646 отзывов о BMW 5 Series

Всем привет,в данном отзыве коротко о впечатлениях и об эксплуатации. В прошлом году приобрел 540ую в 39 кузове,покататься на лето,а дальше уже определяться оставлять ее или продавать. Авто выбирал,экземпляры все конечно убитые,битые-перебитые. 535ые тоже рассматривал,одна хорошенькая попалась,синяя м-обвес,коробка движок в порядке,ехала хорошо,владелец говорит 2001год,а посмотрев документы год был указан 98ой,я отказался,обман не приветствую. Поехал смотреть свою будущую 540ую,косяков там конечно... Но владелец и не скрывал. Пороги гнилые,покрашена не очень,кондей не работает,коробка пинается с РнаD,короче не ухоженная,замученная. В спорт режиме ехала хорошо(втягивала)в обычном не охотно. Заехав на сервис рекомендовали все дно заменить,с донора,дескать на пузо ляжет года через 2. По подвеске -стойки,втулки,все подушки,сайлентблоки,рычаги под замену,цены не вспомню. Управлялась она плоховато из-за убитой подвески. Также долив масло в коробку,пиналась она из за его недостатка. Воздушный фильтр был сгнивший,куда предыдущий хозяин смотрел...бедная машина. Расход был 18литров,при том,что я на педаль давил. Двигатель на слух подтраивал,на сервисе сказали один цилиндр не работает,заводилась с пол оборота,после 100км/ч тянула плохо. Ломал себе голову продать или оставить,но оценив трезво уже без эмоций ее состояние,решил продать. Продал быстро,звонков полно было. В день продажи отказал расходомер,пришлось скидку сделать. Для себя вывод- эти машины ОЧЕНЬ выносливые,они столько натерпелись от своих хозяев и при этом все равно прут,коробки щелкают быстро,до пункта назначения довезут)) Могу еще писать и писать,но всего в меру. Будут вопросы в комментариях,я на них отвечу. Позже напишу положительный отзыв о 210ом мерседесе. Всем удачи на дорогах.

Ездить можно,но есть машины и получше!Я пересел в BMW из Мерседеса Е- класса,о чем очень быстро пожалел.

Владел чуть больше трех лет Е39 2002г.в. МКПП черная 2,2 170л.с с 2008г до 2011г машина пустая кондей и электро стекла и зеркала... Сначала расскажу вкратце о предыдущих моих авто До этого владел рено лагуна 95г.в.(первый мой автомобиль , очень ламучая, ломалось все , владел ей около года вложил в нее около 70т ). Второй авто пежо 406 99г.в. рестайлинг, владел чуть больше двух лет(поменял только сцепление и шаровую) . Третий мой авто пежо 307 рестайлинг куплена новая в автосалоне, по гарантии поменяли пол авто (владел ей пока была гарантия). Также ездил на авто брата и отца .... Давняя моя мечта была эта БМВ , после разочарования в французах решил пересесть на авто моей мечты. Выбор : хотел черную , рестайлинг, 2,2 мотор , МКПП. Выбирал почти три месяца. Разброс цен был от 440т.р до 600т.р , на руках было 550т.р , обзвонил порядка 10 машин до 500т.р не кто не согласился ехать на диагностику, появилась за 500т.р позвонил в этот же день согласились на диагностику. Проверили по коробке мотору все ок, по ходовой люфт рейки(как мне объяснили что он у всех...если потечет то проблема ремонта или замены, но так и откатал нечего не потекло), по кузову красился капот крылья передние , бампера и дверь пассажирская, геометрия кузова заводская . Решил брать... Затраты на ремонт: Покупал с пробегом в 150т км, продал с пробегом 210т км. пробег за три года около 60т.км Фильтра и масла не буду считать. Первый год : нет вложений. Второй год : зимой перестал работать моторчик салона. Поменяли резистор печки, вместе с заменой 3000р. Летом течь антифриза с верху на бочке , оказалось лопнула какая то пробка для стравливания воздуха из системы охлаждения, вместе с заменой 400р.. Передние колодки TRW 2000р + замена 500р. Стук спереди в одном сервисе приговорили втулки стабилизатора, купил их поехал ставить в другой сервис, сказали что втулки новые а вот болты в подрамнике открутились , закрутили и все ок. Третий год: стук спереди , потек правый амортизатор, замена 3500р два амортизатора meyle 5000р +пыльники и отбойники 800р. Осенью стали глючить дворники то работали то нет сами включались выключались...Оказалось что забились сливные отверстия и моторчик дворников был в воде его замкнуло, замена моторчика + б/у мотор и чистка сливных отверстий 8000р. Эксплуатация: По интерьеру все под рукой. Мой рост 170см , размешаюсь удобно за мной сидят тоже комфортно. На мой взгляд большие сиденья (по сравнению с другими моими авто), не очень большая поддержка боковая. Хоть и бедная комплектация но все есть. Не складывается задние сиденья , из за этого нельзя возить длинномеры увлекаюсь лыжами приходилось раскладывать пассажирское сиденье ... Не чего не скрепит... Шумка отличная , слышно только движок , на высоких оборотах. По экстерьеру мне лично нравится все, классика... Ходовые качества, просто супер едет как по рельсам. Подвеска и не жёсткая и не мягкая . Система противобуксовочная и стабилизации работают идеально машину не сносит...что-то подтормаживать справляет ошибки...В повороты входит как литая с небольшими кренами. Зимой не где не застревал(но и не сувался в сугробы) . Руль тугой, с одной стороны крутить тяжело и пальцем одним не покрутишь, но с другой стороны он очень информативный.... Расход по городу 10-13л , за городом 7-8л (по бортовому компу 9,5 до 9,9 ) Особо не гонял ... Расход масла заливал Кастрол 5w40 был 3л на 10 т, сменил на 10W60 стал около 1-2 л на 10ткм( но через пол года стала сопливеть прокладка клапанной крышки, не знаю может из за масла) . На дороге уважаю порядка 80% водителей, пропускают, почти не сигналят, не разу не подрезали. По кузову были сколы, ржавчины не было не где... Единственный минус это тормозили на каждом посту или где просто стоит сотрудник ДПС , проверяют все документы включая полис(как будто на таком авто передвигаются без документов что ли) осматривают багажник, проверяют вик авто под капотом.... До БМВ меня за лет восемь остановили раза три четыре, а здесь в месяц иной раз столько же ... Продавал ее целый год , приезжали смотрели человек 10... продал за 435т.р (разброс был от 400 до 520тр.) На момент продажи по диагностике требовалось замена по кругу тормозных дисков колодок, и сопливела прокладка клапанной крышки... Одно скажу в этом авто я непросто возил свою пятую точку от пункта а до пункта б, а испытывал удовольствие от езды на этом авто... Следующая машина моя стала 525 в Е60 кузове. Выбирайте машину тщательно, диагностируйте обязательно, на рынке много хлама...

