405 отзывов о BMW X5

Отзыв о автомобиле BMW X5,4.8, АКПП на нем считается не обслуживаемой и не требует замены масла, но практика показывает, что масло всё-же лучше менять каждые 50000 километров во избежание поломок. Мощный мотор придаёт динамику машине, ну и расход соответственно порядка 20-ти литров на 100 километров. Масло тоже кушает не по детски от замены до замены приходится доливать до 10-ти литров хорошего синтетического масла которое не только смазывает детали мотора, но и охлаждает его. Не редко отказывают стеклоподъёмники, датчики парковки и привод складывания боковых зеркал. Блок управления находится в багажнике, а туда не редко попадает влага из-за неплотного заводского уплотнения, а если его залить машина просто встанет. Поэтому стоит заменять уплотнение.Автомобиль с таким мотором сам провоцирует водителя на быструю езду к тому-же он очень манёвренный. Подвеска выполнена на базе бмв5 в 39м кузове просто более мощная в отличии от нее. При покупке Х5 необходимо обязательно заехать в сервисный центр для диагностики всех узлов и агрегатов что-бы не попасть на дорогостоящий ремонт. Кузов не подвержен коррозии и если есть ржавчина то автомобиль скорее всего участвовал в ДТП. А мотор должен быть не вымыт только что, что-бы была возможность определить свежие подтеки масла. Если вы собрались приобрести БМВ Х5, в первую очередь подумайте над тем сможете-ли вы его содержать.

Не выдержал, читая комменты. Был у меня х-5, е53, 3.0, механика (специально искал, 6-ст.!!!), белый (красава), американец. Покупал в идеальном состоянии, проверял в специализированном БМВ-центре, сразу по их требованию заменил тормозные колодки, не работал панорамный люк (срезало шестерню заднего привода). Всё остальное работало, как часы. Отъездил почти 2 года - 50 тысяч км, затраты - масло, бензин, лампочка в габаритах, лампочка в ангельских глазках (копейки!). И всё!!! У меня стаж водителя - 25 лет, лучшей машины не было. Прекрасная управляемость, посадка, удобнейшие сиденья, огромное количество приятнейших мелочей, приносящих удовольствие при вождении и эксплуатации. Просто кайф!! Прекрасно выглядит внешне даже через столько лет, внутри добротно, все на своем месте. Дважды заезжал на сервис для полных проверок (на всякий случай), диагноз - всё в порядке. Кстати, на сервисе работают ребята - фанаты БМВ, при покупке сразу дали несколько дельных советов по эксплуатации, всех не помню, но: 1. При морозе от -15 ставить картонку перед радиатором и никаких проблем с перемерзанием трубки КВКГ! Понимаю, что колхозный совет, не для машин такого класса, но сразу никаких проблем, хоть в -35. 2. Не дергать резко ручки дверей, особенно зимой, особенно после мойки. 3. Не возить жидкости в багажнике, вся электроника и аккумулятор под полом, при попадании жидкости - кирдык. Всё, что не понравилось в этой машине - такие мелочи. Начал было их описывать, перечитал, ну прям фигня какая-то, стёр. Жесткая подвеска, все стыки и ямки отдаются, но попадал на хорошие ямы - подвеска не пробивается! Ощущение, что колесо не успевает провалиться в яму. По управляемости такие истории: под Воронежем шел по трассе 130 км/ч, по две полосы в каждую сторону, зима, трасса почти чистая, небольшая изморозь на асфальте. Т.к. поездка была длительной, немножко расслабился и прозевал довольно крутой затяжной поворот. А на повороте - чистый лёд. Тормозить, конечно не стал, чуть сбросил газ и как по рельсам, под треск и подергивания курсовой устойчивости четко вписался в поворот. Пару минут не мог говорить, жена тоже. Потом вместе хвалили и гладили машинку трясущимися руками. А по автобану по чистейшему гололеду, с небольшими снежными перемётами, ехал 140 км/ч (разрешенная скорость), никаких проблем. Главное - никаких резких движений рулем, а дальше за тебя бэха всё сделает. Продавал в связи с покупкой новой квартиры, чуть не плакал. Сейчас езжу на ауди а6 жены - не то совсем, тесная, низкая, после х-5 - не лежит душа к ней и всё!! Так что мой выбор однозначен, подкоплю деньжат, возможно продам ауди (прости!) и снова на х-5.

Купил машину год назад в салоне Кар-он-лайн. Кузов не битый, не ржавый, мотор, ВРОДЕ, работал нормально. В реальности же все оказалось как всегда - предыдущий хозяин явно покупал машинку чтобы колотить понты. В CD-ченджере блатняк, под капотом бардак. Половина патрубков драная, резина 2002 года выпуска. Так как есть возможность и знания, занимался машиной сам, либо поручал своим работникам. Заменили все патрубки, шланги, которые отпотевали. Заменили кольца ваноса, сделали еще что-то по мелочи и машинка ожила! Честно, от 3 литров при таком весе я не ожидал такой прыти. В ней реально есть своя 231 лошадь! Полный привод, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости - все это не пустые слова. Поставил на нее газ, расход 20 литров в городе. Кто будет рассказывать, что у него такая машина жрет ДО 15 литров - врет нагло. Две тонны и форсированный мотор не могут мало жрать. С другой стороны, машина приносит одно удовольствие! Мало того, что она напичкана всякими приятными мелочами, она еще и управляется как хороший седан! Я о том, что у меня подогрев зеркал есть, узнал только из книжки по эксплуатации :) Нет никаких кнопок, все работает само. Самое главное - реально работает! :)

Все просто превосходно! Лучше машины у меня никогда не было

с этой машиной просто как она на меня дышит и каждый вдох и выдох я все ее понимаю это моя мечта и не хочу с мечтой раставаться лудбшемашины не вижу ни какой держу уже 13 лет все о ней знаю если ест вопросы задавайте все расскажу о король дорог и трасс я с с нее сделал 780 лошадок всем привет владимир

У меня машина 6 год. Я поклонник BMW. Кто занет что это - тот поймет о чем я.Их (после гарантии) имеют те, кто может себе позволить содержать, а не только купить. Езжу не каждый день. Зимой часто, летом мало, и в основном далеко. Иногда я думаю о том что дальше (не на всю же жизнь она), но не вижу на что. Е70 на 4.8 по сути тоже самое, но болезней там много и кто их будет лечить? Опять все заново? Нет уж.. я до катаю все до чучела X5(коими забит рынок) и чувством выполненного долга солью ее за 500тр и куплю Е70, и там опять по кругу. А пока.. она у меня. Ведь никто не оценит по достоинству.

