3 280+ отзывов о BMW

Сейчас автомобили в основном ширпотребные, салон скрипучий, материал фольга... даже топовым немцам сегодняшним есть что взять от старенькой е36... Салон для своего класса просто выше всех похвал, дизайнер бог. Внешний вид тоже, туринг так вообще песня. смотрится брутально до сих пор. Конечно японец проще в обслуге, но такого драйва и внимания на дороге не даст никогда, да и внешний вид... Сами понимаете. А теперь о плохом. Система охлаждения - болячка этих авто... Ремонты нереально дорогие, мастеров нет. На японце не знал даже что такое постоянные ремонты, а тут хоть брал и живую бэху но годы берут своё. Но ехать в разы интереснее чем на каком нибудь солярисе, да и смотрится куда серьезнее. задний привод и управляемость просто нечто )) В общем не пожалел, хотя и взял бумера посвежее в конечном итоге. В общем машина для настоящего ценителя, я бы сказал машина выходного дня, в идеале...

Їжджу на даному авто 2 роки.
З самого початку поміняв Лямбда-зонд - розхід одразу став адекватний - 8.9 літрів по трасі, 14-15 по місту.
Також під заміну пішла підвіска - після того 2 роки не турбує взагалі, так як вона досить таки надійна (якщо брати якісні запчастини).
Після ремонту генератора, який теж вже зносився від віку і заміни акумулятора, авто добре заводиться взимку, а також краще стало працювати в загальному. Проблем в морози не виникало ніколи.
Також було замінено бензонасос - старий підклинив від старості, хоча сіточка в ньому була майже повністю чиста - заправляю на ОККО 95 бензин - нормальна якість і в результаті хороша динаміка авто.
В цілому - хороше і надійне авто і при завчасному обслуговуванні буде довго служити.

Один из моих самых самых любимых автомобилей! Очень хорошо набирает обороты, отличный баланс, очень хорошо держит себя на дороге! Удобный и комфортный салон, по моему мнению одна из лучших стандартных аудио систем, если сравнивать с ауди или фольцом. Если будет выбор между ауди, фальцем или этой машинкой, берите конечно bmw. Очень агрессивный автомобиль. Конечно и есть минусы, куда же без них. Большой расход, много есть масла, но тут и не стоит удивляться, это же бмв. Эмоций от этого автомобиля вы получите по полной, тут даже и сомневаться не приходиться! Ездил на большие расстояния, в этой машине реально чувствуешь себя комфортно и не устаешь! Всем рекомендую!

Купив машину в автосалоні БМВ у квітні 2015 року. Дуже довольний. Планую зараз в листопаді 2016 року його продати та замовити собі новий БМВ Х6, добравши більше опцій, щоб їздити на машині не менше 5 років. Рекомендую всім.

Владею 3 года. Доволен полностью. График ТО определяется не пробегом и не компьютером, а реальным состоянием а/м. За три года ежедневной эксплуатации проехал 70 000 км и еще ни разу не было привычного ТО с заменой роликов и тп. За это время было только дно плановое ТО и то по году. В целом это ТО свелось к осмотру ходовой и двигателя (3000 руб.). На втором году заменил тормозную жидкость. А/м очень динамичный, расход топлива в городе около 14-15 (я езжу очень неэкономично), за городом 6-8 при 184 л.с. Поломки за три года:1) ступичный подшипник (по гарантии). 2) какой-то передний рычаг (по гарантии), но я не просил. Они сами поменяли.3) передняя фара (по гарантии). Замена была спорная, так как перепрошивка какой-то программы все решила. Ну поменяли и поменяли. Менял тормозные колодки примерно один раз в 30 000 (передние). Задние один раз. Тормозные диски один раз менял. Масло по компьютеру вообще не надо было менять чаще чем раз в 30 000, но я менял раз в 10000-15000. Машина чувствительна к свечам. Вот их, я считаю, надо менять при каждой замене масла, ну или через раз. Масло доливаю 1 литр межуд заменами масла. Чаще не просит. Считаю, что это нормально для двигателя с такими нагрузками. Дорогу держит отлично. Мощности при обгонах достаточно. После 120 км/ч подхватывает отлично (особенно после переппрошивки до 245 л.с.). Я прошил машину до 245 л.с. Мне и на 184 л.с. казалось я на самолете, а на 245 просто нет слов. С учетом цены за 520 - это очень хороший выбор. Я доволен.

