управляемость, качество сборки, динамика, простор салона, дизайн кузова
качество материалов, стоимость обслуживания, дорожный просвет
Всем привет! Катаюсь на Бехе уже около года, до этого были автомобили ваз 2108, 2109, БМВ 316, ниссан терано1, мазда 323ф, Ауди А4 , ваз 2112, 2114, Все они посвоему хороши, но БМВ Е34 это адреналин. Советую тем кто не жалеет денег на авто и она оправдает себя.
Я стал вторым владельцем автомобиля BMW 525I, когда ему было уже 7 лет. Однако предыдущий хозяин был аккуратен и машина была в отличном состоянии.Внешность - ну кому она может не понравиться?. Комфорт? -выше всяких похвал. Мотор на 190 л.с. - соответственно проблем с динамикой нет и быть не может. Обслуживание: прежде всего надо избегать авторизованных дилеров, к сожалению помимо дороговизны, есть факты свинчивания оригинальных деталей и откровенного "впаривания" того, что у вас не ломалось. (У меня при каждом заезде они "меняли" рычаги задней подвески. При том что езжу ОЧЕНЬ аккуратно и машина с асфальта не съезжала. Подобным образом мне рычаги меняли 3 раза на сумму больше 100.000р.) В итоге нашел гаражных мастеров (пишу без кавычек, ибо ребята действительно с руками и головой) и проблем с обслуживанием не было. Фильтра, масло, колодки и т.п за абсолютно реальные деньги. Проблема у машины одна - зима. И я говорю не о гололеде, с ним то машина справляется на 5 с плюсом. Для этой машины бед это наши не расчищенные дороги и сугробы. Здесь задний привод + большая мощность могут вас подвести. Для кого этот автомобиль? Для людей наверно от 30 лет и старше, с достатком (кушает она неплохо).
Очень надежный, экономичный, управляемый и динамичный автомобиль. За все время эксплуатации ни разу не подводил, заводиться в любую погоду с полоборота. При сравнительно маленьком расходе (7.7 л) превосходная динамика, на больших скоростях стоит на дороге как на рельсах. Отличный вместительный и комфортабельный салон, очень удобная система управления медиа установкой автомобиля, автомобиль оснащен выдвижным электрофаркопом, в салоне нет ни единого скрипа и шума, несмотря на моно привод автомобиль обладает отличной проходимостью, не раз проверял так как живу загородом, на мой взгляд самый сбалансированный автомобиль по системе цена-качество. настоятельно всем рекомендую приобрести такой автомобиль, не пожалеете
Шумка, комфорт, дизайн салона, управляемость..
Расход ппц. Старая, вся староя., цена на запчасти...постоянные косяки хоть и мелочные...даже и не мечтайте что возьмете идеальную....полюбому 100-200 уе в месяц на ремонт будете выкладывать....
Скажу сразу, начал я присматриваться на эту машину, из-за непонятного влияния школоты на нее, которая приподносит ее как бога автомобилестроения, собственно я не знаю чем я руководствовался при выборе именно е39) А ничем наверное просто решил попробовать с чего ее всякие хвалят, читая отзывы владельцев, что это супер-пупер монстр, я все больше ею загорался…ну собственно купил…первые ощущения это страх, что не доеду домой, особенно после того как начитался, что они ломучие), а так же зная, что мне машина нужна, не как большей половине сайта, что б ездить на ней 5 км в день, а наматывать по 150…я начал сомневаться уже как купил, что она это сможет…радостей не было никаких) Хотя я бредил, что в первый же день буду гасать на ней под "Серегу")) Скажу по секрету так я никаких эмоций и не испытываю…После того как мне повезло проехаться на Х6, я понял, что Е39 далеко не та машина за которую ее принимают, и фразы что типа у бмв нету возраста, а есть состояние, это полный бред…Особенно мне сейчас смешно читать БЖ людей которые пересели на е30 после жигуля и обожествляют ее)) Ни Е30 ни Е34 и Е39 уже не божественные машины, и мечтать про них это глупо, вот я понимаю новые бумеры, это конечно игрушка)) Но иногда залезают мысли продать ее, но открыв сайт по автопродажам, и поставив галочки на против функций которые есть тут, сразу понимаешь, что купить нечего…По своим наблюдениям на этих машинах ездят одинокие "пацаны", потому что все их свободное время забирает БэМэВэ, и самоудовлетворение этой машиной) По факту эта машина требует ухода больше чем за собой, постоянно смотреть антифриз, масло, всякую мелочь, все настолько взаимосвязано, что это просто капец) Дальше она жрет бензин…жрет…даже двух литровая жрет! По факту сейчас нормальная иномарка с одинаковым объемом натянет этот бумер в два счета, эту машину давно никто не уважает и не боится, дорогу уступают только жигули и эконом класс) А все вполне нормальные и успешные люди крутят у виска и обсуждают спермотоксикоз владельца 39ки)) Если у Вас есть семья, эта машина не для вас, бабы всякие не клюют, ну разве что в селе забыченом) а всех владельцев вливающих кучи денег (последних) на содержание этой машины я не могу назвать умными)) Машина не плохая по