3 280+ отзывов о BMW

Добых суток!Особо расписывать прелести данной марки не буду. Понятно, что это как никак качественный немец. У меня данная машинка пятая посчету. До этого астра была 10 года. Сравнивать с опелем даже смысла не вижу, коробка переключается ровно и быстро, динамика для 116 просто супер. Если сравнивать с предыдущей копейкой (Е87), которой я владела до астры, то F20 просто летает, а расход по городу на 3 литра меньше)) Вообщем по городу при спокойной езде укладываешься в 10 литров, думаю , что можно и меньше, если водить умеешь))Купила данную машинку в июне 2015 на пробеге 63 000, точно не битая и с одним хозяином. Проехала за 5 месяцев 7 000. Конечно машинка не новая, но за этот период пришлось выложить около 40 штук, не считая замену масла и фильтров. Вообщем проехав месяц у меня вытек весь антифриз, поехав на диагностику сказали меня патрубок , это 6500. Все хорошо- поменяла, отьездила 2 месяца без нареканий. Затем отсутствовав неделю машинка стояла, при запуске опять выскочила ошибка, что проблемы с системой охлаждения. На этот раз меняли опять патрубки , но уже другие под движком где-то.Это обошлось около 8000. Вообщем это их больная тема F20 2012 года выпуска, заводской брак и вроде как (информация не проверена) ОД меняет патрубки бесплатно. Советую при покупке проверять систему охлаждения)) т.к. многие машинки на 30 тыщ уже текли, просто кто-то не заморачивается и просто подливает антифриз, наверное это дешевле... но я так не могу))Но на этом все не закончилась, потом на 68 000 потекли трубки маслоприводов к турбине- это с работой 16 000.Это хорошо , что во время заметили, иначе бы генератор еще чинить пришлось)И по расходникам поменяны колодки с дисками задние и передние, уложилась на все 20 000 , но не оригинал.Сейчас 70 000 и ждут впереди меня замена передних амортизаторов= 25 000.Вообщем, не советую покупать на данном пробеге, по -моему это достаточно много вложений за 5 месяцев эксплуатации. Но в моем случае цена приобретения все окупила;))

Здравствуйте! Долго выбирал автомобиль перед покупкой. Но, когда увидел BMW I3, купил практически не раздумывая. Так как брал иномарку, ещё и BMW, знал, что подводных камней не будет. И не ошибся.Что мне сразу понравилось – так это салон. 95% салона натуральная кожа. В местах, где её нет мягкий пластик. Сиденья соответственно также из натуральной кожи, с отличным наполнителем. Сидеть мягко, ноги не затекают даже после 8 часов за рулём. Немного грустноватый дизайн, хотелось бы дополнительные вставки для сиденья. Но это придирки. Так как много времени провожу в дороге, появилась зависимость от хорошей мультимедии. Сенсорный экран, яркий и удобный. После покупки хотел сразу поменять стандартные колонки, но потом передумал. Заводские колонки полностью меня удовлетворяют.Едет автомобиль плавно. В режиме спорт, просто ракета. Автомат работает чётко, рывков нет. Стартует плавно, скорость набирает также. За 30 000 километров в СТО заезжал только для планового ТО, чтобы не потерять гарантию. А так за всё время пользования, ничего не сломалось. В заключении хочу сказать, что соотношение цены и качества – идеальны. Вдобавок вы получаете немецкую надежность.

Приобрел я машину почти год назад. Отъездив все сезоны, по городу и трассе, хочу описать все особенности этого автомобиля. По внешнему виду сказать много не могу, сильно над этим не задумываюсь. Сам по себе дизайн хороший. Дерзкие и агрессивные автомобили, у BMW всегда выходили на отлично. Понравились углубления на передних дверях, и красивые задние фары. В остальной чего-то особенного не увидел.Интерьер, вот что меня больше всего интересует. Много времени провожу за рулем. Бывает, застреваю в пробках по 2-3 часа, поэтому комфорт в любое время года мне необходим. Кресло водителя удобное, электронная регулировка высоты и расстояния до руля. Само сиденье мягкое, подстраивается под тело. Даже после 5-ти часового пути ничего не затекает. Приборная панель удобная и с яркой подсветкой, видно даже при очень ярком солнце. Кнопки управление мультимедией, сплит системой и т.д., удобные, всё под рукой. Сенсорный экран просто находка. Больше всего понравилось последнее обновление ПО. Интерфейс посвежел и стал ещё удобнее.На дороге автомобиль ведёт себя без нареканий. Хорошо держит скорость, нога не устает постоянно держать педаль акселератора.