BMW 520 d, выпуск 11.2007, черный седан, АКПП джойстик, 177 лс. Пробег – 205000 км. Сидения – кожа/велюр спорт, руль – спорт, навигация Professional, звук HiFi, поворотный би-ксенон. В Германии авто была в лизинге в довольно крупной конторе , и в 2011 году с пробегом 120000 км куплена для себя и пригнана в Калининград моим товарищем, у которого я ее и приобрел три месяца назад. К слову, это моя девятая машина и вторая по счету БМВ. Первая была е39. По России машинка наездила уже 85 000 км. Можно сколько угодно ругать Криса Бэнгла за дизайн, но он опередил свое время и спустя 10 лет пятерка выглядит очень свежо и современно. Раньше с виду Е60 мне казались какими-то легковесными и женскими по сравнению с моей бывшей e39. Сейчас я понял, что это не так. При эксплуатации чувствуется, что это настоящий немец из нормального толстого металла, двери тяжелые, запах кожи в салоне, шумоизоляция. Все это дает ощущение настоящего, серьезного автомобиля, есть чувство защищенности от внешнего мира. Премиум чувствуется во всем, а уж в движении тем более. Движок 2 литра дизель, тяговитый, разгон до 100 за 8.4 сек. С места пуляет очень бодро. Тяжело описать это приятное чувство плавного и быстрого старта, с легким приседанием на заднюю ось))) Есть один минус - на холостых вибрация и шум от двигателя больше, чем хотелось бы от авто такого класса. Но только на холостых, в движении все в порядке. Это недостаток 4х-цилиндрового дизеля N47 с которым нужно смириться. Зато реальный расход в городе с пробками сейчас 9 л/100 при средней скорости 24 км/ч. У меня перед этим была Рено Лагуна 1.5 дизель 110 л.с. на механике. У нее расход был всего на литр меньше чем у БМВ! Дело даже не в экономии, а в том, что технологии позволяют добиваться таких результатов. По трассе так вообще 6-7 литров с обгонами. Салон по дизайну можно назвать техно-премиум. Он строг и аскетичен, здесь нет ощущения домашнего диванного уюта, но порода чувствуется в деталях и материалах. Панель на первый взгляд кажется пустой, ни одной лишней линии: три крутилки климата и 8 кнопок под магнитолой. Но на самом деле, эти 8 кнопок программируемые. Т.е. к любой из них можно привязать функцию, котороя важнее для водителя (например забить любимые телефонные номера и делать вызов одной лишь кнопкой). Мало того, эти кнопки сенсорные. Если прикоснуться к ним, не нажимая, то на дисплее появятся подписи к этим кнопкам. На руле тоже есть две программируемые кнопки. Оптимальное решение, водитель сам выбирает какие функции должны быть всегда под рукой! Все остальные функции доступны через i-Drive. Много настроек климат-контроля, до сих пор до конца не разобрался. Навигация работает отлично, в сети доступны самые свежие карты на Россию. На дорестайле салон был попроще, больше всего мне не нравился дизайн дверных карт. В 2007 году это исправили, стало намного благороднее в салоне. Багажник можно открыть с кнопки на пульте. Не замок, а саму крышку багажника, удобная фича. Есть такая очень полезная функция как автоматическое переключение дальнего/ближнего света фар в темное время суток. Сенсор видит встречные фары и переключает на ближний, потом обратно на дальний. Работает четко, всегда пользуюсь этой функцией. Очень жалею, что у меня сидения спорт, а не комфорт. Недавно посидел в «комфорте», не передать насколько удобные, с кучей регулировок. У меня же сидушки пожестче, но есть выдвижные валики и эл. регулировка поясничной опоры. Подвеска очень плотная, упругая. Передняя мне показался немного жестче, чем задняя. Очень хорошо проглатывает разные шероховатости на дороге. По брусчатке очень тихо едет. В салоне вообще нет никаких сверчков. Оговорюсь, что езжу на 17 дисках, резина обычная, не RunFLAT! Естественно, никакой валкости и кренов. Вот руль хотелось бы поострее. У меня нет системы ActiveSteering, и реакция на поворот руля в околонулевой зоне немного размазанная, но понятно, что сделано это для комфорта на больших скоростях. Диаметр руля тоже великоват, хоть он и называется спортивным. Вообще пятерка это далеко не спортивный авто, как многие воспринимают БМВ. Бизнес класс как никак. (Например, могу точно сказать, что Рено Лагуна 3 рулится лучше чем e60. Но ради справедливости надо учесть, что она и меньше, и легче.) Для тех же кому хочется спортивности есть варианты с заниженной подвеской и гораздо более мощными двигателями, но в городских российских условиях от них мало толку. А мой вариант считаю этакой золотой серединкой. Но в любом случае, марка БМВ не для пенсионеров и тошнотиков. Она всегда намекает на активную езду, всегда провоцирует нажать на газ, чтоб в очередной раз дать водителю почувствовать кайф от ускорения. Что касается мифа о ломучести BMW. За последние 3 года и 85000 км пробега : - менялся передний датчик парковки - менялся датчик давления ОГ - ремонтировался генератор - менялась контактная группа в задних фарах (оплавился контакт) - стойки и втулки переднего стабилизатора - пара рычагов спереди - тормозные диски/колодки по кругу - демпфер крутильных колебаний (просто по рекомендации сервиса) - масло в АКПП с вместе поддоном - замена масла двигателя производится каждые 10000 км вместе с топливным фильтром. Т.е. из неожиданных поломок практически НИЧЕГО. К надежности BMW у меня лично вообще никаких вопросов. Все з/части ставились оригинальные, на авто предыдущий хозяин не экономил. На такие машины вообще противопоказано ставить дешевые заменители, в итоге авто теряет свои основные качества. В общем BMW, это BMW. Машина действительно обалденная, это классика! Ищите достойный экземпляр и наслаждайтесь! Есть в этой машине что-то необъяснимо притягивающее, но не уверен, что все это почуcтвуют)

Что первое обратило на себя внимание - девушки обращать стали внимание!) при чем, не простые, а с притензией)) это отличный бонус! а по авто следующее: багажник огромнейший! езжу сильно отодвинув водительское сиденье назад, так в таком состоянии при сложенном сиденье заднем(разделное, ровный пол) 2 метра! так что - идеально! По двигателю - дизель кушает абсолютно любой и без всяких проблем. подвеска надежна, но не думайте, что раз иномарка, то менять ее не надо. очень радует автомат, который адаптивный и с режимом спорт(и с ручным переключением). очень хорошо переключается, не тупит , кое есть на современных авто. у меня 3 литра турбодизель со 193 лошадьми - оочень мало, кто может составить мне конкуренцию. салон из очень приятных материаловне теряет всех качеств со временем. салон просторен, даже очень. подвеска в моей комплектации заниженная, спортивная, самовыравнивающаяся. трасса, маневрирование - идеально! но вот если ямы большие - не комфортно. за зиму ниразу не застревал, хоть и совался в самые неприятные места. Надежность радует, ожидал худшего, но и запчасти не шипко дорогие, и не ломучее все. Кузов классный! не гниет, очень качественный металл. чувствуется безопасность за свою жизнь.современные авто - сплав фольги и картона! Очень комфортная посадка за рулем (у меня спорт сиденья Рикаро с завода) Очень классная система антизаноса - даже на голом льду не смог кинуть в занос, хотя и очень пытался

Вынужденная замена сравнительно новой (1 год) мазды 2 литра в комплектации спорт. Так сказать деньги понадобились. В самом начале эксплуатации провел элементарные работы по замене расходников, в принципе порадовали цены на запчасти. Так же динамика, управление, комфорт. Но потом конечно призадумался расход очень не радует по городу 20-25 в зависимости от езды (многовато), далее еще более печаль, постоянно что то ломается, просто постоянно, одно сделал, проехал 1000-1500 опять..не машина а конструктор.В итоге пользуюсь год, проехал 15 000 км вложил 100 000

Отличная машина. все супер!