дизайну, комфорту, но все равно когда ты на ней едешь по центру Киева и проезжаешь мимо нормальных красивых свежих бумеров, ощущаешь себя каким-то человеком, который носит секонд хенд) Плохого я про саму машину ничего сказать не могу, кроме как каждый пост ГАИ твой)) Вливать безумных денег в машину не собираюсь ибо лач меня научил) Иногда задумываюсь над установкой ГБО, с нынешними ценами на бенз, это просто необходимо, "пацаны" конечно не поймут, но такие реалии))) Цены на е39 реально завышены, как и на другой кал) Из плюсов я могу отметить только дизайн салона мне нравится Но опять таки на той ценовой категории, которая она стоит) Шумка? Ну первый месяц я был поражен после шевика, но сейчас уже привык…все слышу, и как колеса шуршат, и как мотор жужит)) И как скрепит кожа на сидениях…и что-то где-то…вообщем о машине двоякое впечетление) С одной стороны классное чувство обладать бричкой по которой сохнет пол интернета школоты, а с другой смотришь иногда на нее, когда рядом стоит Ф10…так аж садится не хочется)) Вообщем если и мечтаете про бмв то берите новую)) Все такие прошла ее эра…это уже пенсионер)) ну а так по машине е39 в М-пакете (обвес, диски, руль, пороги, потолок) Цвет темно-темно синий.2.2, 170 л.с. 2001 рестайл) Фанаты не поймут, но я не стал особо ее фанатом, Если бы BMW умела говорить, то просила б вечно жрать))) на моеме полном баке я как не стрался смог проехать 550км на 70 литров…выводы делайте сами…P/S/ Менять буду только на новый бумер)))) А этот если начнет сыпацца продам сразу)
Всем привет. Решил написать отзыв о своей BMW 5 E39 520i 2001 г.в. Покупал данный автомобиль год назад с пробегом 240000 км за 350000р. Многие мои знакомые отговаривали меня от покупки BMW и в интернете много негативных отзывов про неё. Поэтому выбирать было очень тяжело. Несмотря на это я всё же купил. О чём и не жалею. Выбирал очень долго, порядка 6 месяцев, много читал про неё, лазил на форумах. Достойный аппарат очень трудно найти, попадались в основном убитые экземпляры. Всё-таки после продолжительных поисков присмотрел неплохой вариант, в хорошей комплектации. Двигатель m54 объём 2,2 170 л/с, коробка автомат, салон кожа, навигационное оборудование и т.д. Машина разумеется была крашена (не крашенную такого года выпуска очень сложно найти я по крайней мере не встречал). Съездили на диагностику, померили компрессию. Ходовая, двигатель в отличном состоянии, электроника вся исправна, салон чистый, ухоженный. Единственное что не работал вентилятор кондиционера, датчик ABS, парктроник, вроде бы и всё. Поторговался немного, в этот же день и купил. Перегнал домой и вскоре приступил к замене всех расходников. Денег лишних у меня было не много, впрочем, как и сейчас. Искал где подешевле, некоторые запчасти заказывал не оригинал. Менял всё сам, хотя БМВ владею первый раз. Оказалось всё легко снимается и откручивается (перед этим конечно обзавёлся книжечкой, да и интернет всегда под рукой). Заменил масло (mobil 1 0w40), колодки (пер – Textar, зад – ATE), фильтр воздушный, масляный, салонный фильтр, свечи зажигания (NGK 4-х электрод.), антифриз. Поменял вентилятор кондиционера, вискомуфту (термомуфту), промыл радиатор, заменил датчик ABS, в принципе всё.. (Чеки на запчасти к сожалению потерял, но помню что около 20 тыс. вышло за всё). Затем начал в полной мере эксплуатировать. Проехал на данный момент около 30 тыс. км. Что хочется сказать, для авто в 13 лет внешний вид изумительный, кузов очень крепкий низ кузова оцинкованный, не одного рыжика, пороги, днище даже не думают ржаветь. Салон спереди довольно просторный, а вот на заднем сиденье будет комфортно только двум пассажирам. Багажник вместительный. Обзорность хорошая. Сидеть за рулём очень удобно, всё под рукой ничего лишнего, сиденье имеет много регулировок, в том числе и по высоте, спина не устаёт, на дальние расстояния очень комфортно ехать. Качество отделки на высшем уровне. Шумоизоляция отменная (лучше не встречал). Управляемость на высоте, всё предсказуемо, в повороты вгрызается, крена и снос нет. Динамика это фишка БМВ. Подрифтить тоже можно, если резину не жалко. Двигатель м54 очень надёжный, динамичный, ремонтопригодный, звук мотора бесподобен. Кому интересно более подробно о двигателях БМВ написано тут http://www.drive2.ru/l/4899916394579318573. Что касается коробки, у меня стоит 5-ти ступенчатая типтроник, то она тоже довольно надёжна, передачи переключает мгновенно, без рывков мягко и плавно, не тупит, подстраивается под стиль езды. (хотя до этого автомат я не очень то уважал, теперь понимаю что был не прав) По ходовой сказать не могу. Ездить стараюсь аккуратно, ямы объезжаю профессионально (дороги в России не из самых лучших). Знаю что передняя подвеска - двухрычажная (сделана из алюминия), задняя более надежная – трёхрычажная. Ресурс около 30тыс км. Пока