3 280+ отзывов о BMW

Брал с рук , но у приличного человека с фирменным обслуживанием и честной сервисной книжкой. На момент покупки пробег 57 тыс км. Перед покупкой рассматривал AUDI A4, Mercedes C-klass и BMW 3 серии.
Однажды в процессе размышлений посетила мысл ь- а не посмотреть ли BMW 1-й серии?
После небольшого изучения обьявлений о продаже встеритлся с продавцом. И вот он черный красавец на 16 дисках стоит у меня под окном.
Ощущения самые разные - до этого опыта эксплуатации машин подобного класса не было. Отечественный автопром, в Германии пару недель ездил на Форде фокусе и два корейца КИА.
Что восхищает в машине: динамика машины, управляемость, четкость переключения коробки передач, стильный дизайн для городского авто,
система DTC, в случае пробуксовки колес помогает распределить крутящий момент.
Что нравится: работа климат контроля, расход, размер багажника как для такого кузова.
Что немного напрягает: жестковата подвеска, низковат клиренс, в комплекте нет запаски ВООБЩЕ! и даже "докатки". в чем прикол не понимаю... багажная дверь не открывается из салона. В плохую погоду испачканые руки обычное явление.
Сразу хочу отметить, салон достаточно просторный, но крыша низковата. При моих 165 см., все отлично, но друзья под 180м и с комплекцией под 100кг помещаются сложно:)
На сервис пока не обращался, но к расходам морально готов Если вам нужен стильный городской авто высокого класса, и вам не надо возить на дачу тещу, собаку и два мешка картошки, то конечно берите и получайте удовольствие!

Купил в салоне, прокатался год все прекрасно, не каких проблем единственное это расход топлива где-то 16-17, но после года ужас, у меня машинка начала сыпаться, стойки меняю каждые 3 месяца, недавно прокатился на друге машине Мерседес S600, вот это другое я был в шоке от этой машины. Не покупайте, вечно будете чинить

Супер авто. Кто не ездил тот не поймёт того драйва за рулём этого аппарата. Экономичен , с места до 100 км за 8 сек. , Чувствует водителя и маневрен на дороге. Оптика послабее чем у Лексуса и ходовка пожоще, но так и должно быть. Закачиваешь азот и всё становится на свои места. А тип-троник вообще тема классная. На бездорожье тоже себя не плохо показала , даже лучше чем Лекс

hochu skazat chto eto oy pervuy avtomobil otec podaril mne ego
Avtomobilyu uge bolshe 15 let a on za vso eto vremya ne razu ne podvel
toest takogo ponyatiya kak vnezapnaya polomka u moey Behi ne sushestvuyet
edinstvenoe za vso eto vremya mu vlogili v nee paru tusyach dolarov
Bula pomenyana polnostyu vsya hodovaya - i cenu na detali ne silno kusayutsya

У меня 4, 6 объем, при обгоне нет и капли сомнения, на трассе устойчив и 180 км/ч не ощущается совсем, хотя по сравнению с Тойотой, Лексусом жестковат (20 диски), салон, как и во всех БМВ, большой и комфортабельный. Расход по трассе 13-15 л, по городу 18-20 л. Техобслуживание не отличается ценой от других авто (которые в такой же ценовой категории). Я очень люблю свою машину, поэтому за год 15000 у. е. не выложила на ремонт, как некоторые тут писали. Надо бережно относится к ней - она отплатит тебе тем же. Перед Х5 у меня была 528, 728. Других вариантов даже не рассматривала. Кто любит БМВ, то на другую машину не сядет. Со дня выпуска этой модели только о ней и мечтала, хотя новые Х5 (2007-2008) не нравятся.Если человек ценит его, то однозначно ДА! Моим следующим (я надеюсь) будет Х5 2006 года с объемом 4,8.

