3 280+ отзывов о BMW

Легенда, настоящая и живая, это тридцатка. Машину приобретал в хорошем состоянии у своего знакомого как временное средство передвижения. В итоге машина очень сильно тронула и не захотелось расставаться. Обьем двигателя 1.8-- очень тяготимый мотор, который дает 30 кузову достаточно мощности для передвижения, агрессивный вид старой школы сразу же бросается в глаза при виде этого автомобиля. Все это дополняется просторным кожаным салоном и хорошей шумоизоляцией, машина не дорогая в обслуживании и доступна каждому. Если есть вариант приобрести данный экземпляр в достойном состоянии, решайтесь не думая, не пожалеете!

530, М54 мотор. Ну что сказать? Езжу 6 лет. Машина сказка. Брал не убитую, переплачивал при покупке. Но нисколько не жалею, глядя как другие мучаются постоянно. У меня 2 раза в год заезд на сервис для смены резины, заодно делают диагностику, меняют что "подошло" и все. Машин было много... но эта первая, которая и через 6 лет после покупки не надоела

Доброго дня всем кто решил купить БМВ. Признаюсь честно, сам не был фанатом БМВ и взял не надолго попробовать что это такое... Понравилось... Очень. Самая эмоциональная машина, на которой повелось ездить.До этого была каррера, что вообщем то тоже динамично, но нереально жёстко ))Прежде всего для чего нужен был автомобиль:1 - 90% поездок за городом по хорошим дорогам.2 - 10% поездки по городу.Так как ездим часто с семьей в путешествия, то соответственно должен был быть универсал + возможность поставить багажник на крышу.Так как топливо в Европе довольно дорого, то рассматривал только дизель.Искал долго, месяца 3-4... пользовался mobile.de сам слетал и забрал и привез в Эстонию. Обошлось в 250 евро )).

Очарование техники заключается в возможностях, которые она открывает!Прекрасное немецкое качество — BMW 5-ой серии.Управляемость, комфорт, удобство для водителя ипассажиров — выше всяких похвал!А какая безопасность,продумано все до мелочей с присущей немецкойскрупулезностью!Браво BMW!Не смотря на 30- летний стаж общей эксплуатации и 10-ти летний моей —машина не потеряла своей свежести и привлекательности!Вот чему нужно поучится у немецкого автопроизводителя.

Владею данным автомобилем 2 года, проблем и болячек вроде не выявлялись, так по электронике по мелочи только, на дороге ведёт себя уверенно даже при 200, тепло мягко.Проблема это при резком нажатии газа в пол коробка тупит и двигатель начинает тянуть только с 3500 оборотов

Я владел 520i 2004, который я купил в 2013 году за год и шесть месяцов я проехал 32186 км. В те 32200км автомобиль требуется болеечем $ 5000 в обслуживании и ремонте деталей, и это до меня был только 1 владелец, который всегда вовремя за всем следил, обслуживал, менял расходники. Я заменил 4 новые тормозные колодки и роторы за $ 2200,4 новые шины за $ 1200, все новые шланги PCV за $ 850, свечи зажигания за $ 300, заменил масло и фильтр за $ 900, водяной насос и охлаждающей жидкости за $ 75, $ 200 заплатил за неисправности люка, а также сабвуфер $ 300 за топливных фильтров. Я в ужасе, когда я думаю о том, сколько я потратил на эту машину, только для того чтобы поддерживать ее. Тем не менее, я ни капли не жалею о своем решение, потому что это был самий удобный и красивый автомобиль, которым я когда-либо владел. Особенно мне нравится комплектация салона, кожаные сиденья с подогревом. Еще просто тащусь от системы IDrive, даже после 11,5 лет и пройденых 193000км, двигатель все еще мурлыкал подобно котенку, если отскочить ограничитель оборотов, и на спидометре будет по-прежнему 250км в час и держать угла в поворотах так же, как это было когда он был новый. Она никогда не ломалась серьёзно, и не было никаких проблем. Все пункты, перечисленные выше, были заменены профилактически. Я не могу себе представить, владельцем другого автомобиля этого возраста, однако я определенным образом рассматривал бы владение другим более новым BMW. Этот автомобиль не для слабонервных, и если би мне просто был нужен дешевый автомобиль повышенной комфортности ездить каждый день, я бы взял Lexus. Но с другой стороны, если вам нравится работать над автомобилями непосредственно, или хотите весело ежедневно водитель и готовы платить за это, БМВ лучшее, что вы найдете.