Решил написать свой отзыв чтобы развеять сомнения у тех кто хочет купить пятерку в кузове е60, но не решется из-за бытующего мнения о дорогом содержании б/у БМВ. До е60 ездил в основном на машинах купленных в салонах, поэтому было немного страшно брать шестилетюю BMW. Но этот кузов мне так нравится, что решил рискнуть.В итоге после месяца поисков нашел подходящий рестайлинговый вариант в интересной комплектации с адекватным ценником и в действительно хорошем состоянии, а такое сочетание бывает очень-очень редко, поэтому можно сказать что мне крупно повезло. Вобщем сделал полную диагностику на СТО и купил. Мотор 2,5 бензин, 192 лошади, коробка механика — этим все сказано, кто знает тот поймет.По поводу дорогой обслуги могу сказать что это так, если делать все у официалов. Но есть много по-настоящему хороших сервисов с толковыми мастерами, где те же работы выполнят не менее качественно, но дешевле. То же самое касается и запчастей — вместо оригинала можно ставить хороший аналог. Несмотря что е60 снята с производства, уверен что она еще долго будет актуальной.

Коллеги,текста будет не много, думаю все, ну или почти все, знают про этот кузов и эту машину.У меня это первая БМВ, в хронологии, до этого новый пассат Б6 1,8 ТСИ + ДСГ, Митсу Лансер Х 1,8 тоже новый, до него пежо 406 рестайл 1,8 и начинал с 21099 (мега дрова). Машина в 39-ом кузове у меня появилась спонтанно, но оставила много ярких моментов. Первое и самое главное я был шокирован состоянием авто, мой экземпляр оказался не укатанным (цена соответствовала) и посему л/к покрытие, двигатель, коробка и т.п. находятся и посей день в бодром состоянии, всё работает, брызгает и едет. Машина 2001г., пробег сейчас 132 000 км. (вроде реальный или близко к тому, проверял на нескольких специализированных сервисах, цепь не растянута, двигатель работает чисто, коробка не дергает, сам прохожу ТО, каты в полном поряке) В средней комплектации, без комфортных сидений, шторок, двойных стекл, без люка слава богу), но с 16:9, вебастой и М-рулем))))))))))) Все разговоры о ламучести этой породы вранье, всё зависит от конкретного экземпляра, б/у машина как отпрыск, если в него родители вкладывали, значит из него вырастет человек . Подтверждаю жидкость передней подвески, рейки и по мелочи всякой.у меня это постоянно гаснущие габариты (перед/зад). Из серьезного ничего за почти 2 года не произошло, писать не о чем. Трапеция дворников, замена жиклера омывайки, колодки и ТО, масло доливаю литр на 10 000,00 км. - это всё не о чем....Сразу как взял, поменял стойки передние, стабы, диски тормозные по кругу, ступичный подшипник, вылечил кондей сменил трубку, заменил вентилятор охлаждения, ТОсобственно всё.Самое главное и прикольное в машине 13 летней ничего не скрепит, качество материалов, удобство посадки, динамика после 100км/ч олдскул) Сейчас эмоции угасли, 14 литров расход по городу не всегда есть возможность дать подышать машинке, штрафы и т.п. превратили радость от движения - в обыденность но я понимаю, что сейчас такие авто не делают, всё что более или менее можно сравнивать с этой машиной стоит по моему мнению (нищебродскому) невменяемых денег, особенно раздражает упор практически всех производителей на маркетинг и уже потом на технологии, которые сейчас стоят дорого, а вот удовольствие от их обладания вы не получите пропорционально вложенному. Порше,ГТР и т.п. это отдельная каста, там можно сопоставить адреналин/цена/кайф Собственно, разочаровавшись в новых авто в районе 1,5 млн., буду искать пятилетку с полным фаршем, которая утрет нос любой среднеманагерской выскочке)))))))))))))))

Кому как, а я просто фанат Бэх. У меня она уже третья машина пятой серии. Была бы плохая марка, пересел бы на другую. На счёт надёжности скажу так, как ты к ней так и она к тебе. Ну естественно надо самому хорошо разбираться в технике а не ездить на СТО, там такого наговорят и наделают. В общем машина для души.

всем здравствуйте.владею 520 бмв (бензин) 2013 г.в. рестайлинг около 2 месяцев уже, до этого 530 е60 2003 г.в.(1 год), 525 е60 2008г.в.( рест 2 года) так что есть с чем сравнивать и отвечать за свои слова!!!ну начнем:началось все с того что 525 е60 218 л.с стало не хватать, проехалсся у знакомого на шкоде 1,8 турбо и понравилась как себя ведет автомобиль с турбиной, и подумал ну бмв 2,0 турбо (184 л.с) поедет лучше!!! и тут знакомый продает срочно уже мою 520, отвладев ей 5 месяцев, так как надо было квартирный вопрос решить. КУПИЛ.поездил я месяц и понял что 525 е60 в динамике лучше!!! РАССТРОИЛСЯ(((И тут я узнаю что из 520 делают 528 путем закачивания оф. прошивки как на 528))) УРА))) подумал я, но долго решался на это, думал к следующему лету чтоб поуроганить, но не вытерпел.нарисовалось 30000 руб ну те чтоб лишних но решил их пустить на это дело.и вот запись и ждать 4 дня. ЖДУ!!! поехал и сделал за 2 часа.И ВОТ Я САЖУСЬ И НЕНАРАДУЮСЬ!!! реально едит и едит так что загорается антипробуксовка!!! уже две недели гоняю и радуюсь. и могу сказать что 2 л турбо (245 л.с) рулит.читая все отзывы что бмв должна 6 а то и 8-ми цилиндрами, бред!!! да она чем то пожертвовала но сделала хороший автомобиль.ну и хочется отдельно сказать шумка отличная, музыка в спешлидишен говно, только для фона, ходовка и плавность сглатывания неровностей идеальная, я не знаю как они этого добились она как карабль на волнах, а в повороты с минимальным креном входит. писал этот отзыв для тех кто думает делать чип тюнинг или не делать, потому что не одного отзыва от владельцев.буду дополнять отзыв по мере появления или отсутствия проблем, пока 2000 км и 2 недели все ок!задавайте вопросы, с удовольствием отвечу

Самое лучшее в этой машине то, что люди будут вам, владельцу е34, завидовать.. Эта модель считается одной из самых красивых за всю историю автопрома. Приятно на ней ездить и по заснеженным московским переулочкам, и дать 180 летом на загородной дороге. Вредители (водители других... машин) будут вам пакостить: снимать дворники, выламывать зеркала, резать колёса и портить в них нипеля, воровать номера - особенно задние, бить молотком бмв-шные значки, "ненароком" мять двери, кидать бычки в масляные пятна под мотором. ГАИшники - останавливать по 4 раза в день. Но. Когда вы сядете за руль этого реактивного танка, и под приятный мягкий бас мотора, легко покачивая кормой, оставите где-то там всю эту корейскую мелочь, вам будет жаль этих убогих.. Главное при покупке е34 это кузов. Они все битые и гнилые, поэтому если на ней заменили кузовщину и всё покрасили - вам повезло. Смело сбивайте цену, т.к. мотор и кпп*акпп наверняка не в порядке. Мотор и коробку можно отремонтировать, а можно заменить на ввезённые из Германии. Что и лучше и дешевле. Прочий ремонт лучше делать самому, т.к. сервисы с вас снимут 7 шкур. Что и является основной причиной продажи этой модели. Запчастей много, немецкие, итальянские и всё недорого. Есть и разборки.