Полтора года эксплуатации принесли только позитивные впечатления. Никаких проблем вообще! Исключительно сбалансированный автомобиль. Через несколько минут любой мало-мальски опытный водитель, впервые севший за руль этого автомобиля, просто сливается с машиной, которая прощает практически все ошибки! Неисчерпаемый запас мощности и крутящего момента! Мертвые тормоза! Владеешь автомобилем, как-будто собственным телом! Честное слово - это действительно так!Коробка отлично сбалансирована с мотором, 6 ступеней - это то, что нужно. Блок управления КПП настроен очень удачно, переключения происходят именно тогда, когда нужно, и вниз и вверх.Динамика - потрясающая! Причем бешенное ускорение происходит практически с любых скоростей. Это, конечно, благодаря дизельному двигателю, с его бешенными для такой машинки 500 кг/см3 крутящего момента. Расход при этом - 12, 5 литра!Управляемость - супер! Пишет повороты, как легковой БМВ. Единственное - резину надо ставить только родного размера. У меня осталась зимняя с Лексуса RX, я ее поставил в зиму (она повыше самую малость) - все, не тот компот! Если покруче завернешь - внешние колеса "подламываются", ощущения неприятные.Заводилась в морозы без проблем, прогрев салона - быстрый.Мягче, чем Х5, но рулится точно не хуже, видимо из-за меньшей массы. Короче - автомобиль беспроблемный, при этом дарит море удовольствия и чувство уверенности на дороге, а также удовлетворение от того, что не зажал бабки и не купил что-нибудь "то же самое" но в два раза дешевле.

Пуля!!!!Пуля!!!!Пуля!!!!Пуля!!!!Пуля!!!!Пуля!!!!
Являюсь владельцем трешки уже пол года, ни каких слов одни эмоции и только положительные. Просто самолёт, динамика как у истрибителя, аж голова отрывается, хотя у меня всего лишь трех литровый бинзин, повороты пишет как по рельсам. Кто-то писал мол жесткая, не могу поддержать мне в самый раз.Кто-то писал мол дорого в обслуживании, у меня пока ничего не ломалось.

супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер супер

BMW 520I 1988г.в.Аато идеальное за 20лет внешний вид не ухудшился за исключением разных резинок.ни ржавчины ни корозии.на 210000 сделал кап. ремонт ходовой и 220000 поменял ремни и помпу.Ставил запчасти фирм SACS & BOGE.Дороговато но надежно.Я авто доволен!!!!!!!!!!Не буду повторять слова других Бумероводов о его приимуществах,у кого он есть,тот знает!Или когда Меты смотрят вслед и расспрашивают когда остановят,и водители других "Тазиков"смотрят зависливо.У меня рабочий авто "LANOS",я называю его "анус",мне рабочий день каторга,пока я не пересяду на свой БУМЕР,Мне BMW очень нравиться другую марку не хочу!!!