Вот и к нам приехали новые X5 Машина ожидаемая, и оказалась очень продуманной...учтены многие нюансы 53 и 70 кузовов(в своё время отездил на обеих по нескольку лет), Впервые впечатления от экстерьера:- агрессивность спереди, глазки квадратные и злые- в мире авто дизайна наблюдается тенденция полного смешения классов,,,в смысле легковушки подражают внедорожникам, SUV "облизывают" под спорткары - капот стал открываться без радиаторной решётки- уровень капота стал заметно выше....при этом от лобового стекла стал сильнее наклонён в плоскости к бамперу- корма стала визуально шире..- в передних крыльях появились "жабры"... опасение, что через них будет забрызгивать по дверям,не оправдалось всё окИнтерьер- ездил на новой BMW 6серии....торпеда и общее расположение всех кнопок одно лицо BMW- шники унифицировали и сэкономили для себя кучу денег - сделали более удобные спортивные сидения хотя комфортные всё же удобней- бардачок..прокол..если сидит пассажир...ему упирается в колени и увидить .что внутри очень сложно.достать тем более- задние сидения стали очень удобные микро-ковшы- учли медленный прогрев дизелей - печка получила дополнительный электро обогрев- общяя эргономика управления осталась удобной и интуитивно понятна, шайба стала с функцией "touchscreen"- меню чень Большое,подробное и во многом даже интересное(вся инфа по машине интерактивна и наглядна,"указываешь" на деталь автомобиля или раздел меню и всплывают окно с подробной информацией), - экран серьёзно увеличили...почти планшетка,всё нагядно...изображение камеры заднего вида впечатляет :-) кино- багажник полная копия е70... когда ездил на X6 вспоминал добрым словомДвигатель и трансмиссия:- дизель 3л...по каталогу 258л.с. но в синьке 249...приятно, в WINDE обещают чипануть до 285л.с.- тянет бодро, ускорение достаточное и предсказуемое,пока не гоняю(обкатка...2000км не проехал)- коробка 8 скоростная,спорт режимДостаточно экономично,но заявленные 7 литров не получается....10 литров в реальности.Пока только позитивные впечатления.

Давно выпускается этот кузов и до сих пор внешний вид - это восторг его стремительности. Салон комфортный, но, - уже слегка аскетичный, уже стал грустным. Хотелось бы обновлений и изящества. Разгон авто, конечно, в соответствии двигателя - каков табун купил, такая и мощь вашего автомобиля. Конечно автомобиль ломался. - Железо оно и есть железо - даже лом от работы гнется, и кувалда плющится. Ремонт конечно дорогой, как для всех немецких авто. Квалификация специалистов очень и очень сомнительная. С одной проблемой объездил три ЮНИТА (специализируются на БМВ и Мерседесах), и что вы думаете: получил все три разные диагноза поломки автомобиля. Тупость их просто восхитила. Браться за ремонт даже и не взялись - просто тупо отпехнули, отфутболили, сняли денег за диагностику 7000 руб. - тупизна не прикрытая. На чем их бизнес держится. Хорошо, что есть "БорисХОФ" - там дороже, но спецы с высокой буквы. Автомобили покупать стоит и ездить до первой проблемы - затем от него избавляться.

Добрый день сегодня хотелось поговорить об авто BMW X5 286 л/с. Кузов у автомобиля для 2001 г. конечно смотрится просто шикарно из далека видно что BMW. В салоне все консервативно сиденья удобные панель простенько но со вкусом. Панель, подсветка красненьким, все довольны ну и в принципе для этого года достаточно. Руль кожа, рукоятка переключения передач тоже обделана кожей, что еще вроде надо. Шумоизоляция конечно отменная. Двигатель мощный с большим расходом топлива, даже не играет роль стиль вождения просто большой расход топлива. Отдельно хотелось поговорить про ходовую автомобиля. Ходовая конечно у автомобиля вообще жесткая вроде сидишь в BMW а когда двигаешься кажется, что на табуретке помчал. Исходя из этого очень слабенькая, постоянно наедается тяги стабилизатора, шаровые, рулевые наконечники. Когда пришло время менять я не мог понять почему они такие даже не знаю как сказать вроде авто кроссовер и тяжелый, а детали выполнены если не знать, что от BMW то наверное я решил что это седан какой то небольшой. И конечно болезнь стареньких автомобилей развал задних колес. Они начинают смотреть по сторонам.