Пишу отзыв с целью развеять много сомнений которые приписывают дороговизне содержания бу бмв! До е60 у меня были машины с салона, посему немного страшновато было покупать 5 летнюю бу БМВ (к тому же все кричат: обслуживание очень дорогое, капризность электроники). Но всё таки е60 очень нравилась и решил попробовать. E60 выпускалась с 2003-2010 год, рестайлинг в конце 2007 года. Хотел машину в отличнейшем состояние с пробегом около 100 тыс.км. Соответственно выбирал от 2008 года и рестайлинг. Много смотрел машин, в приоритете было только состояние машины, а не наличие опций и кнопок. В итоге нашел е60 производства 09.2008 год с пробегом 97 тыс км и на момент покупки ей было 4.5 года. Общее состояние машины очень достойное, после чательных проверок купил красавицу!!! Дам совет при покупке б.у. машины глупо отбирать по дешёвой цене, чесн я смотрел машины конца 2009 года и они реально были подуставшей и утопленники также попадаются, зато дешевле на 3-4 штуки =) . Машины что в порядке, конечно дороже. Деньги не обмануть и вещь СТОИТ денег - помните это. Мотор: только дизель! (последние 7 лет в семье только дизеля, посему наша соляра и на прочие советы я улыбаюсь). Так как 80% езда по городу, акцент был на 4 цилиндра 2.0. 177 л.с. для машины весом 1600кг с головой! Паспортный разгон к 100 - 8.5 сек. Динамика достойная для обычного седана и мой стиль езды не жалить, а наслаждаться от комфорта. Расход поражает город 7л трасса 4.5л, зимой на 1.5л больше (до е60 был гольф 6 1.6 дизель. Я приятно удивлён, что е60 при своём классе хавает не намного больше). Так, что мотор 2.0 это компромис динамикарасход. Да 6 цилиндров 3.0 231 л.с. (а с 2мя турбинами 286 л.с.) бодрее едут. Но расход в городе около 10л и в дальнейшем 6 баняков подороже в ремонте 4х. КПП: тут всё просто). У меня механика. Все машины до е60 были на автомате. А здесь осознано захотел только ручку! Задний привод: Многие говорят зимой ужас. Нет РАДОСТЬ сплошная!!! ESP отключаеш и удовольствие от угла на все 100%. ESP включаешь и всё безопасно. В плане проходимости между передним приводом, разницы особой не вижу. В итоге задний привод мне намного больше нра переднего! Клиренс 14см немного маловат, но хорошие свесы бамперов позволяют нормально ездить (главное понимать головой). Теперь о дороговизне обслуживания и содержания бмв. Если всё в официалов, то ДА. Я же обслуживаю у частных СТО. Посему фильтра и колодки дороже от машин другого импортного бренда на 100-250 грн. Все фильтра не БМВ, а аналог от известных производителей. Классическая замена масла с фильтрами = порядка 170 у.е. Да, ходовка дороже порядка в 1.5 раза чем на другие иномарки, НО и служит дольше. Я пока накатал по нашим дорогам 30 тыс.км. Ходовая в порядке ещё всё оригинал. Единственное реставрировал рулевую рейку (подтекала) и менял втулки стабилизатора = 200 у.е. В остальном всё отлично!!! На разборках куча бу деталей, проблем не вижу. Ввиду к тому, что гольф 6 мне было дороже обслуживать машина была на гарантии и всё у офицыалов! Вывод машина очень толковая. До сех пор не вижу ничего лучшего среде новых японцев, корейцев до 30 штук. Комфорт и тишина в салоне, динамика, расход, драйв, дизайн. Всем удачных покупок! Выбирайте состоянием а не ценой!