УМЕРЕННЫЕ ПОНТЫНуте-с, извольте.Моему Infiniti FX35 MY"03 technology pack идет уже шестой год, да и я на нем езжу почти три года, так что задумался о замене. Так подробно пишу потому, что ниже периодически буду сравнивать испытуемого со своей текущей машиной. Для введения ориентиров, так сказать :). Да и совсем уж ОФФ-топом для конференции отчет в этом случае не будет.В салоне. Внешнее впечатление - большой. И прикольный. Очень улыбнула задняя дверь, которая с одной стороны как бы большая, а с другой стороны стеклышко в ней ма-а-аленькое. Залезать мешает пресловутый порог (хромированный?). Багажник большой, но неглубокий. А в целом впечатление позитивное. Действительно купе, хотя и необычное. Ладно, лезем внутрь.Внутри.Хорошо. Даже очень хорошо. Богатый минимализм, я такое люблю. По эргономике бьет мой FX по всем статьям. Причем как-то не в нокаут, а по чуть-учть, но когда все эти чуть-чуть складываются, смело можно сказать, что общая эргономика лучше на порядок. Кожа на бублике пошершавей и поухватистей. Седло поудобней (особенно поддержка спины, которой в FX мне лично недостаточно). Приборная панель - очень хороша. Информативность на 5+. Кожа (причем это не nappa, а обычная) поинтереснее, вставки (когда деревянные) к месту, ну и т.п. Из явных на мой взгляд минусов. Посадка джиперская. Ну вот совсем джиперская. Я люблю сидеть совсем низко, с прямой спиной, ну, в общем, по спортивным правилам. Усесться можно, но высоковато для меня. Не понравился нефиксируемый рычаг поворотника. Неэргономично, на мой взгляд. Джойстик АКПП занятный. Привык к нему почти сразу, как минимум не хуже обычного селектора. Подоконная линия ниже, чем на FX, обзор получше (ненамного). Сзади занятно. В продольном направлении места просто ОЧЕНЬ много, а запаса над головой нет вообще. Я "сам за собой" (184 см, 95 кг) себя некомфортно чувствовал. Для ног места достаточно, а головой потолок подпираешь в буквальном смысле. Для 2-х взрослыз машина. И не дай Бог, придется кого-нибудь, кроме детей и тещи сзади возить :).В движении.NB. Нас сопровождала милая девушка-менеджер Валерия. Я ее старался не пугать и с машиной обращался осторожно (4 млнр, как-никак) поэтому эффектных заносов пришлось избежать.Итак:При выезде со стоянки передние габариты чувствуются плохо. Ну, нам не привыкать :). Радиус поворота поменьше, чем у FX, но непринципиально. Помню, в свое время был приятно удивлен этим показателем у X5 предыдущего поколения, здесь, вроде, что-то промежуточное.Камера заднего вида работает хорошо и траекторию рисует в зависимости от поворота колес. Однако при выключении задней передачи не выключается, а так и показывает панормау сзади. Толи есть какой-то лаг, толи еще что - не стал уточнять, Лера ее сама выключала.Динамика. Ну, никаких там 6,7 с до 100 нет. и 7,0 нет. Я думаю, 7,4 - 7,6 где-то так. А то и 8,0. В общем, если с моим FX гоняться, то еще не известно, кто бы первый был.Я бы так сказал. Для города - достаточно, но не более. "Натягивать" всех за счет динамики не удастся. Для трассы - ну тоже, наверное, скорее достаточно.Тормоза. ОТЛИЧНЫЕ тормоза. Маленькое отступление. Когда знакомые на нордшляйфе собирались, бытовало мнение, что штатные тормозилки выдержат 20-и километровое издевательство только у Audi и BMW. Не знаю, сам не проверял. Но тормозит точно не хуже моего FX на тюнинговых JBT с 355-мм дисками. Но и не лучше. Одинаково примерно тормозит, и очень хорошо. Думаю, из 40 м со 100 км/час оно останавливается.Подвеска и повороты. Легкая недостаточная поворачиваемость, впрочем, как у всех современных машин. Один раз я зашел в поворот на пределе, "втормозив" туда столько скорости, сколько смог. Хорошо поворачивает. Траекторию держит. Подвеска (а была спортивная, без доп. наворотов) не жестче, чем у FX, но, безусловно, настроенная на спортивный лад. Уровень комфорта не ней я бы назвал "приемлемым". Чуть-чуть прописал дуги (до писка колес) по ленинскому. Раскачки кузова нет, почти не кренится, хотя пищать резина начинает чуть раньше, чем этого ожидаешь (система стабилизации, естественно, была отключена).Что не понравилось. Ручной режим АКПП "нечестный". По достижении максимальный оборотов коробка включит повышенную передачу. И это в откровенно "спортивном" авто. Фи. У FX, кстати, здесь все честно. Будет висеть на отсечке до победы :) (читай - до принудительного переключения селектром).В целом по езде. Практически, как FX. Та же идеология настройки, идентичная динамика, прекрасные тормоза. В двух словах - "комфортная спортивность".Общее резюме. Вроде как все понравилось, но пока ехал домой, не мог отделаться от ощущения, что меня обманули. Общий фон от теста остался негативным. Весь вечер пытался понять, в чем дело, кажется понял - надбавка за "понты и шильдик" несоразмерна предлагаемому количеству оных. Если бы Х6 35 стоил, как новый FX 50S, я бы считал, что соотношение правильное, и, наверное, выбрал бы BMW. Если бы он стоил процентов на 20-30 больше, я бы, наверное, склонился к FX. Но он стоит на на 60%(!!!) больше. При том, что я еще не тестировал новый FX50S (обязательно прокачусь и отпишу), а там и 7-и ступенчатая коробка (у Х6- 6-и ступенчатая), и динамика чуть-чуть другая, да и по утилитарности, думаю, (место для задних пассажиров, хотя бы) получше. Я это расцениваю как неправильное управление ожиданиями. Если у porsche бы такая дельта была, я бы еще понял. А тут ощущение, что вот ты такую всю из себя картинку цветную видел, а на деле оно все черно-белое. Не хватает красок в картинке по имени Х6. Или ценник на 25% уроните, или базовый мотор должен не 306 сил выдавать, а 450, как минимум. В общем, Х6 35 в моем понимании выбор странный. Умеренные понты за неумеренные деньги. Будем тестировать FX50S. При чем, если раньше "по умолчанию" я был настроен Х6 купить, то теперь "по умолчанию" это FX. И если серьезных проколов по езде у него не будет, я ему новый дизайн прощу.DIXI.