Друзья! С наступившим Новым Годом !Когда я подбирал себе автомобиль своей мечты Брендовый внедорожник то же столкнулся с необходимостью выбора в сравнении моделей ML и BMW X5, как, возможно и Вы сейчас. Не завидую Вам, зная не понаслышке, какое это непростое дело... Главным недостатком бренда BMW, моделей Х5, выпускаемых до 2008г.(Е53) был его салон. Кроме того, панель, хоть и сделанная из превосходных материалов была тосклива и монитор с примитивной графикой. Вместе с тем была проблемна и динамика -управление и ускорение совсем не впечатляли. Головной болью была и пневмоподвеска с постоянной тряской и угрозой, что она умрёт...Однако я обнаружил, что модель X5 4.8i (Е70), которая производится с 2008г, ликвидировала эти проблемы. Авто стал с пружинными подвесками и рестайлинговым салоном, внедрено масса технологий, которых у других брендов такого класса не был... Согласен с многочисленными отзывами владельцев, самое типичное Мнение, из которых, у владельца BMW X5, 4,8i, 2008г.в.:- С одной стороны, мне повезло, потому что купил самый беспроблемный мотор, в сравнении с "трешкой". Здесь вообще конструкторских просчетов нет - только плановая замена расходников". - С другой - теперь бы смотрел на машины второй половины 2008г. Это как раз то золотое время, когда все "косяки" устранили.Когда я остановился именно на такой модели и стал знакомиться с ценами, столкнулся с ценами на новый Х5 4.8i (Е70), до 6млн. ., а на поддержанные авто- от 3,5 до 5 млн.. И я остановился на автомобиле 2-ой половины 2008г.в., выторговав его за сумму 3.1млн.,. Хотя был вынужден занять у друзей почти половину суммы. К сожалению, вернуть половину этой суммы, на сегодня, стало мне проблемой, в связи с чем вынужден, сегодня, продавать любимый и замечательный автомобиль: Часто, проблема для многих истинных любителей надёжных и престижных автомобилей, то, что модель BMW X5 4.8i недешёвая для их реальных возможностей. И естественно, в сравнении с массой предложений на автосайтах по броссовым ценам, которые, как оказалось, выдумали многочисленные выкупщики, чтобы ссылаться на минимальные цены, в целях снижения реальной рыночной цены... Согласитесь, если бы это было не так, они бы давно выкупили эти несколько автомобилей моделей на всю страну, по столь дешёвой цене и перепродавали по максимальным ценам, которые до несколько раз дороже. Недаром в стране, где этот автомобиль был сделан (США), мудрые люди придерживаются , в подобных случаях:- Я не такой богатый, чтобы покупать дешёвые вещи... )))Но, только перед наступающим 13 января - Старым Новым Годом, именно, для самых надёжных из Вас,ценителей таких замечательных достижений зарубежного АВТОПРОМА, я делаю сегодня в День Рождества Христова, скидку больше, чем на 50% от той цены, с которой я выставил мой авто стоит -2,8млн.. готов на этой неделе уступить его за... 1,4 млн.... Это значительно ниже в сравнении с ценами на автомобили такой мощности, надёжности и кондиций от 2008 -10гг., с таким пробегом и ценами на автомобили такого класса, типа ML AMG 63, которые доходят до 3млн. . и более. То есть, я предлагаю Вам мой прекрасный автомобиль, в превосходном состоянии нового авто, с замечательными характеристиками по цене, которая до 50-60% ниже реальных!!!! При этом, разумеется, я отдаю себе отчёт, что найдутся такие, которые будут сеять сомнения, ссылками на те варианты, самых дешёвых искусственных цен, о которых я упоминал... Кстати, в английском языке прилагательное cheap (дешевый) имеет значение не только недорогой,но и неполноценный,некачественный. Хотя с другой стороны, мы знаем, что те, кто сомневается, ориентируясь на такую пропаганду, всегда остаются сами с собой в жизни и ничего не достигают в своих поисках дураков и несчастных, которые бывают часто, вынуждены, поверить им...Вот отзыв, который подтверждает многое из сказанного:-Рекомендую свой автомобиль,как лучший в своем классе и ценовой категории. Новым купил его за $180000 4года назад. Доволен!!! В ближайшее время менять не собираюсь, машина очень радует, с места рвет как бешеная - разгон до 100 км/ч - 6.5 секунд!!! У моего товарища 5.0 ML AMG, так тот так не срывается, как мой... И, конечно,будущему владельцу моего автомобиля, в этот праздничный период времени я сделаю приятный, для любого потенциального владельца автомобиля, ПОДАРОК- отдам,дополнительно,к имеющейся на моём автомобиле, почти новой резине, комплект ЗИМНИХ ШИН отличного качества, на ЛЕГКОСПЛАВНЫХ ДИСКАХ!!!

В салоне присутствуют деревянные, а так же металлические вставки. Салон кожаный. Сиденья с выраженной боковой поддержкой. Руль очень легко поворачивать. Рулевое колесо кожаное, с прострочкой. На руле присутствуют различного рода кнопки, например такие как: голосовое управление, управление музыкой, круиз-контроль. За рулевым колесом имеется рычажок управления рулевым колесом как по вылету, так и по высоте. Автоматические стёкла. двигатель 4.4,286 л/с, максимальная скорость 230 км/ч, динамика разгона до 100 км/ч 7.6 сек. Расход топлива: 18 литров на 100 км по городу, загородный цикл - 10 литров на 100 км. Объём топливного бака равен 92 литра. Ксеноновые фары, присутствуют омыватели фар, к тому же у меня стоят 20-ти дюймовые диски, имеется камера заднего вида, двойные выхлопные патрубки, электрические стеклоподъёмники, так же электро регулируемые зеркала, водительское сидение полностью с электрическими регулировками, так же для водительского сидения существует память на три позиции, аналагисным образом оборудовано и сидение, которое находится рядом с водителем. Двигатель звучит просто великолепно. У меня стоит встроенная аудиосистема, звучит просто замечательно. Навигационную систему использовать очень удобно. Двузонный климат-контроль, различные зоны, обогрев водительского сидения и сидения рядом с водителем с тремя степенями обогрева, помощь при спуске. 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач, с возможностью ручного переключения. Камера заднего вида с линиями парковки. Электрический люк открывается одним касанием. Водителю и переднему пассажиру будет очень просторно. В задних дверцах имеются солнцезащитные шторки. Задний ряд сидений можно легко сложить, так же сзади имеется ниша для мелочёвки, подлокотник. В багажнике с лёгкостью разместился саббуфер. Багажник довольно просторный. Большой дорожный просвет. Салон очень большой и просторный, сзади будет достаточно комфортно трём в меру упитанным людям. Зимой на нём можно спокойно ездить, абсолютно не боясь где-либо застрять. Советую всем, автомобиль очень хорош. За 2 года эксплуатации не вызвал у меня абсолютно никаких нареканий.