Всем доброго времени суток! Проехав 15 000 километров, понял, что автомобиль показал себя со всех сторон. И в свете таких событий у меня сформировалось окончательное мнение по поводу моей машины.ДизайнВ этом плане всё отлично. Дизайнеры, молодцы, постарались. Больше всего привлекает передок. Сетка радиатора, разделённая на два овала. Неправильной формы фары, которые похожи на глаза дикого зверя. А на изогнутый передний бампер я любовался часами после покупки. Остальное, меня не удивило, но понравилось. По дизайну 5 из 5.ИнтерьерПри сочетании компании BMW и автомобиля премиум класса, получается отличный эффект. Практически весь салон обшит натуральной кожей. Скачала, мне показался дизайн скудным, интерьер состоит только из черного и серого цветов. Но после понял, что это немецкая классика, с её утонченной стилистикой. Интерфейс отвечает всем современным стандартам. Много клавиш управления, сенсорный дисплей и цветной дисплей бортового компьютера. Управление удобное, расположение клавиш запомнил сразу.ДвигательТрехлитровый двигатель с турбонаддувом знает свое дело. Плавно и быстро разгоняется, никаких рывков, спасибо хорошей КПП. По городу, расход не больше 9 литров, по трассе поднимается до 11-ти.

Добрый день. Хочу поделится отзывом о замечательной машине бмв замечательная можно взять в кавычки. Начну с того что детали жутко дорогие. если она сломалать, то что бы ты не менял тебе выйдет в копеечку детали нужно заказывать. в наличии их никогда нет, и ждать их нужно как минимум неделю. Тут как то сломалось в ней что то, так до сих пор не могу выяснить что именно. поменял на 15000 руб, а проблема осталась. Проблема заключается в том что она безумно дымит, что даже гаишники останавливают. Так вот в итоге сказали нужно движок перебирать, а это выйдет в очень большую копеечку, даже сложно назвать это копеечкой. около 100-150 тыс.

Владею авто 9 мес.пробег 18000 км. качество сборки низкое, за это время поменяли облицовку панели приборов (облой по кругу), был посторонний шум при опускании водительского стекла в двери, устранили смазкой, заменили компрессор кондиционера, автомобиль при резком ускорении уводило вправо ( развал-схождение в норме) дилер занимался ремонтом два дня, меняли пружины, верхние опоры, пересобирали переднюю подвеску, теперь ездит прямо. В настоящее время посторонний металлический звук при работе кондиционера (написали кейс немцам, думают, что дальше делать), треск при работе рулевой колонки, уже согласовали разборку с диагностикой. ужасное качество кожи сидений (салон светлый). Задумался о смене марки. Сервисмены сказали, что попадаются такие машины, геморройные.

