3 280+ отзывов о BMW

Около двух лет был водителем данной модели БМВ, покупалась новой из салона. Эксплуатировалась в Санкт-Петербурге, но отправлялись на ней в тур по Европе. За два года накат 50 тысяч км. На 30 тысяч замена резины, больше никаких поломок и проблем не было. Привод у данной модели задний, но за счет множества электронных систем этого не ощущается, и уйти в занос без их отключения практически невозможно. 3-литровый двигатель мощностью 260 лошадиных сил разгоняет двух тонный автомобиль довольно резво, и на максимальной скорости 250 км/ч стоит на дороге устойчиво.Управляемость одно из самых приятных моментов в этом автомобиле, все равно что управлять космическим кораблем. Комфорт для пассажиров сидящих сзади также на высоте. Холодильник в баре между задними сидениями приятный бонус при дальних поездках. Подвеску пробить невозможно, все кочки, ямы и неровности не ощущаешь. Звукоизоляция на высоте. Однозначно один из лучших автомобилей в сегменте класса люкс.

Бумер есть бумер и его сравнивать никак нельзя, особенно M серию. Это дороботка обычной E39, в которую сунули 5 литровый мотор, мощностью 500 л. с... Машина для своих годов достойна, как в мощности, так и в качестве. Очень удобный и комфортный салон, замечательный звук выхлопа, а так же превосходное ощущение от вождения. Как-то ездил на ней, сейчас лишь желаю приобрести себе. С запчастями для неё проблем нет никаких, не радует цена на них и конечно же налог.

Добрый день! Хочу поделиться своим опытом владения BMW E-39 рестайлинг 2001 г. в. Авто достался мне в комплектации INDIVIDUAL, в нее входили такие опции как двухзонный климат контроль, передний и задний парктроники, кожаный руль, CD магнитола, 6 подушек безопасности, откидные спинки задних сидений (очень удобно для перевозки длинных предметов). Сразу после покупки выяснилось что не работает эл. вентилятор радиатора, новый оригинальный стоит в районе 20т. р. Я купил тайваньский за 7т. р. уже стоит 4 года полет нормальный.После 3 месяцев эксплуатации стали появляться стуки в передней подвеске, диагностика показала, что надо менять два прямых рычага, рулевые тяги и наконечники. Менял все сам в гараже, ни чего сложного там нет, единственное нужен хороший съемник для выпрессовки шаровых опор. Цена съемника 700р. Еще попутно поменял отбойники и пыльники на стойках.Стоимость запчастей вышла 15200р. Все рычаги и тяги Lemförder. + сходразвал 500р. Через некоторое время снова стук в передней подвеске, диагностика, под замену рулевые тяги и наконечники. Первая мысль, что попал на подделку, купил в другом магазине цена вопроса 5200р. Поменял. Через 8т. км снова стук, диагностика, рулевые наконечники под замену. Думаю, что за ерунду второй раз попал на подделку, мало- вероятно. Стал расспрашивать специалистов, версий было много, но одна мне показалась единственно правдоподобной. Я просто перегрел тормозные диски, когда ездил на моря, и их повело. Заменил диски и рулевые наконечники (цена 5200р. диски 2600р. наконечники). Проехал уже больше 20т. км все нормально.Продолжу по запчастям, поменял :Радиатор BEHR -7000рСцепление комплект с маховиком LUK -19200р работа-4000рЗадние и передние стойки стабилизатора Lemförder -4800рРезинки переднего стабилизатора 1000рСайлентблоки передних кривых рычагов Lemförder-2500рКВКГ + трубки -6400рНатяжные ролики генератора и компрессора-3200рПрокладки поддона и клапанной крышки- 2300рПо запчастям пока все. Теперь про сам автомобиль :Шумоизоляция на высоте, для дальних поездок очень удобно за 12 часов езды усталость минимальная. Вообще для дальних поездок машина очень комфортная. Дорогу держит очень хорошо на большой скорости идет как танк. Четыре раза подряд ездил на моря ни разу не подвила. Для города машина мне кажется великовата, толкаться в пробках не очень удобно, да и расход у меня по городу в районе 14л (по трассе опускал 7.2л) Подкупает авто комфортом, хорошей динамикой и внешне она смотреться для своих лет довольно солидно. Внутри все на высоте очень приятные переключатели поворотов, удобные кнопки на руле для управления радио и круизом, комфортные сиденья с боковыми поддержками.Звук у родной акустики конечно не очень, но если вы не привередливый гурман, то сойдет. Из явных минусов скажу за датчик дождя, мне не совсем понятен алгоритм его работы, то он работает как надо, то начинает сильно тереть чуть ли не по сухому стеклу или наоборот через стекло ни чего не видно а датчик все не как не включится. И еще один недостаток, когда вытаскиваешь ключ из замка зажигания и снова вставляешь, то датчик работать не будет его нужно снова выключить и включить или изменить чувствительность. Очень не удобно когда часто приходиться выходить из машины.И еще один минус, это очень сложно найти хорошего специалиста, ну это скорей всего для любого высокотехнологичного авто. Авто в целом очень достойное за среднюю рыночную цену которую просят на рынке сложно сейчас найти машину более надежную, комфортную и удобную. Тем более что новые авто все сильнее и сильнее теряют в качестве.