При покупки даже не думал , какой двигатель выбирать , т.к. до этого эксплуатировал Е53 4,4. Однозначно 4.8 в максимальной комплектации, ибо налог и на 3.0-272 л.с. и на 4.8 -355 л.с.150 с лошади. А за хорошую комплектацию при покупке б/у авто переплаты можно сказать и нет, надо только искать . Пересмотрел много авто, владельцы тракторов ( пусть меня простят) меня своей динамикой с крутящим моментом не убедили! Из 6 машин одна была боле менее нормальной , но все можно сказать пустые по сравнению с 4.8 и ценник на 200-250 тысяч дороже - 7лет налог высокий платить можно, да и просто пистолет на заправке трогать не хочется, не говоря уже об обслуживании . На немцах на 3-х скрученные пробеги, дилерские машины реально лучше. Нашел. Летел и не верил ,что может быть такой пробег . Прилетел,- реально Живой агрегат с пробегом 52755 км 1 хозяин(ка) целый день его катал по сервисам к официалам. Узнал всю подноготную. Купил за 1 190 000 с двумя комплектами колес на дисках , был там-же вариант за 1 050 000 , но побег 104000 км и не было столь важных для меня комфортных сидений ( 3 машина с такой доп.опцией) . Выбор пал на первый вариант . Проехал до дома почти 1000 км , ознакомился с машиной , она не едет ,а низко летает , особенно после 140-ка. Результат права в дороге забрали, но дома отделался штрафом. Проехал за 7 месяцев 18000 км . Проблем ни каких , менял масло и передние колодки. Ребята , вообще все это пишу не про машину Х5 Е70 , с ней и так все понятно, машина супер.Особенно за эти деньги, свои 4 миллиона она в цене уже потеряла. 10000 км назад установил газовое оборудование в нишу запаски. Расход по топливу как на Ладе выходит 333 на 100 км !!! До этого было 750 . В динамике ничего не потерял , как ехал , так и едет .Единственный недостаток - на заправку чаще ездить надо. Буду дальше эксплуатировать может что-то и вылезет. На форумах ни одного отзыва я не видел, таких машин на газу не встречал, поделиться не с кем . Так что, я пока одинок на наших просторах.

BMW X5(e53)- небольшой кроссовер, созданный немецким производителей BMW. Как я знаю машина на рынок Европы попал только в 2000 году. Машина на дороге ведет себя прекрасно, идеально входит в повороты. 220-240 кобылок у этой малышки. Во время езды в этом автомобиле ты отдыхаешь и наслаждаешься поездкой. Не машина, а сказка. (Я так говорю так как у меня машина этой марки и я очень доволен) -Немного о BMW-Девиз этой компании : За рулем с удовольствием ! Как можно заметить, реклам по телевизору или радио практически нет, так как эта компания не нуждается в какой либо раскрутке. Машину производили на заводах в Баварии. Компания BMW выпускала автомобили, двигатели, мотоциклы, а так же велосипеды. Компания существует до сих пор и так же продолжает производить новые версии. -Продолжим мой отзыв о BMW X5-У машины много плюсов. Есть одна вещь о которой я не могу не рассказать- это салон.Внутри машины очень комфортно. Каждое сиденье имеет нагрев и масажер. Салон как можно видеть на фото выглядит идеально и красиво. Не буду уходить в полный разбор каждой мелочи так как не знаю все точно и не хочу врать, поэтому время перейти к итогам.-ПОДВЕДЁМ ИТОГИ-1) Если вы любите быструю езду и большие машины, то это машина для вас!2) За рулем этой машины вы будите чувствовать себя уверенно.3) Машина не очень дорогая 4) Хоть это и не новая версия машины, но все же это машина может дать отпор новым моделям BMWНу что ж я могу писать об этой машине вечно, но не буду так как думаю что я сказал свое мнение, что машину надо покупать. Если есть вопросы или поправки пишите в комментариях. Надеюсь вам понравилось, спасибо что уделили немного внимания! Всем удачи и пока!

БМВ Х5 2004 года рестайлинговый, дизель 3,0 автомат. Брал у знакомого, поэтому знаю, что прежний хозяин поменял на 150000 подвеску переднюю и заднюю, передние ступичные подшипники, шкив коленвала (демпфер крутильных колебаний). Закольцевал "Вебасто" по северному варианту через двигатель (нагревается быстрее), установил сажевый фильтр, который не надо менять (дал газу и вся дрянь вылетела нафик), сделал химчистку салона, поменял лобовое стекло, покрасил передний бампер (сколы) Владею с июня 2011 года с рубежа 175000 км, цена была 850000 ., и это уже мое: 180000 км Аккумулятор. Шкивы агрегатов вместе с ремнями 190000 км Косточки передние. Лампочки фар биксенона. Колодки ручного тормоза. Блок предпускового нагрева и все 6 свечей. Датчик положения руля, от которого зависит вся система X-DRIVE. 210000 км Муфта вентилятора. Пластмассовая защита картера после зимы. Выпускной коллектор. Насос подкачки "Вебасто". 220000 км Капитальный ремонт коробки (это ее ресурс)+ новый гидротрансформатор с гарантией 1 год. Передние тормозные шланги. Все тормозные диски + колодки с датчиками износа. Промыт радиатор, что бы не перегревался первый цилиндр , заправка кондиционера + его дезинфекция на лето. 230000 км Передние тяги с резинометаллическим шарниром . Подвесной подшипник карданного вала. Резинометаллический шарнир заднего редуктора и шарниры подрамника, развальные болты. Задние ступичные подшипники. Косточки задние. Наружные пыльники передних ШРУС. Проведен сход-развал, все параметры в "зеленой зоне". Стоимость расходов по запчастям на ноябрь 2013 года составила 170000 . с учетом работы в хорошем сервисе. Основное здесь коробка – кап. ремонт 90000 . Естественно вовремя замена всех расходников (фильтр масляный, воздушный, салона, топливный), масла каждые 8000 км (Liqui Moly синтетика). Замена масла в раздатке каждые 50000 км. В коробке масло лучше не менять. По двигателю нареканий нет, масло не ест. Расход соляры по трассе 9,3 л/100 км, в городе 9,5 л/100 км. На сегодняшний день требуется замена: Скоба ручки двери водителя (болезнь 53 - го кузова). Ультразвуковой датчик дистанции задний левый. Нижние сайлентблоки задних стоек (идут в оригинале в сборе только со стойками, можно подыскать аналог). Крестовина карданного вала (в оригинале только в сборе). Вообще это ПОНТОВАЯ СКОРОСТНАЯ МАШИНА. БМВ Х5 на дороге УВАЖАЮТ.

