3 280+ отзывов о BMW

Дуже хороший автомобіль управління динаміка просто супер а розхід дивує!!! Рекомендую всім.

Отличный автомобиль:надёжный,стильный,мощный,экономичный,супер управляемый!!!

Всегда очень хотел BMW и проблема была лишь, какую именно купить и в какой комплектации. Очень хотел коричневый салон, но он оказался лишь с черным цветом кузова, пришлось брать. Цена оказалась очень привлекательной, с дополнительными скидками в автосалоне. В итоге у меня: черный цвет кузова, коричневый салон, 320 дизель, привод полный, комплектация Luxury. В отзыве буду опираться на опыт эксплуатации предыдущих машин (Citroёn DS4 и Ford Focus).Сначала "минусы": клиренс BMW- 145 мм (после 180 мм у DS4), поэтому при парковке иногда нужно выходить на улицу и примериваться к высоте бордюра, кроме того на незнакомых участках трассы нужно внимательно вглядываться в дорожное полотно. Для некоторых 145 мм достаточно, но я все-таки иногда напрягаюсь при неровностях. С другой стороны- 145 мм это выше, чем 137 мм как на Focus.Зеркала на моей модели автоматически (при парковке) не складываются и не поворачиваются вниз при движении задним ходом (как это очень удобно было на DS4). Сиденья: их удобство и качество кожаного покрытия у Citroёn были гораздо лучше, чем у BMW, даже отсутствует поясничный валик (а ведь BMW- это премиум-класс!). После Citroёn очень не хватает панорамного лобового стекла (сначала даже складывалось ощущение, что едешь с опущенным козырьком). Ксенон не поворотный, как у Citroёn (очень удобная была штука). Шум колес на дороге сильнее, чем у Citroёn. Может звукоизоляция хуже, может резина.Если попадается колея на трассе, то чувствуется она сильнее, чем на других машинах, приходится в колее покрепче держать руль. Что поделать: такое поведение на неровностях – плата за отличную управляемость.На салонном зеркале заднего вида установлен переключатель положения день-ночь (что бы не слепил дальний свет в спину), совсем как на советских Москвичах. Очень странно, все производители давно ставят зеркала с автозатемнением.Ну а теперь "плюсы": Подвеска– работает очень тихо (самая тихая из всех моих машин). Автомобиль едет очень мягко и комфортно. Хотя присутствует небольшой недостаток- вертикальная раскачка (как на волнах), так что, люди, страдающие морской болезнью будут чувствовать себя некомфортно. ))Руль: легкий на месте и довольно тяжелый и острый на скорости. Четко: куда повернешь- туда и едешь, респект инженерам BMW. Управление автомобилем ("рулежка") совсем не похоже Ford или Citroёn, видимо из-за заднего привода двигателя. На поворотах машина прямо-таки "приклеивается" к трассе.Двигатель: дизель, 2-х литровый, мощность-186 л/с, крутящий момент- 380н/м. Его потенциал чувствуется еще при обкатке. Очень приятный звук- не тарахтит, а скорее "мурлыкает". Слышно его только на старте, на холостых и в движении его не слышно вообще. Расход топлива (пока в режиме обкатки, она -2000км)- 8 л/100км. На трассе 4-5 л/100км (при скорости 120 км/ч). Автомобиль прекрасно разгоняется даже не переваливая за 2000 оборотов, так что, обгоны – одно удовольствие, чувствуешь, что движок нисколько не напрягается. При движении чувствуется легкость, нет воющего или напряжного звука на разгоне.Коробка передач: на первой и второй скорости машина разгоняется не спеша, а на третьей уже чувствуешь «пинок» (может, электроника бережет коробку от большого крутящего момента). Звук: штатный, но очень неплохой, как-будто имеется сабвуфер (хотя, конечно, средние частоты и часть высоких- слабоваты). Очень комфортно устроена система прогрева салона: после запуска, пока двигатель еще холодный включаешь электроподогрев сидений и руля, а через пару минут включается электрический подогреватель и начинает дуть теплым воздухом. Сам двигатель прогревается только минут через 5-10 после движения.