Итак, в этом отзыве я не буду рассказывать об авто. Я расскажу на что надо обратить внимание при покупке, куда смотреть и на что именно обратить внимание, чтобы эта машина вас не огорчила.Что там по кузову ?Кузов является проблемным местом, т. к. с этими машинами особо не церемонились в 90-х (сами понимаете). Смотреть надо снизу, потому что на заводе не пожалели антигравийки, в частности на пороги. Если увидели сверху, что на пороге начинает проступать ржавчина, то внизу вас ждет просто сгнивший полностью порог. Более-менее живые кузова на 518-520i т. к. машины не очень мощные, поэтому на них ездили обычно девушки и дедушки .Какой движок лучше?В кратце расскажу по всем двигателямМ40 -пенсионерский, двигатель с малым расходом и налогом. Любите активную езду, этот мотор точно не для вас.М20 -найти живым можно только у истинного ценителя бмв. Т. к. эти двигатели убивали до победного, а так один из оптимальных вариантов расходдинамика.М30- самый живучий движок по отзывом владельцев, поэтому их укатывали до победного, если же за ним следили и берегли, смело берите его, один из самых надежных.М50- тут мнения расходятся. Двигатель не из простых, но тюнингую именно его . Тщательно смотрите его, тоже не плохой вариантМ60 - 98% мертвые, убитые. Дорогой в обслуживании... что там по коробке?В принципе, что автомат, что механика оба надежные... тут уже зависит от вкусовМасло ведрами жрет?В основном, ДА. Но, как и все... заливайте присадки, супротеки... от замены до замены помогает .Признавайся, сколько бензина ест?Тут все зависит от стиля вождения. с 518-525 расход особо не отличается, не больше 15,12 можно спокойно укладываться. что касается 530 и выше...530 по трассе ест 7.5... а вот в городе, уже по больше. В принципе выше 20 у вас будет подниматься только в пробке . А так 15-18 она у вас будет стабильно просить .НУ вот вроде и все, надеюсь этот отзыв кому то поможет в выборе .

При покупке данного автомобиля, обязательно посмотрите vin. Сами понимаете, машина "бандитская", т. е. Некоторым владельцам досталась не совсем законно:)Далее, стоит проверить коробку автомат-если ее не меняли, а машина проехала более 300000км, это придется делать вам. Далее, расход зависит от двигателя... самым надежным является М62 (4,4-5л) с таким сердцем, машине ничего не страшно. Да, налог не совсем маленький. Ну будет он у вас есть от 18, если притапливать, то расход должен держаться около отметки 23л. В салоне чудесная звукоизоляция, комфортные сидения... т. е. комфортом вас машина не обидет:)обязательно смотрите бортовое меню, если знать куда щелкать, очень много информации о состоянии авто Вам поведует. А так, Бмв оно и есть Бмв... если купить живую и следить за ней, поверьте... больше ни на какую марку не захочется садиться:)

Всем доброго времени суток. Хочу рассказать об основных аспектах при покупке данного автомобиля. Все е60 усреднить нельзя, у кого-то электроника летит после 150тыс. Пробега, у других и после 400тыс вопросов не возникает.На что стоит обратить внимание-это коробка, в основном после 150тыс. Проблема, в основном лечится заменой масла в ней, но если предыдущий владелец любил погонять, то придется менять. Далее, у некоторых озникают проблемы с задним дифом. В любом случае, чем тщательнее будете смотреть, тем меньше потом будете вкладывать. Не жалейте денег на диагностику ошибок и подвески.Что брать?По поводу двигателя... на е60 уже не ставили каких то капризных двигателей. Как и у прежней модели, м54 является одним из самых надежных двигателей. Также стоит посмотреть на дизель, чем мощнее, тем лучше. Все таки крутящий момент у них больше, чем у бензиновых.Комплектация... тут уже на свой вкус... скажу одно, сабвуфер поставить можно и аукс вход тоже делается к стандартной магнитолы.Ну вот, вроде и все. спасибо за просмотр

Бмв и этим все сказано. Вот что Вам надо знать об этом авто1)брать лучше на механике, т. к. она проще и дешевле при замене2)если любите активную езду, брать стоит 3-х литровую. Если любите активную езду, но паритесь о расходе, стоит рассмотреть 2,5 дизель. Ест как малолитражки, но дури хватает.3)стоит тщательно проверять авто перед покупкой!! особое внимание передним и задним чашкам и проверить бортовое меню(очень полезная штука, которая поможет Вам узнать о всех ошибках, прямо на месте)

Был x6 5.0Потрясающий разгон и динамика. Управление! Пожалуй самый достойный спортивный внедорожник, но котором комфортно предвидеться по городу и трассе. Но на 77т км, закончился мотор.Рекомендую покупать или М или дизель.