Такой авто купил мой брат, и я часто брал у него поездить. В целом сложились очень яркие впечатления от езды на нем. Особенно хочется похвалить мягкую подвеску, что не мало важно для наших дорог. Рекомендую молодым ребятам, так, как сегодня его можно купить за небольшую цену.

Хороший автомобиль! Только постоянно просит дай: то газу, то новых запчастей! Было машинке не 20, а 10 - даже о продаже и не думал бы! Да и расход конечно не маленький, но комфорт и драйв, закрывают глаза на расходомер! Третья машина BMW и каждый раз пытаешься себя отговорить, не брать, дорогая, но!!!!! Те у кого есть такой автомобиль поймут, а другим надо попробовать для сравнения! Всем удачных продаж с AUTO RIA!

Ездил и содержал такую. Скажу сразу машина улетная, но когда приходит время замене чего-то, ремонту то приходится "раскрывать кошелек". Эта БМВ мне нравится больше остальных. Управляемость классная, охото ехать и ехать. Это была мечта, жаль что пришлось отдать. Советую всем любителям БМВ. Берите старые модели (новые уже не то). Особенно удачные на мой взгляд до 2005г. Расход бенза у нее меньше чем у 5-той БМВ. Если возьмете автомат то вообще сказка.

Ненавидел БМВ всей душой: капризные моторы,дороговизна обслуживания,цена...Потом появилась Она...Оказалось,как говорится,я просто не умел их готовить)).Простая,как угол дома,надёжная в хороших руках при правильном уходе,одна из лучших в мире(!) по управляемости(не мои слова).Никакой электроники,всё зависит только от тебя.Огромный диапазон возможностей по изменению динамики и дизайна,практически на любой вкус,для понимающих,конечно.Уже близка к раритету,но тем ценнее,в прямом и переносном смысле,особенно на фоне безликих и идентичных новинок .Многие жалуются на комфорт,низкий клиренс,жёсткую подвеску. Но уважаемые,для начала решите,зачем вам машина вообще: передвигаться по деревне,возить тёщу с огорода+2 мешка картохи,катать девочек?Покупайте машину,исходя из ваших условий,состояния дорог,вашей комплекции,а не из личных предпочтений.Тогда вам никогда не придётся жаловаться на своё авто.))

Я как ценитель зарубежных автомобилей не мог пройти мимо легендарной "Бэхи" Почему именно Е36? Да потому что этот автомобиль зарекомендовал себя не только за рубежом а и у нас на родине, автомобиль привлекает к себе внимание внешним видом, структурой, отличнейшее авто для ценителей зарубежных автомобилей, двигатель 2,0л тоесть в нем примерно 170л. с, ходовая часть не брямчит не стучит как у наших отечественных ВАЗов, все сделано качественно, немцы молодци скажу я. И цена у него не столь велика как у нынешних BMW порядка 200-300 тыс. руб, дешевле только сыр в мышеловке. Автомобиль оправдывает надежды, у моего хорошего знакомого он находится в эксплуатации уже порядка 4 лет а он поменял только гемень ГРМ и все расходные материалы( масло, фильтра и т. д) всем советую