Е36,м43,1.8i. Авто супер! Ктото скажит что 1.8 маловато можит и немножко да,но по нашим дорогам хватает с головой! Да и при ценах на бензин машина экономная.

Купил машину в 12 году с рук (пробег 18 т. км) сейчас под 100 т.км. Двигатель атмосферник - проблем нет, коробка гидротрансформатор - проблем нет, ходовая неубиваемая. Обслуживание раз в 10 т.км , раз в 20 т.км замена всех фильтров. Но проблемы были , проблемки : на 50 т.км перестал работать датчик уровня масла. Парктроник перестал работать на 70т.км - чтобы сделать надо ставить на 2 дня - до этой машины все были без парктроника , поэтому до сих пор не делаю))) . Самый геморой это обыватели фар - закоксовываются каждые 25-30т.км либо чистить надо либо менять . Посмотрел как первый раз меняли , теперь сам чищу или меняю. Притом что проблема только с передними, задний омыватель работает без нареканий . Есть некие проблемы зимой с губой на бампере, если дороги не чистят то едешь как снегоуборщик)))) когда доезжаю до места назначения , то чищу иначе заледенеет может и губа отпасть. Поначалу не обращал внимания и она стала немного выпадать , благо вовремя заметил снег и лёд убрал и защелкнул на место одним движением руки. И теперь смотрю за этим - правда последнюю зиму чистил губу один раз за зиму- хорошо муниципалы работали. Далее клиренс замечательный, управление класс( до этого был кореец и 2 Ауди ) , музыка даже в простой комплектации очень качественная ( сравниваю с предыдущими машинами!!) . Менял так же колодки по кругу На 60 т.км. Масло в коробке на 65т.км . Ещё один момент после 70 т.км стало поджирать масло литра 2 ( лил только оригинал). Сейчас лью motul почти не жрет.. Чувствую надо менять стойки уже , хотя на диагностике сказали, что не текут , но крены все больше и не всегда отрабатывает хорошо как раньше. Также тормозные диски под замену. Один момент есть ещё- скудновато в салоне) но это моё личное субъективное мнение. Ну вроде все - особо не судите , первый раз пишу.

Купил 2 недели назад наездил 2500 км Плюсов много, так как ездил 6 лет на В6 Пассате Поетому напишу о минусах.

1. Разход обещают 5.2-6.2, а реальний 8, ето при том чно езжу аккуратно, 70% по городу.

2. Компютер расход завишает на пол-литра.

3. В машине как допопция шла ступенька она шире обичного порого на пару сантиметров. В плохую погоду когда вилезаешь из магини штани испачкани причем неудобно всем!!! Если предлагают ступеньку - отказивайтесь НЕУДОБНО!!! У меня била установлена салоном до того как я принял решение купить авто.

По недостаткам пока все. А автомобиль в общем отличний. Сепер разгон, не понимаю, зачем переплачивать 11 тис долларов за 3.0 дизель.

