3 280+ отзывов о BMW

здравствуйте!хотелось бы коротко.Авто приобреталось в2012 году,в феврале,(продана в марте 2015)бюджет составлял 850т.основные критерии поиска:дорестайл,не динамик драйв,черная,двигатель 2,5-3Л.Поиски проводились в северной столице,какого трэша только я не видел:мертвые,залоговые,после тяжелых ДТП,короче,насмотрелся.Через полтора месяца я понял,что искать бесполезно,но...нашлась!!!2.5л(хотелось все же 3),черная на черной коже,не динамик,два комплекта колес на литье,пробег 130000,крашен капот,передний бампер и крыло,все остальное в родной краске-750т.Машина-немка,из Гамбурга в 2009г.,таможенные документы это подтверждали,пробег подтвердила диагностика.После диагностики сошлись на 710(нужно было менять передние рычаги).Короче,купил и поехал домой-1400км.Первое,что было удивительно-это шумка,она заметно была хуже чем в е-39,которая была еще не продана и стояла во дворе.Во всем остальном этот автомобиль превосходил е-39.Особенно понравилась система антизанос-антибукс,машина очень хорошо ведет себя на зимних дорогах,расход по трассе составил10 - 10.5(зима) Теперь собственно об эксплуатации.По приезду домой были замечены подергивания при езде внатяг,стало ясно что это пропуски зажигания,диагностика показала-свечи.(хочу отметить,что практически все работы по ремонту и обслуживанию авто,проводились своими руками,вплоть до покраски,я не автослесарь,это мое хобби)Были заменены свечи,фильтра,масло в дв-ле и передняя подвеска вся,кроме пружин, передние тормозные диски,колодки стояли практически без износа перед-зад, был сделан развал.(за все около 50т)Бывший владелец использовал кастрол,я перевел на мобил 5Х50(жена из Финляндии мне масло привозит).До лета ездил без проблем,потом-чек,неустойчивая работа мотора.Диагноз-механизм изменения длины впускного коллектора-8т.Расход масла составил 1л на 4000км,была проведена раскоксовка,итог-8000км.,результат меня устроил.К продаже авто,масло перестал доливать вообще,она съедала только уровень.Самое дорогое,что потребовало финансов-это резина,38т.-зима хака 7,35т-лето хака блэк(к зиме вопросов нет,а вот летняя...быстрый износ,все остальное выше всяких похвал)Как-то утром при повороте ключа зажигания не услышал звука стартера-на веревке в гараж,снятие-разборка,итог-щетки.Сборка-установка все ок.Была устранена появившаяся течь масла из под масляного стакана,прокладка-деталь копеечная.Генератор проблем не доставлял.Осенью-весной загоралась лампа подушек-пиропатрон на АКБ,чистка контакта и удаление влаги+стереть ошибку и ничего не горит.Сопротивление не ставил из принципа.Про лампочки думаю никому не интересно-расходники копеечные,а вот фары...Перестали гореть диоды подсвечивающие реснички,из-за этой хрени нужно менять фару(28т.)В итоге были сняты фары,разобраны,перепаяны диоды,сделана правильная гидроизоляция,собраны,отполированы и поставлены обратно.До кучи были поменяны и противотуманки.Была еще течь ОЖ из под датчика,поменял датчик и термостат заодно,т.к.при диагностике по нему была ошибка.На второй зиме заменен акб.Летом 2014 опять тишина при повороте ключа,снят стартер,а он,собака,в идеале.Оказалось что плюсовой провод,над задним редуктором(в месте соединения)окислился и разрушился.Но я умудрился его восстановить.Также был покрашен передний бампер и капот(сколы),пороги тоже не блистали новизной.По осени при пробеге 190000+ начали иногда доноситься звуки от рейки,диагностика задней подвески показала,что ей скоро хана.Короче пробег такой,что пора машину продавать,а то еще и коробка попросится.В ноябре 2014 был куплен Туарег,а Бэха встала на продажу,продал в марте 2015 за 550т.вот и вся история,машина гемора не подкидывала. За расходом топлива особо не следил Б.К.показывал летом13.5-15(у жены 12),зимой16.5-18,как-то видел 21,но это в недельный снегопад.По трассе от 8.5 до 12.5 как давить на педаль.