Здравствуйте!Это отзыв о двух последних машинах, БМВ Е60.Одна была с мотором 2.5 192 лс, 2003 гв, владел два года, вторая - 3.0 231 лс, 2004 гв, владею уже год и до сих пор.Сперва про выбор конечно, рассматривал и сравнивал Е-класс, А6 и Е60. Е-класс отпал после 3 тест-драйвов. Ну не моя это машина вальяжная, не очень понятная в плане управления и обратной связи, я вообще не почувствовал ее, да и половина машин почему-то продавались на авторынках, а не у владельцев.Ауди А6. На самом деле ничего плохого в целом сказать не могу. Единственный момент надежность. Почти все знакомые, у кого были Ауди этих годов сталкивались либо с ремонтом мотора, либо с ремонтом коробки передач. Что интересно, среди знакомых владельцев трешек и пятерок нулевых годов, подобный случай лично я знаю 1. Может совпало так, но механик знакомый тоже очень нелестно отзывался и сводилось все к следующему у бмв мотор может жрать масло, требовать каких-то регулировок, но живет очень долго. У моторов и коробок Ауди в принципе ресурс значительно меньше. Тут уж за что купил, за то и продаю)) Ну и еще по А6 ну все-таки такая она рыба. Смотришь и никаких эмоций вообще.По сравнению с Е-классом и А6, БМВ Е60 выглядит лет на 5 моложе, современнее. Ну это тоже все субъективно.Конкретика. Забегая вперед напишу так покупка Е60 с мотором 2.5 не может быть оправдана вообще никак и ничем, когда есть 3.0.Объясняю.Конструктивно моторы одного плана М54.Но для того, чтобы 2.5 ехал так же, как 3.0 вы постоянно его крутите, обороты больше. Я на трехлитровом ехал в удовольствие, всегда имея запас под ногой, легко управляя тягой, ускоряясь в любой момент. 2.5 приходилось держать на готове. На трехлитровом езда более расслабленная.1. Расход на 2.5 по городу был в среднем 15-15.5 л/100 , на 3.0 14 литров (потому что 2.5 вы больше крутите)2. Расход масла на 2.5 был 1 литр в 3 недели где-то, на 3.0 1 литр в 2 месяца, при том что пробег на 3.0 был 390 тысяч)3. На 2.5 дважды (!!) была проблема с клапаном ЕГР и чуть не перегрелся мотор. Плюс менял все форсунки. На 3.0 тьфу-тьфу-тьфу вообще никак проблем по мотору нет.4. Вес у моторов практически одинаковый, поэтому нагрузка на подвеску одинаковая.5. Ну и главное – разгон, запас по мощности, комфорт управления тягой и все динамические характеристики у 3.0 естественно лучше, чем у 2.5Поэтому смысла брать БМВ с 2.5 вообще нет, если есть вариант с 3.0.Самой моделью очень доволен. Управляемость хорошая, подвеска очень приятная. Из минусов – низкая, цеплял порогами, и 1 раз зимой не мог выехать там, где рядом по сугробу в два раза больше проехал логан) Свет фар мне кажется мог бы лучше быть. Надеюсь было полезно тем, кто выбирает между моторами 2.5 и 3. Я просто уже двум друзьям это все рассказывал и подумал, что наверно многие задумываются об этом) Кстати, если попадется дизель трехлитровый – это вообще ураган, но они заметно дороже и при покупке, и в обслуживании.

Рассмотрение 520-ой на должность основного средства передвижения была достаточно сложным выбором для меня. Никого из знакомых, обладающих данным автомобилем, не было и распросить что и как возможность отсутствовала. В итоге посматривая на 520 всё-таки решился на её покупку, Аппарат очень достойный, в первую очередь цепляющий внешний вид, который и переманил меня на сторону этого авто, также хочу отметить хорошую чувствительность руля и общую послушность автомобиля и очень высокий комфорт, абсолютно во всём, но есть и парочка минусов, один из них - низкий клиренс, во время поездок за город могут возникать проблемы с проходимостью, а наличие только заднего привода заставляет скребти землю на месте, но если вы живёте в городе и не покидаете его границ, берите эту красотку смело - не пожалеете)

Хороший отзыв о BMW E39 M5 потому что это хороший, динамичный аппарат! Пожалуй, ни для кого сегодня уже не секрет, что БМВ это в первую очередь скорость. Купил его в 2003 году и катался 5 лет с великим удовольствием. Для меня характер этого автомобиля тогда был актуален, так как соответствовал моему возрасту- дерзость, скорость и беззаботность.)Спортивная лошадка, в общем. Но, как сейчас понимаю, полного привода автомобилю реально не хватает и в сравнении с современными авто, явно уступает по многим параметрам.А вообще, BMW E39 M5 крепкий и выносливый автомобиль.Подвеска не оставит равнодушным, при своей спортивности, тем не менее обеспечивает очень комфортное движение.В общем, машина хороша, но не так, как эта http://otzovik.com/review_4067708.html А лично у меня о нём остались тёплые и яркие воспоминания.) Рекомендую!

хорошее, большое, вместительное, относительно резвое авто с большим дорожным просветом. Можно спокойно передвигаться по городу, а так же выехать без раздумий за город в горы или в степь или на рыбалку.