Всем доброго времени суток. К сожалению не располагаю достаточным количеством времени и не смогу перечитать свой отзыв и исправить все опечатки, заранее прошу прощения. Искренне надеюсь что мой отзыв будет полезен. Очень люблю машины, меняю их раз в 1-2 года. Имею средний уровень дохода, который не позволяет менять новые авто как перчатки, но при этом позволяет качественно обслуживать то, что я себе покупаю. Как правило это автомобили в возрасте 1,5-2 года, чаще всего на гарантии, в хорошем состоянии но успевшие потерять в цене все то, что машина теряет после выезда из салона и в течение первых лет эксплуатации. Пришел к выводу что изначально плохих машин нет. Цены всех автопроизводителей отрегулированы рынком и все авто как правило(исключения бывают всегда) стоят своих денег. Хочешь больше комфорта иди к одним немцам, хочешь больше управляемости - к другим, хочешь потрясающей надежности - к японцам и т.д. Однако любую машину можно ушатать. По-этому оговорюсь сразу, что навык выбора б/у авто, спустя примерно 11-14 автомобилей в эксплуатации, у меня выработался хорошо. Ездил на японцах, корейцах, других немцах, американцах. Многие экземпляры были достаточно интересны и достойны, однако GT - первый автомобиль о котором решил оставить отзыв. Выбор на эту модель пал не случайно - хотелось одновременно комфорта, хорошей управляемости и вместительности. Машину покупал в Германии: примерно 10 отсмотренных авто, автовоз до России, возврат НДС. На момент покупки пробег составлял около 48 т. км,( к настоящему моменту пробег 100) возраст 3 с небольшим. Сотояние авто было практически как у нового + очень хорошая комплектация (проектор на лобовое стекло, комфортные сидения, logic 7 и т.д.). На круг , без учета страховки авто обошелся 1,7 млн. руб.(ниже тогдашнего среднего рынка примерно на 10%). Посадка очень удобная. Примерно неделю повозившись с многоопциональными настройками сидения нашел для себя положение в котором не устаешь. Управляемость, особенно для машины таких габаритов просто потрясающая (повороты под 90% на скорости в районе 120 км/ч без крена и малейшего намека на юз) Динамика - тоже на высоте. Двигатель тянет намного лучше гибридного(который был у меня до этого на RX400), основной фишкой которого был маленький расход и хороший подхват на низах. Этот двигатель отлично тянет с самого низа, вплоть до 7 т. оборотов. средний расход, при моей очень динамичной езде - около 11,5 (среднее по палате, зима-лето). Особо запомнилось что как то раз, двигаясь на Селигер , шел со скоростью 180-200 на протяжении получаса, не устав и не испытав ни малейшего напряга. Восприятие скорости в 180-200 км./ч (тут правда зависит от колес, об этом отдельно ниже..) сопоставимо с 100-120 км/ч. на средней статистической корейке-япошке.(опять таки, ни кого не хочу оскорбить, ездил и на них, тоже есть свои плюсы). До 100 км/ч примерно за 6,9 секунд. Места спереди и сзади много для пассажиров практически любых габаритов. Время от времени езжу с водителем, двигать при этов вперед пассажирское кресло не приходится. Обзор по бокам очень хороший. Обзор сзади очень херовый. При этом камера заднего вида засерается достаточно быстро(как и в любом другом авто, где она есть), а через заднее окно видно мало. Зеркало заднего вида практически бесполезно, пользуясь боковыми, а через зеркало заднего вида наблюдаю за ребенком на заднем сидении, и собакой, когда они там.)) Очень много "защит от дурака", что в основном приятно.(машина автоматически встанет на паркинг, если открыть дверь во время стоянки, находясь на передаче; машина не даст тебе высунуться из двери, предвраительно ее открыв и сдать задом) Обслуживаюсь НЕ У ОФИЦИАЛОВ. Для BMW, не смотря на огромное количество знакомых в этой сфере использую сервис занимающийся только этой маркой, находящися при кафедре одного из государственных ВУЗОВ. Ребята там молодцы, знают все возможны болячки и при возникновении "косяков" сразу знают где искать. Если бы не жедание покрасоваться, цена на обслуживание за весь период была бы меньше.. Дело в том, что машина мне пришла на очень красивых, разношироких оригинальных колесах 21". Увы, для наших дорог они не предназначены. При феноменальнейшей управляемости на хорошем асфальте, каждая трещинка в асфальте бьет по ходовой. На этих колесах я проездил целый сезон. Итог: поменял 2 покрышки(непоправимо лопнули от ударов о ямы, но благоддаря run flat до сервиса довезли). если покупать отдельно - по 16 т.р. каждая, сделал сход развал за 30 т.р. (из них 27 - один из рычагов, которых пришлось менять) + еще примерно 64 на прочие элементы ходовой, которые не требовали срочной замены, но начали "подходить". По моим прогнозам, если бы не 21", замененные элементы ходовой прошли бы еще не менее 50 т.км. Масло от замены до замены - 0 грамм, как не крути движок. (на бензиновых аналогах нужно с собой канистру масла возить) Из внеплановых поломок - только камера заднего вида, которая если честно з-бла. Один раз поменял ее за 15 .т.р., теперь она то работает, то нет( как правило отключается в жару и выдает ошибку о неисправности). Ребята на сервисе говорят что "надоменятьблоксогласования", на который я пока в итоге забил. +часто соскакивает тросик и перестает откидываться задний подлокотник. Для меня, с учетом стабильности работы всех остальных систем и общего впечатления от машины - это сущие мелочи. В остальном только масла, фильтра, колодки. Скрупулезно веду все расходы в мобильном приложении. Общая стоимость обслуживания авто за 1,5 года(без учет бензина и страховки КАСКО, которая совершенно отдельный вопрос и колес) с учетом всего перечисленного составила 142780 р. После поездок на 21" позвонил приятелю в интернет магазин и попросил привезти мне самые маленькие из возможных колес на GT. Купил отдельно один комплект дисков и 2 комплекта 18" шин TOYO зима и лето соответственно, не run flat. Управляемость конечно ухудшилось, зато кочки и трамвайные пути теперь вообще не помеха и ходовая не убивается. Машину эксплуатирую практически каждый день (будни работа с огромных количеством разъездов, выходные - тоже работа и семейные поездки) Авто очень радует. Есть странности, которые с натяжкой можно отнести к недостаткам, но и них не буду - может быть просто сказывается тот факт что мануал я не читал. ( первые пол года очень удивлялся что багажник открывается с ключа, а закрывается с кнопки на багажнике и считал это недостатком. Потом друг рассказал мне что для того, чтобы закрыть его с ключа, нужно просто держать кнопку:) недостаток был аннулирован) И еще. Миф о том, что GT - это чистая 5-я модель. У моего партнера новая 5. Разница очень серьезная. По салону, комфорту, по управляемости и по подвеске. Двигло и коробки - одиноковые. Надеюсь мой отзыв поможет вам определиться в выборе. Если задумали - берите, не пожалеете. ТОЛЬКО 3 раза проверьте что покупаете, ушатанный GT - зверь страшный.(у моего друга такой бензиновый -картина принципиально иная, нежели у меня) Если есть какие либо дополнительные вопросы, пишите - отвечу.

Кто знает БМВ-в коментариях не нуждается.Авто-не созданное для кольцевых гонок и при правильной эксплуатации очень надежное средство передвижения.Как и все рядные шестерки в меру прожорлив: 8-11л/100 км.Но это не огорчает,потому-что оправдывает желаемый результат!

Приобрел по случаю у своего товарища-срочно ему были деньги нужны, вот и отдал мне авто за 1100000.Пробег был 32000. Вообще, БМВ не планировал покупать, вроде все жалуются на ТО дорогое, но здесь цена сделала свое дело.Вообщем-купил. До этого много разных машин было: Акура, Теана, Субару Форестер турбовый был, Легаси тоже турбовый, Ланцер Ралли арт и.т.д. К машинам всегда было одно требование-мощный мотор, а доп.опции никогда особо не интересовали, чтобы за них деньги платить лишние.Вот и БМВ была не сильно напичкана,короче по комплектации для меня то, что нужно. Когда немного поездил - понял, что до этого я ездил хоть и на добротных, но средствах передвижения, а машину я купил только сейчас. Трехлитровый дизель с его геракловым крутящим моментом - просто безупречен на любых оборотах. Гашетку нажимаешь - и мгновенный отклик.Автомат работает очень четко и плавно.Тычков при переключении нет. Поражает расход топлива- больше 8,6 литра никогда не бывает, как бы не ездил. За 5 месяцев накатал около 30000 км- дальняк постоянно.Лучше машины у меня просто не было. Теперь буду ездить только на БМВ. Лучше возьму подержанную БМВ по цене новой другой марки. ТО действительно дороже на фирменном сервисе. Но у нас есть "Белый Сервис" в Туле - там ТО изапчасти значительно дешевле и выбор- оригинал и неоригинал. За это время ничего пока не ремонтировал- машина свежая, только масла, фильтра и колодки поменял . И еще одно важное ощущение- на ней не чувствуешь скорости-по трассе едешь-на спидометр глянешь-180-190, а по ощущениям другого авто максимум 110. Так что стал фанатом БМВ.