Владею машиной F-02 2.5 года, взял с пробегом 150.000. Машину эксплуатирую каждый день. На 175.000 выскочил шатун в двигателе после замены масла через 3000 тыс. За это время поменял две передние, одну заднюю пневмо стойку,сайлентблок на заднем редукторе,два нижних рычага передней подвески,опорные подушки двигателя,шкив коленвала,насос кондиционера, генератор, топливные фарсунки. Через каждые 120.000 тыс нужно менять цепь грм иначе ее рвет соответственно разбивает голову мотора. Часто текут уплотнительные кольца на трубках охлаждения АКПП. на 310.000 тыс лопнула передняя пружина. За все время по электрике вопросов не было. Критическая отметка для этой машины 300.000 после которой нужно избавляться. 3.0 дизель считается самым надежным двигателем в этой линейке по сравнению с бензиновыми двигателями вот поэтому они гораздо дешевле. Е-65 рестайлинг гораздо крепче F-01.02

Добрый день, дорогие читатели.Пишу первый раз. Не первый авто, до этого были следующие автомобили: Audi A4 (универсал), тащил из Германии 3-х летнюю, Golf V GTI, Toyota Highlander из США (3-х летний), Toyota Prius (3х летний США). Все японцы приобретались для жены, сам же ездил на немцах.За все время владения автомобилем было несколько проблем, которые, если честно, не сильно напрягали. Пробег на данный момент 110 тыс.км., машина была получена из салона в 2011 (по ПТС 2010) Итак, машина 6 цилиндовая, приемистая, полный привод, что очень радует. 218 л/с при обгонах несомненно плюс, сразу скажу, старт не очень впечатляет, но мне и не надо. Все универсалы собираются в Германии, что на мой взгляд показатель определенного качества и ломучести. За все время пользования авто было несколько ремонтов: перегорали катушки зажигания (на немцах почему-то эта проблема встречается повсеместно, особенно на Ауди), перегорал ксенон, закис задний дворник (болячка всех универсалов), лопнул бачек омывателя. Периодически зимой происходил глюк: компьютер писал что 4х4 сломался, но после того, как глушил машину, проблема исчезала. Сервисмэны говорят, что это происходит из-за аккумулятора, когда он подсевший.В принципе это и все из проблем. Дальше только плюсы. Салон у меня светлая кожа, моется легко, закакивается не быстро, выглядит красиво. Сиденья комфортные, есть даже электровалик под поясницу. Навигация, голубой зуб и т.д. присутствуют. Вместительность: для кого как, а у меня показатели вместимости следующие - если 2 сноуборда и скарб на 3 недели отпуска для 2-х человек влезает, значит достаточно))) Коляски не возил. Кушает 11-13 литров по городу. Из-за жути написанной на форумах про коробку, на 90 тыс.км. поменял масло в коробке, хотя вроде бы БМВ пишет, что масло менять не надо, все равно поменял, хуже не стало.Недавно появился сверчок где-то у шторки багажника, на формуах пишут, что это тоже проблема бемеве, пытался определить откуда звук, но фигвам, определить до сих пор не могу((Итог моего совсем не содержательного отзыва следующий:авто надежный, подходит для города (прошу любителей Duster не писать, что лучше бы его купил, ибо не для этих целей приобретался авто) и небольшой семьи, приемистый и красивый (имхо). В говна не стремился, но летом на песчаном пляже проезжал там, где более проходимые машины вязли в песке (опять же плюс полного привода). Еще немного добавлю в описание плюсов и минусов. Кстати, продаю)))