забываешь о дороговизне обслуживания когда садишься за руль бмв. Машина очень понравилась.

Учился ездить на тазу наверное как и многие, а вот потом дело пошло не совсем стандартно. Новенькая пежо 308 что-то совсем не обрадовала, тот же таз, вроде и побольше, но комфорта не т, и даже как 16-клоповая десятка не едет. В общем не машина это. А вот бнв 5 серии - вполне. Мне досталась подубитая 520-я 2001 года. Что можно сказать ? Да самолет - мотор хоть и 170-сильный, но толкает до сотни ее за 9 секунд, динамика на достаточном уровне, не надо уже давить 75 процентов времени педаль в пол и крутить в отсечку чтобы хотя бы ехало, тормоза визуально для нее маловаты, но почему-то справляются с остановкой достаточно крупного автомобиля на 4-ку точно. Что еще удивляет - эта махина управляется весьма резво. Да и вообще, даже подубитая бнв может вызывать восторг. На авто у меня большие планы, давно такую хотел. Правда удовольствие недешевое. Но радует хотя бы факт что многие детали ходовки с завода еще не менялись ! И прошли 250 ткм, а может и больше, хз сколько скручено)) В общем я думаю что это на самом деле надежная машина, просто в плохие руки почему-то попадают такие

Быстрая, плавная, просто офигенная тачка, я балдею от нее, если есть выбор между этой и еще какой то машиной выбирайте конечно эту машину, она просто супер, я обожаю ее, покупайте не пожалеете

В целом Машина очень хорошая, удобный салон, хорошая ергономика Машина для своих лет очень и очень хороша, пользуется большим спросом среди молодежи .Недорогая в обслуживании, хорошо держит дорогу, зимой на ней можно и подрефтить начинающему дрифтеру очень хорошу управляетсс уверенно чувствует и держит дорогу По внешнему виду сказать особо и не чего хорошая обтекаемость по внешниму виду ни чем не хуже современных иномарокВсем рекомендую этот автомобиль

Переездив за весь свой стаж на многих кузовах bmw, могу сказать, что это - венец творчества завода в Баварии.Она не такая маленькая и убогая как 3-er, не такая огромная и дорогая как 7-er. Она - воплощение идеального бизнес класса. Все находится в гармонии - от кнопочек на панели до цены в прайс листе. За 2 года эксплуатации я был только на то. Ничего не ломалось, даже по гарантии. Про динамику, управляемость и прочее рассказывать смысла не вижу - берите авто в тест драйв у дилера - все сами почувствуйте. Такие эмоции словами едва ли опишешь. Главное что вы должны знать - она не ломается, просто не ломается (сделаю поправку: если вы дурак - вы прекрасно знаете какой стеклянный предмет и при каких обстоятельствах вы без проблем уничтожите - не забывайте об этом)

Отличный автомобиль! Держится на дороге просто отлично, "утюжит" полотно. Звукоизоляция отличная, разгон тоже на высоте. Полный привод позволяет уверено ездить и в зимний период. Расход не напрягает, а если учесть те эмоции, которые получаешь утопив "газ в пол", он вообще кажется смешным. Но кроме расхода, литров 12 по городу, еще немало денег уходит на содержание - это основной минус. И трудно найти машину в хорошем состоянии, поэтому выбирать надо тщательно.