Машина очень валит!Был мотор 335но пришлось менять турбины.Культовый автомобиль для своего времени. для спокойной езды и безпроблемной обслуги покупаете мотор 2.0 Без

Лучший автомобиль из всех на которых я ездил. Самолет, только на колесах. Авто неприхотливое, главное зимой заправлять зимней дт или успевать залить антигель, иначе стоять до оттепели.Хороший автомобиль для езды по городу и по трассе. Кузов на мой взгляд один из лучших среди представителей Х5. Мощный, резвый, экономичный. Сравнивая с бензиновым , конечно на старте слабее, но в расходе и стоимости топлива все компенсируется. Каждый состоявшийся мужчина, как минимум мечтает на таком ездить, а как максимум, ездит или ездил. Многие говорят - дорогая машина, да не дешёвая, но она того стоит.

Хорошая машина, за 50 тысяч . км только масло менял и фильтра никаких проблем по деталям и расходникам нету. Всё работает, Крыша исправно открывается и закрывается. Расход бензина для БМВ не большой, стоит бензиновый мотор работает тихо без каких либо нареканий. Кондиционер тоже работает фрион ещё не заправлял новый. Патрубки тормозов ещё не износились, красивые диски ! Бак для такой машины конечно маловат !

Хочу немного рассказать о своём авто Bmw e39 2002 года. Если думаете взять это авто или нет, поясню некоторые аспекты:1)Много денег требует! Если хорошо подойти к выбору авто, а не на первую попавшуюся кидаться, будет требовать не много. В среднем, вместе с бензином, денег трачу от 6-15 тысяч В месяц.2) Жрёт масло как не нормальная! Если двигатель доживает свое время, это нормально. Меня спасают присадки... заливаю и на 3000 км хватает. С ней ни капли не естБрать стоит 2,5 механика и выше. С автоматом если брать, то коробку сразу на замену, обычно.Расход 10-14 лично у меня . по трассе 7-

Уважаемые форумчане,всем здравствовать! Всем кто присматривается к покупке данной машинки. Автомобиль купили жене, на смену Ауди а3 1.6 акпп6 2008 года. Скажу сразу- в выборе немного ошиблись, и не потому, что бмв х1- плохая машина. Скорее наоборот. Моя вторая половинка просто не доросла, как автомобилист до этой машины. Как принято считать у нас- х6-Купеха для богатеньких Буратин, х5- мужской, серьёзный паркетник, х3- семейный унисекс интеллигент, а х1- машинка для ДЕВОЧЕК!!! Вот про х1- ни разу не правда. Х1 - автомобиль для хорошего водителя с твёрдой рукой, бывшего владельца бмв 3 серии, машины, которую неудобно эксплуатировать зимой из-за низкого клиренса и заднего привода. Объясню почему. Во первых-245 турбо сил- слишком много для неопытного водителя, скорости разрешённые пдд, преодолеваются моментально, в автомобиле плохо ощущается скорость, что для неопытного водителя просто опасно. На платной М4 я постоянно одергивал жену, за высокую скорость. На Ауди она быстрее 120 никогда не ездила. Далее. Бмв на шинах ранфлет умудряется найти колею не видную глазу. Руль в этой машине нужно крепко держать двумя руками. Про вальяжную езду- правая рука на подлокотнике, левая на двери и руль придерживая двумя пальцами(вы же так рулите!!!)-ЗАБУДЬТЕ. Сейчас я понимаю придуманный конструкторами минимализм приборов и торпеды бмв. Смотреть на дорогу!!!! Сто красивых мониторов и анимации- для спотриджа,ix35, кашкая. Но не для БМВ!!!! Сам руль довольно тяжелый, даже с сервотроником. Далее. Жесткая, некомфортная подвеска. Очень короткоходная,даже для седана. Будете чувствовать попой каждый камешек или трещинку на асфальте, не говоря о лежачих полицейских или больших ям. Машина не терпит плохой дороги и тем более грунтовки. Ну что девчонки, хотите себе такой костотряс? Он ещё и топлива жрет немало. При активной езде( а бмв по другому не умеет)-15 литров по городу! Да и не особо красивая она- длинный нос, низкая крыша, к бордюру колёсами не припаркуешься- юбка бампера ниже, чем Солярисе или Рио. Дорогое обслуживание. НЕ НУЖНА ТЕБЕ ТАКАЯ МАШИНА!!!!! Ну а теперь читаем дальше..... Оказывается, что все минусы этого авто это..... ПЛЮСЫ! Оказывается что специфическая внешность машины- для идеальной развесовки. Почти 50 х 50 по осям. Низкая- это центр тяжести, длинная база- стабильность на прямой. Жесткость подвески сразу прощаешь разогнавшись больше 100 и один раз поменяв полосу движения, а потом до 150 и опять перестроившись, а потом до 200. Многие ездили на своих машинах 200 и более. Вспомните ощущения- дышать страшно, не то что рулём дергать! А при мысле, что если сейчас проколется колесо- нога сама отпускала газ. Ведь так?! На бмв нет ничего подобного. Рулится машина легко и просто на ЛЮБОЙ скорости, а жесткие шины ранфлет не боятся проколов. Надежно!!!!!! А как бмв пишет повороты- просто песня. Идёт по дуге точно, так как ты хочешь, без кренов, без переставок. Идеально. Скорости в поворотах- недостижимы для других авто. Очень похоже в поворотах ведёт себя только субару. Реакции на педаль газа-супер! Тормоза- как в спортивном автомобиле. Работа 8-и ступки ZF- на зависть любому роботу дсг и пауэршифту!!! Вообщем если вы любите и умеете водить автомобиль- категорически советую это авто. Каждая поездка будет приносить удовольствие, будоражить кровь и дарить несказанный кайф от единства с автомобилем. Про ремонт писать не буду- проблемы этой модели в виде отказывающих дверных замков, стучащей крестовины внизу рулевого вала имеют место, но по сравнению с х5 эта модель- образец надежности. Удачи всем, шершавых дорог, хороших машин в гараже. Спрашивайте по машине, отвечу с удовольствием.