Марка BMW одна из лучших марок по производству машин. Комфортная, вместительная, мощная, быстрая, надёжная, красивая и все наилучшие слова, какими только можно охарактеризовать автомобиль) Салон очень вместительный и красиво оформлен. Всё продумано до мелочей. Вообще машина очень солидно смотрится.

Решил продавать свою машину. И решил написать отзыв именно по результатм эксплуатации машины.1. Не считая устранения косяков за предыдущим владельцем, за год вышло из строя только колечко стопорное на шланге интеркуллера. Замена с материалами - около 3000 . И поменял аккум, родной подходил к смерти - варта - 7000 .2. По обслуживанию машина - не дорогая совсем: устранение косяков по ходовке, потеки масла из коробки и мелочь, типа лампочек, обошлась примерно в 30000 (список пугал больше чем общая сумма).3. Правил диски (родные) - 2000 . неудачная конструкция для наших дорог.4. Большой недостаток - отсутствие запаски. Схватил гвоздя в боковину на эстакаде - замотался кататься с колесом туда-сюда.5. Реальный расход - 7 литров смешанный цикл, причем по минке, в связи с отсутствием камер езжу 200.6. Геморрой с ЕГРом... Надо его убирать. Прокладка прогорела - в машине при запуске воняет солярочным дымом. А если его убирать - значит имеет смысл прошивать мозг и повышать мощность - цена - 20000 .7. Все удобно кроме: небольшой мертвой зоны в правом внешнем зеркале, есть один сверчек - крышка пепельницы... И все таки в машине с бензиновым двигателем приятней по вибрации, чем в дизельной.Отдельно хочу сказать, что машина очень управляемая, прощает много ошибок. Активная безопасность - хороша!

И так это Bmw x5. Все думают что это типо бандитская крутая тачка, ну и хорошая. И это не так через 5лет она начинает гнить, кожа жухлая, дорогу не держит.

Автомобиль супер. Салон супер ни чего лишнего нет все то что надо. в салоне место нормально что в переди что и в заде. на разгон авто супер пидаль в пол и ты идешь на взлет. ремонта по авто нет не кагого ,тормазные колодки и все . по эксплуатации только лей бензин и все максимальный расход около 10 литров бензина. автомобиль подходит и девушкам и парням ни чего в него не надо добовлять навешевать,музыка отличная фары светят ништяк ,вид у авто просто супер с любой стороны дизайн на максимальную оценку.за рулем этого автомобиль чувствуешь себя на все 100% успешным человеком .авто не шумит не гремит и не скрепит плассмасса и т.д.

Машина 2001 года выпуска отличная хотя уже возраст 14 лет как никак, нареканий нет. Работает как часы, денег не вкладываешь почти ходовая мягкая, управление плавненькое. По сравнению с машиной 2012 года выпуска это прям то что надо если не хочешь разориться на ремонте.

Машину подарил брат, он же и привил любовь к BMW. После нее все машины, кажутся не машинами. Машина была 2004 г. выпуска, я была четвертой хозяйкой, но при всем этом меняли только расходники и масло. Ездили на ней в Санкт-Петербург, от нас это 1000 км - отлично держит трассу, входит без проблем в повороты даже на высокой скорости, хорошие тормоза - при небольшом нажатии на педаль - резко тормозит.В салоне много места как пассажиру спереди, так и сзади. Есть бортовой компьютер, встроенная навигация, полная шумоизоляция, парктроник с визуализацией препятствий по зонам - для девушек вообще незаменимая вещь! Внешний вид представительный. Красивая машина!Сама машина. Изначально она была оливкового цвета, месяца через 2 мы ее перекрасили в белый матовый. И по этой причине не могли долго продать "ласточку".

