3 280+ отзывов о BMW

Хорошо сбалансированный (удобство, комфорт, мощность, внешний вид) автомобиль. Отличный автомобиль!
А вообще, мне сложно объективно судить :))) .... я на БМВ уже 12 лет езжу и "слезать" не собираюсь - нравится! :) Именно этого авто - покупайте и наслаждайтесь за рулём!!!!!!!!
А вообще, при выборе б/у авто, уделяйте по-больше внимания проверке технического состояния!!!

про это авто можно сказать одно - отличная машина, мощный двигатель, все в салоне для водителя, и комфорт, оборудование места, удобство расположения переключателей, ручки кпп, в общем садишся и наслаждаешся ездой. идеально держит дорогу, на трассе разгонял до 200 - не замечаеш скорости, прижалась к дороге , реагирет на поворто руля четко , не рыскает по всей дороге как бывает с более легкими машинами. Удивляешся немцам что в 92 году уже были такие машины до которых даже сейчас многим новым машинам еще далеко. берите не пожалеете, только надо смотреть на состояние, чтобы не битая была, и состояние ходовки хорошее, т.к. взяв казалось бы подешевле у кого нибудь, можно круто обломаться на дальнейшем ее восстановлении

Это моя первая БМВ, но чувствую не последняя! Выбрал машину скорее по внешнему виду - агрессивному, устремленному и при этом довольно солидному. Кстати, дизайн ее не сильно устарел за 14 лет. Многие, не очень разбирающиеся в авто (например девушки) думают, что это вообще новая машина:) Считаю что внешний облик у Е36 самодостаточен, никаких спойлеров и обвесов на нее не просится. Достаточно поставить литые 16-е диски, желательно 5-ти конечную звезду и получится конфетка. Что касается ездовых качеств - я в восторге! Первые пару месяцев не хотелось вылезать из-за руля вообще. Машина отлично держит дорогу, ускорение - замечательное (аналоги других производителей отдыхают). Породистый звук мотора слыщен в салоне, но думаю сделано это специально, он как-то подбадривает и слегка раззадоривает. Короче, наслаждение от ее вождения гарантировано. Правда, сейчас захотелось Е36 325 или 328

в принципе машина по неубиваемости 5 баллов. в соотношении с ваз, 1 балл. за 7 лет эксплуатации сменил ремень генератора и резину магнитолу не в счет масло по нормам бензина ест мало 8.2 литра с учетом по городу по трассе 6.8 7.2

Автомобиль для салидного мужчины, который не особо считает деньги на топливо и который любит придавить на газ, при этом почувствовать мощ двенадцати цилиндрового двигателя объёмом 5.4 литра мощностью 324 лошадинные силы!роскош в салоне, всё обтянуто высококачественной чёрной кожей включая тарпеду.Полная комплектация Individual.Датчик дождя, датчик света, серворуль, задняя шторка, коробка Tip-Tronic спорт режим, двигатель V12, телефон, Navi+TV, 8 airbag. Когда садишься за руль, чувствуешь себя, как за штурвалом истребителя, машинка умница, очень хорошо ведёт себя на дороге, подвеска хорошо отрабатывае6т каждую неровность дороги, не трясёт, на машину многие обращают пристальное внимание, чего только стои заднимй значёк "750"?! получайте наслождение от вождения!