про эту машину можно говорить очень много ... Она легенда немецкого автопрома, как и другие модели этой марки. Выглядит она шикарно, плавность хода изумительная, проезжает любые ухабы, где даже внедорожник не проезжал, поверить сложно но это так)А как она едет, как набирает скорость, это же просто сказка)Я думаю каждый мечтает о такой машине)))

Итак идем по порядку, тачку эту я хотел давно, но купил только в 2012 году. Я ни грамма не жалею что в моей жизни был этот авто и если бы я жил в квартире то не продал бы сей агрегат, но как и обещал проведу независимый анализ данного авто и разложу его по полочкам, приступим.Кузов: кузов плохо переносит коррозию,если не обработан, потому пришлось переваривать пороги и пол. Также замечу что сливные желоба сделаны как то не логично(передние подкрылки), пришлось переделывать. Штатная шумка на высоте претензий нет. Эргономика хорошая, про качество пластика ни чего говорить не буду, каждому своё. Трансформации салона вообще нет, но это чистый седан для города, привезти можно только продукты, для частного дома авто не вариант(поэтому и продал).Двигатель: если сравнивать современными движками, то конечно он староват и по системе впрыска и по экономичности, но по надежности он выше всяких похвал. За 600 тыщ. пробегу везде номинал, поршня износились на 0,03-0,05 мм. современным моторам такое просто не смочь никогда.Выводы делайте сами, авто делался инженерами а не маркетологами. Не было такого что не завелся или еще что-то и в -35 и +40.Подвеска задняя: это вообще что-то простое и надежней не куда.Подвеска передняя; сейчас такую не делают почти, есть конечно минус не такая долговечная, но стоит копейки и меняется за 30 минут, на 2 года хватает( около 30-40 тыщ.км), а можно от Е32 металлическую поставить, хватает на дольше.КПП; по автомату ни чего не скажу, но механика надежна как танк, только кулису не надо дро...ить часто все ок.Кордан и ГП: кордан стоит таким образом что практически не двигается, очень долговечная кострукция. ГП сделана с большим запасом прочности, и рассчитана большой ресурс.Оптика: честно на 3, не больше.ИТОГО: в общем не плохой городской асфальтовый авто с большим ресурсом, но слабым кузовом, не надо сравнивать его с нашемарками, им еще расти и расти даже до 1992 года по немецкому стилю, но года берут своё, и если трезво рассудить то такой авто можно брать только под востановление потому что таких машин больше НЕ БУДЕТ В ПРОИЗВОДСТВЕ.вот в общем то и все, но это истина.

До этого момента отзывы не писал, но решил поделится опытом владения данным авто.BMW X3 3.0d (218 л.с.) был приобретен в Германии с пробегом 26 т.км., авто купил черный в М пакете, очень долго искал в белом цвете (не удалось найти нормальный за 3 месяца).Об авто только могу сказать положительно, за время эксплуатации не было поломок, всего одна лампочка в габаритах. Менялись только расходники, масло оригинал каждые 10 т.км. Авто продал с пробегом 83 т.км.Вообще данный авто многие недооценивают, кому визуально не нравится, а кому внутрянка.Да безусловно Х5 он проигрывает, но этот авто и не является конкурентом Х5. Визуально меня полностью устраивал, но только в М пакете. Панель приборов проставата на вид, но полностью информативна и четко читается. Качество отделочных материалов очень хорошее (нет намека на дешевизну как в тигуане или рав 4). Двигатель очень тяговитый и без проблем позволяет ускорятся при обгоне, подвеска рассчитана на хорошие дороги, да и 19 диски не рассчитаны на бездорожье. В отличие от Х5 подвеска проблем не доставляет (рычаги металлические). На дороге ведет себя очень уверенно и позволяет совершать различные маневры без опасения. Если решились купить Х3, то советую только брать дизельный и лучше всего 3,0.