ДИЗЕЛЬНАЯ Bmw f30 316d 2014 г.в. Первая дизельная машина находящаяся долго в личном пользовании. Машину не тестировал и даже не выбирал, так что никакого представления о ней не имел до того как не сел за руль. До нее была bmw 318i e90 несколько лет. Наличие большого момента доступного почти с самых низов в дизельной f30 существенно облегчает эксплуатацию в городе, холмистой местности, извилистых дорогах.Пока ждал машину искал информацию о ней хоть где-то , но особо ничего не нашел, собственно поэтому пишу сам, может кому поможет сделать выбор.В двух словах машина превзошла ожидания. Динамики в городе более чем достаточно, расход на трассе при средней скорости в 160 км.ч равен 6,5 литров. В городе при более-менее активной езде расход 7,4 литра. Уйти со светофора первым с 4-мя людми в салоне не проблема. Максимум момента уже с 1700 об.мин. Коробка , одна из лучших по пониманию водителя. Вместе с двигателем отлично понимают друг друга. "Позажигать" на этой машине не получится, тут нужна уже хотя бы 320d , но быстро и уверенно ехать в городе не замечая массы машины и кол-ва пассажиров внутри удается без проблем. Плюс, как писал выше, извилистые дороги и тяговитый дизель с двумя турбинами превращают поездку в удовольствие.По рулежке в сравнении с e90 новая f30 стала как бы "ватной" , она уже не такая прозрачная при езде, это видимо из-за электроусилителя , который заменил старый гидроусилитель, что под колесами уже не понять, но руль стал чуть полегче, на старой тройке уж очень он тугой. Улучшилась шумоизоляция, кстати здесь звук дизельного двигателя в салон практически не проникает, даже при езде без музыки. Его не слышно, только если раскрутить то да, но и то при этом он довольно приятный.Подвеска стала мягче (колеса 17-ые на 50 профиле, флетран базовый). Она стала похожа по подвеске на предыдущую пятерку. Стоит ли ее пригонять в Россию? Определенно да, странно, что ее не поставляют. По трассе обгоны могут не очень легко даваться, после 140 разгон замедляется довольно сильно, но для города машина отличная. Надеюсь кому-то будет полезно почитать.