После покупки этот немецкого монстра, я просто не могу нарадоваться. Ведь качество салона просто потрясающее. Садишься в него, и не хочется даже выходить. Хочется кататься целый день. Двигатель очень мощный. Рвет с места, как только педаль газа в пол давишь. Ходовая часть вообще порадовала, ведь убить ее практически не возможно. На шаровых установлены резинки, раза в два больше, чем на других автомобилях. Могу даже в ямы влетать, и не переживать, что придется потом долго и нудно все ремонтировать. Приборная панель очень удобно расположена. Поэтому при езде в ночное время суток ничего не светит в глаза, и можно сконцентрироваться на дороге.

Всем привет. В общем не советую покупать эту помойку. Им всем уже по 10-20 лет. И все свои л. с. были выжаты из них первыми хозяевами. А все кто говорит что БМВ валит, это не так. Купил свою беху, после японца. Была Селика а потом креста 2.8 турбо. 1994 гв. с пробегом в 450 тысяч. И блин двигатель и коробка были родные и при замере компрессии, во всех цилиндрах было по 14))) А бмв начала ломаться с первых дней. Там очень косячная система охлаждения. Помпа термостат, первое что надо смотреть. И тут же надо смотреть патрубки, чтоб не были надуты. Короче чтоб башка не согретая была, иначе попадаем на шлифовку. Ну и система ванусов не очень надежная вещь.

пользовался 5 лет!!!иашина без проблем!!!газ не ставил!ездил на бензине!!!машинка бомба!!!

Back to the roots - возвращение к корням. Именно так можно описать мою нынешнюю ситуацию. В свое время я начинал с е34 , потом пересел на е39. И вот, буквально недавно - снова е34. По определенным финансовым причинам (осталась одна работа вместо двух) пришлось проститься с 540, ибо чтобы ее содержать в нормальном состоянии - нужен немного другой доход, нежели сейчас. Скажу лишь, что е39 осталась в памяти как очень крутая тачка, и именно с таким мотором в будущем я возьму себе такую же - как машину выходного дня.Нынешней пепелац - когда то был 520, который впоследствии переделали в 525.Авто на автомате, с кожаным (но на данный момент потрепанным салоном).Конкретно 525 е34 на автомате для меня пока что-то новенькое. Сам я ездил на е34 с автоматом, но недолго и с мотором 3.5, а в 2.5 был лишь пассажиром. И да, после 540 динамики, конечно, не хватает. С другой стороны, едет достойно и звучит суперски - этого у m50 не отнять.Что ж, будем привыкать, тем более что какое-то время буду ездить именно на ней. И попутно собирать на е92 купе под проект.P.S. как видно по фаре и отсутствию заднего бапера - в Гольяново есть очень опасные ездюки (или ездючки) - ибо одним светлым утром я обнаружил на машине колотый бампер и фару, свисающую на проводах. Ни записки, ни виновника, естественно, рядом не было. Известно только, что авто был белый - судя по остаткам его краски на крыле)

Такая BMW 518 E34 была у моего брата. Она 1992 года выпуска. Ездила отлично, жалоб сильных не было. Движок хорош - L4. Максимальную скорость выдавливал почти - 190 км ехал.До 100-ки разгонялся примерно за 12-ть секунд.Расход топлива был в среднем 9 литров на 100 км по городу. Задний привод позволял дрифтовать. Ручная коробка передач с 5-ю ступенями - тут ничего интересного. С ней проблем не было.По габаритам автомобиль не самый большой, поэтому ездить на нём было комфортно. По внешнему виду эта BMW мне нравится. Если её затюнинговать, то выходит просто куколка. Брат продал BMW 518 E34, потому что решили купить более новую машину, хотя в принципе и этой он был доволен.