ничего не менял, но думаю в следующем месяце придётся заняться. Есть подозрение на стойки стабилизатора (цена вопроса около 1500р за шт). Расход топлива высоковат. Около 15л в городе и 10л по трассе. Первое время даже доходило до 20л, когда частенько крутил до отсечки, отсюда и повышенный расход масла. Сейчас езжу более спокойно, но БМВ сделана точно не для спокойной езды. Заправляюсь на Лукойле 95 экто. На бензине не экономлю. Хотелось бы отметить, что за данным автомобилем нужен постоянный уход, запчасти и расходники менять своевременно, чтобы в будущем не попасть на более дорогой ремонт. Слабые места это подвеска и электроника. Перегоревшие пиксели на панели приборов, частенько с музыкой проблемы, проводка, свет. Во время эксплуатации (за последний год) вышли из строя и вскоре были заменены следующие запчасти: - топливный фильтр (2600р); - топливный насос (взял на разборке, в сборе – 4500р); - АКБ (4000р); - дворники (1300р); - блок розжига (неоригинал 700р + переходник 300р); - расширительный бачок (3500р оригинал, на разборке разумеется дешевле). В целом БМВ очень надёжная машина (если ухаживать за ней, то она не подведёт). Если кто думает покупать данный автомобиль, имейте дополнительный запас средств на вложения, без этого никуда. Как вариант можно купить убитую БМВ за 200 и вложить в неё 100-150, тем самым довести её до ума. Особое внимание при покупке автомобиля обращайте на двигатель, коробку, подвеску. Проверяйте тщательней, не жалейте денег на диагностику. Впрочем, для тех, кто хочет ездить и не заглядывать под капот берите лучше машину поновей. Приора или калина например и не парьтесь, по крайней мере пару лет. Для тех, для кого машина является не только средством передвижения, кто любит ездить с удовольствием и комфортом за рулём рекомендую БМВ. Я лично свой выбор сделал. Это мой первый отзыв, просьба сильно не критиковать, я лишь выражаю своё мнение. Не думал что вообще когда-нибудь его напишу. Просто наверное хотел помочь тем, кто сейчас также стоит перед выбором как и я год назад. Да извините что так много получилось, хотел кратко написать, но что то разошёлся не на шутку. Всем доброго времени суток, удачи на дорогах!!! Фото прилагаю:
достаточно много места для всех пассажиров, в отличии от конкурента (М - Е), графика на мониторе, расположение приборов, посадка (стандарт), настройки, динамика, звук мотора - здесь хочу отдельно сказать) - моторы звучат по разному, но в бумере с мотором 2,5 - электрический звук - прям муражки))) Не смотря на свои габариты маневренность на высоте. Мой товарищ, когда в нее сел, сказал - авто пахнет баблом))) пешеходы тож так считают - взгляд вызывает))) Авто - огонь!!!) и перекрывает все минусовые мелочи, связанные с эксплуатацией) Берите и топите!) БМВ - это инновации, электроника, взгляды и адреналин!
На бмв пересел с авенсиса. Подвеска у авенсиса ела все ямы и вобще за 90000 даже намеков не было на какую либо замену, даже с учетом весенних дорог. На бмв каждая яма это рубец на моем сердце... Возможно можно залечить себя, что благодаря конструкции подвески и ее настроек достигается такая динамика и маневренность, которую японец или ... не даст - частично соглашусь. Масло в спорте ест - будь готов). По стоимости запчастей и подоригиналов: денег стоит, но покупая немца наверняка подготовлен к жизни?) - уровень другой), подоригинал - есть, но не все - выбор дело каждого. Подводя итог - ничего смертельного) Замены за время эксплуатации: сайлентблок, тормозной диск, колодки, свечи+катушка (60.000), дворники. И еще - секретки нах! - никогда ими не пользовался - купил бмв с ними - пробил на трассе, в авто нет ни докаток ни запасок - не предусмотрено - лето ран флэт, зима хака7 обычная - вот ее и пробил, секретка сломалась - эвакуатор + сервис - приваривали в секретке и откручивали - вобщем ездил без секреток и нах они нужны!
Приобрел в 2013г. с пробегом 50000. После диагностики - заменил сайлентблок заднего редуктора, колодки, тормозные диски, расшил фары, чтобы ярче горели и на педаль газа) (расход по Выбирал между мерс е (мотор до 3л), А6 (от 2,4л) - (2010г)- на бмв выбор упал случайно - не лежало к ней. НО когда я после всех авто пересмотренных сел в Бумер... переходим к достоинствам -
полный привод, небольшой расход топлива, индивидуальная внешность
Проблемы с сервисом/ через 3000 км после ТО загорелась индикация недостатка охлаждающей жидкости - подумал, что нарушилась герметичность системы, но оказалось, что просто нехватка охлаждающей жидкости, т.е. за два ТО в бачок никто не заглядывал, а куда еще не заглядывали?При пробеге 45000 км на трассе взорвалась пневмоподушка задней подвески - это вообще никуда не годится, а ведь такие подушки стоят на многих моделях, в том числе и на 7- ой серии. Непонятный шум передней подвески при исправности всех элементов.
