинают мля...надо ошибки стереть, адаптацию коробки.. - я им говорю я же Вам не мешаю-стирайте...., едим опять та же фигня, мерит температуру в коробке - повышена. И пошел развод-термостат на коробку, блок контурного охлаждения масла -никуя. Потом вообще порадовали-покатайтесь прогазуйте, может само пройдет-путь садоптируется-я такого слова то не знал.... Стал копытами стучать и требовать руководство. Пришли парни в галстуках очень серьезные и недовольные(наверно бугалтершу шпилили, а тут я мля с куйней со своей, а ж самому стыдно стало....), я им объясняю что так и так после замены радиатора и муфты пошла такая фигня и главный вопрос который меня беспокоил: за чей счет весь сегодняшний банкет.... Урегулировали с ценой-итог поставили куевый радиатор, замени- все Ок.Не попадитесь на развод!!!Если Вам предлагают начать поменять сначала то, патом то-методом тыка короче-предложите начать с отсоса у владельца, а потом можно и термостаты и контуры менять)))))))Всем удачи на дороге!!!!!!

САЛЮТ ВСЕМ! С первой партии в 2007г. купил Х-5 Е70, 4,8л. Был и Каен турбо 500л.с., Ренж вог суперчардж и сейчас есть, дизельный продал, перепробовал почти все серийные автомобили, но Х-5 с учетом всех плюсов и минусов самый лучший для тех кто знает не только что такое скорость, а еще и повороты, тормоза, минимальные дистанции на огромных скоростях и т.д.! Конечно если стиль езды пред-пенсионный, то можно купит Мерса или Ренжа, а по надежности сегодня все автомобили "Г", не будет больше мерсов 124, 126, 140 и современных Гелик W 463! может просто с автором мы мыслим одинаково, но мне Х-5 дал возможность несколько раз избежать ДТП, а пару раз точно спас жизнь! Когда попросил убрать ограничитель, мне сказали, что снимут с гарантии, но максимальная скорость будет под 280кмч. По трассе набрал 267км/ч, хоть и не отключили ограничитель. Тормозные цилиндры внешне не сильно отличаются от классики ВАЗ, в раз 5 меньше, чем у каен турбо, а тормозит Х-5 всего в 2 раза лучше, чем каен и на столько же лучше управляется, надежнее и комфортнее!!! Сейчас езжу на новом 3л, диски М стиль, серый металлик. Плюсы по сравнению с 4,8 следующие: расход на 4,8л был около 26-28л, а на 3л с учетом обкатки, то есть щадящего режима, при пробеге 3000км 16,4л; двигатель 3л легче, чем 4,8л на 105кг и 3D - 75кг, когда на автомобили ставят алюминиевые капоты, крылья пластмассовые, чтобы развесовку по осям подогнать, вес автомобиля снизить на 10-20кг, то здесь все становится понятно! Х-5 с 3л двигателем имеет следующие преимущества: улучшенная развесовка по осям; большая экономия топлива; ресурс подвески гораздо больше(на высоких скоростях 100кг дают огромные дополнительные моменты сил, нагрузки); надежнее всех остальных двигателей; изначально цена ниже, да и налог поменьше; кто умеет ездить он на 3л двигателе на технике обойдёт гораздо мощные автомобили!!! Я не менеджер автосалона БМВ, а просто люблю автомобили почти так-же как и женщин! УДАЧИ ВСЕМ!