Давно собирался написать отзыв о своём Х5 ,да никак не находил времени.Пишу больше для тех кто хочет приобрести данный автомобиль,и думаю мой расклад многим даст ответы на многие вопросы. Х5 это мой второй автомобиль.Первым автомобилем была Гранд Витара 2005 года.Взял я её пятилетней,катался на ней три года,и кроме как заливать бензин и контролировать масло ничего не знал и не умел,пока однажды не заметил что машина стала жрать масло,и страшно дыметь на холодную.В итоге после длительных мытарств проблема оказалась пустяковой,не отходили картерные газы (боюсь что неправильно выразился),типовая неисправность этих двигателей,и лечится элементарно за 2-4 часа,но мастера этого не знали и в итоге загубили двигатель.В итоге капиталка и потом продажа.Машина сделана была в другом сервисе от и до,и думаю прокатается еще десяток лет.Отличнейший автомобиль. Но вернемся к нашим,так сказать,барашкам.Х5 е53 4.4 я взял спонтанно в январе 2013 года.Были зимние каникулы,наконец появилось свободное время,и какая-то внезапная пустота,захотелось чего-то нового.После того как прочел тысячу отзывов о разных автомобилях,и с расчетом своего бюджета,и под дружественным «давлением» моего племянника,маньяка марки BMW,я решился.Просмотрев на auto.ru варианты в регионе,один мне показался очень заманчивым.Встретились,проехался,влюбился.Машина 2005 года,пробег 100 000 подтвержденный карфаксом,состояние отличное.Все рекомендуют везти сразу в сервис,что я и сделал.В сервисе сказали что всё отлично,и пробег очень похож на реальный,подняли,осмотрели,пощупали,постучали.В итоге я стал владельцем этого легендарного автомобиля. Не буду описывать всех положительных качеств машины,они есть в каждом отзыве и не вижу смысла повторять.Цель рассказа совсем в другом.Я хочу рассказать о том что такое бу автомобиль глазами среднероссийского покупателя и первым делом всё же скажу,что не смотря ни на что,этот автомобиль очень достойный и лучшего я пока не знаю.Как было сказано в одном отзыве,этот автомобиль в самом деле лечит нервы,когда в него садишься и едешь.Не смотря на всё написанное ниже,машина всегда заводилась и ехала,а трасса это её родная стихия,и мне больше по душе е53 нежели е70 своей компактностью.,т.к. в перенасыщенном городе габариты сегодня очень актуальны. В первый же день эксплуатации мне показалось что сложно плавно тронуться с места.Машина или тупит,или рвёт если чуть сильнее дать газу.Посчитал,что это непривычка к педали газа,проездил так три дня,и потом только обратил внимание на то что на табло горят ошибки.Залез сразу в интернет,проштудировал информацию,всё говорило о неисправности сервопривода.Как оказалось,этот узел – типовая неисправность,которая вылезает на 100 000 км.В сервоприводе выходит из строя пластиковая шестерня,и выход из положения – только замена узла.Если это не сделать сразу,то в разнос идут раздатка,передний кардан и редуктор.Поставил машину на якорь,нашел ,заказал,через три дня узел был установлен,заменено масло в раздатке,ошибки исчезли.Цена вопроса порядка 20 000.Автомобиль я брал с расчетом что вложу 100 000,я был морально готов к подобным сюрпризам,и меня это не испугало.Езжу дальше.На одном светофоре притормозил,и трогаясь с места получил ужастный пинок,будто какой-то великан поддал коленкой.Штудирую интернет,меняю сайлентблоки подрамника.Неисправность исчезла. Опять напрягают эти резкие старты,и отвратительный накат.Если в Сузуки я отпускал педаль газа и катился к светофору удерживая ногу на тормозе,тут приходилось держать ногу на газе,после отпускания педали было резкое затормаживание,к которому я никак не мог привыкнуть.Замечена еще одна странность.При плавном торможении,прямо перед остановкой машина как бы закусывала тормоз,и потом сама проезжала сантиметров 5.Происходило как бы двойоне торможение.При грубом торможении было всё ок.Всё в машине начинало раздражать.Грубый старт,грубое торможение. И хреново что сложно было понять,неисправность это или какой-то прикол.Опять интернет, и опять форумы и масса информации.Находил подобные вопросы,и ни одного конкретного ответа.Выяснилось,что как оказывается у АКПП есть какие-то адаптации и коробка должна адаптироваться к стилю езды владельца,и как бы многие пользователи разнообразные пинки и подобные глюки лечат адаптацией АКПП в сервисе,но через какое-то время у многих всё повторяется.Началась головоломка.Стал думать в сторону АКПП.Как выясняется,в этих машинах коробки это слабое место (о боже,на прошлой машине я был полным чайником и мне вообще знать этого не нужно было).Но мало того,сама коробка,это три узла.Собственно коробка,мехатрон и бублик, плюс еще эти прошивки,адаптации и прочая хрень.Появилась задача со многими неизвестными.В конце концов,чтобы быть кратким без подробностей о муках поискоа я купил соленоиды мехатрона и отвёз к коробочникам на замену.Коробочники упёрлись,что дело не в них,но я стоял на своём.В итоге после замены неисправность прошла.Можно было ставить стакан с водой в салон и не выплеснуть при торможении.Но теперь при сбросе скорости под седлом стали чувствоваться грубые переключения АКПП щелчками,будто едешь в троллейбусе.Это раздражало не так,как прежнее,но всё же было очень неприятно.Обратился к специалистам на БМВ форуме,и там мне порекомендовали сброс адаптаций.Сбросил,стало лучше,но всё же грубые переключения остались.Оставалось понадеяться на то что коробка сама наберет адаптацию и ездить так.Два месяца езды,поездка на дальняк,и всё то же самое.В итоге проезжая мимо одного сервиса заехал,там молодой парень с какой-то приблудой сбросил мне еще раз,и через несколько дней эти щелчки пропали.Уфффффф.Но это всё цветочки.На протяжении всей эксплуатации,на низких скоростях,в городском цикле, меня преследует ужастный накат,торможение двигателем при отпускании газа,и какая-то болтанка сзади,будто не прикручены колёса или подрамник.В сервисах ничего не могут сказать.Заменены все сайлентблоки,осмотрены карданные валы,задний редуктор,нет ни у кого повода придраться.Так подступает осень.Решил продать машину,загнал на малярку,чтобы подкрасить мелкие царапины.Когда забрал с малярки,заметил что исчезли часики на табло,и о чудо,машина стала нормально катиться.Нет рывков,прекрасно переключаются передачи и вверх и вниз.Вот так и катаюсь второй месяц.Болтанку сзади при перегазовке так и не победил.Возможно произошла частичная разрядка АКб и что-то там обнулилось,но что и как,мне этого не понять. Теперь хочу подвести некий итог.Думаю что я разгадал загадку БМВ.Я о той загадке,которая делает многих автовладельцев зависимыми от этой машины.Если человеку довелось жить в обычной квартире,с обычным ремонтом,где сухо,уютно и всё хорошо,а потом переселиться в квартиру совершенно другого уровня,где всё то же,но на высшем уровне,вам обратно никак не захочется.BMW X5 это именно такой автомобиль.В процессе эксплуатации Х5 я попробовал многие.Ни один не стоИт даже близко.Подумываю о новом Хайлендере,несколько раз садился в салон,и ездил по чуть-чуть,но полюбить никак не получилось.Отстаёт при всей его надёжности. Что можно сказать о покупке бу автомобиля?Если по мне,то я тот человек который не переносит когда в машине что-то не то или не так.Будь то малейшая бяка,она меня раздражает.Бывают люди и другие)).Х5 очень сложный автомобиль.Любое железо подвержено износу и имеет свой ресурс. Где-то я вычитал что в Германии (возможно ошибаюсь страной) после 100 000 пробега эти машины отвозят в ремонт,отваливают кучу бабла,и ездят еще 100 000.Я считаю это очень правильный подход к машине.Иначе мы получаем тот автомобиль который постоянно посещает сервис. Когда говорят ,что нужно правильно выбирать автомобиль и брать его в хорошем состоянии, я согласен лишь отчасти.Опять же упираемся в те узлы которые сегодня исправны,а завтра их ресурс уже требует замены.Никакая диагностика не покажет процент износа серпривода раздатки, самой раздатки,коробки передач, мехатрона, гидротрансформатора, проводки, заднего редуктора, переднего редуктора и многого многого другого.Как вариант,можно так и сделать.Купить БУ ,предположим Х5,с живым кузовом, цена на сегодня примерно 600-700 тысяч, произвести замену всех узлов,подверженных износу, это обойдется не более 200 000.И в итоге имеем автомобиль,который гарантированно еще будет ездить и ездить.Вопрос в другом.Кто у нас знает эти тонкости?Как я вижу из форумов, нигде и никто.Везде поломки и поиск решений. Приезжаешь в сервис,а там дядь Вася . «Ну давай заменим эту хрень,может и заработает». Раньше я думал ,что это только у нас,сейчас я понял что это везде по России.Есть мастера, бесспорно.И тогда конечно же понимаешь тех,которые предпочитают класс ниже,но новый автомобиль,в котором открывать капот ближайшие 3-5 лет нужно будет только для замены масла .Можно ли брать БУ х5? Можно! Тому кто любит повозиться с машиной, любит автомобили высшего класса,у кого есть голова,интернет ,время и условия для ремонта. И вот так я остался между небом и землёй.Кроме Х5 мне ничего не хочется,а вечно разгадывать загадки нет времени и сил. Р.С. Вчера вылезла ошибка пневм.Приехал на диагностику .Агрегат подключили и сказали «У вас всё хорошо»=))).В конце добавлю,мне 47 лет)).

