vodit mashinu nauchilas na BMW.mne legko i udobno na niom ezdit.chuvstvuiu sebia ochen komfortno.eta moia liubimaia marka..chuvstvuiu ogromnuiu privilegiu vo vremia ezdi sravnivaia sdrugimi avtomobiliami.eta mashina dlia molodix i energichnix.mne ona ochen nravitsia.s bolshimudovolstviem pomenila bi ego na BMW novogo vipuska.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Привет всем любителям БМВ!!!!!! Я фанат БМВ у меня 4-я машина и 4-я БМВ и для меня лучше БМВ может быть только новый БМВ. Сейчас езжу на Е-39 528 езжу уже 2 года - впечатления СУПЕР, машинка отличная, ремонта требует только ходовая, и то в этом виноваты наши дороги, точнее то что от них осталось :)) расход топлива приемлимый и вполне отвечает динамичности машины... управляемость и манёвренность отличная - повороты 45 градусов пролетаю 140-170 не опасаясь, правда, резина стоит хорошая 245/45/17... шумоизоляция потрясающая, в киевской суете закрываешь окна и сидишь в полной тишине, 200км/ч шум минимален.. интерьер и внешний вид очень стильные - ничего лишнего и всё на месте, материалы использованы качественные и дорогие.. автомобиль стоит своих денег..ОДНОЗНАЧНО.. желаю удачного выбора и доброго пути ;))
Всем привет . Тачка просто супер !!! ездовые свойства просто отлично.
Да, и кстати вот мои личные замеры . В скобках данные с лаунч контролем. Мы с друзьями гонки даже устраивали и я на своей Бэхе всех даже м-ку пятую сделал я свою Бэху ни на что нипоменяю !!!
0-100 5.0 ( 4.8)
0-200 17.5 ( 15.2)
0-300 34.5 (29.5)
TOP SPEED = 330
Непревзойденный автомобиль, в своем классе!!! Ездил на Q7 и Туареге, Порше Кайен. Отдыхают!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Считаю необходимым установки, более мощных двигателей и 7-ступенчатой АКПП. Автомобиль пользуется огромной популярностью перспектива которой еще лет на-5))))))))))))
долго думал какую машину взять смотрел ездил на фх35-45 ниссанах мурано. максима.Все хорошо ну не то.когда первый раз прокатился на х5 трех литровом мне понравилась управляемость но нехватало динамики. потом у знакомого прокатился на 4.4 очень понравилась. Но стал читать отзывы стал сомневаться. Потом у знакомого прокатился на порше с-ка хорош но меня икс впечатлил больше хотя знакомые говорили порш модный новая тема икс уже морально устарел. Все это для девочек модный не модный не чо он не устарел. Короче а то можно как сказку рассказывать. Машина очень классная во всех отношениях динамика управляемость шумоизоляция равных машин не скажу что нет но очень мало. В обслуживании немного дороже мурано но это все компенсируется удовольствием езды на этом авто едешь и чувствуешь под собой мощного породистого коня. Машиной очень доволен.
Ураганная динамика , соответствующая внешность.
На дорогах СНГ подвеска работает жестко, большой расход топлива !
Очень хороший автомобиль для людей с бензином вкрови !
Если хотите погонять с "ветерком" - это ваш автомобиль. Обращайте внимание на все узлы и агрегаты, особенно на кузов, т.к. автомобиль очень быстрый есть вероятность его участия в ДТП (ремонт такого авто должен быть качественно выполнен.
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Всё зависит от того, как будеш ездить, пока всё отлично. За восемь лет, первый раз поменял переднюю подвеску и то частично, всё остальное стоит заводское.
Мне просто нравится, Многие говорят, что дорого обходится ремонт. Так говорят только те кто не имел БМВ, в Европе обслуживание обходится не дороже чем японские авто, которые по стоимости дешевле, даже некоторые запчасти дешевле .Есть только один минус, во всех немецких авто, что за навороты, которые уже стоят в японских или французских авто в базовых моделях , надо платить дополнительно. Удачи на дорогах.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
Мелких проблем немного, а вот пневмоподвеска от соли и песка на наших дорогах страдает.