Не понимаю почему все хвалят. Когда на форуме обсуждают проблемы с машиной у всех истерика, а тут на тебе - отличный автомобиль. Не так это и есть огромное количество проблем, которые не дадут спать. Эргономика, ощущение от вождения действительно приятные, но становится не по себе, когда тебя со светофора объезжает мерседес с180, странно не правда ли? Владел этим чудным автомобилем 4 года. Рассказываю, как есть. на пробеге около 30 тысяч начали плавать обороты на холостом ходу, не в значительном диапазоне, но начали. Официалы по гарантии ничего не сделали, завели новую 325 и пытались убедить, что там точно так же плавают. Не убедили. Тестировали 3 дня машину, вердикт - все в порядке. К 40 тысячам начало дергать коробку, аналогичная процедура, по результатам Автопорт говорит - все в порядке. на 42 тысячах начал щелкать задний редуктор, при включении передачи и резких ускорениях. Дальше уже было все за гарантийным периодом, щелчки становились сильнее и чаще. около 45 тысяч машина в течении 5-ти секунд при холодном запуске тряслась, будто подушка двигателя лопнула, потом проходило. Пришлось перейти на 98-й бензин, детонация стала меньше. Около 50 тысяч начали стучать клапана Ванос - система газораспределения. Не приятное цоканье, но потом проходило. Про подвеску молчу, была спортивная подвеска, менял 3 раза и стойки и рычаги. К 60 тысячам умерла помпа, а она у них электронная, цена - 40 тысяч + замена. На 72 тысячах перестали работать компрессоры дверных замков, сразу 3 - странно, как будто запланированная смерть. Были еще мелочи с переходами в аварийные режимы, отключением абс, блокировкой руля, перегоревшие габариты - меняются блоками, недостаточно просто лампочку поменять. При этом я не одинок, весь форум завален этими проблемами с Е90, благо масла моя поедала не много, литр на 2-4 тысячи в зависимости от интенсивности езды. У других доходило до литра на 500 км, а чаще всего на 1-1,5 тысячи. Читайте и удачи в выборе.

В прочем как и все нонешние авто, автомобиль bmw 6- ой серии это одноразовая машина, годная к эксплуатации в период гарантии. Я приобрел себе этот автомобиль, когда еще не вышло второе поколение 6-х. Разумеется радовался покупке, ловя на авто восхищенные взгляды водителей и пешеходов. А что говорить о возможностях этого авто на трассе, почти безграничные. Я даже забыл, что надо останавливатьс,я когда инспектор ДПС выбегает из-за кустов, чтобы собрать скоростную дань. Но радость моя длилась не долго, благодаря сверх надежному баварцу, я стал узнавать, как он устроен. К больным местам этой машины относятся почти все ее агрегаты. Редуктор, испытывающий нагрузку накрывается достаточно быстро, в моем городе у спеца который его перебирал, побывали все владельцы шох. Двигатель с его системой охлаждения, которая постоянно то там то тут прорывается. Рулевая рейка!!! Которую над о менять на новую, и самое приятное АКПП рассчитанное примерно на 120 т.км., никакой ремонт этого агрегата не поможет, все кто обещают врут, все они криворукие и не способные на реальный ремонт коробки, только на развод на 120-180 тыс.. На момент составления этого отзыва сама коробка стоила 550 тыс. а авто этого года продаются от 500 до 700 тыс.. Мои рекомендации если вы берете шоху в следующем кузове готовтесь к вложению в неё уймы бабла, к отсутствию специалистов на ОРИГИНАЛЬНЫХ сервисах способных этот автомобиль обслуживать. Покупать этот авто для режима эксплуатации на каждые день следует только новым! Не повторяйте моих ошибок, условное удовольствие от езды на этой машине совершенно не стоит объема нервов и денег затрачиваемых на сервис этого ведрища! Когда я ИЗБАВИЛСЯ от этой машины я почувствовал себя легче, хожу и радуюсь что у меня нет этой тачки, ужасная машина!!!

Доброго времени!К большой радости, у меня несколько лет назад появился прекрасный автомобиль немецкого концерна BMW. А именно я стал владельцем 320 модели Е36,1992 года. Автомобиль идеален для своего возраста, приобретался в Германии, и обслуживался исключительно на СТО. Нареканий на динамику разгона, резвость и общие характеристики, к "плите" под капотом не было. Пожалуй в этом автомобиле все создано ради водителя и для водителя. Удобная эргономика, качественный материал пластика и кожи. Автомобиль порадовал качественной и надежной акустической системой, а вот шумоизоляция желала бы быть немного лучше, но это не страшно. Кузов достаточно качественный, хоть и говорят, что у BMW быстро гниют. За все время владением авто, нареканий на него нет. Действительно хорошая и качественная машина.