БМВ Х5 на больших скоростях ведёт себя устойчиво, стоит как вкопанная, не "рыщет" по дороге. Ехать не страшно и за 200км/час по прямой))) Тачка идеально заточенная под идеальные немецкие автобаны, но в городе это дубовая телега на дубовых колёсах. Рулевое управление, газ, тормоз провоцирует на агрессивную езду, спокойно на ней ездить нельзя, нервная короче, к концу дня сильно устаёшь ( 150-250км пробега) Политика фирмы непонятна, продавать паркетник для ежедневного использования с обычным как у всех авто такого класса 3-х литровым дизелем, но с жестоко-гоночными настройками подвески?!? Другое дело для заряженных моделей 4,8 литра и то для рынка Германии и никак не для городской эксплуатации!!! + ещё делать такой жесткач на экспорт по всему миру где максимальная скорость ограничена 110км/час. Люди выбирают глазами за красивый дизайн и потом разочаровываются. Если они ещё на новом F15 X5 с двигателем 2 литра дизель такую подвеску поставят - то точно главный инженер , хотя я не удивлюсь ведь на 318i в E90 кузове поставили же))) Какой то вообще нелогичный гибрид. Кстати в новой F10 пятёрке с 2011г выпуска с кнопкой comfort-sport: мягко, тихо, шустро и тепло ))) исправились... Салон очень добротный, качественная кожа, дерево, пластик, шумоизоляция, в отличие от главного конкурента - Мерседеса ML W164, у которого салон из кожзама и качество пластика и отделка +/- бюджетный Форд Фокус. Невыносимую езду по городу на БМВ, вылечил заменив R20 колёса на R18, вместо штатного размера шин 255/55R18 поставил с профилем повыше 265/65R18 - влезли впритык, диаметр колеса вместо 730мм изменился на 765мм. стало намного мягче, но до комфортной подвески всё равно ещё далеко. Кстати показания спидометра не убежали, думаю навигация с компьютером т.е. определение координат и скорости движения относительно спутника выровняли 35мм большего диаметра колеса. Корректировка на износ резины может...новая от старой на 16мм отличаться в диаметре может или 8мм в радиусе Машина супер, но больше БМВ не куплю, только из-за жёсткой подвески, спокойствие и комфорт в дороге дороже. Присматриваюсь к новому Мерседесу ML W166 - дизайн кузова не плохой, салон просто отличный, хоть и кожа не того качества что раньше... ( большинство продаваемых авто вообще на кожзаме ARTICO)