Я всегда мечтала именно о такой машине. И вот она у меня есть. Зовут ее Василиса. Почему так? Потому что она синего цвета и хочется мне ее васильками разрисовать, нравится мне этот цветок и этот цвет. Может быть это смешно, а может и грустно, но мне как-то сказали, что многие завидуют такой машине. Я и сама себе завидую, особенно, после того как окончила курсы экстремального вождения.
Именно там я поняла, какое чудо моя машина, насколько она удобна, управляема и безопасна, я стала ей доверять.. Нам приходилось отключать всю электронику, чтобы она ушла в занос, зато теперь я знаю, что она справится с любой погодой и выручит в различных экстремальных ситуациях (Вспоминаю слова кого-то из детства, когда говорили: БМВ – это машина заднего привода и зимой на ней лучше не ездить; это не про нас, я уже отъездила не одну зиму и одевая обувь по погоде, мы с моей Василиской себя чувствовали ничуть не хуже, чем летом). А как маневренно она объезжает препятствия, просто одним движением руки, точно, четко и уверенно. Мне смешно, когда мужчины пытаются показать, что они ездят лучше, быстрее и хотят обогнать (на какой-нибудь колымаге) – не получится, я тоже люблю быструю езду!!!! Всем удачи и проявляйте больше уважения, понимания и солидарности на дорогах! Пусть вам попадаются только вежливые и добрые люди (водители и милиционеры))))