Постараюсь вкратце выразить свое объективное мнение о владении BMW X5 2007 г.в. 4.8iАвтомобиль был куплен в январе 2014 года и эксплуатировался мной до мая 2016 года.За это время я проехал на нем около 80 тыс. км. купил на 100 тыс. км продал на 180 тыс. км.Прежде всего хочется сказать, что это сильный, мощный и красивый автомобиль. Замечательная управляемость, особенно на трассе вместе с динамикой дает существенные преимущества при совершении маневров. Часто приходилось ездить на дальние расстояния где я и прочувствовал все эти преимущества. Салон достаточно просторный и функциональный, материалы отделки качественные. Наверно единственный минус салона этого авто это скрипучий салон, но это после некоторого время не замечаешь. Это личное мнение теперь немного о фактах и цифрах.Конечно как и любой другой автомобиль этого класса БМВ Х5 требует к себе внимания и соответствующих затрат. За период владения автомобилем, 2,5 года, серьезных проблем с ним не было и особенно отрадно, что не случались неожиданные поломки за исключением дворников(отошло реле в блоке предохранителей в одном гаражном сервисе, который оказался поблизости, расковыряли все, но причину так и не нашли и из-за их работы пришлось менять всю трапецию). Полетела помпа, но она настойчиво гудела на протяжении 5 месяцев, и я знал об этой проблеме, но не доходили руки... цена вопроса помпа 6000 (не оригинал) работа около 2 в не специализированном гаражном сервисе, но с очень хорошими мастерами.Частая проблема на этом двигателе это прокладки головки блока, дорогостоящая процедура, пришлось ремонтировать, цена вопроса в специализированном сервисе BMW (не официальный ):Замена прокладок крышек ГБЦ 7650 работа и 8500 запчасти.Замена прокладки кронштейна генератора 15300 работа сама прокладка не знаю сколько.Также менял рычаги нижние поперечные работа 3825 запчасти по 5500 за рычаг (не оригинал вроде).Это цены 2015 года.Других чеков не сохранилось. Но точно перед продажей менял шаровые опоры они стояли по 2000 оригинальные.Кроме расходников (масла, фильтра, тормозные диски, колодки) больше в авто ни чего не делалось, за все время перегорел один задний фонарь в задней двери, он диодный поэтому меняется целиком. Теперь про РАСХОД.Для меня это реально оказалось проблемой и одной из причин продажи этого автомобиля. Так как он был у меня предназначен для перевозки детей женой, то сильно ни кто не гонял на нем, разве я иногда когда ездил по трассе. Так вот по городу зимой с багажником на крыше это 27 л. на 100 км, летом меньше, но не значительно литров 25. По трассе расход составлял от 14 до 20 литров. Причем 14 это самый минимум при скорости 120 - 140 км/ч, а 20 это когда от 160 до 180 км/ч и выше.Налог в размере 53 тоже не очень радовал. Масло доливал примерно 1 л. от замены до замены.В целом автомобилем очень доволен и если бы не расход и налог думаю я бы еще его поэксплуатировал.Если кто-то хочет приобрести такой автомобиль и его не смущают расход и налог, то смело можно брать, но при условии проверки у официального диллера.Поменял я вой BMW на VW Touareg 2012 года дизель с налогом в 10 000 и расходом от 8 до 12 литров))) Но про Touareg в другом отзыве.И конечно необходимо отметить не маловажную деталь, очень много людей приверженцы исключительно BMW (и среди моих знакомых таких несколько человек) и это не просто так в этом автомобиле есть что-то особенное, что делает его неповторимым.Так как у меня есть еще и тайота камри, которую я покупал новой, могу сказать, что тайота это брак исключительно по расчету, БМВ и VW - по любви.Вспоминаю я этот автомобиль только с теплыми чувствами, он действительно дарит положительные эмоции и управляя им действительно получаешь удовольствие от вождения!

хороший , динамичный автомобиль для каждого дня

Купил я это авто год назад, сейчас езжу на нем. Автомобиль очень практичный и быстрый. По трассе расход примерно 15-17 литров, по городу 21-25 литров. Подвеска очень мягкая, как для такого спортивного автомобиля. Салон очень просторный и удобный, есть где развернуться. Багажник на 700 литров очень впечатляет. Колесная база, как раз для этого автомобиля. Двигатель очень мощный, у меня 4.4 (507 лошадиных сил). Машина с таким двигателем - просто зверь. Есть и недостатки... Автомобиль плохо управляется, на поворотах приходится очень поворачивать руль. Часто масло приходится менять. ЕПодвеска, так же быстро изнашивается, но в целом автомобиль отличный.

