3 280+ отзывов о BMW

Машина ШИК!мне очень нравиться полётать на ней по внедорожью веть она всётаки длч этого и предназначена!!!купил в автосалоне в Донецке! надеюсь что за запчастями не придется ехать аж в Киевсистема ABS просто безупречная!один раз разогнал по гололеду и резко нажал на тормаза!она как шла прямо так и дальше котилась

Super!!Внешний вид.Отличный выбор!манёвриность, эконом, комфорт, надёжность.Идеальный и верный конь.Abs, ксеноновые фары, литые диски, люк, навигация, обогрев зеркал, обогрев сидений, парковочный датчик, подушки безопасности, полный привод, противотуманные фары, сигнализация, стерео система, тонированные стёкла, эл. зеркала, кондиционер, контроль давления в шинах, Спорт пакет Отличный выбор!

За последнии 15 лет было 4 машины 5 той серии 850 купе 1994г и Феррари 328 .Кто умеет ездить а не передвигаться тот с бмв никогда не слезить.Настоящийй ценитель поймет разницу между самолетом и танками с прицелами на капотах.Все кто может оценить красивую женщину всегда оценит красоту бмв.Поверте-Настоящие баварцы которые живут на юге Германии совсем другие немцы и машины они собирают совсем другие.А для тех кого интересует стоимость обслуживания и запчестей купите себе тоету короллу а на стенку над кроватью повесте фото м5

Очень хороший автомобиль, но нуждаеться в качественном сервисе, который в нашей стране получить сложно(за разумные деньги).
Мягкий, динамичный, тихий. На дароге все уважают(кому это важно). Прожорлив, в контексте цен на бензин. Не любит больших ям, мелкие отрабатывает на 5ть Машина стоит своих денег, но будте готовы к незалпнированим финансовым растратам.

Был у меня счастливый момент, когда небо было высокое, солнце яркое, а денег много много. И решил я купить машину. Подержанную. Потому что денег было все таки не так много. Расчет был прост - доходы позволят содержать. Но.... Поехал я в столицу. Там мне друг ее присоветовал. Посмотрели на этом сайте. Думали две машины посмотреть, но он заладил, бери, бери. Отдал деньги, bmw 735 i, e23. Двигатель 3.5 литра, 217 л.с. по паспорту. Наверное гипноз его подействовал, и на завтра по доверенности стал владельцем сего агрегата. Куда смотрел??? О битости: То, что говорят владельцы таких авто, пыль в глаза. До меня он был бит изрядно, но тем не менее приведен в порядок. Покатались по столице. Сразу убился радиатор. Буквально на второй день после покупки. Заказали новый behr. Радиатор прибыл через две недели. Было уже холодно, пришлось за радиатором второй раз в столицу ехать. Но когда попробовали хоть как то завести машину, умер аккумулятор. Не беда, купил новый - бош сильвер плюс 65 м.а . Двигатель большой - требует. Поставили. Течи на радиаторе не было. Новый запихал в багажник,- Поехал домой. Ночью произошла неприятная встреча с окой, на 83 км. под горкой и светофором. Чего то было у меня с тормозами, да и резина не располагало. А там еще снег, дождь, каша на дороге... жесть вообщем. Наехал не специально, просто грязную красную оку было не видно, она сливалась с окружающей действительностью. Причем не видно было даже стоп сигналов - водила наверное подумал, что дождичком вымоет. Тут мой бумер показал себя героем - для меня удар был слабеньким. Погнулся слегка бампер, крыло, решетка радиатора,крыло правое и крышка капота. Вообщем не смертельно. Но вылетела прокладка крышки масляной. Или повредилась. Проехал почти 500 км. после чего накрылся двигатель. Самое интересное, что уровень масла был больше необходимого (залит) Что там произошло до сих пор понять не могу. Мы когда двигатель разобрали, единственная серьезная версия была, что двигатель по дождику залило, и кипящее вытекающее во все щели масло его добило. + не шибко исправный радиатор возможно не делал свою работу, а датчик температурный просто сдох. Но не суть, в итоге я оказался у моста , 156 км. от города, без машины, один. Добрые люди помогли, приютили монстра и меня до автобуса довезли, который до жд. В итоге пришлось еще дважды ездить , что бы притащить монстра на эвакуаторе. Потом от дома до гаи тоже на эвакуаторе. А потом ехать в столицу дважды, что бы снять по счету справке. (в первый раз не получилось, к сожалению, когда из командировки возвращался - срок справки вышел). Снял с учета на эвакуаторе довез до ремонта. Стоит сей транспорт окаянный у ремонтников, а я как заведенный ищу двигатель 3.5 литра. И это не просто. Благо с учета снята, налог не должен придти. Вот такая история. Короче говоря вы поняли, что машина эта была для меня попадаловом. Что понравилось: Взял я ее, решающим оказался звук двигателя. Агрегата, который угробился. Двигатель действительно мощный, хороший. Ездил на жигулях, 7, 15, на хендае, ну и в качестве пассажира на всем, что движется кроме майбахов и прочих извращений. Руль четкий, во время обгона можно ускоряться пока не закончишь маневр, и это вжимание в сидение возбуждает. Перестановка идет без каких либо проблем, нигде ничего особо не кренится, машину чувствуешь, все как надо. Единственное, на плохой мокрой дороге ведет себя плохо, брыкает. В колею попадет - может и страшно случиться :) Тем не менее даже из заносов выходит четко, по учебнику. Не уверен, что наши могут похвастаться такой четкостью управления до сих пор. В салоне умеренно удобно. Салон просторный, багажник огромный, но если бы была электрика сидений с подогревом и кондей (у меня он был не то сломан не то выдран, как и коробка автомат, которая должна была быть, но ее не было)...а еще кожа на сидениях (а ведь была, как и многое другое, но не конкретно в моей машине) Понравилось наличие электростеклоподъемников, цз, гидроусилитель (который барахлил, но работал), Отсутствовала развитая боковая поддержка на сиденьях, и что важно - поддержка поясницы. Решается разве что заменой сидений. Но простор салона действительно поражает. После такой машины что то меньшее уже не хочется. Машина мощная, но на гонки не провоцирует. Если передачи переключать на 2000 оборотах - рядовой автомобиль. На 3000 - ракета. Самый активный набор скорости идет где то от 60 км до 130. Со ста до 130-140, по ощущениям, вообще в момент (на обгон по трассе). Подведем итоги: Машина долбает по карману сильно. С запчастями проблема - либо по цене новых бмвшных, либо почти не найти. (разве только у кого на разборку машину купить) Почти на всех нужно делать уже капремонт по железу. К тому же сидения без поддержки поясницы, это раздражает. Колеса к 23 бмв родные были 14-16 дюймов. 18 дюймов влезут только от 32 кузова с переходниками. Это очень обломно. Т.Е. Машина для тех кто любит возиться с машинами, тем кому интересно иметь ретрокар, тем у кого есть определенный достаток, я бы сказал. Но блин, как оно ездит!!!! Хочется, очень хочется это снова повторить. Правда вложений немеряно предстоит, но уже не пугает. Уже столько их было, что не страшно.