Машина классная в нынешнее время смотрится очень бодро и классно,но к сожалению появились новые Х5 и прочие консервы,но годы свое забирают,а так она стоит своих денег.Управляемость отличная,проходимость на твердую 5(в зимнее время прямо сугроб скребет),на трассе ты король дороги и все тебе уступают,насчет комфорта речи нет,а вот про обслуживание стоимость которых как старенький БМВ 5-ка е34,по моему мнению изначально нужно вкалывать на ремонт данной машину,но если у тебя проблем с деньгами нет,то пожалуйста данная машина создана для тебя.Ах да чуть не забыл внешне мне очень понравился,перед покупкой данной машины присматривался на Прадике 120,Мерсе МЛ,но к счастью никакие из них не привлекли внимание.У меня стоял выбор на Х5 я его купил и не жалею.Так что думаю лучшая машина в свое классе.

Когда встал вопрос о выборе авто, сомнений что это будет немецкий автомобиль не было! Но как же выбрать?! - все достойны, потому как качество немецких машин неоспоримо. Вожу авто только я в семье ( девушка), поэтому хотелось, что то не очень большое, но в тоже время мощное. BMW 325I E90 в кузове седан покорил нас! Черный красавец, шустрый, и мощный, качество оценили уже через год, ни одной поломки, кроме замены масла и расходных фильтров!... даже капот не открываем. КАК БЫ НЕ СТРЕМИЛИСЬ ЯПОНСКИЕ И КОРЕЙСКИЕ АВТО ПРОИЗВОДИТЕЛИ ВПЕРЕД, НО НЕМЕЦКАЯ МАШИНА - ЭТО СТИЛЬ, КАЧЕСТВО, ДОЛГОВЕЧНОСТЬ! Даже если машине от 5 лет до 10, это всё равно надежное авто!

Купил пол года назад. Машина очень даже не плохая. Я почти всё на ней передела под "М". Отличный разгон, хорошая управляемость, вот только один большой минус "М" подвески очень жёсткая. Ещё минус руль обтянут матовой плёнкой и вот она облезает и смотрится не очень. За счёт турбины при нажатии в пол должен быть не большой провал, так вот на BMW 3 этот провал чуть больше чем надо что я только не пробовал прошил компьютер поставил нулевик ни чего не помогает. Нулевик снял стало жалко двигатель. Хоть машина и не большая, но зато в ней большой и вместительный багажник, да в салоне места хватает, вот только крупному человеку не удобно садиться т. к машина низкая. И из-за этого же зимой при сильных снегопадах на ней лучше не передвигаться. А в общем машина хорошая!

Ездил и наслаждался, классный автомобиль во всех отношениях. Думаю, что тот, кто уважает марку BMV меня поймет. Сидеть в салоне одно удовольствие. Не устаешь в дальней дороге. Очень экономичный. Считаю лучшим кроссовером который был у меня. Легкий и городской как игрушка. Управляемость лучше чем у Ауди Q5. Каждая поездка приносит новые положительные эмоции. Места в салоне больше чем предполагаешь. Мотор заслуживает о дельного разговора, достаточно экономичный ( 8л.100 ) и реально шустрый и тихий. Очень уверенно себя ведет на трассе. Красивая и безопасная машина для семьи. Радует подогрев сидений. За пол года пока нечего не ломалось.