Ребята (кто пишет о Х5) хватит плакать о дорогом обслуживании, жалко денег - купите "Логан". А насчет слабой ходовой, то это не внедорожник, а "седан с большими колесами" и ездить на нем нужно соответственно... А вообще я согласен, что машина пантовая и в ней чевствуешь себя человеком. Всем удачи на дорогах.
отличная управляемость, хорошая динамика, качесвення сборка, удобный салон, дух скорткара, относительно недорогие з/ч
двигатель боиться перегревов, хлипкая електроника относительно ABS ASR, моного "мутных" авто
качественный и предельно простой в ремонте автомобиль, отличная развесовка, хорошая ходовая, мощьние силовые агрегаты крепкий кузов Не верить пробегу!(скручивают в польше), перед покупкой поверить законность авто!!!!, провести диагностику ходовой части, рулевого управления, ГуРа, системи охлаждения,
Если вы приобрели ухоженный автомобиль, а не ушатайку у каких-то непонятных личностей, то трудностей в эксплуатации особых не будет.
быстро кончаются сайлет-блоки передних рычагов быстро кончается топливо в баке, со скоростью примерно 15-20 литров на 100км в зависимости от скорости передвижения по городу :-)
Искал для себя именно 730-ю с рядной 3-х литровой шестеркой. Искал, искал, но никак не мог найти достойный экземпляр - все ушатанные либо с серьезными проблемами. уже отчаявшись найти такую машину случайно наткнулся на объявление о продаже белой 730-й. 91-го года выпуска Ради интереса решил посмотреть. Когда увидел все вопросы отпали сами собой. В когда небо было затянуто серыми облаками эта машина сверкала как бриллиант. Сразу потащил ее на диагностику. Выявили несколько незначительных косяков. В остальном машина была в отличном состоянии. Так я стал обладателем этой прекрасной во всех отношениях машины.Комплектация хоть и минимальная (эл.пакет, люк, раздельный климат контроль, механическая коробка, телефонная инсталяция, велюровый салон) зато без проблемная. За 3 года более чем активной эксплуатации машина проявила себя с положительной стороны. Никаких проблем. Помимо текущих ТО иногда требовали замены сайлент-блоки передних рычагов. Из каких-либо серьезных поломок могу только отметить неисправность системы обогрева и вентиляции, но эта типичная проблема. Система была полностью реанимирована и впредь служила безотказно.Машина была продана в связи с возрастом и желанием купить в Германии такую же но посвежее и уже с V8.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
За все время эксплуатации (с 2005 по 2007 год) поменяла только "нагревалку" в печке (стоимость с ремонтом у официалов в БорисХоф - приблизительно 200 евро). ))
Потрясающий автомобиль, хоть и задний привод. 170 л.с. (за счет Vanos)
Пригоняли мне ее из Германии в 2005 году. Машине было 5 лет, но состояние было идеальное!!!
За все время эксплуатации (с 2005 по 2007 год) поменяла только "нагревалку" в печке (стоимость с ремонтом у официалов в БорисХоф - приблизительно 200 евро). ))
Очень понравилось то, что магнитола и приборы на панели удобно расположены для водителя.
Салон вместительный! Когда ездила кататься на сноуборде он четко и ровно ложился на заднее сиденье и не надо было ничего разбирать. Багажник большой.
Для девушки это идеальный вариант, да и для мужчин тоже (кто любит не очень большое авто).
При покупке вложилась только в плановое ТО (Замена масла с промывкой, замена свечей, фильтры) + Сигнализация и прочие секретки.
динамика, качество материалов, качество сборки
за 2 года поменял передние нижние рычаги.....поставил новые амортизаторы(до замены стояли заводские),поменял тормозные диски(передние)(перегрел),колодки(передние,задние),поменял задние сложные сайлентблоки,ну и поменял масло с фильтрами.
авто 97 года, оч хорошее...но пожалуй немного не преспособлено к нашим дорогам......в частности по подвеске.....и бывает датчики шалят.Расход 12 л/100км,при скорости передвижения 130-160км/ч,а так расход при нормальном режиме передвижения 9-10 л.Запчасти в магазинах есть любые которые могут понадобиться.динамика у машины оличная и повороты держит офигительно.