Здравствуйте все поклонники БМВ.Я буду краток, машиной владею около года, хочу сказать сразу, что все отзывы в которых говорится о частых поломках и о неприспособленности авто к нашей матушке - все это обиженные владельцы которым просто напросто не повезло с покупкой авто.Если за авто следить именно следить а не ездить до характерного стука то она вам будет служить верой и правдой.Итак Управляемость на высоте, у меня было около 4 машин причем не самых плохих среди них были хундай елантра -новая, фольксваген гольф 4 и мерседес с - класса 230. и не у одной из них не было такой рулежки как у БМВ, бывало даже проскакивал поворот на 120 км, и оттормозившись до 80 км пришлось резко крутить руль, машина зашла как по рельсам , не на одной из выше перечисленных такого не было.Далее комфорт тоже на 5+ я даже и не ожидал что в 8 летней машине может быть такая плавность хода сочетающаяся со спортивностью и идеальная тишина в салоне, вы не поверите нет ни одного сверчка.Комплектация у меня почти самая полноя нету только шторки заднего вида, и все работает.Все постоянно говорят, что летит подвеска, не буду скрывать я стараюсь ездить аккуратно и не попадать в ямы, иногда даже приходится катиться по плохой дороге со скоростью 5-10 км в час, дабы сберечь авто. Но вот вам факт за последний год из подвески поменял только 2 передние стойки, правда стоят они вместе с работой 15 тыс.( у официала) + к этому сделал еще всякой хери (которую можно было и не делать) + замена масла и всех фильтров обошлась мне еще в 30 тыс.Как говорится "Любишь кататься, люби и катайся.Итог - Если вы готовы обслуживать свой БМВ с ежегодным вложением 30 -50 тыс то это ваш вариант, я гарантирую вы не пожалеете.Такое удовольствие от вождения я не испытывал уже очень давно. Первые 3-5 месяцев я не хотел из нее вылезать. И напоследок - если следить за ней и вовремя все менять она не доставит вам хлопот. Это лучший авто который у меня был есть и будет есть :) Всем удачи.

Эх, отдал я вчера своего красавца в другие руки. Ужасное ощущение, такое, что никогда уже теперь у меня не будет столь прекрасного автомобиля как этот, потому, что прекраснее его и быть не может. До него у меня было два десятка автомобилей разных марок и моделей, но только БМВ открыл мне глаза на то, каков должен быть настоящий автомобиль, Автомобиль с большой буквы. Этот автомобиль само совершенство, он идеален во всём. Сделан с большим умом и большой любовью. Никогда не поверю тому, кто говорит о БМВ плохо. Наверное, это и есть любовь, в существование которой я всегда сомневался. Любовь мужчины к своему автомобилю.
Купил машину на японском аукционе, может этот пробег и нереальный, но:

Отличное Ауто, тащит, как танк, устойчивый на трассе, потрясающий, так сказать "завершонный" внешний вид и самое главное максимальная безопасность, ощущение комфорта и высокий имидж !
Рекомендую, если ауто - то только этой марки, я имею БМВ вообще.