Всем привет, как говорится ! Наконец то осуществил свою мечту, и судьба дала возможность приобрести BMW 528XI в M пакете. Машинка в голове сидела давно, да вот обстоятельства не позволяли никак, то одно, то другое ... А на пенсии она мне и не нужна будет по ходу, вот и решил я в год лошади добавить себе 245 лошадей в конюшню ))) Насчёт любви к марке рассказывать долго не буду - каждому своё, но после первой восьмёрки Жигулей ездил всегда на Фольксвагенах, была Астра тоже - новая, отличный авто за свои деньги. Люьовь к динамичной езде познакомила меня с БМВ ещё в начале первых отношений с автопромом, и я влюбился. Дизайн, экстерьер, управляемость и прочее отложили в моей голове навязчивую идею о приобретении данной марки. Прошло много лет с того, приходилось ездить на разных авто, пусть понемногу, но впечатления от них кроме как средство передвижения я не получал, ни Хонда, ни Инфинити, ни Тойота меня не впечатляли, как дизайном, так и управляемостью и эргономикой. Хотелось чего то азартней что ли ... Вообще япония , корея и пр. не нравятся как то - нет в них такой проработанности дизайна и характеристик наряду с непревзойдённой эргономикой немецких авто. Хотя девчёнки восточные очень даже бывают, хорошие ... ) Нестыковочка ... Решил наотрез - следующий авто - БМВ ! И пусть гиперпрактичные люди говорят что БМВ не надёжна, и прочие ПАКОСТИ ((( - а пошли вы ! У таких в жизни всё по полочкам и жена даёт по расписанию ) Вспомнить тоже есть не всегда что - зато расчёт превыше всегооооо ! Мы не такие - мы ( я ) долбанутые на всю голову - готовые закрыть глаза на выкрутасы как я считаю лучшей в своём классе машины и с мурашками получать ежедневное обладание данной красоткой. В чём то можно провести параллели с женщинами - либо живешь с так себе, зато никто не позарится , либо каждый день что то новое ждёшь от этой С...ки , но адреналин и воспоминания на всю жизнь. Как то драмматично получилось ) Теперь о главном : Привычка к высокой посадке в Т5 говорила - бери Х5, цены не радовали ни разу да и Каско тоже. Клиренс в Х5 тоже повыше чем в 528, но цена решила сделать выбор в пользу F10. Мерсы нравятся только CL и G класс , к Аудям вообще спокоен как то ( Аллроуд А6 нравится, но цена ) Мазерати Кваттропорте очень красива в прошлом кузове - всю зиму гонял лысого )) на фото - но ценник БУ авто перекрывал стоимость нового БМВ в Лакшери комплектации на полмиллиона наших родных. А стоимость ТО - в ипотеку на пару лет )))) Колодки - полтинник !!! Панамера тоже нравится ... Будем лучше работать ! Также были интересные предложения в начале 2014 г. на Х5 Е70 - но не вовремя, финансы не позволили. Мечта вообще Х5 М или М5 но я так понял что и 528 даёт много шансов попасть в ситуации, да и народ у нас в левом ряду ( автолюбители Б.. ть) не смотрит по зеркалам хотя два правых ряда свободно. Рысачить постоянно не солидно как то - негде развить потенциал такого авто, а автобанов у нас нет. Взял в об7щем 528 XI M pack - 2.0 литра мотор, думал до этого Лакшери версию 3,0 л дизель - скидки маленькие, налог на 258 сил побольше на 20 тр/ год. Боялся что машина не поедет, хотя зря. При обкатке ехал на малых оборотах 1.8 - 2,5 тыс, скорость при этом 120 - 140 км/час , вовсе не дурно я думаю. Обкатал я быстро до почти 2000 км и понеслась !!! Машина провоцирует на обгоны, езжу в Спорт- режиме автомата и трансмиссии. В стандарте стоит при запуске движка режим Комфорт - вполне вменяемая работа автомата, при кик дауне обгоняет с небольшой паузой поток. Включаю автомат на трассе или при манёвре в режим Спорт - обороты повышаются сразу, при том же давлении на газ, скорость сразу набирать начинает, приятно ! Крутит почти до отсечки ( около 7500 об/мин ) Режим двухплечевой клавиши Спорт + прибавляет ещё дури и уже при нажатии на газ машинка реагирует на более чувствительно, более остро. Нравится ... Пьёт бензин тоже более бодро в режимах Экшн , около 15 -16 л/ 100 км При обкатке на трассе + Подмосковье около 10 л / 100 км Да и средний расход вряд ли у меня упадёт ниже 15 л - лью предпочтительно 98 бензин, едет получше 95 го, кто то говорит что и расход поменьше у 98 го - не заметил )) Брал как мечту - экономить на топливе - как на конфетах для любимой. Были глюки не однократно - при запуске движка на неровном основании - пишет "Ошибка привода - обратитесь к ближ дилеру" Мля... При этом тяга пропадала и только после повторного пуска и нажатия ОК всё становилось на свои места.Данный недуг появлялся только при первичном трогании с домашней стоянки и не сильно меня расстраивал ( похожее читал в отзывах и был не так расстроен - проблема решается ) Для моего пробега это мелочь конечно ( порядка 4500 км ) но всё же неприятно слегка. Для тех кто сомневается что 2,0 л мало - поверьте битурбо делает своё дело. Звуковой зуммер выставил на 130 км/ч - он звучит сразу при начале обгона через несколько секунд, отключился сам как то, видно не выдержал насилия. До 160 -180 км/ч набирает очень не плохо , разгонял до 220 пару раз тоже очень даже лихо идёт - куда дальше ???! Наши 3 ДДД дороги говорят - не нана ! А с Богом чуть позже встретимся. Шумка у пятёрки лучше мерса ешки, ездил правда на такси Командир - унылое авно эти Ешки что в базе что в салонах. В М-пакете машина смотрится значительно агрессивней, морда, 18 -е разноширокие диски, спорт сиденья очень удобные - мне в отличие от тканевых замша/ткань - тоже кстати очень кайфовых достался светло бежевый кожаный салон, раньше хотел такой или устрицу. Электро зеркала, память, эл. багажник , пакет освещения, диодные туманки - тема. Электро рег. и подогрев руля, сидений и пр. приятные мелочи - мне за глаза. Жаль что низкая - черпал несколько раз днищем на грунтовке.Ждём зиму. Тормоза вроде как средние показались - или разгон просто более эффектный, но как то раз на Мурманке вчетвером шли на обгон, всегда с поворотниками, ехал 140 - 160 - и мудак на Ниве выезжает передо мною в попутном направлении просто и спокойно. Я конечно не скажу что успел подумать, но Беха оттормозилась в аккурат на пределе - ещё аж пару метров осталось до этого терпилы. Там сидел мужик с женой лет под 60 - е ему похер зеркала ! Вот вам и думайте - "-удовольствие за рулём ! " Рулёжка супер, на 5 можно сказать - в колеях лишь напряг, говорят из за Ран флэта. Зимой проверим. По ходовке думал что на 18 дисках будет жестковато - ничего подобного ! На малой скорости по стыкам и ямкам чувствуется небольшая жесткость, а на скорости вообще мягко и тихо, я поражен плавности хода и шумке ! В Бентли и пр. не ездил - Мерс 500 может и конкурент - но там и цены на три умножь.