Автомобиль BMW 325i E90 2008 года выпуска.Купил его я при пробеге 70 000 км и отъездил к данному моменту еще столько же. Поэтому могу достаточно объективно рассказать об этом автомобиле. К слову, мне довелось поездить на многих авто, поэтому сравнивать есть с чем.Начнем по порядку.Про внешний вид думаю что-либо говорить излишне, все любят бмв за экстерьер не в последнюю очередь. Отмечу только одно - железо и лкп отличное, никакого намека на коррозию нет, хотя с момента выпуска прошло уже около 7 лет. Интерьер. Тут всё по-спартански, если сравнивать со старшими моделями. Но всё необходимое для комфорта водителя и пассажиров есть. У меня хорошая комплектация Business, из доп опций нет только монитора и электро регулировок сидений. Качество материалов на высоте.Двигатель и коробка. Двигатель здесь стоит N52b 2.5 литра 218 л. с., трёшке этого вполне хватает, конечно, с тем же 3-литровым двигателям можно получать еще больше удовольствия, но налог там уже великоват. Здесь же оптимальное соотношение динамики и экономии. Масло меняю раз в 7-8 тысяч км пробега, а не в 15, как советуют дилеры. Что касается жора масла, то при моей весьма динамичной езде до 7000 км вообще не ест, а как только затяну с заменой, так начинает подъедать. Коробка АКПП 6 ступеней работает превосходно, проблем с ней нет.Подвеска. Из-за наших "качественных" дорог приходится переодически заглядывать, за всё время эксплуатации поменял стойки, стойки стабилизатора, один рычаг и пару сайлентблоков. Будь дороги по лучше, глядишь и не ремонтировал бы совсем. По сути претензий никаких к подвеске нет, разве что машина сама по себе низкая, зимой бывают возникают трудности. Зато этот недостаток с лихвой компенсирует отличная управляемость.Что касается электрики, то тут у меня проблем не было. Разве что поменял АКБ, но ей уже должен был прийти конец.Резюмируя сказанное, хочу отметить, что авто показывает себя, как весьма надежное. По-большому счету меняю только расходники. Единственный мой совет - никогда не ставьте неоригинальные запчасти. Как-то решил сэкономить на колодках, в итоге неоригинал сточился за 3 месяца, пришлось заново покупать, но на этот раз только настоящие)Авто ставлю оценку 5!

Покупал одну машину и для себя (рулежка, динамика, ..) и для семьи (багажник, места сзади почти как в 7er, комфорт в долгих поездках). Не жалею. Сейчас хочу такую же но xdrive и 335i

с 2001 года эта у меня уже третья 540-я... параллельно были два 140-х пятилитровых мерина и три гелика (с моторами от 3.2 до 5.5). не вижу смысла акцентировать внимание о расходах на топливо и ремонт... и то и другое находится в прямой зависимости от задач, которые должен решать каждый конкретный автомобиль. и обмануть судьбу практически невозможно... нельзя передвигаться быстро и дешево (если это не свободное падение с высоты)). нельзя ездить с комфортом и с ощущением танка за копейки. все надо делать вовремя, и, тогда, посещение сервиса не чаще, чем рекомендует производитель (а это можно прикинуть еще ДО покупки). сейчас 39-й кузов с двигателем 4.4 в хорошем состоянии с желающим обменять его на деньги найти практически невозможно. то, что продается, довести до идеального состояния дорого (если не экономить на запчастях с разборки (свалки)). а если загнать в специализированный центр с хорошими спецами и возможностями, с задачей сделать всё "по уму" и гарантировать адекватную оплату , первое, что они предложат, купи новую и не морочь голову, т.к. по деньгам то на то и выйдет. но (!) не вдаваясь в детали мотиваций и платежеспособности если очень хочется и плевать на расходы, то .... скажу только о себе.... разбив в дребедан шедевры немецкого автопрома, на следующий день начинаю искать точно такой же. забегая наперед, оговорюсь, что советы научиться ездить "к оплате не принимаются". на сегодняшний день вышеперечисленные автомобили считаю пока непревзойденными в своем сегменте.... возможно когда то.... но, боюсь, уже не дождусь)) тенденции автопрома пока совсем не в ту степь.

Мотоцикл очень хорош! Внешний вид внушает уважение. 280 кмч макс скорость. Его можно использовать как туристический, так и спортивный бак. Цена этого байка 12000000 цена очень не простая. И сам Байк опасный и мощный. Прекрасен в управлении. Вообщем всем советую очень классный байк. Очень много слышу только положительные отзывы. Здесь конечно вау нельзя сказать, он просто удобен и простой.