Взял Е-32 на замену безвременно почившей в схватке с детьми гор Е-23 735i.Машина попалась убитая насмерть, с мёртвым двигателем, но почти даром. Взял, фактически, ради кузова.Перестановка двигателя М30 с Е-23 на Е-32 прошла почти без проблем.Больше было проблем в ГАИ.Помимо двигателя, поменял почти всё - подвеску по кругу, салон, и так, по мелочам.Машина очень комфортная, лёгкая в управлении. Но она по массе гораздо тяжелее Е-23, и, соответственно, не такая шустрая. Хотя субъективно лучше держит дорогу, и лучше управляется.Ремонт Е-32 прост. Почти все слабые места, свойственные Е-23, здесь отсутствуют. Добавили, правда, несколько новых слабых мест:1. Печка. В том экземпляре, который достался мне, были почти все свойственные климат-контролю Е-32 проблемы - дохлая "сабля", высохшие электролиты в блоке управления, а доп. помпа была тупо заменена куском трубки.Но даже когда полностью привёл печку в порядок, столкнулся с тем, что при -35 градусах она не очень хорошо справляется с отоплением салона, особенно в движении. Может, что-то ещё не доделал?2. Поддон картера. Весьма неудачное расположение для наших дорог. После того, как за зиму поменял три поддона, задумался о защите картера.3. Стандартное для всех БМВ слабое место - подвеска. Ну не расчитана она на наши дороги. Часто ездить за пределы Москвы нежелательно.Задние верхние опоры и отбойники, например, закончились через год эксплуатации.Очень радуют разные опции, например, круиз-контроль, вебаста, сиденья с памятью, и т.д.Смешно получилось с сабвуфером. Так же, как и на Е-23, слишком хороша звукоизоляция на перегородке между салоном и багажником. Сабвуфер в багажнике гоняет воздух туда-сюда, но на звуке в салоне это почти не сказывается.Так же проблемно ставить нештатное оборудование. Свободных мест почти нет, всё забито всякими там электронными блоками. :-)

Привет всем. Не буду эмоционально рассусоливать достоинства и недостатки данного авто. Думаю что они уже известны потенциальным владельцам данной машины. Вот неисправности, которые часто встречаются именно на этой машине вообще и с которыми сталкивался я.1---горят релюхи в блоке ЗКР управления бортовой электроникой (центральный замок, стеклоподъёмники, люк). Встречается на разборках. Новый дороговат. После замены требуется несложная операция по инициализации блока. (Мастер не нужен-сделаете сами, почитав мануал). Внимательно смотрите номера блоков, т.к.они разные в зависимости от наличия люка и задних стеклоподъёмников. Если умеете паять, то данные поляризованные реле найдёте.2---При покупке смотрите состояние пластиковых патрубков системы охлаждения. Их три на двигле М43ту. Один с термостатом. Второй увидите за маслофильтром под инжектором. Третий на ощупь сзади двигла. Если их до сих пор не меняли-жди беды. Они становятся как хрусталь и сопливятся. Лопнут на любой кочке.3---Если не горит подсвет номера или не открывается от кнопки багажник не верьте, что перегорела лампа-проводка под козырьком крышки багажника гниёт очень успешно.4---Обязательно проверьте герметичность клапана картерных газов (круглая пластиковая шайба сзади инжектора) если есть подозрения в работе двигла. Плавают и неустойчивы обороты или сильно кушает маслице.5---С подвеской надо разбираться на "вы". Стойки стабилизатора и передние маслозаполненные салетблоки слабы. Сзади слабое место шаровые шарниры верхних поперечных рычагов и бумелагеры на продольных рычагах.6---Обязательно смотрите состояние рулевой рейки (она разбивается по нашим дорогам через 3 года.7---Смотрите узлы крепления подрамника задней подвески к кузову. Там бывают трещины. А то разгонитесь и задние колёса передние обгонят.(шутка) Это кстати дилеры бесплатно устраняют-конструктивный дефект.8---датчик присутствия пассажира (сенсорный мат в переднем пассажирском сидении) успешно выходит из строя зажигая красного "беременного" мужика на приборной панели после того, как на сидении плотно поёрзает очень толстая жопа, очень острые коленки или поплавает литр кофе. Это тоже устранимо установкой эмулятора сенсорного мата. Очень дёшево, только надо сбросить ошибку из памяти на сервисе. Сейчас что-то больше на память ничего больше не пришло. А вообще машина очень прикольная - кто ездил тот меня поддержит. Удачных всем поездок на классной машине BMW. Поменьше встречать на своём пути KIA, HUNDAI, всяких китайцев и прочего говна. BMW есть BMW.Её не умом и расчётом любят. Фрицы её моторы в войну на Юнкерсы и Мессеры ставили, а им было из чего выбрать.

Одним словом СУПЕР !!! Внешний вид ходовые качества мотор вобще один из самых лучших в мире.салон все для водителя и переднего пасажира.до нее была трешка 325 е36 тоже любовь с первого взгляда.главное выбрать надо не ушатаный автомобиль и ухаживать тогда машина отплатит с полна.был недавно на заводе в мюнхене и решил для себя кроме бумера ни ни . КЛАССНАЯ ТАЧКА.