Машина в хорошем состоянии. отличный внешний вид, кожанный салон в отличном состоянии. Имелись поломки по ходовой части. за 3 года эксплуатации менял салеблоки рычагов, 1 поперечный рычаг, шрус. Менялся шкив коленвала, ремень кондиционера и валики. Проведена замена масла в АКПП. В зимнее время заводится великолепно. установлена родная вебаста. выставляется по времени на прогрев. Динамика разгона на высоком уровне, 6 ступенчатый автомат работает как часы. Вождение данного автомобиля оставляет только хорошие и положительные эмоции.

Добрый всем день!Пишу в первый раз,поэтому если что не так,извиняйте.Знаю по себе как иногда поподробнее хочется узнать о той модели,которую для себя определил,так что если мой отзыв окажется полезен,буду рад.На БМВ я езжу давно,а в частности на Х-ах,уже лет 10.Первой из этой серии был бензин 4,4 литра 2003г(53 кузов).,брал я его с пробегом 60тыс.км.,докатал до 250 тыс.Что могу сказать? Машиной был очень доволен, как и на сегодняшний день,каждый раз садясь за руль испытывал удовольствие от езды,от управления этим,если можно так выразиться,монстром.(потом конечно "прикатываешься",но в самом начале,когда нажимаешь на газ и машина со всей своей мощи рвётся из под тебя вперёд,это нечто...) Про управляемость говорить подробно не буду,она на самом деле у всех Бумеров на высоте,чтобы в полной мере понять,нужно хотя бы раз "в натяг"пройти достаточно крутой поворот и все вопросы и споры отпадут сами собой.Чем в итоге я не остался доволен?1.Расход топлива был немал,около 19 литров2.На тот момент у меня не было системы Хдрайв,и несколько раз я убеждался,что на даже относительном бездорожье,мой Х-не боец(приходилось копать,толкать и т.д.)3.К 250 тыс.начали внизу коррозировать двери.4.В задних фонарях постоянно подгорали контакты лампочек(замучили высвечиваться ошибки) 5.Обрамление окон(чёрное) всё потускнело,наверное от дорожной химии(хотя хром хороший)6.Не понравился свет7.Большая "мёртвая"зонаЧто ломалось?(расходники не беру)1.Разрывался (на ходу) патрубок-паук,видимо болезнь,выбило весь антифриз,мотор сохранён,вовремя заметил2.Менял генератор(заклинил подшипник)3.Менял пневмо-баллоны(один раз)4.На малом ходу,около 20 км/ч,ощутимо"подбивала" коробка5.Менял помпу(один раз)6.Менял подшипники передних ступиц7.Менял "постель"цепи ГРМ8.Менял "Ёжика" на печкеВторым Х-ом был дизель 3,0 в 70-ом кузове 2007г.в. в топовой комплектации,пробег при покупке 56 тыс.км. , я его "чипанул" достаточно глубоко,вырезал сажевые фильтры,удалил ЕГР,полностью перепрошил всю электронику,делал всё в Дизель Бусте,всё понравилось,мощи ощутимо добавилось,правда вместе с этим и расход топлива вырос,стал в районе 14 литров.70-й кузов,хоть и в начале после 53-го не очень воспринимался,достаточно быстро понравился.Очень понравилась активная подвеска,понравился"подхват"дизеля,более редкие заезды на питстоп с целью дозаправки,нет "мёртвых" зон,но из-за широких стоек видимость в некоторых случаях ограничена,проекция на лобовое стекло,тоже вещь лично для меня уже незаменимая...Проехал на нём ещё 120 тыс.км.(итого 176 тыс.км.)Что не понравилось?1.Плохая шумоизоляция,слышно всё,и мотор,и резину,и улицу2.Плохого качества пластиковые стёкла фар,быстро мутнеют,приходится полировать,начинают трескаться паутинкой3.Подстукивала поперечная тяга стабилизатора(в конечном счёте заменил,можно было не менять)4.Постоянно пачкаются брюки при выходе из машины об пороги 5.Сильно закидывает грязью ручки и зеркала6.Так же помутнели снаружи чёрные стойки дверей,думаю от химииЧто ломалось?1.Заменил так же,как и в предыдущем случае, два пневмо-баллона2.Крыльчатку вентилятора печки,тихо,подло, моментами "попискивала"3.Всё...Сейчас уже год езжу на 3 л.дизель 249 л.с.,брал новым,комплектация так же практически максимальная,не буду перечислять поверьте на слово.Машина конечно абсолютно другая,о внешнем виде рассуждать не буду,ощущения по этому поводу у меня двоякие.Обзорность хорошая,без "мёртвых" зон,Хотя и зеркала стали меньше,грязь кидает на кузов в разы меньше(брюки в сохранности)По комфорту машина однозначно стала лучше во всём,единственно что лично мне не нравится,то что дефлекторы подающие воздух в лицо,стали меньше и дуют как то хуже,но зато теперь регулируются холод-тепло механической"крутяшкой",великолепный светодиодный головной свет,работа в режиме "авто"вообще фантастика,более продвинутой стала навигация,хотя пробки обновляются не так часто как хотелось бы,в общем я не очень ей доверяю(навигации),медиа все супер (у меня установлен Кордон,звук конечно очень хорош), в отличии от двух предыдущих авто,на этой машине очень разительно отличается её поведение при выборе различных режимов спорт,комфорт и эконом,достаточно активно пользуюсь всеми.На прежних авто базовые настройки трансмиссии были"злыми" и провоцировали на хулиганскую,атакующе-агрессивную езду(что в общем нравилось),здесь же,в новой версии,соглашусь со многими,стала какой то унисексовой,но ездить на ней особенно на "дальняк"стало лучше,комфортнее,приятнее,мощности хватает,как говорится за"глаза".Пробежал я на ней на сегодня 30 тыс.Смешанный расход 9,8 литра,в городе как ни странно жрёт меньше,но на трассе...Тихо ездить ну не получается и всё тут, на нём ездил два раза,и всегда по 17 часов в каждую сторону,на компьютере поездки расход в районе 11 литров,на мой взгляд экономично.Пока без поломок. Из недостатков:очень короткий ход подвески,при нарушениях менты мало не берутИз плюсов:Положительные эмоции и кайф от вождения,как ни вычурно это звучит,уж простите меня.Хоть и более интелигентская стала машинка,но уж поверьте относятся к ней не менее настороженно чем к предыдущим версиям.И ещё у меня было много разных автомобилей,не стану их все перечислять,не буду навязывать ни кому ничего,просто поделился с вами своими ощущениями,всем Спасибо за терпение!!!