BMW 730 это мой любимый автомобиль!!! когда он у меня появился, я был на седьмом небе от счастья) плавность хода и управляемость на высоте! руль очень резкий и поэтому очень хорошо держит дорогу!

Моя сказка!!!! 3 года вместе, каждый день. Красивый, стильный, надежный чистокровный немец.

В гневе написал отзыв про аккорд: https://my.auto.ru/review/4041687/, напишу и про свой позитивный опыт.Сам я из Беларуси.Машину купил в 2011 году в Германии под Штутгартом. Знакомый посоветовал мне человека, который оказался очень профессиональным посредником между покупателем и продавцом (после БМВ купил через него четыре микроавтобуса на фирму). Впоследствии, покупая машину через местных "помощников" я не один раз вспомнил добрым словом его, но не суть.Выбор шел непросто, денег было в обрез. Смотрел и е60, и е90. До этого ездил только на АКПП, поэтому механику не хотел брать. Итак после полутора месяцев поиска была найдена эта е90. Поехал за ней со смешанными чувствами, посудите сами:1. Пенсионерская комплектация: велюр, палка, колпаки, нет ксенона, экрана. Из позитива: климат-контроль, парктроник, подогрев сидений и круиз. Как сейчас я считаю, что самые важные функции у меня были, а остальное это ерунда (если есть хорошо, ну а нету и бог с ним).2. Два литра (тогда я не особо шарил в лошадях и моментах) мне казалось мало. Умом я понимал, что совершая покупку прямо перед повышением пошлин, надо было переплатить и купить три литра дизель, но денег не хватало.Для справки: растаможка стоила тогда 2 литра -- 800 евро, 3 литра 1800 евро. Сейчас также как и в РФ.3. Пробег. Он был в районе 175 000 км. Меня это несколько пугало, но большинство машин что я смотрел были с такими пробегами.Конечно, покупать машину в Германии очень приятно. Я посмотрел историю обслуживания, все было очень педантично и правильно. В итоге, потратив примерно 16500 уе, я прыгнул в машину и без остановок на сон за 36 часов проехал 1900 км. Видимо радость от покупки придавала мне сил!На машине я проездил чуть больше чем 3.5 года и это был отличный опыт. Машина была очень надежная, не подводила меня в поездках на 5 тысяч км, отлична показала себя на плохих дорогах в РФ и Украине (когда была необходимость ездил в Десногорск, Брянск и Днепропетровск). За эти годы я поменял:Сцепление (230к) вроде вышло с работой около тысячи долларов.Ремонтировал (что-то докупил б/у) моторчик кондиционера (300 уе).Поменял стекло зеркал (болезнь БМВ -- появляется ржавчина)Остальное расходники, колодки, диски, масло.Замена масла раз в 15к, лил оригинал бмв, с фильтрами выходило 160 уе замена.В итоге, с учетом расходников я потратил не более 3000 долларов за время владения (сюда даже масло включено). Причем, если нужно было что-то делать, я никогда не экономил. Пробег за все время 150 к. Если честно, чаще всего ремонт был раз в год и две-три замены масла.По машине впечатления супер. На механике машина едет очень даже резво, паспорт 8,1 секунд до 100 очень правдив. Расход средний (70-город/30-трасса) около 9.2 литров дизеля. С проблемой морозов столкнулся только один раз, как раз вернулся из РФ, было около -20 топливо замерзло на ходу уже в Минске... Пришлось везти в тепло, лить присадки. А так заводилась даже в -27.Самое классное -- это управляемость. Машина уверенно себя ведет на любой скорости (я не езжу больше 160). Механика очень приятная, я настолько к ней привык, что уже на автомате не комфортно ехать, т.к. переключает он не так классно ;)Задний привод ведет себя очень устойчиво. Не знаю, кто делал систему стабилизации у БМВ, но она просто фантастическая: только машину ведет, она тут же возвращается в исходное положение. Зимой ехать с большой скоростью вообще никаких проблем. Зато стоит ее отключить...... разворот гарантирован. Машина низкая, но зад задран: с парковкой задом не было никаких проблем!Из недостатков могу отметить только средненький звук в комплектации бизнес и отсутствие места под запаску (я не ездил на ранфлете принципиально, не нравится).В остальном, машина была супер. Продал ее с пробегом 330к в январе 2015 и думаю, что она проедет еще столько же без проблем!P.s. Машина на фото в момент продажи, ЛКП идеальное просто (красил только бампер и крыло, все мелкие ДТП). Чего не скажешь о японце, с которым столкнулся по неосторожности. Вообще сравнивания с аккордом 2011 года, который у меня был в БМВ лучше почти все:1. Сидишь к в машине, а не как в коробочке из фольги: дверь тяжелая, метал толстый.2. Едет резвее и мало расходует, не жрет масло (никогда!).3. Управляемость лучше. Задний привод рулит!4. Приятности в мелочах. Бортовой комп в БМВ куда умнее и логичнее, чем в хонде. Например, закончилось топливо, ок, я тебе напомню один раз звуком (примерно 80-90 км осталось) и буде светиться маленьким символом, а когда остается 50 км светиться на панели БОЛЬШАЯ лампочка. А не буду пищать как потерпевшая каждые две минуты. Особенно аккорд бесил с омывайкой... Ну и многие другие вещи, например, подогрев сидений в БМВ сам отключается когда глушишь двигатель итп.5. Подвеска в бмв жесткая, но приятная.6. Качество отделки салона в БМВ куда лучше.итп.