Собственно, распрощался я с авдотьей, уехала она в славный город Тольятти, закосячив по пути датчиком масла чем и напугала нынешнего владельца Виктора, не суть.Долго не думая, а так как впереди зима начал подумывать о приобретение полноприводника-паркетника, из выборов отмелся сразу туарег и дискавери, решил я покружить Икса, несмотря на то что отговаривало меня великое множество людей и спецов из автосервисов и просто обывателей, вывод у них был один ИКС ломучее НЕ СПОРЮ но ломучее он в том случае если купили вы его на шару не проверив и за копейки либо вы хронический олигофрен который не увидел явных косяков при покупке, это ежели вкратце.Начал я кружить кабана по городам и весям, из 40 вариантов в реальности 3 нормальных варианта из которых один был дорестайл но зато с зимней резей и в отличном состоянии.Но выбор пал на тверского кабана сесребристого цвета с мотором 3.0, в спорт комплектации, с разноширокой 20й резиной, и всеми другими приятными пирогами.Опять по телефону с продавцом все оговаривалось, но когда состоялась наша первая встреча моя и кабана)))Честно говоря я посчитал меня обманули. Задние фары покой то фиг зашкуренные, передние тоже говорит полировать пытались не срослось, я думаю хрен с ним либо сам сделаю либо поменяю собсно и тема для торга.Приступило джело к поездке вот тут я понял что не прогадал, по ходовке 5 из 5, по коробасу 5 из 5, по мотру 5 из 5+все сопровождалось платежками, заказ нарядами и прочей требухой.Шлепнули по рукам поехали;Динамика после ауди СКАЗОЧНАЯ!Расход по пробкам 15-16 литров СКАЗОЧНЫЙ!А как лазает по поребрикам и легкому бездорожью .Вообщем счастье длилось не долго пока гнал до дому думал офигею, руль стоял чуть криво, на скорости свыше 120 руль дергается, +какое то биение, ну думаю приплыл на рулевую, ступичные да и диски тормозные в купе.Пригнал водки выпил, на утро в сервис, приезжаю хорошо пацаны знакомые да мало того толковые, стали смотреть что и как рулевая отлично, ходовка, отлично, развал на 3 ку потому и руль кривоват, дальше больше ты грит как ехал я грб обычно, они хренасе обычно у тебя колесо не затянуто было, думаю ну писец вот те и бмвушная эйфория что идиот даже на затяжку не смотрел;Вот грит тебе и биение, колеса сняли на балансировку, отболансировали в ноль, говорят что колеса балансировали рукожопые дебилы и наверное на глаз, постояли потрещали с ними и поехал я опробывать аппарат после вмешательства спецов.Ну что могу сказать биение пропало, все отлично, на нем уже 2-ю неделю поэтому говорить о чем то рано, но буду надеяться что у нас с кабаном будет взаимная дружба, он будет радовать меня, а я его!

Это не просто полный привод, крутой кузов и мощный мотор, хоть без них нельзя. Автомобиль BMW X5 "Черная Жемчужина" - это свобода!Много сравнивал данный автомобиль с другими моделями и производителями. Как оказалось, что-то лучшее по комфорту, маневренности и проходимости я не смог найти.Сей агрегат буквально снизу доверху упичкан электроникой и всякими наворотами. С конвейера машина сошла в 2002 году, но и по сей день многие производители не достигают тех высот, которых достиг баварский автопром в то время. Каждый день с экрана телевизора рекламируют всё новые и новые авто с разными опциями. Но всё это уже есть в X5. А если чего-то нет, то подключить какую-либо функцию не составит особого труда, ибо конструктора продумали всё за ранее и оснастили авто всевозможными подготовками под различные девайсы.Детали данного автомобиля продуманы до мелочей, и я бы не рискнул назвать этот агрегат простой конвейерной штамповкой.Так что если вы задумались о поистине хорошем автомобиле, то выбор один - это BMW X5. Вывод один: данный автомобиль - это произведение искусства, на которое стоит обратить внимание!Следующим будет BMW X7.