Я очень давний поклонник BMW. Автопарк был следующий:- 320-я "акула" 77-го года (в 80-е годы - это была бомба)- 318-я Е30- 530-я Е34 - 735-я Е38 (знаменитый черный бумер, мечта отрочества, чертовски харезматичный и правильный автомобиль)из не BMW:- Daewoo Leganza (волею судеб досталась, долго не задержалась)- Pontiac Grand Prix GTP 98-го года (супер был автомобиль, на сайте есть мой отзыв про него, до сих пор жаль что судьба разлучила нас с ним)Это я к тому перечислил, что есть с чем сравнирать, не первый год за рулем, каждым из перечисленных авто владел от года до 4-х лет.Несколько месяцев назад стал таки счастливым обладателем давней мечты - Х5 4.4 черная на черном.Бюджет был довольно скромен, на свежепригнанную из-за бугра не хватало прилично, так что, пришлось искать на месте. Я потратил месяц на активный поиск данного авто, был уже близок к отказу от своей мечты. Просмотрел больше десятка данных авто, при чем половину из них даже в сервис на диагностику везти не понадобилось и так вся убитость, как говорится, на лицо. Жесть, такое чувство было, что Х5 - самые убитые авто в мире! Народ, конечно у нас очень странный, подавляющее большинство вообще не следят за машинами, просто тупо убивают их, а потом скидывают, при чем далеко не за копейки.Всем, кто выбирает себе авто - Х5, если визуально понравился, везите сначала в сервис на диагностику, а не после покупки! В итоге, буквально посчастливилось найти только выставленную на продажу машинку - тут же диагностика, торг на месте и о счастье - она моя. Выбор был еще затруднен моей придирчивостью к комплектации. Я считаю, что авто за такие деньги должен быть правильным, а не компромиссным вариантом.Правильный минимум, на мой взгляд: черная (можно серебристая), только черная кожа (без всяких комбинаций), широкий монитор (со всеми составляющими), спортивный руль, движок 4.4 (3л - откровенно слабенький для данного авто, все владельцы 3-х литровых мечтают о 4.4л).Теперь о драйверских впечатлениях. Это действительно "джип" с динамикой и управляемостью "седана". Полный привод - классссссс! Колея ему по-фигу абсолютно, в отличии от моих бывших авто. Не швыряет не кидает, очень информативный и отзывчивый руль, раскачки нет, в поворотах - как влитой, разгон - сказка.По поводу надежности. Следить нужно за авто и будет Вам надежный авто, делайте все вовремя и будет Вам счастье. Единственно, действительно больное место данного авто - это передняя подвеска, вернее не вся подвеска, а рычаги передние (слабенькие они откровенно, даже оригинал), но выход нашелся, наши умельцы наловчились сами восстанавливать сей девайс с надежностью ресурса в 2-3 раза выше оригинала, при цене в 2 раза дешевле оного. В общем и целом запчасти и обслуживание Х5 Е53 - это запчасти и обслуживание тех же Е38 и Е39.Всем сомневающимся покупателям - не сомневайтесь, ищите не убитый икс, следите за ним и наслаждайтесь эксплуатацией! Очень доволен своим приобретением, пересаживаться обратно на седан уже ни какого желания нет. Следующая цель в будущем - Х5 Е70.P.S. пробег 200тыс. для ухоженной BMW - не пробег.