Купил 39-ку с автоматом 1996 года почти два года назад. Купил на улице, кота в мешке :) Машину скоро поменяю, время давно пришло, поэтому и решил поделиться впечатлениями.Первое что хочется сказать - все что говорят о BMW и 39 кузове в частности на самом деле правда! Машина прекрасно управляется и вообще едет, на ней одно удовольствие доехать из пункта А в пункт Б. Когда только купил 2 года назад, вообще все сьезжали с дороги если туманки включишь. Бред, но приятно:) Я никогда не был активным водителем, до BMW ездил 60км/ч и тупо прямо. Но эта машина действительно сама провоцирует на активную езду. Где-то полгода я ездил только на спорт-режиме, потом прошло. У меня еще есть микроавтобус, после него я не могу адаптироваться к бэхе минут 30 и наоборот.Машина ломается, назвать ее надежной никак не могу, хотя за первые полгода не было ни одной поломки. За время эксплуатации поменял практически всю систему охлаждения, аккум, амортизаторы и что-то еще по ходовой, трапецию щеток и трубки омывайки, несколько датчиков и перебрал АКПП, а сейчас судя по звукам накрывается кондей. Хотя многих ремонтов можно избежать, если самому четко за всем следить. Например, АКПП у меня умерла из-за того, что прошлым летом в дикую жару тупо вытекло масло и когда заметил было уже поздно + достаточно дикая эксплуатация. Думаю не стоит говорить, что активная езда и злоупотребление кик-даунами не способствует долгой жизни автомата, тем более 10-летнего.Бэху готовы починить в каждом гараже, но нормальных мастеров в одном месте за все время мне так найти и не удалось! В одном месте делал электрику, в другом - ходовую, в третьем мне перебрали автомат. Ремонт у официалов неоправдано дорог. Дело тут даже не в ценах, а именно в соотношении цена/качество.Мотора 523i, то есть, 2.5 и 170 лошадей мне вполне хватало. Хотя конечно за каким-нить 4.4 не угнаться. Даже если тащишь кого на тросу или возьмешь кучу народу с собой машина очень уверенно едет. Ездил также на таких же пятерках 2.8 и 2.0. Последний мотор реально слаб, там можно только на спорт-режиме кататься, а разницы с 2.8 я не почувствовал. Мой мотор был меняный и практически новый, поэтому масла он не ел и не ест до сих пор, хотя лью синтетику. Но это я думаю скорее исключение, потому что две другие машины, о которых я написал выше масло жрут.Салон у меня был черный тканевый, который уже начал рваться. Я поменял на такой же белый, привезенный из Германии. Поменять можно и самому, если есть время и желание. Внутри все сделано для водителя, хотя задние пассажиры, уж не знаю почему, всегда хвалят салон.До бэшки у меня было всего несколько машин, также не новых, и все они грешили мелкими поломками, то есть поломками, из-за которых в сервис не поедешь... то лампочка сломается, то скорость печки, то кнопка, то подогрев одно из зеркал и тд. Странно, но BMW меня удивил тем, что все мелочи работают начиная от кнопок и заканчивая всеми подогревами и лампочками. И так из мелочевки ничего и не сломалось за все 2 года.Кстати, плюс 39-ки еще в том, что ее можно освежить рестайлингом, таким образом машина молодеет практически лет на 10.Если нужен итог: машина великолепная, от езды получаешь одно удовольствие, на дороге уважают, ремонт и запчасти достаточно дороги, а машинка то ломается. Делайте выводы сами.Сейчас, большого смысла в покупке e39 я не вижу. Если говорить о BMW, может лучше присмотреться к e60 или x5? Машина уже все-таки устарела.Вот вроде бы и все.

после 5ти минут пребывания за рулем этого автомобиля поймал себя на мысли что

ездил на нем всю жизнь, а после второго старта со светофора понимаешь что БМВ 7

-это,одно из лучшего что созданно человечеством. ЭТО не передаваемо! Диски

однозначно только 19 оригинальные, жесткие но реальные, задняя резина 275,45 в

крыму , на серпантинах ЮБК равных нет, по городу не обгонял ни кто... ( на зиму

поставил 18 с резиной 50, мягче стало значительней). Автомат работает

отлично,ручное переключение на руле -очень удобное, яркая вещь спорт-режим и

типтроник на руле ! Сколько до покупки читал про проблемы ,что очень трудно

разобраться, с системой I-DRIVE.... Ничего сложного и не понятного не заметил,

кто хоть один раз разобрался с кенвудом то бмвшный и-драйв мелочи. О плюсах:

Автомобиль представительский, куда ни подьедешь все обращаются на Вы. Весь

женский пол начиная от 15летних девочек заканчивая 45 летними дамами, переходя

на сфетофоре смотрят только в глаза....ни на крузаке, ни на кайене,ни на мерсах

кентов такого эффекта не замечал ни разу. При скорости 240 ( на хорошей дороге

ровной конечно же) можно спокойно поменять диск в магнитофоне, машина мчит как

болид, управление выше всех похвал, что можно так же сказать и о тормозах, с

200т можно нормально сбросить скорость и без проблем остановиться- тормоза более

чем! На гололеде и мокрой дороге при поворотах о существовании заносов лишь

весело напоминает лампочка срабатывании системы анти заноса и курса

устойчивости.. Системы работают , проверено в разных случаях и ситуациях. Родная

музыка и акустика на высоте! единственная машина на которую посматриваю с

интересом (находясь за рулем 7ки ) это 221 кузов НО- Драйв

!!не сравнимый с семеркой ! обязательно берите с вентиляцией кожи и подогревом

руля . не пожалеете!