Умная машинка, быстрая и выносливая, 3 литра двигатель дает уверенность в подьеме или спуске , а коробка автомат помогает на все 100 с этим вопросом .. проверил на серпантинах в австрии и италии.возможности у нее такие же как и многих других одноклассников, если так можно сказать, но стоит все удовольствие гораздо меньше, чем тот же ягуар Ф тайп и другие машинки. конечно, 265 - это не 300 и не 400 и тем более не за 500 лошадей, но очень приятно и в городе вполне достаточно, чтобы получить удовольствие от вождения.А дизайн конечно изящный и добородушный...дети радуются при виде ее... ну и почти все возраста, вплоть до пенсионного встречают позитивом, а не взглядом полным пролетарской и праведной ненависти.я доволен.

У меня бмв е34 520 м50 1993г. Езжу на ней уже второй год. Брали авто у дедушки, который за ней очень хорошо следил. Но со временем машинка начала требовать внимания. Запчасти дороговатые и практически все под заказ. Нашли в своем городе разбор-он немного спасает. Что касается вождения-надежная, мощная, шустрая лошадка, которая любит покушать. На дороге держится уверенно, управлять ею-одно удовольствие. Хорошая шумоизоляция, удобный салон. Подвела только один раз- проводок от бензонасоса отошел и машинка встала. В целом машиной довольна, но хочется уже поменять на более свежую модель. Правда с этой расставаться совсем не хочется.