Воскресенье, делать нечего и решил написать отзыв. Раньше владел тойота камри двигатель 3.5 2006 года. Ездил ездил проблем не знал машина вела себя хорошо не ломалась, но сам понимал что не хватает управляемости и драйва . Были претензии к музыке, к освещению салона, интерьеру салона, единственное что нравилось безогаворочно это внешний вид автомобиля. Владея тойотой мечтал о бмв х5 именно в е53 кузове. Продал камри купил бмв х5 и понял, что владеть данным автомобилем может только фанат бмв. Фанат-это больной человек который не смотря на большие финансовые затраты любит свое авто, который готов вечерами шарить по интернету чтобы понять как решить ту или иную проблему, это тот человек который готов терпеть лишения в связи с ремонтом своего авто. Когда я читал отзывы, о дороговизне обслуживания то подразумевал дорогое ТО. но вся проблема в том что этот автомобиль постоянно дарит нежданчики. Приведу пример затрат за 2 месяца обслуживания: 1. спустило колесо зажевало покрышку 2. потерял иммобилайзер демонтаж (мой косяк) 3. сломалась ручка двери купил сразу две обидно. сломался концевик капота сигнализации . долго ждать-обидно. рулевая тяга . неоднократный ремонт пайка колеса с порваной покрышки надоело, перегорела лампочка ангельских глазок- да ну нафиг ищу варианты и ремонтника итог трачу время, постоянно выскакивает ошибка что не работает подсветка номера но номер горит задолбало, пинается коробка при определенных обстоятельствах так и должно было быть но бесит потому что страшно не дай бог что сломается ну и все в таком духе. БМВ офигенная машина только в том случае если ты имеешь возможность прийти так в магазин и сказать мне мол того и того тыщ так на 20 ролики ремни новые жидкости и т.д. это просто так это не ТО просто так потому что не хочешь встрять посреди дороги. Когда вам говорят что мол он бензина много жрет то это все фигня потому что встряв на запчасти понимаешь что бензин это цветочки и расход масла ваще фигня. Так вот чем хороша эта машина она реально офигенно рулится ввинчивается в повороты как шуруп держит дорогу можно в шашечки играть, панорама дарит кайф я так летом ее открыл и по лесу, кайф. Звук выхлопа это улет. Интерьер салона очень удобен оранжевая подсветка ништяк больше всего люблю свой авто ночью. Завистливые взгляды людей друзей телок и всех всех. Несмотря на то что авто уже считается устревшим все равно всем понятно что это бмв. ИТОГ: если ты семейный человек у тебя жена дети и дача и доход небольшой. то скорее всего это тачка не для тебя потому что она просит к себе большого внимания поскольку спецсервисов как правило в городах нет и спец мастеров тоже поэтому даже такую простую проблему как ремонт дверных ручек приходится решать с большими затратами денег и времени. Что могу сказать если есть возможность то лучше выбирать авто с двигателем н62 а не м54. в н 62 нет КВКГ которая вечно перемерзает. Там другая система вентиляции картерных газов которая даже в случае поломки позволяет добраться до сервиса хоть и сожрет уйму масла. Если вы все же решили купить бмв х5е53 или уже купили, то чтобы потом как я не мучаться в течении срока эксплуатации советую сразу 1. заменить масло в двигателе,свечи зажигания, масло в коробке, редукторах, раздатке. 2. Заменить тормозную жидкость, охлаждающую жидкость и ушатанные шланги(механики при необходимости подскажут) 3. Заменить приводные ремни, ролики в том числе ролик кондиционера.4. Крышку расширительного бачка.5. Силуминовые ручки передних дверей, (задние ломаются очень редко можно на прозапас и не покупать).7. КВКГ для двигателя м54 и резиновые прокладки для двигателя Н62.а также прокладки подклапанных крышек (часто сопливят).8. Силикон лики моли в тюбиках для ухода за панорамной крышей, пневмоподушками и резиновыми уплотнителями.9. Ну и соответственно подвеску как и положенно. Думаю что все что я тут перечислил ну примерно так тыщ на 40 не меньше. Иногда лень бывает охото у телика поваляться отдохнуть после тяжелого рабочего дня а вынужден сидеть шарить в интернете где и что купить и что как и где может сломаться, ну или представте: жена, мороз, ребенок, на улице минус 35, а вы такой с дебильной улыбкой за 300 км от дома, ночью, констатируете "дорогая у меня полетела КВКГ" ржачно? Я думаю сам наверное еще поиграюсь этой клевой дорогой любовницей на 4 колесах 20 радиуса и снова пересяду на стремное серое безхарактерное существо компании тойота. Безотказной такой домохозяюшке блин серой мыши, а так хотелось бы иметь на кухне голышем супермодель умеющую готовить, обладающую исскуством гейши, но к сожалению таких в природе не бывает поэтому каждый делает свой выбор в зависимисти от того что он хочет или дорогую красивую любовницу или серую безотказную домохозяцку. Надеюсь поняли мою алигорию.

В помощь покупателям баварца. До покупки Е70 владел Е53. Ездил 2 года, покупал в АТЦ с пробегом 95 000км. К покупке нового Х5 пришел не сразу – хотелось сэкономить, расчитывал взять 3-х летнюю машину с пробегом до 100 000км., за 1,7 – 1,8 млн. Во время поиска авто осмотрел 17 автомобилей!!! Либо конструкторы, либо пробег скручен на 100 – 150 т. Км. Удивил экземпляр 2007 года с пробегом 60 – долго смеялся вместе с продавцом. Обычные косяки при покупке бу: 1. Практически все врут с годом выпуска. Выясняется бесплатно за 5 секунд по инету. 2. Пробег скручен у всех (понравился мужик у которого под капотом бирка о замене масла на 95 т км, а на одометре 65, и немец в офигенном состоянии, который покинул германщину с 195 т на борту, а тух хоп и 75). 3. Реально хорошие машины стоят от 2 100 000р. 4. В АТЦ ехать не стоит вообще – там полный отстой, также АвтоВЭЙ (там правда есть хорошие машины, но стоят дорого и торга нет) 5. Если брать, то на мой взгляд лучше всего вариант после ОД у реального человека. Тут и пробеги поменьше и историю можно узнать. 6. 90% продающих - барыги. Во время просмотра очередного немца, позвонил друг и сказал, что дилеры отдают машины 2012 года за 2,4 млн., решил брать. По автомобилю: комплектация простая: кожа, ксенон, люка нет, сиденья самые простые, кнопка багажника. На настоящий момент проехал 22 000 км. Ничего не сломалось, заехал на ТО 1, отдал 18 т.р. Машиной доволен. За 2,4 лучшего предложения нет – таурег он и есть таурег, МЛ дороже, хотя хорош, Ку7 старикашка.