Привет! Тем кто выбирает... Короткий рассказ о BMW X5 4,8 IS E53 2005 года выпуска. Пригонял из Германии с пробегом 44000 км. в конце 2008 года, перед "кризисом", успел растаможить по старым пошлинам (по-моему 2,25 EUR за см3) и евро тогда только начал подъем. Итого она обошлась мне 56000 Eur. + 1500 Eur на перегон. Состояние идеальное, комплектация полная, в т.ч. комфортные сиденья, панорама, диски Р20 за исключением почему-то парктроников. Пригнали, первое время восторг! Состояние идеал, внешний вид, звук мотора 4,8, управляемость, азарт, на нем так и хотелось, ввалить, как выразился один товарищ прокатившись за рулем: "Да она так и просит дать ей пи...ды", провоцировал делать такие маневры, которые на других машинах и в голову бы не пришли. В самый первый день я полный бак бензина сжег чаза за 4. Со временем стал ездить тише, гонял только когда настроение было. Расход бензина: если часто гонять в режиме спорт: 98 от 22л/100 95 от 24л/100 если ездить спокойно и иногда "пулять": 98 - 16,4л/100 95 - 18,2л/100 Масло доливал Castrol 5w-40 где-то 1-л на 7000 км. На нем здорово ездить по хорошим дорогам, там можно ощутить работу упругой спортивно настроенной подвески, машина вся кажется очень сбитой, на нажатия газа отзывается моментально, в режиме спорт просто прыгает вперед, нет кренов и "прыгающих" масс как на лексусах или мерсах, но на плохой дороге на нем некомфортно, тряска, а на грунтовке ты едешь медленно и рулем и еще кое-чем чувствуешь как страдает подвеска, чувствуешь каждую щелку и каждый камушек. Теперь поговорим о расходах, за весь период владения с ноября 2008 по февраль 2009 (проехал на ней 40 т.км. ) собирал все записи и сухие цифры: КАСКО на 1 год - 145 т.р. продление КАСКО на следующий год - 90 т.р. Всякие улучшения (мп3 чейнджер, диск с нави, русс.яз в компьютер, алькантару в салон, предание внешнего вида, диски, фонари, и т.п. ) - 101 126,64 . Ремонтные работы, и работы в рамках ТО: 212 768,44 . Ремонт делал у местного диллера, прежде чем потратиться крупно проверял в других 2-3 автосервисах, и потом сверял списки неисправностей, составлял картину, что делать, а что нет. цены для справок от оф. диллера: диск тормозной ориг перед - 6674,43 зад - 3133 комплект накладки тормозные оригинал перед - 11892,26 зад - 3968,07 неоригинал перед - 3053 (разницу не заметил) зад - 2600 рычаг пд. поперч. - 4370 рычаг задн. подвески вх. попер. - 4500 топлив. фильтр - 5270,05 шаровая - 2318 резина пер 275/40 Р20 и зад 315/35 Р20 где-то в районе 10 т.р. за колесо, боковые порезы для нее это смерть. Из ремонта что запомнилось - подвеска, на 20-х катках по плохим дорогам она периодически давала о себе знать, ремонт рулевой рейки (15 т.р.), ремонт панорамного люка, застряла шторка на пол-пути и не закрывалась до конца, зеркала складывались и раскладывались(замена одного зеркала у диллера за 30 000 . по КАСКО не помогла, хотели менять второе, потом знакомый принес из интернета "рецепт", и эта неисправность была устранена за 700 . припаяли на место микропереключатель). Еще был случай когда в - 30 на Рождество поехал в другой город и на подъезде загорация лампа неисправности в системе вентиляции карт. газов, машина вся трясется и не едет. Замерз конденсат в этой самой системе. Кое как до города доехал со скоростью где-то 100 км/ч, по городу покатался - там теплее, все стало нормально. Обратно доехал без косяков. По поводу безопасности: возвращаясь домой на скорости 120-140 при обгоне попал на скользкий участок дороги, машину занесло , я выравнивая траекторию, из левого ряда виляя кормой туда-сюда попал в правый, где ехала фура, был абсолютно спокоен, но когда я нажал на тормоз, я понял, что это все... голый лед, машина не остановится. В итоге я был пристегнут - в подушку (ни царапины, только на руке следы от взрыва пиропатрона на руле), пассажир не был пристегнут - в подушку(ни царапины, как он сказал потом, "не ожидал, какая она мягкая"), у фуры оторвана задняя балка с номерными знаками и фонарями, сам Х(икс) разбит вхлам ( в общем крепкая машинка). Сейчас жду страховую. Надеюсь, мой отзыв будет кому-то полезен. P.S. Не гоняйте.