Всем Доброго дня!)Я больной фанат Бмв)))Мой отзыв будет о Бмв ф30 320д 2014 г.в в М пакете которую заказывал для себя и ждал 3 месяца пока её соберут в Германии и отдал за неё 1890000 рубМ пакетКожаМузыка Харман19 колесаКруизРасширенная приборная панель И так далее...До этого были кузова е90 бензин 325 в М пакете 2008 гв, и 320д тоже 2008 г.в из Германии (пожалел что продал хоть и пробег был 150 тыс)Так же был ф30 320д 2012 гв, в комплектации лакшери, я её продал в 13 году так как захотел М пакет и много других примочек)Дизеля Бмв очень люблю, за надежность, экономичность и динамику, поэтому последние 3 авто были дизеля!Е90 были б/у с ними вообще проблем не было!!!Когда купил первый F30 в 2012 году новую, выехав из Салона и проехав 50 км услышал постароние стуки сзади, подумал что че то в багажнике бултыхается, открыл багажник все пролазил пусто, поездив неделю заехал к дилеру, оказались задние стойки бракованные, был чуток разочарован, но потом успокоил себя что модели всего год как выпускают, болячки бывают у всех....Поездив 5000 км начал скрипеть руль...Заехал к дилеру, оказалось надо смазать руль)))) это правда!На пробеге 15000 км поменял редуктор по гарантии ( дрифтовал чучуть) но не так много чтоб он сломался... Потом продал её и заказал полностью для себя новую тройку в М пакете...Заказ те допы которые хотел...Прошло три месяца и вот он мой новый самец, как я и хотел))) глаза горят и трясутся руки)))Проездив на нем месяц, начал пирдеть саббуфер правый(((Сука я был злой, как так, отдать столько денег, да и болячки за три года должны были убрать и сборка Германия....Поменяли все норм, потом начали скрипеть уплотнители дверей, хуже чем у приоры!!!Я дилера просто за трахал с этой проблемой, они и смазывали и калдавали над ними но проблема не ушла, писали письмо на завод, завод ответил что они выполняют свою функцию герметичности и скрип это так мелочь....Я начал злиться на завод Бмв....Потом тачка один раз заглохла, оказалось датчик какой то...Потом начали меня бесить зеркала боковые из за них шум ветра слышно...И шумка не очень....Короче продал я её к херам, гавно сейчас делают и не стоит этих денег, не только Бмв а все новые авто и в том числе лексусы.... У друга Лексус GX 460 новый на пробеге 10 тыс датчик подвески крякнул...Теперь не знаю что купить....((((Склоняюсь к предыдущим кузовам Бмв, другие авто не люблю, много на чем ездил, лучше бмв авто для водителя нетуууу....Жалею что продал е90 320д, супер тачка хоть и пробег был большой.... Мой совет, если хотите купить новый F30, ни берите!!!Возьмите годовалый авто, меньше денег потеряете!

Одна из не многих машин которая получилась очень удачной, как по мотору так и по ходовой! Быстро набирает сотку, хорошо быстро останавливается. Коробка достаточно крепкая до ста тысяч вообще не возникало ни каких проблем, (это я говорю об автомате) главное своевременное обслуживание!

Покупалась машина зимой 13 года, владел 1год. По машине могу сказать что неплохая бюджетная иномарка что бы поездить на дачу и по делам за город. Первое что бросилось в глаза это расход для 2х литрового мотора при спокойной езде получалось в районе 15 литров 95 бензина. Мотор стоял без ваносный отмечу что по нему нареканий нет живучий надежный мотор с хорошей компрессией даже после 170т. км. Передняя подвеска слабая по плохой дороге хватит примерно на 40-50 тыщ. Сама машина по габаритам небольшая что радует при передвижение в городе но с таким расходом в городе не особо ездил. По салону можно сказать классический стиль 90х годов как у всех немцев=). Был люфт рулевой рейки менять не стал но цена вопроса БУ 25тр. В целом машина порадовала если найти достойный и живой экземпляр будите ездить и получать удовольствие, но если же будет убитая будите вкладывать деньги .

Всем привет! Данная машинка Очень красивая, надежная если своевременно обслуживать! Экстерьер автомобиля это смешанный спортивный с представительским классом. Интерьер салона Очень удобный четкий и стильный, все сделано для комфортного вождения! По ходовой за время моей эксплуатации нареканий особых не было... поменял передние подшипники и две стоечки стабилизатора. В движении автомобиль держит дорогу очень хорошо На поворотах как влитая с дорогой нет большого крена и не подкидывает. По двигателю БМВ более капризная! Приходилось иногда менять датчики так как электроники в ней предостаточно! Но на это не обращал внимания так как комфорт и престиж перекрывал все!