Модель Е28 является моей любимой, и поэтому для начала искал именно её... Несмотря на солидный возраст, моя 1984-го года выпуска, машина в отличном состоянии и уж точно уделывает всё что есть из нового стоимостью до 400 тыс. р... Шумоизоляция у автомобиля на высшем уровне до сих пор, лучше только новые BMW... Нет смысла сравнивать с "тазами" и прочими "хундаями"... Даже сейчас машина обладаем отличными динамическими характеристиками, и это с учётом что у меня 518i а не двухлитровая и уж тем более 3,5 литра... Потрясающая BMW-ная управляемость на дороге, машина стоит как влитая, да и повернуть руль не страшно на высокой скорости... Установлен ГУР и ABS... Кстати, к слову о безопасности... Эта модель получила четыре зведы EuroCap, это ещё один булыжник в сторону "тазов"... В ней не страшно возить семью... И касаясь этой тематики, объём багажника в этой машине 460 литров... Да он не очень удобен из-за характерной для тех годов "полки" между фарами, но очень глубокий... Уложив в него комплект колёс у вас ещё останется свободное место...)) По салону также всё замечательно... Как уже сказал, очень тихо... Нет "сверчков" и прочих посторонних звуков... Да и сам салон стоит внимания, в моём случае отделка из кож. зама... В других комплектациях кожа и полный электропакет, и это в 1984-87 годах когда производилась эта модель... Многие скажу что она много ест... Да, для новых малолитражек может и много, у меня это 12-13 литров в городе и 9-10 по трассе... Но при этом она уверенно стоит на дороге и со светофора можно объехать 90% участников движения... И во время движения ей проявляют уважение на дороге... Это настоящая классика немецкого автомобилестроения и она заслуживает внимания даже спустя тридцать лет...

...именно с такого словосочетания хочется начинать разговор про BMW! Это мой 2-ой отзыв про "пропеллер",а точнее дополнение. В июле месяце я расписался(не с тачкой =),с ней расчет был очень давно и походу навсегда)),а с любимой девушкой.И да,БМВ моя любовница(все как положенно мужчине) На свадьбу наняли машины,но моим желанием было, чтобы меня отвезли на БЭХЕ!Да,пускай она не котируется для этого дела,в возрасте уже,да и мнение большинства,что лучше на шеви крузе,солярисе,рио,поло...а Я не такой,я всегда смотрю на мир немного под другим углом!И Я никогда не пересяду в "бюджетки",кто бы что не гороворил,Я рожден в 90-х и умею ценить качество!По мне б/у премиум,нежели...ну Вы поняли,мои дорогие читатели)) Баварец свозил нашу семью в Крым.По трассе просто кайф.Такое удовольствие.Особенно доставил круиз-контроль.Одну ногу на сиденье,2-ю выпрямил,зачетно! По дороге,как по рельсам.Любой обгон без проблем,захотел обогнать-пожалуйста!Не ты просчитываешь способности машины,а просто,утапливаешь педальку и вуаля! В машине очень тихо,никаких посторонних шумов.Шумоизоляция на 5+ Отдельная тема!Многие писали,что в BMW пахнет по особенному.Вот и я добавлю,это действительно так,будто чем то пропитывают заслонки,либо,радиатор выдает такой аромат.Уже давно пора areon и иже с ними "вонючкам" выпускать аромат "BMW".-вам какой?клубника,ваниль...-Мне аромат "БМВ"...и на брелке значок "пропеллера"...и жизнь удалась))ахах,прикольнуло. Дальше.Попадал в большие ямы,искал искры в зеркалах заднего,думал колесо отвалилось.На трассе с какого то хрена,кирпич валялся,меня ждал...По приезду к знакомому на диагностику-все в идеале.Ради интереса узнавал ценники на запчасти,они обычные.Хотя,с экзистом это норма,для любой марки. Расход бенза приемлемый.Но все зависит от "жажды скорости".Да не мне вам объяснять) По трассе показывал 6-7 литров.С круизом того меньше. Годовой налог вменяемый, 3500+/-Страховка-это беда у всех.Хотя,если знаешь где схитрить,то можно жить."не на#бешь,не проживешь".РОССИЯ ))))) О БМВ хватает плохого,так же и достаточно хорошего.Но никого этот бренд не оставит равнодушно.БМВ у всех на слуху.Постоянно,если сравнивают,то говорят,"-ну дааа,это ведь не BMW,не ожидай многого"...или "тачка норм.не то что БУмер,ведро,вечно жрущае масло и бенз"...но сцука пушка!пуляет так пуляет!И сразу все прощаешь)))За время владения моего Бумера,многим товарищам гоняли машины.Бюджетки.Им важно год/пробег.У них свое мировоззрение.НО!!!Я садился в салон,за руль...говорил норм,если устраивает,тогда наслаждайся.А в голове все по другому.Для себя,выходя из дома,подходя к машине-бюджетки,садясь в салон...лучше пешком,вакуумные наушники,плеер walkman и любимые треки.Или после трудного дня,подходя к машине,видя убогость,дешевизну,садясь на тканевое кресло,полную анти эргономику...мда... Другое дело БМВ!!!каждый раз восхищаюсь!внешний вид,отделка салона,эргономика,посадка,аромат...представьте Женшину.Это восхищение ведь один в один...ее фигура,ее бархатная кожа,в меру косметика для ухода,опрятный вид,аромат парфюма,аромат самой кожи,густых волос,ты это трогаешь и... и постоянно восхищаешься...так вот БМВ это романтика,это влечение,это Любовь!!! ...но,в связи с обстоятельствами,придется расстаться.Нужен кроссовер.Нужно пространство,нужен клиренс.Для чего?Во первых пополнение,во 2-ых,не хочу зависеть от погодных условий и наших служб уборки города.Ха 5-ый,уж больно изношенные варианты.хотя,имея терпение и средства,можно заморочиться. Приглянулся lexus rx 300.Тот еще крокодил.Чисто из 90-х.Но достойный аппарат.салон радует.отзывы тоже не хворают.была тойота,знаю эту марку.А что вытворяет Лёха в плане надежности,боюсь даже представить)))а может...может мне приглянулась "Азиатка"...наверно чисто из интереса...молодого,кипящего гармонами парня,в расцвете сил...BMW...я не говорю до свиданья,я говорю до встречи......p.s : спасибо всем,кто читал!