В общем машина понравилась, но больше такую не куплю. После двухдневного поиска машины вместо BMW 5 GT, убедился, что даже со взрывающимися пневмоподушками не имеет конкурентов!!! Так что буду брать такую же.
Много место.Хорошая шумоизоляция.Устойчивая на дороге и поворотах.Скоростная,небоится обгона.Класс люкс .
У БМВ нет недостатков.Есть плохой водитель!
Хорошие моторы.Хорошие салоны.Изумительная езда с драйфом.Экономичные дизели.Одно слово БМВ говорит само за себя!!!
Комфорт. Оснащение. Вместимость. Динамика. Управляемость. Качество отделки. Порода.
Низко рассположены передние подкрылки. Скоро 12 лет.
Пришла пора продавать свой старенький BMW. В 2009 году появилась возможность купить себе авто. На руках было 600 т.р. поэтому стоял выбор, либо новенький бюджетный ширпотреб, либо подержанный автомобиль престижного бренда в хорошей комплектации. Та как на банальную тихоходную, малогабаритную пустышку я был не согласен, то выход был один, укомплектованный б/у автомобиль. Я уважаю автомобили разных производителей, немецких, японских, шведских, английских (пардон за остальных), но все таки душа больше тяготела к BMW. Многие говорят это диагноз, значит я болен тягой к отличным Баварским машинам. Выбирал вместительную, комфортную, быструю, вмеру экономичную и ухоженную BMW. Поэтому выбор пал на 530D Touring, в очень богатой комплектации. Хотелось что-бы были всякие электронные примочки, автомат, телевизор и т.д. Купил авто с пробегом под 190000 км. Я сам механик и неплохо разбираюсь в машинах, поэтому проблемы ремонта меня не волновали. Сразу же отправил авто на полную компьютерную и стендовую диагностику. Машина оказалась в почти идеальном состоянии. Нужно было поменять одну стойку заднего стабилизатора. Сейчас на машине чуть больше 300000 км. За все много чего поменял. К пробегу 250 тыс. пришлось поменять все рычаги в подвеске, сайлентблоки заднего подрамника, амортизаторы и т.д. короче почти всю подвеску (но это все наши гребаные дороги). Удивительно что до замены вся подвеска стояла родная с завода и это при пробеге более 200 тыс.км! Если ездить по нормальным дорогам то особых проблем не будет. По двигателю затрат немного – поменял распылители форсунок 10000 р., промыл впускной коллектор, замена термостата, замена роликов и ремней навесных агрегатов . Менял фары (старые затерлись, полировать не стал), лобовое стекло вентилятор печки, датчики положения оси. Из геморроев - датчики парктроника (но если их вовремя загерметизировать, то все в порядке), передние подкрылки (низко свисают, слабые крепления). Было еще несколько мелких проблем, но все описывать не буду. В общем большинство проблем было из-за отвратительного состояния наших дорог. ТО не реже чем через 10000 км. Запчасти у BMW дорогие, да и авто не для гаражного ремонта. Но везде есть свои способы сэкономить, хотя поговорка "Краилово ведет к попадалову" очень верна, это я про дешевые заменители запчастей типа Febi и т.д. Посадка я бы сказал средняя, выше чем у Ford focus 2, но ниже чем у Toyota corolla. Но "пузом" я очень редко задевал. Теперь к ведру дегтя бочку меда. Очень комфортная машина. Ездил на многих авто, но эта едет мягко, управляемость классная, хотя не такая как у бензиновых вариантов с R6. Все очень удобно, продуманно, "под рукой". Классные передние сидения со множеством регулировок. Глубокий задний диван – очень удобный. Просторный багажник, а если разложить сиденья в ровный пол, то можно и самому лечь (чем не раз пользовался, на зеленых или в дальних поездках). Качественные и хорошо отмывающиеся материалы отделки. Укомплектована очень богато, даже для многих новых авто такого класса. Мотор тянет очень чинно, без всяких лишних подхватов или провалов, да и динамика в 8с до 100 км/ч, достойная. Умеренный аппетит, при спокойной езде по трассе укладывается в 7л. При безумной езде в гоночном темпе доходил до 13л. в смешанном цикле. Автомат работает хорошо, все делает плавно и вовремя, жалко что ступеней 5, а не 6. В ручном режиме пробовал ездить но толку мало, быстрей спорт режима не получается. В общем по езде машина очень комфортная, быстрая, да и оснащение лучше чем у многих новых авто (навигатор, климат, круиз, датчики дождя, света, давления колес и т.д) Но выбирая такой авто нужно взвесить Все за и против. Авто не новый и будет просить денег, хоть и новый тоже будет их просить. Затраты на авто (потеря стоимости, запчасти, обслуживание, страховки, налоги –впрочем не всегда на б/у потеряешь больше, чем на новом авто). Ваши запросы (все люди разные, кому-то приоры хватит, кто-то на новую короллу внимание не обратит, а кому-то и двухлетний мерс S500 уже стар). И т.д. Да за 4,5 года я не мало вложил в свою старушку, но и она меня не мало повозила, причем как ЧЕЛОВЕКА, с комфортом. Да и вместительный багажник очень пригодился, я в нем и холодильник возил, и новые двери в дом, и коляску не разбирая. Сейчас купил X1 2,3d – конечно он и рядом не стоит. Каждому свое.