Я хотел купить эту машину жене на новый год, но приехав в автосалон и увидев ее я захотел купить ее себе. Настолько хороший автомобиль что я в него влюбился с первого взгляда. Очень мощная и комфортная машина. Под капотом у нее 170 л. с Максимальная скорость 226 кмч. Очень подойдёт для семейных поездок за город, Всем советую приобрести такой красивый, мощный и комфортный автомобиль.Технические характеристики автомобиля: Коробка передач: АКПП, Количество ступеней: 5, Передняя подвеска:Независимая, пружинная, на поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости, Задняя подвеска:Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Приветствую, о сомневающиеся!Не так страшен чёрт, как его малюют.Речь пойдет о 320 БВМ в комплектации SE.В этом опусе не будет аВтобиографии с описанием пройденных жизненных путей, однако, скажу так покупая впервые БМВ, и БМВ не с нуля был готов к вопросам, но в силу того, что до БМВ у меня был Лэнд Ровер мне пофиг.Начнем.Часто встречающиеся высказывания соседей по гаражу:БМВ ломается нет. При нормальной эксплуатации машина не посещала сервис для ремонта.Низко да не так уж и низко. Едем по совсем нечищеной дороге. На крайней правой полосе чьим-то низким пузом оставлена взлетная полоса. Заезжаем на ее и нет, не чиркаем, стало быть, трешка не самый низкий а/м на дороге. Для сравнения данный тест вольво s-40 проваливала с треском, точнее со скрежетом.Задний привод зимой неуправляемый. Очень даже управляемый. Если у вас хватило головы не отключить систему стабилизации, то и разницы не почувствуете. Если отключили то тут два сценария отключили первую ступень, и машина делает в повороте занос ровно до тех пор, пока руль направлен в сторону заноса. Выпрямляется руль, и машина выравнивается сама. Отключая вторую ступень, машина становится дурная. Делать зимой этого не нужно, о чем немецким по белому написано в инструкции. Каких-то серьезных преимуществ заднего привода перед передним не вижу, однако так называемых реактивных действий на руле уже нет.Зимой только в жесткой снежной каше на парковке езда становится иной: на переднем давим в пол чтобы проехать, на заднем отпускаем педали, машина идет сама.Летом вообще пофиг, какой привод это не ощущается никак.Перешивка в 328. Бесчисленное множество машин перешито, кто-то у ОД, кто-то в гаражах. Все говорят, примерно одно такая машина было ДО, такая после. Безусловно, 245 сил быстрее 184, но дорогие мои, покажите мне место, где позарез не хватает этих 61 лс. Может, кому-то машины и достаются легко, а для большинства - рисковать единственным мотором не самый верный выбор.Ранфлет.Да, ранфлет таки позволил доехать до шиномонтажа 100 километров. Резина на замену. Была спущена вследствие пореза. Накачать было анрил, давление 0. Дорого, но того стоит.Кольца на фарах. Все просто их знают и водители, и охранники шлагбаумов. Замечаешь, как в соседнем ряду машина подвисает, видя в зеркале приближающиеся кольца. 8 передач –песня, машина все время в зоне крутящего момента. Переключать в ручной режим нецелесообразно.Рулится отлично, какой-то другой рулежки не нужно. Настраиваемое усилие на руле очень упрощает жизнь.Расход ничтожный. Летом на экопро можно уместить в 5 литров по трассе. При нормальной езде в городе как у всех – 10.Общение с ОД хорошо протекает в том, случае, если они уяснят, что Вы – клиент, а клиент всегда прав, если не прав см. пункт 1. От хорошего отношения садятся на шею. Но это у всех так. У мерседеса еще хуже улыбаются, только если на руке кастет.К ЛКП претензий нет. Двери хлопают добротно.Бак справа, открывается удобно.Мои претензии.Нужно чистить дренажные отверстия под дворниками, в противном случае чревато подтоплением, ОД чистит бесплатно, т.к. признано недоработкой. Облезает хром на решетке, но опять-таки меняют бесплатно.На морде 4 фары, внешние это ближний/дальний. Внутренние муляж. Днем хочешь моргнуть фарами извольте зажечь ближний.Многие кореялюбы негативно относятся к марке, наверное, зависть. На их положительное отношение к БМВ рассчитывать не стоит.Будете смеяться, но настораживает, как работают стеклоподъемники. Предпочитаю не трогать. Помягче хотелось бы.Педаль газа из пола тут двояко. Породисто что-ли, он если обувь с каблуком, то основание педали мешает, если тапки все отлично. Чистить все это хозяйство, ну, с потолка педаль удобнее..Ну и последнее. Заглушил машину, досматриваешь телек/договариваешь по телефону, и тут машина включает свет, выключает блютус и говорит пока, мне пора спать. А то, что телефон был подключен, и весь звук пропал ее не волнует.Как-то так. Тех. характеристики и так известны, я же хотел изложить некоторые эмоциональные составляющие.