Автомобиль для солидного мужчины, который не особо считает деньги на топливо и который любит придавить на газ
при этом почувствовать мощ двенадцати цилиндрового двигателя объёмом 5.4 литра мощностью 324 лошадинные силы!
роскош в салоне, всё обтянуто высококачественной чёрной кожей включая тарпеду.Полная комплектация Individual.
Датчик дождя, датчик света, серворуль, задняя шторка, коробка Tip-Tronic спорт режим, двигатель V12, телефон,
Navi+TV, подогрев и память сидений, двух зонный клтмат контроль, 8 airbag, присоска багажника,
Когда садишься за руль, чувствуешь себя, как за штурвалом истребителя, машинка умница, Наслождайтесь вождением данного авто, и отдыхайте руля..))

Автомобиль уже пол года, двигатель туповат до 2500 оборотов, когда включается турбина как, в анекдоте про ракету, уснуть можно при скорости 160 км/ч на нормальной дороге, до этого было 8 автомобилей, "примерно" из этого класса была Opel Vektra, но по количеству всяческих "удобств", для использования аналогичного автомобиля небыло. Читал в форумах по поводу слабой подвески, всё это предрассудки, вы по катайтесь так, на любой другой машине, и потом заедете на СТО, посмотрим что вам там скажут. Если въезжать на скорости 120 в 90 то градусный поворот, и при этом автомобиль даже не кренится то какой разговор может быть о слабой подвеске!!! дорогой автомобиль в обслуживании, но это компенсируется качеством езды!!!