Всем привет.хочу описать свой опыт владения БМВ е39 мотор м54 в22. Данный аппарат покупался в 2011 году,на момент покупки возраст машины был 11 лет,с пробегом 225000 км. Покупался у знакомого.но все равно загнали на диагностику,посмотрели потрясли,вроде ничего критического Под замену приговорили задние тормозные шланги,плавающий сайлентблок задний,передний рычаг ну вроде и все.Звонок в магазин,сказали все в наличии есть,правда не оригинал, купил,поставил.Выехал из сервиса довольный,машина едет плотно,на педаль газа реагирует мгновенно,короче счастья полные штаны.Проездив примерно пол года загудел ГУР, масло выдавило в пыльник.Итог поездка в сервис приговорили рейку,ценник на новую конский даже на не оригинал,но нашлись умельцы ,которые восстанавливают рейки.Купил ремкомплект цена точно не помню но в районе 4 т.р+работа 8 т.р+масло,ремонтировали долго в итоге забрал машину поездил неделю снова такая же история,руль каменный как на грузовике,снова сервис-приговор умер насос ГУра-цена около 6 т.р +работа+масло.Забрал машину,больше эта проблема не беспокоила,но осадок остался негативный.Дальше начались стуки в передней подвеске- итог замена стоек и опорных подшибников. Начали закрадываться мысли о продаже данного аппарата,но машина очень тяжелая на продажу,В итоге проездив на машине три года поменялось очень много и потрачено куча денег.Сервисы дерут в три шкуры,как не приедешь-диагностика+ремонт +запчасти,деньги улетают как пыль.Надежность не внушает доверия, постоянно что-нибудь ломается.Тем кто хочет купить сто раз подумайте,т.к найти целый аппарат просто невозможно,даже если диагностика ничего не показала,то это не показатель,сломаться может в любой момент что угодно.БМВ просто вытягивает деньги из владельца.На вопрос купите ли вы еще БМВ мой ответ скорее всего НЕТ.Всем удачи!!!!!!!!!!!
Всем привет.хочу описать свой опыт владения БМВ е39 мотор м54 в22. Данный аппарат покупался в 2011 году,на момент покупки возраст машины был 11 лет,с пробегом 225000 км. Покупался у знакомого.но все равно загнали на диагностику,посмотрели потрясли,вроде ничего критического Под замену приговорили задние тормозные шланги,плавающий сайлентблок задний,передний рычаг ну вроде и все.Звонок в магазин,сказали все в наличии есть,правда не оригинал, купил,поставил.Выехал из сервиса довольный,машина едет плотно,на педаль газа реагирует мгновенно,короче счастья полные штаны.Проездив примерно пол года загудел ГУР, масло выдавило в пыльник.Итог поездка в сервис приговорили рейку,ценник на новую конский даже на не оригинал,но нашлись умельцы ,которые восстанавливают рейки.Купил ремкомплект цена точно не помню но в районе 4 тыс+работа 8 тыс+масло,ремонтировали долго в итоге забрал машину поездил неделю снова такая же история,руль каменный как на грузовике,снова сервис-приговор умер насос ГУра-цена около 6 тыс +работа+масло.Забрал машину,больше эта проблема не беспокоила,но осадок остался негативный.Дальше начались стуки в передней подвеске- итог замена стоек и опорных подшибников. Начали закрадываться мысли о продаже данного аппарата,но машина очень тяжелая на продажу,В итоге проездив на машине три года поменялось очень много и потрачено куча денег.Сервисы дерут в три шкуры,как не приедешь-диагностика+ремонт +запчасти,деньги улетают как пыль.Надежность не внушает доверия, постоянно что-нибудь ломается.Тем кто хочет купить сто раз подумайте,т.к найти целый аппарат просто невозможно,даже если диагностика ничего не показала,то это не показатель,сломаться может в любой момент что угодно.БМВ просто вытягивает деньги из владельца.На вопрос купите ли вы еще БМВ мой ответ скорее всего НЕТ.Всем удачи!!!!!!!!!!!
Автомобиль покупался в 2010 году сразу после появления новой 5ки в салонах. Дизайн покорил меня и заставил влюбиться в данный авто с первого взгляда. В мае будет 4 года с момента покупки, и ни одной минуты я не жалел о сделанном выборе. Очень динамичный, комфортный авто. За время владения обращения на станцию ТО только для сервисных работ. А так же после пробега в 1000 км заменили по гарантии рейку. Но это было давно. Автомобилем очень доволен. Даже не представляю сколько я буду на нем ездить. Пока на другие машины даже не смотрю.
Харизматичная. Комфортная. Быстрая. После 300 т.км. начались поломки Ликвидность (тогда).
Зимой в поворотах несет. После 300 т.км. начались поломки.