Просто обалдеть!! ;-)) Не машина а просто сказка, за все время эксплуатации менял только расходники и тормозные диски на 90 000 км., больше ничего не изнашивалось! Машина - СУПЕР! Меня теперь ни на какую другую машину не пересадишь, вот только если попробывать на Х6, но пока я её в салонах города не встречал, а очень хочется на тэст-драйв попасть!

Автомобиль сам по себе хорош замечаний особо нет. На дороге в данный момент никогда не стою в очереди но для людей 28-й кузов нечто что-то диковенное даже инногда завидую тем кто ездит на новых петерках но тоже не лох модернезировал салон поставил (спорт) добавил тюнинга и получился не плохой результат

Классная машина, скоростная и неприхотливая. Советую всем, кто ищет недорогую и надёжную машину. Подержанный немец легко даст фору собранным на территории Украины задней ногой автомобилям, в которых всё скрипит и стучит с момента постройки. Жаль, деньги нужны, а то бы не продавала... Разберусь с деньгами и возьму такую же, наверное...

Первое, и самое важное, что стоит отметить, этот автомобиль, как и все автомобили BMW создан для водителя, поэтому, что бы кто ни говорил - пассажирам в нем не так хорошо как водителю. Да и вообще, конкретно этот автомобиль рассчитан на комфортную езду максимум 2 пассажиров. Но все это ерунда по сравнению с теми ощущениями, которые испытываешь сидя за рулем. Честно говоря не нарушать на этой машине невозможно, и это при том, что в ней только 150 лошадок на 1, 9 л. объема. Рулится она, как говориться "дай дорогу". Благодаря жесткой подвеске, спортивным амортизаторам, четкому рулевому и широкой резине повороты она берет "как по рельсам". О скорости набора первой сотни можно не говорить - хвастать не чем - 9.2 с. не показатель на сегодняшний день, хотя динамика и эластичность двигателя как всегда на высоте. А вот дрифт - это ее конек, только мощи не совсем хватает. Ее дорога - асфальт и много поворотов - там она себя покажет. Короче говоря, отличный молодежный городской вариант автомобиля.
Внешний вид. Что можно о нем сказать? Кто видел BMW в 36 кузове прекрасно знает как выглядит эта машина и как можно ее тюнинговать. Нравится или нет - это не вопрос. Кому да, а кому нет, но ведь о вкусах не спорят. Кто-то выбирает автомобиль по дизайну или даже цвету, а кто-то обращает внимание на технический характеристики, надежность и ходовые качества.
К слову. О надежности могу сказать только положительные слова. Меня никогда не подводила. Даже если что и случалось, то доехать до станции не становится вопросом вообще. Кроме того, ТО не дорогое, но проходить стоит регулярно - эта машина не любит, когда ее запускают. К бензину не очень привередлива, но гадость всякую тоже лить не стоит. Собственно в таком случае проблем с ней будет минимум. Небольшие габариты этого автомобиля, четкость рулевого управления и отличные ходовые качества дают возможность получить огромное удовольствие от езды по улицам города.
Отличный молодежный городской вариант автомобиля.
Отличный выбор как первый автомобиль - не настолько быстрый чтобы "влететь", но и не такой медленный, чтобы уснуть.
Этот автомобиль позволяет получать удовольствие от вождения.

пятерка очень понравилась...сравнить с какимнибудь Hunday - ем, разница огромрая...чево стоит отделка, комфортабельность и.т.д.
только mercedes может конкурировать с bmw
плюсы ето:
-резвость
-пластик приятный на ощупь
-не большие затраты на топливо
-ести abs, climate control,електро пакет...
в обшем доволен

Это 4-й бумерок мой, ездил я на 5-ках, но стареньких и оттого часто ломающихся, но к марке прикипел. Рулится отменно Хэ-третий, 2,5 двигатель меня не впечатлл, а вот 3 то что надо. Расход в городе не меньше 17, в основном к 18. За городом можно в 10 уложиться. Хорошая ремонтопригодность. По расходникам по крайней мере

Первый раз я села за руль БМВ 316 1993 года выпуска, и я точно для себя решила это моя машина и другой мне не нужно. Сейчас у меня 325 полный привод СУПЕР!!!!!!!! Но есть одно НО дизайн задних фар-дешево для этого имени БМВ. У пятерок БМВ куда более симпатичные. И очень жаль что дают 2 года гарантии на новый авто, можно было бы и 3 года. Дорогу держит отлично.У меня порой складывается ощущение, что когда я за рулем своей трешки, сливается машина в единое целое со мной

несмотря на год выпуска отечественному авто-прому ещё как до германии по плостунски. авто понравилось почти сразу как увидел, всётаки года берут своё. но после того какм прокатился, понял что она моя. машина просто рвёт из под себя. и это после "ВАЗа", конечно пришлось привыкать к заднему приводу, но это мелочи. нисколько нежелею что приобрёл это авто.