Знакомьтесь, F-20 - мистер Совершенство. Обладательницей этого, не побоюсь громких фраз, эталонного автомобиля я стала недавно. Еще не сев за руль, я влюбилась в него, как в Образ. Образ спортивного, динамичного, яркого и "М"одного авто. Это потом оказалось, что в природе встречаются идеальные машины, " и умные, и красивые". Но, обо всем по порядку.Динамика и управляемость: 2-литровый дизель позволяет чувствовать себя как минимум уверенно, как максимум - слегка нагловато). Острый руль, высочайшая маневренность, моментальный разгон с места, так и подхлестывают ехать чуть быстрей, скорей и не совсем скромно. Одним словом, превосходно! И в режиме города, и на трассе, водители других машин, в том числе и остальных BMW, явно не рассчитывают увидеть рядом небольшую машинку со столь резвыми претензиями. Со стороны можно наблюдать явное недоумение. А они, претензии, имеют место быть. Потому как 184 резвых лошадок, да при небольшой массе и короткой базе, стремятся показать себя в полной красе! При этом - весьма скромный аппетит в 7-8 литров по городу и максимальная отдача.Внешние данные: М-пакет лишь добавляет спортивности, яркости и "м"одности. Люблю выразительную внешность, а когда она дополняется такой харизмой, то устоять просто невозможно!Внутренний мир: эргономика, комфортность и возможность настроек автомобиля позволяют буквально влиться в его удобное пространство, а коралловая кожа сидений радует и глаз и тело. Удобные " приятности " в виде круиза, камеры заднего вида, парктроника, телефона , люка, голосового управления и целого ряда "умных" функций не только облегчают жизнь, но и позволяют наслаждаться ею в высоком качестве. В полной мере узнать все возможности этой машины мне еще предстоит, но и те, которые раскрылись на сегодняшний день, однозначно позволяют говорить об этой модели с полным восхищением!