Всем привет, как говорится !Наконец то осуществил свою мечту, и судьба дала возможность приобрести BMW 528XI в M пакете.Машинка в голове сидела давно, да вот обстоятельства не позволяли никак, то одно, то другое ...А на пенсии она мне и не нужна будет по ходу, вот и решил я в год лошади добавить себе 245 лошадей в конюшню )))Насчёт любви к марке рассказывать долго не буду - каждому своё, но после первой восьмёрки Жигулей ездил всегда на Фольксвагенах, была Астра тоже - новая, отличный авто за свои деньги.Люьовь к динамичной езде познакомила меня с БМВ ещё в начале первых отношений с автопромом, и я влюбился.Дизайн, экстерьер, управляемость и прочее отложили в моей голове навязчивую идею о приобретении данной марки.Прошло много лет с того, приходилось ездить на разных авто, пусть понемногу, но впечатления от них кроме как средство передвижения я не получал, ни Хонда, ни Инфинити, ни Тойота меня не впечатляли, как дизайном, так и управляемостью и эргономикой. Хотелось чего то азартней что ли ... Вообще япония , корея и пр. не нравятся как то - нет в них такой проработанности дизайна и характеристик наряду с непревзойдённой эргономикой немецких авто. Хотя девчёнки восточные очень даже бывают, хорошие ... ) Нестыковочка ... Решил наотрез - следующий авто - БМВ !И пусть гиперпрактичные люди говорят что БМВ не надёжна, и прочие ПАКОСТИ ((( - а пошли вы !У таких в жизни всё по полочкам и жена даёт по расписанию )Вспомнить тоже есть не всегда что - зато расчёт превыше всегооооо !Мы не такие - мы ( я ) долбанутые на всю голову - готовые закрыть глаза на выкрутасы как я считаю лучшей в своём классе машины и с мурашками получать ежедневное обладание данной красоткой. В чём то можно провести параллели с женщинами - либо живешь с так себе, зато никто не позарится , либо каждый день что то новое ждёшь от этой С...ки , но адреналин и воспоминания на всю жизнь.Как то драмматично получилось )Теперь о главном :Привычка к высокой посадке в Т5 говорила - бери Х5, цены не радовали ни разу да и Каско тоже.Клиренс в Х5 тоже повыше чем в 528, но цена решила сделать выбор в пользу F10.Мерсы нравятся только CL и G класс , к Аудям вообще спокоен как то ( Аллроуд А6 нравится, но цена )Мазерати Кваттропорте очень красива в прошлом кузове - всю зиму гонял лысого )) на фото - но ценник БУ авто перекрывал стоимость нового БМВ в Лакшери комплектации на полмиллиона наших родных. А стоимость ТО - в ипотеку на пару лет ))))Колодки - полтинник !!!Панамера тоже нравится ... Будем лучше работать !Также были интересные предложения в начале 2014 г. на Х5 Е70 - но не вовремя, финансы не позволили.Мечта вообще Х5 М или М5 но я так понял что и 528 даёт много шансов попасть в ситуации, да и народ у нас в левом ряду ( автолюбители Б.. ть)не смотрит по зеркалам хотя два правых ряда свободно. Рысачить постоянно не солидно как то - негде развить потенциал такого авто, а автобанов у нас нет.Взял в об7щем 528 XI M pack - 2.0 литра мотор, думал до этого Лакшери версию 3,0 л дизель - скидки маленькие, налог на 258 сил побольше на 20 тр/ год. Боялся что машина не поедет, хотя зря.При обкатке ехал с Москвы на малых оборотах 1.8 - 2,5 тыс, скорость при этом 120 - 140 км/час , вовсе не дурно я думаю.Обкатал я быстро до почти 2000 км и понеслась !!!Машина провоцирует на обгоны, езжу в Спорт- режиме автомата и трансмиссии.В стандарте стоит при запуске движка режим Комфорт - вполне вменяемая работа автомата, при кик дауне обгоняет с небольшой паузой поток.Включаю автомат на трассе или при манёвре в режим Спорт - обороты повышаются сразу, при том же давлении на газ, скорость сразу набирать начинает, приятно ! Крутит почти до отсечки ( около 7500 об/мин )Режим двухплечевой клавиши Спорт + прибавляет ещё дури и уже при нажатии на газ машинка реагирует на более чувствительно, более остро. Нравится ...Пьёт бензин тоже более бодро в режимах Экшн , около 15 -16 л/ 100 кмПри обкатке на трассе + Подмосковье около 10 л / 100 кмДа и средний расход вряд ли у меня упадёт ниже 15 л - лью предпочтительно 98 бензин, едет получше 95 го, кто то говорит что и расход поменьше у 98 го - не заметил ))Брал как мечту - экономить на топливе - как на конфетах для любимой.Были глюки не однократно - при запуске движка на неровном основании - пишет "Ошибка привода - обратитесь к ближ дилеру" Мля...При этом тяга пропадала и только после повторного пуска и нажатия ОК всё становилось на свои места.Данный недуг появлялся только при первичном трогании с домашней стоянки и не сильно меня расстраивал ( похожее читал в отзывах и был не так расстроен - проблема решается )Для моего пробега это мелочь конечно ( порядка 4500 км ) но всё же неприятно слегка.Для тех кто сомневается что 2,0 л мало - поверьте битурбо делает своё дело. Звуковой зуммер выставил на 130 км/ч - он звучит сразу при начале обгона через несколько секунд, отключился сам как то, видно не выдержал насилия.До 160 -180 км/ч набирает очень не плохо , разгонял до 220 пару раз тоже очень даже лихо идёт - куда дальше ???!Наши 3 ДДД дороги говорят - не нана !А с Богом чуть позже встретимся.Шумка у пятёрки лучше мерса ешки, ездил правда на такси Командир - унылое авно эти Ешки что в базе что в салонах.В М-пакете машина смотрится значительно агрессивней, морда, 18 -е разноширокие диски, спорт сиденья очень удобные - мне в отличие от тканевых замша/ткань - тоже кстати очень кайфовых достался светло бежевый кожаный салон, раньше хотел такой или устрицу. Электро зеркала, память, эл. багажник , пакет освещения, диодные туманки - тема. Электро рег. и подогрев руля, сидений и пр. приятные мелочи - мне за глаза. Жаль что низкая - черпал несколько раз днищем на грунтовке.Ждём зиму. Тормоза вроде как средние показались - или разгон просто более эффектный, но как то раз на Мурманке вчетвером шли на обгон, всегда с поворотниками, ехал 140 - 160 - и мудак на Ниве выезжает передо мною в попутном направлении просто и спокойно.Я конечно не скажу что успел подумать, но Беха оттормозилась в аккурат на пределе - ещё аж пару метров осталось до этого терпилы.Там сидел мужик с женой лет под 60 - е ему похер зеркала ! Вот вам и думайте - "-удовольствие за рулём ! "Рулёжка супер, на 5 можно сказать - в колеях лишь напряг, говорят из за Ран флэта.Зимой проверим.По ходовке думал что на 18 дисках будет жестковато - ничего подобного !На малой скорости по стыкам и ямкам чувствуется небольшая жесткость, а на скорости вообще мягко и тихо, я поражен плавности хода и шумке ! В Бентли и пр. не ездил - Мерс 500 может и конкурент - но там и цены на три умножь.