Всем привет!Расскажу про данный автомобиль-BMW E 46 Рестайлинг после 3 лет владенияИзначально сразу хочу заметить что даже не думал о покупке данной машины-дело в том что мне её предложил знакомый перегонщик-он эту машину пригонял своей дочери-это и было решающим фактором в покупке так как понятно что дочке знакомый пригонит достойный вариантЯ даже не ездил на диагностику перед покупкой-просто приехал посмотрел прокатился влюбился с первого взгляда и решил приобрести.Цена на момент покупки была 500 тыс.покупал в 2012 г.Машина действительно класс!Динамика разгон управляемость на высоте!Рулится просто класс!От езды машина доставляет огромное удовольствие!Самое интересное началось когда я пару дней подряд крутил пятаки на ней-коробка автомат-НЕ ВЗДУМАЙТЕ ПОВТОРЯТЬ ПОДОБНОЕ!!!После этих маневров коробка включилась в аварийный режим-печальный итог-кончилась 2 и 4 передача-перебрали коробку-цена вопроса 40 тыс.Всё было хорошо потом произошло то же самое-коробка включилась в аварийный режим-я решил поставить МЕХАНИКУ-цена переделки автомата в механику со всеми запчастями и работой обошлась в те же 40 тыс.Если честно механика гораздо лучше автомата-динамика ускорение стали лучше-расход снизился до 10.5-11 л/100 км.Далее я поставил спорт пружины HR-после установки клиренс стал меньше на 20 мм сзади и на 35 мм спереди.Машина после этого стала управляться еще лучше-кренов не было машина ездила в любое время в любую погоду как каток.На любой скорости.Про надёжность-если честно мне кажется что всё зависит от эксплуатации данной машины.я брал с пробегом 110 тыс на момент продажи было 230 тыс. Вот что я сделал во время своей эксплуатации-замена стартера,перебор генератора,полная замена подвески (для 10 летней машины это вполне нормальная процедура), замена термостата, поменял передние фары на неоригинал depo (у штатного ксенона проблема-линзы через 3-5 лет выгорают-свет пропадает), поменял прокладку поддона и прокладку клапанной крышки(это видимо опять же из за года машины).Постоянно давал на данной машине в пол не щадил любил стартануть как полагается-при всем при этом расход масла был 0.5 л/10 тыс.км.Запчасти есть везде достать не проблема также много разборов.Подведу итог-машина оправдывает себя за свои деньги полностью!!!У кого есть вопросы либо еще что пишите расскажу!