Автомобиль замечателен во всех отношениях: драйв, стиль, комфорт..
Есть конечно неудобства на зимних дорогах. Нет не подумайте - дорогу держит замечательно, вывести машину в занос дело почти невозможное, автоматика все отрегулирует. Но вот если заехать в небольшой сугроб вылезти самостоятельно практически нереально, только с помощью других и то только с помощью троса (вручную невыталкать). Или же купите сразу зимние цепи на колеса.
Купил машину 2006 года пару месяцев назад, все друзья говорили что дорого (более 30.000 у.е.) но когда парочке из них дал проехать за рулем пару км. мнение о машине поменяли, теперь один из друзей себе купил такую же новую, а я в восторге полном....даже нет слов...единственное что скажу-глушить двигатель и выходить из машины стало для меня каторгой, утром просыпаюсь и сразу мчусь в гараж (и не подумайте что это первая машина, не так уж много но 6 машин у меня уже было, 4 из них новые)
динамика, дорожный просвет, коробка передач, управляемость
ходовка немного жестковата, но мне это в кайф... так что проблем нет!!!
Всем известно что БМВ делали двигатели для самолётов... БМВ это самолёт на колёсах... но у неё есть и другие не менее похвальные качества, такие например как ходовые качества, устойчисость при любой скорости, вхождение в повороты так же при любой скорости... Я езжу на разных "биэмдаблью" уже давно, и не собираюсь пересаживаться на другое авто...
Когда садишься за руль, чувствуешь себя, как за штурвалом истребителя, машинка умница, очень хорошо ведёт себя на дороге, подвеска хорошо отрабатывае6т каждую неровность дороги, не трясёт, на машину многие обращают пристальное внимание, чего только стои заднимй значёк "750"?!
Автомобильно не очень экеономный, но если учитывать, что в ней 12 котлов. она потребляет 13 литрорв по трассе, 18 по городу, смешаный 15.
Автомобиль для салидного мужчины, который не особо считает деньги на топливо и который любит придавить на газ, при этом почувствовать мощ двенадцати цилиндрового двигателя объёмом 5.4 литра мощностью 324 лошадинные силы!роскош в салоне, всё обтянуто высококачественной чёрной кожей включая тарпеду.Полная комплектация Individual.Датчик дождя, датчик света, серворуль, задняя шторка, коробка Tip-Tronic спорт режим, двигатель V12, телефон, Navi+TV, 8 airbag, салон кожа(ВСЁ!) Получайте удовольсьвее отвождения этого автомобиля!
действительно ,с удовольствием за рулём.у меня батя 62года и тот оценил.прийдёться себе брать поновее,но,2,5 литра ,а батюшке отдам свою.BMW-это стиль жизни,правда менты достают из за постоянного превышения.так на бэхэ ездить 60 км/ч- преступление!расход по городу 12 литров если ни в чём себе не отказывать трасса 9-10 при скорости 160-190.
Подвеска очень мягко отрабатывает каждую неровность дороги, при этом ощущения, что плывёшь на пароходе, комфорт на высшем уровне, на ровной трассе, можно придавить на газ, при этом наслаждаться видом в заднее зеркало, все просто будут нюхать пыль.
Дорогая в обслуживании, но опять же подчеркну, автомобиль для человека, которые не скупится на деньги...всё-таки это BMW
Автомобиль для солидного мужчины, который не особо считает деньги на топливо и любит придавить на газ, при этом почувствовать мощь двенадцати цилиндрового двигателя объёмом 5.4 литра мощностью 324 лошадиные силы! Роскошь в салоне, всё обтянуто высококачественной чёрной кожей включая торпеду. Полная комплектация Individual. Датчик дождя, датчик света, серворуль, задняя шторка, коробка Tip-Tronic спорт режим, двигатель V12, телефон, Navi+TV, 8 airbag. Получайте удовольствие от вождения этой тачки!