Машину купил отец в 1999г. 525i на механике с пробегом 130т.км. До этого были тазы. Сколько же было впечатлений от первой поездки на ней, до сих пор помню ощущения разгона на 3-й передаче.. МКАД тогда был пустой, без камер, как же мы гоняли))) Это конечно идеал того времени. Наследник "Акулы", дьявол в шкуре злой овечки))) Продали в 2004г. с пробегом 365000 км. ПО САЛОНУ все очень спартански, ничего лишнего, но в то же время все есть и на месте, эргономика на 5. Руль кстати не тагой тугой как на современных. Первый и последний раз видел кондиционер с регулировкой ноги,лицо,лобовое у каждой выставлялась своя температура,т.е. можно было ставить тепло в ноги, а прохладу в лобовое, даже сейчас такого не делают))) Сзади места предостаточно+подлокотник с люком. Ездил в Е39, так вот у Е34 салон больше!!! 365т.км. салон не протерт вообще, а вот подлокотник водителя сломался (крепление) Багажник на 4 стантартных шины - реально большой! ЕЗДА На скоростях кренит в поворотах, но это обратная сторона медали, т.к. подвеска изумительная, мягкая и чуть плотная. Когда едешь 80 ощущения-стоишь. 140 начинаешь концентрироваться, 180 нормально, 230 все сливается в точку. Шумоизоляция великолепная, шин вообще не слышно, только лопухи посвистывают и мотор благородно дает о себе знать шумом Ваносов. Тормоза прогнозируемые, не убийственные как на е38, а именно сильные, без дергатни. Зимой нужно было очень аккуратно входить в повороты, без шипов тяжко, стартовать тоже сложно. Единственное это свет-слабоват. Но ксенон ставить не стал, купил лампы Филипс +30%. ОБСЛУГА Термостат 2 раза, патрубок на радиатор 1 раз, помпа, 2 катушки, аморты все 1 раз, сцепление меняли 2 раза (на 160 и 320т.км), генератор, аккум, вентилятор печки салона, крепление дворника пассажира, резину меняли 2 раза за все время. В остальном расходка: масло, фильтры, колодки... Масло без долива, но уровень все же опускался с Мах до Min за 12т.км. Масло Мобил 5W50 - супер масло кстати, сейчас лью в 320-ю, расхода нет!!!! Зимой и летом заводилась одинаково))) Начала ржаветь крышка багажника в месте ребра у номера-болячка. Окислились по краям (позеленели) боковые зеркала. Продал ее и купил Хонда Прелюд V. Пожалел... а через неделю ОЧЕНЬ ПОЖАЛЕЛ
Редкий цвет, Прекрасно-дополняющие внешний вид задние фары, Вентиляция сидений, Пассажирские сидения с 14 или 18 регулировками, Управляемость на высоте
258 л.с.
Прекрасные внешние данные. Задние прозрачные фары подчеркивают и дополняют внешний вид авто. В салоне есть все, о чем можно мечтать (кроме люка), подогрев задних сидений, вентиляция передних. Лучшие в мире сидения от компании Recaro (или Sparco) для BMW, которые полностью, при помощи электрорегулировок, подстраиваются под Ваше тело. Динамика разгона сумасшедшая по ощущениям (по паспорту 6 секунд), вжимает в сидения очень сильно при разгоне "в пол". Крутящий момент зашкаливает. Благодаря турбо-дизелю и электронной педали газа, молниеносный отклик с любой скорости и любых оборотов. А если переключиться в режим Sport, то возникает ощущение, что пересел на гоночный автомобиль, адаптированный для городских условий. Автомобиль не ломается, а едет! В обслуживании не дорог, только масло и расходники. Эксплуатация автомобиля была бережной и аккуратной. Этот автомобиль достоин покупки и достоин ездить по дорогам в любой сезон и в любую погоду.
БМВ это авто для истинных ценителей. Я поклонник этой марки уже 20 лет . Первую машину купил в 1993 году это была 5 -ка в 34 кузове с двигателем м 50, после 3 лет безупречной эксплуатации пересел на Мерседес G 350 - Гелендваген. Понял что не моя машина и продал через 3 месяца. Были 5 -ки в 39,60 кузове, потом купил 7 -ку с 3 -х литровым двигателем в полном фарше. 7 лет -удовольствия каждый день. Продал с пробегом 320 000 , при том что масло от замены до замены не доливал. Миф о том что БМВ любит масло не подтвердился в моих случаев. По ходовой только расходники своевременно менял. Исколесил всю Россию , Украину , Молдавию,Румынию, Польшу,Германию,Францию,Италию и не разу не подвела. Браво Баварцы - Молодцы.
Динамика. Управляемость. Крепкая ходовая. Тишина салона.
Слабые пороги в плане стойкости коррозии. Некоторые модели моторов имеют свойства перегреваться.
Всем привет. Ну начну отзыв наверное как и все: "Машина мечта детства" ).
История такая: первый мой автомобиль Lada 2115 (куплена новой в авто салоне), первые впечатления не плохие + для того, чтобы научиться водить авто, самый раз. И ВОТ моему другу покупают родители BMW e34!!! Комплектация так себе ещё и не самый лучший мотор М20, но на то время это было не важно ). Сажусь я в 20 летнюю BMW и понимаю, что мой новенький ваз это ведро с болтами в прямом смысле слова. И на протяжении 3х лет катаясь на ВазЕ я не сплю ночами мечтая о BMW.
И тут свершилось!!! Покупаю я BMW e34 520i 1990г с тем же М20м мотором (но отзыв не о ней). Всё класс катаюсь годик и тут как всегда понимаю слабовата Бэха... с 2х литровым мотором. Продал.