Публикуя недавно отзыв о другом автомобиле и делая это в конце эксплуатации при продаже, получил много комментариев, что отзыв не объективен и направлен на продажу, хотя писал честно и открыто. Поэтому отзыв о данном автомобиле, с которым я познакомился в мае 2014, начну со слов:Я не продаю автомобиль.Автомобиль был приобретен достаточно спонтанно моим отцом в 2010, наездил за 2 года 30 тыс. км. и был запакован в 2012 до лучших времен. Начать эти лучшие времена предстояло мне. В тот момент я активно эксплуатировал civic 1.8 мт 2010 года и даже не думал о смене машины, но жена получила права и второй автомобиль мог бы облегчить жизнь, поэтому когда предложили попользоваться "трешкой" отказываться не стали, тем более просто стоит. К тому моменту я знал о ней следующие интересные моменты: на 10 тыс. км был поменян по гарантии ГУР в сборе, а на 30 тыс. свечи, вроде больше проблем не подкидывала. Оживление после 2х лет простоя далось безболезнено, только жидкости, все резинки были в норме. Приступили к эксплуатации и она начала задавать вопросы.А асфальт там давно меняли?Ну а что вы еще хотели от "спортивного" купе. Да, ей действительно важно чтобы под колесами было не просто ровно, а гладко. Очень нервно реагирует на колею, возможно проблема в разношироких R18, на зиме R17 одинаковой ширины ситуация чуть лучше. Минус бал за комфорт.А заправка скоро?После сивика с расходом 7 литров в режиме всегда в отсечку, я был несколько озадачен расходом в 12 литров по трассе, 14 литров по пустому городу и 17 литров по пробкам, хотя к качеству бензина она лояльна.А спидометр видно?Между 80 и 200 нет. Перекрывает обод руля, мой рост 190, жена 175. Проблема решилась прошивкой цифрового с выводом на экранчик между шкалами.А какую передачу мне включить?Блин, у тебя же автоматическая коробка, почему же ты не можешь решить сама! Хорошо даются переключения только при разгоне с места в режиме "летим на все", как только ритм становится рваным она умудряется запутаться в своих 6 передачах. Такое ощущение, что ей требуется письменное разрешение перед тем как наконец-то воткнуть передачу, но при этом передача может оказаться не той, так что траекторию полета нужно рассчитывать заблаговременно и иметь план Б. Минус бал за ходовые качества.А на 335 денег не хватило?Да ты не скромная подруга. Я напомню тебе, что у тебя вроде как 218 лошадей по паспорту, где они только? Если вы мечтали о спортивном купе и смотрите на е92, то спорт будет только в 335 и М. Второй минус бал за ходовые качества.А новый ГУР можно?Погоди, погоди ведь на одометре только 45 тысяч и ты уже вроде получила новый ГУР на пробеге в 10 тысяч км. Ограничились ремонтом рейки за 20к. . Минус бал за надежность.А снос от заноса отличишь?Спасибо, было интересно, легко отделались, переходим к следующему вопросу.А ты знаешь сколько стоит фара и капот на меня?Теперь в курсе, фара 60к. , капот 45к. . Давай больше не повторять, снос от заноса определять научился.А isofix это зачем?Вообще-то isofix это надежное и безопасное крепление детских кресел, но здесь оно реализовано таким образом, что кресло имеет степень свободы 3-4 см. по ширине, проблема решается путем раскладывания подлокотника и установки подушки между ним и креслом. Следует добавить, что в целом с детьми очень удобно, так что купе вполне семейный автомобиль для семьи из 3х человек.А ты вернешься?Да вернусь. К сожалению, я тоже отправил ее на 1.5 года простоя с пробегом 55 тысяч км. (уезжал учиться зарубеж) Теперь я готов к тебе вернуться. Посмотрим что будет дальше.