Моя история дружбы с БМВ началась с покупки е34 525 м50 1990 г.в. за 140000 . Сел я на нее на 2-ом курсе института. Это была моя мечта. После свежей девятки жигулей было стремно брать старую иномарку, тем более с такой репутацией авто для пацанов. Приехал смотреть первый экземпляр, вроде продает мужик в возрасте, тачка не тонированная, салон в чехлах, 15-е колеса, короче дедушкин вариант(с первого взгляда). Короче взял и понеслось. Помпа была закреплена на герметике, пороги набиты строительной пеной и покрашены, рулевой редуктор люфтил как на камазе, салон драная тряпка и т.д. Короче дед настоящий манагер нае....ал как дитя. Но я не привык бросать начатое. Вложил около 120000. Поменял пороги, редуктор, поставил салон моторспорт, руль моторспорт, колесья на 17 с полками 8см. ну и по мелочи. короче привел в порядок. Радости не было предела, мотор при пробеге 478000 км. тянул как нада. народ шугался от нее(глушак не заваривал из принципа, звук гуд). Через 5 месяцев Батя говорит продавай свое ведро бери у меня за 300000 хундай элантру годовалую с пробегом 25000км. (на рынке они стоили 520000-530000). Ну и выставил за 140000. И что вы думаете..... Звонок через 2 часа после появления объявы, еду с баблом. Приезжает тот дед у которого я купил ее)))) это просто пипец думаю. Он тоже ее сразу узнал. Говорит смотрю все сделал даже торговаться не буду.Короче со скрипом на душе отдал ему...(гад). Взял чудо авто на букву Х... и ..... 2 месяца меня хватило на этом новом а/м ездить после 24 летнего БМВ, продал за 487000 другу. и взял е39 530 на автомате, с пробегом 270000км. Похожу у меня слишком добрые глаза и меня все хотят обмануть. По технике тачка вашпе гуд была реально, прокатал на ней за год еще 73000 км. поменял только блок диса(беда этого кузова), починил трапецию, ну и кости 2 раза. А по кузову опять встрял. Внеше была четкая кругом ксенон, колеса 32 стиль 18 разноширокие, рестайлинг, чёрний вэсь вася. После первой зимы на задние арке шишка вылезла, поехал к знакомым кузовщикам, говорят не вопрос ща сделаем. Короче оставил у них тачку, на след. день звонок приезжай забирай. Приезжаю писец, пол крыла нет, говорят такого не видели, арка была слеплена из пластелина (десткого красного), зашпаклевана и покрашена.)))) Тащи крыло будем варить. Поехал на разбор отрезали пол жопы от праворулой 39 в идеале за 5000.(сердце кровью обливалось когда пилили). Сделали начал кататься. По равнению с 34 перла очень хорошо. Я такое на ней творил, что большинство меня материло(прошу прощения у всех соседей по потоку, очень хотелось). Шумка огонь, пластик мягкий что палец кладешь проминается, климат работал, люк, телефон. Но одно но. 34 рулилась гораздо интересней не смотря на возраст. 34 это картинг ,а 39 это более комфортная машина, по прямой гуд, в шашки на скорости за 160 уже страшновато, кренит ее. Жизнь наладилась, женился, родился ребенок, надо было машину посвежее, побезопаснее. И наконец поперло.... взял реально леденец. е60 530 серый с мотором м54(другой не рассматривал уж очень понравился на 39). Искал без динамик драйва, без активного рулевого управления, так как спецы сказали, что не очень надежная штука и дорогая в обслуге. Комплектуха средняя, обычные сидухи(кожа), люк, большой моник, ксенон, парктроники, круиз и т.д. Забрал от гаи в 22.00 с друганом(у него е60 525) и поехали. Дождь шел нормальный, стекла начали потеть думаю щас настрою климат в ноги и на стекло и ..... кнопок то нет, куда тыкать, пару раз чуть не разложился пока разобрался в этом срай драйве(друг по телефону говорил куда повернуть нажать). Ну на е60 немцы сэкономили. Пластики дубовые в отличие от е39, потолок из какой то сеточки, докатка, резиновое покрытие с внутр. ручек дверей облазиет. Но шумка как ни странно лучше чем на 39. Управляемость мне больше понравилась, ближе к 34(особенно когда поставил 19 разноширокие колесья (сзади полка 11 сантимов)). Мотор посвежее тащит как надо, автомат уже 6 степеней щелкает шустро, не тупит, ну и выглядит тачка свежо. Но не без но.... за мой срок владения 1.5 года я проехал 75000 км. за это время поменял один раз кости, тормозные диски и самое большое это ремонт автомата. Ну да люблю погонять, зимой бочком покататься. Но на 39 ему было как-то пофиг, а здесь не выдержал. Сгорели фрикционы 5 передачи. Ремонт 48000 . с гарантией год(начинали со 122000)))). На самос деле всегда ненавидил е60. всем говорил не берите ее, это уже не БМВ, последняя из БМВ это е39. Ну а щас понял почему я это говорил-просто денег не было на е60. Я влюбился в нее, в ней есть все, что мне нужно. И F10 мне не нравится, но наверное потому что нет на нее денег)))) Ну вот кратко мой опыт владения БМВ не судите строго...

Три года назад накопил некоторую сумму на автомобиль и задумался о покупке BMW 535i объемом движка 3,5 литра начала 90-х годов выпуска. Конечно передо мной встал помоему извечный вопрос: что лучше - 20-ти летняя BMW или относительно новая калина или приора? Друзья также разделились на два лагеря одни твердили, что мол старая, запчасти дорогие, бензина много кушает. Кто-то наоборот поддерживал меня и говорил что через год другой посыпется эта самая хваленая, новая калина или приора. Да и в обществе вообще бытует мнение, что 20-ти летняя иномарка лучше нового ВАЗа, тем более если это Mercedes или BMW. Друг взял приору 2007 г.в. и в 2010 она у него "зацвела" вспучился багажник и крылья, плюс ко всему в салоне весь пластик трещит, скрепит, все вибрирует, да еще и начались проблемы с мотором, в общем ездил он как в тракторе. Но в защиту той приоры могу сказать, что это былда одна из первых выпущенных приор, да и не жалел он ее особо, использовал как рабочую лошадку. Но ведь машине то было всего ТРИ года!!! А у одного знакомого на новенькой калине заклинило ЭУР прямо на ходу, благо дорога была прямая и маленький трафик, все обошлось, ашину он сделал по гарантии, но теперь ездит на ниссане=) Надо сказать, что первая моя машина была ВАЗ21053 брал я ее с завода, новую. Поэтому я с ней не мучался вообще, менял только свечи, масло и ремень один раз. Вот только карбюратор чистил стабильно 2 раза в год=) Что сказать за 12 лет накатал на ней 43000 км. Впринципе пока она меня устраивает но согласитесь, ВАЗ, пятерка, ну не солидно же=) И вот взял я себе BMW 535i. Первое, что бросилось в глаза конечно дерзкий внешний вид, такая "бандитка из лихих 90-х" Передние "лупоглазые" фары выглядят шикарно и прекрасно освещают дорогу. Далее я ее завел и открыл капот: впечатление было такое, что передо мной не движок, а клетка, из которой сейчас вырвется разъяренный тигр. Поехал прокатиться, сразу скажу как тольо сел за руль, почувствовал некий комфорт, обилие места, ощущение того, что ничего мне не мешается и в тоже время все есть и все на месте, ничего лишнего. Гидроусилитель, кондиционер, акустика, полный электропакет, в общем все под рукой! Как только выехал на ровную дорогу, сразу же нажал газ в пол, и одновременно вжался в сиденье от такого стремительного разгона. Что говорить, движок объемом 3,5 литра дает о себе знать! Разогнал ее до 180 кмч, дальше побоялся, но 200-2200 она пойдет без проблем! На дороге машина ведет себя ровно, в повороты входит очень устойчиво. Поставить хорошую резину и будет как в той песне: "что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной!" Потом поехали на дачу. надо сказать, что сзади тоже очень и очень много места: втроем там более чем просторно, а если сзади ехать вдвоем то можно спокойно играть в нарды напрмер=) В плане тех обслуживания скажу следующее: поменял только масло и сальник. Подделал переднюю ходовую, но я когда е покупал знал что придется немного подделать. В плане топлива могу сказать, что если ехать спокойно и размеренно, то будет уходить примерно литров 10, ну а если гнать газ в пол, то там уже около 13 литров. В общем купил я свою ласточку и нисколько не пожалел, советую брать такие машины всем кому еще нету 35 лет, ну а дальше уже что-то посолиднее.