Сидел-искал-читал. Остался верен е34. И вот знакомый продает BMW, я её знал, поэтому даже не возил на станцию.
Отдаю деньги сажусь за руль и ВОТ ОН ЭТОТ МОМЕНТ!!! Проворачиваю ключ и слышу звук BMWшного V8, нажимаю на педаль и понимаю это то, что я искал!!! Это нечто!!! 218 сил V8 + механика это "самолет"!!! По городу расход 13-15л по трассе 10. Авто владею вот уже как 3й год. Все нравится, это е34 это легенда!!! Авто соответствует полностью соответствует своему классу и при выпуске его с конвейера очень опередило время. Динамика, управляемость, тишина в салоне всё на 5. Люди которые плохо отзываются о е34, просто приобрели уставшие аппараты, за которыми нужно ухаживать, е34 не самый практичный автомобиль. А кто говорит, что она устаревшая или, что-то подобное просто в ней и не сидел, не то, что ездил ). Вобщем как-то так.
Я большой фанат BMW, но в последнее время поглядываю в сторону Mercedes W140. Не боитесь возраста, покупайте. Самый удачный мотор М50В25 (2.5) Хорошо тестируйте авто, только не на сервисе (его нет по крайней мере в Украине), а у человека который хорошо разбирается в BMW сейчас таких много.
Отличные ходовые качества - хорошая тормозная система - рулевая - салон отличный ничего не гремит - все очень хорошо ! Мотор очень надежный - не подведет 100% . Очень хороший багажник большой -ходовая очень надежная как танк ! )) -металл по кузову имеет толщину которая намного толще теперешних эконом вариантов типа соляриса и тд иномарок ...
Недостатки из за возраста машины ! За 4 года замена бензонасоса два раза уже менял и два раза дорогой Питбург оба сломались - на третий раз поставил китайский дешевый и больше полгода проблем нет ! Заклепал дыры на днище - менял колодки тормозные -замена глушителя на б/у французский какой то )) - замена клапанов печки - замена печки и переднего радиатора замена всех трубок и шлангов под капотом - замена ходовой передка -сзади задние яйца менял два раза - Дальше нужно менять передние стойки в сборе ( Поменял две стойки все отлично !) замена ступицы и две опоры на передке - задний мост гудит уже проехал на нем 80 000 гудит но едет ! дадчик распредвала под вопросом - переделал пол машины и помелочам ))) Короче эта машина для тех кому делать нечего тот ее и покупает на свою голову !))) Такому как я ....но мне это жутко нравится )))
Ходовые качества на высоте -машина при повороте на скорости не кренится -внутри салона ничего не трещит не гремит все тихо и спокойно -и это радует !)) Расход бензина на трассе 8 - 10 литров на 100 км пути - по городу 14 -- 17 литров . После 354000 менял прокладку крышки головки на удивление все распредвалы были в отличном состоянии потому что используется масло Ликви моли -молиген синтетика 5/30 !Фото выложил на этом сайте !Но есть недостатки в основном это года машины гниет пол крылья и тд !! но все со временем ремонтируется и чиниться нужно только -время -терпение -и деньги ))
528 владею чуть больше года. Пробег 11 тыс с копейками ( это вторая машина в семье). Это уже вторая моя 5-ка в кузове f10. Отличаются авто только моторами и некоторым набором фишек типа режима работы подвески и скоростью реакции авто на педаль газа. В первом случае был мотор 2,5 рядная шестерка 205 лс, сейчас 2 литра твин-турбо, 245 лс. Поначалу терзали сильные сомнения в целесообразности пересаживания на турбированный движок. Но за время эксплуатации машина показала себя отлично. Во первых существенно лучшая динамика как для маневрирования в городе так и для обгонов по трассе на скорости 140-150 км/ч. Подхватывает на низах уже с 1250 оборотов. При скорости 120 держит примерно 1500 оборотов. Расход смешной по трассе 6,5-7,5 литров на сотню, по городу около 8-9 если без пробок, с пробками в районе 12,5. Из расходов только страховка, гсм, мойка и то. Срок очередного ТО считает компьютер. Стоимость ТО1 у дилера в районе 17 тыс. Фотки добавлю при случае.
Качество отделки. Настройки ходовой. Шумоизоляция. Очень приятный двигатель.
Автомобиль требует, чтобы в нем разобрались: и в управлении, и в сервис. Отсутствие квалифицированного сервиса. Низкое качество музыки.