До покупки BMW 525 Е39 ездил на внедорожниках (HILUX и PAJERO). Поэтому, наверное, мои впечатления типичны для человека, который после внедорожника пересел на легковую машину. На момент написания этой статьи отъездил на машине около 2 месяцев, намотав около 3 000 км, как по городу, так и по междугородним трассам. Эксплуатация оставила противоречивые впечатления. Начну с плохого. Плавность хода хорошая, только если неровности не очень большие. Если же пропускаешь ямку побольше, то получаешь такой удар, что сердце кровью обливается. Из-за этого, лично для меня, вождение такой машины требует гораздо большей концентрации, чем вождение внедорожника. Приходится все время следить за качеством дороги и выбирать траекторию езды. На внедорожниках ездил намного более расслаблено. Трясло сильнее, но зато крупные неровности проходишь намного спокойнее. Парковаться не удобно. Габаритов не чувствую, и бампер низко висит. На внедорожнике паркуешься пока колесами в бордюр не стукнешься. А на BMW приходиться смотреть, как бы бампером в бордюр не стукнуться. Все равно с левой стороны бампер немножко оторвал. Припарковался вроде нормально, но когда уезжать начал, послышался звук, как будто что-то оторвалось. Вышел, действительно оторвалось. Оказывается, когда я назад сдавал, бампер зацепился за какой-то выступ на бордюре. Также не покидает ощущение, что машина, какая то не надежная. Хотя может это всего лишь мои ощущения, не имеющие к реальности никакого отношения. Просто, открываешь капот, а там какой-то атомный реактор. Смотришь снизу на подъемнике, а там какая-то хиленькая многорычажная подвесочка из алюминия с кучей всяких рычажков. Ну не вызывает у меня такая картина чувства надежности. Не нравится то, что в салоне кроме маленькой ниши со шторкой нет ни одного места, куда можно положить, например, мокрую тряпку. Все отсеки, включая карманы в дверях, обделаны то ли бархатом, то ли еще какой-то непрактичной материей. Вообщем, ложить в салон что-то, что может испачкать, нельзя, хотя это, в принципе, мелочи Не нравится климат-контроль на кнопочках. Вращающиеся кругляши для меня намного удобнее. То, что вне хорошего асфальта машина вообще никакая это само собой разумеется, не для бездорожья она сделана. Но меня, как бывшего владельца внедорожника, это все равно бесит. Ездил как-то по Юго-востоку, искал один дом. Не знаю, что за мода такая, но владельцы частных домов не ставят номера на свои дома. Местные, при этом, не знают где какой дом находится. В результате, я со скоростью 2-10 км/ч проползал там весь вечер, а нужного дома так и не нашел. По такой же дороге я на PAJERO по 60 и более спокойно гонял. Не нравится посадка. Не в смысле, что сидеть не удобно, а в смысле, что сидишь низко и ничего не видно, что впереди творится. Машины обзор закрывают. Я привык видеть далеко поверх других машин и заранее совершать перестроения. Теперь о хорошем. Управляемость нравится, особенно на высокой скорости. Сначала казалось, что рулевое управление слишком острое, но потом привык. Нравится шумоизоляция. Даже на скорости 160 (выше не разгонялся) можно разговаривать, не повышая голоса. Наверное, по этой причине скорость не чувствуется. Нравятся динамические показатели, хотя двигатель и не очень большой. Расход топлива, по городу около 15,8 и на трассе около 8 литров, тоже радует. Автомат работает хорошо, особенно в спортивном режиме. На PAJERO он был гораздо тупее. Сиденье очень удобное. Хороши зеркала заднего вида. На многих легковых машинах обзорность плохая, но на этой BMW все видно хорошо. Звук двигателя хорош. Вроде небольшой объем, но рычит солидно, породисто. Вообщем, на этом все. Машина, конечно, хорошая, чувствуется, что сделана на высоком инженерном уровне. Но лично для меня, ее недостатки перевешивают достоинства. Буду от нее избавляться. P.S. Прочитав комментарии к своему отзыву, решил добавить. Согласен, что, по сути, этот отзыв - сравнение легковой машины и внедорожника. Но мне сравнивать больше не с чем, имел только два внедорожника, хотя водительский стаж почти 14 лет. Конечно, отзыв о такой машине не очень хороший, но считаю, что он правильный и честный. Таких отзывов нужно побольше, что бы у человека, который выбирает машину, складывалось реальное положение вещей. А то люди начитаются только восторженных отзывов (кстати, про Mercedes и Lexus также пишут) и думают, наверное, действительно супермашина, которой можно простить все ее очевидные недостатки. На деле оказывается не так, это ПРОСТО ХОРОШАЯ ЛЕГКОВАЯ МАШИНА, С СООТВЕТСТВУЮЩИМИ НЕДОСТАТКАМИ. Я прекрасно понимал, что мне не подходит такая машина, но начитавшись отзывов, решил все-таки попробовать. BMW решил покупать, потому что на мой взгляд, эта машина все же лучше, чем Mercedes Е-класса или Lexus серии GS. Решил брать лучшее, что бы потом не терзали сомнения - что ездил на плохом, а вот если бы взял хорошее, тогда и впечатления были бы хорошие. Наверное, если бы взял Mercedes или Lexus, отзыв был бы еще хуже. Вообщем, купил, попробовал и убедился, что правильно говорят - человек, который длительное время поездил на внедорожнике не пересядет на легковую, даже если это BMW. Возможно, потом я куплю себе такую машину, но только в качестве второй машины. Всем удачи !

Немец-это диагноз.Я приобрел этот автомобиль с не большим желанием(цена сыграла свою роль,150 доллариев) и после того как простояв на улице у бывшего хозяина шесть лет этот авто завелся, я влюбился в БМВ.Сколько лет назад был выпущен автомобиль и как все сохранилось!!! При отсутствии ГУРа,руль вращался одной рукой,подвеска вела себя изумительно а все 100 процентов,мягкая и в то время,очень информативна.Все зазоры на кузове,как ни странно,остались в заводских пределах.Хром и полированный аллюминий не поржавели и не помутнели.Вся электрика работала идеально.
Восхищаться этим авто можно бесконечно ,АВТОМОБИЛЬ супер!!!