Моя любимая марка машин. Но как показывает статистика на бмв сейчас ездят в основном молодые ребята, любящие погонять, поэтому такой авто в хорошем состоянии очень трудно найти, в нашем городе уж точно. По комфорту машина 5 из 5, по скорости - быстрая(для меня лично), с М-обвес смотрится очень красиво и спортивно, но все же машина для любителей. Расход топлива 20 литров. Часто ломается (по мелочам). Запчасти весьма дорогие, вообщем эта машина, как вторая семья, за ней либо нужно ухаживать, как следует, либо не покупать. Не ремонтирую или экономя средства, вы потом потратите еще больше. Мое мнение машина для людей у которых есть много лишних денег, если хотите сэкономить, то эту марку вообще не стоит рассматривать уж тем более М technic

Супруга уже год как катается на БМВ Х1. Тут я и сам попробовал на ней проехаться и должен сказать, что машина нисколько не разочаровала. На ней стоит дизель и очень понравился ровный и мощный гул 180-ти сильного мотора. Машина хорошо принимает с места, разгоняется ровно и без рывков. Этому сильно способствует и новый автомат, который переключает передачи абсолютно незаметно для водителя. Машина прекрасно держит дорогу, не рыскает и не пытается увести в занос на крутых поворотах. Данная машина с полным приводом и уже показала, что на сложной дороге прекрасно справляется с задачами кроссовера. Как всегда, немцы радуют дизайном интерьера: все очень качественно, элегантно, даже с намеком на изысканность. Куча удобных опций в салоне, что делает машинку еще привлекательней. В целом машина полностью оправдывает свою позицию, как машина премиум-класса. Думаю, что это именно то, что нужно в качестве машины для вашей прекрасной половины.

Я давно мечтала о машине именно марки BMW, и вот наконец моя мечта осуществилась, я довольна машиной безумно, она безупречна, красивая, плавная, маневренная, с очень красивым я бы даже сказала немного дерзким внешним видом, вместительная, глубокий багажник в сочетании с компактным на вид кузовом очень радует, так как в прошлой машине у меня багажник был как косметичка, а здесь можно вместить многое, достаточно высокая - клиренс 141, я на ней уверенно себя чувствую как в городском режиме, так и когда выезжаю за город на дачу, еще мне очень нравится что автомобиль дизельный и коробка передач автоматическая, на старте чувствуется мощность машины, короче не могу нарадоваться.