Добрый день! Года два назад продал свою БМВшку и сразу же начал безумно скучать по ней. У меня был 325-й 2002 года турбодизель, сочетание кузова с мотором в этом кузове конечно безупречное, со старта давит очень жестко! Ездил дрифтовать на ней, выдавала конечно тоже, чуть резину не спалил. В принципе 2 года отъездил на такой машинке и особо даже ничего не вкладывал, честно, сугубо по мелочам, то шланг лопнул гидравлики, а и свечи накала раз поменял полностью! В салоне довольно таки просторненько, шумоизоляция супер, на трассе вообще не слышно каких-то побочных звуков, самое главное еще как она держит трассу, на дороге конечно даже при скорости 140-160, это просто супер как плита не сдвинится ни шагу в сторону. По клиренцу не совсем низкая, ездил и по загородным трассам и на рыбалку, особо брюхо не чесала! В обслуживании скажу, в данное время когда есть немеренно разборок и запчастей именно для моделей BMW, подобрать можно все что угодно, по цене и качеству. Очень рекомендую машинку, сам взял себе 525, с таким же двигателем немного разочарован, по кузову немного лучше, но мощь вообще не та=(((Советую кто задумался покупать, отличный выбор!

Пишу про авто с кузовом компакт, тут такого не высветилось:-) Так вот прокатнулся я и разочаровался!!! 90 лошадей полуживых!!! Разгон как на углях!!! Управляемость какая то зиловская!!! Место в машине для водителя обычной комплекции нет вообще!!! Только для девочек до 8 класса!!! По качеству вроде нормально все, но потолок тоже отклеивается!!! А!!! На поворотах не уютно себя чувствуешь!!! На нашей семерке и то по моему круче!!!

Захотелось нам поменять свой автомобиль на БМВ, но повыше, чтобы ездить не лёжа, а сидя. Денег хватало только на Х1, а хотелось хотябы Х3 в новом кузове. Итак, БМВ Х1 - не сильно удобная, маленький кроссовер, места в ней маловато, как в салоне, так и в багажнике. С появлением ребенка и приобретением автокреста Sportivo only Isofix вообще стало тесно даже пассажиру на переднем сидении.БМВ Х1, как и все немецкие автомобили радуют своей надежностью. Качество сборки на высоте. При сравнении с другими автомобилями разгоняется очень быстро. Удобно эргономичное сидение, которое можно подрегулировать под себя.С женской точки зрения хочу отметить большим плюсом складываемость зеркал! Не всем дано хорошо чувствовать габариты авто, вот меня как-то эта функция здорово выручила) На зеркале царапина, но зеркало целёхонькое!В общем БМВ рекомендую, но БМВ Х1 нет, копите на Х5, а лучше на Х6!Хороших Вам доходов и удобных автомобилей!Т. к отзыв популярный добавлю еще несколько фото:

Отличное авто! Просто получаешь удовольствие от езды, быстро берет разгон, часто хочется, как говорится, дать ей под зад, и она таки едет, ведь 177 лошадей (модернизированный). Езжу год, проблема была со стеклоподъемниками, но после смазки она исчезла.