Автомобилем очень доволен!!! Суппер лучше небыло! всегда выручала во всех ситуациях на дороге....Бэмка была пригнана из Германии под заказ отъездил 2 года, остались только приятные впечатления очень практичная, выносливая, быстрая...... Рекомендую купить! Понимание насколько удачен это автомобиль приходит только за рулем, это даже видно по окружающим зевакам!!!!!

Позади 5000 км за 1.5 месяца эксплуатации. Сразу после ТАЗика почувствовалась существенная разница в жёсткости подвески. Ясно, что это плата за изумительную рулябельность, поэтому виним не машину, а наши дороги. После привыкания к машинке довелось порулить на 9-ке. Реально боялся ехать больше 90 км\\ч из-за показавшейся мне полной непредсказуемости последней, хотя пару месяцев назад она мне казалась чють ли не пиком автосовершенства (порсле родной копейки).

Крайне надежный автомобиль. Инженеры постарались на славу. И НЕ ВЕРЬТЕ тем, кто говорит плохо о БМВ. Логика проста - нет денег на то, чтобы своевременно ее качественно обслуживать - неф панты колотить. Да, действительно, есть запасные части по цене самого подержанного авто, но это если кто-то убил до тебя. Так основные узлы служат неограниченно при правильной эксплуатации и обслуживании. Текущий ремонт моего авто для боевого состояния - около 800 у.е. в год и то потому, что я меняю все в сборе и раньше времени, особенно по ходовой, так как дороги у нас для УАЗ созданы. БМВ надо понимать более глубоко, нежели особый вид бытовой техники и прокладка между рулем и сидением передним водительским должна быть толковая. БМВ для гуру, а не для эксплуататоров. Ухоженный БМВ выдает на 100% удовольствия и мало авто даже дороже это могут, вот и все!

Ураганная динамика, отличная управляемость в любых условиях и скоростных режимах, шикарная отделка салона, пластика практически нет - только кожа и дерево. Сиденья выше всяких похвал. Продуманная эргономика, очень надёжна если вовремя заезжать на сервис и не экономить на обслуживании. Премиум по всем показателям.

Из минусов: К сожалению машино уже морально устарела, драконовские цены на сервис фирменные расходники и запчасти, немаленький расход, очень большой транспортный налог.

+ главная проблема - постоянно воруют зеркала (причём когда снимают, ломается механический привод стоит - 6000р. ), молдинги, колпаки с колёс. стоит всё это немеряно.