Привет!Тем кто выбирает...Короткий рассказ о BMW X5 4,8 IS E53 2005 года выпуска. Пригонял из Германии с пробегом 44000 км. в конце 2008 года, перед "кризисом", успел растаможить по старым пошлинам (по-моему 2,25 EUR за см3) и евро тогда только начал подъем. Итого она обошлась мне 56000 Eur. + 1500 Eur на перегон. Состояние идеальное, комплектация полная, в т.ч. комфортные сиденья, панорама, диски Р20 за исключением почему-то парктроников. Пригнали, первое время восторг! Состояние идеал, внешний вид, звук мотора 4,8, управляемость, азарт, на нем так и хотелось, ввалить, как выразился один товарищ прокатившись за рулем: "Да она так и просит дать ей пи...ды", провоцировал делать такие маневры, которые на других машинах и в голову бы не пришли. В самый первый день я полный бак бензина сжег чаза за 4. Со временем стал ездить тише, гонял только когда настроение было. Расход бензина:если часто гонять в режиме спорт: 98 от 22л/100 95 от 24л/100если ездить спокойно и иногда "пулять": 98 - 16,4л/100 95 - 18,2л/100Масло доливал Castrol 5w-40 где-то 1-л на 7000 км.На нем здорово ездить по хорошим дорогам, там можно ощутить работу упругой спортивно настроенной подвески, машина вся кажется очень сбитой, на нажатия газа отзывается моментально, в режиме спорт просто прыгает вперед, нет кренов и "прыгающих" масс как на лексусах или мерсах, но на плохой дороге на нем некомфортно, тряска, а на грунтовке ты едешь медленно и рулем и еще кое-чем чувствуешь как страдает подвеска, чувствуешь каждую щелку и каждый камушек.Теперь поговорим о расходах, за весь период владения с ноября 2008 по февраль 2009 (проехал на ней 40 т.км. ) собирал все записи и сухие цифры:КАСКО на 1 год - 145 т.р. продление КАСКО на следующий год - 90 т.р.Всякие улучшения (мп3 чейнджер, диск с нави, русс.яз в компьютер, алькантару в салон, предание внешнего вида, диски, фонари, и т.п. ) - 101 126,64 руб.Ремонтные работы, и работы в рамках ТО: 212 768,44 руб.Ремонт делал у местного диллера, прежде чем потратиться крупно проверял в других 2-3 автосервисах, и потом сверял списки неисправностей, составлял картину, что делать, а что нет.цены для справок от оф. диллера: диск тормозной ориг перед - 6674,43 зад - 3133 комплект накладки тормозные оригинал перед - 11892,26 зад - 3968,07 неоригинал перед - 3053 (разницу не заметил) зад - 2600 рычаг пд. поперч. - 4370 рычаг задн. подвески вх. попер. - 4500 топлив. фильтр - 5270,05 шаровая - 2318 резина пер 275/40 Р20 и зад 315/35 Р20 где-то в районе 10 тыс. за колесо, боковые порезы для нее это смерть. Из ремонта что запомнилось - подвеска, на 20-х катках по плохим дорогам она периодически давала о себе знать, ремонт рулевой рейки (15 тыс.), ремонт панорамного люка, застряла шторка на пол-пути и не закрывалась до конца, зеркала складывались и раскладывались(замена одного зеркала у диллера за 30 000 . по КАСКО не помогла, хотели менять второе, потом знакомый принес из интернета "рецепт", и эта неисправность была устранена за 700 . припаяли на место микропереключатель).Еще был случай когда в - 30 на Рождество поехал в другой город и на подъезде загорация лампа неисправности в системе вентиляции карт. газов, машина вся трясется и не едет. Замерз конденсат в этой самой системе. Кое как до города доехал со скоростью где-то 100 км/ч, по городу покатался - там теплее, все стало нормально. Обратно доехал без косяков. По поводу безопасности: возвращаясь домой на скорости 120-140 при обгоне попал на скользкий участок дороги, машину занесло , я выравнивая траекторию, из левого ряда виляя кормой туда-сюда попал в правый, где ехала фура, был абсолютно спокоен, но когда я нажал на тормоз, я понял, что это все... голый лед, машина не остановится. В итоге я был пристегнут - в подушку (ни царапины, только на руке следы от взрыва пиропатрона на руле), пассажир не был пристегнут - в подушку(ни царапины, как он сказал потом, "не ожидал, какая она мягкая"), у фуры оторвана задняя балка с номерными знаками и фонарями, сам Х(икс) разбит вхлам ( в общем крепкая машинка). Сейчас жду страховую.Надеюсь, мой отзыв будет кому-то полезен.P.S. Не гоняйте.

В общем отличные впечатления.
Немного жестковат "зад", но это плата за устойчивость на скоростях (я так думаю).
При всей "именитости" личности и цены все решения в машине логичные, а иногда очень и очень простые - в смысле правильные.
Разгонная динамика - просто обалденная!
Рулевое управление - отличное!
Устойчивость на дороге при любой скорости (а ехать медленно вообще не хочется!) - отличная!