Всем Приятного времени суток. Хотелось бы поведать вам сегодня о таком замечательном автомобиле, как BMW E39 M5, о его особенностях при рассмотрении его в качестве своего авто. Приятного чтения.Как найти нормальный вариант ?Сейчас, по крайней мере на Auto.ru есть несколько не плохих и стоящих вариантов в ценовой категории 600-900 тыс. руб. Конечно, его можно сравнивать с турбовыми японцами и т. д. По-моему ... это не совместимые вещи. Если вы хотя бы раз сидели за рулем BMW и Toyota ... вы поймете о чем я. M5- это автомобиль, который при своем не спокойном нраве, даст вам комфортную езду, непередаваемые ощущения, дикую динамику и т. д. Да, турбовый марк выйдет дешевле, но если это какой- нибудь Марк с 2jz и стандартной турбиной, то марка проиграет "в салат", без шансов. И так, вы все таки нашли подходящий вариант. Особо продавца не слушайте. Начинаем с визуального осмотра. Ну тут в принципе банальщина. Смотрим на "прокрас кузова" и зазоры кузовных деталей.Далее осмотр лонжеронов, если с ними все в порядке, идем дальше. Открываем багажник снимаем облицовку с его пола, смотрим на металл. Не должно быть следов свежей краски, каких-то непонятных швов от сварки и т. д.Осматриваем салон. Водительское кресло в M5 служит не теряя своего внешнего вида около 70.000км. Смотрим на руль и рычаг КП. Если он заполирован до блеска это означает что пробег машины уже побольше чем 100.000км.Так с салоном все понятно, что на счет движка ?Заводим мотор. РАботать он должен ровно . Если есть вибрация, не пугайтесь это нормально. Но она абсолютно не должна передаваться на кузов. Так же прислушиваемся к звуку работы мотора. Не должно быть не каких стуков, посапываний, скржета. Если из под капота доносится цокающий звук похожий на часы, то тут проблема с Ванос\'ами. Ремонтировать их трудно, а менять дороговато. Так что или торгуйтесь, или уезжайте. Передачи должны включаться с небольшим усилием. На кочках машина должна идти без всяких скрипов и т. п. Работать подвеска должна жестко но упруго. Во время поворота руля не должно быть слышно определенного жужания . Если такое имеется, то проблема с ГУР`ом. Может серьезная, а может и нет. Лучше спросить в сервисе.Так, а по подвеске что там ?Везёте вашего кондидата в проверенный сервис. Обязательная диагностика всех систем, далее на подъемник. Далее стандартный осмотр ходовой. Осматриваем выпускной коллектор. Осматриваем заднюю балку в месте крепления редуктора. Осматриваем верхние опоры амортизаторов, никакой ржавчины там не должно быть. Желательно выкрутить свечи и посмотреть эндоскопом в полости цилиндров. На стенках не должно быть царапин… Т. к блок практически не точится.Цена, к чему готовиться ?На этот вопрос ответить однозначно невозможно. Все зависит, на сколько живой экземпляр купили, на сколько агрессивно ездите, жалеете ли авто или нет и т. д. Кто то тратит по 200-300 тыс. в год... а кто то и по 1млн. Да, эта машина не самая дешевая в обслуживании. У нее своя душа, своя волна и вы должны понимать это. Самое главное, как только выходят из строя какие-то мелочи... их нужно сразу менять, чтобы не попадать потом на более крупный ремонт. В общем, если у вас есть 1.5 млн. то купив такую машину, год вы сможете от ездить. привиду несколько авто для того что бы можно было понять как едет M5.Mersedes-Benz w210 Amg с места с ходу, без шансовCay S Turbo без шансовGrand Cherokee SRT8 после 120 кмч без шансов. STIEVO не конкуренты… но если только они сток ;) Но даже равный по мощам японки сливает на трассе .Что в итоге?Подводя итог, каждый из вас сделает свой выбор. Кто-то вовсе откажется брать за такие деньги, ведь за 900-1000 тыс. можно найти X5 4.4 и потом не тратить по 800 тыс. в год (хотя кто знает ) Кто-то выберет японца. BMW для души и ценителей. Если турбовым японцем уже никого не удивишь, то BMW М5 всегда бросается в глаза, вам везде будут рады, даже на сходках маркообразных ;) Смотрите, если у вас есть возможность содержать данное авто, я считаю что за такие деньги ... это лучшее авто, которое можно купить, ведь вы о ней точно не забудете. Спасибо за внимание =)