Машинка на самом деле очень приятная как внешне, так и внутри.
Проблем особых не возникало, ремонт обходится не очень дорого.
Подвеска работает на отлично, все неровности дороги сглаживает на ура.
На самом деле по этой машине намного больше плюсов, чем минусов.
При длительной и даже не очень длительной езде на автомобиле марки BMW наблюдается эффект привыкания. #61514; Минимальный обьём двигателя для механики это 2.5 литра, для автомата 2.8 литра. Поначалу и двух литрового хватать будет, но через время его очень будет мало, так что сразу нужно покупать больше. Не пугайтесь расходу бензина так и должно быть, это же не японская малолитражка, ЭТО BMW!!!!!!!
И самое главное при покупке данного автомобиля обязательно заезжайте на электронную диагностику!!!! Это обязательно!!!! Иначе очень сильно рискуете

С моей точки зрения - самый удачный кузов из всех BMW - 39. А в комплектации 2.0 - еще и максимально экономичный автомобиль.
Глупости, что мощности мотору 2.0 не хватает. Хватает абсолютно. Конечно, не погоняешь на перегонки. Но это же не спорт-кар!!!
А с точки зрения расхода топлива - самый оптимальный вариант. Проверяйте работу блока управления светом - все ли фары и фонари работают?
Делайте проверку на предмет криминала.

хорошая машина очень устойчивая и скоростная но небольшие проблеммы с передней подвеской вчастности шаровая и

очень дорого потому что идет в продажу с нижним рычагом не так как на других моделях раздельно и с сцеплением нет МП 3 в авто магнитоле

До БМВ владел Ваз 2106. Наступил день когда очередная поломка ВАЗа заставила просидеть на морозе 4 часа. Гневу, как сами понимаете, не было предела! Денег было 150000р + 30000 в запасе! Через неделю поиска ОНА была куплена 140000р. Конец 91года,механика, двигатель м-50 (150л/с),пробег 380000км, из благ цивилизации кондей, борткомпьютер и подушка водителя. Кузов в идеале, двигатель и коробка в хорошем состоянии, подвеска убита. Почему БМВ? Нужна была большая, красивая, недорогая в обслуге иномарка!( БМВ ещё со школы нравился ) Да-да я не опечатался, именно недорогая в обслуге! И не надо кидать в меня помидоры! За 2 года я вложил в авто 50000р! При покупке сделано то со сменой всех жидкостей и фильтров,свечи, ремонт генератора (1200р), замена сцепления, передних рычагов, стоек стабилизатора,все рулевые тяги, яйца сзади, передние и задние колодки. Больше ничего не трогал! И это за 2 года! Учитывая возраст машины. Расход масла (Лил GB German Oil 5W40) на 1000км составлял 600мл, что даже меньше нормы! Теперь о впечатлениях.Управление этим авто - это УДОВОЛЬСТВИЕ!!! Я успел поездить на мерсе(124), ауди(100), ауди80, Галант 7(езжу в данный момент), Элантра в старом кузове, Лансер 9,10. Все эти машины на одну ступень ниже по упровляемости. Только зимой нужно по аккуратнее, задний привод. Шумоизоляция в БМВ отличная! У меня даже с драными уплотнителями в дверях было очень тихо! Но я это понял только когда поездил на Лансерах и Галанте, там такое впечатление что её просто нет! ( особенно в Лансерах) Комфорт БМВ на уровне! Очень удобные кресла!Понравилась фирменная, оранжевая подсветка приборов. Дизайн, конечно, устарел, но на дорогах уважают! Всем кто надумал покупать этот авто, смотрите очень внимательно кузов и двигатель! Автомат не советую - 90% убитые!!! Всем удачи на дорогах!