Общее описание: 0. Год выпуска не знаю, но ДО рестайлинга. Помоему - 98. 1. Передачи очень короткие: при 100 км/ч на 5-й передаче почти 3 тыс. об./мин. Автомат бы туда :) Итак, понравилось: 1. при выключении зажигания работают стеклоподъемники. 2. Классно выглядит. 3. Экономайзер. 4. Движок крутится легко и непринужденно. Впервый раз в жизни почувствовал что такое отсечка. 5. Приятный звук движка. 6. Тормоза - супер! Что НЕ понравилось: 1. На колесах 225/40ZR18 рулится так себе. Не комфортно. Рулится как-то топорно. 2. Движок совсем грустный. Хотя, флегматичных водителей, наверно, устроит. 3. При запуске движка ключ нужно повернуть на такой угол, что без перехвата ключа уже не хватает гибкости руки. Либо перехватываться, либо неестественно выгибать руку. 4. Багажник по сравнению с А6 4B (булка) малюсенький. И это - у сарая!!! :) 5. Алгоритм работы климата так и невкурил. Приходилось регулировать температуру в двух местах: на блоке климата и вверху на центральных соплах. 6. Внешний вид приборов (белое на черном) вызывает в памяти Вольцвагены конца 80-х годов. Даже на Ауди 88 года выпуска у меня было симпатичнее (красная подсветка на черном). 7. Движок имеет легкий эффект подхвата. Т.е. реакция на газ чуть чуть запаздывает. 8. Сцепление туговатое, переключать передачи акуратно не получалось. 9. Приборная доска где-то прям на груди. После Ниссана было непривычно. 10. Фиксация указателей поворота происходит с ощутимым усилием и только после немалого отклонения рычажка. 11. Так и не нашел место включения дефогинга зеркал. При включении обогрева заднего стекла зеркала не отпотели. Хотя, может его там и небыло :) 12. Магнитола (штатная) звучит ваще никак. (я не аудиофил). 13. Валик поясничного подпора давит в спину. Регулировку так и не нашел. Вывод: Я бы себе не купил. Возможно, если бы это было 540 АКПП - другое дело :) Но этот аппарат как-то обещал больше, чем дал.
Общее описание:0. Год выпуска не знаю, но ДО рестайлинга. Помоему - 98.1. Передачи очень короткие: при 100 км/ч на 5-й передаче почти 3 тыс. об./мин. Автомат бы туда :)Итак, понравилось:1. при выключении зажигания работают стеклоподъемники.2. Классно выглядит.3. Экономайзер.4. Движок крутится легко и непринужденно. Впервый раз в жизни почувствовал что такое отсечка.5. Приятный звук движка.6. Тормоза - супер!Что НЕ понравилось:1. На колесах 225/40ZR18 рулится так себе. Не комфортно. Рулится как-то топорно.2. Движок совсем грустный. Хотя, флегматичных водителей, наверно, устроит.3. При запуске движка ключ нужно повернуть на такой угол, что без перехвата ключа уже не хватает гибкости руки. Либо перехватываться, либо неестественно выгибать руку.4. Багажник по сравнению с А6 4B (булка) малюсенький. И это - у сарая!!! :)5. Алгоритм работы климата так и невкурил. Приходилось регулировать температуру в двух местах: на блоке климата и вверху на центральных соплах.6. Внешний вид приборов (белое на черном) вызывает в памяти Вольцвагены конца 80-х годов. Даже на Ауди 88 года выпуска у меня было симпатичнее (красная подсветка на черном).7. Движок имеет легкий эффект подхвата. Т.е. реакция на газ чуть чуть запаздывает.8. Сцепление туговатое, переключать передачи акуратно не получалось.9. Приборная доска где-то прям на груди. После Ниссана было непривычно.10. Фиксация указателей поворота происходит с ощутимым усилием и только после немалого отклонения рычажка.11. Так и не нашел место включения дефогинга зеркал. При включении обогрева заднего стекла зеркала не отпотели. Хотя, может его там и небыло :)12. Магнитола (штатная) звучит ваще никак. (я не аудиофил).13. Валик поясничного подпора давит в спину. Регулировку так и не нашел.Вывод:Я бы себе не купил. Возможно, если бы это было 540 АКПП - другое дело :) Но этот аппарат как-то обещал больше, чем дал.