Добрый день.Хочу немного рассказать про свой автомобиль.Куплен был ровно 3 года назад с пробегом 214.000, на сегодняшний день 257.000.Эксплуатируется преимущественно по трассе т.к. городские пробки проще и быстрее объезжать на метро.Как у многих мне подобных Е34 была мечтой детства и в определенный момент более современный Форд поменян на вожделенный сарай, что на 12 лет старше.Первые впечатления можно описать коротко - "Самолет", но т.к. в проблемах олдскульных БМВ я разбирался не более чем в балете полет был не долгий.Учить мат. часть пришлось после первого заезда на комплексную диагностику - под замену пошло очень много всего, отчасти из-за того,что в тот момент я еще срал кирпичами при слове "неоригинал"...Первый год владения я ездил чаще в сервис, но объективно, это были устранения всяких косяков, вложений за тот же первый год около 100.000р. с учетом замены КПП ( Getrag 220, с разбора само собой, т.к цена новой КПП выше стоимости всей машины). Если по порядку, то замена:Рычаги все перед, стойки, пружины,опорники, стойки стаба, яйца, сайленты, магистрали, тормозные диски, колодки все, радиатор, клапаны печки, пара катушек, прокладка клапанной, глушитель, 1 птф, удаление вебасты.Много, но следующие 2 года серьезных проблем не возникает.Петь дифирамбы двухлитровому М50 я не буду, т.к. для этой машины он откровенно слаб и прожорлив, конечно он способен, при сухом весе 1550кг. шпарить 200 аж по GPS!, по спидометру все 210...На трассе не отстает от современных турбопылесосов, в городе безнадежен - откручивая до упора, при хорошем старте - 11сек. до 100. Машина не гоночная, чтобы получить какую-то прыть надо насиловать, хотя тяга как нигде ровная до самой отсечки.Часто пишут про жор или не жор масла, так нет мотора, который масло не ест -щуп это "очень примерно". Про себя могу сказать так - если наваливать, то где-то 1л. на 5.000км, если овощить, то до замены, у меня 7.500-8.000км.Зимой конечно другая история - RWD без электроники это кайф - боком идет отлично, управляется предсказуемо.Катастрофически не хватает остроты на руле - маятник и все тут.Дорогу держит отлично, неровности глотает отлично.В снегу садится и безнадежно буксует - тяжелая.Очень практичная - сидения складываются в ровный пол, открывается стекло багажника, но маловато места сзади, при моей посадке ( рост 175 ) ребенок из детского кресла пинает спинку постоянно.Обзор отличный, сидеть удобно, сидение (motorsport) регулируется хоть и механически, но во всех плоскостях и диапазон огромный, но нет регулировки упора поясницы, ломающиеся спинки это не к E34.Нет подстаканников, а в нишу у ручника входит ровно бутылка 0.5 johnnie walker =).В салон не садишься а влезаешь, руль огромный - неудобно, все остальное под рукой, почти как в гольфе.Плоховаты фары, ксеноном тут не спастись,к сожалению такова конструкция, а любителей колхозного ксенона я проклятиями шлю в ад каждый раз, когда вижу.Резюме: Автомобиль хороший, надежный в обслуживании не дорогой, даже в сегодняшних условиях не пасует и способен дарить удовольствие от вождения, но возраст берет свое, делать из него идол - глупо, это не М5.Придет время расставаться - я буду жалеть.

Замечательная машина как для города с нашими корявыми дорогами, так и для бездорожья. Все это дополняется хорошим дизайном и солидным видом

Здравствуйте дорогие читатели. Хотел бы поделиться с вами новым отзывом об этом великолепном автомобиле. Я думаю многие слышали и знали что марка BMW одна из лучших марок по производству машин. Так вот BMW X5 это не исключение, а наоборот одна из лучших в своём роде) Комфортная, вместительная, мощная, быстрая, надёжная, красивая и все наилучшие слова, какими только можно охарактеризовать автомобиль) Правильно говорят, немцы умеют делать автомобили. Салон очень вместительный и красиво оформлен. Всё продумано до мелочей. Вообще машина очень солидно смотрится. Из минусов конечно это огромнейший налог, прожорливость машины, дорогие запчасти. Но если со всем этим смириться, то машина - мечта)

Купил е39 2002г 525i 6 лет назад и не жалею, авто надежное, но есть свои нюансы, например необходимо менять пробку расширительного бачка раз в 1-2 года, иначе порвет радиатор, и вообще на запчастях к этой машине экономить нельзя, смотрите также зарядку аккумулятора, и такие отводящую трубку на аккумуляторе, иначе кислота будет разьедать краску в багажнике где собственно аккумулятор и установлен.После 6 лет эксплуатации в Беларуси появились жуки внизу на дверях. Также шел неприятный запах из кондиционера, проблему решил с помощью очистителя кондиционера.Если возмете не проблемную, то будете довольны, если нет то это пылесос