Всегда с удовольствием читаю отзывы на auto.ru и, теперь, настала моя очередь рассказать о владении БМВ Х3.Пару слов почему Х3. Поскольку я дачник, то нужен был обязательно полный привод и высокий клиренс, и, не знаю зачем, чтобы укладывалась в 9 с до сотни. Был у меня до этого Ситроен С5. В том помещении, где я сдавал свой С5 на ТО также стояли Митсубиши. Пока ждал свой авто пролазил Pajero и Outlander. Первый не понравился - сидушка как в автобусе Лиаз и, по сути, устаревший реновированный тяжелый рамный валкий овощной сарай. Второй понравился. Нацелился на трёхлитровый движок с автоматом (к вариаторам предубеждение). И тут увидел рекламу про Х3 всего лишь на 100 тыс. дороже. Ну, думаю, осуществлю мечту - погоняю на БМВ! В общем пока то, да се , - развели меня еще на 100 тыс. за черный цвет, кнопку закрывания багажника, обогрев руля, деревянные вставки на приборную панель.Отмечу здесь, что остался неприятный осадок от общения с дилером- продавцом. Машину брал в Независимости. Предупредил менеджера, что оплачиваю машину и уезжаю в отпуск. По приезду через 18 дней мне она потребуется очень-очень. Договорились на конкретную дату и время выдачи (за 18 дней то) Пока не оплатил, менеджер был вежлив и учтив. Как получили оплату сразу отношение переменилось. Не буду утомлять пересказом всех перепитий, но в итоге в информационную базу этот менеджер умышленно занес мой телефон с ошибкой, что бы служба проверки качества до меня не дозвонилась.Машиной абсолютно доволен. Динамичная, управляемая, все продумано, шайба- джойстик для доступа в меню - супер, нравится дизайн. Шины ранфлат - для кого-то минус, для кого-то плюс. Мне удобно. Да, - немного дороже, -но это плата за комфорт. Не надо, если чего, уставшим на морозе ночью на трассе ковыряться в грязи, как было у меня с Ситроеном, когда пробил на Н. Риге в два часа ночи колесо. Постоянный полный привод - это чудо. На светофоре зимой завернуть на лево впереди всех - без проблем. В повороте реально как по рельсам, все притормаживают, а я наоборот газу добавляю. Разгоняется как троллейбус, ни щелчков в коробке, ни раздумий, моментальный отклик. Шумка - отличная, из-за этого скорость не чувствуется, одинаково комфортно на 60 км/ч и на 180 км/ч. На 180 км/ч очень устойчиво и уверенно себя ведет. Тока бензина на этой скорости жрет очень много. По проходимости. Не лучше и не хуже других. Каждый продавец будет показывать в своем смартфоне как их возили на полигон, где тестировали именно эту модель( Q5, GLK, X3) ... и, только у этой модели, при вывешивании не перекашивается кузов, дверь в багажник открывается -незаклинивает, электроника блокирует свободное колесо. На самом деле все они одинаковые. По крайней мере в поле, где тока сошел снег (см. фото) одинаково сели и мой Х3 и, например, L200. Машина радует! Из минусов. Пока пробег маленький всего 43 т.км ничего про надежность сказать не могу. Ничего не ломалось, не перегорало. Думаю , что все впереди! Из маленьких неприятностей, отмечу, что как-то сложно щетки стеклоочистителей ставятся в вертикальное положение, а также, по первому не отключалось RDS и Серебряный дождь доставал своей дорожной информацией , начинающейся с рекламы. А и еще на 40 т.км стал руль скрипеть в начале движения (на ТО устранили). Самый главный минус это то, что каждые 10 т.км. необходимо общаться с ОД. Во первых, неожиданно для меня было, что каждые 10 т.км. Уже у большинства марок межсервисный интервал 15-20 т.км (знал бы заранее - взял бы дизель). Во вторых, уровень клиентоориентированности оставляет желать лучшего. Например, официальный дилер "Авилон", мастер приемщик Ильнар. Мне потребовалось десять минут и переход на повышенные тона , чтобы довести до его сознания, что мне НЕ нужно диагностики сверх планового ТО по цене 4000 . Причем, эта диагностика мастером - приемщиком подается как составляющая ТО. Почувствовал себя в сувенирной палатке в Турции, где надо обязательно поторговаться. С 9500 . за работы сбил цену до 5250 . У меня были до этого Лансер, Аккорд, Кашкай, А6, С5 - ни у одного официала такого не было. До этого, тот же мастер-приемщик на предыдущем ТО вписал в заказ-наряд проверку тормозных колодок на 2500 . В общем, негатив тока от общения с дилером. Буду ездить, буду дополнять отзыв. Учитываю нынешнюю экономическую ситуацию, чувствую, что на этой машине я проезжу очень долго. Всем - без аварийных путешествий!

BMW M5- не плохой заднеприводный драйверский автомобиль, который хорошо рулится.Но если сравнивать с ее конкурентами- "Audi RS6 Avant" и "Mercedes-Benz E AMG" то- BMW M5 уступает в плане динамикы разгона. Расход топлива у BMW M5 самый средний среди конкурентов.Что касаеться привода:- из за заднего прывода BMW M5 уступает конкурентам, из за этого динамика разгона у - "BMW M5" хуже чем у полноприводных конкурентов.Багажник у- "BMW M5" самый маленький среди конкурентов. Старые фары, у конкурентов стоят технологические лазерные фары, BMW со своими лампами уступает.Надежность и стоимость обслуживания у "BMW M5" тоже не на высоте, конкурент- "Audi RS6 Avant" будет надежней и дешевле в обслуживаний.Коробка передач у- BMW M5:- стоит 7 ступенчатый автоматическая с двумя сцеплениями, который неплохо отрабатывает но немного проигрывает 8 ступенчатому работу от конкурента "Audi RS6 Avant".Из плюсов автомобиля - BMW M5 можно отметить: + качественный и комфортный салон, который выглядит не так сдержанно и дешево как у конкурентов+ хорошое звучания выхлопа