Знакомые занимаются БМВ, электроникой, причём только ими (хотя могут многое). Периодически присматривался к этой марке и я, но видя, что с ними происходит, на покупку не решался. Супруга не сто го, не с сего, как то предложила, мол посмотри себе, да купи, добро дали, и я начал поиск. Нужна была х5 е53 дизель, 184 л, чтоб налог был меньше. Просмотрел много, сказать ,что укатаны, ничего не сказать. Случайно приехал посмотреть одну и понял, что лучше не найду (долго продавалась т.к. человек указывал всё, что поменял в машине за год эксплуатации, поэтому народ и не смотрел). Из минусов были только затуманены фары, какой то умник решил сделать глазки, просверлил отверстия и поставил туда диоды, колхоз полный, результат, фары опс. Пригнал на диагностику, всё в норме, сам был удивлён. Первые пол года, замена переднего подшипника с датчиком, причём с начало поменяли подшипник, потом приговорили сам датчик, результат менял подшипник ещё раз, Датчик 3500, подшипник два по 5400, начал задумываться о смене мастерской. Начала подкапывать рулевая рейка, на полном повороте колёс, при парковке, не много, но достала. Договорился, сам разобрал, нашёл трещинку не кардинально, но заказал другую, 32000 р. Замена 5000 р. Прокачали, увеличили до 250 лошадей, бесплатно, по дружбе. Откатался почти год, поменял диски тормозные ну ещё по ходовой по мелочам, где то на 30000 р. Но это только начало. При скорости 120 крякнула коробка, хорошо на прямой и дорога была хорошей. Ремонт 150000 р. Через месяц после ремонта коробки при резком торможении накрылась турбина, плюс подошла как сказали муфта, ну заодно ремни и масло (то вышло в глушак после того как турбина сказала ох), всего на 75000 р. Общую сумму затрат даже не хочу произносить. Если кто говорит, что дизель экономичен, лето в городе не меньше 15, трасса 6-8 (как газовать). Зима 18, трасса 8-9. Невозможно на ней ездить как улитка, 250л вроде как уже и мало. Управляемость отличная, комфорт тоже, вроде всем доволен. Машину называю элитной проституткой. Сосёт отменно. Почему не продал сразу даже не знаю, сейчас когда все поменял на новое, уже жалко, но знакомые предупредили, если на продажу, то они первые. Если честно то вторую беху в семью не куплю. Только владельцы этих марок о машине знают больше производителя. Пробег за месяц 1100-1200, стабильно, если не такие серьёзные поломки, то сказал бы, что надёжна, но все дело кармана. Последнее время на машине ездит жена, менять на другую не хочет, прикалываюсь на наркотик подсадил. Пару раз видел как супруга в сервисе на диагностике давала советы мужикам по машине, те потом спрашивают вы тут техническим консультантом работаете, нет я на такой же как у вас машине сюда приехала, анекдот полный, она технически больше них знает. Может у других не так, и х5 вообще не ломается, хотя сомневаюсь, видел на диагностике свежие и заряженные, тоже проблем хватает. Машина всем хороша, вопрос содержания.. Всем удачи.

Два месяца назад зять купил себе новую машину - кроссовет BMW X6. До этого катался на Киа спортейдж. Так вот приехал он ко мне в гости на новенькой машине и я решила попросить прокатится на ней. Зять не отказал. Внешний вид машины мне очень понравился как будто в ней сконцентрирована какая-то мощь и уверенность. Внутри напичкана всевозможными опциями да так, что без бутылки сразу не разберёшься. Ездила я сначала по глубокому снегу. Сугробов машина не чует, прёт как танк-тигр. Педаль газа отвечает мгновенно. По трассе тоже летит как стрела, съедает все отечественные машины не разжёвывая. Машина - зверь, но цена на неё конечно кусается.