Автомобиль покупал новым в 2010 году, поймав очень интересные скидки на смене поколений. Комплектация Бизнес-плюс. Прошло 4 года, сейчас друг уговорил продать ему. Сделал машине "прощальный сервис", поставил на стоянку, а себе уже взял другую - самое время поделиться опытом за прошедшие годы. Скажу сразу, машина досталась мне в 25 лет, и первые пару лет я ездил не всегда с умом, что, конечно же, привело к определенным проблемам. 1. Общие впечатления. Изначально имел для сравнения Вольво s80 2,5t, Range Rover Vogue 4,4, Ауди Q5 2,0t, немного позже Мерседес С204 1,8т. По моим впечатлениям, во всех отношениях бмв лучше вольво и мерса. С ровером не так однозначно - ровер лучше по простору, универсальности, а по шумоизоляции, качеству сборки салона, плавности езды и общим ощущениям от машины - бмв все таки приятнее. Но это спорный момент, сам я к нему пришел, только после того, как пересел на ровер и отъездил на нем постоянно чуть больше месяца. Но за харизму и ощущение танка - рендж вне конкуренции. Бмв - очень качественный, плавный, тихий, комфортный и быстрый автомобиль. Несмотря на один из самых слабых двигателей в линейке, она быстрая. Я никогда не чувствовал недостатка мощности. При этом автомобиль потрясающе собран и упруг на любом покрытии; за 4 года нет ни одного скрипа в салоне.... на любых кочках и при любых температурах - всегда тишина и мягкий шелест рядной шестерки. Тормоза великолепные. На дороге автомобиль очень отзывчивый и на педаль газа, и на тормоза, рулевое управление дарит очень много приятных ощущений! Главное - полный контроль над машиной в любой ситуации. Машину настолько чувствуешь, что не проблема расчитывать любые маневры до сантиметра. В общем, все время эксплуатации я четко понимал и чувствовал за что заплатил деньги, даже когда случались проблемы. 2. Собственно, проблемы. Сразу после покупки. Сборка Калининград, возможно это послужило причиной замены сразу после покупки (в течение первых 20тыс.) -рулевой рейки и секции рулевого вала. Собственная дурость. На 40 тыс. очень спешил по делам в сильный ливень и совершенно нечаянно залетел в оооочень глубокую лужу. Через 30 мин. лужа стекла в полузабитую ливневку, а вот гидроудар никуда не ушел. Новый двигатель я в течение года отсудил по каско, ну а пока ходил пешком ... думал, много думал. После этого момента сменил стиль вождения и отношение к автомобилю. Интересный момент, при экспертизе двигателя 2а эксперта, один за другим, наглядно показали мне, почему масло нужно менять каждые 10 тыс. км. и почему нельзя заливать Кастрол. В кратце, если бы не гидроудар, то через полгода меня ждала капиталка. Поэтому в новый двигатель я заливал уже Мотюль. Каждые 10 тыс. И зимой машину прогревал. Плановый ремонт. За 4 года или 85 тыс. пробега (первые 45 агрессивные, вторые 40 - оч. спокойные) я менял в основном только расходники. Далее приведу список деталей, 80% из них поменял перед продажей, а остальные 20% - буквально за пару месяцев до этого. Итак, заменил: передние аммортизаторы, опорные подшипники, стойки и втулки стабилизаторов, передние тормозные диски, передние рычаги малые и салейнтблоки на больших, жидкости гур и тормозную, масло акпп, сальники аккп, коленвала и заднего редуктора, свечи. На данный момент больше ничего не выявлено. Другу отдать не стыдно. Да и едет, как новая :) 3. В цифрах. Плановые ТО не подсчитывал. Но знаю, что дороже 10 тыс. руб. не было. Ремонт был почти разом - примерно 100 тыс. руб. (может чуть больше). Есть проблема с квалификацией сервисных центров. У бмв очень хороший форум - во всех вопросах он выручал всегда. Благодаря этому много денег удалось не спустить на ветер. Средний расход: город 16л, трасса 8л. На трассе придерживаюсь скорости 100-120. Машина заводилась всегда от +40 до -35 с первого раза. Один раз только на трассе взяла и заглохла, потом кое-как завелась и больше никогда такого не повторяла :) Клиренс не замерял, но перед колеей, проселком и жижами никогда не пасовал. Ни разу нигде не застревал и в снегу, сугробах и т.д. Содержание машины считаю комфортным, когда не проблема в любой момент потратить 15-20 тыс. Мне как-то не приходилось , но, так или иначе, и зап. части, и толковый сервис - не самые дешевые. 4. Заключение. Месяц назад пересел на б/у рендж того же года, но с меньшим побегом 57 тыс. Могу сказать, что сейчас, когда перегонял бмв между сервисами и химчистками - очень нравилось, и очень не хочется ее отдавать :) P.S. чуть не забыл про извечную проблему масла. До замены двигателя лил Кастрол. Доливал до 2л от замены до замены по боротовому компьютеру (15-20 тыс. Км.). После замены двигателя заливаю мотюль. Доливать не требовалось ни разу. Единственное, что всегда напрягало в машине - музыка! У меня была система proffecional. Очень плохая. Во всех машинах подобного уровня на несколько порядков лучше!
BMW есть BMW какого-бы года выпуска она не была. Этот автомобиль для тех, кто любит скорость и комфорт. А немного завистливые взгляды? Быть владельцем BMW сплошное удовольствие. В эксплуатации не сильно прихотлив, по ремонту - как в принципе и другие иномарки ( хотя за 5 лет особых поломок и не было ). Стоит попробовать и вы полюбите BMW навсегда! Есть такие автолюбители, которые наверно могут добавить к моим словам и еще много чего, но про себя скажу, что я действительно влюбился в BMW. По моему мнению- это классика жанра. Как бы с годами не менялся дизайн этого автомобиля - он узнаваем! Согласитесь - как красиво смотрится хищный экстерьер? И эта линия просматривается у BMW на протяжении десятилетий! Сейчас у нас в семье Х3 и это уже другая песня...