самый классный автомобиль, на котором мне приходилось ездить, ни ML, Q7, infiniti FX 35 ни говоря о маздах и прочих авто не может с ним сравниться!!!управление как у Е39 только сидишь на метр выше всех. на содержание уходит денег много, если не знать где покупать запчасти, так что открывайте автомагазины)))цена "Импульса" амортиз.-3200 грн, реальная 600 грн., и так все...если есть около 50.000 дол., то только это авто. перед покупкой съездите только на фирменное СТО, (лучше договориться с мастером заранее), можно взять укатаные или битое авто, еще хуже криминальное авто...тогда вам этот автомобиль не понравится точно, будет проблема с регистрацией, потому что номер двигла не прочитать, так что опять же заводите знакомство с экспертом))))желаю каждому такую машину, хотя не надо, а то на дорогах и так безпредел)))) перед покупкой съездите только на фирменное СТО

старовато, но еще есть порох в пороховнице. по безопасности норма. ремонт - москвич, правдо детали дороговаты. средний расход 10 л.

Машина куплена в 2003 г. автомобиль по счету второй, первый гольф-2, сравнивать с гольфом не буду, хотя на гольфе гонял 180 клм в Одессу, гольф мне очень нравится, маневренный, но есть свои недостатки. BMW есть BMW за 5 лет по бешке сделал, одну гранату, 2 комплекта шаровых, пыльники, сальники, и еще что то по мелочьи и все (колодки, масло, фильтры и т.д. не считаю) машина не убиваемая, для 1986 г. машина зверь, сейчас есть еще авто но BMW не продаю, на природу, рыбалку и т.д. машина не заменима, проходимость класс, и не жалко запачкать, есть минусы, по сравнению с авто 2000 года и выше, в BMW тяжело закрываются двери, еще задний привод зимой нужно быть по аккуратней, если нет опыта лучше по скользкой дороге не гонять, нет стеклоподъемников, бензина кушает тоже не мало хотя на 2 литровый движок нормально но мастера говорят что это можно устранить, кушает масло и так по мелочи, одним словом авто для 1986 г. просто зверь, жалко что сейчас не делают таких авто как раньше, сейчас гонка а раньше боролись за марку и качество. что бы сильно не была бита, что бы нравилась и ездила.

На ВАЗе никогда не научатся делать нормальные машины.Этот хваленный движок не такой уж и хорошый.На многих Приорах попробовал на всех такая фигня-непрогретый двигатель отлично набирает обороты,а дальше чем большен греется тем больше тупеет.По всем станциям побегал никто не может обяснить причину-даже в НТЦ ВАЗа.Обратите и вы внимание если у вас также-напишите пожалуйста.

осн. комплектация: динамик-драйв, активный руль, чип-тюнинг(Германия). нави-профф
отличные ходовые качества, динамика, управляемость.
i-drive - очень удобная и простая для понимания система(практически все функции управляются одним джойстиком).

Давно езжу на BMW - это самая лучшая. Управляемый, скоростной седан для комфортной езды как в гроде так и по трассе.
Автомат отлично аботает, за 2 года всего раз 5 только приходилось переходить в ручной режим переключения передач - и в спорт-режиме мало какой автомобиль мог потягаться, не смотря на возраст и небольшую (175 лс паспортную мощность).
Зимой, вопреки устоявшемуся мнению, ведет себя достаточно уверенно. Электроника справляется с управлением устойчиваостью на 5+.
Этот автомобиль на 100% оправдывает слоган BMW последних лет: "С удовольствием за рулем". Покупайте! :))

Прекрасное сочетание классического седана и спортивного автомобиля. Благородное качество материалов (на ощупь, материалы обшивки салона у новых автомобилей в салонах, которые стоят дороже, -ощутимо хуже) и хода. Нестареющий дизайн. тот кто хочет эту машину, не разочаруется: даже учитывая что машине 15 лет, она по прежнему выглядит и едет хорошо.

Ну я уже осталял свой коммент. "Болид для города". Добавлять можно, но суть одна - Машина. именно с большой буквы "М".
Недавно ездил на W Passat в новом кузове и знаете - "ведро". Хотя моей бэшке уже 9, но он давно обогнал и прямом и переносном, очень очень многих автопроизводителей.

Для тех, кто любит действительно быстрые автомобили.
Классический, чесный автомобиль для водителя, при этом довольно комфортный в наших условиях эксплуатации. Не задавайте вопросы о экономичности и ценах на запчасти, для этого существуют другие марки

Езжу третий месяц и не раз уже напрашивалась мысль что есть ведройды а, есть BMW не смотря на 92 год выпуска этой машины завидуют друзья имеющие китайцев 03-04 годов. Эта та машина за обслуживание которой можно отдавать деньги и не пугаться и весьма не низкой цены при покупке.

Автомобиль действительно отличный для тех, кто любит скорость, агрессивность и удовольствие. Полная комплектация, кроме люка. Для тех, кто ценит комфорт вокруг себя - эта машина просто находка. Каждая мелочь для человека (н-р, при парковке назад правое зеркало опускается, чтобы видеть что сбоку внизу). Очень хорошая сигнализация - без кнопок. Когда хозяин отходит - она закрывается автоматически и поднимаются зеркала., при угоне без метки через некоторое расстояние включается сигнализация, завести без метки невозможно. Телевизор в салоне ( в движении не работает) - удобно при ожидании или на природе. Тонированные стёкла. Полный привод. Не советую покупать тем, кто любит спокойную езду. Эта машина создана для скорости.