Доброго дня всем кто решил купить БМВ. Признаюсь честно, сам не был фанатом БМВ и взял не надолго попробовать что это такое... Понравилось.. Очень. Самая эмоциональная машина, на которой повелось ездить.До этого была каррера, что вообщем то тоже динамично, но нереально жёстко )) Прежде всего для чего нужен был автомобиль:1 - 90% поездок за городом по хорошим дорогам.2 - 10% поездки по городу.Так как ездим часто с семьей в путешествия, то соответственно должен был быть универсал + возможность поставить багажник на крышу.Так как топливо в Европе довольно дорого, то рассматривал только дизель.Искал долго, месяца 3-4... пользовался mobile.de сам слетал и забрал и привез в Эстонию. Обошлось в 250 евро )). Билет на Раян, ночь в польше и 2 бака соляры.Что нашел:Вообщем то полный фарш + М обвес и всякие М прибамбасы типа подвески, панорамную крышу, хай-фай аудио систему, комфортные сидения, ну и всякие индивидуальные мелочи, которые мне вообщем то не нужны, но в целом приятно )))Ощущения от езды:Трасса: 5+, машина начинает жить от 100-120 км в час... дальше разгон уверенно до 220 и дальше прет очень уверенно, но так как меня дети дома ждали решил не гонять.Сидения: 5+, одолжите у себя 15-20 минут, разберитесь со всеми регулировками и это действительно удобно.Связь с дорогой: 5+, активный руль очень хорош.Чем пришлось пожертвовать:Езда по городу - 4 балла... колёса ран флаты, М подвеска.. жестковато, но это и понятно ))) за счёт этого скорость и драйв на трассах.Что еще не обрадовало, так это на удивление отсутствие места на задних сидениях.... детям нормально, но мне (180 см) уже не комфортно.В остальном машина - зверь ))) Рекомендую.Вот ещё !!! Что подвигло написать пост.....Залил тут нечайно пол бака бензина..... думал пииииип )))) но долил соляры, стакан 2-ух тактного масла и спокойно проехал 200 км до сервиса, где мне сказали что все ОК))) но от греха подальше слили все и поменяли масла + фильтра ))ЗЫ: Машину взял с пробегом 111 000, но была как новая, проехал около 40 000 км и ничего ....

Купил попробовать после мерса, Автомобиль огонь конечно, Не хрустит коробка передач(на мерсе иногда был не большой хруст), Хорошая безопастность (эффективная подушка), Отличная звукоизоляция, очень комфортно ехать, удобные сиденья с подогревом(зимой очень удобно, ведь за ночь кожанное сиденья становится очень холодным. Внешний вид, очень красивые "глаза" (фары), ночью прям огонь тачка конечно.

Немец. 2004 год выпуска. Мотор М54 (рекомендую всем) 2,2 литра 170 л. с, хотелось бы больше. Автоматическая КПП. Задний привод. Цена вопроса 500 т. р.Машина дает кучу положительных эмоций, как водителю так и пассажирам. Не смотря на свой год выпуска, автомобиль привлекает внимание людей внешним видом. Качество отделки салона на высшем уровне. Работа подвески, крутящий момент двигателя ломает стереотипы. Благодаря немецким разработчикам, водитель отдыхает за рулем (удобные сидения, адаптивный свет, круиз-контроль, активная рулевая рейка, активный стабилизатор поперечной устойчивости, система навигации, двух-зонный климат-контроль, выдвигающиеся подстаканники в панели (мелочь, а ОЧЕНЬ приятно), система курсовой устойчивости ЕСП), качественный звук динамиков.Аналогов такого автомобиля по данной цене практически нет. Из минусов:-Бывают глюки электро-систем (сама ломается-сама восстанавливается)-Стоимость зап. частей - космос (благо есть разборы и качественный неоригинал). В принципе поломки начинаются свыше 150тыс. км. В основном - расходники.-Жрет примерно 15 литров на сотню, в городе. По трассе - 12.-Низкая посадкаЛично я рекомендую каждому попробовать ощутить те эмоции, которые доставляет этот автомобиль в движении. О покупке не жалею. Смотрю на машину и балдею) сижу в машине и балдею) еду на машине и балдею))